交通組織方案和交通組織保證措施

1、5、交通組織方案和交通組織保證措施 5.1 工程概況本工程線路起于黃河路西安路互通， 采用全高架形式沿黃河路一路向東連 續(xù)跨越西壩路、北京北路、鞠通路、淮海北路、銀川路、承德北路，終點(diǎn)止于承 德北路東側(cè),含西安路里程XAK1+52&XAK2+558.4 5.2 工程周邊環(huán)境調(diào)查（ 一 ） 現(xiàn)狀道路情況1 ）西安路現(xiàn)狀現(xiàn)狀西安路道路兩側(cè)以居住用地為主，道路沿線主要建筑物包括金泰公館、 商業(yè)住宅樓等。西安路為現(xiàn)狀雙向四車道。西安路現(xiàn)狀圖西安路與黃河路交叉口2）黃河路現(xiàn)狀1）黃河路（西安路 - 北京北路段）現(xiàn)狀西安路北京北路段道路兩側(cè)以居住用地為主， 并分布有少量的商業(yè)用 地。道路沿線主要建

2、筑物包括北京如意國際花園、 五洲龍灣等。 西安路北京北 路段現(xiàn)狀為雙向四車道，斷面寬度 40m。黃河路現(xiàn)狀橫斷面圖（西安路北京北路段）2）黃河路（北京北路銀川路段）現(xiàn)狀北京北路銀川路段道路兩側(cè)以居住用地為主， 并分布有商業(yè)用地、 教 育用地和公園。 道路沿線主要建筑物包括富豪花園小區(qū)、 淮安醫(yī)院、 淮陰衛(wèi)生高 等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、 黃河花園小區(qū)、 荷花公園等。 北京北路銀川路段現(xiàn)狀雙向六 車道水泥混凝土路面，斷面寬度 40m。黃河路現(xiàn)狀橫斷面圖（北京北路銀川路段）3）黃河路（銀川路承德北路）現(xiàn)狀銀川路承德北路段道路兩側(cè)以居住用地為主。 道路沿線主要建筑物包 括陽光花園、營東商住樓、幸福城（在建）等

3、。銀川路承德北路段現(xiàn)狀雙向四 車道水泥混凝土路面，斷面寬度 40m。黃河路現(xiàn)狀橫斷面圖（銀川路承德北路段）二）與本工程相交道路與本工程主要相交道路有17條，其中快速路1條、主干路3條，次干路3條，支路10條，平均間距349.553m,具體相交道路情況見下表:相交道路示意圖北京北路現(xiàn)狀圖淮海北路現(xiàn)狀圖道路交叉一覽表序號路名道路等級道路寬度交叉形式規(guī)劃/現(xiàn)狀1星光路支路2西安路快速路50十字規(guī)劃3規(guī)劃支路支路16T型規(guī)劃4西壩路次干路35T型現(xiàn)狀5公園路支路18.5T型現(xiàn)狀6北京北路主干路36十字現(xiàn)狀7鞠通路次干路24.5十字現(xiàn)狀8體育場路支路7T型現(xiàn)狀9淮海北路主干路48十字現(xiàn)狀10前進(jìn)街支路1

4、2T型現(xiàn)狀11東大街支路7T型現(xiàn)狀12新街支路7.5T型現(xiàn)狀13建設(shè)路支路7T型現(xiàn)狀14衛(wèi)生路支路6T型現(xiàn)狀15銀川路次干路28十字現(xiàn)狀16陽光路支路7T型現(xiàn)狀17承德北路主干路30十字現(xiàn)狀主要相交道路現(xiàn)狀圖:銀川路現(xiàn)狀圖承德北路現(xiàn)狀圖（三）沿線既有道路主要交叉口分布情況西壩路交叉口西安路交叉口北京北路交叉口承德北路交叉口淮海北路交叉口銀川路交叉口三）、沿線商業(yè)建筑分布情況現(xiàn)狀秋濤路兩旁分布有較多的商業(yè)建筑、 公共設(shè)施、 住宅小區(qū)及其他的一些建筑物。其中主要的建筑包括有北京如意國際花園、 五洲龍灣、 公園富豪花園小區(qū)、淮安醫(yī)院、淮陰衛(wèi)生高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、黃河花園小區(qū)、荷花公園等、陽光花園、營東

