公路工程項目管理實務(三)

1、正確答案： ( 該工程進度控制小組編制施工組織設計的程序是： (1) 計算工程量； (2) 確定施工方案； (3)組織流水作業(yè)，排定施工進度； (4) 計算各種資源的需要量和確定供應計劃； (5) 平衡勞動力、材料物資和施工機械的需要量并修正進度計劃； (6) 設計施工平面圖。 )解析：(3). 逐條判斷工程安全控制小組提出的安全技術要求是否妥當?如不妥，請改正。(分數(shù)： 4.00 )公路工程項目管理實務(三)( 總分： 219.99 ，做題時間： 90 分鐘 )一、B案例分析題/B(總題數(shù)：11，分數(shù)：220.00)某主跨為4X100m預應力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎采用直徑2.2m的鉆孔灌

2、 注樁，設計深度為25m采用回轉鉆進施工法鉆孔。施工單位嚴格按照設計文件 和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工， 為了保證工程質(zhì)量、 工程進度， 工程安全 和控制工程成本，項目經(jīng)理部分別組成了工程質(zhì)量控制小組、 工程進度控制小組、 工程安全控制小組和工程成本控制小組。工程施工過程中，各控制小組的部分工作如下。 工程質(zhì)量控制小組設置了橋梁上部結構施工中的質(zhì)量控制點是：(1)預拱度的控制；(2)拱肋拱軸線的控制；(3)主纜架設線型控制；(4)支座預埋件的位置控制；(5)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 工程質(zhì)量進度控制小組根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制了本工程施工組織設計。 工程安全控制小組提出了如下安全技術要求：(1)

3、高處作業(yè)操作平臺的臨邊要設置高度為0.8m的防護欄桿。(2)遇有七級以上大風、大浪應停止水上作業(yè)。(3)拆除工程應自上而下進行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分。 工程成本控制小組為了確保降低施工項目成本， 達到成本最低化目的， 運用了科 學管理方法，將施工成本目標層層落實，定期考核評定，使各部門、各小組和個 人都來關心施工項目成本。問題(分數(shù)： 20.00 )(1). 該工程質(zhì)量控制小組設置的橋梁上部結構施工中的質(zhì)量控制點是否妥當，請指正。如有需補充的質(zhì)量 控制點，請補充。(分數(shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 該工程質(zhì)量控制小組設置的橋梁上部結構施工中的質(zhì)量控制點不妥當。 不妥之處：不應設

4、置 拱肋拱軸線的控制和主纜架設線型控制這兩個控制點。 需補充的質(zhì)量控制點是： (1) 簡支梁混凝土的強度 控制； (2) 大梁安裝時梁與梁之間高差控制； (3) 支座安裝型號、方向的控制； (4) 梁板之間現(xiàn)澆帶混凝 土質(zhì)量控制。 )解析：(2). 該工程進度控制小組應按怎樣的程序編制施工組織設計 ?(分數(shù)： 4.00 )正確答案： ( 對該工程安全控制小組提出的安全技術要求的判斷：(1) 不妥。 正確做法：高度作業(yè)操作平臺的臨邊要設置高度為 1.2m 的防護欄桿。 (2) 不妥。 正確做法：遇有六級以上大風、大浪就應停止水上 作業(yè)。 (3) 不妥。 正確做法：拆除工程應自上而下進行，先拆除非

5、承重部分，后拆除承重部分。 ) 解析：(4). 橋梁工程項目施工成本管理的要求有哪些 ?(分數(shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 橋梁工程項目施工成本管理的要求是： (1) 成本最低化原則； (2) 全面成本管理原則； (3) 成本責任制原則； (4) 成本管理有效化原則； (5) 成本管理科學化原則。 ) 解正確答案： (1) 該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的壓實度符合要求，7d 抗壓強度不符合要求； 正確要求：析：(5). 你認為降低橋梁工程項目施工成本的方法和途徑有哪些?(分數(shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 我認為降低橋梁工程項目施工成本的方法和途徑是： (1) 進行合同交底，全面了解合同

