車(chē)輛制動(dòng)裝置100題

1、1何謂車(chē)輛制動(dòng)機(jī)？答：為了施行制動(dòng)而在車(chē)輛上設(shè)置的一套機(jī)械裝置叫車(chē)輛制動(dòng)機(jī)。在鐵路運(yùn)輸上，為了調(diào)節(jié)列車(chē)運(yùn)行速度和及時(shí)準(zhǔn)確地在預(yù)定地在預(yù)定地點(diǎn)停車(chē)，保證列車(chē)安全正點(diǎn)地運(yùn)行，每一車(chē)輛上都裝有制動(dòng)機(jī)。2何謂空氣制動(dòng)機(jī)？答：空氣制動(dòng)機(jī)是指利用壓縮空氣作為控制制動(dòng)的介質(zhì)，并作為產(chǎn)生制動(dòng)力的原動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)?？諝庵苿?dòng)機(jī)是目前各國(guó)廣泛采用的制動(dòng)機(jī)。我國(guó)的機(jī)車(chē)車(chē)輛全部裝用空氣制動(dòng)機(jī)。空氣制動(dòng)機(jī)可分為直通空氣制動(dòng)機(jī)和自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)。而自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)按其制動(dòng)閥(三通閥、分配閥或控制閥)的作用原理可分為：二壓力機(jī)構(gòu)、三壓力機(jī)構(gòu)和二、三壓力混合機(jī)構(gòu)3種。3目前貨車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)有哪幾種型式？為何120閥裝車(chē)時(shí)須為改進(jìn)型型1

2、20閥？答：目前貨車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)主要有下列3種：GK型、103型和120型。原120閥存在緊急靈敏度，“特別靈敏”的現(xiàn)象，導(dǎo)致在運(yùn)用中產(chǎn)生意外緊急制動(dòng)的機(jī)率增大，因此，對(duì)120閥主閥蓋通風(fēng)溝槽、緊急閥活塞桿逆流孔和安定彈簧進(jìn)行改造，成為改進(jìn)型120閥，裝車(chē)時(shí)須使用改進(jìn)型120閥。4GK型空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成？答：GK型空氣制動(dòng)機(jī)主要由GK型三通閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)、遠(yuǎn)心集塵器、安全閥、緩解閥等9個(gè)零件組成。5103型空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成？答：103型空氣制動(dòng)機(jī)主要由103型分配閥、制動(dòng)缸、工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸、空重車(chē)調(diào)整裝置、截?cái)嗳T(mén)、集塵器、緩解閥等8個(gè)部

3、件組成。6120型空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成？答：120型空氣制動(dòng)機(jī)主要由120型控制閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、空重車(chē)調(diào)理裝置、截?cái)嗳T(mén)、遠(yuǎn)心集塵器、安全閥等9個(gè)零部件組成。7何謂制動(dòng)波速？120型空氣制動(dòng)機(jī)采用何種方法來(lái)提高制動(dòng)波速？答：制動(dòng)波速是指列車(chē)制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)作用由列車(chē)前部傳播到列車(chē)尾部的傳播速度，單位m/s。120型制動(dòng)機(jī)在列車(chē)管減壓時(shí)，除了機(jī)車(chē)制動(dòng)閥排風(fēng)外，各車(chē)的控制閥等也可以幫助列車(chē)管排風(fēng)，即所謂的局部減壓作用。是衡量列車(chē)制動(dòng)靈敏度的重要指標(biāo)。有了這種局部減壓作用，列車(chē)管的減壓速度就可以大大提高，從而也大大提高了制動(dòng)波速。GK閥局部減壓的空氣量都進(jìn)入制動(dòng)缸，而且

4、常用制動(dòng)時(shí)局部減壓只能發(fā)生一次。而120閥的局部減壓，則主要是將列車(chē)管的壓力空氣直接排向大氣，這就極大的改善了局部減壓性能，加快了制動(dòng)波速。8何謂緩解波速？提高緩解波速有何目的？答：(1)列車(chē)在運(yùn)行中施行制動(dòng)后，司機(jī)操縱機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)裝置對(duì)列車(chē)管充氣時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)機(jī)的緩解作用如同波一樣，沿列車(chē)長(zhǎng)度方向由前向后逐次發(fā)生，這種“緩解波的傳播速度”稱(chēng)為緩解波速，單位是m/s；(2)提高緩解波速，可使處于制動(dòng)狀態(tài)的列車(chē)的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時(shí)間差縮短，從而減少列車(chē)的縱向動(dòng)力作用，這對(duì)重載貨物列車(chē)以及列車(chē)低速運(yùn)行情況下緩解時(shí)尤為重要，因?yàn)榈退倬徑馊菀装l(fā)生斷鉤事故，緩解波速較高，則在一定程度上可防止在車(chē)鉤間

5、產(chǎn)生相當(dāng)大的拉伸沖擊力，從而避免拉斷車(chē)鉤。9120型空氣制動(dòng)機(jī)如何提高緩解波速？答：120型空氣制動(dòng)機(jī)可按下列2種方式提高緩解波速：(1)采用直接作用方式即當(dāng)制動(dòng)管增壓時(shí)，制動(dòng)缸壓力空氣可直接通過(guò)主閥作用部排入大氣。(2)采用局部增壓：當(dāng)制動(dòng)管增壓，制動(dòng)缸排氣緩解時(shí)，利用即將排入大氣的制動(dòng)缸壓力空氣作為控制壓力源，去推動(dòng)加速緩解閥中的橡膠膜板，通過(guò)頂桿頂開(kāi)該閥中的橡膠夾芯閥，使加速緩解風(fēng)缸中的壓力空氣通過(guò)開(kāi)啟的夾心閥閥口充入制動(dòng)管，制動(dòng)管得到局部增壓，增壓速度加快，促使后部的車(chē)輛加速緩解，從而提高全列車(chē)的緩解波速。10貨車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)倍率過(guò)大，過(guò)小有何害處？答：制動(dòng)倍率的標(biāo)準(zhǔn)范圍，一般貨車(chē)

6、以79倍為宜，制動(dòng)倍率的數(shù)值對(duì)制動(dòng)效果及運(yùn)用維修工作有直接影響。制動(dòng)倍率過(guò)大時(shí)，閘瓦有磨耗就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)缸活塞行程明顯的延長(zhǎng)，不僅直接影響制動(dòng)力衰減，還增加調(diào)整活塞行程的工作量。而裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的制動(dòng)機(jī)，因調(diào)整頻繁使閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器使用壽命縮短。制動(dòng)倍率過(guò)小時(shí)，為保證必要的制動(dòng)力，需加大副風(fēng)缸容積或增加制動(dòng)缸直徑。因此制動(dòng)倍率不可過(guò)大或過(guò)小，應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)為宜。11目前我國(guó)鐵路貨車(chē)空氣制動(dòng)閥的主要種類(lèi)有哪些?答：目前我國(guó)鐵路貨車(chē)空氣制動(dòng)閥主要有3種：GK型三通閥、103型分配閥、120型控制閥。12三通閥由哪些零部件組成？答：GK型三通閥由作用部、緊急部、遞動(dòng)部、減速部四部分組成。作用

7、部由閥體、主活塞、滑閥、節(jié)制閥等組成。遞動(dòng)部由遞動(dòng)桿、彈簧、風(fēng)桶蓋等組成，緊急部由閥下體、止回閥、緊急活塞、緊急閥、彈簧等組成，減速部由減速桿、彈簧、等組成。13三通閥有哪幾個(gè)作用位置？答：GK型三通閥有全充氣緩解、減速充氣緩解、常用全制動(dòng)、常用急制動(dòng)、常用全制動(dòng)保壓、常用急制動(dòng)保壓和緊急制動(dòng)等7個(gè)作用位置。14103型分配主閥由哪幾部分組成？答：103型分配閥由主閥、緊急閥、中間體3部分組成。(1)主閥由作用部、充氣部、減速部、局減部、空重車(chē)調(diào)整部、緊急二段閥等組成。(2)緊急閥由緊急活塞、放風(fēng)閥、安定彈簧等組成。(3)中間體內(nèi)有濾塵器、濾塵網(wǎng)。主閥緊急閥裝在安裝面上，制動(dòng)主管，副風(fēng)缸管，制

