超速行駛和疲勞駕駛的危害

1、超速行駛和疲勞駕駛的危害    近年來，我國道路交通事業(yè)有了巨大的飛躍，為國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步做出了巨大的貢獻。與此同時，我國面臨的道路交通安全形勢也異常嚴峻，每年發(fā)生的道路交通事故和由此造成的人員傷亡非常突出。其中，由于機動車駕駛?cè)宋窗凑瞻踩囁亳{駛（含超速行駛和最低速行駛）是最主要的交通事故原因之一。以超速行駛為例，據(jù)交通管理部門統(tǒng)計，自1994年以來，因駕駛?cè)顺傩旭偠鴮е碌慕煌ㄊ鹿室恢蔽挥诟鞣N違法行為的前列。1995年至2004年十年間，由于超速行駛共造成10.6萬人死亡。近幾年來，因超速行駛肇事的道路交通事故情況越來越嚴重，形勢非常嚴峻，事故次數(shù)、

2、死亡人數(shù)都年年攀升，位次不斷前移。2007年，因超速引發(fā)的事故次數(shù)位列第二，而死亡人數(shù)和直接財產(chǎn)損失都位于首位：超速行駛引發(fā)交通事故33487起，造成11478人死亡、36633人受傷、直接財產(chǎn)損失1.34億元。    上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)揭示出，不安全的車速是誘發(fā)交通事故的主要原因。然而，在實際駕駛過程中，有相當一部分機動車駕駛?cè)藢κ裁词前踩囁?，如何在駕駛中保持安全車速缺乏清楚的認識。還有一部分駕駛?cè)穗m然知道交通法律法規(guī)中關(guān)于限速的規(guī)定，但出于各種心理鋌而走險，形成交通事故隱患。    保持安全車速，不但能夠減少交通事故的發(fā)生，還能降低燃

3、油消耗，節(jié)約能源，減少尾氣排放。同時，保持安全車速也是養(yǎng)成良好駕駛習慣、提升全社會交通文明程度的重要組成部分。    一、超速駕駛    （一）道路限速的必要性    道路交通事故是道路交通安全問題的最終表現(xiàn)形態(tài)，不按安全車速行車（含超速行駛和低速行駛）是引發(fā)交通事故的最主要因素之一。此外，其他許多引起事故的原因，諸如未保持安全距離、方向失控、制動側(cè)滑和側(cè)翻等，都與車速有關(guān)，只是相關(guān)的不同程度而已。有專家對大量交通事故進行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次

4、事故九次快”，是有一定道理的。    其次，一個駕駛?cè)说某傩袨榭赡軐⒅車亩噍v機動車卷入事故。有些機動車駕駛?cè)税炎约旱拿半U強加給他人。他們?yōu)榭s短行程時間，寧愿以發(fā)生事故、受傷、甚至死亡作為冒險。如果不對他們進行速度限制，一旦發(fā)生事故，其他無辜者很有可能被牽連進去。    此外，道路限速的一個重要原因是，駕駛?cè)嗽诓皇煜さ沫h(huán)境中有可能低估交通事故的風險和嚴重程度，而高估自身及所駕駛車輛的安全性，從而采取不合適的駕駛速度。進行道路限速也是對他們進行提示的必要手段。特別是機動車在夜間、容易發(fā)生危險的路段以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等

5、惡劣氣象條件下行駛，更容易發(fā)生事故，規(guī)定一個合理的行駛速度尤其重要。    為更好地保證機動車能夠安全、有序地在道路上行駛，規(guī)定機動車的安全行駛速度是十分必要的。這在世界各國也是通例。    （二）超速行駛的危害性    超速是一種危害性很大的交通安全違法行為。據(jù)研究，每超過限速5公里交通事故危險性將上升近200%。    1、超速行駛影響駕駛?cè)说姆磻袛嗔?#160;   （1）超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準確性    車

6、速越高，駕駛?cè)说囊朁c越遠，視野越窄，對道路上信息的接收量越少。這是因為機動車在行駛時，駕駛?cè)?、道路環(huán)境中的物體發(fā)生相對運動，人眼分辨物體的最小距離發(fā)生變化，相對運動速度增大，人眼分辨物體的最小距離也增大。車速越高，駕駛?cè)藙右暳ο陆翟蕉?。根?jù)實驗，若駕駛?cè)嗽陟o止時的視力為1.2，當車速為60km/h時，其視力降為0.6。    車輛行駛速度過快，將會使駕駛?cè)藢囃馐挛锏挠^察受到嚴重影響，有的無法看清，有的甚至無法看到，即使看到了也無法感知為確定的事物。超速行駛迫使駕駛?cè)艘暰€停留在車前遠方，近物反而顯得模糊。對突然出現(xiàn)在車輛近處的異常情況，對車外運動物體的位置、變化就

