T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工作業(yè)指導(dǎo)書1. 適用范圍適用于新建興國(guó)至泉州鐵路橋梁工程 T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工。2. 作業(yè)準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組 織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全和施 工質(zhì)量保證措施，編制應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加人員 進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)，明確施工要點(diǎn)和關(guān)鍵部位卡控重點(diǎn)，考核合格后持證 上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備熟悉施工圖紙，測(cè)量放線人員到位，生活房屋，辦公設(shè)施滿足管理人 員、技術(shù)人員生活設(shè)施及辦公設(shè)施滿足需要。2.3既有線施工準(zhǔn)備因該橋上跨鷹廈線，施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工 安全的重要手段，在行

2、車線上或緊靠既有線施工，必須按規(guī)定設(shè)置安全防 護(hù)。防護(hù)員按各自的負(fù)責(zé)范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、施工工地防護(hù)員、工地 電話防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員（工地電話防護(hù)員與工地施工負(fù)責(zé)人之間傳 遞信號(hào)的防護(hù)員）四種。施工準(zhǔn)備期間，防護(hù)員應(yīng)先進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格 后才能上崗。2.4人員準(zhǔn)備由公司精選有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的架子隊(duì)負(fù)責(zé)該橋施工，作業(yè)隊(duì)伍引 進(jìn)有轉(zhuǎn)體橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)伍。2.5材料準(zhǔn)備工程部圖紙會(huì)審?fù)瓿珊?，向物資部主材需用量計(jì)劃，由物資部進(jìn)行采 購(gòu)。工程部完成各單項(xiàng)設(shè)計(jì)后，由工程部向物資部提供周轉(zhuǎn)材料需用計(jì)劃。 按照施工進(jìn)度計(jì)劃的安排陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)主材、與周轉(zhuǎn)材料。保證施工順利推 行。2.6機(jī)械準(zhǔn)備所有機(jī)械必

3、須提前進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后必須檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行 維修保養(yǎng)，使施工機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。小型設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，可以 提前一個(gè)月進(jìn)行購(gòu)買。2.7試驗(yàn)準(zhǔn)備2.7.1混凝土材料的選定及工藝應(yīng)結(jié)合橋梁所處環(huán)境，采用性能指標(biāo)滿足環(huán)境要求的高性能混凝土，施工工藝應(yīng)參考鐵路混凝土工程施工技術(shù) 指南(鐵建設(shè)【2010 241號(hào))，耐久性指標(biāo)應(yīng)符合鐵路混凝土結(jié)構(gòu) 耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10005-2010 );2.7.2鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)后按照鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10424-2010 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)；2.7.3預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)按照預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線GB/T5224-2003 和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量

4、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。3. 技術(shù)要求3.1為避免地下管線對(duì)施工的影響，施工前應(yīng)探明可能的管線位置， 并根據(jù)情況采取必要的措施，確保施工無(wú)干擾，方可進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。3.2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件布置，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、軸線微調(diào)系 統(tǒng)等，并報(bào)設(shè)計(jì)復(fù)查。3.3施工前應(yīng)做好發(fā)生欠轉(zhuǎn)或過(guò)轉(zhuǎn)的預(yù)案及措施。3.4本梁位于平面曲線上，轉(zhuǎn)動(dòng)施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)主梁的線性控制。3.5對(duì)關(guān)鍵工序及課題成立 QC活動(dòng)小組，按照PDCA循環(huán)的工作程 序開(kāi)展活動(dòng)，提咼施工質(zhì)量。4. 施工程序和工藝流程4.1 T構(gòu)施工流程第一階段，承臺(tái)、上下轉(zhuǎn)盤及墩身施工本階段施工包括上下球鉸安裝、轉(zhuǎn)體體系制作、上轉(zhuǎn)盤三向預(yù)應(yīng)力體 系張拉，

5、是本工程技術(shù)控制和施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。第二階段，T構(gòu)懸臂施工及張拉掛籃施工懸臂箱梁。T構(gòu)的線性控制、混凝土質(zhì)量、掛籃施工是施工 的重點(diǎn)和難點(diǎn)。第三階段，T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁體張拉完成后，要點(diǎn)封鎖進(jìn)行 T構(gòu)轉(zhuǎn)體。第四階段，封閉轉(zhuǎn)體部分轉(zhuǎn)體就位后，卸重，安裝支座，落梁就位。落梁完成后，立即支模、 綁扎鋼筋，用混凝土封固上下轉(zhuǎn)盤。第五階段，合攏，橋面系施工。4.2工藝流程圖5. 施工要求5.1施工準(zhǔn)備開(kāi)挖承臺(tái)時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和需要進(jìn)行開(kāi)挖防護(hù)，并沿限寬區(qū)域 外設(shè)置安全警戒網(wǎng)，配備足夠的專職現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)人員進(jìn)行施工安全防護(hù) 臨近既有線施工要配備駐站聯(lián)絡(luò)員。5.2轉(zhuǎn)體承臺(tái)及下轉(zhuǎn)盤施工轉(zhuǎn)體下盤為支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重

