小轎車故障與維修車主必備知識

1、小轎車故障與維修（車主必備知識）先了解小轎車的構成，以便快速掌握后面的講解:同臥式制未覇nttFFFftltrrt MOti轎式小壽車緩沖期呂iFTff r后邊左曲軍門LHRfbT LHfrDwr前左面車門IjHFrt11? LHFr Dwr散嗎器格糊 芒工E到P打卜年門巔 77V-L locm- fi a毎雨網(wǎng)水鬲3K門彳廣一w*i|w炸丹匕千了m. * （XAskte宙喇屜W j ftFerwar牡血百：焙的a険2颶.*9特征適空找餐* f f CMra0il, If惟逼燈幾*？-nh小燈少卩丁于:/衛(wèi)弓Ah Cbmc a me方向fit不rr牛片卜” -7fifl rr-7 t、歹一尹丿

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11、則浮子室油面過高, 應調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機油進 入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴重的積炭現(xiàn)象。需檢查機油 尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環(huán)是否裝反；進氣門導管是否磨損或 密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因 分析：這是因為汽油中含有水分，而發(fā)動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致 霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發(fā)動時，常常可以看到

12、排白煙。這 不要緊，一旦發(fā)動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。4、發(fā)動機噪聲大，車輛原地踩加速踏板時，有“隆、隆”異響，發(fā)動機艙內(nèi)有振動感。 故障判定：使用類故障。原因分析：舉升車輛，可看到發(fā)動機的底護板有磕碰痕跡。如 果路面有障礙物而強行通過，發(fā)動機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發(fā)動機油底殼 距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。 所以，行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。5、車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定：故障判定：真故障。原 因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機凹槽中的橡膠限位塊已

13、完全損壞導致。將新限位塊裝復 后，故障完全消失。6、每次開啟空調(diào)時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重：故障判定： 維護類故障。原因分析：空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱，使流經(jīng)的空氣溫 度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上 凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質(zhì)，容易附著在冷凝器的表 面，從而導致發(fā)霉，細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車 人的身體健康，所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯，清潔空氣道。7、下小雨時風窗玻璃刮不干凈：故障判定：維護類故障。原因分析：不雨下得很大時 使用刮水器感覺不錯，可是當

14、下小雨啟動刮水器時，就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下 擦拭不均的痕跡； 有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。 這種情況表明刮水器片已硬化 刮水器是借電動機的轉(zhuǎn)動能量，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至 刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器 片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很 簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮 水器膠片的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及 長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。8、車輛有噪聲

15、：故障判定：假故障。原因分析：無論是高檔車、低檔車、進口車、國 產(chǎn)車、新車、舊車都存在不同程度的噪聲問題。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機噪聲、風噪、 車身共振、懸架噪聲及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，其噪聲通過防 火墻、底墻等傳入車內(nèi)；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時開啟的車 窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲。由于車內(nèi)空間狹窄，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊 有時還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象。行駛中，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪 聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓 不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別； 車身外形不同及行駛速度不同， 其產(chǎn)生的風

16、噪大小也不同 在一般情況下，行駛速度越高，風噪越大。9、運行中發(fā)動機溫度突然過高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽車在運行過程 中，冷卻液溫度表指示很快到達100C的位置，或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機冷卻液溫度迅 速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機功率明顯下降，說明發(fā)動機機械系 統(tǒng)出現(xiàn)故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊 被沖壞；節(jié)溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器 工作不良。10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮：故障判定：真、假故障并存。原因分析：機油 燈點亮有實與虛兩種情況。 所謂實，就是機油壓力確實低， 低到指示燈

17、發(fā)出警告的程度， 說明潤滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統(tǒng)沒有 故障，而是機油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障，錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影 響發(fā)動機的正常工作， 但也應及時找到根源， 排除為妙。通常情況下實癥的可能性較大， 應作為判斷故障的主要思路。11、車輛在高速行駛時出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象：故障判定：真故障。原因分析：車輛在正常 行駛至96km/h左右時，出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象，降低車速，現(xiàn)象即消失，若再加速至90km/h 左右時抖動又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障。 其故障原因有：輪胎動平衡失準；前后懸架、 轉(zhuǎn)向、傳動等機構松動；前輪定位、軸距失準；半軸間隙過大。首先，輪