7、難以正確辨別，極易造成交通事故。    （2）超速行駛減少了駕駛?cè)说姆磻獣r間    經(jīng)常有肇事駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿拾l(fā)生后說“反應不過來”。人由眼睛等感覺器官獲得信息傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為反應時間。因為駕駛?cè)擞^察到異常情況后，還要在大腦里對異常情況進行分析、判斷，然后決定采取什么措施。超速行駛減少了駕駛?cè)藢Ξ惓Ｇ闆r的反應時間，若車輛行駛速度為90km/h，即每秒鐘要行駛25米，若在車輛前方25米內(nèi)出現(xiàn)異常情況，未等駕駛?cè)伺忻骶唧w原因，車輛已駛到異常情況處，因而極有可能發(fā)生交通事故。  &

8、#160; （3）超速行駛使駕駛?cè)说目臻g認知能力減退    在高速行駛過程中，駕駛?cè)藢ξ⑿〉拇碳の餆o法感知。如果微小的刺激物危及駕駛?cè)税踩直获{駛?cè)怂雎?，就容易發(fā)生交通事故。此外，超速行駛對駕駛?cè)烁兄挛锏膭討B(tài)和靜態(tài)也會產(chǎn)生不良影響，駕駛?cè)艘儡囃獾奈矬w是否在移動，要根據(jù)物體的大小和位置的變化來判斷，大而變化迅速的物體容易被感知。在超速行駛中，駕駛?cè)藘裳蹆H能直視前方，刺激物在狹窄的視野內(nèi)一晃而過，有時難以辨認那些小而且變化慢的事物及其動態(tài)。如夜間公路上因車輛制動發(fā)生追尾事故就屬于這種原因所致。    （4）超速行駛使駕駛?cè)藢臻g

9、距離的判斷產(chǎn)生誤差    駕駛?cè)诵枰隈{駛中準確地估計空間距離。然而在同向行駛中，駕駛?cè)伺袛嗯c前車的距離往往比實際距離小。而且隨著車速的增加，這種判斷誤差也不斷增加。    （5）超速行駛使駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差    駕駛?cè)烁咚傩旭傔^程中，不但對自身的車速難以準確判斷，而且對行人、自行車以及對向來車等其它事物的速度還有低估的傾向。其主要原因是駕駛?cè)撕雎粤艘粋€重要的事實，當自身行駛速度絕對值較大時，與其它事物的相對速度則更大。例如兩車都以90km/h的速度對向行駛，各自以每秒25米的速度前進，兩車相遇的

10、相對速度為 25m/s 2=50m/s，也就是說，如果兩車相距50米，那么只需要1秒鐘的時間，兩車就碰面了。由于駕駛?cè)顺傩旭倳r對速度感知遲鈍，對安全停車距離估計不足，從而延遲了采取安全措施的時間，很容易發(fā)生交通事故。    （6）超速行駛使駕駛?cè)吮嬲J距離縮短    隨著車速的提高，駕駛?cè)说膶Φ缆飞细鞣N信息的辨認距離越來越短。如下表所示。    （7）超速行駛使得駕駛?cè)俗⒁饬︻l繁轉(zhuǎn)移    車輛超速行駛時，駕駛?cè)思纫芯ψ⒁廛嚽胺?，又要不斷超車、會車，每超車、會車一次，?/p>

11、要將注意力由車外轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，并且在各種操縱器(制動踏板、油門踏板、離合踏板及方向盤)上來回轉(zhuǎn)移，在這短短的時間內(nèi)駕駛?cè)说淖⒁饬σD(zhuǎn)移十多次，如果轉(zhuǎn)移時稍有延誤就會影響觀察和操作而發(fā)生事故。    （8）超速行駛使駕駛?cè)巳菀灼?#160;   在超速行駛時，車輛超車、會車的頻率增大，行車間距經(jīng)?？s到很短，車外的情況應接不暇，隨時有發(fā)生危險的可能，所以駕駛?cè)巳菀拙o張。在心理、生理能量消耗很大的情況下，駕駛?cè)碎L時間高速行駛，很容易感到疲勞，無論是感知能力還是反應能力都有所減慢，如果出現(xiàn)異常情況，很容易因動作不協(xié)調(diào)或采取措施不當而發(fā)生交通事故。