6、量的基礎(chǔ)，支承上部轉(zhuǎn)體重量，轉(zhuǎn)體 完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成橋梁基礎(chǔ)。下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的下球鉸、 保險(xiǎn)撐腳環(huán)形滑道及轉(zhuǎn)體拽拉千斤頂反力座等。根據(jù)施工工藝及球鉸和下滑道的安裝精度要求，轉(zhuǎn)體承臺(tái)的澆筑分三次完成。鋼筋集中在加工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。模板采用組合鋼模板拼裝， 方木和槽鋼作為背楞。下口設(shè)水平支撐，上口用鋼筋對(duì)拉。混凝土采用攪 拌站集中攪拌，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，溜槽入模，人工分層振搗。第一步、綁扎承臺(tái)底和側(cè)面四周鋼筋，進(jìn)行第一層混凝土澆筑，并在 混凝土頂面預(yù)埋滑道和下球鉸骨架安裝角鋼。第二步、安裝下滑道骨架和下球鉸骨架，要求骨架頂面的相對(duì)高差不 大于5mm。骨架中心和球鉸中心重合，與

7、理論中心偏差不大于1mm。第三步、綁扎預(yù)留槽兩側(cè)鋼筋，安裝預(yù)留槽模板，進(jìn)行二次混凝土澆 筑，二次澆筑至承臺(tái)頂面，控制好預(yù)留槽混凝土高度。第四步、綁扎球鉸預(yù)留槽和下滑道鋼筋，安裝滑道鋼板，要求滑道鋼 板頂面局部平整度不大于0.5mm,相對(duì)高差不大于5mm，采用調(diào)整骨架上 的螺母使其水平，鋼板調(diào)平后在鋼板頂鋪不銹鋼板，不銹鋼板和滑道鋼板 采用中間塞焊和周圍點(diǎn)焊方法焊接，焊接后磨平。第五步、第三次澆筑預(yù)留槽混凝土，下滑道鋼板下部和下球鉸預(yù)留槽， 澆注千斤頂反力座和轉(zhuǎn)體牽引反力座混凝土。上下轉(zhuǎn)盤混凝土尺寸較大，施工中采取相應(yīng)的控制裂縫措施，避免混 凝土出現(xiàn)裂縫。5.3鋼球鉸制作與安裝球鉸在轉(zhuǎn)體過(guò)程中支

8、撐轉(zhuǎn)體重量，是平衡轉(zhuǎn)動(dòng)體系的支撐中心和轉(zhuǎn)動(dòng) 中心，其加工及安裝精度直接影響轉(zhuǎn)體效果。且球鉸在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、安裝 過(guò)程中應(yīng)做好防塵、防水、防銹處理。5.3.1制造精度控制 球面光潔度不小于 3,即表面粗糙度不大于 Ra25 1 m , 球面各處的曲率應(yīng)相等，其曲率半徑之差士 0.9mm , 邊緣各點(diǎn)的高程差1mm , 橢圓度1.5mm , 各鑲嵌四氟板塊頂面應(yīng)位于同一球面上，其誤差0.6mm , 球鉸上、下鍋形心軸、球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸務(wù)必重合，2mm。其頂面任意兩點(diǎn)高差不超過(guò)1mm，球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)中心務(wù)必位于設(shè)計(jì)位置， 其誤差，順橋向士 1mm，橫橋向士 1.5mm。鋼球鉸在工廠加工制造，在下球鉸面上按設(shè)計(jì)

9、位置銑鉆四氟板鑲嵌孔， 同時(shí)在下球鉸面上設(shè)置適量的混凝土振搗孔，以方便球鉸面下混凝土的施 工。532球鉸安裝 安裝下球鉸下球鉸骨架固定牢固后，吊裝下球鉸使其放在骨架上，對(duì)其進(jìn)行對(duì)中和 調(diào)平，對(duì)中要求下球鉸中心縱橫向誤差不大于 2mm,施工采用十字線對(duì)中法 水平調(diào)整先使用普通水平儀調(diào)平，然后使用精密水準(zhǔn)儀調(diào)平，使其球鉸周圍 頂面處各點(diǎn)相對(duì)誤差不大于1mm，固定死調(diào)整螺栓。 聚四氟乙烯片的安裝及涂抹黃油下球鉸精確定位后，進(jìn)行下球鉸聚四氟乙烯滑動(dòng)片的安裝。聚四氟乙 烯滑動(dòng)片安裝前，先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安放滑動(dòng)片的孔 內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。根據(jù)聚四氟乙烯滑動(dòng)片的編號(hào)將滑動(dòng) 片安

10、放在相應(yīng)的鑲嵌孔內(nèi)。每個(gè)球鉸布置聚四氟乙烯片?；瑒?dòng)片安裝完成后，各滑動(dòng)片頂面應(yīng)位于同一平面上，其誤差0.6mm 檢查合格后，在球面上滑動(dòng)片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙 烯粉均勻充滿滑動(dòng)片之間的空間，并略高于滑動(dòng)片頂面，保證滑動(dòng)片頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉。涂抹完黃油聚四氟乙烯粉后，嚴(yán)禁雜物掉 入球鉸內(nèi)，并盡快安裝上球鉸。球鉸安裝要點(diǎn)，保持球鉸面不變形，保證球鉸面光潔度，球鉸范圍內(nèi) 混凝土振搗務(wù)必密實(shí)，防止混凝土漿或其它雜物進(jìn)入球鉸摩擦面。 轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸的安裝施工中要精確安裝下球鉸精密對(duì)位后進(jìn)行鎖定。在混凝土灌注前將球 鉸中心軸的預(yù)埋套筒精確定位并固定，以便中心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。下球鉸混凝土 灌

