墩身施工質(zhì)量控制要點

1、-!1、承臺內(nèi)墩身護面鋼筋的預(yù)埋質(zhì)量控制施工順序為：承臺鋼筋安裝加固T承臺模板安裝加固T墩身外輪廓線施工放樣T墩身護面鋼筋定位胎具安裝定位T墩 身內(nèi)支撐鋼管架安裝加固T承臺內(nèi)墩身護面鋼筋的安裝加固。施工要點：先承臺模板加固再預(yù)埋墩身護面鋼筋，這個順序尤為重要，可防止在承臺模板立模安裝加固、承臺混凝 土澆筑等施工環(huán)節(jié)因施工擠壓承臺鋼筋不均勻受力移位，從 而導(dǎo)致承臺內(nèi)所埋設(shè)的墩身護面鋼筋的平面位置發(fā)生偏移，造成墩身底部保護層厚度控制不到位甚至無法立模。*十込a2、承臺墩身連接處環(huán)切鑿毛質(zhì)量控制施工順序為：墩身外輪廓施工放樣T墨斗彈線畫弧T外輪廓線切縫T鑿除切縫與護面鋼筋間混凝土T護面鋼筋內(nèi)部混 凝

2、土鑿毛7清除表面浮渣7報請驗收(1) 墩身外輪廓施工放樣。測量隊根據(jù)墩身的結(jié)構(gòu)尺寸在承臺頂面放出其直邊段四個角點及兩端圓弧段圓心。(2) 墩身作業(yè)班組根據(jù)放樣點彈線與畫出圓弧段線形，其中圓弧段畫線精度要求較高，需安排負責(zé)心細的人員施作。!； g辭I -,(3)承臺頂面墩身外輪廓線環(huán)切。采用小型手持砂輪切割機沿輪廓線內(nèi)側(cè)切割混凝土， 并使用電鎬小心鑿除環(huán)切線與 墩身護面鋼筋間的混凝土， 再用小型手持砂輪切割機沿外輪廓圓弧線小心打磨修邊，確保環(huán)切邊與輪廓線重合且線形順直。段切縫為保證其線條的圓順度，需要采用漸進法施工，切忌不能侵入輪廓線以外。3沖一 L -J- J-3aaui 心4(4) 承臺頂面

3、墩身外輪廓線范圍內(nèi)混凝土鑿毛。混凝土強度達到10MPa及以上時，對承臺頂面墩身范圍內(nèi)混凝土的表 面進行鑿毛處理。表面浮漿不多時直接采用多頭氣動鑿毛機鑿 毛，表面浮漿較厚時可先使用電鎬均勻鑿除浮漿后再使用多頭氣動鑿毛機全面鑿毛處理。 鑿毛標準為鑿除面混凝土粗骨料均勻出露、表面無浮漿、松散混凝土碎屑附著、大面平整無凹凸起伏，靠近墩身護面鋼筋處的浮漿使用電鎬鑿除干凈，鋼筋表面附著松散浮漿碎屑一道清除。,'H *23口-=:K ill'KN%啤*11的隆墩身鋼筋施工順序為：廠內(nèi)集中加工和運輸T現(xiàn)場臨時存放T安裝墩身鋼筋內(nèi)支撐鋼管架T定位安裝整體鋼筋加固胎 架T連接安裝加固墩身護面鋼筋T

4、綁扎安裝環(huán)形水平箍筋T 安裝加固流水槽處鉤筋T安裝鋼筋保護層墊塊T安裝墩身對 拉鉤筋T墩身鋼筋及內(nèi)支撐鋼管架纜風(fēng)繩固定(1)廠內(nèi)集中加工和運輸。鋼筋加工廠技術(shù)主管根據(jù)墩具體要求等綜合考慮， 統(tǒng)一下達鋼筋下料配置計劃，作業(yè)班組身高度、進場鋼筋的定尺長度、圖紙對墩身護面鋼筋搭接接頭根據(jù)計劃下料與加工，同一墩位鋼筋分類打包捆扎并編號。操作要點：墩身鋼筋分節(jié)段統(tǒng)一下料環(huán)節(jié)極為關(guān)鍵，必須由加工廠技術(shù)主管專門負責(zé)下料配置計劃，并嚴格按照此計劃督促加工廠實施。(2)現(xiàn)場臨時存放。現(xiàn)場施工負責(zé)人及時將臨時存放場地清理平整壓實到位，并將統(tǒng)一定制的鋼筋臨時存放支架擺放。墩身鋼筋采用專用平板運輸車運送到場，F(xiàn)構(gòu)作業(yè)

5、班組指揮吊車將半成品鋼筋整齊規(guī)范擺放在支架上，完畢后立即用項目部統(tǒng)一購置的防雨篷布做好鋼筋覆蓋工作。Z鼻工上密,亠實施要點：臨時存放場地的規(guī)劃、整平壓實、支架擺放三個環(huán)節(jié)是最基礎(chǔ)工作。半成品的現(xiàn)場擺放才是最為重要環(huán)節(jié)，結(jié)合現(xiàn)場半成品鋼筋要做到長短錯落有致、先后規(guī)范有 序、下墊必須保證、覆蓋統(tǒng)一嚴實。(3) 鋼管內(nèi)支撐架作為施工平臺。墩身鋼筋綁扎前應(yīng)首先在墩身護面鋼筋內(nèi)部安裝直徑$48mm鋼管制作的防鋼筋籠傾覆內(nèi)支撐架，并利用內(nèi)支撐架作為墩身鋼筋綁扎作業(yè)平臺。墩身高度較高時，鋼管內(nèi)支撐架四周拉設(shè)纜風(fēng)繩，加強墩身鋼特別注意：該支架加工成管片狀可使用吊車整片吊裝較筋籠的整體抗傾覆能力。-i - -

6、11 d H:- * W丸 Llrlt fl H -I L h- ' I I-為方便，一個墩身加工 4片，管片間使用鋼管作為水平桿、 剪刀撐連接加固成整體，大大提高墩身鋼筋籠的整體剛度。(4)使用整體鋼筋加固胎架定位墩身主筋間距、加強整體剛度、控制鋼筋籠整體形狀。 墩身主筋間距控制及平面定位采用鋼筋制作成型的輕質(zhì)鋼筋定位胎架，胎架沿墩身高度方向每隔23m設(shè)置一道(按照下密上疏原則布設(shè))，定位胎架與主 筋采用點焊加固，胎架采用懸吊垂球?qū)ξ粌啥藞A弧中心點調(diào)整控制墩身鋼筋籠平面位置。4.淤. .1 - r_ 1-特別提醒：整體鋼筋加固胎架最主要是利用其外撐作用，避免在安裝護面鋼筋外側(cè)水平環(huán)形