5、商住樓、幸福城（在建）等。富豪花園淮陰衛(wèi)生高等職業(yè)技術(shù)學(xué)?；窗彩械谝蝗嗣襻t(yī)院黃河花園5.3 交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)原則及安排一）交通導(dǎo)行原則1）安全原則：根據(jù)實(shí)際占用道路的類型、道路狀況、施工區(qū)段劃分等狀況，在遵守國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上， 進(jìn)行道路施工區(qū)交通路線的優(yōu)化疏解與安全維護(hù)設(shè)施的合理設(shè)置，保證過往行人、車輛及施工人員的安全。2）便民原則：道路施工時(shí)確保利用濱文路出行的居民提供必要的行駛路線，避免繞行線路，尤其是對行人、騎自行車等弱勢群體重點(diǎn)保護(hù)，貫穿其需求理念。3）分離原則：占用道路施工時(shí)，做好施工作業(yè)區(qū)與交通區(qū)、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車以及行人等的分離， 維持施工區(qū)的良好秩序， 保證施工人員與行人、 騎

6、自行車者或駕駛?cè)藛T的安全。4）連續(xù)性、一致性原則：施工區(qū)路線的選擇盡量與施工之前保持一定的連續(xù)性與一致性，施工前道路的一些特征標(biāo)志在不違背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重駕駛?cè)私?jīng)過時(shí)獲取信息量的負(fù)荷。6）施工交通組織本著公交優(yōu)先、交通暢通優(yōu)先的原則。滿足社會交通流量，保證高峰期的需求，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域。有利于施工組織管理，且使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低。9）應(yīng)與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致。二）交通組織安排1）本標(biāo)段工程高架道路施工分為三個(gè)階段：1）第一階段施工：臨時(shí)便道修建，臨時(shí)便道建設(shè)分為拆除道路兩側(cè)的機(jī)非 隔離帶，并硬化，將非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非隔離帶和部分機(jī)

7、動(dòng)車道組成新的臨時(shí)便道， 并設(shè)置圍護(hù)、進(jìn)行交通改道、管線等施工。2）第二階段：圍擋中間 30m 標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度，實(shí)施高架主線部分及管線，同 步實(shí)施跨故黃河橋。第一步：施工中間樁基、承臺、墩柱和管線；第二步：施工中間蓋梁；第三步：架設(shè)鋼箱梁，施工現(xiàn)澆箱梁； 第四步：實(shí)施圍護(hù)范圍內(nèi)道路工程的施工。3）第三階段：實(shí)施中間 30m 標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度圍護(hù)范圍以外工程施工，包括高 架主線加寬部分、匝道部分及管線施工。第一步：設(shè)置臨時(shí)圍擋，涉及的分隔帶拆除及硬化，配合管線遷改；第二步：第三步：30 米范圍以外樁基、承臺、墩柱和管線； 澆筑 30 米范圍外的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；第四步：施工匝道橋臺后的引道道路、非機(jī)動(dòng)車道

8、、人行道等；第五步：實(shí)施 30 米范圍以外相關(guān)道路工程施工及交叉口范圍的施工。2）誘導(dǎo)分流與管制分流結(jié)合，減少非沿線地塊單位的車輛進(jìn)入施工區(qū)； 3）分階段施工，分期配合施工。4）施工期間保證黃河路兩側(cè) 9m 寬機(jī)動(dòng)車道（雙向兩車道） ，兩邊各保證4m 寬的非機(jī)動(dòng)車及行人混行通道。交通組織時(shí)適當(dāng)考慮沿線支路行人、非機(jī)動(dòng) 車通行，保持現(xiàn)有支路暢通， 提供支路叉口必要的照明和標(biāo)志標(biāo)牌， 沿線公交車 站的位置設(shè)置港灣式?？空尽５诙A段即圍道路中間 30m 范圍，交通在兩側(cè)通行，拆除并改造現(xiàn)狀機(jī)非 隔離帶，保證雙向四車道。第三階段開放中間 30m 行車，中央分隔帶占用 8m， 還剩22m路段可滿足雙向四

