工藝技術(shù)斜拉橋工藝

1、忿 中國機械工業(yè)建設(shè)總公司【深圳斜拉橋鋼箱梁制造工程技術(shù)方案【深圳斜拉橋鋼箱梁】制造工程技術(shù)方案©中國機械工業(yè)建設(shè)總公司1.工程概述深圳斜拉橋為單索斜拉鋼箱梁橋，橋體鋼箱梁本身體積大，內(nèi)部 隔板、加勁板很多，在鋼箱梁制造過程當中，控制箱體的焊接變形是 本工程的重點，減少焊接變形，提高焊接質(zhì)量，將直接影響到鋼箱梁 的制作質(zhì)量和安裝質(zhì)量。橋體鋼箱梁寬37. 6米，主跨側(cè)為12米一節(jié)，副跨為36-42米一 節(jié)，采用單箱體四室結(jié)構(gòu)，鋼箱梁高為4米，頂面橋板板厚為18mm, 底板板厚為10mm,腹板板厚為12mm,底板在支點局部加厚為20mm、 40mm根，頂板、底板、腹板縱向均采用U型肋加強

2、。根據(jù)圖紙以及實際吊裝的需要將橋體分為21段，每段單元最大 重量為500噸,最小重量為230噸。鋼箱梁的制作分為頂板、底板單元件、隔板、腹板單元件的制做, 以及橋梁單元（分段鋼箱梁）的組拼和分段單元的整體預拼裝。2.工程特點深圳斜拉橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)復雜，中部隔板及U型肋比較密集，匹配 要求高。為此我們將采取一系列有效的工藝措施來保證裝焊質(zhì)量，制定科 學嚴格的工藝規(guī)程和質(zhì)量保證體系，強化技術(shù)管理、生產(chǎn)管理、質(zhì)量 管理，精心組織生產(chǎn)，力求高效保質(zhì)按時完成任務(wù)。2.1幾何尺寸精度控制由于橋體底板和頂板均為U型肋加強，焊接時容易變形，本公司 設(shè)計了專用的胎架，橫向加放預拱度來防止收縮變形，通過各種彈性 碼

3、板來控制節(jié)段的整體變形。2.2板塊的翹曲變形頂、底板由于U肋集中，焊后將產(chǎn)生較大的翹曲變形，過多的熱 矯正會使板內(nèi)應(yīng)力增大。本公司根據(jù)以往的變形規(guī)律，設(shè)計制作了反 變形的胎型來保證板塊的施焊質(zhì)量。2. 3箱梁的防腐嚴格控制箱梁的除銹質(zhì)量，涂裝前的保潔工作，涂裝房增設(shè)烘干 除濕系統(tǒng)，并增設(shè)了密閉防護簾結(jié)構(gòu)。2. 4錨箱制作錨箱處由于構(gòu)件較集中，板厚大，焊接后容易引起變形，本公司 制定專門的錨箱制作工藝來保證錨箱制作精度。3.制作流程4.制作工藝4. 1材料檢驗及預處理對本工程中所釆用的材料，指定嚴格的材料采購、檢驗流程來控 制材料的質(zhì)量，以保證整個工程的質(zhì)量。忿 中國機械工業(yè)建設(shè)總公司【深圳斜拉

4、橋鋼箱梁制造工程技術(shù)方案材料采購部門、質(zhì)量檢驗部門根據(jù)材料采購管理流程，對材料從 采購、入庫、領(lǐng)料等環(huán)節(jié)均進行嚴格的控制。鋼板進廠復驗合格后，方可投入生產(chǎn)。下料前先將鋼板經(jīng)滾板機 滾平后再對鋼板進行預處理，鋼板在預處理線上進行拋丸除銹、噴涂 車間底漆并烘干。對鋼板的材質(zhì)、爐批號進行移植，除銹等級為 GB8923-88標準規(guī)定，噴涂車間底漆一道。對于少數(shù)型材，釆用手工 噴砂、噴漆工藝。4. 2橋體單元板類元件下料所有構(gòu)件應(yīng)按照設(shè)計施工細化圖及制造工藝的要求，進行計算機 的放樣，并按工藝要求制作角度樣板、槽口樣板、胎架等樣板。板件下料前，先將鋼板經(jīng)滾板機滾平，控制平面度并經(jīng)預處理。 本橋所有零件優(yōu)

