天音發(fā)運管理詳細需求說明書

1、用友軟件股份有限公司天音發(fā)運管理需求文件類型 天音發(fā)運管理詳細需求 編寫時間 2003/08/25 產(chǎn)品名稱 NC-SCM-發(fā)運管理編寫人員 張朝暉 用友軟件股份有限公司 說明與目前產(chǎn)品對應(yīng)的需求, 只寫了功能描述天音版的新需求將詳細描述天音新增功能點清單基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 功能點主題功能簡述重要級別 需求來源文檔位置增加運輸業(yè)務(wù)類型選項發(fā)運配送2選1發(fā)運組織2 發(fā)運安排和備貨的時間順序1 先發(fā)運安排2并行3先出庫3.0版只支持1和2第三種為預(yù)留選項用來控制該發(fā)運組織的業(yè)務(wù)流程A 天音要求第二部分參數(shù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)>基礎(chǔ)數(shù)據(jù)> 發(fā)運組織 發(fā)運方式改去掉是否參與發(fā)運數(shù)據(jù)項增加發(fā)運類型包括訂單出庫/

2、自提出庫/發(fā)運/配送.A流程控制需要第二部分參數(shù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)>基礎(chǔ)數(shù)據(jù)> 發(fā)運方式客戶/庫存組織/倉庫管理檔案的各地址的地點屬性和默認路線增加 為每個客戶收貨地址或收貨倉庫/收貨庫存組織指定默認路線地點屬性在運輸安排時將按此信息對發(fā)運日計劃進行默認安排A提高效率:天音需要第二部分參數(shù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)>基礎(chǔ)數(shù)據(jù)> 地址的地點和默認路線設(shè)置路線表頭可選地區(qū)分類非必錄項表體只可選用屬于該地區(qū)分類下的地點C提高用戶效率的作用與發(fā)運方式綁定 A增強系統(tǒng)邏輯的嚴謹性路線改路線指定默認承運商用于發(fā)貨數(shù)據(jù)已定路線后的承運商安排A 提高效率第二部分參數(shù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)>基礎(chǔ)數(shù)據(jù)> 路線運費

3、計算增加承運商費用構(gòu)成項計價方法 1 整車價格2 重量批量的等級價格 3 件數(shù)自動到行的件數(shù)4 總件數(shù)原來的總件數(shù)為從界面臨時錄入窗口取數(shù)現(xiàn)在為從表中計算取數(shù)5 件數(shù)批量的等級價格 6 max(重量體積重量A 天音要求第五部分運費管理>基礎(chǔ)數(shù)據(jù)>費用構(gòu)成項用友軟件股份有限公司 增加批量等級價格表A 天音要求第五部分運費管理>基礎(chǔ)數(shù)據(jù)> 增加批量等級價格表 運費公式增加承運商項C增強系統(tǒng)邏輯的嚴謹性第五部分運費管理 >基礎(chǔ)數(shù)據(jù) >修改運費公式基本價目表增加有效時間范圍增加路線數(shù)據(jù)項A增強系統(tǒng)邏輯的嚴謹性和天音需要第五部分運費管理>基礎(chǔ)數(shù)據(jù)修改基本價目表的

4、承運商價目表的不同角度查詢比較A 天音需要第五部分運費管理>基礎(chǔ)數(shù)據(jù)>增加運費價目表查詢功能點名稱 功能描述重要等級 文檔位置及鏈接 發(fā)運安排:表體加上件數(shù)和包裝箱分類數(shù)據(jù)項手工錄入存在表體單據(jù)的界面上表頭都要有總體積總重量總件數(shù)(對出庫單類似要求A 天音要求第三部分運輸安排>新改發(fā)運配送安排途損處理途損單根據(jù)發(fā)貨途損的責(zé)任屬進行記錄 根據(jù)各責(zé)任方的賠償情況將責(zé)任方作為客戶生成應(yīng)收單A天音要求第四部分簽收與異常處理>途損管理到貨時間精確度更改從訂單開始所有單據(jù)的各到貨日期增加到貨時間數(shù)據(jù)項A產(chǎn)品的系統(tǒng)嚴謹性需要總部發(fā)運單審批后調(diào)用消息平臺推式生成一條消息發(fā)送到分公司或庫

5、存組織收貨人的工作臺面包含簡要信息預(yù)計發(fā)運單號承運商預(yù)計到貨日期A天音要求第三部分發(fā)運安排>發(fā)運配送安排>功能操作>審批到貨通知 分公司在自己的登錄公司在簽收節(jié)點可以查詢到發(fā)送到本公司或庫存組織的所有發(fā)運單的到貨通知并能填寫簽收信息天音要求第四部分簽收與異常處理>新簽收 用友軟件股份有限公司1 第一部分系統(tǒng)模型本版產(chǎn)品定位目標(biāo)支持從運輸?shù)臉I(yè)務(wù)執(zhí)行者區(qū)分支持自營運輸和委外運輸從運輸?shù)奈锪靼霃胶桶l(fā)貨頻率區(qū)分主要支持干線發(fā)運和同城配送支持各種發(fā)運方式不支持本版不支持采購提貨運輸只支持銷售和調(diào)撥的下游運輸運輸安排時的配載率計算只支持單點提送沒有考慮多點提送的提卸順序本版沒有管理

6、無訂單的發(fā)貨即移動倉庫管理沒有納入運輸管理名詞解釋地區(qū)Area行政性的地區(qū)劃分一般用來作銷售分析統(tǒng)計等地點spot送貨地點用來安排送貨路線計算運費等發(fā)運Shipment企業(yè)向客戶交付貨物的一種行為本系統(tǒng)的發(fā)運管理內(nèi)容包括企業(yè)內(nèi)的庫存組織間的調(diào)撥業(yè)務(wù)如果需要運輸?shù)脑捄凸鹃g的調(diào)撥業(yè)務(wù)如果需要運輸?shù)脑?配送dilivery發(fā)運中的特殊發(fā)運類型物流半徑小一般為同城區(qū)物流特征為多品種高頻率少數(shù)量多送貨點以公路運輸為主一般面向終端客戶或銷售渠道的終端零售商發(fā)運組織Shipping Org.代表集團企業(yè)發(fā)運部門每個發(fā)運組織可定義代理若干公司的發(fā)運業(yè)務(wù)可以同時處理多個代理公司的銷售定單例如海爾的物流本部發(fā)運