9、車道寬度。5）盡量安排施工材料車輛在道路通行車流量較少的晚上十點(diǎn)至凌晨五點(diǎn)間進(jìn)出； 同時(shí)在施工場地內(nèi)安排材料預(yù)存場地， 增加材料的存放量， 減少進(jìn)出材 料的車次。6）外圍交通引導(dǎo)：外圍交通引導(dǎo)采取提前在新聞媒體上告知，為緩解黃河路施工期間黃河路交通通行壓力，確保工程順利進(jìn)行，先實(shí)施外圍交通疏導(dǎo)，黃河路相交的各主要道路西安路、北京北路、西壩路、淮海北路、承德北路、銀 川路設(shè)置交通疏導(dǎo)牌， 引導(dǎo)社會車輛盡量不要走黃河路， 建議從長江東路、 健康 東路、珠江路、淮河?xùn)|路、北京東路、淮海西路等繞行。（7）單位與小區(qū)交通：根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，現(xiàn)狀黃河路沿線有一定數(shù)量的單位與小區(qū)出入， 施工過程中施工圍擋在沿線

10、單位與小區(qū)出入口預(yù)留門洞， 供居民出入，充分利用周邊區(qū)域支路系統(tǒng)， 盡量減少施工期間， 沿線沿線單位與小區(qū)出入交通對黃河路的影響?；窗驳谝蝗嗣襻t(yī)院現(xiàn)開放的是南門，其出口正對西安路， 考慮其早晚高峰期交通擁堵，施工期間可與其磋商，要求其開放東門。公共交通組織：本標(biāo)段黃河路沿線主要涉及 7 處公交站點(diǎn)（分別為黃河西路 站、富豪花園站、淮陰衛(wèi)校站、前進(jìn)街站、建設(shè)局站、銀川路站、營東村站） 為了拓寬公交站處道路通行空間， 用標(biāo)線隔離出港灣站。 為了保證行人安全到達(dá) 公交站臺，需要斷開圍擋或加蓋板，在路段的公交站處增加人行通行條件。行人和非機(jī)動(dòng)車交通組織： 要確保整個(gè)施工區(qū)域非機(jī)動(dòng)車和行人的通行， 施

11、工期間，路段需機(jī)非混行， 可以保證施工區(qū)域的慢行交通通行順暢。 施工路段的 施工車輛要盡量避免碎石灑落，保證通行道路的干凈。5.4 施工準(zhǔn)備1）按施工計(jì)劃要求安排作業(yè)隊(duì)伍踏勘現(xiàn)場，做好技術(shù)交底工作。2）積極與交警、綠化部門及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)管理部門配合，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，做好各項(xiàng)報(bào)批手續(xù)。（3）按交通組織方案設(shè)置交通導(dǎo)向牌、警示牌，畫交通標(biāo)線，按交通方案組織現(xiàn)場實(shí)際交通，標(biāo)識標(biāo)牌按國標(biāo)要求配備。4）按要求做好施工圍護(hù)后進(jìn)行施工作業(yè)。有關(guān)交通及安全注意事項(xiàng)均遵守交警部門要求執(zhí)行。5）施工前安排專人進(jìn)行交通及安全注意事項(xiàng)的培訓(xùn)，并且在施工期間負(fù)責(zé)臨丁路口的交通疏導(dǎo)。5.5 交通組織方案根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際條

12、件、 施工作業(yè)環(huán)境要求及施工期間保證現(xiàn)有黃河路、 西安路 行人、車輛正常通行和安全，特采取如下幾方面措施：（一）、交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組工程施工期間，成立項(xiàng)目部交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，技術(shù)負(fù) 責(zé)人任副組長，組員為項(xiàng)目經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人，積極與交警取得聯(lián)系和幫助。每個(gè)施工區(qū)段至少設(shè)置 2名專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)整個(gè)施工過程中各自工區(qū)內(nèi) 具體交通的疏導(dǎo)。（二）、組織方案（1）外圍交通疏解外圍交通引導(dǎo)采取提前在新聞媒體上告知，為緩解黃河路施工期間黃河路交 通通行壓力，確保工程順利進(jìn)行，先實(shí)施外圍交通疏導(dǎo)，黃河路相交的各主要道 路西安路、北京北路、西壩路、淮海北路、承德北路、銀川路設(shè)置交通疏導(dǎo)牌,

