大副考證班船舶貨運(yùn)計(jì)算匯編

1、船舶貨運(yùn)計(jì)算匯編一、舷外水密度改變對(duì)船舶吃水的影響計(jì)算通用公式d（1）;近似估算公式idi2d2100TPC 233例1:某船從密度為p i=cm的水域駛?cè)朊芏葹閜 2=cm的水域,船舶排水量 =64582t,每厘米吃水噸數(shù)TPC=則船舶平均吃水改變量Sd=cm例2：船舶由水密度p =cm的水域駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)海水水域，吃水約減小 _。A. % B . % C . % D . %解：由近似估算公式計(jì)算得，x di=x d2,所以d2= d i ,吃水改變量為（d2- d i） /d 1=所以應(yīng)選A。二、利用FWA判斷船舶是否超載FWA是船舶淡水超額量，是船舶從標(biāo)準(zhǔn)海水駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)淡水時(shí)船舶吃水增加量，當(dāng)船

2、舶位于半淡水水域時(shí)，船舶半淡水超額量計(jì)算公式為：d 1.025240 FWA （cm）式中2是半淡水的密度，只要船舶吃水超過(guò)載重線的部分不大于Sd,則船舶就沒(méi)超載，否則就超載。例1:已知某輪淡水水尺超額量FWA= m當(dāng)船舶從p = t/m 3的水域駛往P = t/m 3的水域時(shí)，船舶平均吃水的變化量 。A.增大 B .減少 C .增大 D .無(wú)法計(jì)算解：將上述數(shù)據(jù)代入公式即得S d=21cm所以應(yīng)選B例2:某輪裝貨后將相應(yīng)載重線上緣沒(méi)入水中 28cm泊位舷外水密度P = t/m3, FWA=則該輪。A.已經(jīng)超載 B .船舶不適航 C .沒(méi)有超載 D .不能確定解：將上述數(shù)據(jù)代入公式可得S d=

3、22X25=30cm即本船在該半淡水港可將載重線上緣沒(méi)入水中30厘米，而實(shí)際上該船只將載重線上緣沒(méi)入水中28cm,所以該船沒(méi)有超載。例3:已知某船F(xiàn)WA=8月底在大連裝貨，已知該輪夏季滿載吃水dp 熱帶滿載吃水dT=,該輪裝貨泊位最大吃水為，實(shí)測(cè)泊位舷外水密度P = t/m 3，則該輪裝載后最大吃水為 。A. B . C . D .以上都不對(duì)解：在本題中， 8 月底在大連應(yīng)使用熱帶載重線，因此為使船舶不超載所允許的裝載吃水應(yīng)為+（）X（） =, 該輪裝載后最大吃水為min， =，選 B。、貨物積載因數(shù)SF應(yīng)用計(jì)算常用公式是:P SF> P SF1P SF2SRSF2(3-1 );SF1C

4、bs(3-2);(3-3)例1:某船裝貨時(shí)，計(jì)算得某貨的積載因數(shù)為t,查得該貨的密度為m3,則該艙的虧艙率為 %A. B. C. D.解：SE=t，而SFi=1/= m3/t，代入式（3-1 ）得虧艙率Cbs為（）/=,所以應(yīng)選A。例2:某船計(jì)算積載因數(shù)時(shí),不包括虧艙的積載因數(shù)為t,虧艙率為5% ,則包括虧艙的積載因數(shù)為 ，A. B. C.D.解：Cbs=，SF1=，代入式（3-2 ）得 SFf SF1/（ 1-Cbs）=四、滿艙滿載計(jì)算滿艙滿載計(jì)算公式:(1)積載因數(shù)包括虧艙P(yáng)H PL NDWPHS.F|_|PL S.Fli.chPH PL NDW(2)積載因數(shù)不包括虧艙P(yáng)h SFh1 Cb

5、s.HPL SF1 Cbs.LVj.ch例1:某貨艙艙容2510m3,該艙待裝貨2380t,現(xiàn)擬配SF分別為t (Cbs=16%和t (Cbs=10%的兩種貨物，則各自應(yīng)配裝t可使其滿艙。A . 1830, 550 B . 550, 1830 C . 1955, 425 D . 443, 1937解：Ph+R=2380, PhX( 1-10%) +P_X( 1-16%) =2510。聯(lián)立解方程得 Ph為 1937, FL 為 443,所以選 D。五、船舶平均吃水(等容吃水)計(jì)算常用公式是經(jīng)漂心修正后的船舶平均吃水：例1:某船LBP=146m裝載后測(cè)得首尾吃水分別為和，船舶漂心縱標(biāo)Xf =，貝U

