發(fā)動(dòng)機(jī)使用及維護(hù)操作規(guī)程

1、遙控飛艇發(fā)動(dòng)機(jī)使用與維護(hù)規(guī)程云南省送變電工程公司飛艇工作組編制發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和維護(hù)word 文檔可編輯目錄第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件說明 . 2一燃油系統(tǒng) . 2二點(diǎn)火系統(tǒng) . 2三冷卻系統(tǒng) . 2四排氣系統(tǒng) . 2第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用 . 3一發(fā)動(dòng)機(jī)磨合 . 3二電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整 : . 3三發(fā)動(dòng)機(jī)的使用 . 5第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù) . 6一基本原則 . 6二日常維護(hù) . 6三周期性維護(hù) . 6第四章 動(dòng)機(jī)常見故障及排除 . 6一原則：先排除機(jī)械故障，外部故障和簡單故障。 . 6二故障種類 . 6三常見故障排除表 . 7第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件說明一.燃油系統(tǒng)汽化器：汽化器是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件，其

2、功用是將燃油霧化為極小顆粒，按一定比例與空氣混合，形 成可燃?xì)怏w，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作狀態(tài)時(shí)供給混合氣。燃油與空氣的比例用空氣系數(shù)表示，其含義是：空氣系數(shù)=燃燒 1kg 燃料實(shí)際供給空氣量/完全燃燒 1kg 燃料所需理論空氣量。對(duì)汽油而言，完全燃燒 1 千克需要空氣理論重量為 14.8 千克，我們假設(shè)值為 1。對(duì)小于此比例的混 合氣，我們稱為“富油混合氣”反之稱為“貧油混合氣”貧油混合氣中一部分氧氣未利用就排出發(fā)動(dòng)機(jī)，而富油混合氣一部分燃油未被利用就隨廢氣排除。 這兩種情況都能使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至不能工作。汽化器的典型油路和工作情況：高速油路：又稱主油路，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)主要依靠主油路工作，

3、主油路工作狀況和簡單汽化器工 作的原理相似。word 文檔可編輯隨風(fēng)門開度加大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，空氣的流量和流速隨之增大，供給的燃油量也 增多；燃油與空氣霧化混合，形成可燃?xì)怏w?；旌蠚庵械挠土颗c噴嘴處的油壓、主油孔尺寸和噴嘴 截面積有關(guān)后者可以通過油針進(jìn)行調(diào)節(jié)。低速油路：當(dāng)風(fēng)門開度較小、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，流經(jīng)主噴嘴氣流速度較低。而從油門板縫隙間流過 的空氣速度快，負(fù)壓大。從低速量孔吸出適量燃油，形成滿足低速工作的混合氣。隨著油門開度不 斷增加，從低速油孔吸出的燃油量減少，而從高速油孔中吸出的燃油量逐漸增多，燃?xì)獾幕旌媳戎?要由主油路的狀態(tài)決定。汽化器從低速油路到高速油路有一個(gè)銜接過程，并相互影響

4、。油濾：油濾能防止異物進(jìn)入油泵、汽化器、發(fā)動(dòng)機(jī)，必須由廠家提供的產(chǎn)品。油箱加油時(shí)必須過濾。 油管：選用厚壁、耐油、有彈性軟管油箱：一般選用鐵質(zhì)和塑料油箱。大小根據(jù)續(xù)航時(shí)間設(shè)計(jì)確定。.點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣二行程發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用磁電機(jī)和電子點(diǎn)火 系統(tǒng)。同樣，電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)是通過點(diǎn)火頭給火花塞一個(gè)初始溫度，點(diǎn)燃混合氣,在由燃燒的混合氣補(bǔ)給火花塞溫度，保持電熱絲的點(diǎn)火溫度實(shí)現(xiàn)連續(xù)點(diǎn)火?；鸹ㄈ侵匾囊粋€(gè)部件，要按廠家提供的牌號(hào)、型號(hào)、規(guī)格選用，不可隨意更換。三.冷卻系統(tǒng)二行程小型發(fā)動(dòng)機(jī)多采用自然風(fēng)冷，依靠螺旋槳產(chǎn)生的或相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的氣流冷卻。四排氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)有

