汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、WORD格式汽車變速器修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中 華 人 民 共 和 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) GB5372-85UDC621-585 004 67 ： 629 113本標(biāo)準(zhǔn)適用于國產(chǎn)汽車機械式變速器的修理。修竣的變速器總成應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 非國產(chǎn)汽車機械式變速器的修理可參照執(zhí)行。1、技術(shù)要求1 1 變速器殼體1 1 1 殼體應(yīng)無裂損。殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不 得多于 2 牙。250mm, 其平面度公差為1 1 2 殼體上平面長度不大于0 15mm ；大于 250mm, 平面度公差為 0 20mm 。50 至 120mm, 公差為公差為 0 10mm ；大于；大于 500mm, 公差為1 1 3 殼體前端

2、面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端 面圓跳動：其端面最大可測直徑大于0 08mm ；大于 120 至 250mm,250 至 500mm, 公差為 0 12mm0 15mm 。1 1 4 殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為 0 15mm 。, 分別不大于 1 1 3、1 15 殼體前、后端面的平面度公差值1 1 4 項規(guī)定的端面圓跳動公差值。1 1 6 殼體上平面與第一、二軸軸承承孔的公共軸線的平 行度公差為0 20mm 。允許比原設(shè)計規(guī)定增加1 1 7 殼體上各軸承 （ 或軸 ） 承孔軸線間尺寸偏差的絕對值0 02mm 。1 18 殼體上各承孔軸線的平行度公差允許比

3、原設(shè)計規(guī)定增加0 02mm專業(yè)資料整理1 19殼體上各承孔的圓度公差為糙度一般不低于1 1 10 滾動軸承與承孔的配合公差：當(dāng)基本尺寸大于0 008mm表面粗50至 80mm 時 , 其值允許比原設(shè)計規(guī)定增加 0 02mm; 基本尺寸大于 80 至 120mm, 其值允許 比原設(shè)計規(guī)定增加 0 04mm;基本尺寸大于 120 至 180mm, 其值允許比原設(shè)計規(guī)定增加0 025mm 。1 1 11 軸頸與殼體承孔的配合公差允許比原設(shè)計規(guī)定增加 0 015mm 。1 2 變速器蓋1 2 1 蓋應(yīng)無裂損1 22 蓋與殼體的結(jié)合平面長度不大于 250mm, 其平面度 公差為 0 15mm ；結(jié)合平面

4、長度大于250mm, 平面度公差為 0 20mm; 非上置式蓋 , 平面度公差為 0 10mm 。1 23 蓋上變速桿中部球形承孔直徑允許比原設(shè)計規(guī)定增加 0 50mm 。124變速叉軸與蓋 （或殼體 ）承孔的配合間隙為0 040 20mm 。1 3 軸1 3 1 第一、二軸及中間軸250mm, 中部的徑向圓跳動公差為當(dāng)以兩端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)時：長度大于 120 至0 03mm; 長度大于 250 至 500mm, 中部的徑向圓跳動公 差為 0 06mm 。1 32 第一軸的軸向間隙不大于 0 15mm 。其他各軸的軸向間隙不大于 0 30mm1 4 齒輪與花鍵1 41 齒輪的嚙合面上不允

5、許有明顯的缺陷或不規(guī)則磨損。1 42 接合齒輪或相配合的滑動齒輪齒端部位磨損量不得 超過齒寬的15% 。143 常嚙合齒輪的嚙合側(cè)隙為 0 15-0 50mm 。接合齒輪的嚙合側(cè)隙為0 100 40mm 。各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部, 且不小于嚙合面的 60% 。1 44 各軸花鍵與滑動齒輪鍵槽的側(cè)隙允許比原設(shè)計規(guī)定增加 0 15mm 。1 4 5 各軸花鍵與齒座、突緣及其他非滑動部件的花鍵槽側(cè)隙, 應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。1 5 滾動軸承或齒輪與軸頸的配合：屬過盈配合的, 應(yīng)無間隙 , 且最大過盈量不超過原設(shè)計規(guī)定 ; 屬過渡配合的 , 其間隙允許比原設(shè)計規(guī)定增加0 003mm ，屬間隙配

6、合的 , 允許比原設(shè)計規(guī)定增加 0 02mm 。1 6 滾針軸承與軸頸及承孔的配合間隙為 002-0 125mm 。1 7 襯套與軸頸和承孔的配合：屬間隙或過渡配合的 , 其間 隙允許比原設(shè)計規(guī)定增加 0 02mm; 屬過盈配合的 , 應(yīng)符合原 設(shè)計規(guī)定。1 8 變速叉1 8 1 變速叉端面磨損量應(yīng)不大于0 40mm 。1 8 2 變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為0 20mm 。18 3 變速叉兩端工作側(cè)面與環(huán)槽的配合間隙為0 20-1 00mm 。1 9 變速桿球形中心到桿下端距離應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。1 10 第二軸突緣的端面圓跳動公差應(yīng)符合113 項的規(guī)2 、檢驗規(guī)則2 1 磨合與試

