瀝青砼上面層試驗段施工方案設(shè)計

1、實用粗粒式瀝青砼（AC-13C上面層試驗路段施工技術(shù)方案（K17+960-K18+260段）一、工程概況1、本合同段起止樁號為 K11+900-K18+26Q路線全長6.36公里，道路橫 向布置如下：1+3+11+6+11+3+仁36m上述數(shù)值依次為土路肩、左綠化帶、行 車道、中央分隔帶、行車道、右綠化帶、土路肩寬度。路拱橫坡：路面2% 土路肩3%路面結(jié)構(gòu)形式：4cm厚細粒式瀝青砼（AC-130 +8cm厚粗粒式瀝青砼（AC-25C +17cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層+17cm厚水泥穩(wěn)定碎石下基層+17cm 厚水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm厚碎石墊層二、現(xiàn)場準備情況現(xiàn)場整理已經(jīng)完畢，各項準備工作已就

2、緒，具備開工條件。1、導(dǎo)線點、水準點的聯(lián)測已完成。2、各種原材料已準備好并對各項指標進行了檢測，滿足規(guī)范要求及施工 需要。各規(guī)格料進行了分隔存放，并對細集料進行了覆蓋，以防雨淋。1）瀝青：采用武漢思立特 SBSI-D改性瀝青，經(jīng)檢驗，各項主要技術(shù)指 標符合規(guī)范要求。2）粗集料：碎石采自安陸津雷碎石廠生產(chǎn)的石灰石。3）細集料：采自安陸津雷碎石廠生產(chǎn)的機制砂。4）填料：采用武漢思立特的礦粉。經(jīng)檢驗各項指標均符合設(shè)計及規(guī)范要 求。3、瀝青砼上面層配合比設(shè)計：根據(jù)室內(nèi)試驗和總監(jiān)辦對細粒式瀝青砼混合料配合比審批結(jié)果，本標段 所采用的目標配合比為1#： 2#： 3# : 4#：礦粉=0:42:24:31:

3、3，生產(chǎn)配合比 為：1倉：2倉：3倉：4倉：5倉：礦粉=0:17:27:20:33:3 ，瀝青用量5.1%。其設(shè)計級配詳見瀝青混合料目標配合比報告書及瀝青混合料生產(chǎn)配合 比報告書。4、瀝青混合料拌和機、攤鋪機、壓路機、運輸車等下面層施工機械已準 備好并已安裝調(diào)試完畢，鋼釬、鋼絲、鋼絞線、鋁合金方條等施工工具已準 備好。5、施工人員已到位并已分工完畢，實行定人定崗，責(zé)任到人。三、試驗?zāi)康模罕敬卧囼灦问┕さ哪康氖菫榈玫铰访嫔厦鎸拥膲簩嵲O(shè)備最佳組合方式、 碾壓段長度，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、上面層的松鋪厚度、松鋪系數(shù)指標。驗 證目標配合比確定生產(chǎn)配合比。確認拌和設(shè)備的計量精度、產(chǎn)量、拌和時間 及均勻性，

4、以及配套所需的裝載機、混和料運輸車輛數(shù)量。并編寫出合理規(guī) 范的上面層施工規(guī)程，為上面層的施工提出真實可靠的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)，指 導(dǎo)大面積施工。四、試驗段位置及實施日期的確定：擬定于k17+960k18+260段左幅進行上面層試驗段的攤鋪； 計劃于2011 年8月17日進行，并于當(dāng)日完成；計劃于 2011年8月28日完成全部上面層 的施工。五、施工方法和施工程序：（一）施工程序：準備下承層-施工測量放樣-掛線 -廠拌料（試驗室取樣）- 運輸-攤鋪-整形壓實。（二）施工方法1、準備下承層：對路面下面層進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土，其各項指標已 達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測。2、施工測量放樣