5、兩個(gè)功用：一、降低噪音二、改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)還有一個(gè)作用是：改善油平面變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響。由于二行程發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣和排氣過程是重疊進(jìn)行的，吸氣和排 氣的充足是發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)所在，合理設(shè)計(jì)排氣管外型尺寸，可以大副度提高輸出功率，一般排氣管外 型尺寸不能隨意改動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)Ys-700YS-800汽缸容積15cc62cc輸出功率3.3ps2.94 千瓦螺旋槳配置14x618x8燃油/潤滑油比例5:12550： 1轉(zhuǎn)速范圍1200 15000rpm1500-6500 轉(zhuǎn)/ 分第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用警告：該發(fā)動(dòng)機(jī)不是玩具！ 切勿將手指和其他身體的任何部位及任何東西放入旋轉(zhuǎn)的螺旋槳

6、內(nèi)。 螺旋槳 旋轉(zhuǎn)時(shí)， 每個(gè)人都必須站在旋轉(zhuǎn)平面的后面。對(duì)于因使用我公司發(fā)動(dòng)機(jī)、 螺旋槳或其他附件所造 成的損失及傷害，我們慨不負(fù)責(zé)。一發(fā)動(dòng)機(jī)磨合不同發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合要求是不同的，只有進(jìn)行過正確的磨合后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常使用。 電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)新機(jī)磨合，可以注意以下幾點(diǎn)：1 磨車用油將蓖麻油含量提高到 30%左右；2.用較大而重的槳（FS91 可用 16X10 的尼龍槳進(jìn)行磨車）;3 先用“怠速”（油針開到 3 圈左右）磨半小時(shí)；4 再用“中速”（油針約開 2 圈）磨 20 分鐘，仔細(xì)觀察排氣口如沒有黑油即可；5 最后用“高速”（油針應(yīng)在 4/31 圈左右）磨 1 0 分種就可以了；6 可找內(nèi)行調(diào)節(jié)一下

7、兩個(gè)氣門的間隙，如沒有內(nèi)行，自己不要隨便去動(dòng)氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整 發(fā)動(dòng)機(jī)的高低速油路互相之間有影響 , 必須反復(fù)調(diào)整至最佳狀態(tài)。word 文檔可編輯二電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整 :1 調(diào)整標(biāo)準(zhǔn) 當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到什麼狀態(tài)就可以認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作，這里先給出一個(gè)定義。 一臺(tái)正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足以下幾條標(biāo)準(zhǔn)：a.發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出最大功率狀態(tài)下可持續(xù)工作；b.發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出最小功率狀態(tài)下可持續(xù)工作，即有穩(wěn)定的怠速；c.發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的跟隨性 （“有良好的跟隨性” 即在改變風(fēng)門大小時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟隨風(fēng)門迅速變化， 沒有延時(shí)或熄火等現(xiàn)象）。2 調(diào)整原理 簡單地說發(fā)動(dòng)機(jī)是靠近入汽缸的空氣與霧狀燃料混合，并在高溫高壓環(huán)

8、境下被電熱頭點(diǎn)燃爆 炸，產(chǎn)生的巨大壓力推動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)，通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換成主軸的圓周運(yùn)動(dòng)?？諝馀c霧狀 燃料混合形成 ”燃?xì)狻保紵欠窨梢赃M(jìn)行并迅速蔓延至整個(gè)汽缸， 形成理想的爆炸， 取決于 “燃?xì)?” 中各成分所占的比例，燃料或空氣過多（過少）都不能使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作。而制造商提供給客戶的 控制機(jī)構(gòu)只有三個(gè)： 主油針 、怠速油針和風(fēng)門， 換句話說， 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整參數(shù)只有三個(gè)。3 主油針&怠速油針和風(fēng)門 主油針和怠速油針都是獨(dú)立調(diào)整燃料供給量，從而控制燃油與空氣的混合比。由于兩種油針 結(jié)構(gòu)上的差異， 使得其有效調(diào)整范圍略有不同。 調(diào)整規(guī)則都是一樣的： 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)稱為“關(guān)小”， 減