7、驗2 11 變速器裝合后 , 應(yīng)在試驗臺上磨合并進行無負荷、有負荷試驗。負荷為傳遞最大扭矩的 30% 左右。運轉(zhuǎn)前, 選用并按規(guī)定容量加注清潔的汽油機潤滑油。各檔運轉(zhuǎn)時間的總和一般不少于 1h 。2 1 2 運轉(zhuǎn)中 , 第一軸轉(zhuǎn)速在 1000-2000r/min 、油溫在15-65 時 , 不允許有自動脫檔、跳檔現(xiàn)象。操縱機構(gòu)和同步 器換檔應(yīng)輕便、靈活、迅速、可靠。運轉(zhuǎn)和換檔時均不得有異常響聲。變速桿不允許有明顯的抖動現(xiàn)象。所有密封裝置不得有漏油現(xiàn)象。213 磨合與試驗結(jié)束后, 應(yīng)進行清洗。其清潔度應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。非結(jié)合外露表面應(yīng)涂漆或銀粉。按原設(shè)計規(guī)定加注潤滑油。2 2 變速器最大噪聲及測

8、試方法應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。2 3 變速器經(jīng)檢驗合格簽證后, 才能交付使用或存放。3、存放變速器應(yīng)存放在通風(fēng)、干燥、清潔之處 , 并防止銹蝕。4、分動器分動器修理技術(shù)條件 , 可參照本標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)條款。5 本標(biāo)準(zhǔn)中未規(guī)定的規(guī)范、 零部件的技術(shù)要求, 應(yīng)符合原設(shè)計或經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件的規(guī)定。附加說明：本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出 , 由交通部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇、陜西省交通廳負責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人梁恒學(xué)、 黃小慈、 張群、楊華新、 蘭廣泰。汽車發(fā)動機凸輪軸修理技術(shù)條件 本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車發(fā)動機鋼制和球墨鑄鐵、合金鑄鐵制凸輪軸的修理。修竣的凸輪軸 應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1.

9、技術(shù)要求輪表面累積磨損量 （ 包括修理加工磨削量 ） 不超過0.8mm時，允許用直接修磨的方法恢復(fù)凸輪；超過0.8mm需要修理時，可在凸輪的局部或全部表面敷以補償修復(fù)層。凸輪輪廓的升程曲線應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，但個別區(qū)段內(nèi)的升高量允許有不大于 0.02mm 的超差。注：原設(shè)計是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件 （ 下同 ） 。以兩端支承軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，凸輪基圓的徑向圓跳動公差為0.05mm 。凸輪斜角應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。通過凸輪升程最高點和軸線的平面，相對于正時齒輪鍵槽中心平面的角度偏差，不得超過±45 '。同一根凸輪的各支承軸頸的直徑應(yīng)修磨為同一級修理尺寸。分級修理尺寸見

10、表B-4 。表 B-4 凸輪軸支承軸頸分級修理尺寸級別軸頸直徑縮小量0 0.100.200.300.40 0.500.602. 有特殊要求的凸輪軸，按原注： 1. 各級修理尺寸仍采用原設(shè)計尺寸的極限偏差。設(shè)計要求執(zhí)行。支承軸頸直徑縮小量超過使用限度時，可敷以補償修復(fù)層，使軸頸直徑恢復(fù)至原設(shè)計尺寸或修理尺寸。支承軸承的圓柱度公差為0.005mm以兩端支承軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，中間各支承軸頸的徑向圓跳動公差為0.025mm安裝正時齒輪的軸頸，其尺寸應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。以兩端支承軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，其軸頸的徑向圓跳動和軸向止推端面的端面圓跳動公差為0.03mm驅(qū)動汽油泵的偏心輪直徑，允許比原設(shè)計規(guī)定

11、的最小極限尺寸小1.0mm機油泵驅(qū)動齒輪不得缺損，輪齒工作表面不得有剝落，齒厚不小于原設(shè)計規(guī)定的最小極限尺寸的0.50mm支承軸頸表面粗糙度不低于Ra0.8 m ；凸輪和驅(qū)動機油泵的偏心輪的表面粗糙度不低于 Ra1.6 m ；軸向止推端面的表面粗糙度不低于 Ra3.2 m ；其它加工面的表面粗糙度應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。凸輪軸的凸輪和支承軸頸部位的補償修復(fù)層的性能應(yīng)滿足使用要求。凸輪軸應(yīng)進行探傷檢查，除凸輪表面堆焊層可以有不連續(xù)成片的魚鱗狀裂紋外， 不得有其它裂紋。凸輪軸的所有表面不得有毛刺、氧化皮、焊渣、氣孔、渣眼、油垢和脫殼等缺 陷。螺紋損傷不得超過兩牙。本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的其它技術(shù)要求，應(yīng)按原設(shè)計規(guī)

12、定執(zhí)行。2. 檢驗規(guī)則2.1 凸輪軸經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)簽發(fā)合格證。2.2 送修單位有權(quán)根據(jù)合同抽樣復(fù)驗。3. 包裝及貯存3.1 修竣的凸輪軸應(yīng)進行防銹處理。出廠產(chǎn)品應(yīng)裝入箱內(nèi)并固定牢靠。3.2 產(chǎn)品應(yīng)放在通風(fēng)和干燥的地方，并應(yīng)采取防護措施。汽車發(fā)動機缸體缸蓋修理技術(shù)條件中 華 人 民 共 和 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) GB3801-83UDC621.431.72.222.004.124本標(biāo)準(zhǔn)適用于國產(chǎn)往復(fù)活塞式汽車發(fā)動機鑄鐵及鋁合金氣缸體與氣缸蓋的修理。其他汽車發(fā)動機氣缸體與氣缸蓋可參照執(zhí)行。經(jīng)過修理的 氣缸體與氣缸蓋應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。1 、技術(shù)要求1.1 氣缸體與氣缸蓋不應(yīng)有油污、積炭、水垢及雜物

