公交車身廣告效果的調(diào)查報(bào)告分析(共5頁).doc

1、公交車身廣告效果的調(diào)查報(bào)告經(jīng)歷近10年的高速發(fā)展，公交車身媒體愈發(fā)成熟和規(guī)范，其強(qiáng)勁的廣告影響力，也為越來越多的廣告主所認(rèn)可。 然而，客戶對廣告投放最關(guān)心的還是：投放效果到底怎么樣？的確，廣告投得有效，是廣告費(fèi)支出的唯一理由。對此，“MPI車身廣告投放效果與預(yù)測（BUS-GRP）”研究給出了很好的答案。 MPI媒體伯樂集團(tuán)與央視市場研究機(jī)構(gòu)（CTR）合作， 對公交車身廣告效果進(jìn)行了一次全面的定量研究，主要內(nèi)容涉及BUS-GRP的測量計(jì)算、廣告的到達(dá)率和接觸頻次等。 關(guān)于覆蓋人口 MPI引用2004年央視索福瑞媒介研究（CSM）數(shù)據(jù)，推及4歲以上電視人口總體，希望將公交車和電視媒體的覆蓋情況置于

2、同一基礎(chǔ)。舉例來說，這里的“城市”并非地理意義的城市，而是指主城區(qū)或中心區(qū)。例如，上海的城市面積有6300平方公里，而本次研究所說的 “上海”，是指外環(huán)線以內(nèi)670平方公里的區(qū)域，900多萬人口。即上海戶外媒體的有效覆蓋范圍在這900多萬人口。2004年央視索福瑞媒介研究（CSM）涉及4歲以上上海的電視人口總量為930萬，MPI此次研究所定義的覆蓋情況與之相同。以此類推，此次研究共涉及30個主要城市。 發(fā)布量GRP 談到廣告發(fā)布，就會碰到GRP即總收視點(diǎn)或毛頻點(diǎn)，意為接觸廣告的人數(shù)在目標(biāo)視聽眾中所占百分比。電視領(lǐng)域運(yùn)用得非常純熟的GRP，在戶外媒體應(yīng)如何計(jì)算呢？ GRP的計(jì)算（假設(shè)：上海市，1

3、,000萬人口） 電視廣告假定播放30次，每次收視率為3，3%×30次GRP90。 媒體覆蓋總?cè)舜危?,000萬人×90%900萬人次； 報(bào)紙廣告假定發(fā)行量60萬份，傳閱率1.5人，刊登10次廣告。 60萬份×1.5人×10次900萬人次，900萬人/1,000萬人GRP90， 媒體覆蓋總?cè)舜危?,000萬×90%900萬人次 戶外大牌假定每天有10萬人路過某一廣告大牌，廣告發(fā)布3個月。 10萬人×90天900萬人次，900萬人/1,000萬人GRP90 媒體覆蓋總?cè)舜危?,000萬×90%900萬人次 公交車廣告假定一輛公

4、車平均每天覆蓋15萬人，廣告發(fā)布2個月。 15萬人×60天900萬人次，900萬人/1,000萬人GRP90 媒體覆蓋總?cè)舜螢?1,000萬×90%900萬人次。 GRP反映了媒體的覆蓋情況，比如電視節(jié)目的收視率為3%，就表明有3的家庭有機(jī)會收看到這個節(jié)目。而同樣的情況也表現(xiàn)在包括戶外在內(nèi)的其他媒體上。所以，GRP的實(shí)質(zhì)是“可能看到的機(jī)會有多大”。 再來看有關(guān)成本效益的兩個指標(biāo)單個收視點(diǎn)所需成本和千人成本，由于它們與廣告發(fā)布成本有直接的關(guān)系，所以，在GRP相同的前提下，戶外廣告、尤其是公交車廣告，由于有更為低廉的成本，所以它們的千人成本和單收視點(diǎn)成本也最低。 BUS-GRP

5、 調(diào)查背景：用攝像機(jī)連續(xù)拍攝公交車運(yùn)營一天的情況，并據(jù)此整理出1臺車運(yùn)營1天的人車流量。如：上海1臺公車平均每天運(yùn)營7圈，那么就拍攝全部7圈的畫面。在天氣晴朗的工作日和雙休日各拍攝一整天，則1臺車1個月的人車流量工作日每天的人車流量×22天雙休日每天的人車流量×8天。在公交車的車門側(cè)和車窗側(cè)各安裝1臺數(shù)碼攝像機(jī)進(jìn)行連續(xù)性拍攝。 統(tǒng)計(jì)人車流量以前，要測算高峰、低谷時段各種車輛的平均人數(shù)，如公交車出現(xiàn)1次為20人次，小車2人次，自行車1人次，并以此計(jì)算出各個城市的平均GRP： 根據(jù)MPI數(shù)據(jù)庫經(jīng)驗(yàn)平均值，車身廣告接觸頻次是8.12次/月。以上海為例，1個輛月車身廣告平均到達(dá)率G

6、RP67/8.12次8.3%，則1個輛月車身廣告到達(dá)人數(shù)930萬×8.3%77萬，也就是說在上海，如果1臺車發(fā)布一個月的廣告，則廣告的凈到達(dá)率為8.3%，有機(jī)會覆蓋到該城市不重復(fù)的77萬人數(shù)，他們平均每月看到車身廣告的機(jī)會是8次。 1條線路發(fā)布多臺車，或多條線路同時發(fā)布，那廣告的凈到達(dá)率就會減小，因?yàn)榇嬖谥貜?fù)的人群。1條線路上發(fā)布的車輛數(shù)越多，則重復(fù)的幾率越大。發(fā)布的線路越多，重復(fù)人群的概率也越大。由此，建議先考慮每個行政區(qū)內(nèi)至少投放1條線路，其次，在保證覆蓋范圍的情況下考慮增加每條線路上的臺數(shù)。如果預(yù)算充裕，重要的線路上可以投2-3臺車。但要注意，一條線路上投放超過4臺車，其邊際效益是遞減的。 廣告效果統(tǒng)計(jì) MPI在全國超過10個以上的城市進(jìn)行了連續(xù)3年的100多個產(chǎn)品的案例測試，根據(jù)戶外媒體的特點(diǎn)，如果3+是電視媒體較為理想的情況，則戶外廣告的有效到達(dá)率至少是電視的3倍，即9。 據(jù)MPI數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，投放量是影響車身廣告回憶率最主要的因素，其影響力達(dá)到了62%，另外2個不可忽略的因素是創(chuàng)意11%和顏色8，三者累計(jì)的影響力達(dá)到81% 。 根據(jù)以上測量結(jié)果可預(yù)測，在保