8、動(dòng)缸管，壓力風(fēng)缸管等安裝在中間體管座上。15120閥由哪些部分組成？答：120型貨車(chē)空氣控制閥由主閥、中間體，緩解閥，緊急閥等四部分組成。(1)中間體與103閥中間體相似。(2)主閥主要由作用部、減速部、局減部、加速緩解閥、緊急二段閥、半自動(dòng)緩解閥等組成、加速緩解閥由閥套、彈簧、夾心閥、膜板、頂桿，止回閥、加速活塞等組成半自動(dòng)緩解閥由手柄及活塞、彈簧等組成。(3)緊急閥與103型分配閥的緊急閥相似，但增加了先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)。16120閥有哪些作用位置？答：120型控制閥有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位等5個(gè)作用位置。17120閥充氣及緩解位作用原理是什么？答：120

9、型控制閥充氣及緩解位作用原理如下：(1)初充氣時(shí)，制動(dòng)管壓力主閥滑閥座副風(fēng)缸。制動(dòng)管壓力主閥加速緩解風(fēng)缸。制動(dòng)管壓力緊急閥緊急室。(2)再充氣時(shí)，制動(dòng)管向副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸及緊急室充氣均與初充氣時(shí)相同。(3)其緩解作用如下：制動(dòng)管壓力主閥體二段周?chē)y座排氣口大氣。加速緩解風(fēng)缸壓力主閥加速緩解止回閥緊急二段閥上隔腔制動(dòng)管。18120閥減速充氣及緩解位作用原理是什么？答：120型控制閥減速充氣及緩解位作用原理如下：(1)制動(dòng)管壓力主閥滑閥限制孔副風(fēng)缸。(2)制動(dòng)缸壓力排出大氣、加速緩解風(fēng)缸到制動(dòng)管壓力空氣通路與前項(xiàng)再充氣的作用原理相同。19120閥常用制動(dòng)位作用原理是什么？答：120型控制閥常

10、用制動(dòng)位作用原理是：(1)第一階段時(shí)因制動(dòng)管減壓，主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥上移，節(jié)制閥切斷制動(dòng)管與副風(fēng)缸通路，制動(dòng)管壓力滑閥座、節(jié)制閥、局減室至大氣孔，實(shí)行局部減壓。(2)第二階段時(shí)，因主活塞繼續(xù)上移，制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、局減閥至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用，當(dāng)制動(dòng)缸壓力升至5070kpa時(shí)局減閥關(guān)閉。(3)副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)滑閥座及緊急二段閥周?chē)M(jìn)入制動(dòng)缸。(4)緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差小，故緊急室壓力向制動(dòng)管逆流，保持常用制動(dòng)的安定。20120閥制動(dòng)保壓位作用原理是什么？答：120型控制閥制動(dòng)保壓位作用原理，在制動(dòng)過(guò)程中如停止制動(dòng)管減壓，主活塞外側(cè)風(fēng)壓停止下降，但主活塞內(nèi)側(cè)副風(fēng)缸風(fēng)壓向制動(dòng)缸充風(fēng)，當(dāng)

11、風(fēng)壓下降至稍低于主活塞外側(cè)風(fēng)壓時(shí)，主活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓力差帶動(dòng)節(jié)制閥移動(dòng)(滑閥不動(dòng))遮斷滑閥上的制動(dòng)孔，形成保壓作用。21120閥緊急制動(dòng)位作用原理是什么？答：120型控制閥緊急制動(dòng)位作用原理如下：(1)緊急活塞兩側(cè)形成很大反差，緊急活塞下移頂開(kāi)先導(dǎo)閥，繼而打開(kāi)緊急放風(fēng)閥使制動(dòng)管壓力迅速排出大氣。(2)緊急制動(dòng)時(shí)，副風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)滑閥座及滑閥孔進(jìn)入緊急二段閥及制動(dòng)缸，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)120150kpa時(shí)，緊急二段閥壓縮彈簧副風(fēng)缸壓力經(jīng)限制孔進(jìn)入制動(dòng)缸，使其壓力上升，先快后慢，成為2個(gè)階段。22120型緊急閥增設(shè)先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)及作用如何？答：120型緊急閥先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)，先導(dǎo)閥位于放風(fēng)導(dǎo)向桿內(nèi)，由頂桿、先

12、導(dǎo)夾心閥、先導(dǎo)閥彈簧、先導(dǎo)閥彈簧座組成、作用如下，當(dāng)施行緊急制動(dòng)，制動(dòng)管急速減壓時(shí)，可以很容易打開(kāi)先導(dǎo)閥，消除放風(fēng)閥的背壓，緊接著頂開(kāi)放風(fēng)閥，排出壓力空氣，這樣，緊急放風(fēng)作用雖設(shè)計(jì)成兩步，卻可以提早開(kāi)啟放風(fēng)閥，從而使緊急制動(dòng)波速大大提高。23120閥緊急閥二段閥有何作用？答：120閥緊急二段閥作用如下：在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管壓力空氣迅速大量地排向大氣，使得緊急二段閥桿上方壓力迅速降低，而副風(fēng)缸壓力空氣又迅速地通過(guò)緊急二段閥進(jìn)入制動(dòng)缸。當(dāng)制動(dòng)缸壓力(即緊急二段閥桿下方)上升到120160kpa時(shí)，在閥桿上下兩側(cè)就可以形成足以克服緊急二段閥彈簧彈力的壓差。閥桿上移，閥桿下部凸臺(tái)部分關(guān)閉了閥桿與套間的

13、較大通路，副風(fēng)缸壓力空氣此時(shí)只能通過(guò)閥桿中心孔，通過(guò)閥桿徑向小孔進(jìn)入制動(dòng)缸，在使用直徑254mm制動(dòng)缸時(shí)受縮孔三的限制，因而制動(dòng)缸壓力上升較為緩慢，形成了在緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力先快后慢的兩個(gè)階段上升，從而減輕了緊急制動(dòng)時(shí)列車(chē)的縱向沖擊。24簡(jiǎn)述制動(dòng)閥段修主要工序是什么?答：制動(dòng)閥段修主要工序如下：外部除銹清洗分解配件清洗彈簧檢測(cè)主活塞檢修滑閥研磨節(jié)制閥研磨清洗組裝性能試驗(yàn)涂打標(biāo)記儲(chǔ)存。25簡(jiǎn)述制動(dòng)閥零部件清洗作業(yè)過(guò)程是什么?答：制動(dòng)閥零部件清洗作業(yè)按如下5項(xiàng)進(jìn)行：(1)將專(zhuān)用洗滌劑倒入清洗機(jī)的水池內(nèi)，調(diào)解清洗液，使洗滌劑與清水的濃度為3%5%。(2)將清洗液加熱到6080度。(3)零部件有銹蝕