6、內(nèi)容；(2)結合現(xiàn)場實際情況掌握項目成本趨勢： (3) 編制實施性的項目成本計劃，并層層分析，落實責任； (4) 制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案； (5) 項目在開工之前根據(jù)工程情況制定并落實技術組織措施； (6) 組 織均衡施工，加快施工進度；(7) 降低工程材料成本； (8) 提高施工機械利用率。 ) 解析：某公路工程施工中， 施工單位在路面無機結合料穩(wěn)定基層施工過程中， 出現(xiàn)以下 情況：(1)由于本工程的路面屬高級路面， 所以采用粉煤灰穩(wěn)定細粒土做該路面的基層；(2)在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥；經(jīng)檢測，該工程中使用的粉煤灰中SiO2、AI2Q和 HQQ 的總含量為80

7、%(4)該公路設計為一級公路，經(jīng)測定，該工程中的石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的壓實為99% 7d抗壓強度為0.6MPa,底基層使用的是中粒土，壓實度為95% 7d抗 壓強度為0.6MPa。(5)該工程采用集中廠拌法施工，在設計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量 增加1%的劑量來確定的。問題(分數(shù)： 20.00 )(1) . 該工程用粉煤灰穩(wěn)定細粒土做基層是否正確 ?不能用做高級路面基層的無機結合料有哪些 ?(分數(shù)：4.00 )正確答案： ( 該工程采用粉煤灰穩(wěn)定細粒土做基層不正確。 不能用做高級路面基層的無機結合料有： 水泥、 石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土和石灰穩(wěn)定細粒土。 )解析：(2) . 施工單位在選

8、擇水泥時是否正確 ?哪些水泥可做結合料 ?(分數(shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 施工單位在選擇水泥時不正確。 可做結合料的水泥有：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和 火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 )解析：(3).該工程路面基層中使用的粉煤灰中 SiO2、AI2Q和 FezQ的總含量是否符合規(guī)定 ?(分數(shù)：4.00)正確答案：(該工程路面基層中使用的粉煤灰中S、AI2Q 和 FezQ 的總含量符合規(guī)定。)解析：(4).該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層、底基層的壓實度和7d 抗壓強度是否符合要求？如不符合，寫出正確的要求。(分數(shù)： 4.00)石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的 7d 抗壓強度應大于等于 0.8MPa。 (

9、2) 該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定類底基層的壓實 度不符合要求， 7d 抗壓強度符合要求； 正確要求：石灰粉煤灰穩(wěn)定類底基層采用中粒土時的壓實度應大 于等于 96%。)解析：(5). 設計水泥劑量的確定方法是否正確 ?如不正確，寫出正確做法。(分數(shù)： 4.00 )正確答案： ( 設計水泥劑量的確定方法不正確； 正確做法：在集中廠拌法施工時，水泥劑量應通過配合比 設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5%。)解析：某施工單位承接了某山區(qū)二級公路4.5km的路基路面施工任務。合同段有一段長450m的兩車道隧道和一座長20m的簡支梁橋。 隧道位于軟弱圍巖地段， 橋梁采 用重力式U形橋臺

10、，整個合同段均為瀝青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：(1)在隧道施工期間，由專職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責任人，對隧道施工安 全生產(chǎn)全面負責；(2)隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過專業(yè)培訓且持有鉆孔操作合格證的專業(yè)人 員作業(yè)；(3)在隧道施工中，堅持“長進尺、強爆破、早噴錨、勤量測”的原則；(4)采用干式鑿巖機鑿巖。橋臺基礎采用明挖基礎，開挖深度為2.5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏 性土，為了方便開挖出的土方回填原處， 民工隊在開挖后的基坑南側距坑頂邊緣1m內(nèi)堆土(堆土高度1.0m)，在北側基坑頂邊緣1.03.0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2.0m)。由于天氣炎熱，為防止太陽輻射，民工戴草