7、箍筋時用力不均導(dǎo)致墩身 鋼筋籠內(nèi)收或外擴，使得鋼筋保護層厚度變化大、厚薄不均。該加固胎架直接固定在鋼管內(nèi)支撐架的水平桿上效果最佳， 可消除鋼筋加固胎架結(jié)構(gòu)剛度整體偏軟的缺陷。(5) 工程部對不同墩位、墩身結(jié)構(gòu)型式編制下發(fā)定位胎架下料加工結(jié)構(gòu)尺寸專項技術(shù)交底。工程部根據(jù)各種型號墩身結(jié)構(gòu)尺寸和對應(yīng)的鋼筋結(jié)構(gòu)布置設(shè)計圖紙，計算出不同高度所 設(shè)置定位胎架圓弧段鋼筋直徑(特別是收坡墩的圓弧尺寸始終處于漸變狀態(tài)，需要精確控制其整體外觀形狀)，分類統(tǒng)一編制定位胎架下料加工制作專項技術(shù)交底，并下發(fā)各技術(shù)組、鋼 筋作業(yè)班組全體成員。(6) 合理調(diào)整整體鋼筋定位胎架的圓弧段直徑，確保鋼筋保護層厚度滿足墩身實體檢測

8、規(guī)范要求?，F(xiàn)場各作業(yè)班組在料加工定位胎架圓弧段鋼筋時， 為保證墩身圓弧段實體結(jié)構(gòu) 鋼筋保護層厚度檢測滿足要求，要求將其圓弧半徑統(tǒng)一縮減 1.5cm，定位胎架加工完成后技術(shù)組要現(xiàn)場對其結(jié)構(gòu)尺寸進行 檢查驗收，檢測不合格的一律不得用于墩身鋼筋的定位加固。特別提醒：墩身護面鋼筋規(guī)格型號較小，鋼筋籠整體結(jié)構(gòu)相對很軟，在混凝土澆筑振搗時產(chǎn)生的擠壓力很容易造成 圓弧段鋼筋外擴而直邊段內(nèi)收，從而造成墩身實體保護層厚 度檢測時圓弧段保護層厚度不滿足設(shè)計與規(guī)范要求（盡管在 澆筑前檢查時圓弧段保護層厚度控制得很好）7）墩身主筋接頭采用搭接焊方式，單面焊焊縫長度不小于14cmo鋼筋接頭必須分散交錯布置，同一截面上主

9、筋接頭數(shù)量控制在 1/4 范圍內(nèi)， 相鄰鋼筋接頭間距不得小于1mo 承臺頂面以上 3m范圍內(nèi)，墩頂以下 3m范圍內(nèi)主筋不得有鋼 筋接頭出現(xiàn)。8）墩身水平環(huán)形箍筋接頭采用搭接綁扎型式，搭接長度不小于 35d（d 為水平環(huán)形箍筋直徑） ，相鄰水平環(huán)形箍筋同截面接頭數(shù)量控制在 1/2 范圍內(nèi)，且接頭錯開間距不得小于1m。 同一接頭上扎絲綁扎不得少于3 處，即兩端與中間各 處扎絲綁扌Lo9）墩身水平環(huán)形箍筋、對拉鉤筋與主筋連接加固，采用扎絲綁扎方式， 相鄰綁扎點間距不得超過 2 根主筋間距且正 反交叉綁扎， 綁扎點上下左右交錯布置。 扎絲頭統(tǒng)一朝向墩身內(nèi)側(cè)， 嚴禁伸入鋼筋保護層內(nèi)， 人為降低客專線墩身

10、混凝土保 護年限。小技巧：為防止扎絲頭伸入保護層內(nèi)，組織作業(yè)人員站在鋼管內(nèi)支撐架上在墩身鋼筋籠里面綁扎。4、鋼筋保護層墊塊的質(zhì)量控制1）規(guī)格型號和材質(zhì)：墩身及墩帽鋼筋的保護層厚度均采用凈高度不小于 50mm高標號混凝土錐型墊塊。2）綁扎要點：墊塊要求綁扎在水平環(huán)形箍筋與豎向主筋交叉點處， 墊塊底部固定卡槽必須嚴密的卡在箍筋上并用自 帶扎絲與箍筋、 主筋牢固綁扎在一起， 嚴禁將卡槽直接卡在主 筋上綁扎固定墊塊。3）具體布置要點： 1）錐形墊塊在墩身平面鋼筋要求每平方米不少于 4 個（切忌不要將其與一米見方四個角點分別設(shè) 置 1 個墊塊相混淆） 。 2）墩身圓弧段鋼筋要求每平方米墊塊設(shè)置68個。3

11、）在墩身變坡段適當(dāng)增加墊塊布置數(shù)量，在墩帽 鋼筋所在位置處墊塊數(shù)量必須加密， 避免墩帽鋼筋整體吊裝入 模時因自身重力對墩身鋼筋產(chǎn)生較大水平方向擠壓力壓碎墊 塊。 4）所有墩身混凝土墊塊呈梅花形交錯布置，墊塊必須與 主筋垂直相交，不得出現(xiàn)歪斜扭曲等現(xiàn)象。-!:歲HR- 1'nJi'D.r u Jnil” I I J- 11- 5 I I - 卩階"卜鷹彌瘵測u 1=畫 一；：4 M=rl-r 一 3-(4)檢查驗收與糾偏:現(xiàn)場技術(shù)人員要加強墊塊的型號、數(shù)量、間距、安裝加固方法、綁扎質(zhì)量等環(huán)節(jié)作為墊塊質(zhì)量控制的主要檢查驗收項目。檢查階段包括鋼筋安裝綁扎、模板安裝加固、澆筑