11、注完成后，將轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸鋼棒放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套筒中。 上球鉸的吊裝轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸定位后，吊裝上球鉸，吊裝上球鉸前，將鍋形上球鉸底面 用抹布擦洗干凈，均勻涂抹少量黃油，然后進(jìn)行吊裝。上球鉸精確就位并 臨時(shí)鎖定限位，上下球鉸吻合面四周用膠帶纏繞密封，嚴(yán)禁泥砂或雜物進(jìn) 入球鉸摩擦部。 球鉸安裝注意事項(xiàng)球鉸安裝期間，受外界環(huán)境影響，會(huì)附著水汽、雜物，以致表面產(chǎn)生 銹蝕。此外安裝時(shí)的吊裝過(guò)程也容易產(chǎn)生碰撞，致使球鉸產(chǎn)生輕微變形、 損傷。因此在整個(gè)安裝過(guò)程中，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：轉(zhuǎn)體球鉸運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，在安裝前的放置期間應(yīng)使用防水塑料布將球鉸 整體嚴(yán)密包好，并將上下球鉸邊緣的縫隙、中心銷軸套管口也用防水塑料 布密封，以防

12、止雨水、沙塵、雜物等進(jìn)入球鉸工作面。在整個(gè)安裝吊裝過(guò)程中，應(yīng)注意平穩(wěn)起吊，對(duì)準(zhǔn)位置后再放置，放置 時(shí)要輕慢。吊裝過(guò)程應(yīng)避免球鉸與其它物件的碰撞，特別要注意保護(hù)上球 鉸凸球面，不得磕碰、劃傷。安裝上球鉸之前，應(yīng)注意保護(hù)好上球鉸?？蓪⑸锨蜚q凸球面涂抹黃油 后，用防水塑料布將整個(gè)上球鉸嚴(yán)密包起來(lái)，放置于在厚木塊上。使用時(shí), 將上球鉸吊起，去除防水塑料布，用紗布將凸球面擦拭干凈，檢查凸球面 上有無(wú)生銹，如有，可用布輪拋光方法清除。上球鉸安裝完畢后，用寬膠帶紙將上下球鉸邊緣的縫隙密封，待上盤 混凝土澆注完畢，球鉸轉(zhuǎn)體之前，用刀片將寬膠帶紙劃開(kāi)。5.4轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤撐腳與滑道上盤撐腳即為轉(zhuǎn)體時(shí)支撐結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體平穩(wěn)

13、的保險(xiǎn)腿。從轉(zhuǎn)體時(shí)保險(xiǎn)腿受 力情況考慮，轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)稱的兩個(gè)保險(xiǎn)腿之間的中心線重合，使保險(xiǎn)腿對(duì)稱分 布于縱軸線的兩側(cè)。在撐腳的下方，即下盤頂面，設(shè)有滑道，轉(zhuǎn)體時(shí)保險(xiǎn) 撐腳可在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要求整個(gè)滑道面在一個(gè)水平 面上，滑道骨架頂面角鋼相對(duì)標(biāo)高高差5mm，滑道頂面局部平整度0.5mm，其相對(duì)高差不大于 2mm。每個(gè)上轉(zhuǎn)盤下設(shè)有撐腳，每個(gè)撐腳為雙圓柱形，下設(shè)鋼板。雙圓柱為 兩個(gè)鋼管，撐腳鋼管內(nèi)灌注 C50微膨脹混凝土。撐腳在工廠制造后運(yùn)進(jìn)工 地，在下轉(zhuǎn)盤混凝土灌注完成上球鉸安裝就位時(shí)即安裝撐腳，并在撐腳走 板下支墊20mm 砂箱，撐腳底與不銹鋼板間預(yù)留 20mm間隙，施工時(shí)， 在撐腳

14、底和不銹鋼板間放置由木條做成的一個(gè)方框，方框厚度為20毫米，內(nèi)填平石英砂，把撐腳水平地布置在石英砂上。每個(gè)滑道上布置16個(gè)砂箱, 砂箱直徑為500mm，每個(gè)理論承重300t，用來(lái)支承上轉(zhuǎn)盤和上部結(jié)構(gòu)的 重量，同時(shí)起到穩(wěn)定上轉(zhuǎn)盤作用。轉(zhuǎn)體前抽掉墊板并在滑道面內(nèi)鋪裝3mm不銹鋼板。5.5混凝土上轉(zhuǎn)盤施工5.5.1上轉(zhuǎn)盤的受力情況上盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中形成一個(gè)多向、立體的受 力狀態(tài)，布置三向預(yù)應(yīng)力鋼筋。轉(zhuǎn)臺(tái)是球鉸、撐腳與上盤相連接的部分， 又是轉(zhuǎn)體牽引力直接作用部位。上盤撐腳安裝好后，立模，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力筋及管道，預(yù)埋轉(zhuǎn) 體牽引索，澆筑混凝土。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，預(yù)應(yīng)力施工