6、船舶平均吃水為m 。A.六、航次凈載重量的計(jì)算在船舶航次凈載重量的計(jì)算中，常使用的公式是:NDW(6-1)min h , l Gh(6-2)式中刀G是船舶在高載重線段的油水消耗量Gh24弋gs，其中，g s是船舶航行天數(shù)，此處計(jì)算不包括航行儲(chǔ)備時(shí)間例1:某船航速17節(jié)，每天耗油水共53t，從位于熱帶載重線的裝貨港裝貨，航行 4328海里進(jìn)入夏季區(qū)帶，再航行1887海里到達(dá)卸 貨港，該輪熱帶和夏季滿載排水量分別為厶T=21440t和厶s=20920t,則該輪離裝貨港時(shí)最大排水量為 _L 。A. 21440 B. 21193 C. 20920 D. 21098解：在本題中，刀 G=4328X53/

7、 (24X 17) =562,所以 =min耳 l+EG= min21440, 20920+562=21440 ，應(yīng)選 A。例2:某船空船重5330t,熱帶滿載吃水, T=21440t,夏季滿載吃水, s=20920t,冬季滿載吃水, w 20400t,離開(kāi)水密度p =用的某 港時(shí)平均吃水為,則該輪的航次總載重量為t 。A. 14839 B.15070 C.14805 D.14933解：在本題中，根據(jù)吃水, W= 20400t,和， T=20920t，內(nèi)插計(jì)算計(jì)算得當(dāng)船舶吃水為時(shí)，排水量應(yīng)為20530,在水密度p =mn的水域中船舶實(shí)際排水量應(yīng)為 20530X =20169噸,該輪航次總載重量

8、 DW- 0=14839,選A。例3:某船根據(jù)其平均吃水dM查得 =7436t，測(cè)得當(dāng)時(shí)存油206t，淡水113t，船員、行李等共等38t,存壓載水217t，當(dāng)時(shí)舷外水密度m，空船重量6614 t，則船舶常數(shù)為tA. 125 B . 248 C . 130 D . 183解：在本題中，經(jīng)舷外水密度修正后的船舶排水量應(yīng)為7436X7313， 此時(shí)空船重量 °，=-刀G- NDW=73-217=6739 船舶常數(shù) C= 0, - 0=125噸，選 Ao 七、貨艙重心高度的求取Z=1/2貨高+貨物底端距基線高度;貨高h(yuǎn) VhH簣H ；貨艙重心高度KG(RZi)P例1:某船空船重量2067t

9、,重心,貨物A重1096t,重心,貨物B的重量為1036t,重心,油水共375t,重心高為,不計(jì)船舶常數(shù),則船舶重心高為mA.B.C.D.例2:某貨艙雙層底高，艙高m,艙容2368 m3，底部裝積載因數(shù)為m3/t的桶裝貨624t，中部裝積載因數(shù)為m3/t的袋裝貨406t,頂部裝積載因數(shù)為m3/t的桶裝貨200 t，則該艙重心高度為mA. B.C.D.八、自由液面對(duì)穩(wěn)性影響計(jì)算自由液面為液艙內(nèi)未裝滿時(shí)存在的液面，在其對(duì)穩(wěn)性影響的計(jì)算中，首先要計(jì)算自由液面對(duì)其橫傾軸的面積慣矩，通常計(jì)算矩形和等腰梯形：ix協(xié)3 （矩形）卻b b2d2 b22（等腰梯形）；GMf 例1：某船裝載后 =18000t，K

10、G=由穩(wěn)性交叉曲線查得30°時(shí)的形狀穩(wěn)性力臂KN=由“液體自由液面傾側(cè)力矩表”查得 30°時(shí)的 自由液面傾側(cè)力矩為1080X，則GZ30為_(kāi)m。A. B . C . D解：在本題中，S GM=p i x/ =（m）,所以GZ=應(yīng)選B。九、船舶復(fù)原力矩Mr （臂GZ的計(jì)算基點(diǎn)法:GZ KN KG sin假定重心法： GZ GAZA KGA KG sin ；初穩(wěn)性點(diǎn)法(剩余穩(wěn)性力臂法) ：GZ MS GM sin 。例1:某輪利用形狀穩(wěn)性力臂求取穩(wěn)性力矩，船舶排水量為30675t,船舶重心高度為，船舶橫傾角為11° ,形狀穩(wěn)性力臂為，則該輪穩(wěn)性 力矩為。A. 2191

