地鐵站基坑開挖施工方案

1、中國中鐵軌道交通*線一期工程建施01合同段*站基坑開挖方案編制:復(fù)核:審定:審批:中鐵隧道集團三處有限公司*市軌道交通*線一期工程土建1標(biāo)項目經(jīng)理部二零一四年一月七日第一章 編制說明、編制依據(jù)1、* 市軌道交通 * 線一期工程土建施工 01 合同段招標(biāo)文件及施工合同文件的總體要求；2、*市軌道交通 *線一期工程*站主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖 ；3、*市軌道交通 *線一期工程*站主體結(jié)構(gòu)招標(biāo)設(shè)計圖 ；4、地質(zhì)勘察報告及現(xiàn)場調(diào)查掌握的地質(zhì)、環(huán)境和管線探查資料；5、國家、行業(yè)現(xiàn)行設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)市政工程的技術(shù)資料；6、施工過程中涉及到的國家、省、市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、特別是環(huán)境保護、水土保持方面的政

2、策和法規(guī)；7、本公司多年從事市政工程及城市地下工程的施工經(jīng)驗；8、本公司現(xiàn)有的技術(shù)水平，施工管理水平和機械設(shè)備配套能力。、編制原則及要點1、遵循相關(guān)合同文件條款，響應(yīng)合同文件要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護、文明施工和造價等各方面的工程目標(biāo)， 以實施性施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)；2、結(jié)合工程實際情況，在認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況進行編制。指導(dǎo)思想是：施工方案可行、 施工技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、施工組織科學(xué)、重信譽、守合同，優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成；3、嚴格執(zhí)行設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的要求，實行全面質(zhì)量管理；4、貫徹執(zhí)行國家、江西省和 * 市有關(guān)方面的方針政策、遵守法

3、律法規(guī)、尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗；5、堅持實事求是的原則，正確選擇施工方案，合理安排施工順序，加快建設(shè)速度，做好人力、物力的綜合平衡，均衡生產(chǎn)；6、重視工程范圍的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查工作，建立以地質(zhì)資料為先導(dǎo)、以監(jiān)控量測為依據(jù)的信息化施工管理體系；7、重視文明施工和環(huán)境保護，妥善處理施工方案與周邊接口問題，使施工方案滿足現(xiàn)場施工條件及對周邊環(huán)境的影響最小化。 遵循“以人為本”的原則， 以最大限度地減少施工活動對城市環(huán)境造成污染、破壞或給周邊居民的正常生活、工作造成的不利影響；在施工期間及工程竣工恢復(fù)路面后不發(fā)生水土流失，不發(fā)生地表及周圍建筑物沉降 變形。1、三、編制環(huán)境條件說明 *市軌道交通*線一

4、期工程*站主體結(jié)構(gòu)基坑位于*大道與西站大街交叉口, 施工區(qū)域道路交通疏解已完成，基坑開挖施工將對周邊道路交通和居民的正常出行生活 影響較小;2、基坑開挖范圍內(nèi)管線已全部改遷，基坑開挖影響范圍內(nèi)無管線或影響極小，管 線保護難度及風(fēng)險較小;3、本施工方案編制的目的是對*站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖施工和支撐施工過程進行指 導(dǎo)、控制，并作為施工全過程的綱領(lǐng)性文件。已充分考慮了合同文件中業(yè)主的要求及現(xiàn) 場的實際情況，以及一系列工期、安全、質(zhì)量、文明施工保證措施;4、我公司多年從事城市地鐵、城市軌道交通及市政工程所積累的施工經(jīng)驗;5、*軌道交通集團公司下發(fā)的有關(guān)“技術(shù)規(guī)定”和“質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)”。第二章工程概況及

5、邊界條件、工程概況1、工程地理位置及周邊環(huán)境*站位于*市紅谷灘新區(qū)及新建縣生米鎮(zhèn)境內(nèi)，西站大街與*大道交叉路口，呈東 西走向布置。車站周邊現(xiàn)狀為山地、綠地，車站西北側(cè)和西南側(cè)地塊為規(guī)劃商住用地,東南側(cè)為規(guī)劃醫(yī)院用地，東北側(cè)為規(guī)劃綠地，施工場地較寬闊。周圍無建筑物及構(gòu)筑物。南昌西站n =龍崗大道a圖i-12、設(shè)計概況*站外接附屬結(jié)構(gòu)主要為4個出入口，2組風(fēng)亭。車站東西兩端均設(shè)有盾構(gòu)工作井, 兩端均為盾構(gòu)吊入井。主體結(jié)構(gòu)為地下兩層單柱雙跨、 現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式，內(nèi)部 結(jié)構(gòu)橫斷面為板式箱形框架，縱向設(shè)連續(xù)梁式框架。*站主體圍護結(jié)構(gòu)采用© 1000mm2m 的鉆孔灌注樁，標(biāo)準(zhǔn)段為 A1型