5、先采用精密（數(shù)控、半自動）切割下料，手工氣割僅 限于工藝特定或切割后仍需加工的零件；采用數(shù)控切割機下料的零件 編程時，將根據(jù)零件的形狀復雜程度、尺寸大小、精度要求等規(guī)定切 入點和退出點、切割方向和切割順序，并適當加放切割補償量，消除 切割熱變形的影響。頂?shù)装?、腹板、橫隔板等直線形零件，在7.5X50ni數(shù)控切割機 上下料。下料時根據(jù)圖紙要求使用三割炬同時將坡口開出。板條在 7. 5X24m數(shù)控切割上下料。形狀復雜的零件在數(shù)控等離子切割機上 下料。所有板件下料后必須用壓力機或其它機械方法矯平、調(diào)直，嚴 格控制平面度和直線度，合格后方轉(zhuǎn)下道工序。4.3另部件加工4. 3. 1邊緣加工零件的邊緣加工

6、，應(yīng)優(yōu)先選用精密切割；刨邊后的邊緣允許偏差應(yīng)符合相關(guān)標準要求；零件加工后應(yīng)磨去邊緣的飛刺、掛渣，使斷面 光滑。4.3.2 U型肋加工本橋鋼箱梁的頂?shù)装宓目v向均用U型肋加勁。全橋所用U型肋數(shù) 量較大，因此，U型肋交由專業(yè)生產(chǎn)廠家制作。要求供應(yīng)商釆用冷軋 成形法連續(xù)軋制。材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求。供應(yīng)狀態(tài)為長度定尺、開出 坡口、預處理、噴涂底漆、捆扎發(fā)運。U型肋的質(zhì)量控制主要為：拆角處不允許有裂紋，橫斷面尺寸、 焊接坡口、扭曲、端口垂直度、頂面縱橫向平面度等指標要符合相關(guān) 技術(shù)要求。4. 3. 3制孔構(gòu)件上的所有螺栓孔應(yīng)成正圓柱形，孔壁表面粗糙度滿足使用要 求，孔緣無損傷不平，無刺屑；孔徑、孔距均應(yīng)符合

7、本橋要求。4. 3. 4頂?shù)装灏鍓K的制作由U型肋和鋼板組裝形成的板塊，是本橋的最基本的部件，計有 頂?shù)装灏鍓K兩種。重點控制項：縱橫向平面度、板邊直線度、四角不平度、U型肋 與縱向基準線的平行度、U型肋間距值及連接板（如有時）與板面的 垂直度。擬采用如下加工工藝：鋼板經(jīng)預處理后采用7.5X24m數(shù)控切割機上精切下料，板塊 長度方向的一端留出二次切割量，其余三邊精切下料，下料時重點控 制對角線差、板邊直線度。利用劃線平臺劃出板塊縱橫基線及U型肋、連接板（如有時） 位置線。U型肋內(nèi)側(cè)按涂裝體系要求噴涂。設(shè)計制作能控制u型肋組裝精度的專用門式組裝胎型，在其上 組裝板塊。板塊定位拼裝胎型簡圖根據(jù)板塊的焊

8、接變形規(guī)律，結(jié)合其結(jié)構(gòu)形式、熱量輸入、應(yīng)力分布及變形趨勢，確定反變形量，設(shè)計制作焊接反變形胎架。板塊反變形焊接胎架簡圖在胎架上采用“反變形”技術(shù)控制板塊的焊接變形，板塊在胎架 上采用機械卡固固定，避免碼板定位，施焊時采用線能量較小的COc 氣體保護自動焊機同向（以防止焊后扭曲變形）對稱施焊u肋焊縫， 以盡量減小焊接變形。焊接時重點控制焊絲角度、工藝參數(shù)，保證熔 深、焊縫外觀成型，避免咬邊等缺陷。我們將在工藝參數(shù)選擇、焊接 位置選擇、質(zhì)量控制上采取嚴格的要求。利用火焰矯正的方法，矯正板塊殘余翹曲變形，重點矯正邊緣 的波浪彎、縱向上拱度，滿足對接對平面度的要求。以縱橫基準線為準組焊連接板（如有時）

9、，重點控制連接板與 板面的垂直度。對被破壞的車間漆部位，經(jīng)二次除銹處理達到St3級，再涂車 間底漆。U肋兩端用發(fā)泡塑料板封嚴，防止U肋在運輸和存放過程中 進水。板塊制作流程圖：4.3.4橫隔板縱腹板的制作隔板是箱形梁組裝的內(nèi)胎，它的精度直接控制箱梁的斷面精度。 制作中重點控制項：縱橫向平面度、板邊直線度、四角不平度、各豎 向加勁板、人孔圈平面度、面板與腹板的垂直度等。針對其結(jié)構(gòu)較多，焊接工作量大的特點，擬釆用如下工藝：首先對組成橫隔板單元件的板及縱向、橫向加勁肋等進行尺寸 復查，縱腹板、橫隔板零件全部采用數(shù)控精切下料，用刨邊機加工對 接邊及坡口。制作專用于縱復板橫隔板組裝的專用胎架。以隔板非結(jié)