14、及油污時(shí)，先用鋼絲涮清除銹垢。(4)用橡膠堵堵塞零部件各孔后放入清洗機(jī)內(nèi)清洗外部表面。(5)清洗后的零部件外部表面無(wú)浮塵。26簡(jiǎn)述三通閥分解作業(yè)過(guò)程是什么?答：三通閥分解作業(yè)按如下4項(xiàng)進(jìn)行：(1)減速部分解，卸下減速部的彈簧蓋，取出減速部的彈簧及套。(2)遞動(dòng)部分解，卸下遞動(dòng)桿螺母，取出遞動(dòng)桿及彈簧。(3)作用部分解，卸下風(fēng)筒蓋螺栓，取出主活塞，打出滑閥彈簧銷(xiāo)，取下滑閥及節(jié)制閥。(4)緊急部分解，卸下緊急部下體螺栓，取出下體及膠墊，取出止回閥，止回閥彈簧及緊急閥。27簡(jiǎn)述103閥主閥分解作業(yè)過(guò)程是什么?答：主閥分解作業(yè)按如下8項(xiàng)進(jìn)行(1)卸下止回閥蓋，取出止回閥彈簧。(2)卸下上蓋螺栓，取下沖

15、氣閥體及上蓋。(3)抽出主活塞組成的作用部。(4)卸下局減閥蓋，取出局減彈簧及局減閥。(5)卸下均衡閥蓋，取出均衡閥彈簧，均衡閥及濾塵網(wǎng)。(6)卸下空重調(diào)整部螺栓，依次取下空重車(chē)調(diào)整部，中體及均衡活塞部組成。(7)卸下緊急二段閥蓋，取出緊急二段閥及彈簧。(8)卸下主閥下蓋，取出減速?gòu)椈商准皽p速?gòu)椈伞?8簡(jiǎn)述103閥主閥分解作業(yè)過(guò)程是什么?答：緊急閥分解作業(yè)按如下2項(xiàng)進(jìn)行。(1)卸下緊急閥上蓋，依次取出緊急活塞部和安定彈簧。(2)卸下放風(fēng)閥蓋，依次取出放風(fēng)閥彈簧，放風(fēng)閥導(dǎo)向桿，放風(fēng)閥。29簡(jiǎn)述120閥主閥分解作業(yè)過(guò)程是什么?答：主閥分解作業(yè)按如下5項(xiàng)進(jìn)行：(1)卸下主閥上蓋，取出主活塞桿組成。(

16、2)卸下主閥前蓋，依次取出加速活塞和加速緩解活塞套。(3)取下局減閥彈簧及局減閥。(4)卸下主閥下蓋，取出止回閥彈簧和止回閥。(5)取出緊急二段閥及緊急二段閥彈簧。30簡(jiǎn)述120閥緩解閥分解作業(yè)過(guò)程是什么?答：緩解閥分解作業(yè)按如下4項(xiàng)進(jìn)行(1)卸下緩解閥上蓋，取出兩個(gè)止回閥彈簧及止回閥。(2)卸下螺母，取出緩解活塞。(3)卸下緩解閥下蓋，取出頂桿座，手柄彈簧及兩個(gè)頂桿。(4)取出緩解活塞桿組成。31簡(jiǎn)述120閥緊急閥分解作業(yè)過(guò)程是什么?答：緊急閥分解作業(yè)按如下3項(xiàng)進(jìn)行(1)卸下緊急閥上蓋，取出緊急活塞組成及安定彈簧。(2)卸下放風(fēng)閥蓋，依次取出放風(fēng)閥彈簧、放風(fēng)閥桿，先導(dǎo)閥，彈簧座，先導(dǎo)閥彈簧及

17、先導(dǎo)閥。(3)取出放風(fēng)閥，拔出先導(dǎo)閥桿。32簡(jiǎn)述120閥局減閥的分解作業(yè)過(guò)程是什么?答：120閥局減閥按如下2項(xiàng)進(jìn)行分解：(1)卸下主閥前蓋，取出局減閥彈簧，壓圈和毛氈。(2)抽出局減活塞組成，在局減閥桿上卸下螺母，取下墊圈，局減上活塞，膜板，局減下活塞及2個(gè)O型密封圈。33如何研磨三通閥脹圈？答：(1)將選配的脹圈沿脹圈轉(zhuǎn)動(dòng)1周并應(yīng)有少許研磨脹圈平面的研磨量，然后將脹圈裝入研磨胎內(nèi)涂研磨劑在鑄鐵套或舊閥體內(nèi)進(jìn)行上下轉(zhuǎn)動(dòng)的研磨直到外圓面光澤均勻?yàn)橹埂?2)將脹圈裝入研磨胎內(nèi)在油石平臺(tái)上研磨平面，研磨時(shí)用力要均勻，檢查研磨狀態(tài)并涂抹研磨劑，使其在平臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)研磨，且反復(fù)卸下脹圈，裝于主活塞環(huán)槽內(nèi)試

18、驗(yàn)吻合，轉(zhuǎn)動(dòng)脹圈，無(wú)局部過(guò)緊過(guò)松和表面呈現(xiàn)光澤均勻?yàn)橹埂?4如何研磨滑閥？答：用刮刀將節(jié)制閥座兩側(cè)油溝內(nèi)的油污刮凈，根據(jù)節(jié)制閥座磨耗情況選用不同型號(hào)的油石進(jìn)行粗磨和精磨，研磨時(shí)用力要均勻，節(jié)制閥座研磨至光澤一致為止，滑閥底面研磨時(shí)應(yīng)反復(fù)交叉調(diào)轉(zhuǎn)，研磨用力要均勻，滑閥底面研磨至表面光澤均勻。35如何研磨節(jié)制閥？答：根據(jù)磨耗狀態(tài)研磨節(jié)制閥：(1)用手推動(dòng)節(jié)制閥在油石上研磨，節(jié)制閥工作面研磨時(shí)應(yīng)反復(fù)交叉調(diào)轉(zhuǎn)研磨，用力均勻。(2)節(jié)制閥工作面研磨至與閥座同一光澤為止。36簡(jiǎn)述三通閥零部件組裝作業(yè)過(guò)程是什么?答：三通閥零部件組裝作業(yè)有以下6項(xiàng)：(1)滑閥、節(jié)制閥、節(jié)制閥彈簧、滑閥彈簧等按順序組裝于主活塞

19、桿上，將滑閥彈簧片調(diào)整至比滑閥套高出3mm左右，脹圈開(kāi)口處裝于相對(duì)充氣溝另一側(cè)，確認(rèn)滑閥彈簧銷(xiāo)子已安裝牢固，然后將主活塞裝于閥內(nèi)，往返數(shù)次拉動(dòng)主活塞，試驗(yàn)其駔力。(2)將遞動(dòng)桿及彈簧裝入風(fēng)筒蓋內(nèi)擰緊遞動(dòng)桿螺帽。(3)減速?gòu)椈商缀蛷椈蓽p速桿組成后擰入閥體。(4)將緊急活塞裝入緊急閥銅套內(nèi)，無(wú)卡阻現(xiàn)象。緊急閥與止回閥的配合，緊急活塞與緊急閥座的配合無(wú)卡阻現(xiàn)象。(5)按順序?qū)⒕o急部的各零件裝入下體，將膠墊氣密線(xiàn)面向閥體側(cè)安裝，然后將下體與閥體用螺栓均勻緊固。(6)風(fēng)筒蓋膠墊裝在閥體上(蓋墊允許反位)，然后將風(fēng)筒蓋用螺栓平均緊固。37三通閥在701臺(tái)上有哪些試驗(yàn)項(xiàng)目？答：試驗(yàn)項(xiàng)目有如下10項(xiàng)：(1)充