6、樁灌注樁,嵌固深度3.5米，樁長17.81m,共計152根;擴大段為A2型樁灌注樁，嵌固深度4m樁長19.9m，共計64根。基坑豎向設(shè)置兩道©609 (壁厚t=16mm的鋼支撐，第一道兩端支于冠梁上，水平間距為6m第二道兩端支 于鋼圍檁上，水平間距為3m兩端頭處設(shè)置斜撐。3、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件及評價工程地質(zhì)根據(jù)工程地質(zhì)分區(qū)，場地位于工程地質(zhì)I區(qū)，站址地貌單元屬崗地殘丘，地形起伏 較大，主要地層為：人工填土層1-2 (Q4mD、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖5-1-1(Ex)、中風(fēng) 化泥質(zhì)粉砂巖5-1-2 (Ex)、微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖5-1-3 (Ex)、中風(fēng)化泥巖5-4 (Ex)。以及開挖范圍以

7、內(nèi)，主要以中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖為主，局部含有微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾層,少量表層填土和強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。結(jié)構(gòu)底板絕對標(biāo)高14.9m16.6m，落在中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層中。匚忙hid I I hl-l I I ll-l I圖2-2 基坑典型斷面地質(zhì)剖面示意圖水文地質(zhì)條件及評價場地內(nèi)地下水主要為賦于基巖風(fēng)化裂隙中的裂隙水和局部分布賦存于人工填土層中的上層滯水。上層滯水主要接受大氣降雨入滲補給，水位隨氣候變化大。贛江及沿線的地表水在豐水季節(jié)也會局部對該層地下水形成局部返補。排泄方式主要為大氣蒸發(fā)及側(cè)向徑流排泄。上層滯水形成不連續(xù)地下水面，多雨季節(jié)水位較高?；鶐r裂隙承壓水：基巖裂隙水補給來源主要接受大氣降水的越流

8、補給。排泄方式主要表現(xiàn)為以地下徑流方式排向下游地區(qū)或人工抽汲地下水?？辈炱陂g測得各鉆孔基巖裂隙水穩(wěn)定水位埋深2.1511.30m,相當(dāng)標(biāo)高為24.7730.26m。根據(jù)*地區(qū)水文地質(zhì)資料，場地地下水穩(wěn)定水位年變化幅度按1.002.00m考慮。因基巖裂隙多呈閉合狀，因此地下水總體在基巖中賦存量較小，徑流條件較差。二、工程特點和重難點*站臨近*西站，地理位置特殊，周邊環(huán)境較復(fù)雜且隨著城市建設(shè)變化較快，文明施工及環(huán)境保護要求高， 施工中做到不擾民、 環(huán)境不破壞責(zé)任重大， 施工阻礙及外部協(xié)調(diào)難度會逐步加大。根據(jù)* 站地質(zhì)勘察報告及現(xiàn)場勘察資料分析， 基坑地下水位較高且裂隙水分布不均勻，因圍護結(jié)構(gòu)未將土

9、體完全封閉， 開挖過程中可能會遭遇局部地下水富集， 圍護結(jié)構(gòu)滲漏水問題，需在開挖過程中實時勘看并立即采取封堵措施。第三章 總體施工組織管理、管理目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量方針 創(chuàng)一流，講誠信；靠科技，建精品。總體質(zhì)量目標(biāo)嚴格按照設(shè)計文件和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及合同文件要求組織施工，工程合格率達到100，一次驗收合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2、安全生產(chǎn)管理目標(biāo) 工程實施過程中無重大機械傷害及交通事故； 無觸電、物體打擊、高空墜落等事故；無因施工造成地表沉陷及由此導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等重大事故；杜絕火災(zāi)事故。3、文明施工與環(huán)境保護目標(biāo)施工期間，認真執(zhí)行江西省及*市等有關(guān)文明施工和環(huán)境保護方面的條例和相關(guān)規(guī)定