10、構(gòu)面為 基面裝焊。隔板劃線組裝各種勁板、人孔加強圈、角鋼等零件，用CO,氣 體保護半自動焊焊接，焊接時焊接程序十分重要，必須嚴格執(zhí)行焊接 工藝文件規(guī)定的合理的施焊程序。正確的焊接次序是先焊接縱向加勁肋，再焊橫向加勁肋?？v向焊 接時應(yīng)多道焊縫同時同方向?qū)ΨQ焊接，以減少焊接變形。（2）按照胎架上的中心線位置和測量檢查線，檢查板塊邊的直 線度，長度方向上定出端部定位線。首先將其中的一塊固定，保證其 與中心線間距為3mm,測量檢查后用碼鐵固定，然后用倒鏈調(diào)整另 一塊，保證兩板對接間隙6±2mm。板塊之間用碼固定，板塊 周邊用碼固定，碼鐵的數(shù)量每米不少于兩個，并根據(jù)現(xiàn)場情況 進行調(diào)整，以控制焊

11、接過程中的焊接變形。（3）組拼后進行標高測量（標高測量點如下圖），允差為±2mm, 不合格的用千斤頂、斜鐵調(diào)整；1十i1 +1焊縫1十ii +1i十ii +11十ii +i1十1i +ii 十i+i300nun300mint 300mint 300mm（4）裝配尺寸報檢合格后進行焊接。焊接時先進行分段定位焊, 定位焊采用C02保護焊，定位長度500mm到1000mm，間隔1200mm左 右。然后再調(diào)平間隔處并定位焊縫的兩端磨成過渡斜面，貼置陶質(zhì)墊 板后進行C02保護焊打底，用埋弧自動焊蓋面焊接；待構(gòu)件完全冷卻后檢查外形尺寸及焊接質(zhì)量，不合格處按照返修工藝文件進行返修作業(yè)。4. 5分段

12、單元拼裝分段單元的拼裝采用整體拼裝的方式，按照橋面線型設(shè)置胎架, 使分段制作和吊裝分段合攏結(jié)合起來同時進行。分段拼裝流程4. 5. 1底板的拼裝將已拼裝成一整體的底板吊上胎架定位，定位采用胎架上的控制線進行縱、橫方向的定位，并預留焊接收縮余量。定位尺寸合格后要將片體和胎架間穩(wěn)固連接，以防變化；（1）在對接焊縫的兩頭安裝引、熄弧板及生產(chǎn)試板（當有此要 求時），試板應(yīng)安裝在引、熄弧板和產(chǎn)品之間，在沒有安裝試板空間 時可向監(jiān)理申請試板旁置。（2）尺寸合格以后用碼板固定，裝配報檢；（3）報檢合格以后進行焊接，先進行C02定位焊接，工序和線 下拼接基本相同，焊接采用陶質(zhì)襯墊、藥芯焊線C02氣體保護焊打底

13、、 埋弧自動焊進行焊接。焊后進行焊接收縮量的測量，記錄測量的結(jié)果, 并對焊縫修正打磨；（4）焊接報檢，進行焊縫外觀檢驗和無損探傷檢測。4.5.2角單元的安裝：（1）將兩邊的角單元吊上胎架與側(cè)板拼裝。在焊縫端頭安裝引、 熄弧板和生產(chǎn)試板（當有此要求時）。其控制尺寸和側(cè)板的安裝基本 相同。（2）裝配報檢合格后進行焊接。角單元與側(cè)板的對接焊，全部 采用陶質(zhì)襯墊、藥芯焊絲C02氣體保護焊；（3）焊縫的修正打磨，焊后報檢。4. 5. 3縱腹板單元拼裝（1）利用經(jīng)緯儀定位劃拼裝裝配線，采用水平儀控制縱腹板上 的頂板的水平度，采用斜撐類的固定裝置對縱腹板進行固定，進行尺 寸檢查無誤后點焊固定。（2）調(diào)整完成

14、后，用碼鐵固定好后進行裝配報檢。（3）報檢合格以后進行焊接，焊接時考慮到焊縫收縮引起的側(cè) 板標高變化，焊前應(yīng)將側(cè)板和胎架連接好或用重物壓住，焊縫對口同 底板；（4）焊接釆用C02半自動氣體保護焊焊接。焊后進行焊接收縮 量的測量，記錄測量的結(jié)果，并對焊縫修正打磨。fTTOTTTT（5）焊后報檢，進行焊縫外觀檢驗和無損探傷檢測；4. 5. 4橫隔板單元拼裝（1）將橫隔板吊上拼裝胎架，用螺栓將橫隔板與底板、側(cè)板連接好，用定距桿和調(diào)整拉桿調(diào)整其垂直度，安裝時詳細記錄裝配尺寸,安裝完畢進行裝配報檢。（2）配尺寸報檢。（3）報檢合格以后焊接；焊接方法：手工電弧焊或C02氣體保 護焊，焊縫背面氣刨清根封底焊