7、日計劃Execute Shipment Schedule根據(jù)已經(jīng)確認的銷售訂單調(diào)撥訂單查詢而成按日執(zhí)行的發(fā)運計劃 日執(zhí)行計劃的要素是什么時候從什么地方運什么運多少到什么地方給誰大約多重等 用友軟件股份有限公司多數(shù)企業(yè)是以周為期間做出該周內(nèi)每日的發(fā)運執(zhí)行計劃發(fā)運單Transport order系統(tǒng)進行運輸任務(wù)執(zhí)行的單據(jù)通常一次發(fā)運任務(wù)如一輛車可以生成一個發(fā)運單第三方物流時發(fā)運單也是向承運商委托發(fā)運的單據(jù)承運商可以以此單據(jù)進行任務(wù)確認表體即為發(fā)運清單可以定義部分字段形成發(fā)運清單記載發(fā)運信息司機發(fā)運依據(jù)可提交客戶進行簽收派車任務(wù)單Load Document派車任務(wù)單是給司機的出車指令主要記載司機出車

8、信息運輸油耗等業(yè)績成本信息司機完成運輸任務(wù)后需要填寫該單據(jù)信息通過任務(wù)報帳進入系統(tǒng)承運商Carrier提供貨物移動勞務(wù)服務(wù)的部門或企業(yè)在本系統(tǒng)中承運商可以是第三方企業(yè)也可是本單位部門路線Route路線由多個發(fā)運地點組成設(shè)置路線是為了方便發(fā)運路線相對固定的企業(yè)在派車時的方便性發(fā)運臺帳Shipment Account針對訂單發(fā)運日計劃發(fā)運情況明細的查詢簽收Sign Up是用來表示收貨人已經(jīng)確認收到貨物的一種文件 在本系統(tǒng)中簽收不是必須的過程據(jù)NC 的配置簽收數(shù)量有可能會影響到銷售結(jié)算如何進行車型Vehicle Type車型是指對車輛從裝載能力上進行的分類如7米130加長9米1305噸平頭4噸解放等

9、車型也是制定運輸基價表計算運輸費用的直接依據(jù)車型的裝載能力用NC 統(tǒng)一的發(fā)運單位來衡量 車輛檔案對可能的運輸用車的資料登記自有車輛第三方車輛均需要進行登記登記內(nèi)容主要為車型車牌號司機司機聯(lián)系方式所屬承運商主管調(diào)度員等等車輛資源發(fā)運需求分析日期2003-4-8 頁碼6/56指儲運調(diào)度員做日執(zhí)行計劃時可供安排調(diào)度的可用的車輛這些車輛可能是內(nèi)部儲運部門的也可能是第三方承運商的車輛資源需要動態(tài)維護發(fā)運方式將貨物送到目的地的手段一般可從運輸工具的特征區(qū)分 如公路運輸水運鐵路空運等等附屬品商品伴隨發(fā)運的部分材料包裝物產(chǎn)品手冊宣傳品等 1 發(fā)運安排對于委外來說包含承運商選擇與確認操作2到貨通知將在收貨庫存組

10、織所在公司的工作臺消息欄顯示如果收貨方為系統(tǒng)外客戶 在發(fā)貨庫存組織所在公司的工作臺消息欄顯示 3 在發(fā)運單審批后還可以修改體積重量件數(shù)包裝分類 數(shù)據(jù)項進行運費計算生成運費單 4只有系統(tǒng)內(nèi)收貨庫存組織才可以設(shè)置權(quán)限由收貨方簽收發(fā)給自己庫存組織的到貨簽收信息 簽收與異常處理流程 說明如果途損由發(fā)貨方負責(zé)處理途損單關(guān)聯(lián)發(fā)運單參照生成當(dāng)由收貨方負責(zé)處理時手工錄入途損單天音運費管理應(yīng)用管理流程 外部接口說明 其中合作伙伴-承運商評估為二期需求2 第二部分參數(shù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)2.1 天音重要參數(shù)定義1運輸單是否需要承運商確認是否需要承運商確認時有確認狀態(tài)的發(fā)運單才可以審批生效注意自有運輸不受限制2簽收完成是否自

11、動關(guān)閉運輸單是否 3 發(fā)運單打印是否自動打印貨物發(fā)運清單發(fā)運清單界面見簽收對發(fā)運清單進行簽收 發(fā)運組織1功能概述定義發(fā)運組織以及代理業(yè)務(wù)的公司及庫存組織2功能操作(服務(wù)1 用戶界面發(fā)運組織編碼 名稱 所屬地區(qū)詳細地址所屬公司所述部門運輸業(yè)務(wù)類型1發(fā)運 2配送發(fā)運與出庫的順序1 發(fā)運先2 并行3出庫先代理公司編碼公司名稱 詳細地址 代理發(fā)貨庫存組織編碼代理發(fā)貨庫存組織名稱詳細地址同一內(nèi)部公司的同一運輸類型同一發(fā)貨庫存組織只能屬于一個發(fā)運組織發(fā)運安排和出庫的時間順序1先發(fā)運安排2并行3先出庫先發(fā)運安排為默認值 備注做發(fā)運業(yè)務(wù)時需要先登錄發(fā)運組織所屬公司在進入發(fā)運管理功能接點時再登錄發(fā)運組織然后才可

12、以用發(fā)運管理的一些功能點發(fā)運方式定義功能概述 定義客戶送貨的發(fā)運方式 功能數(shù)據(jù): 對象名稱 發(fā)運方式 所屬主題 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 引用頻度 高 數(shù)據(jù)增長率低 數(shù)據(jù)項名稱 類型 最小寬度 取值范圍 來源 去向 發(fā)運方式編碼 字符 錄入 名稱字符錄入所屬發(fā)運類型字符訂單出庫/自提/發(fā)運/送下拉選擇錄入本模塊計劃庫模塊生成日計劃日計劃出庫發(fā)運單出庫是否必須簽收 布爾量結(jié)算使用默認否 和庫存組織/倉庫檔案表增加所屬地點參照地點檔案錄入客商檔案收發(fā)貨地址的默認路線 應(yīng)用在訂單生成時收貨地點將按照地址中的地點作為默認值帶入可參照修改在訂單發(fā)運日計劃運輸單都可以參照修改收貨地點定義發(fā)運包裝分類在運費里程基價表中引用

