交通事故責(zé)任怎么認(rèn)定-

1、交通事故責(zé)任怎么認(rèn)定?當(dāng)事人一方具有以下行為的負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé) 任：1、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故，交通事故 各方當(dāng)事人有違章行為，在交通事故中作用大的一方負(fù)主要 責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任。2、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交通事故后未立即停車(chē)，未保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，致使事故基本事實(shí) 無(wú)法查清的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方負(fù)事故主要責(zé)任。我們經(jīng)常會(huì)遇到出現(xiàn)交通事故的情況，當(dāng)交通事故發(fā)生 之后要對(duì)交通事故進(jìn)行責(zé)任的認(rèn)定，只有在責(zé)任認(rèn)定之后才 能具體談?wù)撡r償?shù)膯?wèn)題，那么交通事故責(zé)任怎么認(rèn)定的呢？ 請(qǐng)閱讀下面的文章進(jìn)行詳細(xì)的了解吧。交通事故責(zé)任是指公安交通管理部門(mén)在查明交通事故 原因后，依照道路交通安全法律和法規(guī)

2、，對(duì)當(dāng)事人作出的定 量、定性的結(jié)論；所謂定性，是指當(dāng)事人有無(wú)責(zé)任；所謂定量， 是指當(dāng)事人的違法行為在交通事故中所起作用的大小，應(yīng)承 擔(dān)哪一種責(zé)任。一、認(rèn)定事故當(dāng)事人責(zé)任的原則中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例以下簡(jiǎn)稱(chēng)實(shí)施條例第九十一條規(guī)定：公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故 當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重 程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任；事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)1、交通事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用所謂事故 當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用，實(shí)際上首先是民法 上關(guān)于民事責(zé)任成立要件中的因果關(guān)系原則;認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為和事故 的發(fā)生和損害之間有沒(méi)有因果

3、關(guān)系;如果沒(méi)有因果關(guān)系，即 使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不承擔(dān)事故的民事?lián)p 害賠償責(zé)任;例如某人無(wú)證駕駛，嚴(yán)格遵守了通行的規(guī)則，也沒(méi)有任何駕駛錯(cuò)誤，在這種情況下，對(duì)因后車(chē)追尾造成的 交通事故不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任：“事故當(dāng)事人行 為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”除了包含因果關(guān)系原則外， 還發(fā)揮了衡量當(dāng)事人行為對(duì)事故形成的原因力的作用;所謂 “行為對(duì)事故形成的原因力”，主要是指在當(dāng)事人沒(méi)有過(guò)錯(cuò) 或者難以認(rèn)定過(guò)錯(cuò)場(chǎng)合，確定事故損害的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn);原因力 的研究和運(yùn)用，在我國(guó)目前交通事故損害賠償?shù)膶?shí)踐中涉及 較少;實(shí)施條例的上述規(guī)定，實(shí)際上為通過(guò)“原因力” 來(lái)分配責(zé)任提供了法律空間;2、交通事故

4、當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度過(guò)錯(cuò)在民法上有兩種形式：客觀上的過(guò)錯(cuò)和主觀上的過(guò)錯(cuò);所謂客觀過(guò)錯(cuò)，就是當(dāng)事人 的行為具有明顯的違反法律的事實(shí)，而不管行為人的主觀意 識(shí)狀態(tài)，只要行為人的行為違反了法律、法規(guī)的規(guī)定，就構(gòu) 成過(guò)錯(cuò);主觀過(guò)錯(cuò)，主要是指當(dāng)事人的過(guò)于自信、疏忽大意 等主觀意識(shí)狀態(tài);在交通事故的因果關(guān)系確定以后，對(duì)當(dāng)事人的責(zé)任比例 的確定，主要是由當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)確定;在存在雙 方或者多方事故當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的場(chǎng)合， 例如，機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛， 而被撞的行人又闖紅燈，便面臨一個(gè)對(duì)當(dāng)事人雙方的過(guò)錯(cuò)進(jìn) 行比較的問(wèn)題;比較過(guò)錯(cuò)又稱(chēng)為過(guò)失相抵，是民法尤其是侵權(quán)行為法上 的一項(xiàng)重要的責(zé)任確定制度;我國(guó)民法通則和交通

5、安全法 都明確了這種確定責(zé)任、分擔(dān)損失的制度;但是，在對(duì)當(dāng)事 人的過(guò)錯(cuò)比例進(jìn)行比較時(shí)，存在著技術(shù)上的障礙需要克服， 主要表現(xiàn)為如何認(rèn)定不同過(guò)錯(cuò)對(duì)促成事故作用力的大小，也 就是當(dāng)事人違法行為的“過(guò)錯(cuò)系數(shù)”問(wèn)題;例如，違法行為 累積記分制度確定記分分值所依據(jù)的原則也是考慮到違法 行為的嚴(yán)重程度，因此，在這方面也具有了一定的基礎(chǔ);三、交通事故責(zé)任的分類(lèi)根據(jù)道路交通事故處理程序 規(guī)定以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)定 第四十五條的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)經(jīng)過(guò)交通事故調(diào) 查后，根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò) 錯(cuò)的嚴(yán)重程度， 將交通事故當(dāng)事人責(zé)任分為4類(lèi)：全部責(zé)任、 主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任;因一方當(dāng)事人