12、混凝土前、澆筑混凝土過程中等四個階段，作業(yè)班組自檢控制同樣包括上述四個階段，特別是在墩身混凝土澆 筑過程中的自檢控制尤為關(guān)鍵。5、不同墩高所采用的施工方法與措施(1)墩身高度小于10m的，可利用鋼管內(nèi)支撐架、整體鋼筋加固定位胎架、纜風(fēng)繩等措施一次將墩身鋼筋安裝綁扎到 位，檢查合格后再一次安裝墩身模板到頂。(2)墩身高度大于10m的，宜采用分段連接安裝鋼管內(nèi)支撐架和整體鋼筋加固定位胎架、分段安裝加固墩身鋼筋、段安裝加固墩身模板的方式施工墩身鋼筋與模板。切記不要次到頂，人為加大墩身鋼筋籠整體傾覆的安全風(fēng)險，增加現(xiàn) 場施工安全隱患。6、墩帽鋼筋制作安裝與吊裝的質(zhì)量控制墩帽鋼筋施工方法： 墩帽鋼筋在鋼

13、筋加工廠集中加工，位處搭設(shè)鋼管支架整體綁扎成型，吊車整體吊裝入模。墩帽鋼筋施工順序為：鋼筋場內(nèi)集中下料加工T專用車輛運輸至現(xiàn)場臨時存放T施工墩位旁搭設(shè)鋼管支撐排架T整體 定位安裝加固墩帽鋼筋T安裝加固吊環(huán)和鋼扁擔(dān)梁T墩帽鋼 筋整體檢查驗收T汽車吊整體吊裝入模T微調(diào)墩帽鋼筋保護 層厚度和頂面高程T落梁與固定墩帽鋼筋T對支撐墊石平面 位置、頂面高程進行現(xiàn)場測量放樣T安裝加固墊石鋼筋T墩帽 與墊石鋼筋帶模檢查驗收1）加工廠內(nèi)統(tǒng)一對墩帽鋼筋下料加工。加工廠技術(shù)主管與現(xiàn)場技術(shù)主管一道對進場試拼好的墩帽模板結(jié)構(gòu)尺寸檢 測驗收， 并收集與墩帽鋼筋加工相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)， 結(jié)合施工圖紙 微調(diào)后統(tǒng)一編制下達墩帽鋼筋加

14、工配料計劃， 作業(yè)班組根據(jù)計 劃量測下料與加工，同一墩位鋼筋分類打包捆扎并編號。操作要點：墩帽鋼筋下料加工制作與墩帽模板的適配性極為關(guān)鍵，該環(huán)節(jié)必須將設(shè)計圖紙與加工進場的模板統(tǒng)一結(jié) 合起來，并在墩帽鋼筋現(xiàn)場安裝加固過程中跟蹤收集涉及到 半成品所存在的問題，制定整改措施不斷糾偏完善。- - Mfl 7jki3-現(xiàn)場臨時存放。該環(huán)節(jié)與墩身鋼筋現(xiàn)場臨時存放的要求一致，在此就不在贅述。5cm現(xiàn)場施工墩位旁搭設(shè)墩帽鋼筋鋼管支撐排架。施工墩位旁平整壓實場地，地面鋼管排架立桿和剪刀撐處鋪設(shè) 厚1520cm寬通長支墊模板。在木板上搭設(shè)支撐排架，包括 立桿、掃地桿、水平桿、剪刀撐、斜撐桿等，所有鋼管立足點 都必

15、須支撐在墊木上?？刂埔c：場地表面密實平整，鋼管支撐排架所有受力鋼管立足點都必須在支撐墊木上，不得直接落在原地面上弓 發(fā)不均勻沉降。墩帽鋼筋排架頂面順橋向水平鋼管標高要控 制在同一高程內(nèi)，確保頂面鋼筋的平整度滿足規(guī)范與設(shè)計要 求。排架整體剛度、穩(wěn)定性滿足受力變形要求，剪刀撐、斜 撐必須全部連接加固到位。(4)墩帽鋼筋定位安裝加固。首先在墩帽鋼筋支撐排架的順、橫橋向頂面水平鋼管上刻畫出鋼筋布置間距，作業(yè)人員根據(jù)刻度安裝墩帽頂部外圍受力鋼筋，然后再安裝墩帽內(nèi)部鋼 筋網(wǎng)片，最后安裝最外側(cè)的環(huán)形水平箍筋。操作要點：墩帽鋼筋嚴格遵循“先主筋、后配筋，先上后下、先內(nèi)后外”的原則進行安裝綁扎。為有效保證受力

16、鋼 筋不被電焊灼傷，要求鋼筋加固除吊裝受力鋼筋骨架外一律(5)墩帽鋼筋安裝綁扎過程及成型后等待吊裝入模期間，現(xiàn)場施工作業(yè)班組必須做好下墊上蓋防銹蝕處理措施，般使用防水性能較好的篷布進行墩帽鋼筋覆蓋，特別是多雨季節(jié)要做到全覆蓋。卜 2 i'l u h. IIi-i /0 111| « I 1- - * .J* 廠卜., - -小亠二二X 4壬尋壬三Hk歹2嚴滬-r二(6)吊裝鋼筋安裝加固與安裝鋼扁擔(dān)梁。吊環(huán)要求使用直徑不小于25mm鋼筋。吊環(huán)與墩帽頂面主筋焊接連接，吊筋頂面高程必須位于同一水平面上。吊裝扁擔(dān)梁應(yīng)為不小于I20的工字鋼，每根長度為墩頂順橋?qū)挾?40cm為宜。控制要

17、點：吊環(huán)鋼筋、鋼扁擔(dān)梁的規(guī)格型號必須滿足結(jié)構(gòu)受力要求，吊環(huán)頂面必須在同一高程上，扁擔(dān)梁長度以吊裝入模后兩端各伸出墩帽模板外20cm,方便對墩帽鋼筋微調(diào)。鋼扁擔(dān)梁不少于 4根，以墩身橫向中心線為中心均勻分布,確保吊裝均勻受力。咗 -*(7)墩帽鋼筋整體一次吊裝入模。墩帽鋼筋整體吊裝采用多點起吊，吊裝鋼絲繩長度一致、 受力均勻，吊裝過程要求 勻速平穩(wěn)，現(xiàn)場設(shè)置吊裝警戒線并安排專人指揮。操作要點：吊裝入模前安排作業(yè)人員檢查護面鋼筋是否順墩帽圓弧模板密貼，圓弧起彎處墊塊是否加密到位，確保墩帽鋼筋沿護面鋼筋內(nèi)側(cè)全包圍入模。(8)墩帽鋼筋平面與高程微調(diào)。墩帽鋼筋平面位置微調(diào)再松是在吊車吊鉤快松鉤前使用便攜