13、 引導(dǎo)社會車輛盡量不要走黃河路，建議從長江東路、健康東路、珠江路、淮河?xùn)| 路、北京東路、淮海西路等繞行。外圍交通誘導(dǎo)標(biāo)志牌（帶路徑）（不帶路徑）黃河路（西安路一可承與黃河路相交的交（德北經(jīng)過車輛提路等）繞行設(shè)施牌，提醒司提繞道通行。在施工范通要道主要交路、銀川路、承殳置告示牌、(2)第-階幺提該階段主要實(shí):'施工臨時(shí)便道修建，臨時(shí)非隔離帶，并硬化，將非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非隔離帶叉路河路（西安京北路淮海北 限路牌承向德、及其路）正在施工，非沿線單位車更輛兩側(cè)的機(jī)訂部分機(jī)動(dòng)車道組成新的臨時(shí)便道，并設(shè)置圍護(hù)、進(jìn)行交通改道、管線等施工。封閉靠近機(jī)非隔離帶的一條機(jī)動(dòng)車道，用活動(dòng)護(hù)欄隔出1個(gè)車道用于機(jī)非

14、 隔離帶拆除用，主要實(shí)施的內(nèi)容為機(jī)非隔離帶中的綠化遷移、路燈遷移、挖除機(jī) 非隔離帶中的綠化土、回填塘渣、攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層，配套管線單位將機(jī)非隔離帶中的路燈遷移。機(jī)非隔離帶恢復(fù)結(jié)構(gòu)層米用4cm厚AC-13C 細(xì)粒式瀝青混凝土 +6cm厚AC-16C中粒式瀝青砼+玻纖格柵+20cm厚C20水泥 穩(wěn)定碎石+30cm厚石灰土 ,原機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)若發(fā)生大面積損壞，采用以下的 路面結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行加固返修：4cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土 +6cm厚AC-16C 中粒式瀝青砼+20cm厚C20砼+20cm厚級配碎石。（3）第二階段交通組織1）主線高架及圍擋范圍內(nèi)的地面輔道施工交通組織該階

15、段主要施工內(nèi)容：圍護(hù)黃河路、西安路中間段 30m實(shí)施黃河路、西安 路高架主線標(biāo)準(zhǔn)寬度范圍內(nèi)的高架橋梁以及地面道路等工作內(nèi)容。橋梁主線范圍內(nèi) （ 除路口連續(xù)梁及匝道 ）施工圍擋封閉施工 , 通行車輛由原非 機(jī)動(dòng)車道及綠化帶臨時(shí)通道通行； 主線高架范圍內(nèi)交叉口較多， 施工圍擋分多個(gè) 部分進(jìn)行， 施工圍擋在在大型交通路口處斷開并封閉 （如西安路交叉口、 西壩路 交叉口、北京北路交叉口、鞠通路交叉口、淮海北路交叉口、銀川路交叉口、承 德北路交叉口）。第二階段交通疏解示意圖2）跨故黃河橋交通疏解首先保持既有老橋現(xiàn)行交通， 施工跨故黃河橋右幅地面橋， 待右幅地面橋施 工完成后， 將既有老橋交通導(dǎo)改至新建右

16、幅地面橋上， 封閉老橋交通， 對老橋進(jìn) 行除拆施工。 老橋拆除后施工左幅地面橋及中間主線高架下部結(jié)構(gòu)。 新建左幅地 面橋及主線高架下部結(jié)構(gòu)施工完成后， 將右幅地面橋半幅交通導(dǎo)改至左幅地面橋 實(shí)現(xiàn)雙向通行， 施做施工圍擋， 封閉左右幅地面橋各半幅交通， 封閉區(qū)域?yàn)橹骶€ 高架平面投影與左右幅橋梁重合部分， 待主線高架現(xiàn)澆梁施工完成后， 拆除施工 圍擋，開放全部交通。施工工地周圍按照規(guī)范等相關(guān)要求設(shè)置硬質(zhì)、密閉圍擋。整齊劃一，順直， 并經(jīng)抗風(fēng)等計(jì)算。施工圍擋施工：圍護(hù)采用（50mm厚 EPS夾心彩鋼板，鋼板厚度0.326mm雙面夾泡沫的搭 臨時(shí)設(shè)施的彩鋼材料，圍護(hù)采用鋼支撐（ 120* 50* 35

