《汽車設(shè)計手冊》電子版

1、汽車設(shè)計手冊電子版汽車設(shè)計手冊電子版2010年08月23日星期一10:17隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，信息技術(shù)在制造領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，在實際工作中，廣大汽車行業(yè)設(shè)計人員希望"汽車設(shè)計手冊"能夠緊跟時代步伐，在保持已有優(yōu)點的基礎(chǔ)上，充分利用計算機(jī)技術(shù)，做到檢索快捷、攜帶方便、更新實時，為此北京英科宇研發(fā)制作了汽車設(shè)計手冊電子版軟件。電子版是供廣大汽車技術(shù)人員使用的綜合性資料查詢軟件。它融會了汽車行業(yè)常用的設(shè)計資料、最新的國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的數(shù)字存儲、檢索技術(shù)而開發(fā)，具有實用性強(qiáng)、內(nèi)容新穎、覆蓋面廣、功能強(qiáng)大、查詢快捷、攜帶方便、更新及時、中文界面、易學(xué)易用等

2、特點。豐富的設(shè)計數(shù)據(jù)和資料依據(jù)多年軟件開發(fā)所積累的設(shè)計資料，吸取了各類設(shè)計工具書的精華，充實了大量的最新標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和圖表，內(nèi)容涵蓋了汽車設(shè)計所需的各種數(shù)據(jù)、圖表及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能滿足不同用戶的不同需求。汽車設(shè)計手冊電子版主要參考了汽車設(shè)計手冊、汽車工程手冊(基礎(chǔ)篇)、汽車工程手冊(試驗篇)、實用汽車潤滑技術(shù)手冊、BOSCH汽車工程手冊、車輛底盤構(gòu)造與設(shè)計、汽車常用數(shù)據(jù)手冊、車輛動力學(xué)基礎(chǔ)等手冊的內(nèi)容編制而成。靈活的數(shù)據(jù)資料瀏覽軟件界面左側(cè)是目錄區(qū)，右側(cè)是數(shù)據(jù)資料區(qū)。在目錄中點擊一項，該項內(nèi)容即刻顯示出來。軟件顯示清晰，翻頁流暢，閱讀舒適，不會出現(xiàn)顯示緩慢、抖動等現(xiàn)象。在瀏覽數(shù)據(jù)資料時，在數(shù)據(jù)資料區(qū)域

3、雙擊鼠標(biāo)，可切換到全屏顯示，再次雙擊鼠標(biāo)，可恢復(fù)正常顯示窗口;顯示數(shù)據(jù)資料的窗口可以分割成兩個，可同時顯示數(shù)據(jù)和圖形。用戶可將經(jīng)常查看的內(nèi)容添加到書簽中，這樣，再次使用時可以快速找到所需內(nèi)容，也可以將不再需要的內(nèi)容從書簽中去除。軟件可以按目錄順序向前或向后逐頁顯示數(shù)據(jù);軟件的數(shù)據(jù)是可以復(fù)制的，用戶可將所需數(shù)據(jù)復(fù)制到其他文件中使用?？旖莸臄?shù)據(jù)資料搜索查詢軟件提供的數(shù)據(jù)搜索查詢功能可以在所有目錄中查找所需數(shù)據(jù)，可以在全部文件中查找數(shù)據(jù)，可以在當(dāng)前頁中查找數(shù)據(jù)，還可以在查詢的記錄中再次查詢數(shù)據(jù)，四種方式可以使用戶既快捷又準(zhǔn)確地查到所需數(shù)據(jù)，軟件提供了所有文件的索引，用戶可以方便瀏覽手冊的全部內(nèi)容。軟

4、件對相關(guān)數(shù)據(jù)提供鏈接處理，可以方便的切換到相關(guān)數(shù)據(jù)。動態(tài)的數(shù)據(jù)資料升級和軟件服務(wù)汽車設(shè)計手冊電子版將隨著國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的更新而及時更新，將根據(jù)用戶的意見及建議修改和添加新的內(nèi)容，更新的內(nèi)容可在網(wǎng)站上下載，這是傳統(tǒng)手冊無法實現(xiàn)的。附部分目錄:1常用符號表2概述2.1汽車工業(yè)的發(fā)展對人類社會的影響2.2汽車設(shè)計理論與設(shè)計技術(shù)的發(fā)展2.3汽車設(shè)計的內(nèi)容、特點及其發(fā)展趨勢2.4汽車設(shè)計的宏觀規(guī)律、初始決策與設(shè)計過程2.5汽車的產(chǎn)品型號3汽車的總體設(shè)計3.1汽車類型的確定3.1.1按汽車的用途分類3.1.2按動力裝置的類型分類3.1.3按車身或駕駛室及貨箱的型式分類3.1.4按發(fā)動機(jī)排量分類3.1.5按