15、。（4）焊縫的修正和打磨；（5）焊后報檢。4. 5. 5頂板單元拼裝nnI10（1）在完成橫隔板和底板的下圍欄角焊縫之后，先將已拼裝成 一整體的頂板（橋面板）吊上拼裝胎架就位，然后依次將其它的頂板 吊上胎架安裝。（2）定位：應(yīng)保證頂板單元的中心線與底板單元的中心線重合 即與地樣線重合。（3）采用手拉葫蘆調(diào)整頂板與腹板、橫隔板間隙，使之達到設(shè) 計和規(guī)范規(guī)定的要求。（4）尺寸檢查無誤后，點焊固定，并在內(nèi)側(cè)局部用斜撐支撐，端口設(shè)立臨時支撐，減少變形。中國機械工業(yè)建設(shè)總公司【深圳斜拉橋鋼箱梁制造工程技術(shù)方案忿 中國機械工業(yè)建設(shè)總公司【深圳斜拉橋鋼箱梁制造工程技術(shù)方案4. 6焊接本橋為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，頂板、

16、底板、腹板及橫隔板結(jié)構(gòu)焊縫較多， 焊接工作量大，因此，控制好結(jié)構(gòu)的焊接工藝，是保證鋼箱梁制造質(zhì) 量的關(guān)鍵。本工程主要用材料為S355M、S355KLo根據(jù)鋼箱梁的材料擬定本工程采用的焊接材料為；手工焊條：SHJ507C02 焊絲：TWE71K KFX712埋弧焊絲：H10Mn2G焊劑：SJ101、HJ3314. 6.1焊接工藝要求（1）定位焊接要求定位焊接前，必須檢查焊腳坡口尺寸，根部間隙等，不符合規(guī)定 的要求時，不得進行定位點焊。定位焊的焊縫長度一般為50'100mm, 定位焊接位置必須布置在焊道內(nèi)，厚度不超過設(shè)計焊縫厚度的1/2, 且不大于8mm。在正式焊接預熱前，必須先檢查定位焊

17、縫是否有裂縫, 預熱后再次檢查，確定無裂縫后正式進行定位焊接。定位焊與正式焊縫具有同樣的質(zhì)量要求。定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等焊接缺陷，凡最后不溶入焊縫 的定位焊縫均應(yīng)清除干凈。（2）一般焊接要求所有的焊接工作，均必須按照已批準的焊接工藝規(guī)程進行，任何 的工藝改變，都必須重新進行焊接工藝評定試驗。工廠或現(xiàn)場焊接， 必須對焊接作業(yè)點進行有效的防護措施，不得在雨天及母材表面潮濕 或大風天氣進行露天焊接作業(yè)。除特殊位置外，一般均采用埋弧自動焊和C02氣體保護焊，以提 高鋼箱梁的焊接質(zhì)量和焊接速度，特殊位置以及小的結(jié)構(gòu)縫采用手工 焊。所有的焊接引弧一律在坡口、焊接區(qū)內(nèi)進行，不得在母材表面進 行焊接引

18、弧。根據(jù)工藝要求，設(shè)置工地焊接試板，并取樣進行焊接質(zhì)量評定試 驗，焊接所用的引熄弧板，應(yīng)待焊縫冷卻后，進行切割，切割后端面 焊縫打磨平整。（3）焊接坡口的要求平板對接焊縫采用埋弧自動焊，同時采用CO2氣體保護焊，埋 弧自動焊坡口形式將根據(jù)不同板厚，分別采用X型、Y型及V型陶 瓷襯墊焊。gssssssssssssssssssss鋼箱梁頂?shù)装迳系腢型肋，將在專用的反變形胎架上采用CO2 自動焊進行部分溶透焊。鋼箱梁內(nèi)加勁板、橫隔板等構(gòu)件的焊縫，主 要采用CO2氣體保護焊和手工焊接結(jié)合進行焊接。（4）焊接接頭性能要求主要構(gòu)件的對接和角接頭的機械性能（包括拉伸、彎曲）試驗值， 應(yīng)不底于母材的標準值。雙

19、面全溶透的對接焊縫，其根部重疊部分應(yīng) 大于2mm,焊縫的各項檢測指標必須達到規(guī)定的等級焊縫的要求。 4.6.2焊接方法橋體鋼箱梁制造所采用的焊接方法都應(yīng)具有合格的焊接工藝評 定，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可后才能實施于本橋。焊接方法表焊接方法代號適用位置擬施焊部位手工電弧焊SMAW平、橫、立、仰錨箱的焊接、嵌補、附屬設(shè)施等CO2半自動焊FCAW-S平、橫、立、仰頂?shù)装宓暮附?，頂?shù)装褰M合焊打底，隔板的角接及各類角焊縫GMAW平、橫、立、仰埋弧焊SAW平頂?shù)装鍖咏宇^組合焊CO2自動焊FCAW-A平U肋與頂?shù)装宓暮附?，腹板的焊接等?）焊接工藝評定與焊接工藝指導書（WPS）焊工工藝評定項目應(yīng)按本橋圖紙及