6、的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任 當(dāng)事人逃逸造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部 門(mén)無(wú)法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任 當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任 因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其 行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要 責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;事故當(dāng)事人各方均無(wú)導(dǎo)致交通 事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任;一方當(dāng)事人故意造成交通事故的，他方無(wú)責(zé)任;交通事故責(zé)任反映了當(dāng)事人行為對(duì)在形成事故中所起 的作用以及行為過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度;在處理道路交通事故案件 時(shí)，交通管理機(jī)關(guān)將對(duì)負(fù)有交通事故責(zé)任者，依據(jù)其責(zé)任情

7、況給予違法處罰和肇事處罰;現(xiàn)行處罰方式包括：構(gòu)成刑事 犯罪的，依法追究刑事責(zé)任;不夠刑事處罰的，依照有關(guān)交通安全法律對(duì)其違法行為給予拘留或罰款、 吊扣和吊銷(xiāo)駕駛 執(zhí)照處罰;四、 交通事故責(zé)任的認(rèn)定方法1、 根據(jù)因果關(guān)系認(rèn)定交通事故責(zé)任在交通事故責(zé)任認(rèn)定中，因 果關(guān)系是指交通事故當(dāng)事人造成事故損害后果與涉及違法 的事故原因之間的直接關(guān)系，即事故的直接原因;引起事故的其他因素 如道路、氣候等 ，不應(yīng)作為加重或減輕當(dāng)事人責(zé)任的原因交通事故中的因果關(guān)系，主要有獨(dú)立、綜合和參與因果關(guān)系3種形式;獨(dú)立因果關(guān)系是指在一起交通事故中，只有一方當(dāng)事人 的違法行為是造成事故的原因，因此，全部責(zé)任均由一方當(dāng) 事人承

8、擔(dān);這種因果關(guān)系有一因一果，多因一果的形式;一因一果是一個(gè)違法行為和交通事故發(fā)生有因果關(guān)系;多因一果，是當(dāng)事人有兩種以上違法行為和事故發(fā)生有因果關(guān)系;綜合因果關(guān)系是指在交通事故中雙方當(dāng)事人都有違法 行為，而且這些違法行為和交通事故的發(fā)生都存在著因果關(guān) 系;即事故是由雙方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)共同造成的;這種因果關(guān) 系又分為重復(fù)綜合和相互綜合兩種;如果任何一方的違法行為都可以單獨(dú)地造成該起事故，則稱(chēng)為重復(fù)的綜合關(guān)系;如果其中某方當(dāng)事人的違法行為單 獨(dú)存在時(shí)，事故不一定發(fā)生，而在雙方當(dāng)事人的違法行為同 時(shí)存在并相互作用下才能發(fā)生事故，則為相互綜合的因果關(guān) 系;一般負(fù)主要、同等和次要責(zé)任的交通違法行為的因果關(guān)

9、 系，都屬相互綜合的因果關(guān)系;在交通事故中，一方當(dāng)事人的交通違法行為情節(jié)嚴(yán)重，和交通事故的發(fā)生存在著直接、必然的因果關(guān)系，而其他方 當(dāng)事人的違法行為和事故的發(fā)生也存在著一定的聯(lián)系，不過(guò) 這種關(guān)系是間接的、偶然的，與其它因素發(fā)生關(guān)系后才起作 用， 這種因果關(guān)系就稱(chēng)為參與因果關(guān)系;在責(zé)任認(rèn)定中，承 擔(dān)次要責(zé)任的當(dāng)事人的交通事故行為，基本上也屬于參與因果關(guān)系;2、 根據(jù)路權(quán)原則認(rèn)定交通事故責(zé)任(1)路權(quán)路權(quán)是指交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定在道路的一 定空間范圍和時(shí)間內(nèi)使用道路進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利;路權(quán)包括通行權(quán)與先行權(quán)，“路權(quán)”規(guī)定充分體現(xiàn)了公民在道路交 通活動(dòng)中的權(quán)利、 義務(wù)關(guān)系， 是交通法規(guī)中的重要原則之一， 也是事故責(zé)任認(rèn)定的重要依據(jù);在事故責(zé)任認(rèn)定工作中，必 須根據(jù)不同的道路條件來(lái)確定交通事故當(dāng)事人的路權(quán);通行權(quán)的確定：通行權(quán)是交通參與者根據(jù)交通法規(guī)的規(guī) 定，在道路某一空間范圍內(nèi)進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利;交通參與者在自己通行的區(qū)域內(nèi)享有通行權(quán)利的同時(shí)，不得侵犯其他 享有通行權(quán)者的權(quán)利;先行權(quán)的確定：先行權(quán)是指交通參與者根據(jù)交通法規(guī)所 享有的優(yōu)先使用道路進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利;先行權(quán)建立在通 行權(quán)的基礎(chǔ)之上;有通