18、式千斤頂頂推調(diào)整到位， 鉤落吊裝扁擔(dān)梁。頂面高程通過在鋼扁擔(dān)支點處調(diào)整支墊高度 來控制墩帽頂面鋼筋與設(shè)計高程一致。(9)落梁與固定墩帽鋼筋。當(dāng)墩帽鋼筋的平面位置、高程均微調(diào)到位滿足設(shè)計與規(guī)范要求后，吊車開始緩緩松鉤落 梁，將墩帽鋼筋重量由 4 根鋼扁擔(dān)梁傳遞給墩帽模板， 確保護 面鋼筋不會受力擠壓后出現(xiàn)彎曲變形偏移而導(dǎo)致其保護層厚 度不足現(xiàn)象。10）測量放樣定位安裝支承墊石預(yù)埋鋼筋。 墩帽鋼筋入模加固后安排測量人員對支承墊石外輪廓線4 個角點施工放樣，并結(jié)合設(shè)計圖紙確定預(yù)埋鋼筋的平面位置與頂面高程， 場掛線埋設(shè)鋼筋， 當(dāng)墊石與墩帽鋼筋位置相沖突時要適當(dāng)調(diào)整 墩帽鋼筋。通過后11）墩帽鋼筋、墊石

19、鋼筋、預(yù)埋件、綜合接地等經(jīng)檢查檢測滿足設(shè)計與規(guī)范要求后， 立即向監(jiān)理工程師報驗， 進入下道工序。7、墩身模板打磨、涂刷脫模劑、安裝加固質(zhì)量控制墩身模板施工順序為：模板進場試拼與檢查驗收T模板運墩帽輸至施工作業(yè)面7模板打磨與檢查驗收7模板涂刷脫模劑與 檢查驗收宀最底層墩身模板安裝加固與檢查驗收7墩身、 模板安裝加固7模板頂部高程與平面位置調(diào)整7模板整體纜 風(fēng)加固7墩身模板整體檢查驗收1）模板進場試拼與檢查驗收。新進場墩身模板在使用前項目部要組織作業(yè)人員試拼驗收， 模板試拼工作是 在廠家派 駐的技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)下 組織進行實施的， 主要現(xiàn)場檢查驗證 單塊模板的平整度、 結(jié)構(gòu)尺寸和節(jié)段模板間的螺栓連

20、接孔、位銷孔、拼縫與錯臺、整體結(jié)構(gòu)尺寸、 U 型螺栓定位開孔位置 與尺寸、 墩帽模板的結(jié)構(gòu)尺寸、 各節(jié)段模板的適配性等項目內(nèi) 容。檢測控制要點：試拼中檢查模板存在變形、錯臺、結(jié)構(gòu)尺寸、開口孔洞等主要控制項目，存在偏差過大且現(xiàn)場已經(jīng) 無法采取有效措施予以調(diào)整糾偏時要求模板必須返廠。同時 還應(yīng)對模板的背帶、法蘭連接、連接螺栓、高強拉桿及配套 高強錨具等作為安全質(zhì)量重點檢查內(nèi)容，不符合要求必須整 改到位方可使用。2）模板倒運至施工作業(yè)面。為充分確保模板在倒運與使用過程中不變形， 要求各個作業(yè)班組必須將平板運輸車、 車等機械配置到位， 在運輸、 現(xiàn)場臨時存放時按照大塊模板的 相關(guān)要求規(guī)范操作。操作要點

21、：節(jié)塊模板必須立放，平面模模板面不得朝下與硬物接觸磕碰，圓弧模不得背面朝下或朝下放置，各節(jié)塊 模板在運輸時要做好支墊防滑移措施。3）模板打磨與檢查驗收。模板打磨分新模板第一次使用前打磨和周轉(zhuǎn)使用過程中打磨兩種情況， 第一次使用前的打 磨主要是針對模板面附著的油污、油漆、油漬、灰塵、銹斑等進行打磨， 周轉(zhuǎn)使用過程的打磨主要是針對模板面水泥漿、塵、泥塊、 脫模劑等附著物進行打磨，兩者處理方式也有所不同，前者可采用先刷水泥漿、 再用洗衣粉加水清洗、 接著用手持電動鋼絲打磨刷打磨、 干凈毛巾或抹布除塵， 后者使用專用 鏟刀、 配套脫漆劑清除板面脫模劑、 再用手持電動鋼絲打磨刷 打磨、 最后用干凈毛巾或

22、抹布除塵。 每塊模板打磨完畢后必須 報現(xiàn)場技術(shù)人員檢查驗收，合格后方可進入涂刷脫模劑工序。操作要點：模板面是打磨還是局部修補應(yīng)由技術(shù)主管現(xiàn)場對每塊模板檢查后明確，當(dāng)單塊模板面長效脫模劑存在局 部、小范圍的脫落掉皮時，現(xiàn)場采取局部鏟掉脫模劑后進行 小范圍細致修補即可；當(dāng)板面存在大面積脫落掉皮時，該節(jié) 塊模板面必須全部鏟掉脫模劑后再重新涂刷長效脫模劑。每 個作業(yè)班組在前幾個墩身的模板打磨效果檢查應(yīng)由項目總工 帶隊檢查驗收，工藝成熟后再由技術(shù)主管自檢、工程部和安 質(zhì)部檢查驗收、總工抽檢。4）模板涂刷脫模劑與檢查驗收。模板面打磨處理檢查驗收通過后立即安排人員涂刷脫模劑， 脫模劑必須使用項目部 統(tǒng)一訂購

23、的長效脫模劑， 脫模劑配置嚴格按照廠家提供的說明 書以及試驗室提供的數(shù)據(jù)進行調(diào)配。 涂刷工具使用排刷或滾筒 刷，脫模劑要求豎向涂刷， 涂刷方向是由模板一端向另一端逐 排搭接。操作要點： 該環(huán)節(jié)直接關(guān)系到墩身混凝土外觀質(zhì)量， 是質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中極為重要、 極為關(guān)鍵的一環(huán)， 需要做好以下操作 要點：1）脫模劑當(dāng)使用長效脫模劑時，必須使用項目部統(tǒng)訂購的，作業(yè)班組不得擅自司購。2）長效脫模劑必須選用固化時間短、固化效果好的知名品牌。3）脫漆劑要求使用同一廠家配套品牌，且脫模效果要好。4）脫模劑配置必須嚴格按照廠家提供的配比、配置方法進行現(xiàn)場精確配置。5）排刷應(yīng)使用毛刷，其幅寬控制在1520cm左右，刷毛