13、每種包裝的零擔(dān)運費單價不同定義不同發(fā)運方式發(fā)往不同地區(qū)運輸提前期應(yīng)用規(guī)則在根據(jù)客戶要求到貨日期計算計劃發(fā)貨日期時使用銷售訂單根據(jù)客戶地址簿中本次到貨地址所屬地區(qū)查找到達地區(qū)最好將地區(qū)存到訂單和發(fā)運單若地址手工輸入無法取到地區(qū)則取客戶所屬地區(qū) 根據(jù)訂單上的發(fā)貨庫存組織找到庫存組織所屬地區(qū)發(fā)運地區(qū)根據(jù)訂單發(fā)運方式及以上發(fā)運地區(qū)到達地區(qū)取得運輸提前期注意可能需要時間單位轉(zhuǎn)換依據(jù)客戶要求到貨日期計算計劃發(fā)貨日期調(diào)撥訂單基本同上根據(jù)調(diào)入方庫存組織所屬地區(qū)查找到達地區(qū)在定單或發(fā)運日計劃由計劃到貨日期計算計劃發(fā)貨日期時當(dāng)計算出的計劃發(fā)貨日期小于當(dāng)前日期時進行如下提示定單運輸提前期不足可能無法按時交貨 路線功

14、能概述對于干線運輸, 運輸路線定義運輸路線的里程途經(jīng)等信息作為計算運費依據(jù)路線由多個地點構(gòu)成路線和發(fā)運方式綁定即發(fā)運方式為路線表頭的必錄數(shù)據(jù)項作為路線的屬性路線中的起始到達地途經(jīng)地都必須從地點檔案取值并按照表頭的地區(qū)過濾主表增加數(shù)據(jù)項發(fā)運方式默認承運商默認送貨員鎖定標(biāo)志鎖定后不可用地區(qū)參照分類碼為區(qū)域類型的 地點 途經(jīng)表增加數(shù)據(jù)項原來參照地區(qū)分類檔案的途徑地起始地終點地都參照地點檔案 功能操作2用戶界面路線定義 運輸組織 路線編碼路線名稱路線說明所屬地區(qū)發(fā)運方式 是否鎖定默認承運商路線明細 屬性地點檔案里程公里 累計里程 始發(fā) 青島途徑 濟南途徑終到 北京承運商檔案1功能概述使用客商管理檔案需

15、要將每個承運商先在客商基本檔案進行定義再分配到發(fā)運組織所屬公司查詢承運商檔案可查詢車型車輛司機等資源信息定義部分管理信息保存到客商管理檔案車型定義車型參照檔案定義定義自有車輛檔案承運商車輛檔案定義自有車輛司機檔案承運商司機檔案定義自有司機時參照發(fā)運組織所屬公司人員檔案進行定義3 第三部分發(fā)運安排3.1 發(fā)運配送日計劃 功能概述確定由哪個庫存組織哪個倉庫什么時間以什么發(fā)運方式發(fā)多少什么存貨到什么地方也可以作為客戶自提的提貨依據(jù)修改 增加調(diào)撥訂貨的支持調(diào)撥訂單進行發(fā)貨屏蔽調(diào)撥退回的支持從發(fā)運日計劃出庫針對于發(fā)運和出庫并行的業(yè)務(wù)順序特別注意繼續(xù)支持發(fā)運類型為客戶自提的訂單生成日計劃的業(yè)務(wù) 功能數(shù)據(jù)對

16、象名稱 所屬主題銷售訂單/調(diào)撥訂單發(fā)貨安排引用頻度 高 數(shù)據(jù)增長率 高數(shù)據(jù)項名稱類型最小寬度 取值范圍來源 去向業(yè)務(wù)類型 系統(tǒng)自動賦值不能進行編輯發(fā)貨日計劃號字符根據(jù)單據(jù)號設(shè)置自動生成或手工錄入訂單類型 字符 1. 是銷售訂單發(fā)貨時為銷售訂單 2. 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為調(diào)撥訂單 不能進行編輯訂單號 字符 1. 是銷售訂單發(fā)貨時為銷售訂單號 2. 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為調(diào)撥訂單號 不能進行編輯 銷售公司字符1. 是銷售訂單發(fā)貨時為銷售訂單上的銷售公司2. 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為調(diào)撥訂單的發(fā)貨公司不能進行編輯訂貨客戶字符1. 是銷售訂單發(fā)貨時為訂單上的客戶2. 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為空不能進行編輯收貨公

17、司字符1. 是銷售訂單發(fā)貨時為空2. 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為調(diào)撥訂單上的調(diào)入公司 不能進行編輯 發(fā)貨庫存組織字符1. 是銷售訂單發(fā)貨如果銷售訂單行不涉及內(nèi)部交易在本屬性為為訂單行上的發(fā)貨庫存組織上的收貨庫存組織2. 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為調(diào)撥訂單行上的調(diào)出庫存組織可以進行編輯只能在發(fā)貨公司中根據(jù)存貨+發(fā)貨庫存組織進行參照中可以進行編輯運輸方式 字符默認為訂單頭的運輸方式可以進行編輯式備注 字符 默認為空可以進行編輯 制單人 字符 當(dāng)前登錄者不能進行編輯 制單日期 日期 當(dāng)前日期不能進行編輯 審批人 字符 審批人不能進行編輯 審批日期日期審批日期不能進行編輯存貨編碼 字符 參照存貨的管理檔案原單據(jù)帶

18、入不能進行編輯 存貨名稱 字符 存貨管理檔案自動帶出不能進行編輯 規(guī)格型號 字符 存貨管理檔案自動帶出不能進行編輯 主單位字符存貨管理檔案自動帶出不能進行編輯輔單位 字符參照錄入輔計量管理存貨的輔計量單位無輔計量管理置灰批次 字符 原單據(jù)帶入不能進行編輯主數(shù)量 數(shù)值 發(fā)貨安排帶入, 可以進行編輯輔數(shù)量 數(shù)值 錄入輔計量時必須錄入是否贈品 字符 原單據(jù)帶入不能進行編輯重量單位 字符 重量 數(shù)值體積單位字符換算關(guān)系與主計量數(shù)量進行劃算處理一致不做任何變化體積數(shù)值 發(fā)貨倉庫字符1. 如果是銷售訂單發(fā)貨易則本屬性為訂單行上的發(fā)貨倉庫的收貨倉庫2. 如果是調(diào)撥訂單發(fā)貨庫 可以進行編輯中進行參照 發(fā)貨地區(qū)