18、胎平衡失準會 使車輪連滾動邊跳動行駛， 這是造成全車抖動的主要原因。 其次，懸架機構、轉(zhuǎn)向機構、 傳動機構松曠、松動，造成前束值、車軸距失準，鋼板彈簧過軟，導致車輛在行駛中產(chǎn) 生共振，誘發(fā)全車抖動。再次，半軸間隙過大，使后化在行駛中作不規(guī)則運動，磨損加 劇，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡，引起全車抖動。以上故障若不及時排除，將導致惡性循環(huán)， 并引發(fā)其他故障。12、汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又 變成大轉(zhuǎn)彎：故障判定：真故障。原因分析：轉(zhuǎn)向時發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn) 向，后者稱為過度轉(zhuǎn)向，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速 時的感覺是：具有

19、不足轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進，具有過度轉(zhuǎn)向性能的汽車將向 內(nèi)側(cè)行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉(zhuǎn)向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉(zhuǎn)向。還 有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，最初是不足轉(zhuǎn)向，在中途又變成過度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最 危險的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。這種情況只在個別的后置發(fā)動機的汽車上才發(fā)生。13、發(fā)動機冷車起動困難，起動后發(fā)動機振動，然后趨于平穩(wěn)，中低速時發(fā)動機開始抖 動，高速時有所改善。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過 早。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早。如果點火時刻過早，在電火花 閃過的瞬間，活塞離上止點遠， 氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高， 致使火焰

20、形成緩慢， 而火焰形成后傳播速度也較低，在這個過程中，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠的一部分混合氣 還等不到火花塞處傳來引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來，造 成爆燃，爆燃致使發(fā)動機在中低速時抖動嚴重。出現(xiàn)上述故障時，應及時到修理廠進行 修理。14、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)， 常伴有“突、突”聲，加速時發(fā)動機動力不足， 不時發(fā)出“彭、 彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。原因分析：有可能是化油器和白金 故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚，發(fā)動機活塞距上止點很近時，火花塞才開始 點火，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃 燒，燃燒室容積的擴大和氣體的

21、滯后膨脹，導致氣缸壓力不高，發(fā)動機動力下降。部分 燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器， 產(chǎn)生回火現(xiàn)象， 發(fā)出劇烈的“彭、彭” 聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時，應及時到修理廠進行修 理。15、在冬季低溫時，汽車停放時間一長，發(fā)動機起動較為困難：故障判定：假故障。原 因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因 氣溫低，機油粘度變大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的 化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足、起動機功率不足和點火電壓不足，使發(fā)動機 難以起動。所以，汽車在寒冷的季節(jié)起動之前應先對發(fā)動機進行預熱?？上蛏?/p>

22、器和水 套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導至氣缸壁，使起動時進入氣缸中的燃油易 于氣化，并可提高可燃混合氣的溫度，以便利于燃燒。還可根據(jù)需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。16、汽車在空車與重載行駛時轉(zhuǎn)向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。故障判 定：真故障。原因分析：一般是由于前束不符合技術標準以及橫直拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機內(nèi) 部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機固定螺栓松動、轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述原因 造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。17、汽車在行駛時一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動，且重車時擺動更嚴重：故障判定：真 故障。原因分析：一般情況下是

23、由于前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及 鋼圈變形所致。因為，車輪轉(zhuǎn)速較快時，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈 的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過 3 mm時，偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤左右擺動。應 去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。18、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉(zhuǎn)向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越 快，擺動越嚴重：故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松 動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一， 產(chǎn)生不平衡量所致。 因為，在高速行駛的情況下，車輪轉(zhuǎn)速很快，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩主要來自于制動鼓 與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量，在不平衡

24、量的作用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)向 盤擺動的力矩。19、在松合離合器時有些抖動：故障判定：真故障。原因分析：說明離合器撥叉、分離 軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨 黑，分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位 有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。20、擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機油時有水分。故障判 定：真故障。原因分析：發(fā)動機有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，另一個是潤 滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個循環(huán)系統(tǒng)中的 某個隔離地方出現(xiàn)了問題?！?/p>

25、油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動 機一旦運轉(zhuǎn)，機油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水 中，相反，冷卻水不太容易進入機油中，所以機油進入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機油 通道的某一位置發(fā)生裂紋，機油通過裂紋間隙被“擠”進了冷卻水通道里，由于油比水 輕，擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機油含水是屬于另一性質(zhì)的問題，它是由于缸 套破裂或其他外界原因，使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此，“油進了水”是發(fā)動 機機體本身出了毛病，而“水進了油”則多是發(fā)動機配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣。21、新買的車輛發(fā)動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮：故障判定：假故障。 原