20、氣試驗(yàn)；(2)漏泄試驗(yàn)；(3)制動(dòng)感度試驗(yàn)；(4)緩解試驗(yàn)；(5)急制動(dòng)孔試驗(yàn)；(6)主活塞脹圈漏泄試驗(yàn)；(7)穩(wěn)定性試驗(yàn)；(8)制動(dòng)安定試驗(yàn)；(9)緊急制動(dòng)試驗(yàn)；(10)緊急部綜合試驗(yàn)。38三通閥在701試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，主活塞脹圈漏泄試驗(yàn)不合格是由哪些原因造成的?答：脹圈漏泄試驗(yàn)不合格主要有下列8項(xiàng)原因：(1)脹圈在主活塞的脹圈槽內(nèi)松曠；(2)脹圈與脹圈槽局部接觸不良；(3)脹圈在脹圈槽內(nèi)卡死；(4)主活塞與主活塞套的間隙過(guò)大；(5)脹圈與主活塞套接觸不良；(6)緊急閥漏泄，或各結(jié)合部漏風(fēng)；(7)主活塞或閥體有砂眼以及滑室銅套周?chē)L(fēng)，使制動(dòng)管與副風(fēng)缸壓力空氣串通；(8)試驗(yàn)臺(tái)不良，例如活塞止

21、棒過(guò)短，安裝墊過(guò)厚，止棒活塞脹圈漏泄等。39三通閥主活塞脹圈漏泄是由哪些原因造成的？答：GK型三通閥主活塞脹圈漏泄主要有以下7個(gè)原因：(1)主活塞與脹圈與銅套接觸不良；(2)主活塞脹圈與槽配合過(guò)松或過(guò)緊；(3)主活塞與套間隙過(guò)大；(4)主活塞套磨耗超限；(5)充氣溝過(guò)大；(6)主活塞脹圈搭口間隙過(guò)大；(7)緊急閥漏泄或下體堵漏泄。40三通閥不起緊急制動(dòng)作用是由哪些原因造成的？答：三通閥不起緊急制動(dòng)作用的原因主要有以下5項(xiàng)：(1)緊急活塞周?chē)g隙過(guò)大；(2)風(fēng)筒蓋安裝不正確，與主活塞頭部發(fā)生抵觸；(3)緊急活塞銅套脫落；(4)止回閥套松動(dòng)；(5)GK閥的緊急活塞座安裝不正位，擋住向制動(dòng)缸的風(fēng)路。

22、41往車(chē)輛上安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：往車(chē)輛上安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意以下5點(diǎn)事項(xiàng)：(1)三通閥安裝前須將防塵堵取下并注意檢查其外部通路是否有堵塞物，閥下體上的檢修標(biāo)記須清晰；(2)檢查安裝座墊是否老化，變質(zhì)及裂損，安裝時(shí)氣密線(xiàn)應(yīng)向副風(fēng)缸(或制動(dòng)缸)一側(cè)；(3)螺栓須均勻緊固；(4)閥下體與活接頭螺母連接時(shí)，須加裝濾塵網(wǎng)，清潔的填料和活接頭墊；(5)三通閥排氣口須安裝符合圖紙規(guī)定的排氣管，管口向下。42簡(jiǎn)述103閥組裝要求是什么?答：103型分配閥組裝按以下7項(xiàng)要求進(jìn)行：(1)順序?qū)⒏髁悴考b入主閥、緊急閥體內(nèi)，彈簧不得裝錯(cuò)；(2)裝局減閥，二段閥時(shí)須注意不得損傷O形密封圈；(3)各活塞及主活

23、塞帶滑閥及節(jié)制閥裝入閥體內(nèi)拉動(dòng)時(shí)，動(dòng)作須靈活，充氣活塞，緊急活塞在閥體內(nèi)須有活動(dòng)量；(4)各活塞膜板邊緣必須完全入槽；(5)各導(dǎo)管須完整，組裝各蓋螺栓時(shí)須均勻緊固；(6)空重車(chē)位調(diào)整桿動(dòng)作靈活，作用良好；(7)各閥蓋須有O形密封圈，閥蓋的絲扣部分不得涂黑鉛粉油。43簡(jiǎn)述120型控制閥組裝要求是什么?答：120型控制閥組裝按以下7項(xiàng)要求進(jìn)行：(1)組裝前各零部件應(yīng)保持清潔；(2)組裝前各橡膠件應(yīng)擦拭干凈，不得用油類(lèi)(汽油、煤油等)，香蕉水、堿酸液體擦拭；(3)滑閥、節(jié)制閥各滑動(dòng)面和閥座涂以適量的改性甲基硅油，不準(zhǔn)用其他代替；(4)各活動(dòng)密封圈在組裝時(shí)涂以適量GP9硅脂，不準(zhǔn)使用制動(dòng)缸脂或其他油脂

24、代替；(5)各活塞及滑閥，節(jié)制閥裝入體內(nèi)拉動(dòng)時(shí)，動(dòng)作須靈活，阻力適當(dāng)；(6)各活塞膜板邊緣須完全入槽，在裝閥蓋時(shí)各螺栓應(yīng)均勻緊固，防止偏壓；(7)各閥蓋須用密封圈密封。44如何組裝120閥緊急閥上部?答：(1)在緊急活塞桿上安裝緊急上活塞、緊急膜板、密封圈、緊急下活塞、擰緊螺母、安裝靜止密封圈；(2)在緊急閥體內(nèi)安放安定彈簧及緊急活塞組成，安裝靜止密封圈，緊急閥蓋并用螺母擰緊。45如何組裝120閥緊急閥下部？答：組裝120閥緊急閥下部應(yīng)符合下列5項(xiàng)要求：(1)在先導(dǎo)閥上安裝O形密封圈，插入放風(fēng)閥組成體內(nèi)，將先導(dǎo)閥及放風(fēng)閥組成放到放風(fēng)閥座上；(2)將放風(fēng)閥桿放在放風(fēng)閥組成上；(3)將夾心閥放在夾

25、芯閥座上；(4)安裝先導(dǎo)閥彈簧，彈簧座，放風(fēng)閥彈簧；(5)安裝放風(fēng)閥蓋組成，并用螺母緊固。46120閥試驗(yàn)時(shí)，充氣緩解位局減排氣口漏泄過(guò)大是由哪些原因造成的？答：充氣緩解位局減排氣口漏泄過(guò)大主要有下列3項(xiàng)原因：(1)節(jié)制閥與滑閥頂面研磨不良或有拉傷，致使副風(fēng)缸或列車(chē)管壓力空氣經(jīng)第一階段局減通路從局減排氣口通向大氣；(2)滑閥研磨不良，或被異物拉傷，壓力空氣竄入第一階段局減通路，從局排氣口通向大氣；(3)主閥體或滑閥套漏泄。47120閥試驗(yàn)時(shí)，緊急制動(dòng)位主閥排氣口漏泄由哪些原因造成？答：緊急制動(dòng)位主閥排氣口漏泄主要由下列2項(xiàng)原因：(1)滑閥或滑閥座研磨不良或被異物拉傷，造成壓力空氣竄入主閥排氣通

26、路。(2)滑閥套或主閥體漏泄。48120型制動(dòng)機(jī)副風(fēng)缸充氣快是由哪些原因造成的？答：120型制動(dòng)機(jī)副風(fēng)缸充氣快主要由以下4個(gè)原因：(1)滑閥充氣限制孔偏大；(2)與直徑254mm制動(dòng)缸配套的120閥的列車(chē)管充氣縮孔堵孔徑偏大；(3)加速緩解風(fēng)缸充氣被堵塞；(4)加速緩解閥的直徑38mm夾心閥與閥座不密貼。49120閥緩解不良是由哪些原因造成的？答：120閥緩解不良主要有以下3個(gè)原因：(1)滑閥中的直徑02mm眼淚孔過(guò)大；(2)列車(chē)管通路堵塞；(3)主活塞存在漏泄。50120閥緩解閥不復(fù)位是由哪些原因造成的？答：120閥緩解閥不復(fù)位主要由以下2個(gè)原因造成：(1)緩解閥活塞桿與閥座不垂直，緩解閥彈

