汽車空調(diào)出風(fēng)口及風(fēng)道設(shè)計(jì)的要求規(guī)范

1、汽車空調(diào)出風(fēng)口及風(fēng)道設(shè)計(jì)作者:胡成臺(tái)單位:一汽轎車股份有限公司可編輯范本目錄第 1 章 風(fēng)道及出風(fēng)口介紹41.1 風(fēng)道介紹41.2 出風(fēng)口介紹51.3 相關(guān)法規(guī)/ 標(biāo)準(zhǔn)要求61.3.1 國(guó)家 /政府 / 行業(yè)法規(guī)要求61.3.2 FCC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求 6.第2 章風(fēng)道及出風(fēng)口設(shè)計(jì)規(guī)范72.1 風(fēng)道及出風(fēng)口結(jié)構(gòu) 72.1.1 風(fēng)道結(jié)構(gòu) 72.1.2 出風(fēng)口結(jié)構(gòu) 72.1.3 出風(fēng)口及風(fēng)道實(shí)例 82.1.4 材料 82.2 風(fēng)道及出風(fēng)口整車布置 82.2.1 風(fēng)道整車布置 82.2.2 出風(fēng)口整車布置 92.3 通風(fēng)性能1.02.3.1 風(fēng)道中的壓力損失1.02.3.2 出風(fēng)量 1.02.3.3 通

2、風(fēng)有效面積1.12.4 出風(fēng)口水平葉片布置方式 1.22.4.1 葉片數(shù)量1.22.4.2 葉片尺寸要求1.22.5.3葉片間距1.32.5 出風(fēng)口垂直葉片布置方式 1.32.5.1 葉片數(shù)量1.32.5.2 葉片尺寸要求1.32.5.3 葉片間距1.32.6 氣流性能1.32.6.1 氣流方向性 1.32.6.2 泄漏量 1.92.7 出風(fēng)口手感1.92.7.1 撥鈕操作力 1.92.7.2 撥輪操作力 1.9第3 章試驗(yàn)驗(yàn)證與評(píng)估203.1 設(shè)計(jì)驗(yàn)證流程2.03.2 設(shè)計(jì)驗(yàn)證的內(nèi)容與方法2.0第 4 章 附錄 224.1 術(shù)語(yǔ)和縮寫2.24.2 設(shè)計(jì)工具2.24.3 參考 2.2第1章風(fēng)道

3、及由風(fēng)口介紹在整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)中， 風(fēng)道和出風(fēng)口組成空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著將經(jīng)過(guò)處理（溫度調(diào)節(jié)，濕度調(diào)節(jié)，凈化）的氣流送到汽車駕駛艙內(nèi)，以完成駕駛艙內(nèi)通風(fēng)，制冷，加熱，除 霜除霧，凈化空氣等的功能。圖1某車型空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)及周圍環(huán)境結(jié)構(gòu)爆炸圖1.1 風(fēng)道介紹風(fēng)道連接空調(diào)器與出風(fēng)口 ，是空調(diào)系統(tǒng)中制冷和制熱空氣的通道。目前空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào) 廠商提供作為空調(diào)系統(tǒng)一部分的風(fēng)道設(shè)計(jì)，需汽車整車設(shè)計(jì)部門做匹配設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)的空氣 流場(chǎng)與溫度場(chǎng)不僅與車廂結(jié)構(gòu)以及空調(diào)制冷系統(tǒng)有關(guān)，還與空調(diào)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)形狀密切相關(guān)。風(fēng)道的布置走向、風(fēng)道占用空間（截面積）以及風(fēng)道中空氣的流速等均影響車廂內(nèi)的制冷效果 影響系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和