24、要細密柔軟且不容易脫落。滾筒刷要求使用羊毛刷，其 刷毛應(yīng)選用短毛，短毛滾筒涂刷后表面比較均勻、平滑、無 凹凸感。6）涂刷脫模劑的作業(yè)人員要求由項目部組織脫模劑廠家技術(shù)人員現(xiàn)場培訓(xùn)和指導(dǎo)，作業(yè)人員要求責(zé)任心強、干活 認真細致且有一定專業(yè)工作經(jīng)驗的年輕人。7）長效脫模劑涂刷對時間、溫度有一定的要求，一般安排在當(dāng)天溫度較高的晴好天氣里效果最好，不得在雨天的 露天下安排涂刷脫模劑。8）模板面涂刷前要首先用干凈的干毛巾（抹布）將表面灰塵擦拭干凈，再立即涂刷脫模劑，兩者之間間隔時間不 宜太長，模板盡量遠離縱向施工便道。9）涂刷方法為模板的一端向另一端漸次推進，涂刷方向是垂直由上至下后再緊接著由下至上反收，

25、向下涂刷時作業(yè)人員力度掌握應(yīng)由小逐漸變大，向上反收時力度相對均勻。排與排之間要掌握好搭接長度，不宜過長也不得存在漏刷。嚴禁水平涂刷或環(huán)向涂刷，會造成墩身水平環(huán)向色差或涂刷 紋路，影響墩身整體外觀質(zhì)量。嚴禁涂刷時中途停歇或搭接， 會造成墩身混凝土在搭接處涂刷厚薄不均形成脫模劑聚集水 滴狀凹孔。10）模板面脫模劑出現(xiàn)局部小面積掉皮脫落時，要逐個區(qū)域用專用鏟刀鏟掉后打磨干凈，然后使用干凈的干毛巾抹布）將表面灰塵擦拭干凈，再用小排刷在修補區(qū)域內(nèi)均 勻涂刷脫模劑，且厚度不宜過厚，避免造成墩身混凝土在局 部修補區(qū)域內(nèi)顏色過深而形成局部色斑。11）每個作業(yè)班組在前幾個墩身模板涂刷脫模劑質(zhì)量檢查應(yīng)由項目總工帶

26、隊檢查驗收，質(zhì)量穩(wěn)定后再由技術(shù)主管 自檢、工程部和安質(zhì)部檢查驗收、總工抽檢。5）最底層墩身模板安裝加固與檢查驗收。最底層墩身模板定位安裝是整個墩身模板的起點與基礎(chǔ)， 也是墩身模板安 裝質(zhì)量控制的最關(guān)鍵一環(huán)。 底層模板安裝以承臺頂面墩身連接 處混凝土環(huán)切輪廓線為基準， 控制墩身底部在承臺頂面的平面 位置。 模板以先圓弧段模板再直邊模的順序安裝， 底層模板頂 面高程調(diào)整至同一水平面， 同一層模板豎向拼縫使用高強螺栓 連接加固。操作控制要點：1）模板安裝前必須將長效脫模劑已經(jīng)固化好的模板表面用干凈毛巾或抹布擦拭干凈。2）模板安裝必須以先前環(huán)切好的墩身平面位置外輪廓線為基準線，來控制模板在承臺混凝土頂

27、面的位置，模板面 與環(huán)切線偏差不得超過 2mm。3）模板安裝順序嚴格遵循先兩端圓弧段模板后兩側(cè)直邊段模板原則。4）圓弧端與直邊段模板間采用配套高強螺栓連接加固，螺栓使用雙螺帽，相鄰螺栓采用一正一反交錯布置，螺 栓墊片不能少。5）相鄰模板拼縫必須嚴格控制，相鄰模板首先采用定位銷控制拼縫，再使用連接螺栓微調(diào)拼縫錯臺，其錯臺不得 超過 2mm。6）底層墩身模板拼裝完畢后現(xiàn)場技術(shù)人員測設(shè)模板頂面環(huán)向水平高程，現(xiàn)場使用小型液壓頂頂升微調(diào)至設(shè)計標高， 然后再模板底部等間距墊上支撐鋼墊片避免卸壓后模板不均 勻沉降。7）底層模板安裝調(diào)整到位后為防止模板受力擠壓跑模，要求在底層模板法蘭盤外邊緣處等間距打孔，打入

28、直徑 不小于$ 20mm勺鋼筋頭固定模板。8）調(diào)整與扶正該層模板高度范圍內(nèi)墩身護面鋼筋外側(cè)的混凝土墊塊，確保保護層厚度均勻。9）底層模板及配套工作完畢后，由項目總工帶隊對底層模板安裝質(zhì)量進行檢查驗收，檢查內(nèi)容包括墩身平面位置、 垂直度、平整度、相鄰模板間連接加固質(zhì)量、錯臺大小、整 體結(jié)構(gòu)尺寸、模板與承臺頂面間空隙封堵質(zhì)量、螺帽數(shù)量等 主要質(zhì)量控制項目。待作業(yè)班組完全掌握后再由技術(shù)主管自檢、工程部檢查驗收、項目總工抽檢。VJ . % 6）墩身、墩帽模板安裝加固。墩身、墩帽模板安裝的施工內(nèi)容基本與底層模板安裝施工內(nèi)容相同， 最大差異在于每節(jié)段模板頂面環(huán)向水平高程、 平面位置均以最底層模板的控 制標

29、高往上逐層累加，多功能靠尺檢測控制。操作控制要點：1）包含底層模板所有操作控制要點。2）每一層節(jié)段模板均需使用合格有效的多功能檢測尺控制和調(diào)整模板的頂面環(huán)向水平平整度、豎向垂直度，確保 標高與平面位置偏差滿足設(shè)計與規(guī)范要求。3）現(xiàn)場值班技術(shù)人員在每一層模板安裝完畢后要進行環(huán)形水平平整度、豎向垂直度、模板節(jié)段螺栓連接緊固（ 正一反、雙螺母） 、精軋螺紋鋼對拉拉桿（鋼墊板規(guī)格型號和 居中情況、配套高強雙錨具、外層錨具緊固情況）進行檢查。4）墩身作業(yè)平臺、上下人行通道與墩身模板拼裝同步進行，并及時對已安裝完成的作業(yè)平臺掛設(shè)密目網(wǎng)或安全網(wǎng) 封閉，爬梯及平臺底部使用密目網(wǎng)進行兜底，以防墜物傷人。7）模板