20、技術(shù)要求來確定，焊接工藝評定所要做的項目、內(nèi)容、試驗方法按照JB470B-92條款執(zhí)行。焊接工藝評定流程為：（2）焊縫返修焊縫返修二次時，需要監(jiān)理工程師同意認可，并制定有相應(yīng)的返 修工藝，焊縫返修原則用手工電弧焊。焊接缺陷采用碳弧氣刨清除，確認焊接被徹底去除后才能進行下 一道工序，清除焊接缺陷時，將兩端刨成1:5的斜度，槽的寬度與深 度要均勻一致。（3）焊接檢驗整個焊接過程要做好四檢工作（自檢、互檢、專檢、監(jiān)理檢查）。檢驗流程：焊前檢驗過程檢驗焊后檢驗特別檢驗（4）焊接接頭的破壞性試驗焊接主要構(gòu)件時，應(yīng)增設(shè)試板，從焊接試板取樣進行破壞性試驗, 取得焊縫的力學性能資料，評定焊縫的性質(zhì)。（5）焊縫

21、的無損檢測焊縫在外觀質(zhì)量獲得監(jiān)理工程師認可后應(yīng)進行無損檢測，檢測的 方法擬采用超聲波檢測（UT）,磁粉檢測（MT）及射線檢測（RT）, 所用探傷人員持II級以上證書，并且儀器經(jīng)計量合格。5. 工程管理及組織機構(gòu)5.1管理原則在公司領(lǐng)導的統(tǒng)一指揮下，由項目經(jīng)理部對外實行“統(tǒng)一組織、 統(tǒng)一對外、統(tǒng)一安排”的三統(tǒng)一，對內(nèi)實行“統(tǒng)一生產(chǎn)指揮、統(tǒng)一業(yè) 務(wù)管理、統(tǒng)一生活福利”的三統(tǒng)一原則。5.2施工管理在公司的領(lǐng)導下，成立深圳斜拉橋工程項目指揮部。項目部下設(shè) 管理層，作業(yè)層，詳見深圳斜拉橋工程指揮部體系圖：深圳斜拉橋工程指揮部體系圖廠項目副經(jīng)理-一-承接業(yè)務(wù)，用戶信息反饋等（商務(wù)）廠材料主管一一確保材料、

22、輔料供應(yīng)設(shè)備主管一一確保設(shè)備配置，設(shè)備完好項目經(jīng)理項目副經(jīng)理（工程）生產(chǎn)主管一一協(xié)調(diào)生產(chǎn)，保證進度，確保制作質(zhì)量生產(chǎn)計劃，組織生產(chǎn)，成品半成品管理安全主管-一-現(xiàn)場安全管理< 后勤主管一一后勤保障，人員培訓廠技術(shù)主管一一工藝性審閱，工藝編制，工藝設(shè)計, '項目總工程師工藝貫徹匸質(zhì)檢主管I藝檢驗，產(chǎn)品檢驗，檢驗記錄,質(zhì)量證明5.3人員組織以節(jié)段為單位組織實施施工，要求有各專業(yè)工程師進行直接指 導、監(jiān)督作業(yè)隊施工，使整個施工過程按照標準化、程序化、規(guī)范化 進行，以充分提高生產(chǎn)工作效率。為此我們將安排有較強的工作能力 和技術(shù)水平，同時又有一定管理經(jīng)驗的、參加過青馬大橋、虎門大橋、 江陰

23、大橋、連徐拱橋等同類型鋼結(jié)構(gòu)的工程技術(shù)人員及管理人員負責 技術(shù)、質(zhì)量和施工管理工作。5.4材料組織按質(zhì)量手冊進貨檢驗的要求組織采購材料，鋼材復驗按標準 和技術(shù)規(guī)范的要求進行；材料的領(lǐng)用由物資部門統(tǒng)一進行保管與發(fā)放，做可追蹤性記錄； 焊材嚴格烘焙，防潮防濕；漆料嚴禁煙火。5.5工序控制對各工序控制點進行監(jiān)督、審核和考核；按相關(guān)設(shè)計圖紙、技術(shù)文件、制造規(guī)范、合同與技術(shù)協(xié)議所指定 的有關(guān)標準進行實施與驗證。5.6質(zhì)量記錄質(zhì)量記錄填寫規(guī)范、完整、正確，字跡清晰、貯存環(huán)境適宜，存 取方便，可用電腦進行檢索。6. 質(zhì)量管理6.1質(zhì)量保證體系推行全面質(zhì)量管理，建立以項目經(jīng)理為首，總工程師為主管，質(zhì) 檢工程師