4、外觀造型。1.2 出風(fēng)口介紹空調(diào)出風(fēng)口的布置，大小，型式直接影響到車內(nèi)氣流速度，流動(dòng)方向，流場(chǎng)組織，從而 對(duì)空調(diào)系統(tǒng)性能，車內(nèi)安靜程度，乘客舒適性有著相當(dāng)重要的影響。圖3 2001款凱美瑞出風(fēng)口空調(diào)出風(fēng)口處于乘客可見區(qū)域，屬于外觀零件，造型設(shè)計(jì)師會(huì)對(duì)它們的形狀，外觀，顏 色，表面處理等進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，以達(dá)到期望的美學(xué)效果。從系統(tǒng)性能要求而言， 空調(diào)出風(fēng)口的面積大小， 布置，型式會(huì)直接影響空調(diào)出風(fēng)口氣流 速度，方向，流動(dòng)組織，氣流噪音等，對(duì)它們的校核設(shè)計(jì)需要分別進(jìn)行詳盡的描述。空調(diào)出風(fēng)口作為空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的終端，對(duì)氣流組織有著至關(guān)重要的作用?？照{(diào)系統(tǒng)對(duì)出風(fēng)口的要求：通常在車廂降溫時(shí)用，主要將適當(dāng)風(fēng)速

5、適當(dāng)溫度的氣流吹到乘客臉部區(qū)域，來(lái)滿足對(duì)溫度，氣流流動(dòng)的要求，并可通過(guò)調(diào)節(jié)出風(fēng)口葉片方向，來(lái)將氣流吹到胸部膝部區(qū)域，也能通 過(guò)調(diào)節(jié)葉片將氣流避開乘客身體部位。同時(shí)，為了達(dá)到車內(nèi)安靜要求，要求風(fēng)速要合適，過(guò)大會(huì)造成噪音過(guò)大。最大風(fēng)速一般要求在7.510.5m/s范圍內(nèi)。對(duì)不同的車型，出風(fēng)口的數(shù)量及位置也會(huì)不同。一般地，普通帶兩排座位的裝空調(diào)系統(tǒng)的車，都配有前排吹臉出風(fēng)口， 前排吹腳出風(fēng)口， 前吹窗出風(fēng)口和側(cè)吹窗出風(fēng)口。一些檔次較高的車，為了照顧后排乘客的舒適性，往往會(huì)增配后排吹臉出風(fēng)口和后排吹腳出風(fēng)口；-些三排座位的旅行車或更多排座位的大型車，往往還需增配第三排出風(fēng)口或更多的出風(fēng)口。圖4標(biāo)致30

6、8出風(fēng)口可編輯范本1.3 相關(guān)法規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)要求GB 11556-94GB 11555-941.3.1 國(guó)家 /政府 /行業(yè)法規(guī)要求中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法，中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車風(fēng)窗玻璃除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法，1.3.2 FCC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求GMW3037 乘用車最大制冷性能驗(yàn)證試驗(yàn)可編輯范本第2章 風(fēng)道及由風(fēng)口設(shè)計(jì)規(guī)范2.1 風(fēng)道及出風(fēng)口結(jié)構(gòu)2.1.1 風(fēng)道結(jié)構(gòu)風(fēng)道零件一般根據(jù)空間布置來(lái)確定走向及截面形狀。風(fēng)道可分為除霜風(fēng)道、通風(fēng)（吹面）風(fēng)道、吹腳風(fēng)道，其中除霜風(fēng)道又分為前除霜、側(cè)除霜風(fēng)道；通風(fēng)（吹面）風(fēng)道又分為左、右、中 左、中右、后通風(fēng)（吹面）

7、風(fēng)道；吹腳風(fēng)道一般分為前左、前右、后左、后右吹腳風(fēng)道。風(fēng)道走向盡量避免過(guò)大的轉(zhuǎn)角，這樣會(huì)增加風(fēng)阻；在風(fēng)道內(nèi)部盡量不要有尖角或突出物，這樣容易產(chǎn)生蝸旋氣流，并有可能產(chǎn)生噪音；風(fēng)道截面大小盡量做到均勻；總之，我們需要得到的風(fēng)道具有風(fēng)阻小，出風(fēng)均勻，沒(méi)有噪音的特點(diǎn)。2.1.2 出風(fēng)口結(jié)構(gòu)出風(fēng)口有前排吹臉出風(fēng)口和后排吹臉出風(fēng)口之分，屬于外觀零件，造型設(shè)計(jì)師會(huì)對(duì)它們的形狀，外觀，顏色，表面處理等進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，以達(dá)到期望的美學(xué)效果。外觀：出風(fēng)口屬于內(nèi)飾外觀零件，必須符合以下外觀及人機(jī)工程要求：a）t型分割線應(yīng)與儀表板或其他內(nèi)飾零件特征線統(tǒng)一匹配。b）葉片與面板之間，撥輪與面板之間的間隙必須小而均勻。c）出