30、頂部高程與平面位置調(diào)整。測量組使用全站儀測設(shè)墩帽模板頂面高程與平面位置， 作業(yè)人員根據(jù)實測數(shù)據(jù)進 行糾偏調(diào)整，最終滿足設(shè)計與規(guī)范要求。操作要點：1）墩帽模板頂面高程、平面位置必須要測量組使用精度滿足要求的全站儀現(xiàn)場測設(shè)，作業(yè)班組根據(jù)測設(shè)數(shù)據(jù)現(xiàn)場利用液壓千斤頂立即糾偏調(diào)整，測設(shè)與調(diào)整兩個環(huán)節(jié)同步開 展直至滿足規(guī)范要求為止。2）糾偏調(diào)整到位應(yīng)在最底層模板法蘭盤下空隙處等間距支墊鋼墊片，并在底部法蘭盤與承臺頂面間空隙采用泡沫 劑封堵，并沿模板面內(nèi)側(cè)使用裁紙刀平整切割深入墩身內(nèi)側(cè) 的多余泡沫劑。8）模板整體纜風(fēng)加固。為增加墩身與墩帽模板整體抗傾覆能力，在模板順橋向大小里程端分別設(shè)置纜風(fēng)。操作要點：1）

31、纜風(fēng)繩為質(zhì)量較好的鋼絲繩，其直徑不得小于06012mm纜風(fēng)繩長度需結(jié)合施工區(qū)域內(nèi)墩身高度來考慮，一般纜風(fēng)繩與原地面夾角控制在30 45 度角為宜，不得超過度角。2）地錨采用工字鋼或槽鋼，其規(guī)格型號為I20、20，地錨長度一般為23m并在外露端頭設(shè)置拉線預(yù)留孔。3）地錨與纜風(fēng)繩之間采用質(zhì)量較好的緊線器連接，并調(diào)整緊線器來調(diào)整纜風(fēng)繩的松緊程度。4）地錨沿纜風(fēng)繩反方向形成45 度角打入地面，嚴禁地錨垂直或與纜風(fēng)繩同向 45 度角打入地面，人為降低地錨的 抗拔力。5）為提高墩身模板的抗傾覆能力，墩身模板外邊緣與同一側(cè)地錨形成一定的角度，一般情況下一個地錨臨近縱向施工便道設(shè)置、另一個地錨設(shè)置于便道另一側(cè)

32、緊鄰紅線用地 地界處。9）墩身模板整體檢查驗收。當(dāng)墩身、墩帽、支承墊石鋼筋安裝調(diào)整完畢后準備混凝土澆筑， 且未向監(jiān)理工程師報驗 前，現(xiàn)場技術(shù)主管在自行檢查驗收合格后， 向經(jīng)理部或分部項 目總工、 安全總監(jiān)申請報驗， 完成項目部對墩身模板的最后 道檢查驗收環(huán)節(jié)。檢查驗收要點：1）墩身模板最后一道工序為最大限度的消除安全、質(zhì)量隱患，應(yīng)當(dāng)由總工、安全總監(jiān)帶隊有側(cè)重點的檢查驗收。2）檢查驗收墩身模板節(jié)段間連接螺栓孔的螺栓安裝數(shù)量、螺栓一正一反落實情況、雙螺帽安裝與緊固情況。3）墩身模板精軋螺紋鋼對拉拉桿安裝是否到位、規(guī)格型號，t=r.號、拉桿兩端鋼墊板規(guī)格型號、在背帶處居中情況，拉桿兩端是否安裝的是配

33、套高強度雙錨具，內(nèi)側(cè)錨具與鋼墊板緊 固、外側(cè)錨具與內(nèi)側(cè)錨具緊固，拉桿外露長度，拉桿孔的封 堵情況。4）底層模板縫隙是否采取有效措施予以支墊和封堵，是否存在漏漿爛根的可能。5）墩身模板面是否附著灰塵、是否存在焊斑，保護層厚度控制措施是否到位，模板拼縫間措施控制是否滿足規(guī)范 要求。6）模板外側(cè)的作業(yè)平臺與配套防護欄桿、人行爬梯是否按照經(jīng)理部要求設(shè)置到位，臨邊防護是否滿足安全作業(yè)要 求。7）預(yù)埋件、預(yù)留孔洞是否按照設(shè)計圖紙埋設(shè)預(yù)留到位，如U型螺栓外露長度、與墩帽鋼筋連接加固、開口銷定位加 固情況；電纜上橋預(yù)埋槽道的埋設(shè)尺寸、位置、間距、平整 度、定位加固緊貼模板面等環(huán)節(jié)；同時還要對檢查梯預(yù)埋件、 串

34、筒預(yù)留孔洞、進人洞預(yù)留孔洞、綜合接地預(yù)埋接地端子等 進行檢查驗收。8）對墩身模板整體纜風(fēng)加固是否按照經(jīng)理部制定的加固措施進行專項檢查與驗收。9）對支承墊石預(yù)埋鋼筋及其影響范圍內(nèi)墩帽鋼筋的調(diào)整加固等內(nèi)容進行檢查。&綜合接地鋼筋施工質(zhì)量控制（1）當(dāng)墩身主筋直徑小于 16mm螺紋鋼時，綜合接地鋼筋必須使用直徑為$16m m的圓鋼替代主筋，而不再墩身內(nèi)單獨設(shè)置。若墩身主筋直徑大于等于16mm螺紋鋼時，綜合接地鋼筋可直接利用主筋而不再單獨設(shè)置，但主筋必須伸入墩頂處與接地端子鋼筋焊接。i!a ui nin剛評園壯 叫揺 帥"5 . I I |歟刖川1“ ! 盟汕骷X L望小川 "

35、;庶贏L冊商:嵌汁i Mp J ! J HinJ 勒二ii!；S , | i-； '1 I m-vfli E-"ri - d- J r 1.-(11 Til r Y -_- - si J i歸常備釘"一 -4 彥歐藥硏創(chuàng)"詰- _lw£割刖覲環(huán)話希- Tisi &釧封列刖辟""u- -! -SB蘭 0- 二 氐 ;丄 H“、 擴MH 蘆居i - 盲扭: 亠21:- h;l -_t 1-If Rd iftiBVHJ 4*逼.覽淳樣n m _ r Lr 1 - .1 J. t -In- .1 ! “* Er r'