10、，依法文明施工，盡可能減少施工期對居民生活的影響。采取一切合理措施避免因施工引起污染、噪聲和其他因素對公眾或公共財產(chǎn)等造成傷害或妨礙；保持施工現(xiàn)場整潔有序；保證周邊管線、道路、水系不受施工影響；不發(fā)生污水、廢水違章排放和施工噪聲、振動、揚塵超標(biāo)現(xiàn)象。土方外運和傾倒符合城市環(huán)保要求。4、工期目標(biāo)通過科學(xué)合理組織與安排，保證按計劃工期要求完成，以確?？偣て谀繕?biāo)。二、總體計劃組織部署圍護結(jié)構(gòu)施工完成且強度滿足設(shè)計要求后，進行基坑開挖施工?？傮w基坑開挖及支撐從基坑西端頭向東端頭組織施工，開展2個工作面，每個作業(yè)面采用2臺挖機，分層、分段、后退式開挖，挖機接力轉(zhuǎn)土，自卸汽車運走，最后土方開挖至端頭段時，

11、采用1臺小挖掘機將基坑剩余土方進行清理，由吊車 +吊斗運至地面。支撐隨開挖及時架設(shè)，墊層砼隨開挖到底后及時施作，結(jié)構(gòu)滯后開挖面一定距離緊跟開挖施工。結(jié)構(gòu)頂板覆土回填施工隨著相應(yīng)結(jié)構(gòu)完成后及時進行施工，恢復(fù)路面。、資源配置計劃1、勞動力配置計劃（見表3-1）表3-1 土方開挖施工管理及施工勞動力配置計劃表序號工種人數(shù)備注-一-管理人員（包括施工、技術(shù)、安全、測量、 試驗、機械設(shè)備、物資管理）10人二作業(yè)人員69人根據(jù)施工需要增減1挖掘機司機16人2汽車司機20人根據(jù)需要增加3電工1人4電焊工2人5吊車司機2人序號工種人數(shù)備注6起吊指揮2人7鋼管支撐安裝6人鋼支撐施工8拼管6人鋼支撐拼裝施工9抽水

12、工2人基坑疏排水10樁間噴射12人總計79人2、主要材料計劃主要材料計劃（見表3-2 ）現(xiàn)場材料由專人負責(zé)管理，材料的使用必須經(jīng)檢驗并經(jīng)工程技術(shù)人員現(xiàn)場確認后方可使用。材料采購計劃要具有超前性，并經(jīng)工程技術(shù)人員確認，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或采購的時間不對，避免出現(xiàn)采購不及時或庫存時間過長等現(xiàn)象。特殊材料的采購應(yīng)提前進行，考慮充足的時間富余量，加強與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。表3-2主要施工材料計劃表序號名稱單位數(shù)量備注1鋼圍檁（HM400*408*21*21 雙拼）t131.3基坑第二道鋼支撐系統(tǒng)2鋼管(0 609*16mm)t608基坑第一道、第二道鋼管支撐3噴射混凝

13、土m628樁間網(wǎng)噴3、主要施工機械配置計劃主要施工機械配置計劃（見表 3-3 ）。表3-3主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量生產(chǎn)能力備注1挖掘機P C2208120-18/0(每工作面挖方、甩方2小挖掘機P C601平整檢底3自卸汽車15T2010-12m3/ 臺虛土4汽車式起重機QY2515履帶式起重機QUR5016交流電焊機EXIII-40046污水泵揚程30m米25.5kw序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量生產(chǎn)能力備注7裝載機ZL50C1按需配備8千斤頂100T 級29氣割設(shè)備套2支撐、圍檁加工10重型扳手個4支撐拼裝11空壓機> 0.9m32支撐架設(shè)12風(fēng)鎬把10支撐架設(shè)、進度計劃及進

14、度指標(biāo)1、土方開挖受支撐體系、場地條件、施工作業(yè)條件和交通條件制約，基坑土方開挖外運進度平 均為：2300方/天，約需26天時間。計劃從2014年2月15日開始進行施工，至2014 年3月11日完成。2、支撐架設(shè)支撐隨土方開挖，隨挖隨撐。第四章土方開挖及支撐安裝施工工藝方法基坑土方開挖總體安排基坑開挖施工中必須嚴格按照施工規(guī)范操作，在開挖過程中掌握好“分層、分步、 對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖、隨挖隨撐 ” 的施工原則。根據(jù)施工總體部署，分為2步進行開挖，設(shè)兩個工作面:第一步：表層土揭除，施作冠梁。第二步：冠梁達到設(shè)計要求強度后，開始冠梁以下土方開挖。水平方向