8、風(fēng)口里面的葉片連接結(jié)構(gòu)，海綿，密封材料，轉(zhuǎn)動(dòng)軸等，應(yīng)當(dāng)不能或盡量避免直接被看見，否則影響美觀。d）葉片的分型線應(yīng)當(dāng)不明顯。e）當(dāng)葉片在關(guān)閉位置時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免葉片之間存在明顯的可見問(wèn)題。f）葉片，撥輪或撥鈕，一般會(huì)被造型設(shè)計(jì)師定義成亞光零件g）如果有關(guān)閉風(fēng)門，當(dāng)風(fēng)門關(guān)緊時(shí)，手感及關(guān)閉聲音應(yīng)當(dāng)明顯可感知的。h）調(diào)節(jié)撥輪與面板應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)母叨炔?，造型統(tǒng)一，既保持美觀又要使得操作便易。i） 調(diào)節(jié)撥輪應(yīng)當(dāng)盡量避免使用純塑料，盡可能地覆蓋上橡膠材料，以獲得良好的手感，操作手感應(yīng)當(dāng)平順。撥輪上裝飾材料應(yīng)精細(xì)，質(zhì)感好。j）調(diào)節(jié)撥鈕造型與葉片應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一。k） 對(duì)后排吹腳出風(fēng)口而言，為了美觀，需要被座椅遮住，應(yīng)該特別

9、關(guān)注滑動(dòng)座椅。組成結(jié)構(gòu)示意圖:圖8出風(fēng)口結(jié)構(gòu)示意圖外形及結(jié)構(gòu)：前排出風(fēng)口外形為異形， 后排出風(fēng)口外形為方形，其上設(shè)計(jì)有撥輪和撥鈕,撥輪上下有標(biāo)識(shí)指示風(fēng)門的開啟和關(guān)閉。撥輪控制風(fēng)門的開啟和關(guān)閉，控制出風(fēng)口出風(fēng)量。葉片上的撥鈕控制出風(fēng)口水平及垂直出風(fēng)方向。出風(fēng)口由裝飾框（見圖 1-4）、面框（見圖1-4）、殼體、風(fēng)門、撥輪、撥鈕、連桿、葉 片等部件組成型式造型設(shè)計(jì)人員造型，與產(chǎn)品工程人員一起確定出風(fēng)口的型式，般地，吹臉出風(fēng)口有以下 兩種型式：桶型出風(fēng)口經(jīng)濟(jì)而簡(jiǎn)單。通常有一套可動(dòng)的葉片和軸，整體可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。下圖給出了幾個(gè)例子?？删庉嫹侗倦p葉片型出風(fēng)口。比桶型出風(fēng)口復(fù)雜，造型靈活多樣，成本也較高。整

10、體固定，有兩套不同方向可動(dòng)的葉 片。見下圖。1.1.3 出風(fēng)口及風(fēng)道實(shí)例1.1.4 材料風(fēng)道類零件一般采用吹塑或注塑工藝制成，吹塑零件主要采用 PE材料,而注塑則采用PP材料，以一定比例的滑石粉作為填充物，如 PP-TD20。出風(fēng)口類零件材料如下：面框、撥輪骨架：采用 ABS+PC。裝飾框、殼體、撥鈕：采用ABS。連桿，曲柄：采用 POM。風(fēng)門包膠、撥輪包膠：采用 EPDM。風(fēng)門骨架：采用 PP-TD30。葉片：采用PA6。2.2 風(fēng)道及出風(fēng)口整車布置2.2.1 風(fēng)道整車布置風(fēng)道的布置根據(jù)不同車型需要而不一樣，如奔騰B70風(fēng)道布置包括左、中左、中右、右通風(fēng)風(fēng)道；中、左側(cè)、右側(cè)除霜風(fēng)道；前左、前