26、因分析：某些新車會有這種情況，車輛發(fā)動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃 亮。很多人懷疑是車輛存在質(zhì)量問題，其實真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統(tǒng) 的污染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng)，由于這種控制系統(tǒng)能非 常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會引發(fā)燃油供給、點 火、排放系統(tǒng)污染，進而導致發(fā)動機故障指示燈點亮和不同程度的發(fā)動機抖動。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標性能穩(wěn)定的汽油并添加定 量的油路清潔劑，情況即可改善。22、電動車窗的升降速度各個車門不一樣：故障判定：假故障。原因分析：一般是由于 玻璃升降軌道中進入了一些沙

27、塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產(chǎn)生了這種 結果。這并不是什么太大的問題，只要進行相應的清洗就可以解決問題了。建議到專業(yè) 維修站進行操作，如果想自己動手，應該選用專業(yè)的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有 許多橡膠密封件，如果選用清潔劑不當，會對橡膠制品腐蝕，使密封條變質(zhì)、干裂，進 而失去效果，車窗的密封性下降。23、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動：故障判定：假故障。原因分析：車輛準備 起步時，當自動變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產(chǎn)生 向前的驅(qū)動力，而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果 振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需

28、要檢修變速器；還有可能是發(fā)動 機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產(chǎn)生共振蔌發(fā)動機缺火造成的。所以，要注意平時的 車輛狀態(tài)，以便能及時發(fā)現(xiàn)異常。24、發(fā)動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了：故障判斷：假故障。原因分析：變黑原因 主要有兩個方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機油被氧化。如 果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用。目前的機 油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從 而保證發(fā)動機內(nèi)部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發(fā)動機內(nèi)部太臟引起， 只要按規(guī)定時間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）

29、。機油使 用一段時間后，機油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生， 如不定期更換將損害發(fā)動機部件， 影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。25、發(fā)動機機油壓力指示表顯示異常：故障判定：真故障。原因分析：當表的指針顯示 油壓不正常時，說明發(fā)動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示 波動大，可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網(wǎng)置露出油面、機油液 面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外，潤滑油粘度偏低、油路 密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示 表顯示異常。26、發(fā)動機機油消耗量過大：故障判定：真故障。原因分析：細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，潤滑 油在

30、車況良好的情況下也存在正常的消耗，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍 煙，其實這就意味潤滑油消耗過大，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況，進入燃燒 室參與燃燒，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室， 主要是因為零部件嚴重磨損， 配合間隙過大，或者機油壓力過高，導致機油上竄進燃燒室。而機油的滲漏主要是因為 密封墊變硬老化、氣門卡死。如果是老舊車輛，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴 的情況。遇到以上情況，您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護中心，由養(yǎng)護工程師進行判定，并實 施行之有效的解決辦法。27、經(jīng)過一段時間發(fā)動機機油消耗了一部分：故障判定：假故障。原因分析：國家標準規(guī)定，車輛行駛1萬公里的正常損耗

31、機油量應在1L以內(nèi)。一般轎車的機油容量在 4L左 右，當機油液面達到機油尺標線 MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公里內(nèi) 機油損耗在1L以內(nèi)屬于正常損耗，就不能認為是故障。28、曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障。原因分析：發(fā)動機工作時，總會有一部 分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內(nèi)。 進入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝 結后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油逐 漸失去其功效。另外，進入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高，造成機油從 油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動 機的正常工作。嚴重

32、時會曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi)，還會從加油口或 機油尺的縫隙處漏油。為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，發(fā)動機上都設有通風裝置，以平衡 曲軸箱的內(nèi)、外氣壓。使用中若出現(xiàn)燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質(zhì)和發(fā)動 機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時，應檢查曲軸箱通風裝置是否有效，應保證通氣孔暢通。并 且負壓閥片不能變形、粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞，單向閥不能裝反。29、發(fā)動機的節(jié)氣門體及怠速電動機臟：故障判定：真故障。原因分析：目前轎車的發(fā) 動機怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進電動機控制。在發(fā)動機運行時，由于空氣質(zhì)量及 汽油品質(zhì)的原因，會造成發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢，當污垢嚴重

33、時，發(fā)動機將會出現(xiàn)怠速過低、穩(wěn)定性差或無怠速，加油時節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn)象。所以， 轎車一般在每行駛20000km左右時，建議清洗節(jié)氣門體。清洗后應通過診斷儀設定發(fā)動 機使之達到正常工作狀態(tài)。30、車輛急加速時，車速提不起來。故障判定：真故障。原因分析：轎車行駛中，緩加 速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高，無法超車?？赡艿脑驗榘l(fā)動機的燃 油供給系統(tǒng)故障，油壓、噴油量、點火時刻不符合規(guī)范，火花塞及高壓線故障。實際案 例：有一輛轎車存在上述現(xiàn)象。對發(fā)動機做空轉(zhuǎn)急加還實驗，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動機 的燃油供給系統(tǒng)，其油壓、噴油量等都很正常，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點火系。檢查點火 正時符合規(guī)范，更換火花