17、* 5， C 型鋼和 80* 40* 15* 3, C型鋼，包含預(yù)埋鐵件），圍護(hù)高度2.5m,即2.2m雙層夾心彩鋼板+> 30cm高的混凝土砌塊護(hù)腳，所用材料均應(yīng)有出廠合格證和質(zhì)量保證書，圍護(hù) 頂部設(shè)置黃黑相間 10cm 高的壓頂條，并在外側(cè)貼標(biāo)準(zhǔn)等級的反光警示條，轉(zhuǎn)角 各 20m 采用下部 60cm 彩鋼板，上部 120cm 鐵絲網(wǎng)以確保視線通暢。圍護(hù)外側(cè) 面每隔20m掛設(shè)彩色宣傳噴繪標(biāo)牌，尺寸為 1.8mx6m宣傳噴繪內(nèi)容以業(yè)主確 定為準(zhǔn)，圍護(hù)頂每隔68m插上公司標(biāo)識旗，且每各隔8m分別懸掛紅燈和照明 燈，并且全線懸掛警示燈帶，以提示過往車輛注意安全。本工程標(biāo)段長度為5942m現(xiàn)場

18、配備不少于四倍標(biāo)段長度的固定圍護(hù)，同時(shí)配備不少于二倍標(biāo)段長度的活動(dòng)圍護(hù)，且在主要出入口及每隔 50m 在宣傳牌上注明現(xiàn)場投訴電話。 圍擋高度不得低于2.5M，但最高不得超過3.5米。 遇有坡面， 圍擋基礎(chǔ)應(yīng)分段找水平， 從而保證圍擋上邊沿呈臺階狀分段水 平，嚴(yán)禁順坡順勢建設(shè)圍擋。 圍擋下部應(yīng)設(shè)置不低于 0.2 米的防溢座。圍擋基礎(chǔ)和防溢座表面應(yīng)粉刷平 整，粉刷后的砂漿表面上可刷灰色涂料或貼飾面材料 （如仿磚圖案飾面人造革） 。 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：圍擋高度允許偏差為為（+0, +50） mm圍擋豎向垂直允許偏差 為1%0,圍擋與防溢座的間隙W 1cm。 寶麗布圍擋：寶麗布圍擋畫面清晰，其與支撐面應(yīng)密貼，

19、其間隙W5mm使用、維保規(guī)定：施工單位應(yīng)設(shè)專職人員負(fù)責(zé)圍擋的維護(hù)、保養(yǎng)工作：每 周對施工圍擋進(jìn)行 2-3 次全面清洗， 確保圍擋的整潔、 美觀， 重大活動(dòng)期間增加 清洗頻次（每日不少于 1 次）；每日對施工圍擋巡查一次（包括必要的量測） ，確 保圍擋橫平、豎直，并達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)要求?；顒?dòng)式的圍擋需要滿足發(fā)包人和監(jiān)理人的要求。圍擋施工圖主要實(shí)施的內(nèi)容為圍護(hù)范圍內(nèi)的管線遷移（配合） 、雨水管道和污水管道， 主線橋梁灌注樁、承臺、墩柱、系梁、鋼箱梁安裝、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、待橋梁 上部結(jié)構(gòu)基本完成后， 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)寬度范圍內(nèi)橋下道路施工， 包括道路改造， 路基 處理、水穩(wěn)攤鋪、平側(cè)石、中粒式和粗粒式瀝青砼攤

20、鋪、同時(shí)進(jìn)行橋面附屬結(jié)構(gòu)包括防撞護(hù)欄、伸縮縫、落水管、 ）等；4）第三階段交通組織改道交通，將兩邊交通改道中間， 圍擋兩邊， 實(shí)施匝道、 主線加寬段、 道路、 排水及相關(guān)管線施工。交通疏解第三階段主要實(shí)施 30 米范圍以外匝道及主線加寬段樁基、承臺、第一步：墩柱、外側(cè)蓋梁及上部結(jié)構(gòu)等：設(shè)置臨時(shí)圍擋，涉及的分隔帶拆除及硬化，配合管線遷改；第二步：30米范圍以外樁基、承臺、墩柱和管線；第三步：澆筑 30 米范圍以外段連續(xù)箱梁；第四步：實(shí)施匝道橋臺后的引道道路、非機(jī)動(dòng)車道、人行道等；第五步：實(shí)施 30 米范圍以外相關(guān)道路工程施工及交叉口范圍的施工。在交通疏解第二階段的施工任務(wù)完成后，開放中間30m寬

