汽車構(gòu)造試題

1、魯東大學(xué) 2013 2014學(xué)年第 2學(xué)期四、冋答（60分）汽車構(gòu)造1總論/第一章 過程管理試卷A卷第一次下以線此在寫案答將須生學(xué) 線封密名姓二二二二二二二二一號學(xué)八班二二二二二二一二二業(yè)專 別系題目-一一-二二四總分統(tǒng)分人得分一、填空（12分，每空1分）1. 按活塞運動方式不同，活塞式內(nèi)燃機分為 、。按冷卻方式不同，活塞式內(nèi)燃機分為 、。按其在一個工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運動的行程數(shù)分為、。按進氣狀態(tài)不同，活塞式內(nèi)燃機分為2. 目前，應(yīng)用最廣、數(shù)量最多的汽車發(fā)動機為 3. 活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的 倍。4. 工況用和表示。二、選擇（16分，每項1分）1. 驅(qū)動力的最大值取決于（）（）（）。A發(fā)動

2、機可能發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩B、變速器換入最低檔時的傳動比C、輪胎與地面的附著作用D空氣阻力 E、發(fā)動機總質(zhì)量2. 汽車要行駛必須具備的兩個基本條件是（）和（A附著條件 B、驅(qū)動條件 C、空氣條件 D、氣候條件3. 汽車行駛總阻力包括（）（）（）OA滾動阻力Ff B 、空氣阻力Fw C、上坡阻力Fi D、發(fā)動機內(nèi)部阻力4. 當Ft=刀F時，汽車（）行駛；當Ft >E F時，汽車（）；當Ft <E F時，汽車（）. oA勻速 B、速度增加 C、減速乃至停駛5. 現(xiàn)代汽車的布置形式通常如下：大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車采用（）;在轎車上盛行的的是（）；大中型客車盛行的（）；大多數(shù)跑車及方程式

3、賽車采用的（）；越野車特有的是（）oA全輪驅(qū)動 B、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動C、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動D、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動三、判斷（12分，每題2分）1. 汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的， 其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。2. 當汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。3. 汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機輸出功率的大小。 4多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。5. 發(fā)動機總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。6、全輪驅(qū)動汽車的驅(qū)動性能好是因為全輪驅(qū)動汽車的附著重力為全車的總質(zhì)量，較之相

4、同質(zhì)量的非全輪驅(qū)動汽車顯著增大。（）（所以其附著力)1. 亨利福特采用什么方式使汽車普及到千家萬戶？（10分）2. 試解釋汽車 CA7560 BJ2020、CA1092和SC6350B四種型號各個部分的含義。（10分）3. 為什么絕大多數(shù)貨車都采用前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的形式？4. 為什么說在其他參數(shù)都相同的情況下，4X 4汽車比5. 簡述發(fā)動機總體構(gòu)造。（10分）6. 簡述四沖程汽油機和四沖程柴油機的共同點和不同點。（10 分）4 X 2汽車有較好的通過性？（10分）(10 分)汽車構(gòu)造1過程管理第一次試題第1頁 共24頁汽車構(gòu)造1過程管理第一次試題 第2頁 共24頁魯東大學(xué) 20122013

5、學(xué)年第2學(xué)期四、問答（60分）(10 分)汽車構(gòu)造1過程管理試卷 總論/第一章 B卷 第一次題目-一一-二二四總分統(tǒng)分人得分1. 發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性指標有哪些？（10分）2. 試解釋汽車 CA7220 BJ2021、CA1182和SC6350四種型號各個部分的含義。（10分）3. 為什么發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的形式在轎車上盛行？（10分）4. 為什么說在其他參數(shù)都相同的情況下，4X 4汽車比4 X 2汽車有較好的通過性？（10分）5. 簡述發(fā)動機總體構(gòu)造。（10分）6. 簡述四沖程汽油機和四沖程柴油機的共同點和不同點。汽車構(gòu)造1期中試題 第3頁 共24頁汽車構(gòu)造1期中試題 第4頁 共24頁一、填

6、空（12分，每空1分）1. 按活塞運動方式不同，活塞式內(nèi)燃機分為 、。按冷卻方式不同，活塞式內(nèi)燃機分為 、。按其在一個工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運動的行程數(shù)分為、。按進氣狀態(tài)不同，活塞式內(nèi)燃機分為2. 目前，應(yīng)用最廣、數(shù)量最多的汽車發(fā)動機為 3. 活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的 倍。4. 工況用和表示。二、選擇（16分，每項1分）1. 驅(qū)動力的最大值取決于（）（）（）。A發(fā)動機可能發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩B、變速器換入最低檔時的傳動比C、輪胎與地面的附著作用D空氣阻力 E、發(fā)動機總質(zhì)量2. 汽車要行駛必須具備的兩個基本條件是（）和（A附著條件 B、驅(qū)動條件 C、空氣條件 D、氣候條件3. 汽車行駛總阻力包括（）（）