36、tub -1I 1 t - 二” N J " " I -I IDp I -h>a IP I IBp¥鮎住沁彎 :$瓷注 拉門紺話期廣矗 -則專 :!N 1 r :. ML-i,睜"戈乍，"5; 4“賈；"蹙剪'一二tfW "器：二"SI% m到>- E 一flFL 昭：H嚴二二靜Bk禹， “ww 記"WSM: 九 M;:訴 £s、：-SS -SS.ins-(2) 墩身綜合接地鋼筋(含承臺內(nèi)墩身接地鋼筋)必須使用黃色油漆涂刷標識清楚，每處標識涂刷長度不小于15cm且油漆涂刷均勻

37、，顏色清晰易辨識。(3) 墩身綜合接地鋼筋焊接必須嚴格按設(shè)計圖紙要求規(guī)范焊接，實測電阻宜控制在 0.40.8歐姆之間，若電阻實測值超出該上限值時，現(xiàn)場技術(shù)人員組織作業(yè)人員對綜合接地鋼筋焊接質(zhì)量進行詳細檢查整改并達標。9、U型螺栓施工質(zhì)量控制(1)為降低U型螺栓的安裝預(yù)埋難度，在墩帽鋼筋吊裝前要提前在墩帽模板預(yù)留孔處安裝 U型螺栓。(2) U型螺栓埋設(shè)前首先取出模板上預(yù)留孔洞的活動蓋板，U型螺栓由直徑5cm預(yù)留孔伸出模板外并緊貼模板面，避免 U 型螺栓內(nèi)部伸入太長影響墩帽鋼筋整體吊裝入模難度。3）墩帽鋼筋整體吊裝入模定位完畢后再將活動蓋板套，再在 U 型螺栓外露鋼筋上（蓋板外側(cè)與螺栓絲口底部平齊

38、）將活動蓋板卡入預(yù)留孔洞內(nèi)并將蓋板固定，U 型螺栓內(nèi)側(cè)要與 墩帽鋼筋有效連接固定，確保螺栓與墩帽鋼筋形成整體受力， 滿足設(shè)計要求。4）U 型螺栓在墩帽模板拆除前要先拆除預(yù)留孔的活動蓋板， 再拆除橋墩模板， 加大 U 型螺栓與橋墩模板之間活動空 間，既保證了 U 型螺栓的精確定位， 又能確保螺栓絲口的完好 性，還降低了拆模難度。5）墩帽模板拆除后及時在 U 螺栓外露部分涂抹黃油，并用PVC管或膠帶密封絲口，防止銹蝕與損傷。10、墩身混凝土質(zhì)量控制1）地材的質(zhì)量控制 1）物機部與試驗室共同抓好進場地材的質(zhì)量檢查驗收關(guān)，石子、 河砂首先由物機部有經(jīng)驗人員進行目測初驗， 試驗人員、 試驗監(jiān)理工程師對地

39、材進行檢測驗收，最終由試驗室根 據(jù)檢測檢驗數(shù)據(jù)確定地材、河砂是否滿足設(shè)計與規(guī)范要求。2）河砂選用變化波動幅度較小、含泥量小、質(zhì)量相對比較穩(wěn)定的砂場， 墩身用砂盡量使用料倉單獨存放， 避免上料3）襄陽地區(qū)河砂大多采自白河、唐河水域，河砂的質(zhì)含泥量變量與產(chǎn)量都不穩(wěn)定， 受雨季、 漲水影響其細度模數(shù)、 化較大，需做好河砂儲備工作。4）墩身施工所用石子要求石場安裝采用水洗設(shè)備進行水洗。5）混凝土拌制期間，要求拌和站、試驗室、物機部提前對裝載機司機交代清楚墩身施工必須明確使用哪些料倉的 石子與河砂。 司機在上料時要做好裝載機斗內(nèi)的清理工作， 做 好砂石料被二次污染防范處理措施。2）粉料的質(zhì)量管理與控制

40、1）襄陽及周邊地區(qū)火電廠所生產(chǎn)的粉煤灰產(chǎn)量較小，且受當(dāng)?shù)赜秒姼叻迮c淡季影響大， 近兩年襄陽在建鐵路包含蒙 華、漢十、鄭萬三條線路，粉煤灰需求量極大，經(jīng)理部必須對 粉煤灰供應(yīng)產(chǎn)商上做好備選工作。2）受襄陽及周邊電廠所使用煤炭品質(zhì)制約，粉煤灰加水浸泡后表面漂浮的黑色未燃燒碳較多， 該漂浮物在墩身混凝 土澆筑搗固過程中極易吸附堆積在模板表面， 特別是墩帽模板 圓弧變化處， 造成混凝土存在不同程度的色差、 色斑， 極大的 影響了墩身外觀質(zhì)量。3）襄陽及周邊地區(qū)水泥生產(chǎn)廠家在制備水泥時也摻加定比例的粉煤灰， 粉煤灰中未燃燒的碳同樣對水泥的顏色影響較大，水泥的顏色深淺同樣對混凝土的外觀質(zhì)量影響較大。4）為

41、有效減小因粉煤灰、水泥造成墩身混凝土外觀質(zhì)量影響， 經(jīng)理部要求試驗室、 物機部加大供貨渠道的考察、 試、必選， 優(yōu)先選用粉煤灰、 水泥中未燃燒碳漂浮物較少的廠 商，并綜合考慮產(chǎn)量、運距、單價等因素。5）拌和站內(nèi)設(shè)置墩身混凝土專用粉煤灰、 水泥儲料倉，對上述兩種粉料進行區(qū)別管理。3）外加劑質(zhì)量管理與控制 1）針對墩身混凝土所使用的河砂、石子、粉煤灰、水泥等四種專用材料， 經(jīng)理部應(yīng)邀請外加廠家專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場對拌制墩身混凝土所需的外加劑的適配性予以調(diào)整，確保外加劑與上述材料在拌制混凝土?xí)r相匹配。2）當(dāng)墩身混凝土所用粉煤灰、水泥、河砂、石子等四種材料出現(xiàn)變化或更換供應(yīng)商時， 都必須邀請外加劑廠家專