34、塞后，故障依舊。最后檢查確認是高速時高壓火花不夠強。用 萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值， 均在25Q。由于高速、大負荷時發(fā)動機需很強 的點火能量，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減，高壓火弱，從而引起發(fā)動 機加速無力。換一套新的高壓線后，故障排除。31、化油器車發(fā)動機熱車不易起動：故障判定：真故障。原因分析：如果發(fā)動機熱車狀 態(tài)不易起動，這也就是自動阻風門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，造成阻風門不能自動打開或是不能 完全打開。車輛在行駛時，由于節(jié)氣門開度較大，因此在大的進氣壓力下，空氣流沖擊 偏離中心軸的阻風門，使得阻風門此時能全開，但是在發(fā)動機低速或怠速時，節(jié)氣門開 度很小，因而進氣壓力不大，此

35、時阻風門只能處于半開或者開度很小狀態(tài)。在阻風門的 作用下，進入氣缸的混合氣較濃，如果發(fā)動機此時停止運轉(zhuǎn)，阻風門將關閉，等再起動 發(fā)動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕，使得發(fā)動機很難起動。遇到此情況時 可采取將加速踏板全部踩下，將阻風門和節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)動起動機，通過吸入新鮮空氣 將過濃的混合氣沖淡，使發(fā)動機起動。當火花塞嚴重淹濕時，可拆下晾干，但重要的是 要去修理廠找出阻風門不能全開的原因。32、車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：一般情況 下，車輛在中、高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。不過，可以采用計算燃油消耗 量來確定?；推靼l(fā)動機主要由以下四種原因造成

36、：油平面過高，造成混合氣過濃；真 空省油器失靈，造成不適當?shù)募訚饣旌蠚?；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應 首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。 若堵塞，會在高速時排黑煙， 動力性、經(jīng)濟性惡化， 此時應更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專業(yè)的人員進行。還有就是對點 火系統(tǒng)和發(fā)動機要進行整體檢測。33、冬季時，車輛的天窗不能開啟：故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停 放的車輛，因頭天晚上車內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后，車輛 的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。如強 行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞， 因此要待車內(nèi)溫度

37、上升確認解凍后再打 開天窗。同樣，冬季洗車時，即使熱水洗車如未完全擦凈，車輛在行駛中天窗邊緣殘留 水分也會凍住，所以洗車后應打開天窗，以便擦干周圍水分。另外，天窗密封條表面經(jīng) 過噴漆或植絨處理，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干，再涂上些滑石粉。而 植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污。34、轉(zhuǎn)向時沉重費力：故障判定：真故障。原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承 及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油；轉(zhuǎn) 向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向 輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準也會造成轉(zhuǎn)向沉重。35、行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于

38、操縱：故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側(cè)的前輪 規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間 隙不一致；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過大；車輪制動器間 隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。36、行駛時車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”： 故障判定： 真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺 頭”引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有 零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機件 磨損松馳；前輪校準不當。37、平常能正常行駛，但有時在緩慢停車時，有緊急制動的

39、感覺，起步時有拖滯感；高 速時油耗較大，車速受限：故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動總泵上。 實際案例：有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象，將汽車支起，拆檢各制動器、制動分泵、卡鉗導軌 以及手制動拉線等，未發(fā)現(xiàn)異常。進行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時間，上述故障再 次出現(xiàn)，并在無制動情況下推不動。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱。將總泵與真空助力 器的連接螺栓松開后，制動解除，車能被推動。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長 度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動拖滯。在 總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復試車，故障排除。38、行駛中發(fā)動機有爆燃響，尤其是加速時明顯：故

40、障判定：真故障。原因分析：爆燃 聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀”聲。由于新型發(fā)動機大都使用液壓挺柱，不會發(fā)生 氣門桿間隙過大的響聲，實際是一種爆燃聲。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。 要排除這種故障，必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上最明顯。若一 時買不到符合規(guī)定的燃油，則應對點火正時進行適當調(diào)整。39、發(fā)動機液壓挺柱響：故障判定：真故障。原因分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動機，不需 要調(diào)整氣門間隙，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響，有時也會有異響發(fā)生。在 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機中部、氣門液壓挺柱側(cè)會聽到“咔嗒”的聲響。響聲規(guī)律 不明顯，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時