9、少燃料輸入量；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)稱為“開大”，增加燃料輸入量。主油針 ：主油針的調(diào)整是通過旋轉(zhuǎn)主油針調(diào)整手柄來完成的。主油針調(diào)整手柄是一個(gè)表面有滾 花的鋼質(zhì)圓柱體，有一個(gè)卡璜壓在花紋上，可以使主油針逐格旋轉(zhuǎn)，主油針的針柄側(cè)壁上有一個(gè)圓形的小螺紋孔， 他的作用有二： 一他可以作為標(biāo)記， 幫助記住油針的位置； 二它可以固定加長油針桿。 主油針的位置有時(shí)在汽化器上， 有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)底蓋上的 支架上。 主油針在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率 即“大風(fēng)門”時(shí)的調(diào)整作用最為明顯。 一般認(rèn) 為主油針在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率時(shí)確立基本的燃汽混合比。怠速油針 ：怠速油針的調(diào)整是通過旋轉(zhuǎn)怠速油針調(diào)整螺釘來完成的。怠速油針調(diào)整螺釘?shù)奈恢?/p>

10、 在汽化器的相對(duì)主油針的一側(cè)， 與風(fēng)門調(diào)整搖臂的旋轉(zhuǎn)軸共軸， 一般是在一個(gè)洞里 但 有時(shí)也露在外面， 是一個(gè)銅黃色的一字螺釘。 “怠速油針”是因?yàn)槠湓诎l(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速即“小風(fēng)門”時(shí)調(diào)整作用明顯而被人們起的習(xí)慣性稱呼。“混合量控制油針”是他的正確名稱，一般認(rèn)為他在發(fā)動(dòng)機(jī)非輸出最大功率時(shí)起到限制燃料供給量的作用。風(fēng)門：風(fēng)門是可以很容易被看見的活動(dòng)機(jī)構(gòu)，它位于主油針與怠速油針之間的喉管（進(jìn)氣通道） 中，怠速油針就固定在其中一端，同時(shí)在這端還有一個(gè)搖臂與風(fēng)門控制舵機(jī)上的連桿相 連，使風(fēng)門與舵機(jī)聯(lián)動(dòng)。風(fēng)門控制的道理與水龍頭差不多，從進(jìn)氣口向內(nèi)看，風(fēng)門與喉 管壁形成一個(gè)通道，風(fēng)門完全打開時(shí)通道是圓形的，風(fēng)門不

11、完全打開時(shí)通道是棗核型的 改變搖臂位置可以改變通道的大小，從而限制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的“燃?xì)狻绷俊ｏL(fēng)門是聯(lián)合調(diào)整量，在風(fēng)門改變的同時(shí)， 其內(nèi)部機(jī)構(gòu)會(huì)牽連怠速油針一起運(yùn)動(dòng)，使得進(jìn)油量隨風(fēng)門同步增減，控制進(jìn)油量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配。在調(diào)整時(shí)風(fēng)門作為基準(zhǔn)量，它的位置表示了當(dāng)前發(fā) 動(dòng)機(jī)理想的工作狀態(tài)，如風(fēng)門全部打開，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高，輸出最大馬力；風(fēng)門只打開一 條縫，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低，處于怠速狀態(tài)。理論上，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)就是讓我們?cè)陲L(fēng)門打開到不同位置時(shí)把兩個(gè)油針旋轉(zhuǎn)到適當(dāng)位置。但實(shí)際上我們只需在風(fēng)門全開，即“大風(fēng)門”和風(fēng)門只打開一條縫，即“怠速”時(shí)分別調(diào)整主油針和怠速油針即可。注意：一定是在“大風(fēng)門”時(shí)只調(diào)整主油針，不要

12、動(dòng)怠速油針；在怠速時(shí)只調(diào)整怠速油針，不要?jiǎng)又饔歪槪灸┑怪檬遣荒苷{(diào)好發(fā)動(dòng)機(jī)的。燃料供給量的過多或過少，俗稱“富油”和“貧油”，可以分別從視覺、聽覺和動(dòng)作上判斷。其調(diào)整精準(zhǔn)度為 視覺V聽覺V動(dòng)作。下面列表說明:粗 調(diào)視覺發(fā)動(dòng)機(jī)在富油時(shí)可以從進(jìn)氣口和排氣口看到飛濺的油滴。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作正常時(shí)不會(huì) 從進(jìn)氣口看見油滴，而從排氣排氣口只能看見煙霧。（注意：煙霧是肉眼不可分別 的微小顆粒，并不表明發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)派出廢油。）word 文檔可編輯聽覺富油，由于在富油時(shí)燃?xì)馊紵怀浞?，致使一部分燃油?huì)積存在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣內(nèi)， 發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)間斷性地排出這些積油，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“噗?！甭暎追Q“咳嗽”。貧油，在一般速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)

