成功商業(yè)模式有哪些特征

1、成功商業(yè)模式有哪些特征任何一個商業(yè)模式都是一個由客戶價值、企業(yè)資源和能力、盈利方式構成的三維立體模式。以下是本人為你精心整理的商業(yè)模式的成功特征，希望你喜歡。商業(yè)模式的成功特征由 哈佛大學教授約翰遜(Mark Johnson) ，克里斯坦森(Clayton Christensen)和 SAP 公司的 CEO孔翰寧(HenningKagermann)共同撰寫的 商業(yè)模式創(chuàng)新白皮書把這三個要 素概括為：“ 客戶價值主張”，指在一個既定價格上企業(yè)向其客戶或消費者提供服務或產(chǎn)品時所需要完成的任務?！百Y源和生產(chǎn)過程”，即支持客戶價值主張和盈利模式的具體經(jīng)營模式?！坝健?，即企業(yè)用以為 股東實現(xiàn)經(jīng)濟價

2、值的過程。長期從事商業(yè)模式研究和咨詢的公司認為，成功的商業(yè)模式具有三個特征：第一，成功的商業(yè)模式要能提供獨特價值。有時候這個獨特的價值可能是新的思想; 而更多的時候，它往往是產(chǎn)品和服務獨特性的組合。這種組合要么可以向客戶提供額外的價值 ; 要么使得客戶能用更低的價格獲得同樣的利益，或者用同樣的價格獲得更多的利益。第二，商業(yè)模式是難以模仿的。企業(yè)通過確立自己的與眾不同，如對客戶的悉心照顧、無與倫比的實施能力等，來提高行業(yè)的進入門檻，從而保證利潤來源不受侵犯。比如，直銷模式( 僅憑“直銷”一點，還不能稱其為一個商業(yè)模式 ) ，人人都知道其如何運作，也都知道戴爾公司是直銷的標桿，但很難復制戴爾的模式

3、，原因在于“直銷”的背后，是一整套完整的、極難復制的資源和生產(chǎn)流程。第三，成功的商業(yè)模式是腳踏實地的。企業(yè)要做到量入為出、收支平衡。這個看似不言而喻的道理，要想年復一年、日復一日地做到，卻并不容易?，F(xiàn)實當中的很多企業(yè)，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新型企業(yè)，對于自己的錢從何處賺來，為什么客戶看中自己企業(yè)的產(chǎn)品和服務，乃至有多少客戶實際上不能為企業(yè)帶來利潤、反而在侵蝕企業(yè)的收入等關鍵問題，都不甚了解。商業(yè)模式的傳統(tǒng)比較1、網(wǎng)購誠信度越來越高以個人姓名信產(chǎn)部注冊、公安部體系真實身份認證的獨立網(wǎng)站，加上沒有授權不能上架，第三方保險公司三倍雙方信譽賠付擔保，扼殺惡意差評等;2、電子商務大量燒錢世界所有網(wǎng)站都大量燒

4、錢，那是因為他們都是在為自己做推廣，為了搶奪用戶，最終羊毛出在羊身上。3、幾家獨大的現(xiàn)象智能商城是每個人自己推廣自己的商城，總部1 年之內(nèi)不開通網(wǎng)站，即使開通也不做會員注冊和產(chǎn)品交易，只推廣銷售量大、流量高的產(chǎn)品和網(wǎng)站，并免費為所有企業(yè)和產(chǎn)品全球做推廣;4、極少人會電子商務現(xiàn)有電子商務都是有一定門檻的，任何一個企業(yè)和個人都需要有專業(yè)的技術人員管理和維護。5、出現(xiàn)大量的偷稅漏稅電子商務也是偷稅漏稅的平臺，銷售8000 多億，但實際稅收某公司才不到10 億，上百億的稅收就流失了。6、互聯(lián)網(wǎng)沒有核心技術我國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展看似快速，但卻沒有核心技術做基礎，遲早會被其它相關強大的大鱷吞噬。7、商家產(chǎn)品大多