19、 字符 發(fā)貨地址所屬地區(qū)可以進行編輯 發(fā)貨地址 字符 發(fā)貨倉庫的地址可以進行編輯收貨單位字符訂單行上的收貨單位原單據(jù)帶入不能編輯收貨庫存組織 字符1. 如果是銷售訂單發(fā)貨本屬性為空2. 如果是調(diào)撥訂單發(fā)貨當(dāng)為直運時則本屬性為空則為調(diào)撥訂單上調(diào)入庫存組織 不能進行編輯 到貨倉庫 字符1. 如果是銷售訂單發(fā)貨本屬性為空不能進行編輯2. 如果是調(diào)撥訂單發(fā)貨當(dāng)為直運時則本屬性為空 能進行編輯否則為本屬性為調(diào)撥訂單行上調(diào)入倉庫可以進行編輯只能參照收貨庫存組織下的倉庫 到貨地區(qū)字符1. 如果是銷售訂單發(fā)貨本屬性為訂單行上的收貨地區(qū)2. 如果是調(diào)撥訂單發(fā)貨地區(qū)可以進行編輯 到貨地址 字符1. 如果是銷售訂單

20、發(fā)貨本屬性為訂單行上的收貨地址2. 如果是調(diào)撥訂單發(fā)貨地址可以進行編輯到貨地點字符到貨地點由收貨單位的默認收貨地址所屬地點/庫的所屬地點帶出也可由訂單傳入可修改計劃發(fā)貨日期日期1. 當(dāng)是銷售訂單發(fā)貨時為銷售訂單行的發(fā)貨日期 2. 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為調(diào)撥訂單行發(fā)貨日期可以進行編輯計劃發(fā)貨時間時間1. 當(dāng)是銷售訂單發(fā)貨時為銷售訂單行的發(fā)貨時間 2. 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為調(diào)撥訂單行發(fā)貨時間可以進行編輯訂單要求到貨日期日期1. 當(dāng)是銷售訂單發(fā)貨時為銷售訂單行的到貨日期 2. 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為調(diào)撥訂單行計劃到貨日期 不能進行編輯訂單要求到貨時間時間1. 當(dāng)是銷售訂單發(fā)貨時為銷售訂單行的到貨時間2.

21、 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為調(diào)撥訂單行計劃到貨時間不能進行編輯已運輸主數(shù)量數(shù)值運輸后回寫原運輸主數(shù)量+本次運輸主數(shù)量輯 已運輸輔數(shù)量數(shù)值運輸后回寫原運輸輔數(shù)量+本次運輸輔數(shù)量輯 已出庫主數(shù)量數(shù)值出庫后回寫原出庫主數(shù)量+本次出庫主數(shù)量輯 已出庫輔數(shù)量數(shù)值出庫后回寫原出庫輔數(shù)量+本次出庫輔數(shù)量輯 已簽收主數(shù)量數(shù)值簽收后回寫原簽收主數(shù)量+本次簽收主數(shù)量輯 已簽收輔數(shù)量數(shù)值簽收后回寫原簽收輔數(shù)量+本次簽收輔數(shù)量輯 運輸退貨主數(shù)量數(shù)值運輸退貨后回寫原運輸退貨主數(shù)量+量不能編輯運輸退貨輔數(shù)量數(shù)值運輸退貨后回寫原運輸退貨輔數(shù)量+量不能編輯運輸貨損主數(shù)量數(shù)值運輸貨損后寫原運輸貨損主數(shù)量+量不能編輯 運輸貨損輔數(shù)量數(shù)

22、值運輸貨損后寫原運輸貨損輔數(shù)量+量不能編輯 運輸結(jié)束標(biāo)志字符本發(fā)運日計劃行是否運輸結(jié)束主數(shù)量-運輸主數(shù)量=0自動運輸結(jié)束當(dāng)條件不滿足時自動打開結(jié)束標(biāo)識以手工結(jié)束與打開不能編輯 出庫結(jié)束標(biāo)志字符本發(fā)運日計劃行是否出庫結(jié)束主數(shù)量-出庫主數(shù)量時自動出庫結(jié)束當(dāng)條件不滿足時自動打開結(jié)束標(biāo)識可以手工結(jié)束與打開不能編輯 來源單據(jù)類型1. 是銷售訂單發(fā)貨時為銷售訂單 2. 當(dāng)是調(diào)撥訂單發(fā)貨時為調(diào)撥訂單來源單據(jù) 進行發(fā)貨的源單據(jù)頭來源單據(jù)行 進行發(fā)貨的源單據(jù)行來源單據(jù)號 字符 狀態(tài) 字符自由審核凍結(jié)作廢關(guān)閉功能操作含 訂單查詢 日計劃卡片日計劃列表界面對于銷售訂單的查詢約束在查詢條件界面上的銷售公司發(fā)貨庫存組織

23、的選擇范圍在操作員的權(quán)限范圍內(nèi) 查詢的結(jié)果顯示在訂單參照上顯示的條件只顯示狀態(tài)為審批的訂單行只顯示訂貨數(shù)量-發(fā)貨數(shù)量+發(fā)運退貨主數(shù)量+發(fā)運貨損主數(shù)量>0或發(fā)貨結(jié)束標(biāo)志為否的銷售訂單行只顯示非直運的訂單行與A 公司自己銷售本公司存貨發(fā)貨庫存組織所屬公司與銷售訂單頭的銷售公司相同的訂單行可以修改發(fā)貨的倉庫根據(jù)建議發(fā)貨庫存組織來參照倉庫必須輸入發(fā)貨倉庫輸入本次的發(fā)貨數(shù)量必須小于或等于訂貨數(shù)量-發(fā)貨數(shù)量+發(fā)運退貨數(shù)量+發(fā)運貨損數(shù)量只有發(fā)貨數(shù)量大于0的訂單行才生成發(fā)貨計劃 對于調(diào)撥訂單的查詢約束在查詢條件發(fā)貨公司調(diào)出庫存組織的選擇范圍在操作員的權(quán)限范圍內(nèi)查詢的結(jié)果顯示在調(diào)撥訂單參照上顯示的條件只顯