13、轉(zhuǎn)速會(huì)突然下降并最終停車。在怠速時(shí)情況略有不冋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)先慢慢升咼，然后穩(wěn)疋在一疋轉(zhuǎn)速上。細(xì)調(diào)動(dòng)作通過各種動(dòng)作來判斷貧油和富油是最精確的調(diào)整方法。在怠速時(shí)掐緊輸 油管發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升并熄火正常發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先不變?nèi)缓笊撸蚓徛吒挥蛯l(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在 怠速，然后突然 開大風(fēng)門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速增大（跟隨性良好）正常發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢增加富油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不增加，并停車貧油4 發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整步驟第一階段：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。將風(fēng)門開至最大，關(guān)小主油針，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，繼續(xù)關(guān)小主油針，發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速開始下降，這時(shí)開大主油針，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在最高轉(zhuǎn)速。第二階段：將風(fēng)門緩慢關(guān)小，觀察到進(jìn)氣口有少量油滴噴出，將怠速油針關(guān)小45

14、 度。將風(fēng)門再次開至最大，左右旋轉(zhuǎn)主油針，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在最高轉(zhuǎn)速。將風(fēng)門緩慢關(guān)小，觀察到進(jìn)氣口還有少量油滴噴出，將怠速油針再關(guān)小45 度。將風(fēng)門再次開至最大，左右旋轉(zhuǎn)主油針，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在最高轉(zhuǎn)速。將風(fēng)門緩慢關(guān)小，觀察到進(jìn)氣口沒有油滴噴出。第三階段：將風(fēng)門緩慢關(guān)小一些， 注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在低一些的轉(zhuǎn)速。再將風(fēng)門緩慢關(guān)小一些，發(fā)動(dòng)機(jī)再次穩(wěn)定在低一些的轉(zhuǎn)速。再將風(fēng)門緩慢關(guān)小一些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再穩(wěn)定，而是持續(xù)減小，迅速將風(fēng)門開大一些使轉(zhuǎn)速再次穩(wěn)定，即找到怠速位置。掐緊輸油管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先不變?nèi)缓笊?，松開輸油管，將怠速油針關(guān)小20 度。將風(fēng)門全開 3 秒鐘，再將風(fēng)門緩慢關(guān)小，找到怠速位置，

15、此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比第一次要低，掐緊輸油管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先不變?nèi)缓笊?，但保持不變的時(shí)間比第一次短，松開輸油管，將怠速油針關(guān)小20度。將風(fēng)門全開 3 秒鐘，再將風(fēng)門緩慢關(guān)小，找到怠速位置，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 要低，掐緊輸油管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即升高。第四階段：將風(fēng)門全開 3 秒鐘，將風(fēng)門關(guān)至怠速 10 秒，迅速將風(fēng)門打開，注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速先保持一會(huì)再增加，將怠速油針關(guān)小20 度。將風(fēng)門全開 3 秒鐘，將風(fēng)門關(guān)至怠速 10秒，迅速將風(fēng)門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速增加，跟隨性良好。第五階段：將風(fēng)門開至最大，左右旋轉(zhuǎn)主油針，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在最高轉(zhuǎn)速。調(diào)整結(jié)束。三發(fā)動(dòng)機(jī)的使用1 發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝燃油系統(tǒng)的拆裝：避免油

16、管出現(xiàn)“ U”型，否則容易出現(xiàn)氣塞，影響供油。油管接頭必須緊固謹(jǐn)防漏 氣和脫落。點(diǎn)火系統(tǒng)拆裝：火花塞：安裝力矩 27 牛 / 米火花塞帽： 它是依靠摩擦力卡在火花塞上，安裝時(shí)應(yīng)到位。緊固件拆裝請(qǐng)使用套筒扳手，汽缸頭緊固，需按一定順序，分次緊固。2 油料的選擇與配制發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，大多由燃油系統(tǒng)引起。燃油：選用 15%合成油潤滑油： 發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的關(guān)鍵 。電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)一般選用蓖麻油。 （通常由廠商添加到燃油中合成 , 無特殊情況無需再添加， 如“金飛翔” 、“顛峰”專用合成油）比第二次word 文檔可編輯3 發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱啟動(dòng)前的工作 選擇適當(dāng)?shù)脑囓噲?chǎng)地，清理場(chǎng)地內(nèi)的塵土、沙礫、和水，特別要注意上風(fēng)和