7、（）OA滾動阻力Ff B 、空氣阻力Fw C、上坡阻力Fi D、發(fā)動機內(nèi)部阻力4. 當Ft=刀F時，汽車（）行駛；當Ft >E F時，汽車（）；當Ft <E F時，汽車（）. oA勻速 B、速度增加 C、減速乃至停駛5. 現(xiàn)代汽車的布置形式通常如下：大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車采用（）;在轎車上盛行的的是（）；大中型客車盛行的（）；大多數(shù)跑車及方程式賽車采用的（）；越野車特有的是（）oA全輪驅(qū)動 B、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動C、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動D、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動三、判斷（12分，每題2分）（所以其附著力)1. 汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾

8、動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的， 其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。2. 當汽車驅(qū)動力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。3. 汽車驅(qū)動力的大小主要取決于發(fā)動機輸出功率的大小。 4多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。5. 發(fā)動機總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。6、全輪驅(qū)動汽車的驅(qū)動性能好是因為全輪驅(qū)動汽車的附著重力為全車的總質(zhì)量，較之相同質(zhì)量的非全輪驅(qū)動汽車顯著增大。（）魯東大學(xué) 20132014 學(xué)年第2學(xué)期點。另外無石棉，消除襯墊中的氣囊，環(huán)保，是當前的發(fā)展方向。（）汽車構(gòu)造1第二章過程管理試卷閉卷A卷第二次）。20分)題目-一一-二二四總分統(tǒng)分

9、人得分一、名詞解釋（共10分，每題5 分）1.燃燒室2.扭曲環(huán)二、選擇（共20分，每題2分）1. 汽缸蓋的構(gòu)造受到以下因素的影響（）。A、每缸氣門數(shù)B、凸輪軸的位置C、冷卻方式D、進排氣道形狀E、燃燒室形狀2. （）燃燒室的主、副燃燒室之間的連接通道與副燃燒室切向連接，在壓縮行程中，空氣從 主燃燒室經(jīng)連接通道進入副燃燒室，在其中形成強烈的有組織的壓縮渦流。燃油順氣流方向噴 射。A、渦流室燃燒室B、預(yù)燃室燃燒室C、篷形燃燒室D、多球形燃燒室3. 對活塞的要求（3、 為了消除在汽車行駛中車架的扭轉(zhuǎn)變形對發(fā)動機的影響，減少傳給底盤和乘員的振動和噪聲，發(fā)動機支承是彈性的。（）4、在鋁合金活塞中增加硅的

10、含量，能提高活塞表面的剛度。（）5、活塞銷孔軸線朝主推力面一側(cè)偏離活塞軸線1-2mm，可使活塞較平穩(wěn)的從壓向氣缸的一面過渡另一面，而且過渡時刻早于達到最高燃燒壓力的時刻，可以減輕活塞敲缸”減小噪聲，改善發(fā)動機工作的平順性。（）6、平衡重形狀的形狀一般是扇形，目的是使其重心遠離曲軸回轉(zhuǎn)中心，以較小的質(zhì)量獲得較大 的旋轉(zhuǎn)慣性力。（）7、 一般不在載荷較大的主軸承下軸瓦和連桿軸承上軸瓦開油槽。（）8、在曲軸受熱膨脹時，應(yīng)允許它能自由伸長，所以曲軸上只能有一處設(shè)置軸向定位裝置。9、平底式機體高度增加，彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度顯著提高，而且密封較簡單，廣泛應(yīng)用于各類汽車發(fā)動機上.（）10、六缸直列發(fā)動機的平衡

11、性最好。（四、問答（共50分）1. 什么是壓縮比？請敘述汽車發(fā)動機與壓縮比相關(guān)的知識。（20分）2. 請說明活塞裙部的形狀，為什么采用這種形狀？ （10分）3. 活塞一般采用什么材料？這種材料有什么優(yōu)缺點？如何解決這些問題？（汽車構(gòu)造1期中試題 第6頁 共24頁汽車構(gòu)造1期中試題 第6頁 共24頁A、足夠的強度與剛度B、良好的導(dǎo)熱性C、良好的耐磨性D、質(zhì)量小E、熱膨脹系數(shù)小F、合理的形狀和壁厚）為上小下大的圓錐形或4. 活塞的形狀是：（）為橢圓形，長軸與活塞銷孔軸線垂直。（筒形。A、橫斷面B、沿活塞軸線方向）的裙部去掉。5. 活塞的拖鞋式裙部是將（A、主推力面B、次推力面 C、不承受側(cè)向力一側(cè)

