高架橋模板施工方案

1、word石河子市西一路高架橋工程模板 施 工方 案編制:審核:兵團八建路橋公司石河子西一路高架橋工程項目部二。一。年九月十日石河子市西一路立交橋模板施工方案一、工程概況石河子市西一路立交橋工程位于石河子鄉(xiāng)境內(nèi)，起點為規(guī)劃中的石河子市南四路與西一路的交點 向南300m處，在K0+720處跨越北疆鐵路，在K1+861.16處跨越烏奎高速公路，終點為規(guī)劃中的南區(qū) 北環(huán)路與西一路的交點向南 330m處，路線全長2475.744m本工程全線基本以橋為主，分別有支線一橋，支線二橋（全長 1020m共50跨）；北區(qū)高架橋 （2跨20米）；跨北疆鐵路斜拉橋1座（2跨89.92m、全長180m ；主線高架橋1座

2、（30跨，全長 930項；跨烏奎高速公品&變截面連續(xù)梁 1座（3跨全長123項；A、B、C、D四座互通式立交橋1座 （全長935.14m）組成高架橋開工日期2010年9月10日；完工日期2011年9月30日。橋梁工程為本項目工程主體工程， 工程量較大，橋梁結構主要為箱形梁結構，北疆鐵路與烏奎高 速公路之間高架橋主橋采用預應力混凝土小箱梁結構，采用預制吊裝與部分現(xiàn)澆結合，施工方法為先 簡支后現(xiàn)澆。二、斜拉橋施工方法1、斜拉橋施工流程測量放線一樁基施工一承臺施工一主塔施工一0顆施工- 1#段主梁支架法澆注一 1蹈拉索施工- 2#10#主梁節(jié)段及斜拉索施工一合龍段施工。2、主塔承臺模板施工模

3、板大部分采用組合夾板現(xiàn)場拼裝，局部用木模配合使用。模板要求不變形，表面平整、干凈。涂刷脫模劑。模板橫梁間圍楝采用48 X 3.5mm雙拼腳手管，模板采用M20螺栓連接，20鋼筋對 拉。模板外撐采用48X 3.5mm腳手管，搭設間隔750mm。模板在安裝之前，先對模板表面涂刷脫模劑，在涂刷脫模劑前必須對模板表面進行全面清理，清除模板板面的污垢和銹蝕，然后才能涂刷脫模劑，脫模劑要薄而均勻，不得積存脫模劑，不得漏刷。涂刷脫模劑后的模板，不得長時間放置，應立即安裝，以防雨淋或落上灰塵，影響拆模。模板整體安裝后在模板外測設置鋼管拋撐固定，拋撐鋼管與打設在斜坡上的鋼管整體牽牢。模板接縫采用吹塑紙或泡沫海綿

4、密封，為防止模板接縫漏漿。為防止模板下口跑漿，安裝模板前，應清掃、水沖、或用鼓風機清理承臺表面雜物，抹好砂漿找 平層，但砂漿不能吃入承臺內(nèi)。模板安裝好后，組織人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、拉桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固 程度等進行自檢，并做好復核的書面記錄。3、過渡墩模板施工(1)系梁側模采用定型鋼模。為防止模板接縫漏漿，采用灰漿或塑料封包帶對模板接縫進行封堵。(2)系梁模板豎圍楝采用48X 3.5mm雙拼腳手管，左右間距 70 cm,模板水平向圍楝采用48X 3.5mn®_拼腳手管，上下間距 500cm。4、墩柱模板(橋臺)施工(1)為保證清水混凝土結構的外觀質量，墩柱模板全

5、部采用定制鋼模，每兩米一節(jié)進行拼裝。(2)為保證墩柱的外觀質量，立柱一次立模澆筑，不設施工縫，(3)為保證模板能相互套用，同一種模板必須上下相互連接，模板間錯位不大于1mm。(4)立柱模板安裝采取分節(jié)拼裝，根據(jù)立柱高度模板重量選用50t履帶吊，分節(jié)段整體吊套入立柱上。(5)立柱模板的垂直度用徑緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角，一端固定于模板，另一 端固定于地錨或平臺上。(6)為保證墩身混凝土外觀質量，模板嚴禁采用對拉桿進行加固。5、蓋梁模板施工(1)蓋梁側模采用定型鋼模。為防止模板接縫漏漿，采用灰漿或塑料封包帶對模板接縫進行封堵。(2)蓋梁模板豎圍楝采用48X 3.5mm雙拼腳手管，左右