5、汽車總長分類3.1.6按汽車總質(zhì)量分類3.1.7按乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量分類3.1.8按汽車的軸數(shù)及驅(qū)動型式分類3.1.9按發(fā)動機(jī)與驅(qū)動橋在汽車上的位置分類3.1.10載貨汽車按發(fā)動機(jī)、前軸、駕駛室的相對位置分類3.2汽車主要參數(shù)的選擇3.2.1汽車主要尺寸參數(shù)的選擇3.2.2一些汽車的主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)3.2.3汽車質(zhì)量參數(shù)的確定3.2.4汽車主要性能參數(shù)的選擇3.2.5各類汽車的一些動力性參數(shù)的取值范圍3.2.6一些車型的動力性及燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)3.3汽車發(fā)動機(jī)的選型3.3.1汽車發(fā)動機(jī)的選型3.4輪胎的選定3.4.1輪胎的選定3.4.2國產(chǎn)汽車輪胎的規(guī)格、尺寸及使用條件3.5汽車總布置

6、圖的繪制3.5.1概述3.5.2汽車總布置草圖3.5.3運(yùn)動校核3.6汽車性能的優(yōu)化匹配、預(yù)測和計算機(jī)模擬概述3.6.1汽車性能的優(yōu)化匹配、預(yù)測和計算機(jī)模擬概述4汽車零部件的載荷與計算工況和計算方法4.1概述4.2汽車零部件的載荷工況4.3汽車傳動系的扭轉(zhuǎn)振動4.4汽車傳動系最大轉(zhuǎn)矩的確定4.5路面不平度影響下的汽車行駛系載荷4.6簧載(懸掛)質(zhì)量在隨機(jī)載荷作用下的強(qiáng)迫振動計算4.7傳動系靜強(qiáng)度計算的載荷工況4.8傳動系零件的疲勞強(qiáng)度計算4.9汽車零件的可靠性設(shè)計4.10汽車零部件的最優(yōu)化設(shè)計5汽車傳動系概論5.1傳動系的功用5.2傳動系的類型5.2.1機(jī)械傳動系5.2.2液力傳動與液力-機(jī)械

7、傳動系5.2.3電傳動系5.3傳動系的結(jié)構(gòu)布置5.4機(jī)械傳動系的工作特點及設(shè)計要求6離合器設(shè)計6.1概述6.1.1概述6.1.2離合器的基本功用6.1.3對離合器的基本要求6.2摩擦離合器的結(jié)構(gòu)型式選擇6.2.1摩擦離合器的結(jié)構(gòu)型式選擇6.2.2從動盤數(shù)及干、濕式的選擇6.2.3壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)型式及布置6.2.4壓盤的驅(qū)動方式6.2.5分離杠桿的結(jié)構(gòu)型式6.2.6分離軸承的類型6.2.7保證中間壓盤分離間隙的結(jié)構(gòu)措施6.2.8離合器的通風(fēng)散熱措施6.2.9從動盤的結(jié)構(gòu)型式6.3離合器基本參數(shù)的確定6.4摩擦離合器的滑磨及其熱工況6.5離合器工作過程的圖分析法6.6摩擦離合器主要零件的設(shè)計計算6

8、.6.1壓緊彈簧的設(shè)計計算6.6.2扭轉(zhuǎn)振蕩器的參數(shù)選擇與設(shè)計計算6.6.3其他主要零件的設(shè)計計算6.7離合器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計6.7.1設(shè)計要求6.7.2離合器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式選擇6.7.3離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計計算6.8離合器試驗7變速器設(shè)計7.1概述7.2變速器的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇7.2.1變速器傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇7.2.2變速器零、部件的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇7.2.3變速器的操縱機(jī)構(gòu)7.3變速器基本參數(shù)的確定7.3.1變速器的檔位數(shù)和傳動比7.3.2變速器的中心距與軸向尺寸7.3.3變速器的齒輪參數(shù)7.3.4變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配7.4變速器齒輪的設(shè)計計算7.4.1變速器齒輪的幾何

9、尺寸計算7.4.2變速器齒輪的強(qiáng)度計算與材料選擇7.5變速器軸與軸承7.5.1變速器軸7.5.2變速器軸承7.6同步器7.6.1慣性同步器的結(jié)構(gòu)類型7.6.2慣性同步器的工作原理7.6.3慣性鎖止式同步器的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)7.6.4轉(zhuǎn)動慣量的計算7.6.5同步器摩擦副的材料7.7副變速器與分動器7.8變速器試驗8液力機(jī)械變速器設(shè)計與其他無級變速8.1概述8.2液力變矩器8.2.1概述8.2.2液力變矩器的評價參數(shù)8.2.3液力變矩器的特性8.2.4液力變矩器的結(jié)構(gòu)型式8.2.5液力變矩器的結(jié)構(gòu)型式與特性參數(shù)的選擇和基本尺寸的確定8.2.6液力變矩器的補(bǔ)償壓力與冷卻系統(tǒng)8.3液力機(jī)械傳動8.3.1概

