自行車上力學知識

1、 研究自行車身上的力學知識研究自行車身上的力學知識研研 究究 性性 學學 習習 課課 自行車的結(jié)構 1、導向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪組成。 車把自行車的結(jié)構 2、驅(qū)動系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、鏈條、后軸、后輪等部件組成。自行車的結(jié)構 3、制動系統(tǒng)：由閘把、鋼絲繩、閘皮等部件組成 閘把請結(jié)合上圖和實物思考并分組討論: 自行車身上運用了哪些力學知識?討論提綱討論提綱測量中的應用測量中的應用壓強知識的應用壓強知識的應用功與機械能的知識運用功與機械能的知識運用減小和增大摩擦的應用減小和增大摩擦的應用慣性定律的運用慣性定律的運用各小組任務 第一小組：如何利用自行車測量跑道的長度？ 第二小組：自行車哪些部

2、件或部件之間是減少或增大 摩擦的？是采用什么方法來實現(xiàn)的？ 第三小組：自行車上哪些部件涉及到壓強知識？原理是什么？ 第四小組：自行車在上坡時走“S”路線，從功的原理解釋為什么？自行車上坡和下坡動能和勢能是如何轉(zhuǎn)化的？ 第五小組：快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會跳起來？在測量跑道的長度時，可運用自行車。如普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。那么轉(zhuǎn)過一圈長度為直徑乘圓周率,即約2.23米或2.07米，然后，讓車沿著跑道滾動，記下滾過的圈數(shù)n，則跑道長為n2.23米或n2.07米.1.測量中的應用2.2.減小和增大摩擦的應用減小和增大摩擦的應用 (1)(1)減小摩擦：車的前軸、

3、中軸及后軸均采用滾減小摩擦：車的前軸、中軸及后軸均采用滾動以減小摩擦動以減小摩擦. .為更進一步減小摩擦為更進一步減小摩擦, ,常在這些常在這些部位加潤滑劑部位加潤滑劑. .（2 2）增大摩擦：多處刻有凹凸不平的花紋以增）增大摩擦：多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦大摩擦. .如車的外胎，車把塑料套，閘把套等如車的外胎，車把塑料套，閘把套等. .變滾動摩擦為滑動摩擦以增大摩擦變滾動摩擦為滑動摩擦以增大摩擦. .如在剎車如在剎車時，車輪不再滾動，而在地面上滑動，摩擦大時，車輪不再滾動，而在地面上滑動，摩擦大大增加了，故車可迅速停駛大增加了，故車可迅速停駛. .而在剎車的同時，而在剎車的同時，手用力

4、握緊閘把，增大剎車皮對鋼圈的壓力以手用力握緊閘把，增大剎車皮對鋼圈的壓力以達到制止車輪滾動的目的達到制止車輪滾動的目的. .3 3壓強知識的應用壓強知識的應用(1)車胎上刻有載重量。如車載過重，則車胎受到壓強太大而被壓破。(2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強，使人騎車不易感到疲勞. 4.簡單機械知識的應用 自行車制動系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，可增大對剎車皮的拉力。5.功與機械能的知識運用 (1)(1)根據(jù)功的原理：省力必定費距離。因根據(jù)功的原理：省力必定費距離。因此人們在上坡時，常騎此人們在上坡時，常騎“S S形形”路線就是這個路線就是這個道理。道理。 (2)(2)動能和重力勢能的相互轉(zhuǎn)化動能和重力勢能的相互轉(zhuǎn)化. . 如騎車如騎車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動能轉(zhuǎn)化為勢能些，這里是動能轉(zhuǎn)化為勢能. .而騎車下坡，不而騎車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢能轉(zhuǎn)化為動能用蹬，車速也越來越快，此為勢能轉(zhuǎn)化為動能. .6.慣性定律的運用 快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會跳起來。這是因為前輪受到阻力而突然停止運動，但車上的人和后輪沒有受到阻力，根據(jù)