11、右、后左、后右吹腳風(fēng)道。而有的車型如本田的雅 閣八代除了以上風(fēng)道外，還布置了后通風(fēng)風(fēng)道。這些風(fēng)道的布置于主儀表板和副儀表板內(nèi)部空間布局有很大關(guān)系，布置要求滿足風(fēng)道最小截面面積的需要，同時(shí)要求具有良好的裝配和可拆卸性能。2.2.2 出風(fēng)口整車布置出風(fēng)口數(shù)量：前排吹臉出風(fēng)口：一般地，前排吹臉出風(fēng)口的數(shù)量需要四個(gè)，兩兩對(duì)稱設(shè)計(jì)。兩個(gè)吹向駕駛員，另兩個(gè)吹向副駕駛。單獨(dú)地，駕駛員側(cè)兩個(gè)前排吹臉出風(fēng)口，一般要求其中一個(gè)通過(guò)調(diào)節(jié)葉片能夠使得氣流吹到駕駛員身體上半部（頭部，胸部），稱之為上身出風(fēng)口，另外一個(gè)通過(guò)調(diào)節(jié)葉片 能夠使得氣流吹到駕駛員整個(gè)身體（頭部，胸部，膝部），稱之為全身出風(fēng)口。通常地，上身出風(fēng)口位

12、于儀表板中間，在駕駛員內(nèi)側(cè)；全身出風(fēng)口位于儀表板兩側(cè)或門板上，在駕駛員外側(cè)。見下圖示。圖5整車出風(fēng)口布置圖出風(fēng)口高度：后排吹臉出風(fēng)口的高度確定后排乘客H點(diǎn)，A點(diǎn)，后排出風(fēng)口的中心點(diǎn)。并計(jì)算各個(gè)角度。H點(diǎn)：代表后排乘客臀部位置，由總布置來(lái)確定。A點(diǎn)：代表后排乘客頭部點(diǎn)位置，圖6A點(diǎn)直線為軸線的，22度圓錐應(yīng)該使得從出風(fēng)口外邊緣做出的，以連接出風(fēng)口中心與 面不被乘客膝蓋擋住。2.3 通風(fēng)性能2.3.1 風(fēng)道中的壓力損失風(fēng)道設(shè)計(jì)中要注意風(fēng)道中的壓力損失，壓力損失是由沿程壓力損失和局部阻力損失組 成。沿程壓力損失沿程壓力損失是空氣沿管壁流動(dòng)時(shí)，由空氣與管壁之間的摩擦、空氣分子內(nèi)部之間的摩 擦而產(chǎn)生的。

13、對(duì)于分支管路多的空調(diào)系統(tǒng)，沿程壓力損失不可忽視。它要求風(fēng)道內(nèi)的表面光滑平整，以降低風(fēng)道表面的絕對(duì)粗糙度，從而減少摩擦阻力，減低壓力損失?？諝庠诮孛娌蛔兊?管道中流動(dòng)且空氣量保持不變，沿程壓力損失可按下式計(jì)算 ：AP= XV2 pL）/ （ 8Rs）式中：入一摩擦阻力系數(shù)；V 風(fēng)道內(nèi)空氣的平均流速（m / s） ; p 空氣的密度（kg/m 3 ） ; L 一風(fēng)道的長(zhǎng)度（m） ； Rs風(fēng)道的水力半徑（m） ; Rs =A / p 。A 一風(fēng)道的過(guò)流斷面面積（m2 ） ; p一 濕周，即風(fēng)道的周長(zhǎng)（m）。由上式可見風(fēng)道直管段摩擦阻力與空氣本身的黏度、管壁粗糙度、水力半徑、氣流速度等因素有關(guān)。局部壓

14、力損失局部阻力是由于空氣在管道中的流動(dòng)時(shí)，其流動(dòng)的方向、流量或速度驟然突變，在風(fēng)道內(nèi) 產(chǎn)生渦流和速度的重新分布，從而使流動(dòng)阻力大大增加，造成能量損失。這類損失稱為局部阻 力損失。如風(fēng)道中的三通、彎頭、截面擴(kuò)大或縮小及進(jìn)出口處，都會(huì)使空氣的速度或流向發(fā)生改變，從而產(chǎn)生局部阻力損失。這種局部阻力損失，會(huì)使空調(diào)噪聲加大。2.3.2 出風(fēng)量對(duì)不同大小的車而言，由于系統(tǒng)風(fēng)量大小不同，出風(fēng)口的有效面積也不一樣。以下是對(duì)不同車型的出風(fēng)口面積要求的參考信息。大型轎車：出風(fēng)口總有效面積至少達(dá)到 中型轎車：出風(fēng)口總有效面積至少達(dá)到 小型轎車：出風(fēng)口總有效面積至少達(dá)到160cm2最大推薦風(fēng)量在 1401/s左右）1