13、。1.2 水冷式氣缸體與氣缸蓋用 3.5-4.5kgf/cm 2 的壓力作 持續(xù) 5min 水壓試驗 , 不得滲漏。1.3 汽油發(fā)動機氣缸體上平面到曲軸軸承承孔軸線的距離不小于原設(shè)計基本尺寸 0.40mm 。注 : 原設(shè)計是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件同。凹陷、劃痕或缺損。1 的規(guī)1.4 所有結(jié)合平面不應(yīng)有明顯的凸出、氣缸體上平面和氣缸蓋下平面的平面度公差應(yīng)符合表定。1.5 氣缸體曲軸、凸輪軸軸承承孔的同軸度公差應(yīng)符合原以氣缸體兩端設(shè)計規(guī)定。 凡能用減磨合金補償同軸度誤差的 曲軸軸承承孔公共軸線為基準(zhǔn) , 所有曲軸軸承承孔的同軸度公差為 0.15mm, 以氣缸 體兩端凸輪軸軸承承孔公共軸

14、線為基準(zhǔn) , 所有凸輪軸軸承承孔的同軸度公差為 0.15mm 。 1.6 氣缸體后端面對曲軸兩端軸承承孔公共軸線的端面全跳動不大于 0.20mm 。1.7 燃燒室容積不小于原設(shè)計 最小極限值 的 95% 。同一臺發(fā)動機的氣缸蓋燃燒室容積之差應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。1.8 氣缸體、氣缸蓋各結(jié)合面經(jīng)加工后的表面光潔度應(yīng)不低于6。1.9 氣缸蓋上裝火花塞或噴油嘴和預(yù)熱塞的螺孔螺紋損傷不多于一牙 , 氣缸體與 氣缸蓋上其他螺孔螺紋損傷不多于兩牙。修復(fù)后的螺孔螺紋應(yīng)符合裝配要求。各定位 銷、環(huán)孔及裝配基準(zhǔn)面的尺寸和形位公差應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。1.10 選用的氣缸套、氣門導(dǎo)管、氣門座圈及密封件應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)條件

15、 , 并應(yīng) 滿足本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)裝配要求。1.11 氣門導(dǎo)管承孔內(nèi)徑應(yīng)符合原設(shè)計尺寸或分級修理尺寸（ 見表2） 。氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈一般為0.02-0.06mm 。1.12 進、排氣門座圈承孔內(nèi)徑應(yīng)符合原設(shè)計尺寸或修理尺寸 （ 見表 2） 。氣門座圈承孔的表面光潔度不低于 5, 圓度公差為 0.0125mm, 與座圓的配 合過盈一般為 0.07-0.17mm 。1.13 鑲裝干式氣缸套的承孔內(nèi)徑應(yīng)為原設(shè)計尺寸或同一級修理尺寸 （ 如表 2） 。承孔表面光潔度不低于6, 圓柱度公差為 0.0lmm 。氣缸套與承孔的配合過盈應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定 ; 無規(guī)定者 , 一般為 0.05-0.10mm 有突

16、緣的氣缸套配合過盈可采用 0.05-0.07mm; 無突緣的氣缸套可采用 0.07-0.l0mm 。 氣缸套上端面應(yīng)不低于氣缸體上平面, 亦不得高出0.l0mm 。1.14 濕式氣缸套承孔的內(nèi)徑應(yīng)為原設(shè)計尺寸或同一級修理尺寸 （見表2） 。濕式氣缸套與承孔的配合間隙為0.05-0.15mm, 安裝后氣缸套上端面應(yīng)高出氣缸體上平面 , 并 應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。1.15 同一氣缸體各氣缸或氣缸套的內(nèi)徑應(yīng)為原設(shè)計尺寸或同一級修理尺寸（ 見表 2）, 缸壁表面光潔度不低于氣 78 。干 式 氣 缸 套 的 氣 缸 圓 度 公 差 為 0.005mm, 圓 柱 度 公 差 為 0.0075mm; 濕式氣缸

17、套的氣缸圓柱度公差為 0.0125mm1.16 加工后 , 氣缸的軸線對氣缸體兩端曲軸軸承承孔公共軸線的垂直度公差為 0.05mm 。1.17 對某些特殊結(jié)構(gòu)或有特殊技術(shù)要求的氣缸體及氣缸蓋除本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外 , 其他 可參照原設(shè)計的技術(shù)文件執(zhí)行。2 、驗收及包裝2.1 經(jīng)檢驗合格的氣缸體與氣缸蓋應(yīng)簽發(fā)合格證 , 并附必 要的技術(shù)資料。2.2 修竣的氣缸體與氣缸蓋應(yīng)進行相應(yīng)的防銹處理。2.3 修竣后的氣缸體與氣缸蓋 , 應(yīng)進行適應(yīng)于保管及運輸條件的包裝。 汽車發(fā)動機曲軸修理技術(shù)條件本標(biāo)準(zhǔn)適用于往復(fù)活塞式汽車發(fā)動機曲軸的修理。 經(jīng)過修理的曲軸應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要 求。1 技術(shù)要求1.1 曲軸修復(fù)前應(yīng)進行

