一級消防工程師《技術實務》章節(jié)試題與解析

1、一級消防工程師?技術實務?章節(jié)試題與解析一級消防工程師?技術實務?章節(jié)試題與解析一、單項選擇題1. 地上車站公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于 Om2oA. 1500B. 2000C. 4000D. 5000【答案】D【解析】地上車站公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于 5000m2o設備管理區(qū)的防火分區(qū)位于建筑高度小于等于24m的建筑內時，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于2500m2;位于建筑高度大于24m 的建筑內時，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面 積不應大于 1500m2o 所以，根據(jù)題意，正確答案為 D。【考點來源】?消防平安技術實務?教材 公安部消防局 第 376

2、頁2. 地鐵車站內的變電所應采用耐火極限不低于h的隔墻和耐火極限 不低于h的樓板與其他部位隔開。A. 2, 1B. 2. 5, 1. 5C. 3, 1. 5D. 3, 2【答案】 D【解析】 地軼車站內的行車值班室或車站控制室、 變電所、配電 室、 通信及信號機房、通風和空調機房、消防水泵房、滅火劑鋼瓶 室等重要 設備用房，應采用耐火極限不低于 3. 00h的隔墻和耐火極 限不低于2. 00h 的樓板與其他部位隔開，建筑吊頂應采用不燃燒材 料，隔墻上的門及窗 應采用甲級防火門窗。所以，根據(jù)題意，正確 答案為 D?！究键c來源】?消防平安技術實務?教材公安部消防局第 377 頁3. 地下車站站臺至

3、站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力 , 應 保證一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在 min 內全 部疏散 至平安區(qū)域。A. IB. 3C. 5D. 6【答案】D【解析】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通 過 能力，應保證在遠期或客流控制期中超頂峰小時最大客流量時， 一列進 站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在 6min 內全部疏散至 站廳公共區(qū) 或其他平安區(qū)域。所以，根據(jù)題意，正確答案為D?！究键c來源】?消防平安技術實務?教材公安部消防局第377 頁4. 設于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡通道處的門應 采 用 0 防火門。A.甲級B.乙級C.丙級D. 丁級【

4、答案】 A【解析】因為設于防火墻、防煙樓梯間、避難走道及區(qū)間聯(lián)絡通 道 處的門應采用甲級防火門。設于防火分隔墻上的疏散門應采用乙 級防火 門，設于管道井的檢查門可采用丙級防火門。所以，根據(jù)題 意，其答案 應為甲級防火門。從另一角度看，設置在防火墻上的門 肯定是門中最耐 火的，也就是甲級防火門，所以，選擇 A。【考點來源】?消防平安技術實務?教材公安部消防局第377 頁5. 地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應劃分防煙分區(qū)，且每個防煙 分 區(qū)的建筑而積不宜超過 Om2oA. 600B. 750C. 900D. 1200【答案】 B【解析】室內地面至頂棚或頂板的高度小于等于 6m 的場所應劃 分為 防煙

5、分區(qū)，且地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應劃分防煙分區(qū) , 每個防煙 分區(qū)的建筑面積不宜超過 750 邊。所以，正確答案為 B【考點來源】?消防平安技術實務?教材 ( 公安部消防局 ) 第 377 頁6. 相鄰防煙分區(qū)之間應設置擋煙垂壁，其中頂板下凸出不小于 ()mm 的 結構梁，可作為擋煙垂壁。A. 300B. 500C. 600D. 1000【答案】B【解析】相鄰防煙分區(qū)之間應設置擋煙垂壁。擋煙垂壁應符合： 從 頂棚下凸出不應小于500mm,鏤空吊頂應伸至結構板面；頂板下凸 出不小 于 500mm 的結構梁，可作為擋煙垂壁 ; 擋煙垂壁下緣至樓地而、 踏步而的 垂直距離不應小于2. 3m;活動

6、擋煙垂壁應能在火災時與火災探測器聯(lián)動， 并自動下垂至設計位置 ； 車站公共區(qū)吊頂與其他場所 相連通部位的頂棚或 吊頂而高差大于 500mm 時，該部位可不設置擋 煙垂壁。所以，根據(jù)題意， 正確答案為 B?！究键c來源】?消防平安技術實務?教材 ( 公安部消防局 ) 第 377 頁7. 車站的每個站廳公共區(qū)均應設置不少于兩個直通室外的平安出 口， 且應分散布置，兩個平安出入通道口之間的凈距不應小于 ()mA. 5B. 10C. 15D. 30【答案】 B【解析】因為車站的每個站廳公共區(qū)均應設置不少于兩個直通室 外 的平安出口。平安出口應分散布置，且兩個平安出入通道口之間 的凈距 不應小于10m。所

7、以，正確答案為B?！究键c來源】?消防平安技術實務?教材 ( 公安部消防局 ) 第 377 頁8. 地下車站、地下區(qū)間及體積超過 ()m3 的地面和高架車站應設 消火 栓給水系統(tǒng)，且應由城市給水管引入兩根消防進水管并形成環(huán) 狀供水。A. 1500B. 3000C. 4000D. 5000【答案】 D【解析】地下車站、地下區(qū)間及體積超過 5000m3 的地面和高架 車站 應設消火栓給水系統(tǒng)，且應由城市給水管引入兩根消防進水管 并形成環(huán) 狀供水，當城市供水壓力不能滿足室內最不利點消火栓管 網充水壓力要 求時，應采用穩(wěn)高壓裝置。所以，根據(jù)題意，正確答 案為 Do【考點來源】?消防平安技術實務?教材 (公安部消防局 )第 379 頁二、簡答題1. 地鐵的火災危險性有哪些 ?地鐵的火災危險性主要有：(1) 空間小、人員密度和流量大。(2) 用電設施、設備繁多：地鐵內有車輛、通信、信號、供電、 自動 售檢票、空調通風、給排水等數(shù)十個機電系統(tǒng)設施和設備組成 的龐大復 雜的系統(tǒng)。(3) 動態(tài)火災隱患多地鐵內客流量巨大，人員復雜，乘客所帶物 品、 乘客行為等難以控制?！究键c來源】?消防平安技術實務?教材 (公