集美大學(xué)航海學(xué)3教案：航線及航法

1、第五章 航線設(shè)計與航行方法&第一節(jié) 航線設(shè)計&第二節(jié) 航行方法導(dǎo)航方法（浮標(biāo)導(dǎo)航、疊標(biāo)導(dǎo)航、導(dǎo)標(biāo)導(dǎo)航）避險方法（方位避險、距離避險、“開/閉視”避險）轉(zhuǎn)向方法（正橫轉(zhuǎn)向、導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向、“開/關(guān)門”轉(zhuǎn)向） （END）&原則&考慮因素&航線選擇確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離確定離危險物的安全距離選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點（END）第一節(jié) 航線設(shè)計航線設(shè)計應(yīng)考慮的因素&氣象條件：風(fēng)、能見度、霧。&海況：海流、海浪、海冰（流冰、冰山）。&障礙物：淺灘、礁石、沉船等。&定位與避讓條件：&本船條件：船舶結(jié)構(gòu)、船齡、噸位、吃水 航速、客貨載、船員技術(shù)

2、素質(zhì)。&推薦航線(END)確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離&考慮因素：吃水大小航程長短定位難易程度風(fēng)流影響大小能見度好壞船舶密集程度&離岸距離確定原則：能見度良好、距陡峭無危險的海岸大于2 n mile；能見度不良、定位條件不好：10 n mile以外；警戒線：大船：20m；小船：10m；并至少在二倍吃水以外。（END）確定離危險物的安全距離&考慮因素：危險物附近海圖的測量精度；危險物附近定位和避險物標(biāo)情況；通過危險物時的能見度；風(fēng)流對航行的影響。&能見度良好、距有顯著物標(biāo)可供定位和避險的危險物至少保持1n mile；（END）選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點&關(guān)鍵轉(zhuǎn)向點應(yīng)盡

3、量選擇明顯的天然/人工標(biāo)志（燈塔、立標(biāo)、島嶼、山頭等）；&盡量選用轉(zhuǎn)向一側(cè)正橫附近的顯著物標(biāo)，作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)；&繞島嶼或岬角航行，不一定都采用正橫轉(zhuǎn)向，最好采用定距繞航的辦法；&避免用平坦的岬角或浮標(biāo)轉(zhuǎn)向。(END)浮標(biāo)導(dǎo)航方法查看前后浮標(biāo)法：查看前后浮標(biāo)，將前后浮標(biāo)設(shè)想連成直線，能直觀地判斷本船是否行駛在航道上。前標(biāo)舷角變化法：不斷觀測前標(biāo)B的舷角，如舷角： 增加-行駛在航道內(nèi) 不變-將與前標(biāo)碰撞 變小-將進(jìn)入淺水區(qū)方位疊標(biāo)導(dǎo)航方法方位疊標(biāo)：方位疊標(biāo)由前后兩個標(biāo)志組成，離船近的稱為前標(biāo)，離船遠(yuǎn)的稱為后標(biāo)。導(dǎo)航方法：只要始終保持前后兩疊標(biāo)標(biāo)志重疊，就能確保船舶行駛在計劃航

4、線上。船首疊標(biāo)導(dǎo)航，如前標(biāo)偏左，表明船舶偏右，應(yīng)向左轉(zhuǎn)向；前標(biāo)偏右，表明船舶偏左，應(yīng)向右轉(zhuǎn)向。船尾疊標(biāo)導(dǎo)航，正好與上述情況相反。 （END）導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航概念：觀測航線正前方或后方物標(biāo)的方位，引導(dǎo)船舶行駛在計劃航線上。方法：航行中，不斷觀測該導(dǎo)標(biāo)的方位，并根據(jù)方位的變化情況采取適當(dāng)?shù)拇胧?（END）方位避險時機：如避險物標(biāo)與危險物的連線與計劃航線平行或接近平行，可采用方位避險。方法避險物標(biāo)和危險物相對位置關(guān)系 避險要求同在航線左側(cè)，物標(biāo)在險物前方 TBTB0同在航線右側(cè)，物標(biāo)在險物前方 TBTB0 同在航線左側(cè)，物標(biāo)在險物后方 TBTB0 同在航線右側(cè)，物標(biāo)在險物后方 TBTB0 （END）距

5、離避險時機：當(dāng)避險物標(biāo)和危險物的連線與計劃航線垂直或接近垂直時，可采用距離避險法避險。方法：先確定距險物的最近距離d，再進(jìn)一步確定避險距離D0。只要保持DD0，即可避離附近的危險物。“開視”、“閉視”避險開視閉視（END）物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向&特點：簡便、直觀，在航海上被普遍采用。&物標(biāo)選擇：盡可能選擇轉(zhuǎn)向同一側(cè)的孤立、顯著、準(zhǔn)確的人工或自然標(biāo)志作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。&注意事項：應(yīng)根據(jù)當(dāng)時水流順逆和船舶偏航情況和船舶的操縱性能，適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向。 順流航行適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向；頂流航行適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向。 如果轉(zhuǎn)向前船位偏在航線某側(cè)，則當(dāng)新航線向同一側(cè)改向時，應(yīng)適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向；否則，應(yīng)適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向。（END）導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向方法接近轉(zhuǎn)向點時，不斷觀測新航線正前方或后方