5、及掛線：由測量組對已安好的兩側(cè)站石進行復(fù)核，檢查路面寬度是否達到設(shè)計要求。根據(jù)放樣樁號，測定出中、邊線處封層頂面的高程（每10米一個斷面），確定每個點與設(shè)計高程之差。兩側(cè)采用鋼絲繩掛線，在站石外側(cè)一定距離（約 30-50cm）處打鋼釬（鋼絲繩距攤鋪機燙平板的距離至少要大于20cm）距內(nèi)側(cè)上面層邊緣6m處設(shè)支撐鋁合金桿?；鶞示€鋼絲繩直徑為3mm其鋼絲繩張力應(yīng)不小于800N,豎向撓度不得大于1mm基準線鋼絲繩支架間距直線段為 10m 曲線段為5m。基準線支架與基準線鋼絲繩之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左 右松動現(xiàn)象，從而影響施工質(zhì)量。支架釘好后，掛線組依據(jù)測量組成果與設(shè) 計攤捕厚度之和乘以松鋪系數(shù)1

6、.22 （暫定），掛出路面兩側(cè)基準線。3、混合料拌和：混合料拌合前必須對拌和機的計量設(shè)備、溫度測試系統(tǒng)進行計量標定、 調(diào)試，使混合料各材料的計量準確?；旌狭习幢O(jiān)理工程師批準的生產(chǎn)配合比 設(shè)計進行拌和，其生產(chǎn)配合比為：1倉：2倉：3倉：4倉：5倉：礦粉=0:17:27:20:33:3 ，瀝青用量 5.1%。瀝青混合料采用瑪蓮尼-3000型拌和機進行拌和。每盤瀝青混合料的拌和 時間確定為45s。開始幾盤集料加熱溫度應(yīng)比規(guī)范規(guī)定的集料加熱溫度高10C左右，并干拌幾鍋集料后廢棄，然后正式加瀝青、礦粉開始拌和瀝青混合料。 為避免瀝青與礦粉先接觸而形成油團，保證混合料拌和均勻，瀝青混合料拌 和時應(yīng)調(diào)整瀝青

7、與礦粉添加的延遲時間，確保瀝青先與集料接觸，在添加瀝 青中途開始添加礦粉，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料。集料的加熱溫 度控制在190C-200 C之間，瀝青加熱溫度控制在 160C-165 C之間，控制好 集料和瀝青的加熱溫度，確保瀝青混合料出料溫度在175C-185 C之間。低于 160C和高于195C的混合料作為廢料處理。派專人檢測成品的質(zhì)量，要求拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié) 團成塊、無冒煙和離析現(xiàn)象?；旌狭习韬瓦^程中嚴格控制油石比和礦料級配， 試驗人員在拌和站與攤鋪現(xiàn)場取樣進行馬歇爾試驗和瀝青含量測試，檢測瀝 青含量，礦料級配及其它指標。設(shè)專人在拌合場加強對每車的成品混合料的

8、 外觀質(zhì)量和溫度檢測，并做好記錄，以防花白料、溫度過低或溫度過高的混 合料運輸?shù)浆F(xiàn)場。現(xiàn)場收料員對混合料溫度進行檢驗，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員檢測合格后，方 可允許攤鋪瀝青混合料。運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場的瀝青混合料溫度不得低于160C,瀝青混合料在熱料儲料倉中溫度降低不得大于 5 C。4、混合料運輸：混合料米用20噸以上且車況良好的自卸車把拌和好的成品料運至工地， 運輸車數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔浚ㄔ囼灺范喂こ虜?shù)量 較小，15部自卸車可滿足需要）。自卸車均配備有防雨蓬布，用以保溫、防雨、 防污染。運輸前先對自卸車車廂進行徹底清掃，并對車廂側(cè)板與底板噴灑油 水混合液，以防混合料粘貼在車廂板上，但