6、間距 70 cm,模板水平向圍楝采用48X 3.5mn®_拼腳手管，上下間距 500cm。6、主塔模板施工(1)塔柱模板結構塔柱模板由外模板和內(nèi)模板組成。 外模板均為大塊定型鋼模，內(nèi)模板以組合木模為主，人孔洞采 用木模。外模板定型主要由橫肋、豎肋、勁板和面板所組成。橫肋采用 10槽鋼，豎肋采用10槽鋼。 勁板采用6 8mm x 80mm鋼板，面板采用6 6mm鋼板。(2)模板施工模板間采用法蘭與螺栓連接，并設置定位銷，控制模板錯臺1mm。兩側模板用對拉螺栓固定。在塔柱根部周圍搭設施工腳手架， 腳手架的搭設需滿足規(guī)范要求，并設置施工平臺，安全網(wǎng)等安全防 護措施。腳手架距離模板100cm

7、,以便于模板拆裝。塔座模板的平面位置、垂直度采用三維坐標法， 通過全站儀調(diào)整定位。7、主梁0號段施工2word(1)施工說明主梁設計為塔梁固結，將 0號段主梁與固結部分塔柱一起施工，采用支架現(xiàn)澆法施工。主梁0號段主梁與塔柱固結位置鋼筋密集，加之此位置橫向預應力其施工難度較大。(2)支架搭設本次0號段主梁施工支架以承臺為支撐基礎，采用 80cm壁厚1.2cm鋼管做撐柱，上置橫向雙排 單層貝雷(其為底模和側模的公用支撐系統(tǒng))，側模支架和底板支架共分為兩排，分別置于 0號段最 前端以及塔柱兩側，每排支架設 9根鋼管樁。鋼管樁之間以12#曹鋼制成的剪刀撐和平撐相聯(lián)增加其 穩(wěn)定性，底模利用橫梁上置縱向I

8、 36工字鋼，再鋪橫向12#曹鋼加1.8cm竹膠板。側模兩排支架貝雷 橫梁上置2cm鋼板+ I36工字鋼+砂筒調(diào)節(jié)側模標高，并以砂筒落架。(3)底模鋪設底模系統(tǒng)由縱橋向36#工字鋼+12#橫橋向槽鋼+1.8cm厚竹膠板構成。落模時放砂筒即可。所有 底板的竹膠板、縱橫接縫均在一條直線上，且縱縫和懸澆塊件底?？v接縫在一條線上，接縫間貼雙面膠擠緊，底板工字鋼超過梁端向外 12m作為立端模及張拉壓漿和鋼筋綁扎的工作平臺。(4)側模安裝側模采用工廠加工的定型鋼模，由10#曹鋼焊接骨架片，骨架間距 0.7m,骨架片由6.3#M向槽鋼聯(lián)成主體框架，縱向槽鋼上焊6 =5mm鋼板，0段主梁側卞K整體長6.5m,

9、高2.0cm,分兩塊制作。側模支立時，先在排架貝雷梁上置縱橋向 36#工字鋼作縱梁，縱梁與貝雷梁間設砂筒 +2cm鋼板 以調(diào)節(jié)高度和卸落側模。側模底口利用小16鉤頭螺栓和底板12#槽鋼拉緊，間距40cm,上口利用小 16拉條對拉，間距50cm；側模和底模間用雙面膠擠緊以止?jié){。 側模前端和內(nèi)模之間用小20拉條拉緊 中間用定尺混凝土塊作內(nèi)撐。箱梁端模采用5X5方木上釘1.8cm竹膠板制成，上打波紋管及鋼筋預留孔，腹板端模支立時， 以前述的小20拉條為支撐用木挈塞緊即可。頂板端模支立時以側模及內(nèi)模上加焊的槽鋼為支撐，設 三角撐頂緊即可，所有模板間的縫隙均填乳膠及海綿條壓緊止?jié){。(5)壓載、變形觀測及