21、度的交通，圍擋 兩邊，實(shí)施匝道及主線變寬段的施工內(nèi)容。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，主線高架墩柱占地（即 中間隔離帶）寬度為8m本階段的交通通過剩余的22m進(jìn)行組織。施工時(shí)必須 保證雙向兩車道通行，將現(xiàn)有22m寬度分為4個(gè)車道（單側(cè)兩個(gè)），2個(gè)人非混 行道（單側(cè)1個(gè)），機(jī)動(dòng)車擬設(shè)置寬度為4m人非混行道擬設(shè)置為3m總寬度 為4X4+3X2=22m在進(jìn)出交叉路口時(shí)，通過壓縮圍擋，保證路口有足夠?qū)挾? 確?！叭M(jìn)兩出”。第三階段交通組織交叉口部分封閉注：交叉口開放交通，封閉直線段施工，待直線段施工完畢，再封閉交叉口部 分，開放直線段部分交叉路口門洞（三）交通組織方案獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)后組織實(shí)施（1）占

22、用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)，按照獲準(zhǔn) 的交通疏導(dǎo)方案修建臨時(shí)施工便道、便橋。按照施工組織設(shè)置圍擋，嚴(yán)格控制臨時(shí)占路范圍和時(shí)間。按照有關(guān)規(guī)范設(shè)置臨時(shí)交通導(dǎo)行標(biāo)志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施。組織現(xiàn)場人員協(xié)調(diào)交通管理部門組織交通。(5)交通導(dǎo)行措施1)2)統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。3)依據(jù)現(xiàn)場變化，及時(shí)引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。交通標(biāo)示標(biāo)牌的設(shè)置情況序號牌面內(nèi)容標(biāo)志類型圖樣設(shè)置部位1前方施工1 km警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作 業(yè)工區(qū)前1000米5右道封閉1 m警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置

23、于前方需 右道封閉作業(yè)區(qū)前1000米序號牌面內(nèi)容標(biāo)志類型圖樣設(shè)置部位6右道封閉300 m警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需 右道封閉作業(yè)區(qū)前 300米7向左改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛 向左改道位置前200米8向右改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛 向右改道位置前200米9車輛慢行警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需提示 車輛慢行位置10向左行駛渠化裝置左導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車流方向向 左改變的位置11向右行駛渠化裝置右導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車流方向向 右改變的位置12右道變窄警告標(biāo)志右道變窄標(biāo)志設(shè)置在右車道 變窄處前方大于200米處13左道變窄警告標(biāo)志左道變窄標(biāo)志設(shè)置在左車道 變窄處前方大于200米處

24、14限速標(biāo)志40禁令標(biāo)志限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車 速路段起點(diǎn)處15禁止超車禁令標(biāo)志禁止超車標(biāo)志設(shè)置在禁止超 車路段起點(diǎn)處16水馬渠化裝置渠化裝置，漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置17錐行反光 標(biāo)志渠化裝置渠化裝置錐形路標(biāo)從前漸變 區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米18警示燈盞配合施工圍擋設(shè)置，夜間施工 設(shè)置19護(hù)欄面臨時(shí)圍擋區(qū)域設(shè)置5.6交通導(dǎo)行及安全保障措施 561保證原有道路交通安全的措施取得當(dāng)?shù)卣斑\(yùn)輸管理部門同意， 設(shè)立施工標(biāo)志及慢行標(biāo)志，夜晚及雨天 按規(guī)定設(shè)標(biāo)志及必須的照明要求。施工期間，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮交通，保證車輛順序通行。施工機(jī)械、車輛嚴(yán)格按規(guī)章制度操作、運(yùn)行，不得侵入道路，必須上路時(shí),

25、按現(xiàn)場指揮要求及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。5.6.2 導(dǎo)行措施整個(gè)道路交通導(dǎo)行管理工作由項(xiàng)目部下屬的道路交通導(dǎo)行班統(tǒng)一負(fù)責(zé)。 道路 交通導(dǎo)行班配備足夠的警示、指示、方向標(biāo)志、標(biāo)牌及施工隔離板。施工時(shí)積極與地方交通管理部門取得聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布交通公告。在施工地段， 設(shè)置統(tǒng)一的施工警示標(biāo)志、 標(biāo)牌（夜間必須設(shè)置太陽能自發(fā)光 警示標(biāo)志），并由專職導(dǎo)行負(fù)責(zé)人疏導(dǎo)交通，確保交通暢通。在施工地段， 施工現(xiàn)場采用圍擋封閉。 并設(shè)置明顯的交通導(dǎo)行標(biāo)志， 安排專 人指揮，按擬定的導(dǎo)行出入口通行。對于施工與通行道路重疊的地段， 應(yīng)合理安排施工工序， 錯(cuò)開交通流量的高峰期， 確保交通不受影響。5.6.3 交通組織管理和協(xié)調(diào)措施1