11、32 B. 384508 C. 297146 D. 249884解：在本題中，穩(wěn)性力臂 GZ=KN-KGsir6 =，穩(wěn)性力矩=AX GZ =297146，所以應(yīng)選C。例2:某船利用假定重心穩(wěn)性力臂求取穩(wěn)性力矩(假定重心高度8m),船舶排水量為27885t,船舶重心高度為,船舶橫傾角為10° ,假定 重心穩(wěn)性力臂為 , 則該輪穩(wěn)性力矩為。A. 178553 B. 204061 C. 229568 D. 256170解：本題船舶穩(wěn)性力臂 GZ=GZ+ (KGKG) sin 9 =+ () sin10 ° =，穩(wěn)性力矩=AX GZX =256170，選 D。例3:某船按初穩(wěn)性點(diǎn)

12、法求穩(wěn)性力矩，已知排水量30319t,船舶初穩(wěn)性高度為，船舶橫傾角為14° ,剩余穩(wěn)性力臂為，則該輪穩(wěn)性力矩A. 168585 B. 340737 C. 199237 D. 183911解：在本題中，船舶穩(wěn)性力臂 GZ=MS+GMsin=+x sin 14 ° =，穩(wěn)性力矩=AX GZX =340737,所以應(yīng)選B。十、船舶橫穩(wěn)心半徑BM計(jì)算船舶橫穩(wěn)性半徑計(jì)算公式：GM KM KG KB BM KG ； BM 牛；Ix 疤，水線面為箱形，k ;水線面為菱形，k 。V1248式中Ix是船舶正浮時(shí)水線面面積對(duì)橫傾軸的慣性矩(例1:某船浮心距基線高度為,穩(wěn)性半徑為,船舶重心距基線

13、高度為,則該輪的穩(wěn)性高度為 mA. B.C. D.例2：某船在標(biāo)準(zhǔn)海水中排水量22911t，計(jì)算得浮心距基線，水線面面積對(duì)縱軸的慣性距為 97691說(shuō)船舶重心距基線高度為，則該船的 穩(wěn)性高度為mA. B. C . D.解：在本題中，BM=9769X 2291仁(m),所以該船的穩(wěn)性高度 GM=KB+BM-KG=所以應(yīng)選C。例3:某箱形駁船L=70m B=12m d=，舷外水密度P =cm,則KM值為mA. B . C . D解：在本題中,BM一12LB3LBdB212 d=(m),KB=d/2=，應(yīng)選 Co例4:某箱形駁船L=104m B=18m d=9m舷外水密度P =cm,則其橫穩(wěn)心半徑為

14、mA.B . C .D .Ib2解：在本題中，船舶的橫穩(wěn)性半徑 BM = =(m),所以應(yīng)選DbV 12 d卜一、船舶橫傾角計(jì)算(1) 船舶受到傾側(cè)力矩M作用發(fā)生傾斜，達(dá)到靜平衡后，其橫傾角為：(2) 船內(nèi)貨物橫移，船舶產(chǎn)生的橫傾角為：例1：某船正浮時(shí)受到靜橫傾力矩作用,橫傾力矩為3718X排水量為21092t,初穩(wěn)性高度為,則該輪的橫傾角為A.B.C.D.例2:某船裝載后 =15000t，初穩(wěn)性高度GM亍重心偏離中縱剖面，船舶橫傾角B為 °。A.B .C . D解：在本題中，船舶的傾側(cè)力矩 Py=X 15000=1800,所以tg 9 h=Py/ GM=, 9山=度，應(yīng)選B。例3:

15、某船排水量24484t,航行途中貨物移位，已知移位的貨重 224t,其初始位置(距中縱剖面的距離)為，移至同舷新位置(距中縱剖 面的距離)，穩(wěn)性高度GM為,則該輪產(chǎn)生的傾角為 。A. B.C. D.十二、初始橫傾角調(diào)整計(jì)算(1) 船內(nèi)載荷橫移調(diào)整橫傾角計(jì)算公式：Py GMtg ；(2) 載荷變動(dòng)調(diào)整橫傾角計(jì)算公式：Py ( P) (GM GM )tg 式中 GM P (KG KP)。P注：為了簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程，加快計(jì)算速度，在利用載荷變動(dòng)調(diào)平船舶橫傾的方法中可以利用公式Py GMtg進(jìn)行近似計(jì)算，因?yàn)槭?2)計(jì)算太麻煩。例1:某船左傾。，船舶排水量為25771t,擬卸位于左舷距中縱剖面的距離為的貨