17、螺旋槳旋轉(zhuǎn)面下部 場(chǎng)地的情況；一般應(yīng)順風(fēng)放置使螺旋槳滑流吹起的塵土隨風(fēng)吹走；注意周圍人和貴重物品避開螺旋 槳滑流區(qū)；工作人員應(yīng)分工明確。啟動(dòng)前的常規(guī)檢查在任何情況下， 每次啟動(dòng)前都要認(rèn)真的檢查。 只有 100%均衡及精確轉(zhuǎn)孔螺旋槳才能操作發(fā)動(dòng)機(jī).確保螺旋槳所有螺栓都安裝好并緊固。如若不然，那么不均衡螺旋槳產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)造成軸承損壞及 安裝孔不精確造成的螺旋槳損壞。檢查項(xiàng)目包括以下內(nèi)容：油路系統(tǒng)：油量保障飛行要求，油管連接可靠、無泄露、無水珠、無沉淀。 電路系統(tǒng)：線接頭可靠，無松動(dòng)，導(dǎo)電性好操縱系統(tǒng)：靈活，行程滿。 外觀：無油污，緊固件無松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)連接牢靠，螺旋槳無裂紋并在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中槳葉平面無跳

18、動(dòng)， 無卡滯現(xiàn)象及異常聲音。啟動(dòng)狀態(tài)冷態(tài)啟動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭上的溫度低于65C時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)停車超過半小時(shí)以上就考慮用冷啟動(dòng)方式，此時(shí)風(fēng)門位于怠速附近，在進(jìn)氣口注入適量的混合油。熱態(tài)啟動(dòng) ：發(fā)動(dòng)機(jī)停車不久， 內(nèi)部還保留上次運(yùn)行結(jié)束時(shí)的工作氣氛， 風(fēng)門在中低轉(zhuǎn)速 （開度 1/4 ）， 此時(shí)熱啟動(dòng)性能較好。富油啟動(dòng) ：需清除電熱絲上的油污，讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾下，裝好火花塞后，打開阻風(fēng)門、關(guān)閉啟動(dòng)油 路，風(fēng)門位于中高轉(zhuǎn)速（風(fēng)門開度 3/4 ）進(jìn)行啟動(dòng)。4 啟動(dòng)方式：采用小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式電機(jī)啟動(dòng)，它具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、便于啟動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。5 預(yù)熱其目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度接近工作溫度， 避免各部件有不正常的

19、溫差， 并使?jié)櫥统浞值亓鞯礁?相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位。啟動(dòng)成功后，將風(fēng)門手柄推至怠速附近，進(jìn)行預(yù)熱，待缸頭溫度升至80C即可正常工作。6 動(dòng)態(tài)檢查 分跟隨性檢查和加速性檢查，如有異常必須調(diào)整。7 關(guān)車汽缸頭溫度降至 100C后，風(fēng)門收至怠速，在關(guān)點(diǎn)火開關(guān)同時(shí)，快速推拉風(fēng)門一次，以利于下次啟 動(dòng)。待發(fā)動(dòng)機(jī)接近室溫后，檢查外觀及外部結(jié)構(gòu)。 拆下火花塞檢查：棕色為正常、白色為貧油、黑色為富油；火花塞外觀良好。第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)一基本原則1 有專人負(fù)責(zé)，并意識(shí)到其重要性。 2要有嚴(yán)格的規(guī)律和習(xí)慣，按照順序進(jìn)行檢查和維護(hù)。二日常維護(hù)啟動(dòng)前檢查：啟動(dòng)時(shí)檢查 : 按動(dòng)態(tài)檢查進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。 試車后檢查：按關(guān)車后工作進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。三周期性維護(hù) 維護(hù)的周期可根據(jù)廠家提供的時(shí)間進(jìn)行， 但電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與使用條件和經(jīng)驗(yàn)有關(guān)， 用戶可 以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和飛行任務(wù)靈活安排，下面僅供參考： 第一小時(shí)：新的或拆裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行一小時(shí)后，待汽缸頭溫度下降到800C 以下，檢查汽缸頭螺栓及重要固件的緊固情況。每工作十小時(shí)：檢查熱火頭的緊固情況及電熱絲的工作情況。 每工作四十小時(shí)：檢查燃油濾芯及進(jìn)油管、增壓管的通路情況。 每工作八十小時(shí)：檢查并清出汽缸頭及活塞積碳，清除排氣管內(nèi)積碳。word 文檔可編輯第四章 動(dòng)機(jī)常見故