12、6. 回油螺紋可以是梯形的或矩形的，其螺旋的方向應(yīng)為（A、右旋 B、左旋7. 曲軸的形狀與曲拐布置與下列因素有關(guān)（A、氣缸數(shù)B、氣缸的排列形式8為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，A、前端 B、后端9.多缸直列式發(fā)動機曲拐數(shù)（A、v）。）。C、發(fā)動機工作順序D、曲軸的材料 E、氣缸的形狀有的發(fā)動機在曲軸（）裝有扭轉(zhuǎn)減振器。）缸數(shù)相等；V型發(fā)動機曲拐數(shù)（）氣缸數(shù)一半。10.為了有較高的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，曲柄臂的形狀一般是（）。A、橢圓的 B、圓的 C、矩形的三、判斷（共20分，每題2分）1、 汽車發(fā)動機汽缸蓋采用鋁合金材料，導(dǎo)熱性好，有利于提高發(fā)動機的壓縮比。（）2、金屬-復(fù)合材料襯墊和全金屬襯墊屬于無石

13、棉氣缸襯墊，其具有強度高，抗腐蝕能力強的特B、魯東大學(xué) 20122013 學(xué)年第2學(xué)期點。另外無石棉，消除襯墊中的氣囊，環(huán)保，是當前的發(fā)展方向。（）汽車構(gòu)造1過程管理試卷B卷閉卷第二次）為上小下大的圓錐形或）的裙部去掉。題目-一一-二二四總分統(tǒng)分人得分一、名詞解釋（共10分，每題5 分）1.燃燒室2.扭曲環(huán)二、選擇（共20分，每題2分）1. 汽缸蓋的構(gòu)造受到以下因素的影響（）。A、每缸氣門數(shù)B、凸輪軸的位置C、冷卻方式D、進排氣道形狀E、燃燒室形狀2. （）燃燒室的主、副燃燒室之間的連接通道與副燃燒室切向連接，在壓縮行程中，空氣從 主燃燒室經(jīng)連接通道進入副燃燒室，在其中形成強烈的有組織的壓縮渦

14、流。燃油順氣流方向噴 射。A、渦流室燃燒室B、預(yù)燃室燃燒室C、篷形燃燒室D、多球形燃燒室3. 對活塞的要求A、足夠的強度與剛度B、良好的導(dǎo)熱性C、良好的耐磨性D、質(zhì)量小E、熱膨脹系數(shù)小F、合理的形狀和壁厚4. 活塞的形狀是：（）為橢圓形，長軸與活塞銷孔軸線垂直。（筒形。A、橫斷面B、沿活塞軸線方向5. 活塞的拖鞋式裙部是將（3、 為了消除在汽車行駛中車架的扭轉(zhuǎn)變形對發(fā)動機的影響，減少傳給底盤和乘員的振動和噪聲，發(fā)動機支承是彈性的。（）4、在鋁合金活塞中增加硅的含量，能提高活塞表面的剛度。（）5、 活塞銷孔軸線朝主推力面一側(cè)偏離活塞軸線1-2mm，可使活塞較平穩(wěn)的從壓向氣缸的一面過渡另一面，而且

15、過渡時刻早于達到最高燃燒壓力的時刻，可以減輕活塞敲缸”減小噪聲，改善發(fā)動機工作的平順性。（）6、平衡重形狀的形狀一般是扇形，目的是使其重心遠離曲軸回轉(zhuǎn)中心，以較小的質(zhì)量獲得較大 的旋轉(zhuǎn)慣性力。（）7、 一般不在載荷較大的主軸承下軸瓦和連桿軸承上軸瓦開油槽。（）8、在曲軸受熱膨脹時，應(yīng)允許它能自由伸長，所以曲軸上只能有一處設(shè)置軸向定位裝置。9、平底式機體高度增加，彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度顯著提高，而且密封較簡單，廣泛應(yīng)用于各類汽車發(fā)動機上.（）10、六缸直列發(fā)動機的平衡性最好。（四、問答（共50分）1. 請敘述氣環(huán)的密封原理。（10分）汽車構(gòu)造1期中試題 第8頁 共24頁汽車構(gòu)造1期中試題 第8頁 共

