內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)

1、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)一、填空題1. LKJ-2000 監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制后，必須（ ）后才可緩 解。答案：停車2. 非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行（ ）制度。 答案：要到還道3. 指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能 由（ ）發(fā)布。答案：列車調(diào)度員4. 調(diào)車作業(yè)推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示（ ）的距離信號(hào)。 答案：十、五、三車5. 在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)， 當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停 車后啟動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（ ）。答案：容許信號(hào)6. 列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī) 的安裝距離不得小于（ ）。答案： 800m7. 在列車運(yùn)行速度

2、超過 120km/h 的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的（）或重復(fù)顯示措施。答案：降級(jí)8. 機(jī)務(wù)段所在地車站， 應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和 （）線。答案：機(jī)待9. 列車和單機(jī)由（ ）負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車由列車長(zhǎng)負(fù)責(zé) 指揮。答案：司機(jī)10. 貨車列檢對(duì)解體列車到達(dá)后，對(duì)編組列車始發(fā)前，對(duì)有調(diào)車作業(yè) 的中轉(zhuǎn)列車，可實(shí)行一次（ ）。答案：全部試驗(yàn)11. 調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員 要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（ ）。答案：回示12. 當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)， 應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用 （ ） 行車。答案：電話閉塞法13.

3、貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得（ ）機(jī)車制動(dòng)。 答案：緩解14. 兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（ ）章。答案：XX線行車15. 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安 全時(shí)，應(yīng)立即采?。?）措施。答案：減速或停車16. 在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥，停車再開車時(shí)，司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的（）狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動(dòng)列車答案：貫通）限制速度為在17. 通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的（ 次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。 答案：預(yù)告信號(hào)機(jī)18. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈

4、光（ ）或遮住。答案：熄滅19. 司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、 （ ）不明確 時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。答案：停車位置20. 當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救 援請(qǐng)求辦理， 救援列車以（ ）的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。 答案：車站值班員21. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證為 （ ）。答案：調(diào)度命令22. 新設(shè)尚為使用及撤除尚為撤掉的信號(hào)機(jī)， 均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī) （ ）， 并熄滅燈光。答案：無效標(biāo)23. 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈 光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有 （ ）閉塞分區(qū)空閑。答

5、案：兩個(gè)24. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光，表示列 車接近的進(jìn)站、 接車進(jìn)路或接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示引導(dǎo)信號(hào)或通過信 號(hào)機(jī)顯示（ ）。答案：容許信號(hào)25. 旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)檢查時(shí)，用紅色信號(hào)旗（燈） 進(jìn)行防護(hù)，可不設(shè)（ ）。答案：脫軌器26. 指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)為（ ）的紅色信號(hào) 旗直立平舉， 再用展開的綠色旗上下小動(dòng)； 夜間綠色燈光上下小 動(dòng)。答案：攏起27. 在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45 度角，表示是（）股道號(hào)碼信號(hào)。答案：四28. 操縱制動(dòng)機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量不得超 過（ ）減壓量。

6、答案：初次29. 預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于 800 米，當(dāng)預(yù)告 信號(hào)機(jī)的顯示距離不足 400 米時(shí)，其安裝距離不得小于（）。答案： 1000m30. 旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛（ ），編入的客車車輛最高運(yùn) 行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。答案：貨車31. 裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信 號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按（ ）的顯示運(yùn)行。 答案：機(jī)車信號(hào)32. 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站 方面的軌道電路發(fā)車時(shí)， 行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信 號(hào)，并發(fā)給司機(jī)（ ）。答案：調(diào)度命令33. 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，

7、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列 車運(yùn)行監(jiān)控裝置 （軌道車運(yùn)行控制設(shè)備） 和列尾裝置必須全程 （ ）， 嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。答案：運(yùn)轉(zhuǎn)34. 列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī) 進(jìn)行試驗(yàn)，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力 1min 內(nèi)漏泄不得 超過（ ），確認(rèn)列尾裝置作用良好。答案： 20kpa35. 在不得已的情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)， 司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列 車調(diào)度員），并做好遺留車輛的（ ）和防護(hù)工作。 . 防溜36. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示（ ）綠色燈光，準(zhǔn)許列車由 車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。答案：兩個(gè)37. （ ）手信號(hào)顯示方式：晝間為展開