9、不得有余液積聚在車廂底部。采用數(shù)顯插入式熱電偶溫度計來檢測每車瀝青混合料的出場溫度和運輸 到現(xiàn)場的溫度。溫度計插入深度要大于 150mm為方便溫度檢測，必須在運料 車側(cè)面中部設(shè)專用的檢測孔，孔口距離車廂底部約 300mm運料車倒車時，在攤鋪機前 10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過 程中掛空擋，靠攤鋪機推動前進。卸料時控制卸料速度，防止離析。運料車 卸料時多次頂伸卸料，攤鋪機受料斗翼板必須慢速合攏，以有效減少混合料 離析，確保攤鋪的均勻性。運料車不得超載運輸，進入攤鋪現(xiàn)場時輪胎上不得沾有泥土等可能污染 路面的臟物，不得在封層上急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭，運輸能力滿足施工需要。 運料車應(yīng)有良好的

10、篷布覆蓋措施，在卸料過程中應(yīng)繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束 后取走篷布，以便保溫和避免污染。5、混合料攤鋪：混合料運至現(xiàn)場，先進行溫度檢測。溫度檢測合格后方可進行攤鋪。對 溫度低于160C的混合料不準攤鋪?；旌狭喜捎靡慌_S2100福格勒攤鋪機進行 攤鋪作業(yè)，攤鋪機上安設(shè)橫坡儀以控制攤鋪層的橫坡。為防止混合料離析，采用攤鋪機擋料板下設(shè)置擋料皮的措施。通過調(diào)整攤鋪機兩側(cè)擋料板確保鋪 滿右幅（寬度為11m）。混合料攤鋪時提前30-60min左右對攤鋪機燙平板進行 加熱，預(yù)熱溫度不低于100C。攤鋪機燙平板必須拼裝緊密，不得存有縫隙， 防止卡入粒料，將上面層表面拉出條痕。攤鋪機受料斗中噴灑1:3油水混合液，以

11、防止粘料。攤鋪機前設(shè)專人檢測溫度、待攤鋪機前有5輛以上卸料車時，攤鋪機開始攤鋪。攤鋪機工作時夯錘開在850r/min。雙夯錘比例放大器的刻度為7級，必須打開雙夯錘強夯，確保初始壓實度達到90%以上。攤鋪時, 先攤鋪第二或第三車料，然后再攤鋪第一車料。攤鋪機行走速度控制在 1.5m-2.5m/min。攤鋪過程做到緩慢、勻速、不間斷地連續(xù)攤鋪。螺旋布料器 的轉(zhuǎn)速要均勻穩(wěn)定，在攤鋪過程中攤鋪機螺旋布料器不停地轉(zhuǎn)動，同時控制 好轉(zhuǎn)速不宜太快，布料器中的混合料充滿螺旋布料器2/3以上，并保證攤鋪機斷面上不發(fā)生離析。攤鋪機受料斗應(yīng)在刮板尚未露出，且有約10cm厚的熱混合料時，停機等候下一輛運料車卸料，必須

12、做到連續(xù)供料，并避免粗料集 中，盡量做到攤鋪機不收斗攏料，以減少面層離析。6、壓實：混合料的碾壓采用的碾壓機械：13T雙鋼輪壓路機2臺、10T雙鋼輪壓路 機1臺、26T輪胎振動壓路機2臺。碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行：初壓，盡可能在較高溫度下緊跟攤鋪機碾壓，不得等候。初壓時溫度不 應(yīng)低于150C。采用2臺13T雙鋼輪壓路機靜壓一遍，之后微振一遍，強振兩 遍。采用高頻低幅，以產(chǎn)生較大的激振力，振動頻率為35-50HZ。為避免碾壓時混合料堆擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機的方向，直線段及不 設(shè)超高的平曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾 壓。碾壓線路及方向不應(yīng)突

13、然改變，壓路機起步、停車必須減速緩行，不準 剎車制動。碾壓速度控制在 3Km/h,相鄰碾壓帶輪機重疊20-30cm,碾壓作業(yè) 長度控制在60m左右。壓路機60m折回不應(yīng)處于同一橫斷面上。為便于司機 辨認，現(xiàn)場初壓、復(fù)壓、終壓部分設(shè)標識牌提醒，并且設(shè)有指定人員隨著進 程對標識牌進行挪動。初壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、少水的原則。復(fù)壓，采用兩臺26T膠輪壓路機碾壓，在壓路機輪胎上噴灑或涂刷含有 隔離劑的水溶液，輪胎壓路機盡量不要噴水，否則降溫過快。復(fù)壓時混合料 內(nèi)部溫度不得低于130C。壓實速度控制在 3-4.5Km/h。振幅為030.8mm, 重疊1/2輪，并嚴格控制復(fù)壓過程中的混合料溫度。終壓，緊跟在