15、按支撐間 距分段放坡開挖并進行支撐架設(shè)。每段豎向按 4m深度分層進行揭運，鋼支撐位置為開 挖分界線?？傮w從西端頭向東推進，縱向開挖坡度根據(jù)該土層土質(zhì)情況保持較緩的坡度 進行放坡開挖。施工時嚴禁在土方開挖各土層間出現(xiàn)垂直土壁的情況， 嚴格過程監(jiān)控土 體開挖放坡坡度。每層土方開挖以支撐位置為一個開挖單元， 橫向保持相同標(biāo)高（支撐 底部以下2030cm為宜）。樁間網(wǎng)噴隨時根據(jù)土方開挖進度跟進噴射。二、開挖步驟1）開挖表層土至冠梁底，施作冠梁。2）冠梁設(shè)計強度達到要求后，開挖土體至第一道鋼支撐位置。要求依次分層開挖至第一道鋼支撐底0.2m處。3）分層開挖至第二道鋼支撐處，架設(shè)鋼支撐后繼續(xù)開挖至基坑底。

16、4）澆筑墊層及底板、中板，待中板混凝土達到設(shè)計要求后拆除第二道鋼支撐。5）澆筑側(cè)墻及頂板，待墻板混凝土達到設(shè)計要求后拆除局部第一道支撐。6）進行墻板剩余部分的施工，回填土直至恢復(fù)地面原狀?；娱_挖工藝流程基坑開挖施工工藝流程見圖4-1* 樁間網(wǎng)噴、第一道鋼支撐安裝支 撐 地 面 預(yù) 拼 裝第二層土方開挖樁間網(wǎng)噴、第二道支撐安裝第三層土方開挖、樁間網(wǎng)噴*墊層施工、進入下一循環(huán)圖4-1基坑開挖工藝流程框圖四、支撐施工方案及工藝方法、冠梁施工基坑圍護結(jié)構(gòu)樁頭破除后與冠梁澆筑在一起形成整體。其中東西最端頭冠梁尺寸為 1500*800mm其余位置均為1300*800mm冠梁施工方法如下: 測量放樣及開挖

17、根據(jù)設(shè)計施工圖，正確測量放樣，確定冠梁的位置及相應(yīng)標(biāo)高，并根據(jù)施工實際情況采用挖掘機及人工進行溝槽開挖、 整理，開挖過程中及時檢查開挖深度，從而確保無超挖。 樁頭破除及清理采用人工風(fēng)鎬破除虛浮樁頭， 測量組施放樁頂標(biāo)高， 確保樁頭破除到位。 監(jiān)測預(yù)埋 孔注意保護，做好防護裝置。 鋼筋綁扎鋼筋綁扎在樁頭鑿至設(shè)計標(biāo)高后， 砼表面清潔干凈后即可進行， 鋼筋綁扎必須嚴格 按照設(shè)計施工圖進行， 轉(zhuǎn)角處需滿足錨固構(gòu)造。 鋼筋接頭形式按設(shè)計及施工規(guī)范采用焊 接，并按 50%錯開布置，圈梁的保護層厚度要符合設(shè)計要求。按設(shè)計圖預(yù)埋支撐鋼板。 模板安裝圈梁全部采用15mn厚膠合板和50mm< lOOmn木方

18、、© 48mn鋼岡管進行支設(shè)。圈梁模 板采用單面模，采用鋼管斜撐加固。擋土墻模板采用對拉螺桿加固。 混凝土澆筑砼支撐采用商品砼，其強度等級為 C35P8混凝土澆筑前，應(yīng)對模板、鋼筋等進行 檢查，并清除模板內(nèi)的垃圾、 泥土和岡筋上的油污等雜物， 經(jīng)質(zhì)檢工程師自檢并報監(jiān)理 驗收符合要求后方能澆筑。 商品混凝土到施工現(xiàn)場后由試驗工程師、 質(zhì)檢工程師、 監(jiān)理 工程師進行聯(lián)合檢查， 并對到現(xiàn)場勺每一車商品混凝土都要進行配合比、 坍落度、和易 性、出廠及運輸時間等進行檢查，確認質(zhì)量合格后方能用于現(xiàn)場澆注。砼振搗采用插入式振搗器進行振搗， 振搗中每一振點的振搗延續(xù)時間為應(yīng)將混凝土 搗實至表面呈現(xiàn)浮