15、40cm2最大推薦風(fēng)量在 1251/s左右）120cm2最大推薦風(fēng)量在 1101/s左右）實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)加以判斷。2.3.3 通風(fēng)有效面積出風(fēng)口開口面積的估算方法:由于出風(fēng)口的葉片，連桿機(jī)構(gòu)，撥桿，關(guān)閉風(fēng)門的存在會(huì)擋住氣流，所以真正有意義的 開口面積應(yīng)該是開口總面積減去被它們遮擋的面積，稱之為有效面積。不同類型的出風(fēng)口的機(jī)構(gòu)不同，有效面積的計(jì)算方法也不同?；谕ǔ＝?jīng)驗(yàn)考慮，兩種 出風(fēng)口的有效面積估算公式如下：桶型出風(fēng)口：出風(fēng)口有效面積 =0.45*出風(fēng)口外輪廓投射到垂直面上的總面積雙葉片型出風(fēng)口： 出風(fēng)口有效面積=0.6*出風(fēng)口外輪廓投射到垂直面上的總面積下圖介紹了如何獲得出風(fēng)口輪廓投射到垂直面上

16、的總面積。在設(shè)計(jì)初期，往往只需估算的出風(fēng)口有效面積即可。如果需要得到精確的有效開口面積，則要通過(guò)帶有具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的數(shù)模，進(jìn)行詳細(xì)的幾 何投影計(jì)算，方可獲得。精確計(jì)算要到出風(fēng)口數(shù)模設(shè)計(jì)完成后才能進(jìn)行。校核出風(fēng)口開口面積是否滿足工程要求一般地，從舒適性考慮，吹臉出風(fēng)口的最大風(fēng)速希望是在7.510.5m/s范圍。而在一定的氣流流量下，出風(fēng)口有效開口面積=風(fēng)量量/風(fēng)速，相應(yīng)地，對(duì)出風(fēng)口的開口面積有一個(gè)最低要求。舉例說(shuō)明，對(duì)有前吹臉口和后副儀表板吹臉出風(fēng)口的系統(tǒng)，假定系統(tǒng)最大氣流流量是1201/s,在后排吹臉出風(fēng)口關(guān)閉的情況下，假定要求最大氣流速度不超過(guò)9m/s。于是前吹臉出風(fēng)口有效面積應(yīng)該至少達(dá)到12

17、01/s / 9m/s =130cm2 ,在后排吹臉出風(fēng)口打開的情況下，假定要求最大氣流速度不超過(guò)7.5m/s。于是后排吹臉出風(fēng)口有效面積應(yīng)該至少達(dá)到 1201/s / 7.5m/2 - 130cm2=30cm2.另外，為了保持各個(gè)出風(fēng)口風(fēng)量的均衡性，每個(gè)出風(fēng)口的面積差異不應(yīng)超過(guò)3cm2.后排出風(fēng)量及出風(fēng)口開口面積一般地，后排出風(fēng)量占總風(fēng)量的20%-25%,達(dá)到251/s左右。有效開口面積應(yīng)當(dāng)至少達(dá)到30cm2。2.4 出風(fēng)口水平葉片布置方式2.4.1 葉片數(shù)量2.4.2 葉片尺寸要求工程人員校核出風(fēng)口高寬比，建議出風(fēng)口主葉片的布置方式高寬比RR=H/WH代表出風(fēng)口的高度W代表出風(fēng)口的寬度見下