27、簧太弱或活塞桿上的O型密封圈過(guò)緊，產(chǎn)生過(guò)大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動(dòng)緩解閥活塞桿下移復(fù)位；(2)緩解閥活塞桿套上的兩個(gè)通制動(dòng)上游通路的小孔被異物堵塞，使緩解活塞下腔的壓力空氣不能排出。51120閥緊急閥排氣口漏泄是由哪些原因造成的？答：120閥緊急閥排氣口漏泄主要有以下6個(gè)原因：(1)放風(fēng)閥與閥座密封不良；(2)放風(fēng)閥座與閥體壓裝時(shí)拉傷；(3)先導(dǎo)閥頂桿內(nèi)的O型密封圈與放風(fēng)閥軸向內(nèi)孔密封不良；(4)先導(dǎo)閥與位于放風(fēng)閥桿內(nèi)的先導(dǎo)閥座密封不良；(5)放風(fēng)閥桿O型密封圈損傷或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套拉傷；(6)緊急閥體內(nèi)壁有砂眼或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套壓裝時(shí)有拉傷。52120閥緊急室充氣過(guò)慢是由哪些原因造成的？答：12

28、0閥緊急室充氣過(guò)慢主要有以下4個(gè)原因：(1)緊急活塞桿徑向充氣孔IV(直徑05mm)偏小，引起緊急室充氣慢；(2)緊急活塞桿徑向孔IV(直徑05mm)或軸向孔III(直徑23mm)或?yàn)V塵套被異物堵塞；(3)緊急閥蓋及放風(fēng)閥蓋結(jié)合部漏泄；(4)初充氣過(guò)程排氣口漏泄。53120閥的存放有何要求?答：(1)120閥須存放于干燥，干凈和通風(fēng)的場(chǎng)所，并將各外露面及管路孔，排氣口用防塵板或塞堵封好，以防灰塵，雜物進(jìn)入閥體；(2)存放期超過(guò)6個(gè)月后，使用時(shí)需重新分解，清洗，換油，并在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)，合格后方可使用。54制動(dòng)閥段修工序應(yīng)配備哪些主要的工裝設(shè)備？答：應(yīng)配備制動(dòng)閥外部清洗機(jī)、傳送線(xiàn)、制動(dòng)閥分解機(jī)具、

29、樣板、彈簧試驗(yàn)器、超聲波配件清洗機(jī)、烘干機(jī)、活塞研磨機(jī)、滑閥研磨機(jī)、空氣凈化設(shè)備、701、705、120閥微機(jī)控制試驗(yàn)臺(tái)。55701705試驗(yàn)臺(tái)分別有幾個(gè)作用位置？答：(1)701試驗(yàn)臺(tái)共有8個(gè)作用位置，各位置如下：1位：快充氣；2位：慢充氣；3位：保壓；4位：制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)；5位： 制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)；6位：制動(dòng)安定試驗(yàn)；7位：緊急制動(dòng)試驗(yàn)；8位：緊急制動(dòng)試驗(yàn)。(2)705試驗(yàn)臺(tái)操縱閥共有8個(gè)作用位置，各位置如下：1位：快充氣；2位：慢充氣；3位：保壓；4位：制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)；5位：貨車(chē)安定試驗(yàn)；6位：客車(chē)安定試驗(yàn)；7位：貨車(chē)緊急靈敏度試驗(yàn)；8位：客車(chē)緊急靈敏度試驗(yàn)。56新舊(段規(guī))對(duì)微機(jī)控制單車(chē)

30、試驗(yàn)器，制動(dòng)閥試驗(yàn)臺(tái)校驗(yàn)規(guī)定有何不同？答：新(段規(guī))出版之前，微機(jī)控制單車(chē)試驗(yàn)每月校驗(yàn)一次，制動(dòng)閥試驗(yàn)臺(tái)無(wú)校驗(yàn)要求，新(段規(guī))提高了對(duì)設(shè)備的校驗(yàn)頻率，要求每日開(kāi)工前須進(jìn)行性能校驗(yàn)。57制動(dòng)閥微控試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備維護(hù)與安全應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：設(shè)備維護(hù)與安全應(yīng)注意如下事項(xiàng)：(1)開(kāi)工前認(rèn)真檢查試驗(yàn)臺(tái)卡具，各風(fēng)門(mén)狀態(tài)及操縱閥手把位置，確認(rèn)正常；(2)開(kāi)機(jī)順序，先打開(kāi)顯示器和其他外接設(shè)備，然后打開(kāi)計(jì)算機(jī)主機(jī)電源，開(kāi)機(jī)后，系統(tǒng)進(jìn)行自檢后進(jìn)入操作系統(tǒng)；(3)工作中不應(yīng)再移動(dòng)操縱閥手把，避免影響程序運(yùn)行和試驗(yàn)結(jié)果；(4)試驗(yàn)中，不得打開(kāi)試驗(yàn)臺(tái)各蓋板，以免發(fā)生安全事故；(5)更換試驗(yàn)臺(tái)風(fēng)門(mén)墊，電磁閥時(shí)，應(yīng)切斷電源，

31、關(guān)閉微控連接開(kāi)關(guān)；(6)微控試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)由專(zhuān)人操作，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗；(7)不得隨意插拔電源線(xiàn)及信號(hào)電纜線(xiàn)；(8)不應(yīng)在運(yùn)行狀態(tài)下點(diǎn)按開(kāi)關(guān)或復(fù)位鍵；(9)試驗(yàn)完畢，先排完風(fēng)后，待系統(tǒng)壓力降為0后再拆卸工件；(10)工作完畢，關(guān)閉計(jì)算機(jī)應(yīng)按DOS或Windows系統(tǒng)的關(guān)機(jī)程序進(jìn)行，并清理試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面，切斷電源，風(fēng)源。58編織制動(dòng)軟管總成構(gòu)造是什么？答：編織制動(dòng)軟管總成主要由以下5種零部件組成，波紋接頭、套箍、橡膠軟管、波紋連接器體及墊圈，其橡膠軟管由內(nèi)膠、中間膠、三層尼龍編織線(xiàn)和外膠制成。膠管的一瑞裝入波紋連接器，另一端裝入接頭，并用帽卡將膠管卡固在波紋接頭和波紋連接器上，為了使兩制動(dòng)軟管的波紋連

32、接器互相連接后保持嚴(yán)密不漏風(fēng)，在波紋連接器內(nèi)部嵌有橡膠制的墊圈。59簡(jiǎn)述編織制動(dòng)軟管總成段修主要工序是什么?答：編織制動(dòng)軟管總成段修主要工序如下：外觀檢查風(fēng)壓試驗(yàn)水壓試驗(yàn)涂打標(biāo)記儲(chǔ)存。60編織制動(dòng)軟管總成試驗(yàn)有何要求？答：編織制動(dòng)軟管總成外觀檢查和風(fēng)，水壓力試驗(yàn)均須合格。試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)軟管須在水槽內(nèi)通以600700kpa的風(fēng)壓，保壓5min不得漏泄或局部鼓起，如管體或端部出現(xiàn)不連續(xù)的氣泡，并在10min內(nèi)消失為合格，水壓試驗(yàn)時(shí)軟管須在大氣中以1000kpa的水壓保持2min進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，軟管徑向膨脹不大于6%(3mm)長(zhǎng)度伸縮不大于15%(585總成為9mm，850總成為13mm)，超過(guò)規(guī)定者