19、漿并不再沉落為止。 操作中應(yīng)盡量避免振搗器碰撞鋼筋， 更不得放在 鋼筋上， 振搗器開始轉(zhuǎn)動后方可插入混凝土內(nèi)， 振完后應(yīng)徐徐提出， 不能過快或停轉(zhuǎn)后 再拔出來。 混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑完后，應(yīng)及時進行覆膜養(yǎng)護并在上部有效覆蓋保溫。、支撐系統(tǒng)安裝施工本工程圍護支撐兩道支撐均采用© 609鋼管支撐，第二道支撐支撐在鋼圍檁上。1、鋼圍檁制作及安裝 鋼圍檁支撐板制作支撐板采用S =16mm勺鋼板制作而成。整個支撐板體系由一塊450mrK 700mM 16mm 鋼板垂直與鉆孔灌注樁錨固連接，一塊 450mrK 700mrK 16mn鋼板水平與鋼圍檁焊接,再采用三塊450mm< 470mm

20、 16mn三角鋼板按間距150mn與垂直、水平鋼板焊接，嚴格 控制三角鋼板兩直角邊的切割，保證兩三角邊必須垂直。 鋼圍檁支撐板安裝每層土方開挖至支撐位置后，根據(jù)測量組放出的鋼圍檁中心線反算出鋼圍檁支撐板 垂直樁面鋼板錨栓孔的標(biāo)高，即從鋼圍檁中心線下408mm再從此標(biāo)高下移75mm225mm 375mmi勺同一垂直線上打兩列各3個© 25錨栓孔，用環(huán)氧砂漿或錨固材料注入孔中，并 插入直桿錨栓，經(jīng)一定養(yǎng)護期后，再將垂直樁面鋼板套入錨栓上緊螺母， 垂直且牢固地 固定于樁體上，鑒于實際打設(shè)時孔眼位置變化， 須根據(jù)實際錨栓孔間距、相互位置關(guān)系 用氧焊在鋼板上準(zhǔn)確割孔。三角板焊接在垂直鋼板中線上

21、和兩邊各 150mmh，三角鋼板 將450mn長的直角邊緊貼在垂直鋼板上焊接， 并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。最后將水平鋼板焊接在三角鋼470mn長的直角邊上。焊縫厚度不小于 8mm鋼圍檁支撐板安裝示意圖見圖4-2。邑16I圖4-2鋼圍檁支撐板安裝示意圖 鋼圍檁加工鋼腰梁采用兩片 400mm 408mrm 21mm 21mmH型鋼通過800mm 268mrm 16mn連接 鋼板焊接而成。依據(jù)鋼支撐間距，對應(yīng)支撐位置在H型鋼內(nèi)加焊肋板。鋼圍檁采取分段 加工，一般半段長度取23個支撐間距，轉(zhuǎn)角部位應(yīng)根據(jù)實際長度加工。鋼圍檁施工 示意圖見圖4-3。 鋼圍檁安裝鋼圍檁隨支撐架設(shè)順序逐段吊裝

22、，采用人工配合吊機將鋼腰梁安放于支撐板， 鋼圍檁安裝后應(yīng)檢查支撐板是否與鋼圍檁緊密焊接，或因撞擊而松動，如出現(xiàn)焊接不牢應(yīng)及 時補焊，因?qū)嶋H支撐板安裝角度容易出現(xiàn)偏差，可采用鋼楔將支撐板與圍檁間縫隙焊實,最后用C25細石混凝土將圍檁與圍護結(jié)構(gòu)間縫隙填充密實，以便圍檁均勻受力。圖4-3鋼圍檁施工示意圖2、鋼支撐制作與吊裝本圍護結(jié)構(gòu)鋼管支撐系統(tǒng)由活動端、 固定端和中間標(biāo)準(zhǔn)節(jié)管節(jié)三部分組成， 管節(jié)之 間采用法蘭盤高強螺栓連接。第一道支撐支頂在冠梁上，第二道支撐支頂在圍檁上。鋼 支撐采用© 609, t=16mm鋼管，其中鋼支撐活絡(luò)頭與活動插座頭的大樣圖見設(shè)計詳圖。鋼支撐采用整體拼接吊裝。鋼管

23、支撐安裝就位后，用2臺100T液壓千斤頂在鋼管 支撐活動端預(yù)加規(guī)定的軸力，并進行鎖定。其中鋼支撐安裝施工工藝流程見圖 4-5所示。支撐架設(shè)采用汽車吊現(xiàn)場吊接拼裝， 鋼支撐吊接就位后，進行預(yù)加軸力。因第二道 斜撐與圍護結(jié)構(gòu)有一定的夾角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力，斜撐安裝前先將斜撐 支座與鋼圍檁進行焊接，將斜撐支座連成整體，然后進行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與 直撐相同。斜撐制作詳見設(shè)計圖。圖4-5鋼支撐安裝施工工藝流程圖3、前期準(zhǔn)備及支撐檢查驗收只有經(jīng)相關(guān)試驗單位驗收合格的鋼管支撐才準(zhǔn)允進入施工現(xiàn)場。鋼管支撐安裝前對 加工好的鋼管支撐進行檢查驗收，鋼支撐規(guī)格按設(shè)計要求選用。4、鋼管支撐拼裝鋼管