15、順序如下， 張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋及管道壓漿； 待豎向預(yù)應(yīng)力筋及管道漿體強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度后，張拉50%縱向和橫向預(yù)應(yīng)力筋，壓漿； 待縱向、橫向管道漿體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉另一半縱、橫向預(yù)應(yīng)力 筋?？v、橫向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉，張拉端、錨固端交錯(cuò)布置。管道壓 漿米用M40水泥漿。5.5.2上轉(zhuǎn)盤施工步驟上轉(zhuǎn)盤由圓柱形轉(zhuǎn)臺(tái)及矩形臺(tái)兩部分組成，故上轉(zhuǎn)盤施工分兩步進(jìn)行。圓柱形轉(zhuǎn)盤施工中，轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，牽引索采用鋼絞線，預(yù)埋端采用P型錨具，牽引索錨固端應(yīng)埋入轉(zhuǎn)盤3m以上，并圓順地同一對(duì)索 的錨固端對(duì)稱于圓心，每根索的預(yù)埋高度和牽引方向一致，每對(duì)索的出口 點(diǎn)對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心。5.5.3注意事項(xiàng)球鉸范圍內(nèi)豎向預(yù)應(yīng)

16、力筋錨固端要采取措施密封，以免混凝土進(jìn)入管 道。根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋼套管（球鉸定位銷軸）頂預(yù)留壓漿孔和一排氣孔，以備轉(zhuǎn) 體完成后往套管中壓入微膨脹混凝土 ，在上轉(zhuǎn)盤中預(yù)留壓漿管道。上轉(zhuǎn)盤球 鉸鋼箱內(nèi)灌入微膨脹混凝土。5.6轉(zhuǎn)體主墩施工墩身混凝土灌注按常規(guī)施工組織，即人工綁扎鋼筋，人工配合機(jī)械安 裝模板，采用整體鋼模混凝土灌注采用泵車灌注。澆注混凝土?xí)r，混凝土自由下落的高度不得超過(guò) 2m ,混凝土澆注完后 及時(shí)覆蓋土工布，并澆水養(yǎng)生。5.7箱梁施工0#墩采用托架現(xiàn)澆法施工，普通節(jié)段采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，邊直段采用支架現(xiàn)澆法施工，合攏段采用工字鋼臨時(shí)剛性連接施工合攏。5.8轉(zhuǎn)體施工5.8.1轉(zhuǎn)體基本原理

17、轉(zhuǎn)體的基本原理是箱梁通過(guò)墩柱傳遞于上球鉸，上球鉸通過(guò)球絞間的 四氟乙烯傳遞至下球鉸和承臺(tái)。待箱梁主體施工完畢后，脫空砂箱將梁體 的全部重量轉(zhuǎn)移于球鉸，然后進(jìn)行稱重和配重，利用埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤的牽引 索、轉(zhuǎn)體連續(xù)作用千斤頂，克服上下球鉸之間及撐腳與下滑道之間的動(dòng)摩 擦力距，使橋體轉(zhuǎn)動(dòng)到位。5.8.2轉(zhuǎn)體牽引體系本橋的轉(zhuǎn)體牽引力體系由牽引力系統(tǒng)、牽引索、反力架、錨固構(gòu)件組 成。轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用全液壓、自動(dòng)、連續(xù)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，具有同步，牽引力 平衡等特點(diǎn)，能使整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程平衡，無(wú)沖擊顫動(dòng)，該設(shè)備是一種較為理 想的轉(zhuǎn)體設(shè)備。 轉(zhuǎn)體的牽引動(dòng)力系統(tǒng)由連續(xù)牽引千斤頂，液壓泵站及主控臺(tái)通過(guò)高 壓油管和電纜連接組成。連

18、續(xù)牽引千斤頂，由前后兩臺(tái)千斤頂串聯(lián)組成， 每臺(tái)千斤頂前端佩有夾持裝置。將調(diào)試好的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)到工地進(jìn)行對(duì) 位安裝后，往泵站油箱內(nèi)注滿專用液壓油，正確連接油路和電路，重新進(jìn) 行系統(tǒng)調(diào)試，使動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行的同步性和連續(xù)性達(dá)到最佳狀態(tài)。 牽引索轉(zhuǎn)盤設(shè)置有二束牽引索，每束由鋼絞線組成。預(yù)埋的牽引索經(jīng)清潔各 根鋼絞線表面的銹斑、油污后，逐根順次沿著既定軌道排列纏繞后，穿過(guò) 千斤頂。先逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂整體頂緊，使同一束牽引 索各鋼絞線持力基本一致。牽引索的另一端設(shè)錨，已先期在上轉(zhuǎn)盤灌注時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體 內(nèi)，出入處不能死彎，預(yù)留的長(zhǎng)度要足夠并考慮4m的工作長(zhǎng)度。牽引索 安裝完到使用期間