10、述8.3.2行星齒輪變速器的行星機(jī)構(gòu)8.3.3液力機(jī)械傳動實例8.3.4換檔執(zhí)行元件8.3.5液力機(jī)械變速器的操縱8.4液力變矩器及液力自動變速器試驗8.5皮帶和鋼帶式摩擦無級變速與鏈條無級變速9萬向節(jié)與傳動軸設(shè)計9.1概述9.2萬向節(jié)與傳動軸的結(jié)構(gòu)型式9.2.1萬向節(jié)與傳動軸的結(jié)構(gòu)型式9.2.2傳動軸管、伸縮花鍵及中間支承9.2.3萬向節(jié)9.3萬向節(jié)傳動的運(yùn)動學(xué)及等角速傳動條件9.4萬向傳動軸的設(shè)計計算9.5十字軸萬向節(jié)傳動的附加彎矩和慣性力矩9.6萬向節(jié)的設(shè)計計算9.7萬向傳動軸試驗10驅(qū)動橋設(shè)計10.1概述10.2驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式與布置10.2.1驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)型式選擇10.2.2非斷開式

11、驅(qū)動橋10.2.3斷開式驅(qū)動橋10.2.4多橋驅(qū)動的布置10.3主減速器10.3.1主減速器的結(jié)構(gòu)型式10.3.2主減速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計計算10.4差速器10.4.1概述10.4.2對稱式圓錐行星齒輪差速器的運(yùn)動學(xué)及差速器的內(nèi)摩擦10.4.3差速器的結(jié)構(gòu)型式選擇10.4.4對稱式圓錐行星齒輪差速器10.4.5強(qiáng)制止式防滑差速器10.4.6自鎖式差速器10.5驅(qū)動車輪的傳動裝置10.5.1概述10.5.2半軸的型式10.5.3半軸的設(shè)計與計算10.6驅(qū)動橋橋殼10.6.1概述10.6.2橋殼的結(jié)構(gòu)型式10.6.3橋殼的受力分析及強(qiáng)度計算10.7轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋10.8驅(qū)動橋試驗10.9驅(qū)動橋設(shè)計

12、數(shù)據(jù)10.9.1一些轎車與客車的主減速比i0及其他有關(guān)參數(shù)10.9.2一些載貨汽車及越野汽車的主減速比i0及其他有關(guān)參數(shù)10.9.3汽車驅(qū)動橋離地間隙10.9.4圓弧齒錐齒輪銑刀盤名義直徑的選擇10.9.5圓弧齒螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算用表10.9.6用展成法和半展成法加工的汽車圓弧齒螺旋錐齒輪的齒高參數(shù)10.9.7圓弧齒螺旋錐齒輪的大齒輪理論弧齒厚10.9.8"格里森制"圓錐齒輪推薦采用的齒側(cè)間隙B(新標(biāo)準(zhǔn))10.9.9雙曲面齒輪齒側(cè)間隙B10.9.10圓弧齒雙曲面齒輪的幾何尺寸計算用表10.9.11圓錐齒輪及雙曲面齒輪的軸向力與徑向力10.9.12變速器處于各檔時的發(fā)動

13、機(jī)轉(zhuǎn)矩利用率10.9.13汽車差速器直齒錐齒輪的幾何尺寸計算用表10.9.14Revacycle弧廓直齒錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)尺寸10.9.15按差速器傳遞的最大扭矩選擇Revacycle弧廓直齒錐齒輪用表10.9.16幾種汽車全浮式半軸的靜扭試驗結(jié)果10.9.17解放CA10B中型載貨汽車的全浮式半軸10.9.18帶有輪胎中央充氣系統(tǒng)的越野汽車非斷開式驅(qū)動橋10.9.19奧地利微型越野汽車"STEYR-PUCHHAFLINGER"的斷開式后驅(qū)動橋10.9.20奧地利微型越野汽車"STEYR-PUCHHAFLINGER"的斷開式前驅(qū)動橋10.9.21縱向水平布置的