24、支撐進場后，按規(guī)格分類堆放，拼裝時，將需用的管節(jié)按拼裝順序在場地擺放齊整。待施工的每處鋼支撐需對應(yīng)設(shè)計圖紙尺寸并結(jié)合現(xiàn)場實際量測結(jié)果，制作長度配 料單，經(jīng)復(fù)核無誤后現(xiàn)場完成鋼支撐的拼裝工作。人工利用扳手分節(jié)進行整體拼裝，各 管節(jié)之間采用高強法蘭螺栓連接。鋼支撐配置時應(yīng)考慮每根總長度（活動端縮進時）比實際凈距小820cm。在以上各項工作完成以后，報經(jīng)監(jiān)理驗收，合格后再進行下一步吊放安裝作業(yè)。5、鋼支撐吊裝鋼支撐采用兩點吊裝，吊點一般在離端部0.2L0.25L左右，吊裝時注意平衡、穩(wěn) 定，不得過快。以免碰撞已架設(shè)的鋼支撐造成鋼支撐掉落發(fā)生安全事故。鋼支撐放落前，應(yīng)使鋼支撐在穩(wěn)定圍檁中心線正上方，

25、然后慢慢下放，將鋼支撐置放在圍檁上。將兩端頭的標(biāo)高位置和水平位置調(diào)整好在誤差允許范圍內(nèi)之后，開始預(yù)加 軸力。 直撐安裝支撐安裝前先在地面進行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度， 其兩端中心連線的偏差度控制在20mn以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用，各部份的支撐采用整體 一次性吊裝到位。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用履帶吊吊裝，吊裝過程，配合人員利用4根麻繩從支撐兩 端4個方向控制鋼支撐吊裝過程的搖擺和旋轉(zhuǎn)，準(zhǔn)確下放就位。鋼支撐安裝方法見圖4-6 ； 斜撐安裝因斜撐與圍護結(jié)構(gòu)有一定的夾角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力，第二道斜撐安 裝前先將斜撐支座與鋼圍檁進行焊接，將斜撐支座連成整體，然后進行支撐安裝

26、作業(yè), 其安裝方法與直撐相同。第一道斜撐處設(shè)置砼支座，支座上安裝牛腿方便安裝。 斜支撐支座制作第一道鋼支撐斜撐支座在冠梁施工時一同澆筑形成砼支墩，砼支墩上安裝牛腿。第 二道斜撐與鋼圍檁通過斜撐支座與鋼管共同形成支撐體系。斜支撐支座具體設(shè)置詳見圖4-7。a"3 gZU圖4-7斜支撐支座施工大樣圖6鋼支撐安裝允許偏差見表4-1 0表4-1鋼管支撐安裝允許偏差表項目允許值1鋼支撐軸線丨鋼支撐曲線i支撐兩端的標(biāo)高差 i 鋼支撐 I橫撐與立柱I豎向偏差！水平向偏差！和水平面偏差I(lǐng) 撓曲度！ 的偏差1!E1I:!:I± 30mm j w 20mm、w 1/600L |1/1000L:&

27、lt; 50mm± 30mm80%7、鋼支撐軸力施加開挖前準(zhǔn)備好合格的支撐以及施加支撐預(yù)應(yīng)力的各項裝置、儀表，支撐架設(shè)時按設(shè)計支撐軸向力的70%-80%施加預(yù)應(yīng)力，施工中采用2臺100T的千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力值為設(shè)計預(yù)應(yīng)力值加上 10%勺預(yù)應(yīng)力損失值。軸力施加根據(jù)監(jiān)測進行動態(tài)控制調(diào)整，不允許一次性施工軸力到設(shè)計值的100%根據(jù)設(shè)計要求，一次施加軸力為設(shè)計值020% 70%-的50%然后增加支撐軸力到設(shè)計預(yù)加軸力值。考慮到所加預(yù)應(yīng)力損失10%對施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常檢查，使之運行正常。支撐預(yù)應(yīng)力施加順序為:根據(jù)受力大小，支撐預(yù)加軸力按支撐形式分別要求如表4-2 （單位：KN：表