33、報(bào)廢。61安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí)有何要求？答：安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí)，接頭須牢固的安裝在折角塞門(mén)口內(nèi)，應(yīng)注意安裝角度，軟管連接器的連接平面與軌道面垂直連接器墊圈不得反裝，檢修標(biāo)記須保持清晰。62錐心折角塞門(mén)有何構(gòu)造及用途？答：錐心折角塞門(mén)主要由以下6種零部件組成：手把、手把套口、塞門(mén)體、塞門(mén)心、彈簧托盤(pán)和彈簧等，塞門(mén)體一端平直，一端彎曲，平直的一端與制動(dòng)主管連接，彎曲的一端與制動(dòng)軟管相連。由于塞門(mén)體一端彎曲，故手把也制成與塞門(mén)體相適應(yīng)的彎曲狀，塞門(mén)心制成錐體，頂部成方形，與手把套口用圓銷(xiāo)結(jié)合在一起，以防手把脫落。為使塞門(mén)心與塞門(mén)體嚴(yán)密吻合，在底部安有彈簧及彈簧托盤(pán)。錐心折角塞門(mén)用途是開(kāi)通或截?cái)?/p>

34、制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路，以便于摘接或更換外理編織制動(dòng)軟管總成。63球心折角塞門(mén)由哪些零部件組成？有何作用？答：球心折角塞門(mén)主要由塞門(mén)體、密封座、球心、撥心軸、墊圈、密封圈、密封墊、蓋、套口、手把、鎖緊螺帽、壓緊圈和壓圈等14個(gè)零部件組成，安裝于車(chē)輛制動(dòng)主管兩端，其主要作用是連接制動(dòng)主管和編織制動(dòng)軟管總成。使車(chē)輛制動(dòng)主管與列車(chē)管連接或關(guān)斷。64球心折角塞門(mén)與錐心折角塞門(mén)相比有何優(yōu)點(diǎn)？答：球心折角塞門(mén)與錐心折角塞門(mén)相比有以下4項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)：(1)球心折角塞門(mén)的通風(fēng)孔為圓形，其截面積為錐心塞門(mén)的12倍，且圓形通風(fēng)孔的空氣流通阻力較??；(2)塞門(mén)心兩側(cè)各有一個(gè)密封性能良好的密封墊；(3)檢修較簡(jiǎn)便

35、，不需研磨，只要更換密封墊或球心即可；(4)開(kāi)閉塞門(mén)時(shí)阻力較小，便于列檢及調(diào)車(chē)作業(yè)。65球心折角塞門(mén)(TB/T2200)與球心折角塞門(mén)(TB/T2698)有何區(qū)別？答：球心折角塞門(mén)(TB/T2200)為分體式結(jié)構(gòu)，撥心軸從上方裝入塞門(mén)體，球心由塞門(mén)蓋側(cè)裝入塞門(mén)體。塞門(mén)體與塞門(mén)蓋用螺栓組裝，塞門(mén)蓋用管螺紋與制動(dòng)管連接，此型塞門(mén)已不再生產(chǎn)，損壞失效時(shí)，須更換為球心折角塞門(mén)(TB/T2698)。球心折角塞門(mén)(TB/T2698)為整體結(jié)構(gòu)，塞門(mén)體管螺紋與制動(dòng)管連接，并用壓緊圈和壓圈進(jìn)行密封，球心，撥心軸從上方裝入塞門(mén)體，并用上蓋，密封圈，即螺栓堅(jiān)固，密封性較好。66球心截?cái)嗳T(mén)有何構(gòu)造及用途？答：球心

36、截?cái)嗳T(mén)由塞門(mén)體、塞門(mén)心、彈簧托蓋、彈簧及手把等5部分組成。其作用是用以切斷制主管與空氣制動(dòng)機(jī)的通路。若需停止空氣制動(dòng)機(jī)作用，可關(guān)閉該車(chē)的截?cái)嗳T(mén)，同時(shí)，拉開(kāi)緩解閥或打開(kāi)排水塞門(mén)即可排副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣。67組合式集塵器(TB/T2697)有何作用及構(gòu)造？答：組合式集塵器安裝于制動(dòng)支管與制動(dòng)閥之間，具有截?cái)嗳T(mén)和集塵器的雙重作用。組合式集塵器主要由組合式集塵器體、密封座、球心、墊圈、密封圈、撥心軸、密封墊、蓋、手把、墊、集塵盒和止塵傘等12個(gè)零部件組成。68遠(yuǎn)心集塵有何用途？由哪些零部件組成？答：遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動(dòng)支管上，在截?cái)嗳T(mén)與制動(dòng)閥之間，它利用離心力的作用，將制動(dòng)管壓力空氣中的塵砂、

37、銹垢、油分、水分等不潔物質(zhì)沉積在集塵盒內(nèi)。遠(yuǎn)心集塵器構(gòu)成主要由集塵器體與集塵盒2部分組成，用T型螺栓連結(jié)在一起，中間設(shè)有防漏泄的密封墊圈，集塵盒內(nèi)有1個(gè)垂直的固定桿，桿的頂端安放1個(gè)止塵傘，可以自由擺動(dòng)。69組合式集塵器(TB/T2697)與球心截?cái)嗳T(mén)集塵器(TB/T2201)有何區(qū)別？答：組合式集塵器(TB/T2697-1996)為整體結(jié)構(gòu)，截?cái)嗳T(mén)部與集塵器部共有1個(gè)塞體，接支管側(cè)法蘭接頭螺栓孔為水平排列，接制動(dòng)閥側(cè)法蘭接頭螺栓孔為垂直排列。球心截?cái)嗳T(mén)集塵器(TB/T2200-1991)分為體式結(jié)構(gòu)，截?cái)嗳T(mén)部與集塵器部用螺栓連接，接支管側(cè)和制動(dòng)閥側(cè)法蘭螺栓孔均為橫轉(zhuǎn)置。球心截?cái)嗳T(mén)集

38、塵器(TB/T2200-1991)已不再生產(chǎn)。70簡(jiǎn)述折角塞門(mén)段修主要工序是什么?答：折角塞門(mén)段修主要工序如下：除銹分解清洗檢測(cè)研磨二次清洗組裝試驗(yàn)儲(chǔ)存。71簡(jiǎn)述球芯折角塞門(mén)試驗(yàn)過(guò)程是什么?答：球芯折角塞門(mén)應(yīng)按下列5項(xiàng)要求進(jìn)行試驗(yàn)：(1)將塞門(mén)置于關(guān)閉位，進(jìn)氣端接通風(fēng)源，風(fēng)壓為600kpa；(2)關(guān)閉位密封性能試驗(yàn)將塞門(mén)手把置于關(guān)閉位，給風(fēng)后將手把開(kāi)閉三次后再置于關(guān)閉位，用肥皂水檢查各結(jié)合部，閥體及排氣口，均不得漏泄；(3)開(kāi)放位密封性能試驗(yàn)將塞門(mén)的另一端加上塞堵，將手反移至開(kāi)放位，給風(fēng)后將手把開(kāi)閉三次后置于開(kāi)放位，用肥皂水檢查各結(jié)合部，閥體及排氣口，均不得漏泄；(4)扭矩試驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)手把，施加在

39、手把上的力矩應(yīng)不大于15Nm；(5)試驗(yàn)合格后，將閥體內(nèi)、外水吹干、擦凈、保存在干凈的室內(nèi)。72簡(jiǎn)述截?cái)嗳T(mén)檢修組裝過(guò)程是什么?答：截?cái)嗳T(mén)應(yīng)按下列6項(xiàng)要求進(jìn)行檢修組裝：(1)用手錘尖沖出截?cái)嗳T(mén)手把圓銷(xiāo)，取下手把；(2)用管鉗卡牢塞門(mén)托，卸下塞門(mén)托取出塞門(mén)芯；(3)用煤油清洗塞門(mén)托，彈簧，用白布擦凈；(4)清洗塞門(mén)芯及塞門(mén)體，并擦凈檢查，塞門(mén)芯裂損，磨耗，劃傷嚴(yán)重時(shí)更換新塞門(mén)，塞門(mén)托絲扣部分裂磨耗嚴(yán)重時(shí)或滑扣時(shí)更換；(5)將塞門(mén)芯四周均勻涂抹制動(dòng)缸脂，裝入塞門(mén)體，在塞門(mén)托凹槽內(nèi)裝入新油脂安裝彈簧，絲扣部分涂鉛粉油或纏聚四氟乙烯帶裝入塞門(mén)體下部，用管鉗擰緊；(6)裝入手把使塞門(mén)芯處于開(kāi)通位，穿