24、示狀態(tài)為審批的非調(diào)撥退回 的調(diào)撥訂單的訂單行只顯示調(diào)撥數(shù)量-發(fā)貨數(shù)量+發(fā)運退貨數(shù)量+發(fā)運貨損數(shù)量大于0的調(diào)撥訂單行4業(yè)務(wù)邏輯與約束輸入本次的發(fā)貨數(shù)量根據(jù)是否允許超訂單發(fā)貨參數(shù)SO23與設(shè)置的范圍參數(shù)SO24來決定輸入發(fā)貨數(shù)量 的范圍如果SO23為否則發(fā)貨數(shù)量必須小于或等于訂貨數(shù)量-發(fā)貨數(shù)量+運輸退貨數(shù)量+運輸貨損數(shù)量如果SO24為是則發(fā)貨數(shù)量必須小于或等于訂貨數(shù)量*1+ SO24/100-發(fā)貨數(shù)量+運輸退貨數(shù)量+運輸貨損數(shù)量發(fā)貨計劃中的發(fā)貨庫存組織與發(fā)貨倉庫必須輸入 收貨地址為所參照客戶的收貨方的收貨地址可以進行修改收貨地點為所參照客戶的收貨方的收貨地點可以進行修改根據(jù)發(fā)運日計劃上的發(fā)運方式和

25、發(fā)運組織中定義的業(yè)務(wù)順序發(fā)運安排和備貨的時間順序決定后續(xù)的業(yè)務(wù)處理路徑功能描述 選擇日計劃進行發(fā)運業(yè)務(wù)處理生成發(fā)運單發(fā)運單為每車一個的運輸單據(jù)發(fā)運單可以不指定車適用情況第三方物流或不能指定承運商車輛的情況或運輸以集裝箱為請求單位的情況為系統(tǒng)增加了多公司多組織交易途損處理數(shù)據(jù)項有些變更在發(fā)運單上增加到表體行的包裝箱件數(shù)數(shù)據(jù)項一方面用于運費計算另一方面由于在發(fā)運安排和備貨并行操作的情況下都來源與發(fā)貨日計劃所以有利于包裝件數(shù)在發(fā)運安排和備貨裝箱時基本統(tǒng)一功能數(shù)據(jù)描述數(shù)據(jù)項數(shù)據(jù)類型是否可空數(shù)據(jù)生成規(guī)則約束條件界面表現(xiàn)形式去向和影響表頭 總件數(shù) 數(shù)值 可空 系統(tǒng)計算表體行累計數(shù)表頭顯示 運費計算 總體積

26、 數(shù)值 系統(tǒng)計算表體行累計數(shù)表頭顯示 總重量數(shù)值系統(tǒng)計算表體行累計數(shù)表頭顯示路線先取值本公司默認收貨地址檔案的默認路線可修改可根據(jù)目的地參照輸入判斷運輸單所有表體客戶屬于同一路線地點計劃發(fā)車日期時間發(fā)運日計劃帶入要求到達時間 發(fā)運日計劃帶入實際發(fā)車日期時間對應(yīng)任務(wù)單回寫顯示計劃返回日期時間對應(yīng)任務(wù)單回寫顯示實際返回日期時間對應(yīng)任務(wù)單回寫顯示單據(jù)狀態(tài)自由/承運商確認/審批/關(guān)閉子表發(fā)貨明細 發(fā)貨行號 系統(tǒng)維護 銷售公司 發(fā)運日計劃帶入不可編輯 業(yè)務(wù)員 發(fā)運日計劃帶入不可編輯 業(yè)務(wù)部門發(fā)運日計劃帶入不可編輯 發(fā)貨庫存組織發(fā)運日計劃帶入不可編輯發(fā)貨倉庫發(fā)運日計劃帶入可修改修改后同時修改相應(yīng)的發(fā)貨地址

27、發(fā)貨地點發(fā)貨地區(qū)發(fā)貨地址char 根據(jù)發(fā)貨倉庫帶入 發(fā)貨地點id 根據(jù)發(fā)貨倉庫帶入可修改發(fā)貨地區(qū)根據(jù)發(fā)貨倉庫帶入 計劃發(fā)貨日期時間根據(jù)發(fā)運日計劃帶入訂貨客戶收貨公司 發(fā)運日計劃帶入不可修改 收貨單位發(fā)運日計劃帶入不可修改目的地庫存組織發(fā)運日計劃帶入不可修改收貨倉庫 發(fā)運日計劃帶入不可修改 收貨地址 發(fā)運日計劃帶入可修改 所屬地區(qū) 發(fā)運日計劃帶入不可修改收貨地點id先取值收貨地址檔案的地點值可修改要求到貨日期時間發(fā)運日計劃帶入承運商承諾到貨日期時間 錄入實際到貨日期時間 簽收功能點維護服務(wù)態(tài)度從簽收功能點記載此處顯示 有無接到發(fā)貨通知從簽收功能點記載此處顯示貨物在途時間滿意情況 從簽收功能點記載

28、此處顯示簽收備注 從簽收功能點記載此處顯示 存貨編碼 發(fā)運日計劃帶入不可修改 存貨名稱 發(fā)運日計劃帶入不可修改 規(guī)格 發(fā)運日計劃帶入不可修改 型號 發(fā)運日計劃帶入不可修改 單位 發(fā)運日計劃帶入不可修改 輔單位 發(fā)運日計劃帶入不可修改 批次號 發(fā)運日計劃帶入不可修改 批次狀態(tài) 發(fā)運日計劃帶入不可修改 自由項 發(fā)運日計劃帶入可修改 數(shù)量 發(fā)運日計劃帶入可修改 輔數(shù)量 發(fā)運日計劃帶入可修改重量 計算可修改 體積 計算可修改包裝箱類型字符可空參照包裝箱分類檔案錄入界面位置放在重量數(shù)據(jù)項后面運費計算 件數(shù) 數(shù)值 可空 手工錄入運費計算已出庫數(shù)量1對于先發(fā)運后出庫的流程出庫單回寫此處顯示2對于發(fā)運和備貨并