11、帽在坑內(nèi)作業(yè)。為了滿足施工需要，招聘了一批工人。在進行體檢時，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪 肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。問題(分數(shù)： 20.00 )(1). 指出并改正基坑施工過程中民工隊的錯誤做法。背景中的橋臺基礎開挖是否屬于高處作業(yè)?說明理由。(分數(shù)： 5.00 )正確答案：(指出并改正基坑施工過程中民工隊的錯誤做法：離坑邊 1m 范圍內(nèi)不得堆土，離坑邊 1.03.0m范圍內(nèi)堆土高度過高 ( 不得超過 1.5m) ，民工在坑內(nèi)作業(yè)必須戴安全帽； 背景中的橋臺基礎開挖屬于高處 作業(yè)，開挖深度超過 2m 時，即應按高處作業(yè)做好相關安全工作。 )解析：(2). 在

12、招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè) ?患哪些病的人不得從事高處作業(yè) ?(分數(shù)： 5.00 ) 正確答案：( 在招聘的工人中， 患有皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè)，患心臟病和高血壓的人不得從事高處作 業(yè)。)解析：(3). 指出隧道施工方案中存在的錯誤，并予以改正。(分數(shù)： 5.00)正確答案： (隧道施工方案中存在的錯誤： (1)錯誤，應由項目經(jīng)理全面負責。 (2) 錯誤，應由具有爆破證 的人作業(yè)。 (3)錯誤，堅持“短進尺”、“弱爆破”的原則。 (4) 錯誤，應采用濕式鑿巖機 (或帶有捕塵器 的干式鑿巖機 ) 。 )解析：(4). 背景中的橋梁基礎施工宜采用哪種排水方法排除基坑內(nèi)的積水正確

13、答案： ( 背景中的橋梁基礎施工宜采用集水坑排水 ( 或采用水泵除坑外 )。 理由：因為地下水位位于基 底以下，土質(zhì)為黏性土，基坑深度不大。 )?說明理由。(分數(shù)： 5.00 )解析：某高速公路M合同段(K17+300K27+300),主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層 構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件 中，工程量清單列有挖方2400000(土石比例為6:4)， 填方249000用， 填方路 段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同， 由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元/m3，施工過程中的部分事件摘要如下。

14、事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單 位以書面形式提出設計變更， 后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、 洽商， 設計單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3,經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中 線偏位、寬度、橫坡和邊坡。問題(分數(shù)： 20.00 )(1).公路工程設

15、計變更管理辦法將設計變更分為哪幾種?事件 1 中的設計變更屬于哪一種 ?說明理由。(分數(shù)： 5.00 )正確答案： (1) 公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。 (2) 事件 1 中的設 計變更屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到 720 萬元2400000X(19 -16)=7200000 元，超過 500 萬 元的規(guī)定。 )解析：(2). 指出事件 2 中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。(分數(shù)：5.00 )正確答案： (1) 不應采用平地機整平。因含石量為 6%，整平應采用大型推土機輔以人工進行。 (2) 不應采 用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑

16、，分層壓實。 )解析：(3). 指出事件 3 中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確 ?還需補充哪個實測項目 ?(分數(shù)： 5.00 )正確答案： ( 不應該實測彎沉值。還需補充平整度項目。 )解析：(4). 針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求?(分數(shù)： 5.00 )正確答案：(土石混合料中石料強度大于 20MPS 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的石料應清除或打碎。)解析：某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務，該段有一座36X40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為4050m直徑為1.5m的樁基礎，橋位處地層土質(zhì)為亞黏土

17、；下部結構為圓柱式墩、直 徑為1.3m,柱頂設置蓋粱，墩柱高度為412m橋臺為重力式U形橋臺。 項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場和 混凝土攪拌站布置示意圖（圖2-4）:樁基礎采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采 用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋 骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成本， 評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商。問題

18、（分數(shù)：19.98 ）（1）.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。（分數(shù)：3.33 ）正確答案：（背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點：（1）可以減少臨時用地面積；（2）可以降低場內(nèi)運輸費用。）解析：（2） .針對 0#15#及 21#36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋？說明理由。（分 數(shù):3.33 ） 正確答案：（針對 0#15#及 21#36#跨的主梁吊裝施工，采用雙導梁架橋機更適合本橋。 理由：（1）梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。橋梁較長龍門架吊裝速度慢，影響進度。（3）吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。）解析：（3