40、入銷(xiāo)釘，用白油漆涂抹手把。73安裝遠(yuǎn)心集塵器應(yīng)注意什么事項(xiàng)？答：安裝遠(yuǎn)心集塵器時(shí)須正位，注意方向不要裝反(器體上的箭頭指向三通閥一側(cè))，另須保持垂直，否則將失去集塵作用。74KZW-4型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置傳感閥的作用原理是什么？答：制動(dòng)時(shí)，副風(fēng)缸壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸管，同時(shí)進(jìn)入傳感閥下腔，推動(dòng)傳感閥活塞上移，通過(guò)上移距離控制活塞中的夾芯閥動(dòng)作，進(jìn)而控制比例閥動(dòng)作。75KZW-4型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置比例閥的作用原理是什么？答：制動(dòng)時(shí)，傳感閥觸頭向上移動(dòng)距離的不同，控制傳感閥活塞中的夾芯閥動(dòng)作，控制降壓風(fēng)缸與比例閥膜板上方的空氣壓力，進(jìn)而控制比例閥活塞動(dòng)作，通過(guò)活塞的動(dòng)作，來(lái)保持比例閥中夾芯閥的動(dòng)作

41、，控制副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充氣，保證制動(dòng)缸壓力符全要求。76KZW-4G系列空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置制動(dòng)部分由幾部分組成？答：KZW-4G系列貨車(chē)空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置系統(tǒng)由基準(zhǔn)板(橫跨梁)、測(cè)重機(jī)構(gòu)(傳感閥、支架、抑制盤(pán)、復(fù)位彈簧)、調(diào)整閥組成(調(diào)整閥、壓力開(kāi)關(guān)、管座)、17L降壓缸，6L容積風(fēng)缸和連接法蘭管路管6部分組成。77KZW-4KZW4G型貨車(chē)空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置段修時(shí)有何要求？答：應(yīng)按下列7項(xiàng)要求進(jìn)行檢修：(1)傳感閥、比例閥、調(diào)整閥須分解檢修，并在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)，保證性能良好；(2)觸頭裂紋，磨耗大于3mm時(shí)須更換新品；(3)支架、抑制盤(pán)裂紋，破損時(shí)更換，彈簧腐蝕時(shí)更換，抑制盤(pán)螺紋損壞時(shí)更換；(4

42、)KZW4型支架直徑36mm內(nèi)孔磨耗后大于直徑37mm時(shí)更換，抑制盤(pán)直徑36mm柱面磨耗后小于直徑35mm時(shí)更換；(5)KZW4G型支架直徑25mm，內(nèi)孔磨耗后大于直徑26mm時(shí)更換，抑制盤(pán)直徑25mm，柱面磨耗后小于直徑24mm時(shí)更換；(6)抑制盤(pán)潤(rùn)滑脂腔內(nèi)須注入適量GP-9潤(rùn)滑油，抑制盤(pán)在支架導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)靈活；(7)連接管路外觀檢查應(yīng)無(wú)腐蝕，管路應(yīng)吹掃清理，保持管路清潔暢通，管路橡膠件良好。78簡(jiǎn)述在單車(chē)試驗(yàn)中對(duì)KZW4型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)的注意事項(xiàng)？答：應(yīng)注意如下3項(xiàng)：(1)在調(diào)整傳感閥觸頭時(shí)，先將觸頭向上旋轉(zhuǎn)，保證抑制盤(pán)落在導(dǎo)管頂端，然后在觸頭下方放置厚度為3mm墊板，向下旋轉(zhuǎn)觸頭

43、，直至觸頭與墊板接觸，然后旋轉(zhuǎn)觸頭半圈，保證將開(kāi)口銷(xiāo)順利插入即可；(2)在試驗(yàn)過(guò)程中，注意觀察調(diào)整閥上的空重車(chē)顯示器狀態(tài)；(3)在半重、重車(chē)位試驗(yàn)中，插入對(duì)應(yīng)厚度的試驗(yàn)墊板。79KZW-4GAB型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置如何進(jìn)行半重車(chē)位試驗(yàn)？答：重車(chē)位試驗(yàn)應(yīng)符合下列3項(xiàng)要求：(1)抑制盤(pán)上移，在觸頭與橫跨梁觸板之間插入厚為(25±1)mm的試驗(yàn)墊板； (2)將單車(chē)試驗(yàn)器置于1位充氣，待副風(fēng)缸充至500kpa后，在常用制動(dòng)位及緩解位來(lái)回動(dòng)作2次，使制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)作磨合；(3)將單車(chē)試驗(yàn)器手把置于1位充氣，待副風(fēng)缸充至500kpa后，移至5位減壓，減壓量為160kpa，然后移至3位保壓，制動(dòng)缸壓力

44、應(yīng)達(dá)到半重車(chē)時(shí)的壓力，保壓1mm，制動(dòng)缸壓力不得大于10kpa，然后置于1位緩解，制動(dòng)缸壓力降至零，顯示牌落下。80KZW-4GAB型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置如何進(jìn)行空車(chē)位試驗(yàn)？答：將單車(chē)試驗(yàn)器手把置于1位充氣，待副風(fēng)缸充至500kpa后，移至5位減壓，減壓量為160kpa，然后移至3位保壓，制動(dòng)缸壓力應(yīng)達(dá)到空車(chē)時(shí)的壓力(調(diào)至A型時(shí)為160±20)kpa，調(diào)至B型時(shí)為(100±20)kpa，保壓1mim，制動(dòng)缸壓力下降不得大于10kpa。此時(shí)調(diào)整閥蓋上的顯示牌不應(yīng)翻起，然后將手把移至1位緩解，制動(dòng)缸壓力降至零。81緩解閥的構(gòu)造和作用是什么？答：緩解閥主要由以下7種零部件組成：閥上

45、體、閥下體、閥、閥墊、彈簧、緩解桿、銷(xiāo)等。緩解閥安裝在車(chē)輛副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸上，當(dāng)拉動(dòng)或推動(dòng)緩解桿的端部時(shí)，緩解桿以銷(xiāo)為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，閥被壓下，使閥離開(kāi)閥座，緩解閥開(kāi)啟，副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣即經(jīng)由閥與閥座的間隙和排氣孔排至大氣，使已處于制動(dòng)狀態(tài)的制動(dòng)閥緩解。當(dāng)松開(kāi)杠桿時(shí)，閥借彈簧的彈力恢復(fù)關(guān)閉位置，停止排氣。在列車(chē)編組，解體及車(chē)輛檢修時(shí)，均使用它來(lái)緩解已制動(dòng)的車(chē)輛。82簡(jiǎn)述安全閥，緩解閥段修主要工序？答：安全閥，緩解閥段修主要工序如下：除銹分解清洗檢測(cè)研磨二次清洗組裝試驗(yàn)儲(chǔ)存。83GK型空氣制動(dòng)機(jī)的安全閥安裝在什么位置？其定位壓如何規(guī)定？答：GK型空氣制動(dòng)機(jī)的安全閥裝在空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)和降壓