16、物以調(diào)平船舶，貨物距基線高，船舶初穩(wěn)性高度，船舶重心高度,則應(yīng)卸下t貨物方可使船舶正浮。A. 199B. 156 C. 211 D. 235例2：某船排水量22301t,初穩(wěn)性高度,重心高度,裝貨時(shí)發(fā)現(xiàn)左傾。,尚有184t未裝，擬裝在重心距基線,船舶應(yīng)裝在距中 米處才使船舶正浮。A.B. C. D.十三、橫搖周期計(jì)算船舶橫搖周期：T0.58f. B2 4KG2V GM式中：系數(shù)f 一般取1，GM為未經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度。例1：某船重心距基線,橫穩(wěn)心距基線，船寬22 m,則船舶橫傾周期為 。B.D. 19例2：某雜貨船寬25米，開(kāi)航時(shí)GM=,KG=由于油水消耗，船舶抵港時(shí) KG增加m,貝U

17、船舶搖擺周期解：在本題中，應(yīng)注意的是因船舶的 KG增加m,則船舶GM會(huì)降低m,將上述數(shù)據(jù)代入式中即可得 1=,2=,所以船舶橫搖周期是增 加2秒。例3:某船船寬23m =14700t, KM=,GM=現(xiàn)將250t貨裝于 如的上甲板，則船舶橫搖周期 A.幾乎不變B 增加1秒C 增加秒 D增加秒解：在本題中，船舶的KG= S GM亍所以GM=,計(jì)算得Teo=, T e 1=,，所以船舶橫搖周期是增加1秒，所以應(yīng)選B。十四、穩(wěn)性的調(diào)整調(diào)整方法有垂向移動(dòng)載荷、打排壓載水兩種:(1)垂向移動(dòng)載荷 GMPZ ；7Ph PLPPh S.FhFL S.F_(2)打排壓載水GMGM 2GM 1 =P（KG。KP

18、）P例1:某船排水量 =19686t，全船垂向總力矩為X， KM=現(xiàn)要求GM不大于，最多能在Kp= m處加壓載水 tA. 509 B. 732 C. 610 D. 689十五、船舶吃水差的計(jì)算C. 257D265(1)吃水差和首尾吃水計(jì)算公式(2)貨物水平縱移計(jì)算公式PX t100MTCLbpXf 2LbpLbpXf 2LbpdFdA;MTCIOOLbp(3) 少量載荷變動(dòng)計(jì)算公式例1:某船裝載少量貨物521t,查得每厘米縱傾力矩為X ,漂心距中，貨物重心距船中，則該輪的吃水差改變量為A.B.C. D.例2:某船原首吃水為，漂心距中距離為，兩柱間長(zhǎng)為，吃水差改變量為，則該輪新的首吃水為A.B.

19、 C.D.解：在本題中，已知產(chǎn)生的吃水差為，則首吃水的改變量即為SdF=2+ X 3/=(m),所以船舶的首吃水為dF=+=,所以選.250例3:某船LBP=128m在厶=18400t時(shí)船舶吃水差為，縱穩(wěn)心半徑R=167m則相應(yīng)的每厘米縱傾力矩 MTC X B解：在本題中，所使用的公式是船舶的厘米縱傾力矩MTCX R/100X Lbp,將上述數(shù)據(jù)都代入即可得 MTC=所以應(yīng)選A。例4：某船配載后重心距中距離為,浮心距中距離為,每厘米縱傾力矩為X ,排水量為2592t,則該輪的吃水差為 mA. B. C. D.解：在本題中，船舶吃水差t= AX (Xg-Xb)/100MTC=,所以選Bo十六、吃

20、水差調(diào)整計(jì)算吃水差調(diào)整計(jì)算有縱向移動(dòng)載荷、打排壓載水兩種方法：(1)縱向移動(dòng)載荷PX100MTCPhPlPPH S.FhPL S.Fl(2)打排壓載水t t1 t0P Xp Xf100 MTC式中：t1是所要求達(dá)到的吃水差，t 0指原吃水差例1:某輪滿載到達(dá)某錨地，dF = , dA=，此時(shí)MTCX , TPC=cm Xf =o欲調(diào)平吃水進(jìn)港，則應(yīng)在船中后 55m處駁卸t貨物A. 450B . 410C . 360D. 250解：在本題中t°=,S t= t i- t 0=，所以P=x 100x( -55+)=，所以應(yīng)選C,負(fù)號(hào)表示卸貨。例2：某船首吃水，尾吃水，船長(zhǎng)154m, MT