10、預拱度的設置0段主梁支架主要由承臺上鋼管樁支撐，為消除支架的非彈性變形和測量支架的彈性變形，決定 對支架進行等載預壓處理?，F(xiàn)將各排支架位置處斷面作為控制斷面，并于每個箱室斷面設置9個觀測點，分別為底板根部左右兩點，底板中部三點、側模翼緣板邊緣左右兩點、側模倒角左右兩點。底、 側模調(diào)整固定并測出相應控制點位標高(H1)后，用預制碎塊模擬實際施工過程荷載分布對支架進 行等載預壓，加載過程分次進行，每天早晚進行觀測。根據(jù)上述情況觀測時，以支架位置處斷面連續(xù) 三天觀測變形0 1.5mm作為依據(jù)判斷支架是否穩(wěn)定，待沉降穩(wěn)定后，測出相應標高控制點高程(H2), 最后卸載并測出相應控制點高程(H3)o(6)

11、鋼筋、預應力管道及內(nèi)模施工0號段主梁鋼筋數(shù)量多，結構較為復雜，施工時根據(jù)設計圖紙在加工場先下料，分批運至現(xiàn)場， 吊車輔助調(diào)至工作面。先綁扎底、腹板鋼筋。底、腹板鋼筋施工完，進行內(nèi)模及中橫隔板模板的施工。內(nèi)模支撐系統(tǒng)由建筑鋼管縱橫、上下組 合成框架(注意間距要保證其對頂板的支撐能力及碎澆筑的空間)，內(nèi)模施工結束后，綁扎頂板鋼筋， 頂板底層鋼筋結束后布設橫向預應力筋定位筋并穿波紋管，再穿橫向預應力筋，綁扎頂板頂層鋼筋。 縱向預應力筋波紋管施工時將定位筋與箱梁縱橫向鋼筋點焊連接，然后穿縱向預應力筋波紋管。波紋管接頭采用大一號波紋管套接并膠帶紙包裹，長度約45cm,防止漏漿。所有管道的制作安裝及連接必

12、需保證質量，現(xiàn)場在預應力管道附近對鋼筋施焊時， 應采取保護管道的措施，嚴禁因管道漏漿造成 預應力管道堵塞。8、中塔柱施工安裝內(nèi)、外模板翻模模板的提升和安裝用塔吊完成， 并利用已澆碎段頂節(jié)模板作為錨固段， 以其作為支撐，在其 上面安裝另外兩節(jié)模板。每次澆筑碎之前有一套模板仍錨固在已澆碎上，其余兩節(jié)模板則處于待澆狀 態(tài)。中塔柱施工過程中因塔柱斜率大， 為防止其施工傾覆采用如下措施： 施工過程中須設置橫向水平 3word支撐，橫向水平支撐采用兩根680cm鋼管每9米設置一道，鋼管兩端焊接在塔柱內(nèi)側預埋鋼板上。 并根據(jù)設計要求施加部分水平主動力。為了確?；炷镣庥^質量，塔柱模板采用裝配式鋼模，面板為6

13、=6mm的鋼板，采用10#槽鋼作肋，增強整體剛度。每82.5cm設置一道雙拼30#曹鋼作外側模的圍囹?？v橋向的模板（寬度為6.5 5.0m）收分采用逐段收分法，橫橋向寬度（3.0m）不變。本次施工制作兩套塔柱外模和內(nèi)模。內(nèi)模 板采用現(xiàn)場制作安裝。兩個塔柱翻模配置兩套，每套三塊，模板每塊豎向高度2.25m,塔柱內(nèi)模采用1.8cm竹膠板和5x 10cm的方木配置而成，采用短鋼管作支撐。模板安拆均采用塔吊吊裝，每次安拆 4.5m,共兩層，每層2.25m,拆模后先清理模板表面，清理干 凈后，在模板表面均勻涂刷脫模劑，在模板接縫處用雙面膠止縫防止漏漿。9、主梁模板施工（1）概述主梁一般構造：主梁采用肋板