29、行的流程不顯示不處理發(fā)運退貨數(shù)量 由簽收功能點寫入的累計值 簽收數(shù)量由簽收功能點寫入的累計值途損數(shù)量由簽收功能點寫入的累計值在途數(shù)量1對于先發(fā)運后出庫的流程 在途數(shù)量=已出庫數(shù)量-累計發(fā)運退貨數(shù)量-累計簽收數(shù)量-累計途損數(shù)量2 對于發(fā)運和備貨并行的流程 在途數(shù)量=發(fā)運數(shù)量-累計發(fā)運退貨數(shù)量-累計簽收數(shù)量-累計途損數(shù)量是否贈品 發(fā)運日計劃帶入不可編輯運費 運費單回寫系統(tǒng)維護是否已核銷 運費發(fā)票核銷運輸單明細行時系統(tǒng)維護 訂單類型發(fā)運日計劃帶入訂單發(fā)運日計劃帶入 訂單行 發(fā)運日計劃帶入 訂單號 發(fā)運日計劃帶入 訂單行號 發(fā)運日計劃帶入 業(yè)務(wù)類型 發(fā)運日計劃帶入 含稅單價 發(fā)運日計劃帶入 項目 發(fā)運

30、日計劃 項目階段 發(fā)運日計劃 是否贈品 發(fā)運日計劃 是否附屬品發(fā)運日計劃 對應(yīng)源存貨行號發(fā)運日計劃發(fā)運日計劃號 發(fā)運日計劃 發(fā)運日計劃行號發(fā)運日計劃是否出庫結(jié)束1對于發(fā)運先出庫后的流程運輸主數(shù)量 出庫數(shù)量 2 對于發(fā)運和備貨并行的流程不顯示不處理此數(shù)據(jù)項是否簽收結(jié)束1運輸主數(shù)量簽收數(shù)量途損數(shù)量發(fā)運退回數(shù)量02 所有行簽收結(jié)束自動關(guān)閉訂單 表尾主表 制單人 生成運輸單操作員 制單日期 生成運輸單日期 審批人 審批運輸單操作員 審批日期審批運輸單日期1收貨公司和調(diào)入公司字段的選擇當(dāng)發(fā)運日計劃來源于調(diào)撥訂單時為調(diào)入公司否則為收貨公司5路線先取值收貨地址檔案的默認路線可修改可根據(jù)目的地參照輸入判斷運輸

31、單所有表體客戶屬于同一路線地點 6表頭目的地字段的作用為記錄根據(jù)路線計算出的本次運輸最終的站點名稱8運輸單狀態(tài)自由承運商確認或自有運力安排到部門審批關(guān)閉9車輛狀態(tài)空閑在途維修報廢 10表頭的業(yè)務(wù)員業(yè)務(wù)部門字段值由訂單帶過來僅供查看不修改不處理11表體的到貨地區(qū)應(yīng)在表頭的發(fā)運路線上而跟訂貨客戶收貨單位到貨地址無關(guān)12特別說明發(fā)運單在審批后還可以重新計算運費根據(jù)用戶確認錄入的實際重量件數(shù)體積計算實際運費在發(fā)運單修改回寫發(fā)運單 在查詢?nèi)沼媱潄碓磾?shù)據(jù)時增加查詢條件到貨公司發(fā)運單審批來源于調(diào)撥訂單的發(fā)運單審批后調(diào)用消息平臺推式生成一條消息發(fā)送到收貨公司或庫存組織收貨人的工作臺面包含簡要信息預(yù)計發(fā)運單號承

32、運商預(yù)計到貨日期3.3 發(fā)運配送單管理功能概述:可以修改發(fā)運單指定承運商進行運費計算可以發(fā)布給承運商進行承運商確認進行發(fā)運單審批棄審可以在該接點進行派車安排司機行車路線生成派車任務(wù)單可以在該節(jié)點生成出庫單可以在本節(jié)點進行發(fā)運單關(guān)閉3.4 任務(wù)單1功能概述只用于自有運輸時司機完成運輸任務(wù)時提交打印的任務(wù)單錄入本次任務(wù)信息可以進行司機考核查詢用戶可使用自定義項錄入希望考核的數(shù)據(jù)運輸動生成任務(wù)單時自動包含運輸單中所有的發(fā)貨地點和收貨地點各地點順序按照運輸安排時路線中的地點順序生成可手工修改增加計劃發(fā)車時間和計劃返回時間數(shù)據(jù)項原發(fā)車時間和返回時間作為實際發(fā)車時間和實際返回時間用來自動觸發(fā)車輛空閑狀態(tài)和

33、在途狀態(tài)的變更填寫時回寫運輸單發(fā)運臺帳根據(jù)發(fā)運日計劃進行查詢顯示計劃發(fā)運數(shù)量完成數(shù)量簽收數(shù)量退貨數(shù)量不良在途數(shù)量主要查詢字段定單時間范圍客戶完成情況細節(jié)可以聯(lián)查發(fā)運單, 報表顯示增加途損數(shù)量.在途業(yè)務(wù)查詢主要功能在途發(fā)運單可有客戶過濾可以進行正常在途不良在途發(fā)運單等情況的查詢顯示可以根據(jù)車輛查詢狀態(tài)報表顯示數(shù)據(jù)增加途損數(shù)量.應(yīng)發(fā)未發(fā)業(yè)務(wù)查詢主要功能可以進行應(yīng)發(fā)未發(fā)的發(fā)運業(yè)務(wù)查詢應(yīng)到未到業(yè)務(wù)查詢主要功能可以進行應(yīng)到未到發(fā)運單等情況的查詢顯示對發(fā)運日計劃或包含訂單銷售訂單調(diào)撥訂單進行發(fā)貨日統(tǒng)計主要元素商品客戶收貨單位收貨庫存組織日期4 第四部分簽收與異常處理功能概述發(fā)運單簽收對發(fā)運清單進行客戶簽收