18、探傷檢查，不得有裂紋。但軸頸上沿油孔四面有長度不超過 5mm 的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋（軸頸長度小于或等于 40mm ，裂紋長度不超過10mm ；軸頸長度大于 40mm ，裂紋長度不超過 15mm ）時，仍答應(yīng)修復(fù)。1.2 曲軸滑動軸承軸頸磨損后，應(yīng)按表 1 的曲軸分級修 理尺寸修理 （共分為 13 級）。組合式曲軸滾動軸承軸頸磨損 逾限，滑動軸承軸頸超過其答應(yīng)的使用極限尺寸時，答應(yīng)進行補償修理，恢復(fù)至原設(shè)計尺寸。注：原設(shè)計是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件 下同）。各級修理尺寸仍采用原設(shè)計尺寸的極限偏差。 9 級及 9 級以后為不常用尺寸級。分級有非凡規(guī)定的曲軸，應(yīng)

19、 按其原設(shè)計執(zhí)行。1.3 補償修復(fù)軸頸時， 可采用金屬絲噴涂、 電振動堆焊、 鍍鐵、鍍鉻等方法。其他部位磨損逾限后，根據(jù)情況，除可 采用上述方法外，也可以采用手工弧焊等方法進行恢復(fù)性修理。補償修復(fù)層 應(yīng)均勻適當(dāng)，機械性能滿足使用要求，見附錄 A （參考件）1.4 曲軸修磨后，同名軸頸必須為同級修理尺寸。1.5 曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾限后，應(yīng)予修復(fù) 至原設(shè)計規(guī)定的軸頸寬度。1.6 曲軸修復(fù)后，以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)時： 0.0lmm ，組a. 中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為 0.05mm 。b. 各連桿軸頸軸線對主軸頸軸線的平行度公差：整體式曲軸為合式曲軸為 0.03mmc. 與止

20、推軸頸及正時齒輪配合端面的端面圓跳動公差為0.05mm 。d. 飛輪突緣的徑向圓跳動公差為0.04mm ；外端面的端面圓跳動公差為0.06mm。e. 皮帶輪 的軸頸徑向圓跳動公差為0.05mm 。f. 正時齒輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.03mm 。g. 變 速 器 第 一 軸 軸 承 承 孔 的 徑 向 圓 跳 動 公 差 為0.005mm0.06mm 。1.7 各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公差為h. 油封軸頸的徑向圓跳動公差，采用回油槽防漏的為0.l0mm ，采用油封圈防漏的為0.05mm 。1.8 連桿軸頸的回轉(zhuǎn)半徑應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定的基本尺 寸，整體式曲軸的極限偏差為±0.15mm

21、 ，但同一曲軸各回轉(zhuǎn)半徑差不得超過 0.20mm ，組合式曲軸的極限偏差應(yīng)符合原設(shè)計要求。1.9 以裝正時齒輪的鍵槽中心平面為基準(zhǔn)，連桿軸頸的 分配角度偏差為± 30 。1.10 起動瓜螺孔螺紋損傷不得多于 2 牙。1.11 主軸頸及連桿軸頸表面光潔度應(yīng)不低于 V8 ，圓角 處表面光潔度不低于 7 。1.12 主軸頸和連桿軸頸兩端的圓角半徑應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。但采用金屬絲噴涂和電鍍修復(fù)的曲軸，修竣后的圓角半徑答應(yīng)適當(dāng)減小。1.13 組合式曲軸必須按原位裝配，裝合后各滾動軸承 軸頸同軸度公差應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。1.14 曲軸油道應(yīng)清潔暢通。油孔應(yīng)有倒角。1.15 修復(fù)后的曲軸不得有焊渣、毛

22、刺、金屬飛濺等雜物，加工表面不得有肉 眼可見的刻痕、黑點、碰傷、凹陷、發(fā)痕、孔眼及其他缺陷。1.16規(guī)定。1.17但用電振動堆焊修復(fù)的曲軸表面答應(yīng)有細微的龜紋。 曲軸須進行平衡試驗，其不平衡量應(yīng)符合原設(shè)計本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的其他技術(shù)要求，應(yīng)符合原設(shè)計規(guī) 汽車車架修理技術(shù)條件中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB3800-83 UDC629.113.011.3.004.124本標(biāo)準(zhǔn)適用于邊梁式車架的大修。修理竣工的車架應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。1 技術(shù)要求1.1 車架應(yīng)無泥砂、油污、銹蝕及裂紋。1.2 車架寬度極限偏差為 3mm 。1.3 車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差, 在任意1000mm 長度上為 3mm,

23、在全長上為其長度的千分之一。1.4 車架總成左、右縱梁上平面應(yīng)在同一平面內(nèi) , 其平面度公 差為被測平面長度的千分之一點五。1.5 縱梁側(cè)面對車架上平面的垂直度公差為縱梁高度的百分之一。1.6 車架主 要橫梁對縱梁的垂直度公差不大于橫梁長度的千分之二。1.7 車架分段 （ 如下圖 ） 檢查 , 各段對角線長度 差不大于 5mm 。注: aa - 前鋼板前支架銷承孔軸線bb - 前鋼板后支架銷承孔軸線 ;cc - 后鋼板前支架銷承孔軸線dd - 后鋼板后支架銷承孔軸線 ;ab 、 a b- 第 I 段對角線 ;bc 、 b c- 第 II 段對角線 ;cd 、 c d- 第 III 段對角線 ;