24、為質(zhì)保工程師，各專業(yè)工程師和現(xiàn)場QC為質(zhì)量現(xiàn)任人員的 工程質(zhì)量保證體系，完全按IS09002質(zhì)量體系程序文件運作。6.2質(zhì)量保證措施（1）配備專職的現(xiàn)場QC人員，積極開展QC小組活動及技術(shù) 攻關(guān)活動，以優(yōu)質(zhì)的工作質(zhì)量，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。（2）選派思想素質(zhì)好，技術(shù)水平高，質(zhì)量意識強的施工人員， 選用先進的施工機具裝備和精密的測量儀器，制訂先進合理的施工方 法，采用現(xiàn)代化的管理手段，確保工程質(zhì)量。（3）施工過程中，接受工程監(jiān)理對現(xiàn)場工程質(zhì)量的監(jiān)督和檢查, 發(fā)現(xiàn)問題及時查清原因，堅決改正。（4）施工中各關(guān)鍵工序，應(yīng)在工程監(jiān)理和甲方項目工程師指導 下進行作業(yè)，并執(zhí)行自檢、互檢、交接檢和專檢制度。出現(xiàn)

25、問題及時 糾正，不得留隱患，上道工序不合格不得轉(zhuǎn)入下道工序。（5）強化專業(yè)工程師的職能，專業(yè)工程師在開工前認真吸收消 化圖紙、技術(shù)要求及質(zhì)量標準，編制切實可行的施工技術(shù)方案，并向 全體施工人員做好技術(shù)交底，明確各工序的質(zhì)量要求，在施工過程中, 直接指導各作業(yè)班組的施工，并配合現(xiàn)場QC搞好質(zhì)檢工作。（6）加強測量儀器、檢測工具的計量和使用管理，按規(guī)定定期 檢驗，不合格的嚴禁使用。（7）建立質(zhì)量信息系統(tǒng)，隨時收集反映施工質(zhì)量問題的資料，及時分析和處理問題，認真接受有關(guān)質(zhì)量部門的監(jiān)督。（8）加強對橋體構(gòu)件的驗收工作，不合格的構(gòu)件不得驗收，不 得轉(zhuǎn)入拼裝工序。（9）對質(zhì)量實行獎罰制度，各質(zhì)量管理人員的

26、獎金和施工隊的 承包嚴格與質(zhì)量工作的好壞掛鉤。6.3產(chǎn)品質(zhì)量檢驗管理質(zhì)量檢驗：采用一定的檢驗測試手段和檢查方法，測定產(chǎn)品的質(zhì) 量特性并把測定的結(jié)果同規(guī)定的質(zhì)量指標比較，從而對該產(chǎn)品做出合 格或不合格判斷的工作總稱。6.3.1自檢（1）工作開始前，操作者必須對設(shè)備狀態(tài)、工藝裝備（工、卡、 量具），技術(shù)文件（圖紙、工藝文件、路線卡、過程單）、工件（材質(zhì)、 數(shù)量、規(guī)格）認真檢查核對，熟悉了解后才能開始工作。（2）構(gòu)件施工后，進行自檢，并主動與專檢人員聯(lián)系，共同檢測 認定該件合格并在首件檢查記錄單上簽字后，方能進行下一步作業(yè)。（3）對完工零部件自檢合格以后，經(jīng)互檢再交專檢人員進行檢查。（4）操作者應(yīng)及

27、時認真填寫有關(guān)票卡，按規(guī)定做好加工和組裝記 錄，并按規(guī)定要求做好實物標識。6.3.2互檢（1）互檢由共同作業(yè)者或工班長承擔，操作者應(yīng)主動接受其檢查。（2）下工序要對上工序的加工質(zhì)量進行復檢或抽檢，對不符合技 術(shù)標準的零部件，應(yīng)提出意見或拒絕使用。師傅應(yīng)對自己所帶徒工完成的產(chǎn)品質(zhì)量負責。6.3.3專檢（1）專檢人員是行使產(chǎn)品質(zhì)量嚴格把關(guān)職能的重要環(huán)節(jié)。應(yīng)對自 己負責檢查的產(chǎn)品或工序，按檢驗指導書的規(guī)定進行檢驗，并對漏檢、 錯檢負責。做好巡檢，當好“三員”，達到“三滿意”和“三項職能” 要求。（2）專檢人員除對產(chǎn)品質(zhì)量進行檢驗控制外，還應(yīng)檢查工藝規(guī)程 的貫徹執(zhí)行情況，對違反工藝紀律者應(yīng)制止并向有關(guān)