19、）.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。（分數(shù)：3.33 ）正確答案：（背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法不可行。墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋 骨架四周，從下到上均勻的設置墊塊。）解析：（4）.如果主梁張拉后的預拱度超過了規(guī)范要求，將可能導致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提岀防治這種病害的三條措施。（分數(shù)：3.33 ）正確答案：（如果主梁張拉后的預拱度超過了規(guī)范要求，將可能導致橋面系中產(chǎn)生橋面鋪裝病害。防治這種病害的三條措施：（1）控制主梁施工的預拱度。（2）保證橋面防水混凝土強度。（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量。）解析：（5）.項目部在制定施工方案時，應主要考慮哪四

20、個方面的內(nèi)容？（分數(shù)：3.33 ）正確答案：（項目部在制定施工方案時，應主要考慮：（1）施工方法的確定。（2）施工機具的選擇。（3）施工順序的安排。（4）流水施工的組織。）解析：（6）.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。（分數(shù)：3.33 ）正確答案：（背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷是不應只考慮價格因素。合格材料供方評價的依據(jù)：供方資信狀況、業(yè)績及信譽、生產(chǎn)及供貨保證能力、質(zhì)量保證能力、售后服務保證能力。）解析：某高速公路特大橋為變截面預應力混凝土連續(xù)剛構橋，其橋跨布置為70m+4 120m+70m主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高5075m橋墩采 用群

21、樁基礎，平均樁長約60m（圖2-1）0施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設備：反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、 混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預應力張拉成套設備、 爬模設備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設備。3號橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防 護設施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問題（分數(shù)：20.00 ）（1）.按高處作業(yè)的分級要求，該橋 2 號橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該 橋墩的作業(yè)人員應配備哪些個人安全防護設施？（分數(shù)：5.00 ）正確答案：（1）屬于高處作業(yè)特級。（2）高血壓、心臟病、

22、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血病、嚴重 關節(jié)炎等。（3）系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋。）解析：（2）.指出 3 號墩作業(yè)人員的錯誤做法。（分數(shù)：5.00 ）正確答案：（高處作業(yè)時，如因工作需要對安全防護設施部分移位、部分進行拆除時，必須征得項目負責人 的同意。不允許載人電梯搭載貨物。）解析：（3）.根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機械和設備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設備不適用于本橋施工？（分數(shù)：5.00 ） 正確答案：（樁基礎：反循環(huán)鉆機，鋼護筒；承臺、低墩：鋼模板；高墩：塔吊，電梯、爬模設備；上部構 造：掛籃設備、預應力張拉設備；全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站。不適用于本橋的：懸

23、臂式掘進機、 架橋機。）解析：（4）.本橋變截面箱梁宜采用什么方法施工？本橋承臺屬于高樁承臺還是低樁承臺？（分數(shù)：5.00 ） 正確答案：（宜用懸臂澆筑法（掛籃法）施工。屬于低樁承臺。）解析：某大橋工程施工項目，基礎的開挖采用明挖基礎施工方法；在圍堰施工時采用雙壁鋼圍堰施工，其施工工序為：鋼套箱制作就位下沉清基和澆筑水下混凝 土一拆除鋼套箱；基坑排水施工采用帷幕法施工；地基的加固方法采用換填法：問題（分數(shù)：19.98 ）（1）.明挖基礎的施工方法有哪幾種？（分數(shù)：3.33 ） 正確答案：（明挖基礎的施工方法有：無支護加固坑壁、用擋板支護坑壁和用混凝土加固坑壁的基坑開挖方 法O）解析：（2）.