24、ac 、 a c- 第 N 段對角線。1.8 左右鋼板彈簧固定支架銷孔應(yīng)同軸, 其同軸度公差為+2.0mm（ 按 GB1958-80 形狀和位置公差檢測規(guī)定檢測方法 5-1 進行檢測 ） 。前后固定支架銷孔軸線間的距離左、相差 : 軸距在 4000mm 及其以下的應(yīng)不大于 2mm, 軸距在4000mm 以上的應(yīng)不大于3mm。1.9 車架的焊接應(yīng)符合焊接規(guī)范。焊縫應(yīng)平整、光滑、無焊瘤、弧坑 , 咬邊深度不大于 0.5mm, 咬邊長度不大于焊縫長度的百分之十五 , 并不得有氣 孔、夾渣等缺陷。1.10 車架挖補或截修的焊縫方向 , 除特殊車架外 , 不允許與棱線垂直、重疊 ; 焊縫及其周圍 基體金

25、屬上 , 不應(yīng)有裂紋。1.11 鉚接件的接合面必須貼緊 , 鉚釘應(yīng)充滿釘孔 , 鉚釘頭不得有裂紋、歪斜、殘缺 , 所有鉚 釘不得以螺栓代替。1.12 前后保險杠應(yīng)平整, 形狀符合原設(shè)計規(guī)定。注: 原設(shè)計是指制造廠和按規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件 （ 下同 ） 。1.13 車架的其他附屬裝置及其安裝應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。1.14 修竣車架所增加的重量不得超過原設(shè)計重量的百分之十。1.15 修竣的車架應(yīng)進行防銹處理。1.16 除本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外 , 其他技術(shù)要求可參照原設(shè)計執(zhí)行。2 檢驗規(guī)則經(jīng)檢驗合格的車架應(yīng)簽發(fā)合格證。附加說明 :本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出 , 由交通部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由河北省

26、交通局、安徽省交通廳、四川省交通廳負責(zé)起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人董先為、厲鴻培、陳盛模。汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件中華人民共 和 國 家 標(biāo)準(zhǔn)GB8825-88UDC629 113國 02/ 03 ： 621-771、主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋修理的質(zhì)量要求、檢驗規(guī)則及貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于國產(chǎn)汽車非轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的修理，非國產(chǎn)汽車非轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的修理亦應(yīng)參 照使用。2 、技術(shù)要求2 1 橋殼2 1 1 橋殼應(yīng)無裂損，橋殼上各部位螺紋損傷不得多于二牙。2 1 2 橋殼上的通氣孔應(yīng)暢通。2 13鋼板彈簧座定位孔磨損不大于1 50mm 。2 14鋼板彈簧座厚度減少量不大于2mm。2 15油封軸頸的

27、徑向磨損不大于0 15mm ，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。2 1 6 半軸套管應(yīng)進行探傷檢查，不得有裂紋。2 17 橋殼承孔與半軸套管的配合及其伸出長度應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 1 8 滾動軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 1 9 非分段式橋殼以兩端內(nèi)軸頸公共軸線為基準(zhǔn)：當(dāng)橋殼前端面直徑大于 300mm 0 40mm ；直 ，其端面平行度公差為徑小于或等于 300mm ，其端面平行度公差為 0 30mm ；外軸頸徑向圓跳動誤差超過0 30mm時應(yīng)予修校，修竣后的徑向圓跳動公差為0 08mm 。2 1 10 分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為支承： 內(nèi)外

28、軸頸徑向圓跳動誤差超過0 25mm時應(yīng)予修校，修竣后的徑向圓跳動公差為0 08mm ；橋殼與減速器殼結(jié)合平面直徑大于200mm ，其端面圓跳動公差為 0 10mm ；直徑小于或等于 20Omm ，端面圓跳動公差為 0 08mm 。2 1 11 橋殼與制動底板結(jié)合平面及圓柱面對橋殼軸線的 端面圓跳動及徑向圓跳動公差均為0 10mm 。2 2 半軸2 2 1 半軸應(yīng)進行探傷檢查，不得有裂紋。2 2 2 半軸花鍵應(yīng)無明顯扭曲。2 2 3 以半軸軸線為基準(zhǔn)：半軸中部未加工面徑向圓跳動公差為 1 30mm ；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動公差為0 25mm; 半軸突緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動公差為 0 15mm 。2

29、24 半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不得大于原設(shè)計規(guī)定 0 15mm 。2 3 輪轂2 3 1 輪轂應(yīng)無裂損，各部位螺紋損傷不得多于二牙。2 32 輪轂與半軸突緣及制動鼓的結(jié)合端面對輪轂內(nèi)外軸 承承孔公共軸線的端面圓跳動公差均為0 15mm2 3 3 輪轂軸承承孔與軸承的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 4 主減速器2 41 主減速器殼2 4 1 1 殼體應(yīng)無裂損。亮體上各部位螺紋損傷不得多于二牙。2 41 2 差速器左、 右軸承承孔同軸度公差為 0 10mm 。2 4 1 3 圓柱主動齒輪軸承（或側(cè)蓋）承孔軸線及差速 器軸承承孔軸線對減速器殼前端面的平行度公差：當(dāng)軸線長 度在 200mm 以上，