14、雙級主減速器11現(xiàn)代汽車的四輪驅(qū)動11.1現(xiàn)代汽車的四輪驅(qū)動12汽車行駛系概論12.1行駛系概述12.2汽車行駛系的載荷13從動橋設(shè)計13.1概述13.2從動橋的結(jié)構(gòu)型式13.3從動橋的設(shè)計計算13.3.1轉(zhuǎn)向從動橋主要零件尺寸的確定13.3.2轉(zhuǎn)向從動橋主要零件工作應(yīng)力的計算13.4從動橋試驗14懸架設(shè)計14.1概述14.2懸架的結(jié)構(gòu)型式與分析14.2.1非獨立懸架14.2.2獨立懸架14.2.3復(fù)合縱臂式后支持橋懸架14.2.4平衡懸架14.3懸架主要參數(shù)的確定14.3.1概述14.3.2影響平順性的參數(shù)14.3.3影響操縱穩(wěn)定性的參數(shù)14.3.4影響縱向穩(wěn)定性的參數(shù)14.4汽車鋼板彈簧設(shè)

15、計14.4.1概述14.4.2多片鋼板彈簧的設(shè)計與計算14.4.3少片與單片鋼板彈簧的設(shè)計計算14.4.4變剛度鋼板彈簧的設(shè)計與計算14.5扭桿懸架的設(shè)計14.6螺旋彈簧懸架的設(shè)計14.7空氣懸架的設(shè)計14.8油氣彈簧的設(shè)計14.9獨立懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計14.10減振器的結(jié)構(gòu)類型與主要參數(shù)的選擇14.11橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計14.12主動懸架與半主動懸架14.13懸架試驗15輪胎與車輪15.1概述15.2輪胎15.2.1汽車輪胎應(yīng)滿足的使用要求15.2.2輪胎的分類及其結(jié)構(gòu)組成15.2.3輪胎規(guī)格的標(biāo)記和代號15.3車輪15.3.1概述15.3.2輪輞15.3.3輪輻15.3.4輪轂15.4輪胎氣

16、壓的調(diào)節(jié)系統(tǒng)15.5輪胎與車輪的試驗16車架與車身設(shè)計16.1概述16.2車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計16.2.1車架的結(jié)構(gòu)型式16.2.2縱梁、橫梁及其聯(lián)接16.3車架的制造工藝及材料16.4車架的計算16.4.1車架的計算任務(wù)16.4.2車架的簡化計算16.4.3車架計算的靜態(tài)有限元法16.4.4車架計算的動態(tài)有限元法16.5車架試驗16.6汽車車身16.6.1汽車車身的概述及特點16.6.2車身名詞術(shù)語16.6.3車身結(jié)構(gòu)及承載類型16.7車身設(shè)計方法16.7.1傳統(tǒng)的車身設(shè)計方法16.7.2車身的計算機(jī)輔助設(shè)計16.8人機(jī)工程學(xué)在車身設(shè)計中的應(yīng)用16.8.1概述16.8.2三維H點人體模型16.8.

17、3汽車司機(jī)的眼橢圓16.8.4司機(jī)的手伸及界面16.8.5人體坐姿生理特性與座椅設(shè)計16.9汽車造型設(shè)計和空氣動力學(xué)16.9.1汽車造型設(shè)計的特點及要求16.9.2汽車造型的藝術(shù)技巧16.9.3汽車行駛時所受到的氣動力和力矩16.10車身結(jié)構(gòu)設(shè)計和碰撞安全性16.10.1車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求16.10.2車內(nèi)振動及噪聲診斷和控制16.10.3車身結(jié)構(gòu)與碰撞安全性16.10.4車身設(shè)計的新進(jìn)展16.11車身試驗17轉(zhuǎn)向系設(shè)計17.1概述17.2轉(zhuǎn)向系的主要性能參數(shù)17.2.1轉(zhuǎn)向系的效率17.2.2轉(zhuǎn)向系的角傳動比與力傳動比17.2.3轉(zhuǎn)向器的傳動間隙特性17.2.4轉(zhuǎn)向系的剛度17.2.5轉(zhuǎn)向盤

18、的總轉(zhuǎn)動圈數(shù)17.3轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)型式選擇及其設(shè)計計算17.3.1概述17.3.2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器17.3.3齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器17.3.4球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器17.3.5蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器17.3.6變傳動比轉(zhuǎn)向器17.4動力轉(zhuǎn)向系設(shè)計17.4.1概述17.4.2動力轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)型式與布置方案17.4.3動力轉(zhuǎn)向的工作原理17.4.4動力轉(zhuǎn)向系的設(shè)計計算17.4.5液壓動力轉(zhuǎn)向的工作特性17.5轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計17.5.1轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計17.5.2轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)設(shè)計17.5.3轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的臂、桿與球銷17.6轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的防傷安全措施17.7轉(zhuǎn)向減振器17.8轎車的四輪轉(zhuǎn)向17.9轉(zhuǎn)向系試驗18制動系設(shè)計18.1概述18.1.1概述18.1.2歐、美、日、瑞典的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法