8、綠色信號(hào)旗高舉有上左右 搖動(dòng)；夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。答案：特定引導(dǎo)38. 鐵路行車事故分為特別重大事故、 重大事故、（ ）和一般事故。 答案：較大事故39. 列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管壓力急劇下降、波動(dòng)，空氣壓縮機(jī)不 工作或長(zhǎng)時(shí)間泵風(fēng)不止時(shí)， 應(yīng)迅速停止向制動(dòng)主管充風(fēng)， 解除（ ）， 及時(shí)采取停車措施。答案：機(jī)車牽引力40. 掛車后，機(jī)車保持（ ），司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、 軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài) . 制動(dòng)41. 進(jìn)站、接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白 燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔（ ）位置接 車信號(hào)。答案：側(cè)向42. 進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車

9、進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅 色燈光及一個(gè)月白色燈光， 準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前不停車， 以不超過 （） km/h 的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須隨時(shí)準(zhǔn)備停車。答案： 2043. 一班乘務(wù)員出乘到達(dá)外（折返）段后駐班休息，機(jī)車交與另一班 乘務(wù)員繼續(xù)擔(dān)當(dāng)任務(wù)的乘務(wù)方式叫做成外（折返）段（ ）式。 答案：駐班44. 導(dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)或磁場(chǎng)在導(dǎo)體周圍運(yùn)動(dòng)，結(jié)果均能使導(dǎo)體切割 磁力線而產(chǎn)生（ ），這種現(xiàn)象叫電磁感性。答案：感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)45. 線路所的通過信號(hào)機(jī)以顯示（）信號(hào)為定位。答案：停車46. 為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的 物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部份需保持（ ）以上的距

10、離。 答案： 2m47. 起動(dòng)列車前使用（）檢查尾部制動(dòng)主管壓力是否與機(jī)車制動(dòng)主管壓力基本一致。答案：列尾裝置48. 特定引導(dǎo)接車時(shí)，允許列車以低于（）進(jìn)站。答案： 60km/h49. 監(jiān)控裝置觸發(fā)常制，速度降至規(guī)定值 5km/h以下，語音提示“允 許緩解”，按壓（ ）鍵。答案：緩解50. 牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過（）mm深度不超過1 mm答案： 4051. 柴油機(jī)的油壓保護(hù)是當(dāng)柴油機(jī)主機(jī)油道末端油壓降到一定值后， 油壓繼電器動(dòng)作，使柴油機(jī)自動(dòng)卸載或（ ）。答案：停機(jī)52. 柴油機(jī)超速停車裝置的用途是防止柴油機(jī)發(fā)生超速，造成（ ） 事故。答案：飛車53. JZ-7

11、 型空氣制動(dòng)機(jī)作用閥共有三個(gè)作用位置。即緩解位、 （ ）、 保壓位。答案：制動(dòng)位54. 使用自閥操縱時(shí)，機(jī)車制動(dòng)、緩解不良，而使用單閥操縱時(shí)正常， 為（ ）故障。答案：分配閥55. 供油止擋是為了防止柴油機(jī)噴油泵的（ ）不致過大。 . 供油量56. 內(nèi)燃機(jī)車提、 回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行， 使?fàn)恳娏鳌ⅲǎ┓€(wěn)定變化。答案：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速57. 負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、 共振時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)調(diào)整（ ） 位置。答案：主手柄58. 具有功率自動(dòng)調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機(jī)車運(yùn)行在困難區(qū)段出現(xiàn)（ ）時(shí)，不得盲目退回手柄。答案：空轉(zhuǎn)59. 外走廊式內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中不得在（ ）作業(yè)。 答案：走廊上60. 旅客列車實(shí)施常用

12、制動(dòng)，機(jī)車呈牽引狀態(tài)時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制 在（） r/min 左右。答案： 550、單項(xiàng)選擇題1. 機(jī)車乘務(wù)員在出乘前（ ）小時(shí)嚴(yán)禁飲酒，充分休息。A. 10B. 8C. 6D. 4答案：A2. 在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運(yùn)行時(shí)， 應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速 的牽引，盡量避免（ ）運(yùn)行。A. 制動(dòng)B. 惰力C. 牽引D. 牽引制動(dòng)不斷變換答案： B3. 臨時(shí)使用綠色許可證： 在停車狀態(tài)下，接到綠色許可證后， 按（ ） 鍵持續(xù) 2 秒鐘，調(diào)出非正常行車確認(rèn)窗口，選擇“ 2 綠色許可證”。A. B. C. fD. J答案： C4. 在輸入綠色許可證后，在未按壓“解鎖”鍵 +“確認(rèn)”鍵前，無論 機(jī)車信