30、其值為0 12mm ；當(dāng)軸線長度小于或等于 200mm ，其值為 0 10mm 。2 4 1 4 主減速器殼縱軸線對橫軸線的垂直度公差：當(dāng) 縱軸線長度在 300mm 以上，其值為 0 16mm ；縱軸線長度小于或等于 300mm ，其值為0 12mm ；縱、橫軸線應(yīng)位于同一平面（雙曲線齒輪結(jié)構(gòu)除外），其位置度公差為0 08mm 。2 4 1 5 主減速器殼與側(cè)蓋的配合及圓柱主動齒輪軸承 與減速器殼（或側(cè)蓋）的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 4 2 圓錐主、被動齒輪2 4 2 1 齒輪不應(yīng)有裂紋，齒輪工作表面不得有明顯斑 點、剝落、缺損。2 42 2 以圓錐主動齒輪殼后軸承承孔軸線為基準(zhǔn)，前 軸承承孔

31、的徑向圓跳動及各端面的端面圓跳動公差為0 06mm 。2 42 3 圓錐主動齒輪軸承預(yù)緊力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定或 圓錐主動齒輪軸承的軸向間隙不大于0 05mm2 4 2 4 圓錐主動齒輪花鍵與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0 20mm 。2 4 2 5 圓錐主動齒輪前后軸承與軸頸、承孔的配合應(yīng) 符合原設(shè)計規(guī)定。242 6 圓錐被動齒輪與其軸連接：鉚接的應(yīng)鉚接可靠； 螺栓連接的，連接螺栓的擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 4 2 7 圓錐被動齒輪端面對其軸線的圓跳動公差為 0 10mm 。242 8 圓錐主、被動齒輪嚙合齒隙為2 4 2 9 圓錐主、被動齒輪接觸痕跡：應(yīng)達到沿齒長方 向接觸， 位置控制在齒的中部偏

32、小端，0 150 50mm 。離小端端面2-7mm ，接觸痕跡的長度不小于齒長的50% ，齒高方向的接觸痕跡應(yīng)不小于有效齒高的50% ，一般應(yīng)離齒頂0 80-1 60mm。2 4 3 圓柱主、被動齒輪2 4 3 1 齒輪不應(yīng)有裂紋，齒輪工作表面不得有明顯斑點、剝落、缺損。2 43 2 圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定 0 012mm 。2 43 3 圓柱主、 被動齒輪嚙合齒隙為 0 15-0 70mm 。2 5 差速器2 5 1 差速器殼應(yīng)無裂損。殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊 片的接觸面應(yīng)光滑、無溝槽。2 52 十字軸承孔軸線長度在 160mm 以上，兩軸線垂直度公差為 0 1

33、0mm ，長度小于或等于160mm ，垂直度公差為 0 06mm ；兩軸線應(yīng)相交， 其位置度公差為 0 15mm ；每一軸線又應(yīng) 與半軸齒輪承孔軸線位于同一平面內(nèi)，其位置度公差為 0 20mm 。2 53 整體式十字軸與差速器殼及行星齒輪的配合間隙分別不大于 0 10mm及 0 25mm ；分開式十字軸與差速器殼及行星齒輪的配合間隙分別不大于0 05mm及0 18mm 。2 54 分別以左右差速器亮內(nèi)外圓柱面的軸線及對接面為 基準(zhǔn)，或者以差速器殼與圓柱（錐）被動齒輪結(jié)合的圓柱面 的軸線及端面為基準(zhǔn)a與差速器軸承配合的軸頸徑向圓跳動公差為0 08mm；b 與差速器軸承結(jié)合端面的端面圓跳動公差為0

34、 05mm；c半軸齒輪承孔的徑向圓跳動公差為0 08mm ；d 與半軸齒輪墊片結(jié)合平面的端面圓跳動公差為0 08mm；e與圓錐被動齒輪（或圓柱被動齒輪）結(jié)合面的端面圓跳動公差為0 10mm ；f 與圓錐被動齒輪 （或圓柱被動齒輪） 配合的外圓柱面的徑向圓跳動公差為 0 08mm2 5 5 差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 56 差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 5 7 差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為0 050 25mm ；2 5 8 行星齒輪端隙應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 6 滾動軸承2 6 1 軸承的鋼球（柱）和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴重黑斑或燒損變色等

35、缺陷。2 6 2 軸承架不得有缺口、裂紋、鉚釘松動或鋼球（柱）脫出等現(xiàn)象。3、檢驗規(guī)則3 1 驅(qū)動橋裝合后應(yīng)加注規(guī)定的潤滑油進行運轉(zhuǎn)試驗，試驗轉(zhuǎn)速一般為 14001500r/min ，在此轉(zhuǎn)速下進行正反轉(zhuǎn)試驗，各項試驗的時間不少于10min ，試驗過程中，各軸承區(qū)的溫升不大于 25 ，齒輪嚙合不允許有敲擊聲或高低變化的響聲，各結(jié)合部位不允許有漏油現(xiàn)象。試驗合格后，應(yīng)進行清洗并換裝規(guī)定的潤滑油。3 2 經(jīng)檢驗合格的驅(qū)動橋應(yīng)簽發(fā)合格證并附必要的技術(shù)資料。4、其他4 1 本標(biāo)準(zhǔn)中未規(guī)定的規(guī)范、零部件的技術(shù)要求， 應(yīng)符合原設(shè)計或經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的技術(shù)文件的規(guī)定。4 2 修竣的驅(qū)動橋經(jīng)防銹處理后，應(yīng)存放在