16、24頁A、主推力面B、次推力面 C、不承受側(cè)向力一側(cè)6. 回油螺紋可以是梯形的或矩形的，其螺旋的方向應(yīng)為（A、右旋 B、左旋7. 曲軸的形狀與曲拐布置與下列因素有關(guān)（A、氣缸數(shù)B、氣缸的排列形式&為了消減曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，A、前端 B、后端9.多缸直列式發(fā)動機曲拐數(shù)（A、v）。）。C、發(fā)動機工作順序D、曲軸的材料 E、氣缸的形狀有的發(fā)動機在曲軸（）裝有扭轉(zhuǎn)減振器。）缸數(shù)相等；V型發(fā)動機曲拐數(shù)（）氣缸數(shù)一半。10.為了有較高的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，曲柄臂的形狀一般是（）。A、橢圓的 B、圓的 C、矩形的三、判斷（共20分，每題2分）1、 汽車發(fā)動機汽缸蓋采用鋁合金材料，導(dǎo)熱性好，有利于提高發(fā)

17、動機的壓縮比。（）2、金屬-復(fù)合材料襯墊和全金屬襯墊屬于無石棉氣缸襯墊，其具有強度高，抗腐蝕能力強的特B、2、已知東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機作功順序為 1-5-3-6-2-4，試回答下列問題。（20分） （1 ）填寫該發(fā)動機工作順序表。汽車構(gòu)造1期中試題 第9頁 共24頁汽車構(gòu)造1期中試題 第10頁 共24頁（3）根據(jù)工作順序表分析第六缸剛開始作功時，第一缸、第五缸的進排氣門各處于什么 狀態(tài)。20分）3.活塞一般采用什么材料？這種材料有什么優(yōu)缺點？如何解決這些問題？（魯東大學(xué) 20132014 學(xué)年第2學(xué)期汽車構(gòu)造1第三章過程管理試卷閉卷A卷第三次3. 曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是

18、（A、1 : 1 B 、1 : 2 C、2 : 14. 四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當是（Of/"V °/"IC O題目-一一-二二四總分統(tǒng)分人得分一、名詞解釋（共10分，每題5 分）1.氣門間隙A、 120° B 、 90° C 、 605.搖臂的兩端臂長是（）。A、等臂的 B 、靠氣門端較長C、靠推桿端較長6.CA6102發(fā)動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（2.配氣定時二、填空題（共30分，每題1分）1. 根據(jù)不同，配氣機構(gòu)的布置形式分為2. 頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有 _3. 頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由 等組成。

19、4. CA6102發(fā)動機凸輪軸上的凸輪是頂動和的。5. 氣門彈簧座一般是通過或_6. 頂置式氣門配氣機構(gòu)的挺柱一般是 _7. 搖臂通過_空套在上，并用8. 奧迪100型轎車發(fā)動機挺柱為 9. 曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 _A、正時齒輪傳動 B 、鏈傳動 C 7.CA6102發(fā)動機的進、排氣門錐角是（A、相同的 B 、不同的五、問答題（共32分）、齒形帶傳動的，偏心輪是推動和兩種。三種布置型式。的，螺旋齒輪是驅(qū)動固定在氣門桿尾端的。_或式的。防止其軸向竄動。，與搖臂間 間隙。所以 需調(diào)整間隙。、等三種形式。1. 已知切諾基2.46L型發(fā)動機a= 12 算氣門重疊角，并說明氣門重疊的必要性和可

20、行性。（2. 氣門間隙過大過小的危害？ （12分）,3= 78Y= 56°5= 34 °,試畫出配氣相位圖，計20分）10. 采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相三、判斷題（共14分，每題2分）)1. 氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（2. 排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。（3. 進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。（4. 凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（5. CA1092型汽車發(fā)動機凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進行調(diào)整，其間隙的大小等 于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。6. 挺柱在工作時，既有上下往復(fù)運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。7

21、. 正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。四、選擇題（共14分，每題2分）1min時間內(nèi)開閉次1. 四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在數(shù)應(yīng)該是（A 3000 次 B 、1500 次 C、750 次2. 安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（A.螺距小的B 、螺距大的汽車構(gòu)造1期中試題 第12頁 共24頁汽車構(gòu)造1期中試題第12頁共24頁魯東大學(xué) 20132014 學(xué)年第2學(xué)期汽車構(gòu)造1第四章過程管理試卷閉卷A卷第四次題目-一一-二二-三四五總分統(tǒng)分人得分一、名詞解釋（共10分，每題5 分）1.過量空氣系數(shù)2.空燃比二、填空題（共23分，每題1