34、回寫日計劃定單條件已經(jīng)過確認發(fā)運但尚未做簽收單的發(fā)運單增加關(guān)于對承運商評估的部分字段增加了途損數(shù)據(jù)項發(fā)運簽收增加收貨方查詢與打印到貨通知的功能 發(fā)運簽收功能數(shù)據(jù) 對象名稱 簽收 所屬主題 簽收 引用頻度 高 數(shù)據(jù)增長率低 數(shù)據(jù)項名稱 類型最小寬度 取值范圍來源去向簽收表頭 運輸單編號 發(fā)運單帶入 承運商發(fā)運單帶入車牌號 發(fā)運單帶入 司機發(fā)運單帶入簽收方頁簽 訂貨客戶 發(fā)運單帶入 收貨公司 發(fā)運單帶入 收貨庫存組織 發(fā)運單帶入 收貨單位 發(fā)運單帶入 收貨地址 發(fā)運單帶入 收貨地點 發(fā)運單帶入 預(yù)計到達時間 發(fā)運配送單帶入 到達時間 錄入 簽收時間 錄入 離開時間錄入項1-10 錄入 備注 錄入

35、簽收人錄入簽收商品明細 運輸單行號 發(fā)運單帶入 存貨編碼 發(fā)運單帶入 存貨名稱 發(fā)運單帶入 規(guī)格 發(fā)運單帶入 型號 發(fā)運單帶入 主計量單位 發(fā)運單帶入 輔計量單位 發(fā)運單帶入 自由項 發(fā)運單帶入 批次號 發(fā)運單帶入 箱號 發(fā)運單帶入 實發(fā)主數(shù)量 發(fā)運單帶入 實發(fā)輔數(shù)量 發(fā)運單帶入簽收主數(shù)量 默認數(shù)量為在途主數(shù)量手工可修改 簽收輔數(shù)量 默認數(shù)量為在途輔數(shù)量手工可修改 發(fā)運退貨主數(shù)量 手工錄入 發(fā)運退貨輔數(shù)量 手工錄入 途損主數(shù)量 發(fā)運單帶入 途損輔數(shù)量 發(fā)運單帶入 在途主數(shù)量 系統(tǒng)計算維護 在途輔數(shù)量系統(tǒng)計算維護到貨通知表頭 發(fā)運單編號 發(fā)運配送單帶入 承運商 發(fā)運配送單帶入 銷售公司 發(fā)運配送

36、單帶入 收貨公司 發(fā)運單帶入 收貨庫存組織 發(fā)運單帶入 收貨倉庫 發(fā)運單帶入 收貨地點 發(fā)運單帶入 收貨地址 發(fā)運單帶入 實際發(fā)貨時間 發(fā)運單帶入 計劃到貨時間 發(fā)運單帶入 自定義項航班號發(fā)運單帶入 實際到貨時間 發(fā)運單帶入 收貨時間 發(fā)運單帶入 備注 發(fā)運單帶入 簽收人發(fā)運單帶入到貨通知表體 到貨通知單行號 發(fā)運單帶入 存貨編碼 發(fā)運單帶入 存貨名稱 發(fā)運單帶入 規(guī)格 發(fā)運單帶入 型號 發(fā)運單帶入 主計量單位 發(fā)運單帶入 輔計量單位 發(fā)運單帶入 自由項 發(fā)運單帶入 批次號 發(fā)運單帶入 件數(shù) 發(fā)運單帶入 箱號 發(fā)運單帶入 應(yīng)到主數(shù)量 發(fā)運單帶入 應(yīng)到輔數(shù)量 發(fā)運單帶入 簽收主數(shù)量 發(fā)運單帶入

37、簽收輔數(shù)量 發(fā)運單帶入 途損主數(shù)量 發(fā)運單帶入 途損輔主數(shù)量 發(fā)運單帶入 發(fā)運退回數(shù)量 發(fā)運單帶入 發(fā)運退回輔數(shù)量 發(fā)運單帶入 在途主數(shù)量 發(fā)運單帶入 在途輔數(shù)量發(fā)運單帶入發(fā)運需求分析日期2003-4-8 頁碼25/56 發(fā)運簽收主界面 發(fā)運單查詢 確認 打印發(fā)運簽收 運輸日期 承運商發(fā)運方式發(fā)運單號車牌號送貨司機 送貨簽收頁簽簽收商品明細頁簽 送貨行號訂貨客戶 收貨公司 收貨庫存組織收貨單位收貨 地點 收貨地址要求到貨日期時間計劃到貨日期時間承運商承諾到貨日期時間實際到貨日期時間離開日期時間簽收人 自由項15發(fā)運簽收 運輸日期承運商發(fā)運方式運輸單號車牌號送貨司機 商品行號存貨編碼存貨名稱規(guī)格

38、型號 主計量單位 輔計量單位自由項 批次號箱號 實發(fā)主數(shù)量 實發(fā)輔數(shù)量 簽收主數(shù)量 途損主數(shù)量 發(fā)運退貨主數(shù)量在途主數(shù)量查詢到貨通知單界面到貨通知查詢 取消確認 到貨通知單發(fā)運單編號 承運商 銷售公司 收貨公司收貨庫存組織 收貨倉庫 收貨地區(qū) 收貨地點 收貨地址發(fā)貨時間 計劃到貨時間 自定義項航班號 實際到貨時間 收貨時間 備注 簽收人 到貨 通知單行號存貨編碼 存貨名稱規(guī)格 型號 主計量單位 輔計量單位自由項 批次號 件數(shù) 箱號 總 應(yīng)到 主數(shù)量 總 應(yīng)到 輔主數(shù)量總在途主數(shù)量 總在途輔數(shù)量 累計 簽收主數(shù)量 累計 簽收輔數(shù)量 累計途 損 主數(shù)量 累計途 損 輔數(shù)量 累計發(fā)運退回主數(shù)量 累計

39、發(fā)運退回輔數(shù)量編號 用戶激勵動作 系統(tǒng)響應(yīng)處理機制1發(fā)運配送單查詢按鈕按發(fā)運配送單號運輸日期承運商發(fā)運方式車輛司機查詢未簽收結(jié)束狀態(tài)的運輸單被選中運輸單按照客戶收貨公司/收貨庫存組織到貨地址分單列表行顯示選中相關(guān)行后相關(guān)數(shù)據(jù)帶入到當(dāng)前界面 2到貨通知查詢按收貨公司收貨庫存組織發(fā)貨時間安預(yù)計到貨時間存貨類存貨等查詢未簽收結(jié)束狀態(tài)的運輸清單被選中范圍的按照客戶收貨公司/收貨庫存組織到貨地址分單列表行顯示2 取消 將當(dāng)前編輯的內(nèi)容取消確認對當(dāng)前三種不同編輯內(nèi)容的確認生成后續(xù)單據(jù)說明見處理與回寫系列源單見后面回寫關(guān)系表4 校驗 見校驗處理說明 5打印如果當(dāng)前操作為簽收則打印簽收清單如果為到貨通知查詢則