14、復(fù)壓后進行，采用一臺 10T振動壓路機靜壓至少兩遍，碾 壓速度控制在3KM/h,相鄰碾壓帶重疊寬度為20-30cm,碾壓直至無輪跡為止。7、施工接縫的處理1）橫向施工縫：全部采用平接縫，用 3米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端 部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，人工用鎬切 齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將攤鋪層涂上少量粘層瀝青，攤鋪機燙平板從接 縫處起步攤鋪，攤鋪前燙平板應(yīng)提前 0.5-1h預(yù)熱至不低于100C，并將原壓 實部位進行預(yù)熱甚至軟化；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路 面上跨縫逐漸向新鋪面層，以每次20cm寬度為宜，直至全部在新鋪面上為止。 改為縱向碾壓時，不要在

15、橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺。碾壓完 畢后要對平整度作專門測量，如不符合及時處理。確保接縫平整。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯位1m以上。2）路面表面層橫向施工縫應(yīng)遠離橋梁伸縮縫 20m以上，不許設(shè)在伸縮縫 處，以確保伸縮縫兩邊路面表面的平順。3）在試驗段攤鋪過程中，當(dāng)遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中 斷，且延誤時間較長時也應(yīng)設(shè)置接縫。&交通管制：在施工區(qū)段兩端設(shè)各種警示標志牌，標語為“前方施工、 減速慢行”、“前方施工、注意安全”。碾壓完成后立即用三角彩旗封閉交通， 禁止任何車輛通行。路口處碾壓合格后，溫度不高于60 C時可開放交通。9、松鋪系數(shù)的確定：當(dāng)碾壓結(jié)束后，

16、應(yīng)及時測定上面層的壓實高程（h3）, 根據(jù)松鋪高程（hl）和下面層高程（h2）,計算各測點松鋪系數(shù)。同時根據(jù)碾 壓組合和碾壓遍數(shù)記錄相應(yīng)的壓實度，以總結(jié)壓實度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系。采 用定點測量法，先測出下面層高程，再測出上面層的松鋪高程，其測點數(shù)不 應(yīng)少于50處。其計算公式如下：松鋪系數(shù)=（h2- hi）/（h3- hl）的平均值。10、路面芯樣管理：上面層試驗段在鋪筑后第 2天或第3天進行鉆心取 樣，鉆孔數(shù)每200米一點。路面取芯時應(yīng)在周圍墊一海綿，以減少取芯時產(chǎn) 生的漿液對瀝青路面的污染，取芯結(jié)束后，應(yīng)對周圍的瀝青路面進行沖洗。取芯孔進行回填時，采用同一面層瀝青混合料對其進行分層夯實。11、

17、質(zhì)量管理檢查驗收：1）工程動態(tài)管理：瀝青路面施工應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系， 對施工各工序質(zhì)量進行檢查評定，達到規(guī)定的質(zhì)量標準，確保施工質(zhì)量的穩(wěn) 定性。瀝青路面應(yīng)加強施工過程質(zhì)量控制，實現(xiàn)動態(tài)質(zhì)量管理，關(guān)鍵工序及重 要部位拍攝照片或進行錄像，作為實況記錄及保存資料的一部分。施工過程中應(yīng)定期進行總結(jié)、歸納，對好的方面要予以保持和發(fā)揚，對 存在的問題和不足，要及時分析原因，尋找解決問題的辦法，并在下一步施 工中予以落實解決。2）試驗檢測工作：按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準要求頻率的2-3倍進行各項指標的檢測。首先表面要平整密實、無松散、裂縫、泛油、離析等現(xiàn)象，外觀質(zhì)量 各項指