24、雙壁鋼堰施工的施工工序有何不妥 ?請改正。（分數(shù)： 3.33 ）正確答案：（雙壁鋼圍堰施工的施工工序為： 設計制作宀浮運就位宀著床下沉宀清基封底或清基后澆筑基礎混凝土T圍堰拆除。）解析：（3）. 圍堰施工的方法有哪些 ?（分數(shù)： 3.33 ）正確答案： （ 圍堰施工的方法有：土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰施工。）解析：（4）. 帷幕法施工的具體方法包括哪些 ?（分數(shù)： 3.33 ）正確答案： （ 帷幕法的具體施工方法包括凍結法、硅化法、水泥灌漿法和瀝青灌漿法。）解析：（5）. 利用換填法加固地基時，應換入哪類材料?（分數(shù)： 3.33 ） 正確答案： （ 利用換填法加固地基時，應換入

25、灰土礫類土、中粗砂、碎石、工業(yè)廢渣等強度更高、壓縮性更 低、沒有侵蝕性的材料。 ）解析：（6）. 除換填法外，還有哪些加固地基的方法 ?（分數(shù)： 3.33 ） 正確答案： （ 加固地基的方法中，除換填法外，還有樁體擠密法、強夯法、頂壓法、振沖法、粉體噴射攪拌 法、高壓噴射注漿法、化學液體加固法。 ）解析：某公路工程施工項目由某路橋工程公司進行施工。 該施工單位根據(jù)施工組織設計 的要求，路基工程施工工期為10個月，在施工中發(fā)現(xiàn)了濕陷性黃土，施工單位 遂對其進行了處理。在路基石方的施工中采用了洞室施工方法。 按照施工程序和 施工要領對縱坡為14%的路堤進行填土。問題（分數(shù)： 20.00 ）（1）

26、. 濕陷性黃土地基的處理方法有哪些 ?（分數(shù)： 5.00 ）正確答案： （ 濕陷性黃土地基的處理方法有：換填土、強夯法、預浸法、擠密法、化學加固法。）解析：（2） . 路基石方工程常用的爆破方法有哪些 ?洞室施工方法的特點和優(yōu)點是什么 ?（分數(shù)： 5.00 ）正確答案： （路基石方工程常用的爆破方法有： 釬炮鋼釬炮、 降孔爆破、藥壺炮、貓洞炮、爆破、綜合爆破。 洞室施工方法的特點是：適用于與路線穿過孤獨山丘，開挖后邊坡不高于6m 而且根據(jù)巖石產(chǎn)狀和風化程度確認開挖后邊坡穩(wěn)定的地形條件。 洞室施工方法的優(yōu)點是：一次爆破方量大，能有效地提高路塹的開挖 速度。 ）解析：（3）. 填土路堤的施工方法有

27、哪幾種 ?該工程中應采用哪一種 ?（分數(shù)： 5.00 ）正確答案： （ 填土路堤的施工方法有：水平分層填筑法和縱向分層填筑法。該工程應采用縱向分層填筑法）解析：（4）. 填土路堤的施工程序和施工要領是什么 ?（分數(shù)： 5.00 ）正確答案：（填土路堤的施工程序為：取土-運輸-推土機初平-平地機整平-壓路機碾壓。填土路堤的施工要領是：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不過30cm，在最佳含水量條件下碾壓。）解析：某沿海大橋工程項目， 主墩基礎是48根樁徑為1.60m的鉆孔灌注樁， 實際成孔 深度為55m大橋所處位置的地點情況為：表層為5m的礫石，以下為30m的卵 漂石層，再下層為軟巖層。施工單位進場

28、后， 針對本工程的特性， 召集各專業(yè)技術人員制定了詳細的施工管 理制度。在施工過程中，發(fā)生以下事件。事件1：在圖紙會審中發(fā)現(xiàn)存在設計有遺漏問題，施工單位向設計單位發(fā)出了 “設計變更通知單”。事件2：為了協(xié)調(diào)方便，某公路檢測機構在該工程項目中同時接受業(yè)主、監(jiān)理和 施工三方的試驗檢測委托。事件3：施工過程中，經(jīng)建設單位同意對工程進行了較大變更， 從而增加了投資。 事件4：施工單位項目負責組織質(zhì)檢人員對橋面伸縮縫的埋件規(guī)格和數(shù)量確定后， 報監(jiān)理工程師批準后進行埋置。問題(分數(shù)： 20.00 )(1) . 公路工程項目所涉及的施工技術管理制度包括哪些?(分數(shù)： 4.00 )正確答案：( 公路工程項目所