36、通風(fēng)、 干燥、清潔之處。附加說明： 本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由交通部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)由四川省交通廳公路運輸管理局負責(zé)起草。車用汽油機油換油指標(biāo)一、換油指標(biāo)達到下列其中一項指標(biāo)即應(yīng)換油。項目換油指標(biāo)試驗方法運動粘度（ 100 ）超過± 25%GB265 或變化率SY2409水分>0.2%GB260開口閃點<180 GB267酸值增加值>2.0SY2454mgKOH/g鐵含量>250ppmSY2662正戊烷不溶物>2.0%（ 使用中油的粘度實測值 新油粘度實測值 ） 粘度變化率（% ）* 100新油粘度實測值用同一種試驗方法測定

37、結(jié)果進行計算。鐵含量測定允許用原子吸收光譜和直讀式發(fā)射光譜測定。二、 注意事項：(1) (1) 采樣應(yīng)在發(fā)動機處于熱狀態(tài)怠速運轉(zhuǎn)時， 從發(fā)動機主油道取樣。無法在主油道取樣的，可在發(fā)動機熄火后 5min 從油底殼放油孔處取樣。(2) 采樣前不得向機油箱內(nèi)補加新油。(3) 每次采樣量不得過多， 以足夠分析項目使用數(shù)量為準(zhǔn)。(4) 采樣容器要清潔，無水雜。汽車發(fā)動機大修竣工驗收技術(shù)條件根據(jù) GB3799-83 汽車 發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件的規(guī)定， 發(fā)動機大修竣工驗收技術(shù)條件如下。發(fā)動機的零部件和附件應(yīng)符合經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件，且裝備應(yīng)齊全。 發(fā)動機不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。 發(fā)

38、動機在正常工作溫度下， 55 內(nèi)能啟動， 柴油機在環(huán)境溫度不低于 5 °C，汽油機 在環(huán)境植度不低于一 5 °C 時，應(yīng)能順利啟動。 發(fā)動機怠速應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，并且排放限值應(yīng)符合國家有 關(guān)規(guī)定。 發(fā)動機 在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常工況下不得有過熱現(xiàn)象；改變轉(zhuǎn)速時，過渡圓滑；急加速或減速時，不得有突爆聲和 " 回火、放 炮 " 現(xiàn)象。主要性能參數(shù)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。進氣歧管真空度。 四沖程汽油機轉(zhuǎn)速在 500600r/min 時，真空度應(yīng)在 57.370.7kPa 范圍內(nèi)，其波動范圍，六缸汽 油 機 一 般 不 超 過 3.3kPa ， 四

39、缸 汽 油 機 一 般 不 超 過 50.7kPa 。機油壓力。 在規(guī)定轉(zhuǎn)速下， 機油壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。汽缸壓縮壓力。應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，各缸壓力差，汽油 機應(yīng)不超過各缸平均壓力的 8% ，柴油機應(yīng)不超過 10% 。發(fā)動機最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計標(biāo)定值的 90% ，最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計規(guī)定。發(fā)動機應(yīng)按原設(shè)計規(guī)定加裝限速 片，或?qū)ο匏傺b置作相應(yīng)的調(diào)整，并加鉛封。發(fā)動機外表應(yīng)按規(guī)定涂漆，涂層應(yīng)牢固，不得有起泡、剝落和漏涂現(xiàn)象。汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB8823 88 UDC629.113.014 ： 621 77本標(biāo)準(zhǔn)適用于國產(chǎn)汽車非獨立懸架、非驅(qū)

40、動式前橋和非 動力轉(zhuǎn)向系的修理。修竣后的前橋和轉(zhuǎn)向系應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其它類型的汽車前橋 和轉(zhuǎn)向系的修理可參照使用。1、前軸1 1前軸經(jīng)探傷檢查不得有任何裂紋。1 2 當(dāng)鋼板彈簧座平面橫向長度不大于 160mm 時，其平面度公差為 0.4mm ；大于 160mm 時，平面度公差為0.5mm 。修理后鋼板彈簧座厚度減少量不得大于2mm 。160mm1 3當(dāng)鋼板彈簧座平面橫向長度不大于 時，兩鋼板彈簧座平面在其公共平面法線方向的位置度公差為 0.8mm ；大于 160mm 時， 位置度公差為 1.0mm 。14 鋼板彈簧座上 U 型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于 1mm 。1 5前軸主銷承孔與主

41、銷的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。1 6前軸主銷孔上、下端面對其軸線的垂直度公差應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。前軸主銷孔端面修理后厚度減少量不得大 于 2mm 。1 7 與圓柱形主銷配合的前軸主銷承孔磨損超過0.05mm 時，應(yīng)按規(guī)定的尺寸修理。18以兩鋼板彈簧座平面的公共平面為基準(zhǔn)，前軸主銷孔軸線內(nèi)傾角的大小應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定；以垂直于該公共平面并過兩鋼板彈簧座定 位孔軸線的平面為基準(zhǔn)，前軸主銷孔軸線扭轉(zhuǎn)角不得大于 30 ，該軸線在基準(zhǔn)平面法線方向的位置度公差為 4mm ；前軸兩 主銷孔軸線間的距離應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2、轉(zhuǎn)向節(jié)2 1轉(zhuǎn)向節(jié)經(jīng)探傷檢查不得有任何裂紋。2 2轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸公共軸線與主銷孔公共軸線間夾角應(yīng)符