19、應(yīng)注意保護(hù)，特別注意防止電焊打傷或電流通過(guò)，另外 要注意防潮、防淋，避免銹蝕。牽引反力座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，反力座預(yù)埋鋼筋深入下部承臺(tái)內(nèi)， 反力座混凝土與下轉(zhuǎn)盤混凝土同時(shí)澆注，牽引反力座槽口位置及高度準(zhǔn)確 定位，與牽引索方向相一致。583轉(zhuǎn)體前的準(zhǔn)備工作 轉(zhuǎn)體重心位置的確定，用千斤頂對(duì)轉(zhuǎn)體部分進(jìn)行稱重，沿梁軸線的 豎平面內(nèi)，由于球鉸體系的制作安裝誤差和梁體質(zhì)量分布差異以及預(yù)應(yīng)力 張拉的程度差異，可能導(dǎo)致橋墩兩側(cè)懸臂梁端剛度不同，質(zhì)量分布不同， 產(chǎn)生不平衡力矩。 拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的固定裝置及支墊，清理滑道，檢查滑道與撐腳 間間隙，涂抹撐腳走道板前端黃油四氟粉以減小摩阻力，在撐腳下布置四 氟乙烯板

20、。 用千斤頂對(duì)轉(zhuǎn)體部分進(jìn)行稱重試驗(yàn)，并根據(jù)配重方案進(jìn)行配重。 平轉(zhuǎn)千斤頂、輔助千斤頂、微調(diào)千斤頂標(biāo)定。 將設(shè)備安裝就位，連接好主控臺(tái)、泵站、千斤頂間的信號(hào)線，接好 泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺(tái)、泵站電源，平轉(zhuǎn)千斤頂、牽引索、 錨具、泵站配套安裝、調(diào)試。要求各束鋼絞線平直、不打絞、紐結(jié)。然后設(shè)備空載試運(yùn)行。根據(jù)千斤頂施力值（啟動(dòng)牽引力按靜磨擦系數(shù)卩=0.1，轉(zhuǎn) 動(dòng)牽引力，按動(dòng)摩擦系數(shù)卩=0.06考慮）反算出各泵站油壓值，按此油壓值 調(diào)整好泵站的最大允許油壓，空載試運(yùn)行，并檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常，空 載運(yùn)行正常后再進(jìn)行下一步工作。 助推千斤頂安裝。根據(jù)需要，將輔助轉(zhuǎn)體千斤頂對(duì)稱、水平地安放 到合

21、適的反力座上，根據(jù)需要在啟動(dòng)、止動(dòng)、姿態(tài)微調(diào)時(shí)使用。 安裝牽引索 安裝微調(diào)及控制設(shè)備，作好各種測(cè)控標(biāo)志，標(biāo)明橋梁軸線位置。橋 墩、臨時(shí)墩上限位裝置設(shè)置好，轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)障礙清除干凈。掛籃拆除后， 準(zhǔn)確測(cè)量懸臂端下?lián)隙?，提前推算轉(zhuǎn)體就位標(biāo)高，以提前處理支承墊石或 備好調(diào)高鋼板。 搜集天氣預(yù)報(bào)資料。作業(yè)天氣要求 48小時(shí)內(nèi)，風(fēng)力小于4級(jí)，無(wú) 雨。以上準(zhǔn)備工作完畢，經(jīng)檢查無(wú)誤后，報(bào)請(qǐng)相關(guān)部門確認(rèn)，在鐵路部門 批準(zhǔn)的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行試轉(zhuǎn)體。5.8.4試轉(zhuǎn)在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢 測(cè)牽引體系和各個(gè)結(jié)構(gòu)體系是否能夠正常完成相關(guān)動(dòng)作，檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的 安全可靠性，同時(shí)由測(cè)量和監(jiān)控人員

22、對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集， 準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，為正式實(shí)施轉(zhuǎn)體提供主要技術(shù)參數(shù)和可 靠保證。試轉(zhuǎn)的目的，檢查、測(cè)試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)， 測(cè)試啟動(dòng)、正常轉(zhuǎn)動(dòng)、停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控 制數(shù)據(jù)，以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問(wèn)題和可能出現(xiàn)的不利情況， 保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。 預(yù)緊鋼絞線。用千斤頂將鋼絞線逐根以 5-10KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng) 采取對(duì)稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊 過(guò)程中應(yīng)注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。 合上主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制千斤頂施力試轉(zhuǎn)。 若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔

23、助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服超常 靜摩阻力來(lái)啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，若還不能啟動(dòng)，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。 試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弦線距 離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)（轉(zhuǎn)體角速度不大于0.017弧度/min , 轉(zhuǎn)體線速度不大于0.63m/min）；控制采取點(diǎn)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦 線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。 試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力 部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，貝S應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng) 措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。585

24、正式轉(zhuǎn)體 試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，編制詳細(xì)的轉(zhuǎn)體方案，即可進(jìn)行 正式轉(zhuǎn)體。 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排。 先讓輔助千斤頂達(dá)到預(yù)定噸位，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自 動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。 轉(zhuǎn)體使用的對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以 保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動(dòng)力偶，無(wú)傾覆力矩產(chǎn)生。 設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須咼度集中，時(shí)刻注意觀 察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運(yùn)行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必 須立即停機(jī)處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動(dòng)設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。 轉(zhuǎn)體結(jié)