12、60;   2、超速行駛增加了車輛安全駕駛的技術(shù)難度    （1）超速行駛增加了車輛間的沖突性    超速行駛的車輛經(jīng)常超越正常行駛的車輛，如果道路上車流量較大，勢必經(jīng)常處于跟車和加速超車的狀態(tài)，增加了車輛間的沖突點。跟車時，由于車輛之間車距較近，駕駛?cè)艘暰€受阻，因而對前方道路情況和行車狀況觀察不清，判斷不準，駕駛的盲目性加大。超車時，每超越一輛同向行駛的車輛，就要增加一個交織點；而且超車的車輛一般都占據(jù)道路中線行駛，有的甚至利用對向車道超車，超車的次數(shù)越多與交會的車輛產(chǎn)生的沖突點越多，特別是當前面車輛緊急停車時，

13、極易發(fā)生交通事故。    （2）超速行駛使車輛的制動距離增長    據(jù)研究，車輛制動距離與車速平方成正比，采取制動時車速越高，制動距離越長，制動時的車速每增加一倍，則制動距離約增加四倍。因此車輛超速行駛時，車輛的制動距離增長，特別是在重載情況和潮濕路面上，制動距離更長，行車的安全性大大降低，如果出現(xiàn)異常情況，很容易導致交通事故。    （3）超速行駛使車輛行駛的穩(wěn)定性變差    據(jù)研究，離心力與車速平方成正比，即速度增加一倍，離心力要增大四倍。因此，車輛高速轉(zhuǎn)彎時，離心力很大

14、，車輛的穩(wěn)定平衡性變差，從而使車輛操作困難；若道路摩擦力和彎道超高不足以抵消橫向離心力，就會導致側(cè)滑、甩尾，甚至側(cè)翻或沖出路外的現(xiàn)象。    二、疲勞駕駛的成因分析     1、利益驅(qū)使。    隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展和奔小康意識的增強，人們的工作積極性空前高漲，但是市場經(jīng)濟發(fā)展的同時市場競爭也愈演愈烈，客、貨運市場出現(xiàn)了僧多粥少的局面，并且貨運單大多有時間限制，駕駛員為了趕時間、爭貨源，獲得最大的利益，便以犧牲休息時間為代價，多拉快跑，從而踏入了疲勞駕駛的雷區(qū)。  &#

15、160;  2、駕車環(huán)境的影響。    駕駛員在駕車過程中，駕駛工作環(huán)境。如駕駛室內(nèi)的溫度、濕度、噪聲、振動、灰塵、有毒物質(zhì)等對大腦皮質(zhì)都有一定刺激作用，超過人的承受限度便會產(chǎn)生不良后果；道路中單調(diào)的景色和無窮往復地操作也使駕駛員疲勞。     3、路面條件的影響。     近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的高速公路發(fā)展迅猛，為廣大的交通參與人提供了優(yōu)越的交通環(huán)境，但是由于高速公路路面平直，兩側(cè)景觀單調(diào)，對于駕駛員來說，缺乏復雜的路況信息影響和強有力的視覺沖擊，長時間地行駛在

16、全封閉、單向行駛的路面上，就會造成疲勞和視神經(jīng)的遲鈍，甚至打瞌睡。     4、駕車工作的特殊性。     駕駛工作是具有一定復雜性的技術(shù)活動，它不同于一般的體力勞動。在駕駛汽車的過程中，駕駛員需要關(guān)照的方面很多：駕駛員眼睛要看路面情況，耳朵要聽，手要轉(zhuǎn)動方向盤控制儀表開關(guān)，兩腳要控制離合器、制動器和加速踏板，幾乎全身主要的器官都要承擔任務，參與各種活動。此外駕車還具有一定的危險性，情緒比較緊張，注意力要求高度集中。因此，駕駛員從頭到腳，從感知思維到情緒變化，都處于一定的緊張狀態(tài)，長時間駕車更要消耗很大的精力與體力

17、。    5、駕駛員自身素質(zhì)因素。    駕駛員的身體素質(zhì)以及技術(shù)素質(zhì)都有各方面的差異，技術(shù)素質(zhì)相對較差的駕駛員在駕車過程中由于駕駛不熟練，思想上容易緊張并且在動作上往往有多余的動作，因此很快便會疲勞不堪。另一方面，身體素質(zhì)也是導致疲勞駕駛的重要原因。     6、駕駛速度的影響。    駕駛速度越高，駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)的緊張程度或注意力的集中程度越大，駕駛員的反應、判斷、操作速度和準確性都要求隨之提高。因此，消耗的腦力和體力就越大。同時，駕駛員的視野隨車速的加快而變窄，形成“隧道”，漏看信息增多，相應地產(chǎn)生危險遭遇的機會加大，使駕駛員更加緊張。因此，車速越快，越易疲勞。    疲勞駕駛的治理對策    首先、駕駛車輛應勞逸結(jié)合，連續(xù)行車2-3小時后，駕駛員要選擇一個安全的停車點下車休息活動一下，呼吸一下新鮮空氣，不要因趕路而勉強行車。行