14、式斷面，肋板邊緣處梁高 2m,梁頂設1.5%的雙向橫坡；主梁頂 面寬度為20m,底寬為20.4m,肋板底寬2.7m,頂寬2.5m,頂板厚32cm。斜拉索錨固點設在肋板 底面距外邊緣80cm,對應斜拉索錨固點設置橫隔板，橫隔板厚 3035cm。主梁設計按掛籃懸臂澆筑施工。0號塊段節(jié)段長13m, 1號塊段節(jié)段長6m,合攏段長2.0m, 210 號節(jié)段長8m,邊跨現(xiàn)澆段長3.42m。主梁采用預應力混凝土結構，按全預應力構件設計；主梁橫隔 板亦采用預應力構件。（2） 1#支架法施工主梁0號段與主塔固結處的13m已與主塔一起施工完成。1#節(jié)段采用支架現(xiàn)澆法施工，具體操 作要求及施工要點詳見上節(jié)節(jié) 0號段

15、主梁施工內(nèi)容。（3）懸臂施工掛籃1）掛籃設計掛籃選型根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及設計圖紙對掛籃要求，綜合比較各種形式掛籃特點、重量、采用鋼材類型、施工工藝等，本橋采用菱形掛籃。掛籃結構材料主要材料采用Q345型鋼及鋼板，銷軸采用40Cr,吊桿采用32精軋螺紋鋼。掛籃結構檢算掛籃荷載傳遞都通過各吊桿或吊帶傳到主桁架前橫梁或已澆碎塊件上，掛籃的檢算內(nèi)容包括：A.菱形組合梁。按最大重量節(jié)段荷載對組合梁各桿件進行強度、剛度及穩(wěn)定性檢算；B.上下橫梁、吊桿（帶）、行走梁、軌道、軌道錨固力、前支座、后錨、底縱梁進行強度和剛度 檢算；C.各連接螺栓、連接板、焊縫進行強度檢算。2）掛籃的構造和特點掛籃主要由承

16、重系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、內(nèi)外模系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固裝置五個部份組成。承重系統(tǒng)承重系統(tǒng)即是菱形主桁架，主桁架由兩極桁架和橫聯(lián)組成。每根 5根主要桿件由2片32c槽鋼 組焊而成，槽鋼的截面由結構分析確定；橫聯(lián)采用角鋼連接，以增大整個掛籃的橫向剛度?？紤]其通 用性，主桁桿件和橫聯(lián)均采用 Q345鋼，各桿件問及與橫聯(lián)的連接在工地上全部采用高強螺栓連接。走行系統(tǒng)分為菱形主桁架走行系統(tǒng)、模板走行系統(tǒng)兩部分。菱形主桁架走行系統(tǒng)由鋼枕、軌道及支座后勾裝置構成。鋼枕為 122a工字鋼在肋處間距 20cm 加鋼板焊接而成，軌道為2根125b工字鋼加隔板組焊而成，支座后勾由厚鋼板豎肋和角鋼焊接制成， 后支座的強度由其豎肋

17、來調(diào)整。軌道由豎向預應力鋼筋錨固在橋面上，支座后勾裝置勾住軌道以平衡 掛籃空載走行時的傾覆力矩。模板走行系統(tǒng)：當塊件張拉后即拆模，外模脫落在外模行走梁上，內(nèi)模落在內(nèi)模行走梁上與主桁 同時前進。模板系統(tǒng)內(nèi)模由型鋼組焊成內(nèi)模模架，模板為組合鋼模板，以適應梁高的變化，再輔經(jīng)內(nèi)撐桿作為大徑空 支撐。外模由側模板、底模及拉桿組成，側模由外行走梁懸掛，模板為型鋼和鋼板組焊的整體鋼模板， 在梁體兩側用拉桿拉緊，以抵抗?jié)仓炷習r產(chǎn)生的水平力；底模由底縱梁、底橫梁及模板組成，通 過底橫梁的前后吊帶懸掛在掛籃主桁的前吊點、已澆筑梁段上，隨主桁一起前移，底縱梁由型鋼組焊成桁架，底橫梁由工字鋼組焊成格構式梁。懸吊系

18、統(tǒng)由千斤頂、扁擔梁、吊帶及 32精軋螺紋鋼筋組成，用于懸掛模板系統(tǒng)，調(diào)整模板的標高。錨固裝置每個后錨點由6根32精軋螺紋鋼筋、扁擔梁及千斤頂組成。由于施工中，豎向預應力筋問 距較大且難以精確定位，而梁體內(nèi)外倒角通過計算可以承受掛籃的后錨力。因此，采用精軋螺紋鋼筋直接錨固于梁體內(nèi)外倒角的根部，并通過設置于扁擔梁上的千斤頂進行錨固力的轉換。3）掛籃載荷試驗底模架的預壓底模架的結構簡單，受力明確，通過結構力學的計算，即可較為準確地計算出底模架、底模架前 后橫梁、后吊帶及后錨點的受力和變形。因此，對底模架的預壓僅限于檢驗底模架的安全性，即按各 梁段澆筑時，底?？v梁各桿件最不利的受力狀態(tài)進行預壓。底?？v