40、打印到貨通知到貨通知查詢由系統(tǒng)內(nèi)擁有收貨方公司相應(yīng)權(quán)限的人操作 在途數(shù)量=實發(fā)數(shù)量-簽收數(shù)量-途損數(shù)量-發(fā)運退貨數(shù)量=0簽收自動結(jié)束條件是在途數(shù)量為04.2 途損管理 對運輸在途中的意外事故造成的貨物損失進行賠償責(zé)任劃分與賠償跟蹤管理由于根據(jù)不同存貨歸屬公司生成不同公司的應(yīng)收單而各公司操作人員只能處理本公司的應(yīng)收單據(jù)所以賠償功能點單獨列出根據(jù)操作員所登陸公司而賦予不同權(quán)限, 只能處理存貨歸屬為本公司的途損單, 途損單生成時, 存貨調(diào)出方通過參照運輸單生成途損單調(diào)入方手工錄入途損單功能數(shù)據(jù) 對象名稱 途損單 所屬主題 途損引用頻度低數(shù)據(jù)增長率 低數(shù)據(jù)項名稱 類型 最寬度 取值范圍 來源 去向表頭

41、數(shù)據(jù)項 途損單據(jù)號 系統(tǒng)維護 運輸單編號發(fā)運配送單帶入發(fā)運方式 發(fā)運配送單帶入 車輛 發(fā)運配送單帶入 司機 發(fā)運配送單帶入 途損日期 錄入 途損原因 錄入 單據(jù)狀態(tài)系統(tǒng)維護表體數(shù)據(jù)項 行號 系統(tǒng)維護 運輸單行號 發(fā)運配送單帶入 存貨編碼 發(fā)運配送單帶入 存貨名稱 發(fā)運配送單帶入 規(guī)格 發(fā)運配送單帶入 型號 發(fā)運配送單帶入 主計量單位 發(fā)運配送單帶入 輔計量單位 發(fā)運配送單帶入 自由項 發(fā)運配送單帶入 批次號 發(fā)運配送單帶入 箱號發(fā)運配送單帶入途損數(shù)量默認值等于對應(yīng)運輸單行的不良在途數(shù)量修改修改后的值不能大于默認值有行的總數(shù)量不能大于源行的默認值途損輔數(shù)量 默認值等于對應(yīng)運輸單行的不良在途輔數(shù)量

42、可修改修改后的值不能大于默認值所有行的總數(shù)量不能大于源行的默認值途損金額 計算得到等于途損數(shù)量源訂行上的單價賠償金額默認值等于途損金額之和可修改賠償差額 計算得到等于途損金額賠償金額 由財務(wù)計期間費用或出賠償客戶 從客商檔案參照錄入賠償差額計算得到 等于賠償數(shù)量*源訂行上的單價賠償金額賠償原因 手工錄入 備注錄入表尾 制單人 系統(tǒng)維護 制單日期系統(tǒng)維護審批日期系統(tǒng)維護5 第五部分運費管理5.1 運費計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)總體功能描述 為了在選擇承運商和發(fā)運方式以及生成運費單時進行模擬運費計算定義各承運商各發(fā)運方式下的運費項目運費公式運費價格表計費依據(jù) 功能描述用于定義運費公式因為運費公式由多個費用項組成

43、如保險費/裝卸費/基本運費/司機費等另外 可用于統(tǒng)計各項費用將各費用項與財務(wù)科目建立關(guān)聯(lián)對應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)項發(fā)運組織 費用項編碼 費用項名稱 根據(jù)天音的需求驗證反饋結(jié)果增加一些取價方法1增加費用構(gòu)成項按不同的重量和里程批量等級價格 2增加費用構(gòu)成項按不同的件數(shù)批量等級價格 3取整車價格因為有的汽車運輸是按照車型的噸位來計費的與實際所裝貨物多少無關(guān)到價目表中按路線詢價4取件數(shù)自動到行的件數(shù)5取總件數(shù)自動從運輸單表中計算而來的不是臨時界面錄入的 6: 增加費用構(gòu)成項MAX(重量體積重量 因為空運要處理輕泡貨物的計費體積重量的換算率待查是固定的 功能描述建立所有承運商可能包含的運費公式信息按發(fā)運方式定義運

44、費計算公式包括其中各種費用項的計算公式在承運商發(fā)運方式表的定義中可指定該承運商該發(fā)運方式對應(yīng)的運費公式修改描述增加承運商數(shù)據(jù)項其他不變數(shù)據(jù)項承運商/發(fā)運方式/運費公式/費用項/費用項公式公式定義流程說明 運費公式由多個費用項構(gòu)成費用項公式從公式編輯界面定義得到 發(fā)運方式如 空運/公路零擔(dān) 等運費公式如運費公式= 運費項+保險費+服務(wù)費+其他費 費用項如 基本運費/保險費/服務(wù)費/其他費 等費用項公式 如 基本運費=運費里程價1*重量 保險費 =保險基價2*貨物金額*3%系數(shù)服務(wù)費 =服務(wù)基價7*包裝件數(shù) 其他費 =運費單錄入項其中公式可由用戶自由編輯編輯時用到的費用構(gòu)成項如 運費里程價1/保險基價2/服務(wù)基價7等都是從應(yīng)用程序內(nèi)置在后臺的費用構(gòu)成項表中取出用戶只能選擇錄入不能自由增加運費公式定義界面 增加 修改 取消 刪除 查詢 編輯 公式編輯 費用項公式定義界面其中右下角的白色窗口中列出的內(nèi)容及從應(yīng)用程序內(nèi)置在后臺的費用構(gòu)成項表中取出的 相當(dāng)于在原運費里程計價表基礎(chǔ)上增加有效時間范圍和計價單位 修改描述增加了時間范圍