13、號(hào)顯示任何色燈信號(hào)， LKJ 均按（ ）信號(hào)進(jìn)行控制。A. 關(guān)閉B. 地面顯示C. 允許D. 進(jìn)行答案：A5. LKJ2000 型監(jiān)控裝置，防溜緊急動(dòng)作停車后按壓（ ）鍵，撤除 緊急制動(dòng)指令。A. 定標(biāo)B. 解鎖C. 警惕D. 緩解答案： C6. LKJ2000 型監(jiān)控裝置，周期報(bào)警導(dǎo)致常用制動(dòng)后，要按壓（ ） 鍵解鎖。A. 解鎖B. 緩解C. 警惕D. 定標(biāo)答案： B7. 在進(jìn)路信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^ （ ）下坡道的車站， 應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向未端設(shè)置安全線。A. 6 %。B. 8 %C. 12%D. 10%答案： A8. 出站信號(hào)機(jī)有（ ）運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)

14、路方 向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。A. 一個(gè)或兩個(gè)B. 一個(gè)C. 兩個(gè)D. 兩個(gè)及其以上答案： D9. 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)裝設(shè)（）信號(hào)。A. 復(fù)示B. 引導(dǎo)C. 預(yù)告D. 接近答案： B10 . 在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看 不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)（ ）表示器。A. 調(diào)車B. 進(jìn)路C. 發(fā)車D. 車擋答案：A11 .LKJ2000 型監(jiān)控裝置觸發(fā)常制，速度降至規(guī)定值 5km/h 以下，語音提示“允許緩解” ，按壓（）鍵。A. 定標(biāo)B. 解鎖C. 確認(rèn)D. 緩解答案： D12 . 對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的關(guān)門車，經(jīng)列車調(diào)度 員準(zhǔn)許

15、，可掛于列車尾部，以（ ）輛為限。A.B. 二C. 三D. 四答案：A13 . 單機(jī)掛車時(shí)，在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作應(yīng)由（ ）負(fù)責(zé)A. 機(jī)車乘務(wù)組B. 運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)C. 列車乘務(wù)員D. 列檢人員答案： A14 . 運(yùn)行速度為 120km/h 的快速貨物班列，在任何線路坡道上的緊急 制動(dòng)距離限值為（ ）。A. 900mB. 1000mC. 1100mD. 1400m答案： C15 . 無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指 令采用（ ）方式。A. 調(diào)度命令B. 通知單C. 通話D. 口頭答案： C16. 沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車。但（ ）返岔子 或機(jī)車出入段時(shí)，

16、可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯 示的允許運(yùn)行的信號(hào)動(dòng)車。A. 調(diào)車車輛B. 推送車輛C. 牽引車輛D. 單機(jī)答案： D17. 站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于（ ），不足上述規(guī)定距 離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A. 1mB. 2mC. 3mD. 2.5m答案：A18. 單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（）。A. 出站調(diào)車通知書B. 調(diào)度命令C. 路票D. 綠色許可證答案： A19. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障 時(shí)，應(yīng)將燈光（ ）或遮住。A. 減弱B. 熄滅C. 打開D. 增強(qiáng)答案：

17、 B20. 列車退行時(shí) ,未得到后方站 （線路所）車站值班員準(zhǔn)許 , 不得退行到 車站的最外方預(yù)告標(biāo)或（ ）信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為領(lǐng)線預(yù)告標(biāo)或特 設(shè)的預(yù)告標(biāo)）的內(nèi)方。A. 進(jìn)路B. 預(yù)告C. 復(fù)示D. 接近答案： B21. 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不 足（ ），應(yīng)使用夜間信號(hào)。A. 850mB. 800mC. 900mD. 1000m答案： D22. 進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于（）m；A. 1000B. 800C. 400D. 200答案：A23. 監(jiān)控裝置開機(jī)的一次性記錄項(xiàng)目有（ ）。A. 機(jī)車號(hào)B. 司機(jī)號(hào)C. 車次D. 副司機(jī)號(hào)答案：A24 .司機(jī)報(bào)