25、構(gòu)到達(dá)設(shè)計(jì)位置時(shí)，系統(tǒng)“暫?！?。為防止結(jié)構(gòu)超轉(zhuǎn)，先借 助慣性運(yùn)行結(jié)束后，動(dòng)力系統(tǒng)改由“手動(dòng)”狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)操作。每點(diǎn)動(dòng)操作 一次，測(cè)量人員測(cè)報(bào)軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至結(jié)構(gòu)軸線精 確就位。為保證轉(zhuǎn)體就位準(zhǔn)確，在反力架前預(yù)埋有限位型鋼加橡膠緩沖墊， 即使發(fā)生轉(zhuǎn)體過(guò)位，還可以利用反力架做支撐，用千斤頂反推就位。整個(gè) 轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中，用全站儀加強(qiáng)對(duì) T構(gòu)兩端高程的監(jiān)測(cè)和轉(zhuǎn)盤環(huán)道四氟走 板的觀察。586轉(zhuǎn)體到位后的約束固定轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精確就位后，即對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行約束固定， 在上、下盤的環(huán)道之間均設(shè)置有保險(xiǎn)腿、保險(xiǎn)支撐柱和臨時(shí)支撐， 以上結(jié)構(gòu)施工時(shí)已經(jīng)同盤下承臺(tái)一次澆筑成整體，頂面距離上盤環(huán)道底面有25m

26、m 的縫隙。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精確就位后，采用鋼抄手進(jìn)行抄墊固定，并用 電焊將鋼抄手同支撐頂面鋼板、連同上盤環(huán)道預(yù)埋鋼板立即進(jìn)行全面焊接 聯(lián)接。 在轉(zhuǎn)體平衡腳下面設(shè)有預(yù)埋鋼板，鋼板底面與承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼板縫 隙間除采用上述方法進(jìn)行抄墊固定外，另在平衡腳環(huán)道方向兩側(cè)采用型鋼 加固，保證精確就位的結(jié)構(gòu)不致發(fā)生輕微偏移。 立即進(jìn)行封盤混凝土澆筑施工，以最短的時(shí)間完成轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)固結(jié)。T形剛構(gòu)轉(zhuǎn)體到位后，清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆注封固混凝土，使上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤連成一體。拌制時(shí)摻人微量鋁粉作膨脹劑，以方便 振搗和增強(qiáng)封固效果。 在支架上現(xiàn)澆合攏段混凝土，最后，完成全部預(yù)應(yīng)力張拉。6.勞動(dòng)組織6.1勞動(dòng)力組織方

27、式采用架子隊(duì)組織管理模式。6.2施工配置。人員配備施工一覽表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專職安全員2人技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量、及實(shí)驗(yàn)人員8人工班長(zhǎng)1人施工員3人轉(zhuǎn)體設(shè)備操作工10人電焊工10人混凝土工20人鋼筋工30人起重工4人普工30人其中負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)、技術(shù)人員、專職安全員為正式職工擔(dān)任，根據(jù) 工程階段進(jìn)展情況，適當(dāng)調(diào)整勞務(wù)工人員。7. 材料要求根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)圖和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，施工現(xiàn)場(chǎng)各種材料性能要求如 下：7.1所有原材進(jìn)場(chǎng)時(shí)，由試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)取樣并送檢，送檢結(jié)果應(yīng)符合國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。7.2未經(jīng)檢驗(yàn)的原材料嚴(yán)禁用于施工過(guò)程中。8. 設(shè)備機(jī)具配置主要機(jī)械設(shè)備配套表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1塔吊

28、臺(tái)12挖掘機(jī)臺(tái)12序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注3汽車起重機(jī)50t臺(tái)14裝載機(jī)臺(tái)25發(fā)電機(jī)臺(tái)26混凝土輸送泵臺(tái)17電焊機(jī)臺(tái)58插入式搗鼓棒30mm、臺(tái)109混凝土運(yùn)輸車臺(tái)510混凝土泵車臺(tái)111全站儀臺(tái)1112水平儀臺(tái)113掛籃套1214千斤頂500t臺(tái)415千斤頂60t臺(tái)216QDCL千斤頂100t厶厶217泵站臺(tái)2備用1臺(tái)18油泵厶29. 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1質(zhì)量控制9.1.1球鉸加工的精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸是轉(zhuǎn)動(dòng)體系的核心,是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。9.1.2下滑道應(yīng)利用勁性骨架定位螺栓作精度調(diào)平，要求每 3m弧長(zhǎng)范圍滑道頂面高差不大于1mm。9.1.3牽引千斤頂與牽引索安裝（1）為使千

29、斤頂受力合理，每束牽引索索道與對(duì)應(yīng)千斤頂軸心線應(yīng) 在同一標(biāo)高上。（2）組成每束牽引索的鋼絞線應(yīng)平行地纏繞于上轉(zhuǎn)盤對(duì)應(yīng)索道內(nèi)， 穿過(guò)千斤頂后，按先內(nèi)層后外層的原則，逐跟對(duì)鋼絞線頂緊。9.1.4平轉(zhuǎn)工藝控制（1）上轉(zhuǎn)盤由主墩、撐腳、球鉸、牽引體系等組成，轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的重量 由球鉸傳遞給下轉(zhuǎn)盤，環(huán)道僅起穩(wěn)定的作用。（2）下轉(zhuǎn)盤由環(huán)道、球鉸、12組千斤頂反力座組成，為保證環(huán)道的平整度、粗糙度，施工時(shí)將預(yù)埋環(huán)道頂面鋼板的勁性骨架，用螺栓連接鋼 板與勁性骨架，精確調(diào)平后再灌注鋼板下混凝土，任意3m弧長(zhǎng)環(huán)道的高差不大于1mm。（3）牽引體系主要包括牽引鋼絞線、2組牽引線千斤頂，每組1臺(tái), 多臺(tái)輔助千斤頂組成，起