18、圖示：注：對(duì)圓形的出風(fēng)口，高寬比定為 1對(duì)不規(guī)則形狀的出風(fēng)口，確定出風(fēng)口的平均高度和寬度后，再計(jì)算高寬比。主葉片的布置方式一般地，出風(fēng)口有兩套葉片，分別位于出風(fēng)口的外面和里面，用以調(diào)節(jié)氣流上下（水平 葉片）和左右（豎直葉片）流動(dòng)的方向。主葉片指的是位于外面的葉片。一般地，當(dāng)R<1時(shí)，建議調(diào)節(jié)氣流上下方向的葉片（即水平葉片）為主葉片；當(dāng) R>1 時(shí)，建議調(diào)節(jié)氣流左右方向的葉片（即豎直葉片）為主葉片。當(dāng)然，由于不同的造型，就會(huì)有不同型式，不同高寬比，主葉片布置組合的出風(fēng)口。下 表列出了各種類型的出風(fēng)口。表1類型代號(hào)高寬比型式主葉片A0.6<=R<=1.67桶式，水平軸水平葉

19、片B0.4<=R<0.6 , 1.67<R<=2.5桶式，水平軸水平葉片C0.6<=R<=1.67桶式，豎直軸豎直葉片D0.4<=R<0.6 , 1.67<R<=2.5桶式，水平軸豎直葉片E0.6<=R<=1.67桶式，豎直軸豎直葉片F(xiàn)0.4<=R<0.6 , 1.67<R<=2.5桶式，豎直軸豎直葉片G0.6<=R<=1.67桶式，豎直軸水平葉片H0.4<=R<0.6 , 1.67<R<=2.5桶式，豎直軸水平葉片I0.6<=R<=1.67雙葉片式，

20、規(guī)則形狀水平葉片J0.6<=R<=1.67雙葉片式，不規(guī)則形狀水平葉片K0.4<=R<0.6 , 1.67<R<=2.5雙葉片式水平葉片L0.6<=R<=1.67雙葉片式，不規(guī)則形狀豎直葉片M0.4<=R<0.6 , 1.67<R<=2.5雙葉片式豎直葉片N其他2.5.3葉片間距2.5 出風(fēng)口垂直葉片布置方式2.5.1 葉片數(shù)量2.5.2 葉片尺寸要求2.5.3 葉片間距葉片間距會(huì)影響到對(duì)氣流的限制和渦流損失，一般要求在4到12mm之間大于12mm或小于4mm,則需要進(jìn)行 CFD分析。2.6 氣流性能2.6.1 氣流方向性

21、工程人員校核出風(fēng)口導(dǎo)向能力實(shí)際上，出風(fēng)口導(dǎo)向能力主要取決于出風(fēng)口的布置，放置的高度及傾斜角，型式,確定H,C,B1,B2A點(diǎn)，1和2線H點(diǎn)：代表駕駛員臀部位置，由總布置來(lái)確定。A點(diǎn)：代表駕駛員眼睛位置，眼球橢球軌跡中心，由總布置確定。直線1：連接H, A點(diǎn)的直線直線2:與1線垂直，在H點(diǎn)上方325mm的直線。B1點(diǎn)：代表駕駛員胸部右半部分，位于直線 1和2交點(diǎn)的左邊75mm處。B2點(diǎn)：代表駕駛員胸部左半部分，位于直線1和2交點(diǎn)的右邊75mm處C點(diǎn)： 代表駕駛員膝蓋部分，H點(diǎn)垂直上方的125mm處見下圖示。嚇 ifkiij檢查出風(fēng)方向角度。對(duì)上身出風(fēng)口，確定 A1,B1和U角。A1角：上下方向，

22、調(diào)節(jié)上身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到A點(diǎn)所需的角度。B1角：上下方向，調(diào)節(jié)上身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到B1點(diǎn)所需的角度。U角：A1和B1中的最大角度。見下圖示。圖9對(duì)全身出風(fēng)口，確定 A2,B2,C2和T角。A2角：上下方向，調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到A點(diǎn)所需的角度。B2角：上下方向，調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到B2點(diǎn)所需的角度。C2角：調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)導(dǎo)向從正常狀態(tài)到C點(diǎn)所需的角度。T角：A2,B2和C2中的最大角度。見下圖示。工Knt”f-_,Li*S產(chǎn)匚鼻而J ,f-vftertt ,orT-*-Z1, 'wildl.JljwRiri/ i/F 一圖10