22、分）1. 汽油的抗爆性用來評定。2. a=1是:a <1 是_a 1是。3. 混合氣燃燒完全，燃油消耗率最低， a=; 混合氣燃燒速度最快，熱損失最小，發(fā)動機有效功率最大，a=; 混合氣混合氣過濃，不能著火燃燒，a=; 混合氣混合氣過稀，不能著火燃燒， a=。4. 穩(wěn)定工況包括; ;過度工況包括; ; _5. 現(xiàn)代汽油發(fā)動機多采用 6. 汽油噴射系統(tǒng)是三、判斷題（共10分，每題2分）1. 汽車的蒸發(fā)性太好，在使用中易發(fā)生氣阻，影響供油。2. 汽油的蒸發(fā)性越好，發(fā)動機工作越好。（）3. 汽油噴射式發(fā)動機具有較高的動力性和經(jīng)濟性，良好的排放性。此外，輕，汽車的加速性也有顯著改善。（）4. 缸

23、內(nèi)噴射：是通過安裝在氣缸蓋上的噴油器，將汽油直接噴入氣缸內(nèi)。高的噴射壓力，約35MPa因而噴油器的結(jié)構(gòu)和布置都比較復(fù)雜。越多的汽油發(fā)動機應(yīng)用這種技術(shù)。（）5. 現(xiàn)代發(fā)動機普遍使用電子控制、多點、順序噴射汽油噴射系統(tǒng)。四、選擇題（共10分，每題2分）1. 燃燒含鉛汽油的危害（）oA發(fā)動機排氣中有鉛毒B、含鉛的排氣是催化轉(zhuǎn)換器的催化劑中毒失效C會大大增加發(fā)動機燃燒室的積碳和結(jié)膠D、會增加爆震傾向2. 汽油箱內(nèi)若真空度過大時，（）開啟；如果汽油箱內(nèi)壓力過大，則（A蒸汽閥 B 、空氣閥C、壓力閥汽車構(gòu)造1期中試題 第13頁 共24頁的汽油濾清器。發(fā)動機的振動有所減這種噴射系統(tǒng)需要較隨之技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在

24、越來）開啟。3. 汽油箱加油口蓋的空氣閥密封不嚴，會使（）A、 汽油箱始終與大氣相通B、汽油箱內(nèi)壓力低于大氣壓力C汽油箱內(nèi)壓力過大D、汽油箱內(nèi)的蒸氣無法排出4. 汽油噴射系統(tǒng)與化油器比較有（）優(yōu)點。A能根據(jù)發(fā)動機工況的變化供給最佳空燃比的混合氣；B、供入各氣缸內(nèi)的混合氣，其空燃比相同，數(shù)量相等； C由于進氣管道中沒有狹窄的喉管，因此進氣阻力小，5. 屬于電控汽油噴射系統(tǒng)中燃油供給系統(tǒng)的部件是。A、汽油箱B、電動汽油泵 C、汽油濾清器 D、F、噴油器 G、空氣流量計 H、冷卻液溫度傳感器五、問答題（共47分）1. 汽油箱加油口蓋內(nèi)有哪幾個閥？它們的作用是什么？2. 論述汽油機各種運轉(zhuǎn)工況對混合氣

25、成分的要求。4.什么是電控汽油噴射系統(tǒng)？其由哪幾部分組成？（充氣性能好。（ ）燃油分配管 E、油壓調(diào)節(jié)器I 、電控單元（10 分）（25 分）12分）汽車構(gòu)造1期中試題第14頁共24頁魯東大學(xué) 20132014 學(xué)年第2學(xué)期汽車構(gòu)造1第6、7、& 9章過程管理試卷A卷第五次題目-一一-二二-三四五總分統(tǒng)分人得分一、名詞解釋（10分，每題5分）1.壓力潤滑2.增壓二、填空題（20分，每空2分）1. 現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用 部位對潤滑強度的要求。2. 曲軸箱的通風(fēng)方式有3. 車用渦輪增壓器由 4. 汽車發(fā)動機增壓有5. 冷卻水的流向與流量主要由 三、選擇題（20分，每項1分）1. 排氣消聲器