46、氣室之間的連接管上，規(guī)定在制動(dòng)缸壓力達(dá)到190kpa時(shí)開(kāi)始排氣，壓力降至160kpa前停止排氣。84緩解閥常見(jiàn)故障有哪些？原因何在？答：緩解閥常見(jiàn)故障及原因如下：(1)排氣孔漏風(fēng)。原因：閥桿過(guò)長(zhǎng)或杠桿以及杠桿銷(xiāo)尺寸，位置不符合規(guī)定，使閥不能關(guān)閉，閥與閥痤之間夾有雜物，閥膠墊破損，彈簧折損或作用不良；(2)不起排風(fēng)作用或排風(fēng)過(guò)慢。原因：閥桿過(guò)短或其他有關(guān)零件尺寸不符合規(guī)定，當(dāng)拉動(dòng)杠桿時(shí)閥不能開(kāi)放，或開(kāi)放太小，閥膠墊從槽內(nèi)脫出；(3)拉動(dòng)杠桿時(shí)排風(fēng)，但推動(dòng)時(shí)不排風(fēng)，或推動(dòng)杠桿時(shí)排風(fēng)，但拉動(dòng)時(shí)不排風(fēng)。原因：杠桿銷(xiāo)的位置高低不一致，杠桿上面與銷(xiāo)接觸的兩凹槽深淺不致。85濾塵網(wǎng)有何用途？安裝時(shí)應(yīng)注意什么

47、事項(xiàng)？答：濾塵網(wǎng)的用途是將經(jīng)過(guò)集塵器清潔后的壓力空氣，再經(jīng)過(guò)一次過(guò)濾，防止細(xì)微的塵埃，銹垢等侵入制動(dòng)閥內(nèi)。安裝時(shí)應(yīng)注意下列4項(xiàng)：(1)濾塵網(wǎng)應(yīng)為銅質(zhì)或鍍有防銹層的鐵制品；(2)三通閥濾塵網(wǎng)填料應(yīng)為馬鬃，馬尾或同類(lèi)毛制品，長(zhǎng)度大于75mm，禁止用樹(shù)棕做過(guò)濾材料。(3)濾塵網(wǎng)的網(wǎng)圈與網(wǎng)應(yīng)用錫焊牢，以防兩者脫離吹入制動(dòng)閥內(nèi)，造成故障。(4)安裝時(shí)各部尺寸須符合規(guī)定，以免濾塵網(wǎng)發(fā)生變形或擠壞。86何謂單車(chē)試驗(yàn)？制動(dòng)裝置單車(chē)試驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些？答：?jiǎn)诬?chē)試驗(yàn)是指測(cè)定車(chē)輛制動(dòng)機(jī)和整個(gè)車(chē)輛制動(dòng)裝置在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)性能試驗(yàn)。制動(dòng)裝置在單車(chē)試驗(yàn)前，須進(jìn)行制動(dòng)主管吹塵及漏泄檢查，并進(jìn)行下列9項(xiàng)試驗(yàn)：制動(dòng)管及截?cái)嗳T(mén)漏泄試

48、驗(yàn)，全車(chē)漏泄試驗(yàn)，制動(dòng)及緩解感度試驗(yàn)，制動(dòng)安定試驗(yàn)，緊急制動(dòng)試驗(yàn)，裝用120型制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛還須進(jìn)行加速緩解閥試驗(yàn)，半自動(dòng)緩解試驗(yàn)，安裝閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器和空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置的車(chē)輛還應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器性能試驗(yàn)和空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置性能試驗(yàn)。87制動(dòng)裝置單車(chē)試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行哪些準(zhǔn)備工作？答：應(yīng)進(jìn)行下列6項(xiàng)準(zhǔn)備工作：(1)制動(dòng)機(jī)空重車(chē)手把置于空車(chē)位，車(chē)輛上裝設(shè)的其他風(fēng)動(dòng)裝置須開(kāi)放，處于工作狀態(tài)；(2)在制動(dòng)缸后蓋或制動(dòng)閥排風(fēng)口處安裝壓力表或傳感器；(3)裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的車(chē)輛應(yīng)準(zhǔn)備340mm×60mm×16mm，R420mm的弧形墊板，并將閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿

49、調(diào)至以下尺寸(螺桿上刻線(xiàn)至護(hù)管端部距離)。(1)ST1-600型為500570mm；(2)574B型為500550mm；(3)ST2250型為200240mm；(4)裝用空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置的車(chē)輛按規(guī)定準(zhǔn)備試驗(yàn)墊板；(5)在空車(chē)狀態(tài)下，檢查和調(diào)整抑制盤(pán)觸頭與磨耗板的間隙。抑制盤(pán)下平面坐落在閥座支架導(dǎo)管的頂端時(shí)，觸頭與磨耗板的間隙須符合規(guī)定，觸頭與抑制盤(pán)螺桿須用開(kāi)口銷(xiāo)鎖定；(6)確認(rèn)單車(chē)試驗(yàn)器壓力為500kpa。88單車(chē)試驗(yàn)器上的連接軟管規(guī)格和長(zhǎng)度各有什么規(guī)定？答：?jiǎn)诬?chē)試驗(yàn)器安裝軟管2根，一根接風(fēng)源，另一根接車(chē)輛的制動(dòng)軟管，接車(chē)輛制動(dòng)軟管的一根，規(guī)定長(zhǎng)度為152m，內(nèi)徑為直徑25mm。如果其容積過(guò)

50、大或內(nèi)徑過(guò)小、過(guò)長(zhǎng)，都會(huì)影響試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。89制動(dòng)裝置單車(chē)試驗(yàn)前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?答：制動(dòng)裝置單車(chē)試驗(yàn)前應(yīng)注意下列4項(xiàng)：(1)用壓力空氣吹掃制動(dòng)管時(shí)，應(yīng)用手握緊制動(dòng)軟管連接器，以防軟管打傷人，摘開(kāi)內(nèi)部有壓力空氣的制動(dòng)軟管時(shí)，要先關(guān)閉折角塞門(mén)，然后握緊制動(dòng)軟管連結(jié)器慢慢摘開(kāi)；(2)吹掃副風(fēng)缸時(shí)要關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，副風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力不得過(guò)高，在卸排水堵時(shí)，手掌要避開(kāi)壓力空氣吹出的方向；(3)更換制動(dòng)管系各零部件和調(diào)整活塞行程時(shí)，工作前必須切斷風(fēng)源并排風(fēng)后再進(jìn)行作業(yè)；(4)單車(chē)試驗(yàn)時(shí)要注意車(chē)下有無(wú)作業(yè)人員，并進(jìn)行呼喚應(yīng)答。90進(jìn)行單車(chē)緩解感度試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)閥不發(fā)生緩解作用應(yīng)如何處理？答：應(yīng)先確認(rèn)風(fēng)源壓力是否過(guò)低，其次應(yīng)檢查制動(dòng)管系的漏泄，如果檢查無(wú)問(wèn)題，即應(yīng)卸下制動(dòng)閥，在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行機(jī)能檢查。若單車(chē)緩解感度試驗(yàn)中不緩解的制動(dòng)閥較多，或通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)制動(dòng)閥沒(méi)有故障，則可能是單車(chē)試驗(yàn)器的故障，此時(shí)應(yīng)檢查校對(duì)單車(chē)試驗(yàn)器。91簡(jiǎn)述單車(chē)試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛制動(dòng)緩解不良的原因是什么?答：制動(dòng)機(jī)緩解不良主要有下列3個(gè)原因：(1)制動(dòng)感度試驗(yàn)后進(jìn)行緩解時(shí)，三通閥、分配閥或控制閥排風(fēng)口不排風(fēng)、不緩解，是因?yàn)槿ㄩy、分配閥或控制閥的主閥有