18、標滿足標準要求。然后對所要求的各項檢測指標進行檢測。要保證試驗數(shù)據(jù)的真實、可靠，試驗方法的準確性，試驗檢測儀器必須 定期進行標定，試件制作必須從施工現(xiàn)場直接取樣。試驗資料填寫必須符合規(guī)范要求，內(nèi)容齊全、完整，程序到位并及時整 理歸檔。3）程序化管理工作： 瀝青砼上面層開工之前，逐級進行技術(shù)交底工作，使每位參建員工對 工程質(zhì)量的控制做到心中有數(shù)。 所有原材料必須先報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收合格后方可使用。 上一道工序未經(jīng)監(jiān)理驗收合格，不得進入下一道工序施工作業(yè)。每道 工序的檢測結(jié)果必須以書面材料為準。®所有與工程建設(shè)有關(guān)的原始記錄，試驗檢測及計算數(shù)據(jù)、匯總表格， 必須如實記錄和保存。4

19、）現(xiàn)場檢測頻率：為控制瀝青路面施工質(zhì)量，應(yīng)按照以下頻率進行檢測。 瀝青混合料施工溫度量測，出廠溫度每車不少于一次，攤鋪溫度、碾 壓溫度應(yīng)隨時檢測。運瀝青混合料礦料級配的檢測，應(yīng)不少于2次（提油試驗）。（包括穩(wěn)定度、流值、孔隙率）, 瀝青混合料瀝青用量的檢測，應(yīng)不少于 瀝青混合料的馬歇爾各項技術(shù)指標測試 應(yīng)不少于2次 瀝青混合料碾壓過程中應(yīng)隨時進行外觀檢查（混合料均勻無離析、無花白料、油團，碾壓完成后無明顯輪跡、推擠、裂縫、油包、油汀等）。 路面平整度（最大間隙）應(yīng)采用 3米直尺隨時對接縫處進行檢測。 路面平整度、厚度、滲水系數(shù)應(yīng)每層進行檢測。路面面層縱斷面高程應(yīng)及時檢測。5）主要質(zhì)量控制指標：

20、壓實度采用雙控指標，設(shè)計要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于96%最大理論密度的壓實度不小于 92%面層實測孔隙率應(yīng)在3%-6礎(chǔ)圍內(nèi)。100ms標準差 面層平整度是路面質(zhì)量的主要指標，要求連續(xù)平整度儀 的合格標準上面層不大于1.2mm 滲水系數(shù)應(yīng)作為常規(guī)實驗進行檢測。®面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析。為防止離析，施工過程中采用經(jīng)外溫度探測器檢測的溫度差不應(yīng)超過20C。6) 上面層各實測項目的檢測方法與評定見下表:瀝青砼上面層實測項目項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢杳方法和頻率權(quán)值高速公路、一級公路其他公路1壓實度(%)試驗室標準密度的 96%(*98%);

21、最大理論密度的 92%(*94%); 試驗段密度的98%(*99%)按附錄B檢杳，每200m測1 處32平整度er (mm)1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按 每100m計算IRI或e2IRI(m /km)2.04.2最大間隙h(mm)-53m直尺：每200m測2處X 1( 尺3彎沉值(0.01mm)符合設(shè)計要求按附錄1檢杳24滲水系數(shù)SM/路面 200ml/min ;其他瀝青混凝土路面300ml/min-滲水試驗儀：每200m測1處25抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求-擺式儀：每200m測1處； 摩擦系數(shù)測定車：全線連續(xù)2構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設(shè)計值的-8%