30、動(dòng)牽引力按靜摩阻系數(shù)口 s=0.1、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力按動(dòng) 摩擦系數(shù)卩s=0.05準(zhǔn)備。9.1.5轉(zhuǎn)體角速度控制轉(zhuǎn)體角速度w <0.02rad/min;主梁端部水平線速度v<1.2m/min;以確 保轉(zhuǎn)體過(guò)程平穩(wěn)、安全。9.1.6轉(zhuǎn)體力偶均勻控制轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)擬采用 QDCL型千斤頂、ZLDB泵站、牽引索和主控臺(tái) 組成，采用流量均衡技術(shù)和同步控制技術(shù)對(duì)上轉(zhuǎn)盤兩側(cè)轉(zhuǎn)體力偶進(jìn)行均衡 控制，確保轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。9.1.7轉(zhuǎn)體精度定位控制正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng) 及轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系等是否狀態(tài)良好。（1 ）轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種

31、功能，當(dāng)主梁端部 即將到達(dá)設(shè)計(jì)位置前100cm 時(shí)，采用點(diǎn)動(dòng)操作，并與測(cè)量人員密切配合， 獲取點(diǎn)動(dòng)操作時(shí)最大弧長(zhǎng)轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)。（2 ）點(diǎn)動(dòng)操作、精確定位前，先對(duì)上部轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行水平校正。（3）在合適的輔助千斤頂反力座處設(shè)置限位裝置，以防超轉(zhuǎn)。9.1.8防傾保險(xiǎn)措施（1） 組鋼管混凝土撐腳均布于上轉(zhuǎn)盤直徑為 10.0m的圓周上，撐腳 下對(duì)應(yīng)有滑道，滑道不銹鋼頂面上鋪有四氟板，撐腳與滑道間隙在3-5mm。（2）轉(zhuǎn)體前應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行稱重，稱重后確定是否需要配重，如果在轉(zhuǎn)體過(guò)程中出現(xiàn)T構(gòu)不平衡的現(xiàn)象，可根據(jù)監(jiān)控量測(cè)組量測(cè)結(jié)果， 經(jīng)理論推算后，采用設(shè)計(jì)院、監(jiān)控量測(cè)組共同制定的配載方案，可采用現(xiàn) 場(chǎng)加沙

32、袋配重法調(diào)整T構(gòu)兩端的重量，使結(jié)構(gòu)中心盡量和轉(zhuǎn)軸中心重合。 對(duì)于橫向偏心，在設(shè)計(jì)院和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)組指導(dǎo)下進(jìn)行糾偏調(diào)整。也可采 用在外環(huán)道位置安裝大噸位的豎向千斤頂2-4臺(tái)，覆蓋面滿足整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍。豎向千斤頂頂面布設(shè)四氟乙烯滑板與環(huán)道接觸面之間預(yù)先涂抹硅 脂或四氟粉作為潤(rùn)滑材料，以減小滑動(dòng)阻力。9.1.9轉(zhuǎn)體就位線型測(cè)量，對(duì)橫向傾斜、軸線橫向、縱向偏差進(jìn)行調(diào)整，上下盤間抄 墊鎖定、平面定位等工作完成，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精確就位后，即對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行約束 固定和合攏段施工。9.1.10轉(zhuǎn)體施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題及措施為保證施工成功，需預(yù)先分析各工序可能出現(xiàn)的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施，確 保一旦出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能夠沉著應(yīng)對(duì)、及

33、時(shí)解決。（1）轉(zhuǎn)體前梁體兩端重量不平衡如果在轉(zhuǎn)體過(guò)程中出現(xiàn)梁體不平衡現(xiàn)象，可根據(jù)監(jiān)控量測(cè)組量測(cè)結(jié)果， 經(jīng)理論推算后，在轉(zhuǎn)體前用根據(jù)設(shè)計(jì)院、監(jiān)控量測(cè)組共同制定的配載方案， 現(xiàn)場(chǎng)加沙袋配重法調(diào)整梁體兩端的重量，使結(jié)構(gòu)中心盡量和轉(zhuǎn)軸中心重合。 對(duì)于橫向偏心，首先要征得設(shè)計(jì)院意見(jiàn)，同時(shí)在設(shè)計(jì)院和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)組 指導(dǎo)下進(jìn)行糾偏調(diào)整。也可采用在外環(huán)道位置安裝大噸位的豎向千斤頂 24臺(tái)，覆蓋面滿足整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度范圍。豎向千斤頂頂面布設(shè)四氟乙烯滑 板與環(huán)道接觸面預(yù)先涂抹硅脂或四氟粉作為潤(rùn)滑材料。以減少滑動(dòng)阻力。（2）首次不能正常起動(dòng)根據(jù)檢算，正常情況下兩側(cè)千斤頂完全可以滿足轉(zhuǎn)體正常起動(dòng)。若由 于其他因素影響而導(dǎo)