28、4-2鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加統(tǒng)計表鋼支撐軸力值（kN/m）第一道直撐第二道直撐第一道斜撐第二道斜撐軸力標(biāo)準(zhǔn)值3837952831094預(yù)加軸力1503002004008楔緊鎖定預(yù)加軸力完成后，活動端后部條形槽與鋼管端面之間的空隙采用鋼楔塊墊楔塞緊密,然后拆除千斤頂。9、監(jiān)測支撐架設(shè)完成后，在施工過程中加強監(jiān)控量測，對圍護結(jié)構(gòu)和鋼支撐、鋼圍檁的變形、位移，按監(jiān)測方案監(jiān)控頻率進行觀測、監(jiān)控，以便采取措施確保結(jié)構(gòu)和人身安全。具體監(jiān)測方法見本標(biāo)段專項監(jiān)測方案。10、鋼支撐架設(shè)的技術(shù)要求 支撐安裝前先在地面進行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度，其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內(nèi)，經(jīng)檢查合格的支撐按部位進行編號以

29、免錯用，各部份的支撐采用整體一次性吊裝到位。 支撐安裝前先在安裝鋼圍檁或牛腿， 再將鋼支撐整體吊裝到位，然后用組合千斤頂施加預(yù)加軸力。 施加預(yù)應(yīng)力的設(shè)備應(yīng)專人負責(zé)，且應(yīng)定期維護，如有異常應(yīng)及時校驗。 施加預(yù)應(yīng)力后，應(yīng)再次檢查并加固，其端板處空隙應(yīng)用微膨脹高標(biāo)號水泥砂漿或細石混凝土填實。 鋼支撐與鋼圍檁連接處用鋼套索套住鋼管支撐和圍檁，同時用鋼筋在鋼支撐的四個方向?qū)︿撝芜M行約束，并和臨時立柱連接好。、鋼管支撐的拆除 用25T汽車吊吊住鋼支撐，防止墜落。 消除預(yù)加軸力，松開鋼支撐與鋼圍檁的連接。 逐節(jié)吊出鋼支撐。拆除時用汽車吊車將鋼支撐于兩端輕輕托起鋼支撐，在活動端安設(shè)千斤頂，施加軸力直至鋼楔塊

30、松動，取出鋼楔塊，再逐級卸載直至取完鋼楔塊吊出鋼支撐。支撐體系的拆除施工主要技術(shù)措施： 鋼支撐的拆除時間按設(shè)計要求進行， 否則應(yīng)進行替代支承結(jié)構(gòu)的強度及穩(wěn)定安全核 算后確定。 鋼支撐拆除前， 先對上一層鋼支撐進行一次預(yù)加軸力， 達到設(shè)計要求以保證基坑安 全。 逐級釋放需拆除的鋼管支撐軸力， 拆除時應(yīng)避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu) 局部變形、開裂。 軸力釋放完后，取出所有楔塊，采用履帶吊提升一定高度后，再拆除下方支架和托 板，再將鋼管支撐輕放至結(jié)構(gòu)板上。 鋼管支撐在結(jié)構(gòu)板上分節(jié)拆除后，再垂直提升到地面，及時運到堆放場進行修整。 鋼支撐拆除后應(yīng)進行整理，凡構(gòu)件變形超過規(guī)定要求或局部殘缺的需進行

31、校正修 補。 鋼圍檁拆除時，要采取有效措施保護好下方已施工好的防水層。特別注意的是，拆最下一道支撐時，下部結(jié)構(gòu)砼強度必須符合設(shè)計要求，嚴禁早拆。、鋼支撐施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與控制要點1、基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。2、施工時加強監(jiān)測，對基坑回彈導(dǎo)致豎向支撐位移而產(chǎn)生的橫向支撐豎向撓曲變形 在接近允許值時，必須及時采取措施，防止支撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確 ?；影踩?。3、千斤頂預(yù)加軸力必須對稱同步，以平衡橫撐自重下落的可能和初期開挖時的初應(yīng) 變。第一次預(yù)加應(yīng)力后 12 小時觀測預(yù)應(yīng)力損失及墻體位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值。由 于溫差過大導(dǎo)致鋼支撐預(yù)應(yīng)力損

32、失時，立即在當(dāng)天低溫時段復(fù)加應(yīng)力至設(shè)計值。4、鋼管橫撐的設(shè)置時間必須嚴格按設(shè)計工況條件控制，土方開挖時應(yīng)分段分層，嚴 格控制安裝橫撐所需的基坑開挖深度。5、所有支撐連接處，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。6、端頭斜撐處支撐頭，必須嚴格按設(shè)計尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸 心受力。7、鋼支撐螺栓在施加應(yīng)力后要及時擰緊，隨基坑受力變形記氣候溫差變化隨時檢查、 復(fù)擰。8千斤頂預(yù)加軸力必須分級加載。、鋼支撐防墜落及斜撐縱移的措施1、鋼支撐防墜落措施 嚴格控制第一道支撐鋼牛腿、第二道支撐鋼圍檁的加工質(zhì)量和安裝質(zhì)量，確保鋼支撐的安全、穩(wěn)定；如下圖4-8所示第一道支撐防脫落大樣KSVi JHhi