26、的四種基本結(jié)構(gòu)形式是（）。A吸收式 B、擴張式 C、共振式 D、干涉式2. 在現(xiàn)代轎車上，A、細而長3. 凈化排氣中的A恒溫進氣系統(tǒng)C排氣再循環(huán)來控制。相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和兩種方式。及中間體三部分組成。、等三種基本類型。E、隔離式為了增強發(fā)動機的諧振進氣效果，空氣濾清器進氣導(dǎo)流管一般做得（ E、粗而短 C、粗而長NOx的主要方法的是（）、二次空氣噴射系統(tǒng) 、強制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)）。4. 曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（A排出水和汽油B 、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣曲軸箱供給氧氣5. 使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（ A葉輪 B、風(fēng)扇 C 、殼體 D、水封

27、6. 節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（ A閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C7. 加注冷卻水時，最好選擇（）。、支架 D 、彈簧）。A 井水 B、泉水 C 、雨雪水D、烝餾水8. 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（A發(fā)動機溫升慢B9. 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中， A葉片 B蝸殼）。、熱容量減少C 、發(fā)動機過熱D離心式壓氣機的（），具有漸擴形流道。C、噴管D、擴壓管汽車構(gòu)造1期中試題 第15頁 共24頁10.廢氣渦輪增壓的特點是（）A.經(jīng)濟性比機械增壓和非增壓發(fā)動機都好B.可大幅度降低有害氣體排放和噪聲C.低速時轉(zhuǎn)矩增加不多D.發(fā)動機工況發(fā)生變化時，瞬態(tài)響應(yīng)差E.動力性不好四、判斷題（20分，每題2分）1.

28、 空氣濾清器進氣導(dǎo)流管設(shè)計的細而長。設(shè)計的細是為了增強發(fā)動機的諧振進氣效果，空氣濾清器進氣導(dǎo)流管需要有較大的容積；設(shè)計的長是為了保證空氣在導(dǎo)流管內(nèi)有一定的流速。（）2. 裝設(shè)可變進氣歧管的目的是為了充分利用進氣波動效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動機在高、低速運轉(zhuǎn)時 進氣速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經(jīng)濟性及動力性，特別是中、高速和中、大負荷時的經(jīng) 濟性和動力性（提高轉(zhuǎn)矩 8%的目的。（）3. 三元催化轉(zhuǎn)換器中的催化劑貴金屬鉑（Pt）、鈀（Pd）、銠（Rh）只促進反應(yīng)的進行，不是反應(yīng)物， 其中Pt、Pd負責HC和CO的氧化，Rh負責NOX的還原。（）4. 三元催化轉(zhuǎn)換器裝在排氣歧管的后面的原因是僅當350 C

29、時才起作用（）。5. 采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動機，其優(yōu)點是可在汽車常用的部分負荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟性。（）6. 排氣再循環(huán)（EGR是凈化排氣中NOx的主要方法，是利用廢氣中的 CO2吸收熱量，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少NOx的生成量。（7. 風(fēng)扇工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。（8. 任何水都可以直接作為冷卻水加注。（9. 發(fā)動機工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（10. 機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細濾器過濾后的機油直接流向潤滑表面。（ ）五、問答題（30分）1. 潤滑系的功用是什么？（6分）2. 發(fā)動機溫度過高過低有哪些危害？

30、（7分）3. 分別寫出水冷發(fā)動機的大、小循環(huán)路線。（7分）4. 汽車發(fā)動機上有哪些排氣凈化裝置，簡述各自的功用和工作原理，能夠減少哪些有害氣體的 排放？ （ 10分）C 、冷卻潤滑油、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、向)汽車構(gòu)造1期中試題 第17頁 共24頁魯東大學(xué) 20122013 學(xué)年第2學(xué)期汽車構(gòu)造1第6、7、& 9章過程管理試卷B卷第五次題目-一一-二二-三四五總分統(tǒng)分人得分一、名詞解釋（10分，每題5分）1.飛濺潤滑2.增壓二、填空題（20分，每空2分）1. 現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用 部位對潤滑強度的要求。2. 曲軸箱的通風(fēng)方式有3. 車用渦輪增壓器由 4. 汽車發(fā)動機增壓有5. 冷卻水的流向與