18、單上的機(jī)車所屬局、段名、機(jī)車型號(hào)、車號(hào)、年、月、日， 乘務(wù)員姓名及出勤時(shí)分由（ ）填記。A. 司機(jī)B. 學(xué)習(xí)司機(jī)C. 機(jī)車調(diào)度員D. 列車調(diào)度員答案： C25. 自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)以顯示（ ）信號(hào)為定位。A. 綠燈B. 停車C. 允許運(yùn)行D. 進(jìn)行答案： D26. 四顯示區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示運(yùn)行前方至少有（ ）閉塞分區(qū)空閑。A. 四個(gè)B. 三個(gè)C. 兩個(gè)D. 一個(gè)答案： B27. 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足（）m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A. 200B. 400C. 800D. 1000答案：A28. 貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與

19、摘解，由（ ）負(fù)責(zé)。A. 車務(wù)人員B. 列檢人員C. 車輛乘務(wù)員D. 機(jī)車乘務(wù)員答案： A29. 簡(jiǎn)略試驗(yàn)為制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓（ ）并保壓1 min , 檢查制動(dòng)主管貫通狀態(tài) , 每分鐘泄露量不得超過 20 kPa 。A. 50kPaB. 140kPaC. 170kPaD. 100kPa答案： D30. 車站行車室內(nèi)一切電話中斷，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為 （）A. 調(diào)度命令B. 路票C. 紅色許可證D. 綠色許可證答案： C31. 貨車列檢對(duì)編組列車始發(fā)前施行一次始發(fā)（）A. 全部試驗(yàn)B. 簡(jiǎn)略試驗(yàn)C. 持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)D. 感度試驗(yàn)答案：A32. 接近被連掛的車輛時(shí)，不

20、準(zhǔn)超過（ ）。A. 6 km/hB. 5 km/hC. 8 km/hD. 10 km/h答案： B33 . 調(diào)車人員不足（ ）人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A. 1B. 2C. 3D. 4答案： B34 . 跟蹤出站調(diào)車但最遠(yuǎn)不得越出站界（）m。A. 500B. 400C. 300D. 200答案： A35 .采用（ ）電力傳動(dòng)裝置的內(nèi)燃機(jī)車， 其牽引發(fā)動(dòng)機(jī)是交流的， 牽引電動(dòng)機(jī)是直流的。 . 交-直流. 直-直流. 交-直- 交流. 交- 交流36. 水分進(jìn)入氣缸內(nèi)參與燃燒會(huì)使柴油機(jī)冒（ ）。）A. 黃煙B. 藍(lán)煙C. 白煙D. 黑煙答案： C37. 機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒而隨廢氣排出造成柴油機(jī)冒（

21、 ）。A. 白煙B. 黑煙C. 藍(lán)煙D. 黃煙答案： C38. 架懸式懸掛就是將牽引電動(dòng)機(jī)完全固定在（ ）上。A. 車軸B. 彈簧C. 牽引梁D. 轉(zhuǎn)向架 答案： D39. 在防寒期內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中， 柴油機(jī)油、 水溫度應(yīng)控制在規(guī)定范圍 因修理和其他原因需防水時(shí)，油水溫度應(yīng)在（ ）方可進(jìn)行。A. 50 55CB. 45 55CC. 5 0 60CD. 55 65C答案：A40. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后需停機(jī)時(shí)，應(yīng)等待蓄電池充電電流下降到（ 后方可停機(jī)，以保證下次順利啟動(dòng)柴油機(jī)。A. 10 20AB. 20 30AC. 3040AD. 40 50A答案： B 三、多項(xiàng)選擇題。1. 閉塞設(shè)備分為（ ）。A.