28、部門發(fā)出信息， 及時解決。（3）在產(chǎn)品質(zhì)量問題的處理上，如與有關(guān)人員存在不意見，可報 請上一級做出決定，同時有權(quán)越級反映。（4）半成品件、成品件完工后，應(yīng)及時檢查驗收。未經(jīng)專檢人員 簽章的“工序移交單”、“成品移交單”的半成品件、成品件，一律不 能轉(zhuǎn)序和出廠。6.3.4焊縫質(zhì)量管理制度（1）施焊人員應(yīng)按工藝規(guī)定要求進行施焊，并對焊縫質(zhì)量負責 自檢，并接受互檢，檢查部專檢人員分別負責焊縫的外觀質(zhì)量和內(nèi)部 質(zhì)量的檢查。（2）施焊者除應(yīng)按工藝規(guī)定及操作規(guī)程進行施焊外，亦應(yīng)及時 對施焊后的缺陷部位進行修補、鏟磨，實施可追溯性標識后交專檢人 員進行外觀質(zhì)量檢查，并按規(guī)定要求辦理有關(guān)手續(xù)。（3）施焊者對須

29、進行無損探傷的焊縫應(yīng)及時填寫“無損探傷申 請單”交焊接外觀組，外觀質(zhì)量專檢人員認真核對“無損探傷申請單” 中填寫的內(nèi)容和實物標識，確認外觀質(zhì)量合格并蓋章后交探傷人員進 行內(nèi)部質(zhì)量檢查。（4）探傷人員接到“無損探傷申請單”后按序編號，經(jīng)檢驗確 認合格在“無損探傷申請單”上注明探傷結(jié)果簽章后歸類登記，并辦 理有關(guān)票卡移交手續(xù)。（5）經(jīng)探傷確認不合格時，除在實物上注明缺陷部位外，亦同 時開具編號的“無損探傷返修單”一式二份，分別通知施焊者返修和 外觀質(zhì)量專檢人員復檢。施焊者返修并自檢認為合格后重新填寫“無 損探傷申請單”交專檢人員進行復檢，外觀質(zhì)量專檢人員應(yīng)認真核對“無損探傷申請單”、“無損探傷返修

30、單”和實物。經(jīng)檢驗確認外觀質(zhì) 量合格后，在“無損探傷申請單”上簽章，連同“無損探傷返修單” 一并交探傷人員進行復探。（6）探傷人員接到“無損探傷申請單”和“無損探傷返修單”， 即按原物件“無損探傷申請單”編號進行系列編號（即：在原編號后 加“A”）。經(jīng)復探確認合格后，在“無損探傷申請單”上注明復探結(jié) 果，并在“無損探傷返修單”上注明返修者和返修日期，按規(guī)定辦理 有關(guān)“票”。（7）如發(fā)生第二次返修，程序同上，僅在原編號后加“B”。返 修次數(shù)不宜超過二次，否則應(yīng)找明原因，并報監(jiān)理認可批準后，方可 進行。（8 ）“無損探傷檢查報告單”及時上報資料組匯總后交監(jiān)理審核。（9）不要求進行無損探傷檢驗的焊縫

31、，施焊者自檢、互檢認為 合格后，直接交焊縫質(zhì)量檢查站進行外觀質(zhì)量檢查，確認合格后，辦 理有關(guān)票卡移序。7安全生產(chǎn)管理現(xiàn)場成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，負責安全生產(chǎn)管理工作，確保安全 生產(chǎn)管理方針的落實及安全生產(chǎn)管理目標的實現(xiàn)。7.1安全生產(chǎn)管理目標措施（1）參加本工程的所有施工人員應(yīng)嚴格遵守機械安裝工人安 全技術(shù)操作規(guī)程、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程以及國家頒布的各 種安全生產(chǎn)的法令法規(guī)，任何人不得以任何借口違反安全生產(chǎn)的有關(guān) 規(guī)定。（2）現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，各班組設(shè)兼職安全員，推行工地安 全生產(chǎn)值班制度，安全員按施工人員的3%配。（3）在開工前應(yīng)結(jié)合工程特點制定有效的安全措施，落實安全 設(shè)施與器具。施工

32、前進行項目安全技術(shù)交底，做到工作任務(wù)明確，施 工方法明確，安全措施明確，并按照規(guī)定雙方履行簽字手續(xù)。（4）每周進行一次安全活動，總結(jié)一周以來的安全生產(chǎn)工作， 消除不安全因素，并記安全日記。（5）做好高空作業(yè)人員的定期身體檢查工作。（6）施工過程中，橋梁內(nèi)腔要保持通風良好，亮度適宜，照明 一定采取安全電壓并隨時檢查漏電情況以確保安全。（7）工機具（包括吊裝工作中的吊具、繩索、卡環(huán)等）在使用 之前必須經(jīng)過檢查，確保安全可靠合格后方可使用，各類吊機在使用 前，應(yīng)檢查各種安全保護裝置是否齊備完好，使用時應(yīng)由專人進行操 作，不得超載使用。（8）進入施工現(xiàn)場，一律按規(guī)定佩戴安全帽，著工作服，穿勞 保鞋。高