23、確定S1,S2角。S1角：水平方向上，調(diào)節(jié)上身出風(fēng)口的出風(fēng)方向從正常狀態(tài)到S2角：水平方向上，調(diào)節(jié)全身出風(fēng)口的出風(fēng)方向從正常狀態(tài)到Central pointAaigl哈1 公w/HM1v 二.一三一 二o 合力，3號(hào)Central point潮醒C根據(jù)校核標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估出風(fēng)方向角度狀態(tài)。IJ L)A點(diǎn)所需的角度A點(diǎn)所需的角度nlB Point E>1出風(fēng)口的導(dǎo)風(fēng)能力需要從上下和水平方向進(jìn)行評(píng)估。不同類型的出風(fēng)口，角度的要 求標(biāo)準(zhǔn)有所差異。出風(fēng)口的導(dǎo)向能力一般地，后排出風(fēng)口位于副儀表板上，位置較低。因此，后排出風(fēng)口對(duì)氣流的導(dǎo)向 能力主要取決于出風(fēng)口的高度，其次取決于出風(fēng)口表面的角度。下面就這方

24、面進(jìn)行校核。確定后排乘客H點(diǎn)，A點(diǎn)，后排出風(fēng)口的中心點(diǎn)。并計(jì)算各個(gè)角度。H點(diǎn)：代表后排乘客臀部位置，由總布置來(lái)確定。A點(diǎn)：代表后排乘客頭部點(diǎn)位置，圖1122度a）后排吹臉出風(fēng)口的高度應(yīng)該使得從出風(fēng)口外邊緣做出的，以連接出風(fēng)口中心與A點(diǎn)直線為軸線的,圓錐面不被乘客膝蓋擋住。b）后排吹臉出風(fēng)口的調(diào)節(jié)角度把出風(fēng)口從限制出風(fēng)到最小的極限位置調(diào)節(jié)到使出風(fēng)吹到A 點(diǎn)， 調(diào)節(jié)的角度不應(yīng)超過(guò) 15 度。同樣地，把出風(fēng)口調(diào)節(jié)到使出風(fēng)吹到膝蓋區(qū)域，調(diào)節(jié)的角度不應(yīng)超過(guò)30 度。后排吹臉出風(fēng)口的關(guān)閉風(fēng)門一般地，后排吹臉出風(fēng)口需要設(shè)計(jì)關(guān)閉風(fēng)門。2.6.2 出風(fēng)口遮擋:吹向駕駛員的兩個(gè)吹臉出風(fēng)口由于受到方向盤，儀表盤的限

25、制，往往是設(shè)計(jì)的關(guān)注所在。下面就它們的設(shè)計(jì)過(guò)程給予闡述。通常只需檢查方向盤對(duì)駕駛員側(cè)出風(fēng)的阻擋情況。a） 計(jì)算出風(fēng)口被阻擋的面積百分比。見下圖示。X:乘客身上的目標(biāo)點(diǎn)（臉部 A點(diǎn)，胸部B1/B2點(diǎn)，或膝部C點(diǎn)）S:方向盤外邊緣I ：儀表板表面P:從目標(biāo)點(diǎn)投影到出風(fēng)口區(qū)域的儀表板面上，與方向盤外邊緣相切的直線簇，形成一個(gè)特殊的圓錐面。U ：上身出風(fēng)口T:全身出風(fēng)口BLK:出風(fēng)口被P（投影線形成的圓錐面）阻擋的面積與整個(gè)出風(fēng)口面積的百分比圖12b）根據(jù)判斷標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估出風(fēng)被阻擋的狀態(tài)。具體標(biāo)準(zhǔn)，見本文章節(jié) 3.7標(biāo)準(zhǔn)2.6.3 泄漏量泄漏量試驗(yàn)：不大于 2.2kg/h,試驗(yàn)按照TL-VW 82181。當(dāng)關(guān)閉風(fēng)門關(guān)緊時(shí)，對(duì)出風(fēng)口氣流泄漏的要求一般是：250Pa條件下，不超過(guò)1.41/s2.7 出風(fēng)口手感2.7.1 撥鈕操作力總成葉片、風(fēng)門操作力，止動(dòng)力合適，不能因?yàn)椴僮髁?、止?dòng)力變大或變小而出現(xiàn)操作困難，（水平/垂直葉片、風(fēng)門操作力 2-3N,止動(dòng)力為3.5-4.5N）。2.7.2 撥輪操作力第3章試驗(yàn)驗(yàn)證與評(píng)估3.1