22、自動(dòng)閉塞B. 半自動(dòng)閉塞C. 電話閉塞D. 自動(dòng)站間閉塞 答案： ABD2. （ ）應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A. 旅客列車庫內(nèi)檢修作業(yè)B. 列車軟管有分離情況時(shí)C. 列車停留超過 20 min 時(shí)D. 更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)答案： BCD3. 四沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中， （ ）是輔助沖程，并不作功A. 進(jìn)氣沖程B. 壓縮沖程C. 燃燒膨脹沖程D. 排氣沖程 答案： ABC4. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令應(yīng)該包括（）A. 列車車次B. 停車地點(diǎn)C. 到達(dá)車站的時(shí)刻D. 離開車站的時(shí)刻 答案： ABC5. 列車起動(dòng)時(shí)， 應(yīng)檢查制動(dòng)機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀 態(tài)，做到（ ）。A.

23、起車穩(wěn)B. 加速快C. 防止空轉(zhuǎn)D. 防止滑行答案： ABC6. （ ）信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于 1000 m；A. 進(jìn)站B. 遮斷C. 接近D. 通過答案： ABCD7. 有關(guān)單機(jī)掛車的規(guī)定，下列說法正確的是（）。A. 連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)B. 在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé) .C. 不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛D. 須掛列尾裝置 答案： ABC8. 下列哪些情況下，禁止列車分部運(yùn)行（）A. 采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)B. 對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)C. 司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時(shí)D. 遺留車輛無人看守時(shí)答案： ABCD9. 下列哪些情況下，禁止跟

24、蹤出站調(diào)車（ ）。A. 一切電話中斷B. 先發(fā)列車需由區(qū)間返回C. 降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)D. 動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)答案： ABCD10. 列車運(yùn)行中，遇（ ）不準(zhǔn)退行。A. 按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)B. 在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)C .一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件 3 通知書 1 的列車除外）D.掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車答案： ABCD11. 柴油機(jī)按進(jìn)氣壓力可分為（ ）柴油機(jī)。A. 高壓B. 低壓C. 增壓D. 非增壓答案： CD12. 下列關(guān)于制動(dòng)機(jī)使用的敘述正確的是（ ）。A. 初次減壓量，不得少于 50kPaB. 一次追加減壓量，不得超過初次減壓量C. 累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過最大有

25、效減壓量D. 初次減壓量，不得少于 40kPa 答案： ABC13. 一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出（ ）列車 .A. 在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）B. 開往區(qū)間岔線的列車C. 須由區(qū)間內(nèi)返回的列車D. 掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車 .ABCD14. 下列有關(guān)列車中編掛關(guān)門車的敘述正確的是（ ）。A. 關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部?jī)奢v車之內(nèi)B. 列車最后一輛不得為關(guān)門車C. 在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛D. 列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門 答案： BCD15. 進(jìn)入掛車線掛車時(shí)的規(guī)定，說法正確的是（ ）。A. 車列前10m必須停車B. 連掛時(shí)以不超過 5km/h 的速度平穩(wěn)連掛C. 連掛時(shí)，

26、根據(jù)需要適量撒砂D. 連掛后試?yán)?答案： ABCD16. 內(nèi)燃機(jī)車主手柄退回過程中， 如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降， 為防止飛車， 應(yīng)采?。?）措施。A. 手柄回“ 0”位B. 停止燃油泵工作C. 打開燃油系統(tǒng)排氣閥D. 按下緊急停車按鈕答案： BCD17. 下列關(guān)于實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)的敘述正確的是（A. 迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位B. 立即解除機(jī)車牽引力C. 自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂D. 緩解單閥 答案： ABC18. （ ）情況下會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。A. 氣缸內(nèi)空氣量少B. 燃油多C. 燃油燃燒不完全D. 燃油燃燒不適時(shí) 答案： ABCD19. 柴油機(jī)控制系統(tǒng)由（ ）組成。A. 聯(lián)合調(diào)節(jié)器B

27、. 超速停車裝置C. 控制機(jī)構(gòu)D. 調(diào)控傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 答案： ABCD20. （ ）必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。A. 機(jī)車信號(hào)B. 列車無線調(diào)度通信設(shè)備C. 列車運(yùn)行監(jiān)控裝置D. 列尾裝置 答案： ABCD 四、判斷題1. 調(diào)車作業(yè)中二人確認(rèn)信號(hào)， 不間斷地進(jìn)行瞭望， 正確執(zhí)行信號(hào)顯示 要求。（ ）答案："2. 為保證人身安全， 除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外， 任何人員及 所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持1m以上的距離。（）答案：x3. 列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障的關(guān)門車。 （）答案："4. 貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，