42、業(yè) 技術(shù)人員到場作適配性調(diào)整。3）加強對拌和站站長、操作手、試驗人員、材料員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)， 明確墩身施工所用材料的規(guī)格型號、廠家、 儲料倉罐、 桶）編號等相關(guān)信息， 避免在混凝土拌制時用錯材料而 影響墩身混凝土外觀質(zhì)量。4）墩身混凝土標號、數(shù)量、標高的控制 1）受當(dāng)?shù)厮治g性影響，按設(shè)計要求百年水位以上米以下的墩身混凝土為 C40,墩頂至百年水位以上1米處為C35 混凝土，直接關(guān)系到墩身混凝土質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2）技術(shù)組應(yīng)在根據(jù)墩頂模板上各點位實測標高在模板內(nèi)確定出混凝土百年水位以上 1 米的分界線， 澆筑時應(yīng)在分界線處將C40混凝土振搗至與分界線平齊后再澆筑C35混凝土。3）墩身混凝土不同標

43、號的方量，技術(shù)組必須根據(jù)百年水位以上 1 米的標高精確計算， 切忌不能省事直接查看圖紙中 給出的兩種標號混凝土方量， 以免向試驗室、 拌合站提供錯誤 的數(shù)據(jù)導(dǎo)致現(xiàn)場混凝土分界線與設(shè)計不符。5）混凝土拌制與運輸 1）墩身混凝土澆筑采用汽車泵泵送入模，按多年的施工經(jīng)驗，泵送混凝土?xí)r的坍落度一般控制在160180mn為宜， 偏小泵送和振搗困難、偏大墩身極易出現(xiàn)氣泡、砂線等缺陷。2）試驗人員要針對不同施工季節(jié)、溫度、時段、運距等就混凝土運輸過程中的坍落度損失作有針對測試， 總結(jié)出指 導(dǎo)性數(shù)據(jù)，以便于試驗室更好的控制泵送時的坍落度控制。3）混凝土拌制過程均是按照攪拌機既定的上料程序規(guī)范拌制，拌制時間需要

44、試驗室與拌和站根據(jù)現(xiàn)場實際情況予以控制，一般情況下攪拌時間控制在120s，當(dāng)冬期施工條件允許的前提下可將攪拌時間調(diào)整為150s，加強混凝土拌合質(zhì)量M卜臺匕性能。4）罐車運送混凝土到場后不宜等待時間過長，一般控制在 0.5 小時內(nèi)為宜， 前后臺保持信息暢通， 根據(jù)現(xiàn)場實際情 況調(diào)整混凝土供應(yīng)速度，確?，F(xiàn)場墩身施工尺寸不間斷作業(yè)， 罐車數(shù)量控制在34臺為佳。5）到場罐車等待時間較長、坍落度損失較大時，現(xiàn)場值班試驗人員根據(jù)檢測數(shù)據(jù)確定是否退回站內(nèi)處理， 嚴禁現(xiàn)場 人員擅自加水調(diào)整坍落度。6）混凝土拌制與澆筑要做好出機溫度、 入模溫度測設(shè)，根據(jù)實測溫度及時落實相關(guān)保證措施， 確保上述溫度實測值滿 足規(guī)

45、范要求。11、墩身混凝土澆筑質(zhì)量控制1）在墩身模板整體結(jié)構(gòu)滿足混凝土澆筑受力的前提下，盡量一次澆筑成型。2）墩身模板內(nèi)采用串筒澆筑墩身混凝土，串筒不得少于2套，其出口距澆筑面不得超過20。鋼筋密集的墩帽處要 對部分鋼筋間距調(diào)整預(yù)留工作孔洞， 澆筑至相應(yīng)位置時， 及時 恢復(fù)鋼筋至設(shè)計間距。3）墩身混凝土澆筑前試驗人員應(yīng)在施工現(xiàn)場對到場混凝土在即將澆筑時的流動性、 坍落度、 入模溫度等多項檢測指 標，合格方可澆筑。4）混凝土澆筑班組人員相對固定， 并對各道工序分工、明確到人，如放灰、前后臺聯(lián)系、振搗、翻灰、墊塊補充與糾 偏、模板看護等， 其中對墩身平面范圍振搗區(qū)域劃分到人， 做 到振搗質(zhì)量可追溯。

46、5）混凝土分區(qū)布料時嚴格按先圓弧后直線、先四周后中心、四周高中間低的原則對稱布料，嚴禁使用振搗棒由出料口邊振搗邊趕料至圓弧段， 造成墩身圓弧四周細骨料堆積、 凝土強度不高、極易出現(xiàn)砂線、后期表面容易開裂等質(zhì)量缺陷。(6)混凝土振搗應(yīng)當(dāng)遵循先四周后中間、快插慢拔的原則，插點要均勻排列、逐點移動、順序進行、不得遺漏。每次 振搗時間要在2030s之間為好，使混凝土不下沉、不冒氣泡、泛漿，表面平坦，密實質(zhì)量要最好。(7)混凝土應(yīng)分段分層連續(xù)布料、振搗，層厚一般控制在50cm左右為宜，振搗上一層時應(yīng)插入下一層510cm,嚴 禁分層過厚振搗時上下層銜接不到位而出現(xiàn)漏振。(8)泵送混凝土?xí)r泵送軟管應(yīng)伸入串筒

47、內(nèi)，以免泵送時軟管來回晃動脫離串筒料斗口， 混凝土從串筒外溢出四散飛濺 至模板上形成水泥漿斑點，影響墩身整體外觀質(zhì)量。(9)串筒底部掛設(shè)1m長軟套管，下料時作業(yè)人員拖拽軟管向模板四周布料，有效降低管口至混凝土面的落料高度， 少水泥漿濺至四周模板上形成色差不一致的細小深色斑點。(10)當(dāng)混凝土澆筑至墩帽圓弧段表面存在一定深度的水泥漿、粉煤灰漂浮物堆積時，安排作業(yè)人員及時用小塑料桶將水泥漿、泡沫狀漂浮物及時清除至墩身外，以免在墩帽處出現(xiàn) 砂線、未燃燒碳漂浮物聚集而形成局部混凝土色斑等外觀質(zhì)量 缺陷。(11)澆筑過程中若出現(xiàn)混凝土短時間無法及時供應(yīng)到位或無法持續(xù)澆筑時，現(xiàn)場應(yīng)及時安排作業(yè)人員將現(xiàn)有混凝土布料澆筑至同一水平面，方便后續(xù)恢復(fù)正常后持續(xù)作業(yè)。12）現(xiàn)場值班技術(shù)人員、 試驗人員要加強對到場混凝土質(zhì)量、分層厚度、 振搗