41、消失。冷車較明顯，熱車響聲逐漸 減弱。若斷火試驗，響聲依然存在。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲 擊聲，因此引起讀者的注意。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是，柱塞磨損，閥門漏油、供給 挺柱子機油壓力不足、柱塞與挺柱體被油污阻塞。排除故障時，對磨損、漏油嚴重的零 件應予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用。40、真空膠管有漏氣聲：故障判定：真故障。原因分析：在使用中，由于真空膠管老化 松動、脫落及變形，在怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機上部便會聽到一種“咝咝”的漏氣聲，隨著 轉(zhuǎn)速的提高，聲音逐漸消失，冷機、熱機響聲無變化。同時，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，還 伴有“突突”聲響，有些附件因真空度不夠而不工作，響

42、聲雖小，但有隱患。上述故障 原因是由于真空膠管松動、脫落后，因發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空，在真空管接頭處有較大的 吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單，檢查各真空軟管、管接頭處有 無老化變形、龜裂、脫落，若有損壞應更換新件。41、車輪圈發(fā)黑： 故障判定：假故障。原因分析：車輪圈發(fā)黑的原因是制動器在制動時， 制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，因為車輪的鋁合金 輪圈也會發(fā)熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦，就變成了一層深咖啡色的堅 硬表層，用水無法總掉。因為前輪制動時，車輛重心前移，所有的重量都往車頭集中，造成前制動負擔較重，這就是前輪制動器所磨下來的炭粉比后輪

43、多很多的緣故，要避免 這樣的現(xiàn)象，就要勤沖洗輪圈。42、駕駛同一品牌的車，為何別人的車燒油少，而自己的車卻燒油多：故障判定：假故 障。原因分析：首先，車在凹凸不平的、坡陡彎多的路面上比在平直坦蕩光滑摩擦力小 的路面上行駛所消耗的油量要多；車在沙、土質(zhì)路面比在水泥、柏油質(zhì)路面上行駛耗油 要多；車在鬧市區(qū)行駛比在郊區(qū)行駛耗油要多。鬧市區(qū)路況復雜，車又經(jīng)常遭遇交通堵 塞，車速較低，而郊區(qū)相對路況較好，車能保持經(jīng)濟速度行駛。其次，應經(jīng)常檢查氣缸 壓力變化情況、火花塞工作情況及燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)，發(fā)動機是否選擇了理想的混合氣 濃度和得當?shù)狞c火提前角，這些都是決定汽車油耗多少的關鍵。43、前風窗玻璃冬季起霧

44、：故障判定：假故障。原因分析：在冬天駕駛車輛，特別是幾 個人剛上車時，前風窗玻璃內(nèi)側(cè)容易起霧而影響視線，即使不斷地擦，還是不斷地有霧, 特別影響行車安全。下面簡單介紹快速除霧和防霧的方法：快速除霧時可打開空調(diào)開關, 將出風口選擇旋鈕到吹前風窗玻璃的位置，關閉或減小三個以上出風口，將風量調(diào)整旋 鈕轉(zhuǎn)到合適的位置。如果外界空氣干燥、空氣良好，應選擇從車外進氣，反之可以選擇 車內(nèi)空氣循環(huán)。將溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到合適的位置，使車內(nèi)溫度感到舒適。玻璃防霧使用 專用的玻璃防霧劑，超市或汽車用品商店有售，價格也不貴，效果很好。如果沒有專用 的玻璃防霧劑，也可以使用家用的玻璃洗劑或洗潔劑來代替，將它潤濕干凈的擦布

45、，擦 拭風窗玻璃的內(nèi)表面，再將玻璃擦拭干凈后也可以起到防霧的作用。44、坡路停車時，有時“ P檔位置變速不能搬動：故障判定：假故障。原因分析：有 時車輛在坡路停車后，再次起動發(fā)動機時出現(xiàn)“ P檔位置檔把不能搬動的現(xiàn)象。這是 因為我們一般停車時都是先踩下制動后，將檔把放倒“ P檔位置，抬起制動踏板后， 車輛會因為自重移動，導致變速器內(nèi)的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內(nèi)所致，造成出現(xiàn) 搬動檔把時費力的感覺。這不是故障，正確的操作方法會避免這種情況出現(xiàn)。即：踩制 動踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動制動器，然后抬起制動踏板。45、前照燈內(nèi)起霧氣：故障判定：真故障。原因分析：前照燈的后蓋上有一塑料或是膠