21、CX 246 cm, Xf=0,現(xiàn)將454t貨物分裝于中前及中后的貨艙內(nèi)，為使船舶平吃水進(jìn)港, 問(wèn)應(yīng)在兩艙分別裝貨和噸。，65，338，236 D. 129，325解：在本題中 to=,S t=，P1+R=454, R x +F2X = x 100X 246,聯(lián)立方程得 P=，2=,所以選 B。例3:某船吃水dF=, dA=, Xf =, MTCX cm, TPC=cm Lbp=148r航行至某港口，該港允許吃水為，計(jì)劃從第4艙(船中后)駁卸以調(diào)整吃水，則僅從第4艙駁卸保證船舶安全進(jìn)港。A.能B .不能C .風(fēng)浪小則能D.無(wú)法計(jì)算解：在本題中t°=,S t=，計(jì)算的方法是先求將船舶調(diào)

22、平吃水所需卸貨的數(shù)量，然后計(jì)算在卸下該重量的貨物后船舶平均吃水是否符 合要求。所以調(diào)平吃水所需卸貨的數(shù)量為x 194X 100/ (+)=，卸貨后船舶平均吃水為(+) /100 x =(m)，所以不能保證船舶安全進(jìn)港， 選Bo十七、吃水差比尺應(yīng)用計(jì)算drd F100 ； d Ad A100t dF dA100100例1:某船dF=,dA=，查得在第5艙裝載100噸船首吃水變化，尾吃水變化，則在第5艙駁卸噸貨物能調(diào)平吃水。A. 513 B . 407C. 423D . 375解：在本題中，從第5艙裝載100噸貨所產(chǎn)生的吃水差為，所要求調(diào)整的吃水差S t為,所以應(yīng)卸貨X 100/ ()=，選B。例

23、2:某船卸貨前的首吃水為，尾吃水為，查得在某艙加載100噸時(shí)首吃水的改變量為，尾吃水的改變量為，現(xiàn)計(jì)劃在該艙卸貨以調(diào) 平吃水過(guò)淺灘，則卸貨后船舶的平均吃水為 。A. B. C. D.解：在本題中，從該艙裝載100噸貨所產(chǎn)生的吃水差為，船舶平均吃水變化量為，所要求調(diào)整的吃水差St為,所以應(yīng)卸貨為X 100/()=(t),卸貨后船舶吃水為(+) / X 100=(m),應(yīng)選Bo十八、局部強(qiáng)度的校核HdhPPPd 0.72 Hd - ； Pd； Pd； Smin1.39SFSPd式中H為貨艙高度,h為貨物裝載高度，當(dāng)巳 Pd時(shí)局部強(qiáng)度滿足要求，否則不滿足要求。例1:某船底艙高,艙容2140用,擬裝載

24、=t的雜貨，則最大能裝 m高。A.C.解：在本題中，Pd=x ,所以能最大的裝載高度為h=RX SF=(米)例2:某船底艙高,艙容為3450m3,允許負(fù)荷量Pd=,上層裝=t的A貨1500噸，下層裝=t的B貨1200噸，貝U船舶局部強(qiáng)度: A.符合要求B.不符合要求C.無(wú)法計(jì)算D.部分符合要求解：在本題中，R=,上層貨物的裝艙高為 H=X 1500X 3450=,下層貨物的裝艙高為 HfX 1200X 3450=,Fdx =+=(t/m2)= kPa< P d，所以應(yīng)選 A。十九、水尺計(jì)重計(jì)算在水尺檢量中應(yīng)進(jìn)行四個(gè)修正，其計(jì)算公式分別為：水尺計(jì)重公式 Q ( 2G2) ( 1 GJ; t

25、 / 一 t 上首垂線修正量為C= - F ;尾垂線修正量CA=一 ;LBP ' F ALBP ' F A拱垂修正公式dhF1 (dF 6dm dA);8漂心修正公式t Xf 100TPC50t2dMdZdM MTC2 MTGdZ d2 d-該項(xiàng)修正計(jì)算最好根據(jù)公式判斷或d的正負(fù)來(lái)選擇適宜答案，這樣可以避免繁瑣的計(jì)算港水密度修正公式1。1.025例1：某輪進(jìn)行水尺檢量，尾吃水,船尾水尺與尾垂線間距離，船首水尺與首垂線間距離，船長(zhǎng)LBP=190m,吃水差為,則修正后的尾吃水為mA.B. C.D.例2：某船觀測(cè)得首吃水，船首水尺與首垂線間距離為，船長(zhǎng)Lbf=135m,吃水差為，船尾