19、梁的預壓在地面進行，采用鋼筋堆載預壓。主桁架的預壓主桁架屬空間結構，受力較為復雜，特別是主桁節(jié)點板、頂橫梁及主桁錨固點處的受力復雜，變 形處的受力復雜，變形及內(nèi)力難以準確地分析。為此，荷載試驗擬主要測試主桁的受力變形。在靜載作用下對其主桁進行撓度測試，主要利用0#塊上腹板處的豎向預應力筋作為預壓錨點，對掛籃的前吊帶和吊桿采用預應力加載方式進行分五級加載（20%、40%、60%、80%、100%）和卸載（100%、30%、10%）,操作較為方便簡單，且和實際施工中的受力狀態(tài)比較相近。偏載試驗考慮現(xiàn)場施工的實際情況，給掛籃施加一定的偏載，來檢測掛籃的橫向剛度和穩(wěn)定性， 具體的加 載和卸載方式與掛籃

20、預壓相同。4）掛籃拼裝及拆除掛籃安裝順序a找平鋪枕，用1:2水泥砂漿找平鋪枕部位，鋪設鋼枕；b安裝軌道，將軌道穿入豎向預應力筋， 確認中心距無誤，用螺母將軌道與豎向筋鎖定；安裝前 后支座，后支座從軌道前端穿入，前支座與軌道之間鋪四氟乙烯滑板；c吊裝主桁架并安裝桁架間聯(lián)結系，用精軋螺紋鋼與扁擔梁將主桁架后端錨固在軌道上；d吊裝前上橫梁的組合件（包括千斤頂，上下墊梁及鋼吊帶形成的組合）e安裝后吊帶組合；f吊裝底摸架及底摸板組合，后端與后吊帶連接，前端與前吊帶用銷子連接；g吊裝內(nèi)模模架及內(nèi)模走行梁，底板后端安裝后吊帶（桿），前端精軋螺紋鋼吊于主桁上橫梁；h安裝外側模板，外側走行梁穿入外側模豎框架上，

21、 走行梁后端插入0號段的后吊架上，前端用 精軋螺紋鋼吊在主桁前上橫梁；i調(diào)整主模標高及模板相對尺寸。掛籃拆除拆除工作的難點是拆除底模架，通航江河上可用船來接應底模架；或可化整為零拆卸，拆除順序 和安裝順序相反。5）掛籃操作要點每一節(jié)段縱向預應力鋼絞線張拉完畢,壓漿后，進行掛籃的向下一梁段移動,準備進行下一梁段 的施工，掛籃的移動按照以下步驟進行：找平軌道位置及底面并鋪設鋼枕， 然后鋪設軌道，軌道必須用豎向預應力筋錨住，每根軌道錨 點不少于2處，以保證主桁架滑移時的穩(wěn)定與安全；放松底模架；將承重的各吊桿慢慢松開，同一斷面的吊桿必須同步放松，當內(nèi)行走梁、底縱梁、 下橫梁離開混凝土面15cm時停?。?/p>

22、將底模架后橫梁安裝5噸倒鏈，懸掛在外側模走行梁上；拆除底模后吊帶及底板精軋螺紋錨固點與底模的連接；底模板、側模板及內(nèi)模系均與梁體脫離后， 將菱形桁架后錨松開，人工采用倒鏈或穿心千斤頂 牽引前支座將主梁拖拉到位，主梁的前移帶動側模、底模及內(nèi)外行走梁整體滑移到位， 滑到位以后將 主桁架后支座用錨桿錨緊；掛籃主梁移動到位后，安裝底模后吊帶及前后橫梁吊桿把底模重新固定在各吊點上， 然后根據(jù) 測量放樣中線及抄平測量精確調(diào)整好軸線及標高。水平調(diào)整采用倒鏈人工調(diào)，標高調(diào)整采用千斤頂調(diào) 節(jié)吊桿(帶)可以精確的達到施工要求；掛籃調(diào)整好后，安裝模板、鋼筋，澆筑前重新檢查精調(diào)中線、高程，澆筑混凝土。并等混凝土 強度