42、合原設(shè)計規(guī)定。2 3轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)、外軸承與軸頸的配合屬間隙配合的，其配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定；屬過渡配合的，當(dāng)基本尺寸不大 于 40mm 時，最大間隙不大于 0.040mm ；大于 40mm 時，不大于 0.055mm 。2 4 轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷及襯套與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 5轉(zhuǎn)向節(jié)上、下主銷承孔軸線同軸度公差應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 6轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)側(cè)兩端面對轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔公共軸線的垂直度公差應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。2 7轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過二牙。3、前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配3 1轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔端面與前軸上端面裝配后的間隙，應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。3 2 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于1

43、ON4、輪轂41輪轂應(yīng)無裂損，輪轂各部位螺紋損傷不得超過二牙。4 2輪轂與內(nèi)、外軸承的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。4 3 輪轂與制動鼓的結(jié)合平面對輪轂內(nèi)、外軸承承孔公共軸線的端面全跳動公差為 0.15mm 。4 4 輪轂與油封外圈的配合及尺寸應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。45裝合后的輪轂應(yīng)有 0.10 0.15mm 的軸向間隙，并能均勻轉(zhuǎn)動。5、轉(zhuǎn)向器5 1殼體及蓋5.1.1 轉(zhuǎn)向器亮體及蓋應(yīng)無裂損，亮體與蓋整個結(jié)合平面的平面度公差為0 l0mm5.1.2 殼體上兩蝸桿軸承承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承承孔公共軸線的垂直度公差應(yīng)符合表1 規(guī)定閥門兩軸線間的距離應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定表 1殼體上兩蝸桿軸承承孔外端面距離10

44、0 160> 160垂直度公差mm1000040.050.065.1.3 蝸桿軸兩軸承承孔軸線的同軸度公差為0.02mm ，搖臂軸兩軸承承孔軸線的同軸度公差為 0.01mm5 2蝸桿5.2.1 蝸桿應(yīng)無裂損。5.2.2 蝸桿齒面及軸承滾道應(yīng)無金屬剝落及明顯的階梯磨痕。5.2.3 蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定 0.02mm5.2.4蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定0.006mm 。53 搖臂軸5.3.1搖臂軸經(jīng)探傷檢查不得有裂紋，端部花鍵應(yīng)無明顯扭曲。5.3.2滾輪經(jīng)探傷檢查不得有裂紋，齒應(yīng)無金屬剝落和明顯的階梯磨痕。5.3.3搖臀軸端部螺紋的損傷不得超過

45、二牙。5.3.4搖臂軸支承軸頸的徑向全跳動公差為0.05mm5.3.5循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺母的滾道，應(yīng)元金屬剝落。滾球規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，直徑差不大于0.0lmm 。球與滾道的配合間隙不得大于 0.05mm 。5.3.6 轉(zhuǎn)向指銷工作錐面應(yīng)無金屬剝落， 更換時應(yīng)成對更換，指銷裝入滾道后的距離應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。5.3.7 搖臂軸軸承與搖臂軸配合的最大間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定 0.005mm 。5.3.8 搖臂軸軸承與殼體及與側(cè)蓋配合的最大間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定0.018mm 。5.3.9 更換搖臂軸軸承時， 該軸承與殼體及與搖臂軸的 配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。5 4轉(zhuǎn)向器裝配與調(diào)整5.4.1

46、雙銷式轉(zhuǎn)向器在裝合轉(zhuǎn)向蝸桿時， 轉(zhuǎn)向器上蓋調(diào)整墊片的厚度不得任意變更，如有變更，裝合后必須保證蝸桿中心在轉(zhuǎn)向器殼內(nèi)的正 確位置。5.4.2 裝合轉(zhuǎn)向搖臂軸前， 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向軸所需扭矩一般應(yīng)不大于 0.8Nm5.4.3 轉(zhuǎn)向器裝合后， 應(yīng)按原設(shè)計要求進行檢驗， 其搖臂軸軸向間隙及轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向軸所 需扭矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，在全程內(nèi)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無漏油現(xiàn)象壽力空壓機配件。6、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)6 1 轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動軸、萬向節(jié)叉、十字軸經(jīng)探傷檢查不得有裂紋6 2轉(zhuǎn)向軸的直線度公差應(yīng)符合表表2轉(zhuǎn)向軸長度2 規(guī)定mm630> 630 1000>10000.4直線度公差0 250.36 3 轉(zhuǎn)向管柱與支座的最小

47、過盈量不得小于原設(shè)計規(guī)定 0.015mm 。6 4 轉(zhuǎn)向管柱與襯套的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定65 轉(zhuǎn)向軸與襯套配合的最大間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定 0.08mm 。6 6轉(zhuǎn)向萬向節(jié)滑動叉與轉(zhuǎn)向十字軸軸承及十字軸軸頸與軸承配合的最大間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定 0.028mm 。6 7滑動叉花鍵套與轉(zhuǎn)向傳動軸花鍵配合的最大間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定 0.10mm 。6 8轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活元卡滯現(xiàn)象， 裝配齊全，緊固可靠。7、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)7 1轉(zhuǎn)向搖臂、直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂及球頭銷經(jīng)探傷檢查不得有裂紋。7 2轉(zhuǎn)向搖臂的花鍵應(yīng)無明顯扭曲。轉(zhuǎn)向搖臂裝入搖臂軸后，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面2 5mm 。7 3 直拉桿應(yīng)無明顯變形；橫拉桿的直線度公