28、無論單機(jī)或掛有車輛， 與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。 （）答案："5. 自動(dòng)閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置。（ ）答案：x6. 機(jī)械引導(dǎo)時(shí)，LKJ自動(dòng)開口 20km/h,并且監(jiān)控列車以不超過 20km/h的速度越過該進(jìn)站信號(hào)機(jī)。 （）答案："7. 出段牽引列車的機(jī)車，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為 1353±3mm。 （）答案："8. 向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車，無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。（）答案：x9. 運(yùn)行速度不超過160km/h的旅客列車（動(dòng)車組列車除外）在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限制為1100m （）答案：x10. 駝峰解散車輛時(shí)

29、, 調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前 , 須 通知司機(jī)。( )答案："11. 自動(dòng)閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置。 ( )答案：X12. 車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為 810890 mm ()答案：x13. 在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)， 開行輕型車輛時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。()答案："14. 列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的列車中，制動(dòng)故障關(guān)門車輛數(shù)不得超過現(xiàn)車總數(shù)的 6%。()答案：X15. 一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。()答案："16. 電空制動(dòng)機(jī)以電作為動(dòng)力來源。 ()答案：X1

30、7. 在坡道上停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，為防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸漏泄發(fā)生 自然緩解，還應(yīng)擰緊急手制動(dòng)機(jī)。 ( )答案："18. 一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超 過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外) ，有 關(guān)人員必須復(fù)誦。 ( )答案："19. 半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。 ( )答案：X20. 列車軟管有分離情況時(shí)，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。 ()答案：X21. 列車的制動(dòng)作用沿列車長(zhǎng)度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫做 緩解波。( )答案：X22. 在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過 30km/h。()答案：X23.

31、 單機(jī)附掛車輛時(shí)，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。 ()答案：X24. 有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站發(fā)出的貨物列車運(yùn)行前方途經(jīng)長(zhǎng)大下坡道區(qū) 間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng) 填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)。 ( )答案："25. 越出站界調(diào)車時(shí)， 單線自動(dòng)閉塞區(qū)間， 閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置， 第一閉塞分區(qū)空閑， 經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后， 方可出站 調(diào)車。( )答案：X26. 追加減壓一般不應(yīng)超過三次 ; 一次追加減壓量， 不得超過初次減壓量。( )答案：X27. 列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū) 間開通手續(xù)。( )答案："28

32、. 貨物列車起動(dòng)困難時(shí)，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三 分之一。（ ）答案：X29. 長(zhǎng)大下坡道區(qū)段因受制動(dòng)周期等因素限制，貨物列車最低緩解速 度不應(yīng)低于 15 km/h 。（）答案：X30. 列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。 （ ）答案："31. 當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置 信號(hào)。（ ）答案："32. 運(yùn)用機(jī)車出段前，車輪踏面擦傷深度不超過 1 mm （）答案：X33. 在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10 m的安全距離。（）答案："34. 沒有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車。 （）答案："35.

33、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)， 一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單） 不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)， 可用口頭方式布置， 有關(guān)人員 必須復(fù)誦。（ ）答案：X36. 夜間等會(huì)列車時(shí)，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。 （）答案："37. 機(jī)車故障后 15 分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速請(qǐng)求救援。（）答案：X38. 長(zhǎng)大下坡道運(yùn)行時(shí)，首先使用空氣制動(dòng)，待全列車制動(dòng)后再投入 動(dòng)力制動(dòng)。（ ）答案：X39. 牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備 必須作用良好，符合鐵路總公司有關(guān)機(jī)車運(yùn)用、維修的規(guī)定。 （ ） 答案："40. 更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)，施行（全部試驗(yàn)。

34、（ ）答案：X41. 減壓時(shí)，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動(dòng)。 （ ） 答案："42. 列車運(yùn)行速度受每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度的限制。 （）答案："43. 電力機(jī)車解除機(jī)車牽引力時(shí)，牽引手柄在接近“ 0”位前不做停留 可直接退回“ 0”位。（）答案：X44. 實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，電力機(jī)車應(yīng)立即斷開主斷路器。 （ ）答案：X45. 多機(jī)牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，后部機(jī)車先使用后，前部機(jī)車依再使 用。（ ）答案：X46. 內(nèi)燃、電力機(jī)車在附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向 相同，主接觸器在斷開位。 （ ）答案："47. 機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計(jì)量器