23、90%后張拉、壓漿，然后進入下一掛籃移動循環(huán)。(3)懸臂澆注施工概述2#10#節(jié)段采用掛籃法懸臂施工，由于每個節(jié)段長為 8米，擬分兩次澆注，每次澆注長度為 4 米。第一次澆注完成后，張拉一定縱向預應力后進行第二次澆注并張拉所有預應力至設計值， 掛索并 張拉，掛籃前移進入下一節(jié)段施工。掛籃施工工藝流程：底側模調(diào)整一底腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、設置預應力管道及安裝施工階 段預應力筋一內(nèi)模及橫隔梁側模安裝一頂板鋼筋綁扎及預應力管道和安裝施工階段預應力筋一澆筑 主梁50%混凝土一混凝土養(yǎng)護一主梁施工階段預應力張拉、壓漿、封錨一澆筑至主梁100%混凝土一第二次張拉預應力一安裝斜拉索一張拉斜拉索一掛籃移位一底

24、側模調(diào)整(重復以上步驟，進入下一節(jié)段施工)一(掛籃拆除)模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)由主肋底模及外側模、橫隔板底模，內(nèi)模(內(nèi)側模、頂板底模、橫隔板底模及側模)、模板可調(diào)支撐及其內(nèi)模支撐腳手架等組成。內(nèi)側模與頂板底模間部分采用較連接，用手拉的產(chǎn)拉動側 模旋轉一定角度，便于脫模。橫隔板側模之間、主肋側模之間均采用對拉螺栓連接。頂板底模采用腳手架支撐，頂托微調(diào)，腳手架固定在前后托梁間的縱梁平臺之上。在主梁脫模時，先松開對拉螺栓，將外側模放置于承載平臺上。內(nèi)側模及頂板底模通過腳手架上 頂托的微調(diào)脫離碎，并按順序倒放于前后托梁間的縱梁上，一起隨承載平臺下降至主梁橫隔板底標高 以下。三、支線橋高架橋及匝道橋模板施工1

25、、擴大基礎及保護涵洞模板擴大基礎及保護涵洞模板全部采用定型組合鋼模板，為防止模板縫漏漿，兩模板縫之間全部貼雙面膠。2、墩柱模板(橋臺)施工(1)為保證清水混凝土結構的外觀質量，墩柱模板全部采用定制鋼模，每兩米一節(jié)進行拼裝。(2)為保證墩柱的外觀質量，立柱一次立模澆筑，不設施工縫，(3)為保證模板能相互套用，同一種模板必須上下相互連接，模板間錯位不大于1mm。(4)立柱模板安裝采取分節(jié)拼裝，根據(jù)立柱高度模板重量選用50t履帶吊，分節(jié)段整體吊套入立柱上。(5)立柱模板的垂直度用徑緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角，一端固定于模板，另一 端固定于地錨或平臺上。(6)為保證墩身混凝土外觀質量，模板

26、嚴禁采用對拉桿進行加固。3、蓋梁模板施工(1)蓋梁側模采用定型鋼模。為防止模板接縫漏漿，采用灰漿或塑料封包帶對模板接縫進行封堵。(2)蓋梁模板豎圍楝采用 48X 3.5mm雙拼腳手管，左右間距 70 cm,模板水平向圍楝采用 48X 3.5mn®_拼腳手管，上下間距 500cm。4、預應力小箱梁預制模板施工現(xiàn)場征地面積滿足預應力小箱梁的預制， 模板達到強度要求后采取吊車在現(xiàn)場進行吊裝。施工前必須做詳細的吊裝方案和安全保證措施，對吊車停放位置、運輸車的行車路線、吊具的選型和驗算， 保證吊裝安全。并在吊裝前對各種機械設備和吊裝用具進行檢查，性能良好方可使用。箱梁內(nèi)模采用木模或竹膠板，外側