34、致首次起動(dòng) ZLD牽引系統(tǒng)兩臺(tái)千斤頂加載時(shí)仍不能正 常起動(dòng)，可借助已經(jīng)安裝到位的三臺(tái)助推系統(tǒng)千斤頂均勻加力，使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn) 動(dòng)。但當(dāng)ZLD牽引系統(tǒng)四臺(tái)千斤頂、三臺(tái)助推系統(tǒng)千斤頂均加載時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng) 體仍然不轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢查撐角與環(huán)道接觸處是否有雜物將其卡住，環(huán)道 在此處是否形成上坡。此時(shí)可利用 ZLD千斤頂前、后頂同時(shí)起動(dòng)、手動(dòng)增 加牽引力使轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)。（3 ）設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常 備用2臺(tái)150t的輔助千斤頂及1臺(tái)200t連續(xù)千斤頂。 設(shè)備提前進(jìn)行檢修，提前進(jìn)行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)后解決發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。（4 ）中途停下后的再次起動(dòng)由于特殊情況不得不在中途停止，然后再次重新起動(dòng)時(shí)，為預(yù)防助推 系統(tǒng)難以找到反力位置，已經(jīng)預(yù)先在

35、環(huán)道兩側(cè)沿徑向預(yù)留坑洞，必要時(shí)， 可插入鋼軌，用槽鋼作反力橫梁即可進(jìn)行二次起動(dòng)。（5）牽引系統(tǒng)發(fā)生故障 張拉端反力梁變形過(guò)大。 牽引索張拉端錨固端是否滑束，鋼絲線是否斷滑絲。 施工設(shè)備故障。如發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)對(duì)其結(jié)構(gòu)的安全影響進(jìn)行評(píng)估，確定是否米取安全措施。針對(duì)第1種情況，可采用增加反力梁剛度的處理措施；針對(duì) 第2種情況，可采用增加鋼束數(shù)量、在張拉前對(duì)每根鋼絞線預(yù)先分別施加 應(yīng)力預(yù)緊、在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)預(yù)埋鋼束的保護(hù)等措施；針對(duì)第3種情況，可采用增加備用設(shè)備以及立即進(jìn)行設(shè)備檢修等處理措施。（6 ）在轉(zhuǎn)體過(guò)程中出現(xiàn)擦腳在轉(zhuǎn)體之前進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提前處理。特殊情況下，采取拆 除局部滑道鋼

36、板的辦法。（7）結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變異常如監(jiān)測(cè)到結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變發(fā)生異常，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)后。立即檢查 異常部位的構(gòu)件是否因材質(zhì)、制作及安裝質(zhì)量、設(shè)計(jì)缺陷等原因產(chǎn)生異常。 同時(shí)確認(rèn)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)是否可靠。找出原因后，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。（8）突然停電為防止動(dòng)力線路出現(xiàn)故障造成突然停電，在鐵路東西兩側(cè)各安裝一臺(tái) 200KW的柴油發(fā)電機(jī)和一臺(tái)90KW的移動(dòng)柴油發(fā)電車，能為轉(zhuǎn)體橋施工 提供充足的電力保障。（9）大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣在轉(zhuǎn)體前要準(zhǔn)備好雨具，棚布等防風(fēng)雨設(shè)施，轉(zhuǎn)體機(jī)具安放在棚內(nèi)， 安置位置要視線良好，以防轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備及施工期間突發(fā)大風(fēng)、暴雨等惡劣天 氣。9.2質(zhì)量檢驗(yàn)9.2.1轉(zhuǎn)體從橫向穩(wěn)定系數(shù)必須大于1.5

37、。檢驗(yàn)數(shù)量，施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法，檢查工藝設(shè)計(jì)資料。9.2.2轉(zhuǎn)動(dòng)體系承載能力、上下轉(zhuǎn)盤及平衡滑道表面摩擦系數(shù)、動(dòng)力設(shè) 施和錨固體系必須符合工藝設(shè)計(jì)要求。轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度、剛度和垂直度必須符20合設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)數(shù)量，施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法，檢查實(shí)驗(yàn)報(bào)告、施工記錄、尺量和觀察923轉(zhuǎn)動(dòng)前，上部結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度、預(yù)應(yīng)力筋張拉值及外形尺寸必須 符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量，施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法，檢查實(shí)驗(yàn)報(bào)告、施工記錄、尺量和測(cè)試。10.安全及環(huán)保要求10.1安全要求10.1.1對(duì)施工人員進(jìn)行安全環(huán)保培訓(xùn)和考核，增強(qiáng)安全環(huán)保意識(shí)，特 殊工種持證上崗。10.1.2架子隊(duì)管理人員一律佩證上崗，佩證內(nèi)容有姓名、職務(wù)和本人 照片。10.1.3各種作業(yè)人員嚴(yán)格按安全規(guī)范操作，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮施工。施 工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全防護(hù)，禁止非施工人員進(jìn)入防護(hù)線內(nèi)。10.1.4承臺(tái)緊