33、空作業(yè)一律佩戴安全帶，腳手架、跳板、梯子等登高用具必 須按規(guī)定搭設(shè)牢靠。（9）構(gòu)件吊裝就位時，嚴禁將腳、手放入構(gòu)件與構(gòu)件、墊鐵、 墊片、支墩之間，以免發(fā)生意外事故。（10）現(xiàn)場要做到文明施工并保持清潔、整齊，“四口”按規(guī)定 加以防護并設(shè)有明顯安全標志，層臺邊沿應(yīng)設(shè)圍欄。（11）施工臨時用電應(yīng)按規(guī)定架設(shè)，應(yīng)符合安全用電要求，各配 電盤、柜應(yīng)按規(guī)定位置設(shè)置，安全裝置齊備，嚴禁一閘多用。（12）電動設(shè)備用電應(yīng)符合有關(guān)安全規(guī)定，在使用前應(yīng)檢查其絕 緣性能并應(yīng)有防雨措施，凡使用非安全電壓的手持或移動式電動工 具、電氣設(shè)備及臨時照明用具時，都必須安裝漏電保護器。（13）任何人不得擅自移動設(shè)備動力電源，移接

34、電源一律由電工 專人負責。夜間施工應(yīng)有足夠的照明設(shè)施。（14）新工人進場，要嚴格“三級教育”并把重點放在安全意識 的培養(yǎng)、現(xiàn)場安全知識的講授和自我保護技能培訓上。7.2施工現(xiàn)場安全規(guī)定（1）參加施工的全體員工要熟悉本工種（本崗位）的安全技術(shù) 操作規(guī)定和施工現(xiàn)場安全基本知識。（2）在施工中，應(yīng)堅守工作崗位，遵守勞動紀律，嚴禁酒后操 作，嚴禁在施工現(xiàn)場嬉戲技術(shù)打鬧。（3）電工、焊工、起重工、起重機司機和各種機動車輛等特殊 工種人員，必須經(jīng)過專門培訓，考試合格發(fā)給操作證后方可獨立操作。（4）普工和民工須進行三級安全教育、安全知識培訓，并接受 安全技術(shù)交底后方可上崗。（5）正確使用個人防護用品，進入施

35、工現(xiàn)場必須戴安全帽，著 工作服，穿工作鞋，凡不符合安全要求的著裝禁止進入施工現(xiàn)場。在 沒有安全可靠的防護設(shè)施的高空施工，必須系安全帶。（6）距地面2米以上的作業(yè)屬高空作業(yè)，在施工中要有防護措 施。施工中應(yīng)盡量避免上下交叉作業(yè)，如確實需要則應(yīng)采取隔離措施, 否則禁止工人在同一垂直方向工作。（7）安全帽安全帶安全網(wǎng)等防護用品應(yīng)符合國家有關(guān)標準，要 有合格證。在施工過程中要經(jīng)常檢查，并定期抽查、試驗，不合格的 嚴禁試驗。（8）施工現(xiàn)場的腳手架、防護設(shè)施、安全標志和警告牌，不得 擅自拆卸和移動，需要拆卸移動的，要經(jīng)質(zhì)安工程師同意。（9）在自然光線不足的工作地點或在夜間進行工作，應(yīng)設(shè)置足 夠的照明設(shè)備。

36、（10）施工現(xiàn)場要有交通指示標志，危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁 止通行”標牌，夜間設(shè)置紅燈示警。（11）現(xiàn)場的一切電氣設(shè)備、機具的接線以及線路的架設(shè)應(yīng)由專職電工進行，其他人員不得擅自拉線、接線。8.鋼箱梁分段吊裝工藝簡介深圳斜拉橋鋼箱梁縱向副跨側(cè)每節(jié)為3642米，主跨側(cè)每節(jié)12 米，橫向橋面寬度37.6米，鋼箱梁高為4米，頂板板厚為18mm,底 板板厚10mm,腹板板厚為12mm,底板在橋墩處局部加厚為 2040mm,鋼箱梁內(nèi)部均采用U型縱向加勁肋加強橋面板，橫向每 隔3米設(shè)置一道橫隔板。L37600I根據(jù)鋼箱梁橋體的具體結(jié)構(gòu)初步擬定吊裝方案采用二種方案結(jié) 合進行橋面單元構(gòu)件的吊裝。第一種吊裝方案：在主橋墩附近的鋼索部分，采用架橋機雙向?qū)?稱吊裝橋面就位，吊裝就位后采用鋼索固定橋面。第二種吊裝方案：在無鋼索部分采用臨時施工支