27、模采用整體定型鋼模板。側模及翼板采用定型鋼模板。模板安 裝采用吊車進行吊裝。(1)底模臺座設置時，嚴格地基處理，確保其滿足承載力要求，避免臺座出現(xiàn)不均勻下沉。(2)預制梁移出臺座后，及時檢測底模預拱度，發(fā)現(xiàn)問題給予調(diào)整，以確保預制梁安裝后底面的 一致性。5、現(xiàn)澆箱梁模板施工(1)支架和模板設計普通地段滿堂支架采用碗扣式腳手架，支架立桿按 90x 90cm的間距進行布設，橫桿間距為 120cm,在箱 梁橫梁、腹板位置立桿加密為60cm在翼緣板下立桿間距可調(diào)整為120cm具體到不同的梁型時必須 進行承載力檢算后，確定符合承載力要求的支架搭設方案，并對地基承載力進行嚴格的驗算。 支架的設計要保證支架

28、跨中最大撓度不大于支架跨度的1/800或控制在10mnmZ內(nèi)，包括非彈性變化在內(nèi)。根據(jù)需搭設支架的高度，合理安排適當型號的支架進行搭設。 滿堂支架下均設橫向的掃地桿，支 架縱橫向通體打剪刀撐，使支架形成一個整體，有較好的整體性。支架豎桿節(jié)點在同一截面內(nèi)不超過 50%支架搭設完畢，要求標高、坡度、軸線基本形成，使底模能順利鋪設。支架頂設置墊木作為橫向分配梁，墊木尺寸一般為 10 X 10cm,根據(jù)縱坡要求，調(diào)整墊木高度尺寸，保證其平整度，墊木間距 30cm,其上鋪設竹膠板作為底模。箱梁模板底模采用16mnB的復合竹膠板，內(nèi)模采用木?；蛑衲z板，外側模采用整體定型鋼模板。 側模及翼板采用定型鋼模板。

29、鋼管支架墊木組合支撐體系，模板體系擱置在支架體系上。內(nèi)、外模板 具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保證梁各部形狀幾何尺寸。支架搭設完畢后做一聯(lián)整體超載 25%(梁體自重+模板、支架重+施工荷載)的預壓試驗，準確測 量記錄支架的彈性和非彈性變形， 以及地基的沉降量。在立底模時采取相應的預留沉降量措施。 預留 沉降量按實測的預壓沉降量設置， 混凝土澆筑后的支架下沉量應控制在設計范圍內(nèi)，并設置相同的預留沉降量。滿堂腳手架以強度控制。雨季時在箱梁投影范圍外做截水溝，將水及時排出，確保箱梁支架范圍不積水。預留通道本工程需預留通道處有多處，對于處于兩聯(lián)箱梁相鄰處的的路口， 優(yōu)先采用改道和調(diào)整施工順序 相結合的

30、施工方案。對于無法進行改道施工的，通道跨度小于6米的采用支架上搭設工字鋼；跨越交 叉路口處，采用65式軍用墩作支墩，I40工字鋼作縱橫梁，凈空滿足鐵路、公路限界要求，其上及 兩端滿鋪腳手架施工。支墩采用 65式軍用墩，凈間距一般在5米左右，縱橫梁采用I40工字鋼。個別地段或者路口由于施工受場地限制， 工字鋼支墩的形式采用密布腳手架的施工方案， 支墩處 基礎進行特殊處理：在原硬路面上，路面清理整平，原地面現(xiàn)澆混凝土塊作為支架基礎，立 65式軍 用墩；當采用腳手架作為支墩時，可直接在整平、夯實的地面上鋪方木作為基礎。支撐架施工操作要點支撐架安裝要點：支撐架安裝要點見表項目注 意要 點根據(jù)設計制作安裝支撐架應根據(jù)設計安裝，對支撐架應進行強度和穩(wěn)定性驗算預沉量的設置為保證結構竣工后尺寸準確，對支撐架應預留預沉量預留施 工沉落值參考數(shù)據(jù)見卜表分項內(nèi)容參考數(shù)據(jù)接頭承壓非彈性 義形木與木每個接頭的順紋 2mm橫紋3mm木與鋼每個接頭2mm支撐架搭設前的檢 驗支撐架搭設前對支撐面應詳細檢查，準確調(diào)整支撐面頂 部標高并復測無誤后方可進行搭設。支撐架搭設中的檢 查支撐架拼裝到3-4層時應檢查每根立"F托是否浮放 松動，否則應旋緊卜托。沿支撐架四周（