公路平曲線加寬值計算

1、設(shè)原彎道外半徑r,彎道圓心角A (弧度)。現(xiàn)將彎道加寬d則加寬面積=(r+d)A2-rA2*A /2平曲線加寬及其過渡(1) 汽車在曲線上行駛時，前后輪軌跡不重合，占路面寬度大。(2) 由于橫向力影響，汽車出現(xiàn)橫向擺動。(0加寬值的計算汽車行駛在|線上，各輪跡半徑不同，其屮.,以確保曲線上行車的順適與安全.Ji® 5-e 普通汽年的軸寬3.平曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，平曲線半徑等丁或小于250m時，應(yīng) 在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。12 平曲 fitSoJE加 寬 類 別1加平曲線 、覽半桎軸距W前2502CH)<200150<1501O0<10070<70so130<

2、;3025<2520'<20n_l15150-4 0.6-0.8bobzL4I. 82.22.521 80*70*9h 2丄* V芻03&4+3-60- 3L0b52.0 j 2.5 1亠雙車道路而的加寬值規(guī)定見衣；單車道路面加寬值 按表列數(shù)值的1/2采用.3.平曲線半徑等丁或小于25Um時，應(yīng)、平曲線加宜標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。雙車道冷hi的加描£駅退出紳r豎；單車道路j加寬值按表列數(shù)値的1/2采用。三類加寬值的采用：四級公路和山嶺、重丘區(qū)的工級公路采用楓類加世值：其余各級公路采用第3類加寬值。C對不經(jīng)常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采卿2 類

3、加寬值。由三條以上車道構(gòu)成的行車道，其加寬值應(yīng)另行計算.4*平曲線加寬要求二路面應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行加寬。路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬.四級公路路基采用6.亦以上寬度時，當(dāng)路面加寬后 剩余的路肩寬度不小于5ni時，則路基可不子加寬; 小于05皿時，貝I應(yīng)加寬路基以保證路肩寬度不小衣 (L onio分道行駛公路，當(dāng)圓曲線半徑較小時，其內(nèi)側(cè)車道 的加寬值應(yīng)大丁外側(cè)車道的加寬值，設(shè)計時應(yīng)通過 計算確定英差值口二)加寬的過渡：寸加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線 上加寬后的寬度的漸變段G、1 比例過渡：在加寬緩和段全長范圍內(nèi)按其長度成比例逐漸 加寬。加寬緩和段內(nèi)任意點的加寬值：（二）加寬的過渡：

4、加寬緩和段：路面由育線上的正常寬度過渡到曲線 上加寬后的寬度的漸變段.1比例過渡：在加寬緩和段全K：范圍內(nèi)按其度成比例逐漸 加寬。加寬緩和段內(nèi)任意點的加寬值：（二）加寬的過濺：加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線 上加寬后的寬度的漸變段。1 比例過渡：適用于二.三.四級公路 在加寬緩利段全長范圍內(nèi)按其長度成比例逐漸 加寬。加寬緩和段內(nèi)任意雖的加寬值：式中：Lx任意點距緩利段起點 的距離5八L加寬緩和段長Cm）:b圓曲線上的全加寬2 高次拋物線過渡在加寬緩和段上插入條高次拋物線，拋物線上任 意點的加寬值=、b = (4k70) b式中：*適用于適用于高速.一級公路及對路容有要求的三 級公

5、路.3,回旋線過渡在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線r行回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車軌跡相符，保證了行車的順適與線形的美觀；3.回旋線過渡在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋 線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車 軌跡相符*保證了行年的順適與線形的美觀。適用于適用于高速.級公路及對路容有要求的級 公路的下列路段=(1) 位丁大城市近郊的路段；(2) 橋梁，高架橋.擋上墻.隧道等構(gòu)造物處；(3)設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施的地段。TTTT4.插入一次拋物線過渡（三）加寬緩和段的長度6 = ”L = L.+2TT471（1）對于設(shè)a有緩和曲線的半曲線，加寬緩和段應(yīng) 采用與緩利曲線相同的長度.（2）對于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平 朋線，可采用與