26、水尺與尾垂線間距離為，則修正后的首吃水為mA. B. C.D.解：在本題中，船首吃水修正量應(yīng)為x()/ ()=，修正后首吃水為m,正確答案Co例3:某船測(cè)得首吃水為、，尾吃水為、，中吃水為、，則該輪平均吃水為 mA.B.C.D.例4：某輪平均吃水為，吃水差為，兩柱間長(zhǎng)為 151m查得漂心距中距離為，每厘米吃水噸數(shù)為，每厘米縱傾力矩關(guān)于吃水的變化率為，則該輪經(jīng)縱傾修正后的平均吃水為 mA.B .C.D .解：在本題中，按船舶縱傾修正條件，當(dāng)船舶吃水差的絕對(duì)值小于時(shí)，不需要進(jìn)行船舶縱傾的修正，所以答案應(yīng)是修正前后的吃水一樣。二十、散裝谷物船舶穩(wěn)性核算穩(wěn)性衡準(zhǔn)指標(biāo)有三條：(1)經(jīng)自由液面修正后的GM

27、( 2)因谷物移動(dòng)而產(chǎn)生的橫傾角B h< 12°( 3)船舶剩余動(dòng)穩(wěn)性Ad> radMv f Mv ； Mu -F； tg h；f 1.00/1.06 /1.12SFGM簡(jiǎn)化計(jì)算：(1)省略條件法GN/ >，代替A > rad ;(2)許用傾側(cè)力矩Ma法 Mu Ma，可以代替上述三條穩(wěn)性衡準(zhǔn)。二一、油量計(jì)算(1)膨脹余量的計(jì)算公式：V f - Vt ；1 f t七(2) 航次最大裝貨量計(jì)算公式：V VtV ;(3) 空檔高度的橫、縱傾修正計(jì)算公式：AB AC ; AB AC tg ;lbp(4) 標(biāo)準(zhǔn)體積計(jì)算公式：V20 Vt K20 Vt 1 f(t 20)

28、；(5) 航次貨油量計(jì)算公式：V20 ( 200.001 1) (1 Cw)，Cw為含水量；(6) 平均油溫計(jì)算公式：r t上3t中赤3例1：某油輪裝油后，測(cè)得某油艙的上、中、下三層的油溫分別是：13C、14C、C，則該艙的平均油溫為 。A.C B.C CC DC解：在本題中，油艙的平均吃水為 t= (t 上+3 t中+ t下)/5= C,選Co例2：某船對(duì)一液艙進(jìn)行測(cè)量，測(cè)得空檔深度為，測(cè)深孔在艙中后，船舶吃水差為，船舶兩柱間長(zhǎng)為158m,則該艙經(jīng)吃水差修正后的空檔深度為:解：在本題中，空檔深度的縱傾修正值為AB=A(t/ Lbp= ()X() /158=，所以經(jīng)吃水差修正后的空檔深度為+=

29、米，應(yīng)選Co例3:某船裝載原油，經(jīng)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)體積為,標(biāo)準(zhǔn)密度為cm,含水量為，則該艙貨油的在空氣中的重量應(yīng)為 toA. 148967 B. 215175 C. 198623 D. 164164解：在本題中，該艙貨油的在空氣中的重量m=/2° ( 20 0.0011) (1 Cw) = X X =164164t,選D。例4:某油艙經(jīng)計(jì)算得25時(shí)體積為3452用,溫度體積系數(shù)為，則該艙的標(biāo)準(zhǔn)體積為 用。A. B. C. D.解：在本題中，該艙的標(biāo)準(zhǔn)體積應(yīng)為 V20 Vt 1 f(t 20) =3452X(X 5)=，選Bo例5:油輪某艙艙容為3450m3,預(yù)計(jì)航線最大溫差為20C，膨脹系數(shù)f=，貝U該艙最大裝油量為 m3。例6:某油艙艙容為4560朮預(yù)計(jì)航線最大溫差為30C，膨脹系數(shù)f=,則該艙應(yīng)留膨脹