22、 上面層：設(shè)計值的-10%-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m 測1處1 3合格值總厚度：設(shè)計值的-10% 上面層：設(shè)計值的-20%-15%H7中線平面偏位(mm)2030經(jīng)緯儀：每200m測4點18縱斷高程(mm)± 10± 15水準儀：每200m測4斷面19寬度(mm)有側(cè)石± 20± 30尺量：每200m測4斷面1無側(cè)石不小于設(shè)計10橫坡(%)± 0.3± 0.5水準儀：每200m測4處1六、施工組織機構(gòu)及設(shè)備準備1、參加施工的主要人員如下:序號姓名項目任職分工1李存生項目經(jīng)理總指揮2楊強國副經(jīng)理副總指揮3鄧勇項目總工總體技術(shù)

23、負責(zé)人4孫天鵬試驗工程師試驗負責(zé)人5付建兵質(zhì)檢工程師質(zhì)量檢查負責(zé)人6關(guān)玉翔測量工程師測量負責(zé)人7徐明升路面工程師現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人8熊新兀施工隊長現(xiàn)場施工負責(zé)人9陳建軍設(shè)備科長機械負責(zé)人10朱神廣安全員安全負責(zé)人2、投入的機械設(shè)備見下表:序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況1瀝青混合料拌和站意大利瑪蓮尼-30001臺良好2裝載機ZL50F,ZL60F4臺良好3運輸車20T12臺良好4雙鋼輪壓路機BW2022臺良好5雙鋼輪壓路機BW2031臺良好6輪胎壓路機XP2612臺良好7攤鋪機S21001臺良好七、質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量管理組織，成立專職質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長， 項目總工任副組長，施工

24、隊成立全面質(zhì)量管理小組。2、項目部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師， 對施工的全過程進行質(zhì)量檢查，控制 質(zhì)檢工程師要對質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)制定出能夠保證質(zhì)量的各項措施，并組織實施，克服質(zhì)量通病。3、用現(xiàn)代化的管理手段提高工程質(zhì)量。使質(zhì)量管理工作不斷深入，健全 質(zhì)量保證體系和以質(zhì)量保證為中心的經(jīng)營管理體系。在本工程施工中，我部 決心加強基礎(chǔ)工作，確保工程質(zhì)量，把創(chuàng)優(yōu)落實到實處。4、完善質(zhì)量責(zé)任制，進一步加強各級領(lǐng)導(dǎo)，明確各業(yè)務(wù)部門、瀝青面層 施工隊、個人的崗位質(zhì)量責(zé)任，增強責(zé)任心。5、加強技術(shù)指導(dǎo)，嚴格按照施工規(guī)范做，堅持施工前交底，施工中指導(dǎo), 施工后總結(jié)。6、加強實驗室的工作，嚴格做好原材料和混合料的檢驗工作，

25、確保配合 比能滿足設(shè)計要求。八、安全保證措施：1、加強員工安全教育，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理任組長，項目總工 任副組長，施工隊主要負責(zé)人為組員。開工前，對全體人員進行安全生產(chǎn)教 育，2、完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，施工區(qū)域內(nèi)設(shè)專職安全員佩戴安全袖標，進行 施工安全檢查，以達到明確安全責(zé)任，增強安全意識為目的。3、開展安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時整改，把不安全因素消滅在萌芽 狀態(tài)，施工機械、車輛嚴禁帶“病”工作，各種施工機械設(shè)備、器具要經(jīng)常 檢查、測試，保證完好。4、機械操作手必須聽從施工員的正確指揮，精心操作。要嚴格執(zhí)行操作 規(guī)程，確保各種設(shè)備、車輛安全運行；5、機械加燃料油與潤滑油要熄火進行；6、做好勞保工作，配齊勞保用品，確保職工的人身安全；九、環(huán)保措施：1、開展創(chuàng)辦“文明環(huán)保工區(qū)”活動，對職工進行經(jīng)常性的環(huán)境保護教育, 使職工對環(huán)境保護有充分的認識。2、實行全員職工崗位責(zé)任制，施工過程中，實行掛牌上崗，標識施工。3、嚴格施工現(xiàn)場管理，做到材料存放有條理，機械設(shè)備停放有次序，施 工生產(chǎn)現(xiàn)場井然有序，工完料盡場地清。4、施工區(qū)道路要保證暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物。場地 排水暢通5、施工