46、皮的透氣通道，這個通道在前照燈的結構上必須存在，否則熱膨脹的氣體無法排除，這 個透氣通道只能出氣體不能進水。如有輕微的起霧現(xiàn)象，經(jīng)空氣循環(huán)或開前照燈后會很 快散去，如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業(yè)的汽車維修廠排除。46、車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲：故障判定：假故障。 原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶 時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由于 目前的轎車都采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現(xiàn)減振采用了橡膠件，當車輛振 動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發(fā)出聲音，當振動的幅度比較小時，發(fā)

47、出的聲 音相對較小。47、踩離合器時踏板出現(xiàn)輕微“吱吱”的聲音：故障判定：假故障。原因分析：有些車 輛在踩離合器踏板時，總是會發(fā)出類似于“吱、吱”的聲音，很是煩人，還以為是離合 器出現(xiàn)了故障， 這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是由于離合器踏板支撐軸由于長期的使用出現(xiàn)輕微的磨 損所致，一般在支撐軸處涂抹一些潤滑劑就可以了。48、制動總泵油杯內(nèi)的液面隨著使用不斷降低：故障判定：假故障。原因分析：有些細 心的朋友經(jīng)常的清洗、檢查車輛。就會發(fā)現(xiàn)制動油杯內(nèi)的制動液液面不斷變低，這不是 故障。這是由于隨著車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯內(nèi)的制動液不斷的進 入制動分泵，這是正常的，當更換新制動片后， 制動液液面就又能

48、恢復到原有的高度了。49、踩制動踏板時有輕微的“漏氣”聲音：故障判定：假故障。原因分析：這是真空助 力器發(fā)出的聲響。 真空制動增壓器的工作原理是利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的負壓與大氣壓 之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕駕駛者 踩制動踏板的力。在不踩制動踏板時，發(fā)動機進氣歧管的負壓被引入膜片的兩邊空腔， 壓力平衡，所以增壓器不工作，當踩制動踏板時，增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關閉， 同時打開空氣孔讓外界空氣進入，由于腔內(nèi)的氣壓大于另一腔的氣壓，迫使橡膠膜片移 動并帶動制動主缸活塞移動，從而起到增壓作用。50、踩制動踏板時，變速桿處有“咔噠”的聲音：故障判定：假故障。

49、原因分析：自動 變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能， 以防止駕駛員或是車內(nèi)的乘員因誤操 作出現(xiàn)安全事故。所以，在“ P檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能搬動的。變速桿 處有“咔噠”的聲音是電磁閥動作時發(fā)出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會發(fā)出 聲響。51、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現(xiàn)掛檔時齒輪撞擊的聲音。 故障判定：假故障。原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間后 就會出現(xiàn)離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現(xiàn) 掛檔時齒輪撞擊的聲音。 這是因為拉線調(diào)整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數(shù)的增 加，螺紋自動旋轉(zhuǎn)造成的。這

50、不是故障，只要稍微旋轉(zhuǎn)固定鎖止螺母就可以了。52、加油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高可是車速卻不能提高：故障判定：真故障。原因分析：車 輛行駛中若是發(fā)現(xiàn)車輛加速時， 尤其是急加速時車輛不能隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高而提速， 對于手動變速器而言，一般是由于離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛一般是由于 變速器內(nèi)的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了，以避免更大的經(jīng)濟損失。應 尋求救援或是慢慢將車輛開到維修廠進行修理。53、車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲：故障判定：維護類故障。原因分析：汽 車在使用一段時間后會出現(xiàn)車門玻璃在升降時，有輕微的“嘎拉”聲。尤其是駕駛者側(cè) 的嚴重。這主要是因為北方的風沙較大，經(jīng)常會在車門玻璃和密封膠條接觸的地方存留 了一些細小的灰塵和沙礫，造成玻璃升降時出現(xiàn)噪音。這時要及時清潔車門玻璃的密封 膠條和滑道絨槽內(nèi)的沙塵，否則會劃傷車門玻璃。54、安全帶收回時不自如：故障判定：假故障。原因分析：有些車輛的自動卷回式安全 帶使用一段時間后會出現(xiàn)當松開安全帶后不能及時收回， 一般這都是因為安全帶臟造成 的，只要做好清潔就解決了。55、轉(zhuǎn)向燈點亮時，閃爍的頻率比平時快：故障判定：真故障。原因分析