物流公司實(shí)習(xí)日記

1、本文格式為word版，下載可任意編輯物流公司實(shí)習(xí)日記 物流公司實(shí)習(xí)日記【七篇】 昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報(bào)到，然后就要開頭我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全生疏的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑擔(dān)心。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒有，一副聽天由命的樣子。究竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無論如何肯定要把它做好。 今日是上班第一天，一大早就消失了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)！昨天聽電話時(shí)得知是在家四周，就沒有詢問清晰。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好實(shí)行最終方法擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的

2、鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。 到公司開了個(gè)簡(jiǎn)潔的見面會(huì)，被告知一些留意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開頭工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱忱，讓我懸著的心最終落了地。物流公司實(shí)習(xí)日記 經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過的學(xué)問進(jìn)行了更深層次的鞏固。 今日還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開頭我對(duì)軟件的規(guī)章不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的 選擇上就很失誤，其實(shí)在力量比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)省資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)章很熟識(shí)后再進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。 今日的時(shí)

3、間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆忙的結(jié)束了今日的實(shí)習(xí)，但是我覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想再多做一下。雖說這也只是一個(gè)小嬉戲吧，但這種嬉戲我還是比較喜愛的，賽過于網(wǎng)絡(luò)嬉戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。物流公司實(shí)習(xí)日記 今日是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的學(xué)問。 我在網(wǎng)上搜集了許多有關(guān)于第三方物流方面的學(xué)問，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)討論，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。 其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商供應(yīng)的服務(wù)，中間商以

4、合同的形式在肯定期限內(nèi)，供應(yīng)企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流供應(yīng)者是一個(gè)為外部客戶管理、掌握和供應(yīng)物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過供應(yīng)一整套物流活動(dòng)來服務(wù)供應(yīng)鏈。 隨著.分工的精細(xì)化，許多企業(yè)會(huì)把第三方物流分別出來，所以說第三方物流的進(jìn)展前景是越來越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。中國(guó)的第三方物流的進(jìn)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)外開放的綻開，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。物流公司實(shí)習(xí)日記 今日是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場(chǎng)熟識(shí)下出入庫(kù)流程。入庫(kù)的

5、主要流程如下： 一、貨車司機(jī)把貨載到公司，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。 二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)覺產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與對(duì)方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。 三、入貨位遵循的原則： （1）先進(jìn)先出。根據(jù)入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就出庫(kù)。 （2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù) 單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；其次聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù)

6、；第三聯(lián)司機(jī)留存。物流公司實(shí)習(xí)日記 早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好預(yù)備工作后，我們就開頭出貨。今日主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊急，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了很多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，由于只有一位叉車工，并且每次的出貨時(shí)間都很緊急，所以各崗位的成員之間必需做好協(xié)調(diào)工作。 今日出在出第一車貨時(shí)，我就消失了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。

7、 整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很簡(jiǎn)單混淆。由于公司還處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很簡(jiǎn)單消失問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止消失工作紕漏。盼望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今日的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，由于剛實(shí)踐出庫(kù)作業(yè)，很多地方還不是很熟識(shí)，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)， 在日后的工作中不斷得到提高。物流公司實(shí)習(xí)日記 辦公室里又來了一個(gè)人，這下就顯得有些擁擠了，領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個(gè)人支配了工作，當(dāng)然除了我這個(gè)立刻就要離開的實(shí)習(xí)生之外。今日又是我跑倉(cāng)庫(kù)、查單子，在查詢中了我也學(xué)到了一些處理問題的措施：

8、1、提高倉(cāng)位精確率，削減差錯(cuò)； 2、加大復(fù)核力度，將差錯(cuò)堵在倉(cāng)位內(nèi)部； 3、靜態(tài)區(qū)域相像商品揀選位避開固定在相鄰倉(cāng)位，削減串貨； 4、一個(gè)月內(nèi)差錯(cuò)率掌握在每日平均差錯(cuò)率內(nèi)，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量，削減差錯(cuò)； 5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗(yàn)收力度，提高抽檢力度； 6、降低損耗，避開拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破裂； 7、加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。熟能生巧這話的確很在理的。物流公司實(shí)習(xí)日記 通過這些天的觀看與思索，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很簡(jiǎn)單消失問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更簡(jiǎn)單出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)學(xué)問為公司制定了一個(gè)較具體的發(fā)貨流程： 1 物流配送中心依據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理。 2 依據(jù)配送方案系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、應(yīng)的出 庫(kù)處理。 3 依據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。 4 依據(jù)系統(tǒng)的支配結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。 5 在支配好后，系統(tǒng)將依據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）狀況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。 7 裝車完畢