35、具不得盲目切（拆）除及任 意調(diào)整其動(dòng)作參數(shù)。 （）答案："48. 貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止， 不得緩解機(jī)車制動(dòng)。( ) 答案："49. 列車編組 60輛及以上對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)時(shí)自閥減壓60kPa。()答案：x50. 列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時(shí)間，檢查 制動(dòng)主管壓力的變化情況， 并作為本次列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考 依據(jù)。()答案："五、問答題1. 列車運(yùn)行“十六字令”是什么？ 答案：徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看2. 列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為哪幾類？答案：( 1)旅客列車；( 2)特快貨物班列；( 3)軍用列車；( 4)貨物

36、 列車；( 5)路用列車。3. 貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)， 對(duì)車輛摘掛和軟管摘結(jié)有何 規(guī)定？ 答案：貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛， 與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。4. 在長(zhǎng)大上坡道上，該如何操縱列車？答案：在長(zhǎng)大上坡道上， 應(yīng)采用“先闖后爬， 闖爬結(jié)合”的操縱方法。 進(jìn)入坡道前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力， 儲(chǔ)備動(dòng)能， 進(jìn)入坡道后應(yīng)進(jìn)行預(yù) 防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。5. 半自動(dòng)閉塞區(qū)段， 遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方 面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證是什么 ?答案： 半自動(dòng)閉塞區(qū)段， 遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而

37、未壓上出 站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)， 行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的 信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。6. 編組超重列車有何規(guī)定？ 答案：編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意， 在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。7. 簡(jiǎn)述列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為哪幾種？ 答案：列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)分為全部試驗(yàn)、簡(jiǎn)略試驗(yàn) 、持續(xù)一定時(shí) 間的保壓試驗(yàn)。8. 何為關(guān)門車？答案： 貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛， 自動(dòng)制 動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T，簡(jiǎn)稱關(guān)門車。9. 出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)如何行車？ 答：出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對(duì)通過列車 應(yīng)

38、預(yù)告司機(jī)， 并顯示通過手信號(hào)。 裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器 的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列 車憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。10. 調(diào)車作業(yè)中，對(duì)推進(jìn)車輛連掛時(shí)有何規(guī)定？ 答：推進(jìn)車輛連掛時(shí)， 要顯示十、 五、三車的距離信號(hào)， 沒有顯示十、 五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信 號(hào)。11. 單機(jī)掛車時(shí)，對(duì)所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)有何規(guī)定？ 答：所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由 車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；12. 柴油機(jī)控制系統(tǒng)有何作用？ 答：柴油機(jī)控制系統(tǒng)的作用是自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，保證柴油機(jī)以恒速、 恒功率、恒供油量工

39、作，并能控制柴油機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)以及過載、飛車 等意外情況發(fā)生。13. 掛車后機(jī)車與車輛車鉤中線水平線超標(biāo)如何處理？ . 相互連掛的 車鉤中線水平線高度差超過75mnS寸，司機(jī)立即報(bào)告車站值班員，車 站組織司機(jī)、列檢（乘檢）共同檢查，現(xiàn)場(chǎng)判定車鉤中心水平線，由 超限一方處理。14. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證及內(nèi)容是什么？ 答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)， 列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證 為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻 等有關(guān)事項(xiàng)，需限速運(yùn)行時(shí)在命令中一并注明。15. 列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時(shí)應(yīng)怎么做？ 答：列車需要分隔甩車時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般 為先甩下列車后部的未著火車輛， 再甩下著火車輛， 然后將機(jī)后未著 火車輛拉至安全地段。16. 何為長(zhǎng)大坡道？ 答：長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過 6%o,長(zhǎng)度為8km及以上；線路坡 度超過12%。，長(zhǎng)度為5km及以上；線路坡度超過20%。，長(zhǎng)度為2km 及以上。17. 持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)如何進(jìn)行？ 答：在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓100kPa 并保壓3 min ，列車不得發(fā)生自然緩解