29、涉及的施工技術管理制度包括圖紙會審制度、技術交底制度、測量管理制度、材料與構 (配)件試驗管理制度、隱蔽工程驗收制度、變更設計制度、工程質(zhì)量檢驗評定制度、技術總結制 度和技術檔案制度。 )解析：(2) . 對施工中發(fā)生的事件逐一進行判斷是否合理或正確，不正確或不合理的，請改正。(分數(shù)：4.00 )正確答案：( 對施工過程中發(fā)生的事件的判斷：(1) 事件 1 不正確。正確做法：應由設計單位發(fā)出“設計 變更通知單”。(2) 事件 2 不正確。 正確做法：檢測機構在同一公路工程項目標段中不得同時接受業(yè)主、 監(jiān)理、施工等多方的試驗檢測委托。 (3) 事件 3 不正確。 正確做法：如果設計工程做較大變更

30、而影響了建 設規(guī)模和投資標準時，需報請原批準設計的主管單位同意后方可修改。(4) 事件 4 不正確。 正確做法：橋面伸縮縫是隱蔽工程， 應由施工項目負責人組織施工人員、 質(zhì)檢人員， 并請監(jiān)理單位、 建設單位代表參加， 必要時請設計人參加。 ) 解析：(3). 圖紙會審包括哪幾個階段 ?(分數(shù)： 4.00 ) 正確答案： ( 圖紙會審包括初審、內(nèi)部會審和綜合會審三個階段。 )解析：(4). 根據(jù)公路水運工程試驗檢測管理辦法的規(guī)定，公路工程檢測機構的等級是依據(jù)什么來劃分的?(分數(shù)： 4.00 ) 正確答案： (公路水運工程試驗檢測管理辦法規(guī)定，檢測機構等級是依據(jù)檢測機構的公路工程試驗檢測水平、主要

31、試驗檢測儀器設備及檢測人員的配備情況、試驗檢測環(huán)境等基本條件對檢測機構進行能力劃分 的。)解析：(5). 公路工程設計變更的主要原因有哪些 ?(分數(shù)： 4.00 ) 正確答案： (公路工程設計變更的主要原因： (1) 經(jīng)過會審后的施工圖，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差 錯，與實際情況不符者； (2) 因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者； (3) 材料、半成品、設備等與 原設計要求不符者。 )解析：某公路施工單位在進行公路施工時， 由于隧道塌方， 當場有8個工人受傷， 在送 往醫(yī)院的過程中， 有2人傷勢過重死亡。 事故發(fā)生后， 質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事 故為重大質(zhì)量事故。問題(分數(shù)： 20.0

32、1 )(1). 事故發(fā)生單位應如何上報 ?(分數(shù)： 6.67 )正確答案： (對于重大質(zhì)量事故， 事故發(fā)生單位必須在 2 小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務院交通主管部 門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12 小時內(nèi)報出公路工程重大質(zhì)量事故快報。質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容如下： (1) 工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱； (2) 事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計； (3) 事故發(fā)生原因的初 步判斷； (4) 事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況； (5) 事故報告單位。 ) 解析：(2). 發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應該采取怎樣

33、的保護措施?(分數(shù)： 6.67 ) 正確答案： ( 發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場保護措施： (1) 事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設、施工、監(jiān)理單位，應嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。 (2) 因搶救人員、疏導 交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕 跡、物證，并應采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。 )解析：(3). 發(fā)生質(zhì)量事故后，實行的“三不放過”原則是什么?(分數(shù)： 6.67 ) 正確答案： ( 質(zhì)量事故處理實行“三不放過”原則： 事故原因不清不放過；事故責任者和群眾沒有受到教育 不放過；沒有防范措施不放過。 )解析：某高速公路全長50km路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業(yè)為公路交 通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍， 設施精良。 為保證工程施工質(zhì)量， 防止瀝青路面施工 中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、 瀝青混凝土路面壓實度達不到要求和平整度及接 縫達不到要求，施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、壓實、 接縫的處理等方面，做了如下工作：(1)選用經(jīng)試驗合格的石料進行備料， 嚴格對下承層進行清掃， 并在開工前進行 試驗段鋪筑；(2)瀝青混合料