31、流量主要由 三、選擇題（20分，每項1分）1. 排氣消聲器的四種基本結(jié)構(gòu)形式是（）。A吸收式 B、擴張式 C、共振式 D、干涉式2. 在現(xiàn)代轎車上，A、細而長3. 凈化排氣中的A恒溫進氣系統(tǒng)C排氣再循環(huán)來控制。相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和兩種方式。及中間體三部分組成。、等三種基本類型。E、隔離式為了增強發(fā)動機的諧振進氣效果，空氣濾清器進氣導(dǎo)流管一般做得（ E、粗而短 C、粗而長NOx的主要方法的是（）、二次空氣噴射系統(tǒng) 、強制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)）。4. 曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（A排出水和汽油B 、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣曲軸箱供給氧氣5. 使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)的

32、水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（ A葉輪 B、風(fēng)扇 C 、殼體 D、水封6. 節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（ A閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C7. 加注冷卻水時，最好選擇（）。、支架 D 、彈簧）。A 井水 B、泉水 C 、雨雪水D、烝餾水8. 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（A發(fā)動機溫升慢B9. 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中， A葉片 B蝸殼）。、熱容量減少C 、發(fā)動機過熱D離心式壓氣機的（），具有漸擴形流道。C、噴管D、擴壓管汽車構(gòu)造1期中試題 第17頁 共24頁10.廢氣渦輪增壓的特點是（）A.經(jīng)濟性比機械增壓和非增壓發(fā)動機都好B.可大幅度降低有害氣體排放和噪聲C.低速時轉(zhuǎn)矩增加不多D.發(fā)動機工況發(fā)生變化時，

33、瞬態(tài)響應(yīng)差E.動力性不好四、判斷題（20分，每題2分）1. 空氣濾清器進氣導(dǎo)流管設(shè)計的細而長。設(shè)計的細是為了增強發(fā)動機的諧振進氣效果，空氣濾清器進氣導(dǎo)流管需要有較大的容積；設(shè)計的長是為了保證空氣在導(dǎo)流管內(nèi)有一定的流速。（）2. 裝設(shè)可變進氣歧管的目的是為了充分利用進氣波動效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動機在高、低速運轉(zhuǎn)時進氣速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經(jīng)濟性及動力性，特別是中、高速和中、大負荷時的經(jīng) 濟性和動力性（提高轉(zhuǎn)矩 8%的目的。（）3. 三元催化轉(zhuǎn)換器中的催化劑貴金屬鉑（Pt）、鈀（Pd）、銠（Rh）只促進反應(yīng)的進行，不是反應(yīng)物， 其中Pt、Pd負責HC和CO的氧化，Rh負責NOX的還原。（）4.

34、 三元催化轉(zhuǎn)換器裝在排氣歧管的后面的原因是僅當350 C時才起作用（）。5. 采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動機，其優(yōu)點是可在汽車常用的部分負荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟性。（）6. 排氣再循環(huán)（EGR是凈化排氣中NOx的主要方法，是利用廢氣中的CO2吸收熱量，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少NOx的生成量。（7. 風(fēng)扇工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。（8. 任何水都可以直接作為冷卻水加注。（9. 發(fā)動機工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（10. 機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細濾器過濾后的機油直接流向潤滑表面。（ ）五、問答題（30分）1. 潤滑系的功用

35、是什么？（6分）2. 什么是諧振進氣系統(tǒng)？設(shè)計這個系統(tǒng)的目的是什么？有哪些優(yōu)缺點？（7 分)3. 分別寫出水冷發(fā)動機的大、小循環(huán)路線。（7分）4. 發(fā)動機有哪些有害排放物？其形成機理是什么？汽車發(fā)動機上有哪些排氣凈化裝置，能夠減少哪些有害氣體的排放？ （10分）C 、冷卻潤滑油、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、向)汽車構(gòu)造1期中試題第19頁 共24頁魯東大學(xué) 20142015 學(xué)年第1學(xué)期5.A型噴油泵由和四大部分組成。A型噴油泵的泵體采用結(jié)汽車構(gòu)造1第5章過程管理試卷A卷第六次題目-一一-二二-三四五總分統(tǒng)分人得分一、名詞解釋（6分，每題2分）1.柱塞供油有效行程構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機構(gòu)采用A、泵油機構(gòu)（分泵）B

36、、泵體 C 、油量調(diào)節(jié)機構(gòu) D、傳動機構(gòu)E、分體式 F、整體式G、撥叉拉桿式 H、齒桿齒圈式I、鋼球式6.柴油機混合氣是在（A、進氣管 B 、燃燒室C 、化油器）內(nèi)完成的。7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移2.柴油機“飛車”8.柴油機燃燒過程中的供油提前角是指（A、從泵油始點到噴油始點B、從泵油始點到燃燒始點3.最佳噴油提前角：二、填空題（28分，每空1分）1.柴油機燃料供給裝置由和等組成。C、從泵油始點到活塞上止點D、從泵油始點到著火點9.柴油