26、）設(shè)置專職交通管理人員，對本工程施工期間進(jìn)行交通秩序維護(hù)，預(yù)防安全事故的發(fā)生，確?，F(xiàn)場周遍道路交通的安全通暢。（2）配備專職交通協(xié)管員，加強(qiáng)交通管理力度，確保工程施工期間車輛、 行人有序進(jìn)行。3）施工期間，積極配合業(yè)主，進(jìn)行交通組織，特別是進(jìn)出現(xiàn)場的出入口，設(shè)專門人員進(jìn)行管理指揮，對現(xiàn)場車輛進(jìn)行有序組織。保持施工便道路面的干凈、整潔，并做好養(yǎng)護(hù)工作。5）6）交通便道兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，不得有積水，有利于行人車輛的通 行。材料運(yùn)輸車原則上安排在夜間或行人較少時(shí)進(jìn)出，且盡量減少對車道 的影響。遇特殊情況除外（如需連續(xù)澆筑砼時(shí)） 。7）確保施工區(qū)域和通車區(qū)域的安全視距，減少相互干擾，確保安全。8）

27、施工現(xiàn)場設(shè)置圍護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)行封閉式施工，圍護(hù)要求必須符合文明施工的要求。9）派專人協(xié)助交警做好為施工地段的交通指揮工作。10）對維護(hù)交通秩序的糾察人員配備反光背心、 頭盔和手旗等； 并對全體操作人員進(jìn)行交通安全教育，不斷強(qiáng)化自身安全保護(hù)意識。11）施工車輛進(jìn)出現(xiàn)場必須保證道路的干凈、 整潔。進(jìn)場材料 （砂、石料）車輛必須進(jìn)行加蓋，禁止車輛沿路拋灑。 車輛出門前派專人對運(yùn)輸車輛進(jìn)行沖洗，施工便道及所經(jīng)過道路需進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)。12）成立以建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目經(jīng)理為組長和副組長， 項(xiàng)目部管理人員為主要組員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)邀請交警部門相關(guān)人員作為交通安全督察 員，負(fù)責(zé)監(jiān)督交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組工作。

28、5.7 交通管理應(yīng)急預(yù)案為保障道路安全暢通， 針對施工期間， 可能會出現(xiàn)的特殊情況， 如車輛通行 擁堵，大堵車以及惡劣天氣等制定以下應(yīng)急處理預(yù)案：1）道路車輛通行擁堵疏導(dǎo)預(yù)案當(dāng)施工區(qū)域道口開始擁堵時(shí)， 道口管理人員， 要積極主動(dòng)指揮車輛通過變道 口，避免車輛在道口路段等候排隊(duì)。當(dāng)車輛擁堵到標(biāo)牌設(shè)置漸變路段時(shí)， 預(yù)警車開始啟動(dòng)， 要求開啟警示燈， 在 車流尾部倒退預(yù)警，并將車流疏導(dǎo)通暢。當(dāng)車流擁堵約 500 米時(shí)，現(xiàn)場指揮人員通知監(jiān)控值班室， 并由值班室報(bào)監(jiān)控 中心及交警指揮中心， 通過各路段可變情報(bào)板及電臺滾動(dòng)播放該施工路段車輛通 行開始受阻情況， 提醒司乘人員提前選擇道口繞行 （在清楚擁堵后， 及時(shí)播放限 流和分流情況），當(dāng)發(fā)生自本條款后的所有條款情況均在交通廣播頻道滾動(dòng)播放。單向斷流疏導(dǎo)。 當(dāng)施工借道路段某一方向車流擁堵較長時(shí)， 采取將車輛擁堵 不嚴(yán)重的一側(cè)道路封道， 把借道單幅路段全部用于疏流， 單供嚴(yán)重?fù)矶乱粋?cè)的車 輛通行。在基本緩解擁堵時(shí)再恢復(fù)雙向借道通行。雙向間歇斷流疏導(dǎo)。 當(dāng)施工借道路段雙向車流擁堵較長時(shí)， 采用雙向間歇斷 流疏導(dǎo)，雙向交替單向斷流疏導(dǎo)車流。（ 2）施工借道路段故障車輛施救預(yù)案趕赴現(xiàn)場。拖車先利用封閉施工區(qū)到達(dá)另一般車輛拋錨施救，拖車在接報(bào)后，迅速啟動(dòng)，對與拖車所處位置同向借道的拋錨