5、都有費用許多成型的平臺都收取上架費或保證金，要么打壓產(chǎn)品價格，讓商家苦不堪言。商業(yè)模式的的案例四巨人新武器舊M公司董事長兼首席執(zhí)行官路易斯格斯特納曾表示，雨后春筍般冒出來的網(wǎng)絡公司并不意味著網(wǎng)絡風暴的來臨，只有當世界級大公司抓住互聯(lián)網(wǎng)的力量并用它來改造自身的時候，才表明網(wǎng)絡風暴的形成。如今網(wǎng)絡風暴在世紀末真的開始形成了。作為工業(yè)時代代表的通用汽車、福特汽車、通用電氣和波音公司都紛紛開展了自己的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。兩大汽車制造商福特和通用先后宣布將把它們龐大的采購部門轉移到互聯(lián)網(wǎng)上。從此以后，這兩家公司的采購部門將通過互聯(lián)網(wǎng)來和世界各地的供應商、商業(yè)合作伙伴以及顧客聯(lián)系。市場人士認為，兩大汽車制造商將憑

6、借它們巨大的規(guī)模和需求在互聯(lián)網(wǎng)上掀起旋風。福特公司將其采購部門轉移到網(wǎng)上之后，每年通過網(wǎng)上進行的交易金額將達到800 億美元。不僅如此，由于福特公司的零部件供應商數(shù)目多達3 萬多家它們每年的銷售總額在3000 億美元左右，通過福特公司建立的網(wǎng)站，這些公司之間可以互通有無，建立業(yè)務聯(lián)系，由此而帶來的商機可以說是無法估量的。同時，福特公司表示，歡迎其它汽車廠商加入福特公司建立的網(wǎng)站。在今后幾年內(nèi)，通過福特公司建立的網(wǎng)站進行的交易金額將達到2000 億美元。福特公司建立的網(wǎng)站將向通過它所達成的每筆交易收取一定的手續(xù)費，此外，廣告收入也將成為它的主要利潤來源。預計一年后其年經(jīng)營收入即可達到10 億美元

7、，在4 年之內(nèi)，這一數(shù)字將上升到50 億美元。至于通用公司的網(wǎng)站，其年經(jīng)營收入預計與福特公司的網(wǎng)站將基本持平。但與福特公司網(wǎng)站有所不同的是，通用公司的網(wǎng)站將不“招攬”其它汽車制造商加入，通用公司稱此舉的目的在于保持對網(wǎng)站的絕對控制。而對他們的主營業(yè)務汽車制造來說，網(wǎng)絡的開放性和全球性讓他們可以密切跟蹤交易的每個步驟，更容易貨比三家，挑選性能和價格最佳的產(chǎn)品。據(jù)估計，僅此一項，這兩家公司每年就能夠節(jié)省20%左右的成本。其實通用電氣的網(wǎng)絡采購實行更早，在1996 年，通用電氣公司的信息服務部就開發(fā)了一個在線采購系統(tǒng)(TPN)，使通用公司當天就可以收到供應商的電子標書。使用該系統(tǒng)以后，給公司帶來了明

8、顯的經(jīng)濟效益：比如解放了采購部員工的繁瑣工作，采購范圍擴大，采購成本降低等。到2000 年，通用電氣公司所有的采購都將通過網(wǎng)絡進行，采購零部件和MRO產(chǎn)品，總額達50億美元，僅此一項就為公司節(jié)約57億美元。波音公司的網(wǎng)絡戰(zhàn)略從兩年前開始實施，其出發(fā)點是為航空公司和零部件供應商提供維護飛機和經(jīng)營航線所需的數(shù)據(jù)。其網(wǎng)站的主要功能是：零部件供應和技術支持。1996 年11 月波音公司首次在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布了零部件主頁，航空公司通過這個網(wǎng)頁訂購了9%的零部件，同時客戶可以直接上網(wǎng)了解產(chǎn)品價格、供貨方式及訂貨狀況。航空維護可能發(fā)生在任何地方，波音公司的技術文檔必須隨時提供支持，這些文檔包括各種圖表、手冊、公告等，單獨一本手冊就達3 萬頁，這對機械師如何獲得及時正確的信息是一個嚴重的挑戰(zhàn)。1996 年波音公司的在