37、機可燃混合氣的形成開始于（A、接近壓縮沖程終了時B、進氣門關(guān)閉C、進氣沖程結(jié)束D、進氣沖程開始2.長型孔式噴油器是由三大部分組成。是噴油器的主要部件，它由 和組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為;針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為3.柴油機燃料供給系的與， 與，稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件”。4.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速彈簧的之間的平衡過程來自動控制的位置，達到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。5.調(diào)速器應(yīng)能根據(jù)外界負荷的變化來自動調(diào)節(jié)供油量，為此必須具備兩個基本部分:O三、選擇題（18分，每項1 分）1. 改變噴油泵柱塞斜槽與柱塞套油孔的

38、位置, A改變柱塞有效行程，以調(diào)節(jié)供油量C改變柱塞總有效行程，以調(diào)節(jié)供油時刻2. 針閥和針閥體偶件潤滑是靠（A柴油B、機油10.柴油機燃油系統(tǒng)的紙質(zhì)濾芯濾清器應(yīng)串聯(lián)在（A、輸油泵和噴油泵之間 B、輸油泵和油箱之間C、噴油泵和噴油器之間D 、輸油泵和噴油器之間11.供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置在柴油機轉(zhuǎn)速升高時使（A、供油提前角增大B、供油提前角減小C、供油提前角不變其目的是（B 、改變柱塞總有效行程，以調(diào)節(jié)供油量D、改變柱塞有效行程，以調(diào)節(jié)供油時刻3. 一般來說，孔式噴油器用于（B）;軸針式噴油器用于（ A分隔式燃燒室B、直噴式燃燒室4.有些出油閥壓緊中設(shè)有減容器，目的是（A減小高壓管路系統(tǒng)的容積，

39、改善燃油的噴射過程C減小低壓油腔中的壓力D、減少噴油量，提高工作柔和性汽車構(gòu)造1期中試題 第19頁 共24頁B、限制出油閥最大升程的作用12.裝有兩極式調(diào)速器的柴油機在中等轉(zhuǎn)速工作時（A調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮 被壓縮C、調(diào)速器的高速彈簧和怠速彈簧均被壓縮 壓縮）B、調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，怠速彈簧不 調(diào)速器的高速彈簧和怠速彈簧均不被13、柴油機調(diào)速器的作用就是在柴油機的（ 柴油機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。A、轉(zhuǎn)速B、負荷C、供油量D、供油提前角14.柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達最高時在（A、后燃期 B 、速燃期C 、緩燃期15.旋進噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力A、不變 B 、

40、升高 C、降低改變時,16.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角A、不變 B 、增加 C、減小自動地改變噴油泵的（）來維持17.A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調(diào)整（）來改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度B 、滾輪挺柱體高度汽車構(gòu)造1期中試題 第20頁 共24頁C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。18兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（A、不變 B、愈高 C 、愈低四、判斷題（30分，每題1分）1 在噴油器工作過程中，有少量柴油從針閥和針閥體配合表面之間的間隙中漏出，并 沿頂桿周圍的縫隙上升，最后通過回油管接頭進入回油管，流回燃油濾清器。2.分流型軸針式噴油器用于渦

41、流室，用來改善渦流室燃燒室柴油機的冷啟動性。3與普通型相比，節(jié)流型噴油嘴的軸針較短，圓環(huán)形噴孔的長度或稱節(jié)流升程較小。對降低燃燒噪聲有利。（），保證泵油迅速；減壓環(huán)帶4.節(jié)流型噴油器軸針較長， 減緩燃燒初期氣缸壓力的增長，5柱塞式噴油泵工作時，回油是在活塞下行時。（）6. 減壓環(huán)帶在供油過程中，減容增壓（錐面到減壓環(huán)離座）在回油過程中，增容減壓（減壓環(huán)帶到錐面落座），保證停油干脆。（）7. 供油提前角是從柱塞頂面封閉柱塞套油孔起到柱塞上止點為止，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。8. 單缸供油提前角的調(diào)整是通過更換不同厚度的調(diào)整墊塊或旋擰調(diào)整螺釘來調(diào)整。9. P型噴油泵設(shè)計的起動槽的作用是起動時供油遲后，供油提前角減小，氣缸內(nèi)氣溫高，柴油噴入氣缸容易著火燃燒，有利于柴油機低溫啟動。（）各缸供油量調(diào)10.