33、MSiKnnJn '!i '111II第二道支撐防脫落大樣圖4-8鋼支撐防墜落及縱移措施五、土方開挖方案、施工準(zhǔn)備土方開挖的施工準(zhǔn)備包括以下幾個方面: 所有材料、設(shè)備、運輸作業(yè)機械、水、電等必須進場到位。 棄土地點必須落實，棄土線路暢通。 降、排水系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)?；臃浪c排水應(yīng)做好如下工作:基坑四周設(shè)置排水溝，地表裂縫處應(yīng)予封堵，注意排走地勢低洼處的集水，防止地表 水流入基坑內(nèi)和沖刷邊坡。 管線改移及保護全部完成或落實好開挖過程中的加固保護措施。、開挖機械根據(jù)上述的開挖方案，開挖機械采用液壓長臂反鏟挖掘機進行開挖，棄土運輸則以自 卸汽車為主。、開挖作業(yè)順序基坑土石方分層開挖以每

34、道支撐底面作為分層開挖線，表層土方隨施作冠梁前利用挖機開挖至支撐底標(biāo)高，基坑第一道支撐以下土石方開挖隨基坑完全封閉第一道鋼支撐架設(shè)完成后組織施工，豎向第二道支撐以上土方通過下放一臺P C220挖機直接后退開挖，接力到基坑邊再采用一臺P C220挖機裝入自卸車或臨時棄土場。豎向第二道支撐以下土方再增 加一臺PC220挖機，與第一臺PC220形成臺階式后退接力開挖，轉(zhuǎn)土至基坑邊后裝入自卸 汽車或臨時棄碴場，底層土需增加一臺小型挖機對基坑底進行平整，精確控制開挖標(biāo)高。 根據(jù)總體施工安排，*站土方開挖一個斷面分兩個作業(yè)面由西向東進行開挖，最后端頭處土方采用一臺挖機裝斗、吊機配合提升。土方分層開挖施工示

35、意圖（見圖4-9），土方開挖 順序圖（見圖4-10 ）。第一臺反鏟置于基坑底開挖面上一定高度臺階，挖掘該臺階以下土體，挖土甩放在該層臺階后部，由上一層臺階反鏟接力，每層臺階的挖機并負責(zé)該臺階面到下一臺階面的土 方，地面上的挖機并負責(zé)裝車。分層分段對稱進行土方開挖，每臺階開挖時先拉槽，基坑臺階兩側(cè)預(yù)留三角土護坡,每層臺階的長度，根據(jù)支撐間距及機械開挖作業(yè)要求，控制在6m左右，開挖的坡度根據(jù) 地層情況控制在1: 0.751:1左右。下臺階剩余土體無法利用臺階接力式開挖的，采用 反鏟挖掘機裝土斗配合吊機提升至地面臨時棄土點或直接卸入自卸汽車外運至棄土場。圖4-9 土方分層開挖施工示意圖、開挖技術(shù)措施

36、 土方開挖到各層鋼管支撐底部0.20.3m處時，及時施作鋼管支撐。 嚴禁在挖土過程中碰撞已架設(shè)好的鋼支撐結(jié)構(gòu)。 運輸便道應(yīng)設(shè)專人修整，確保運輸安全、提高效率。 在土方開挖過程中，應(yīng)加強觀察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過 監(jiān)測反饋及時調(diào)整開挖程序。 機械開挖的同時應(yīng)輔以人工配合， 基坑開挖到底時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況預(yù)留2030cm采用人工檢底，以減少超挖，保持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)。 在基坑開挖過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符時，及時報駐地監(jiān)理、業(yè)主確認并做好 記錄，繪制施工工程地質(zhì)素描圖。當(dāng)基底持力層與設(shè)計不符時，及時通知設(shè)計、監(jiān)理協(xié)商 解決。、石方開挖技術(shù)措施根據(jù)地質(zhì)資料所示，*站58軸基

37、底及1621軸中部位于微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地層中,根據(jù)設(shè)計說明，微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖平均天然抗壓強度值為12.73MPa開挖時，利用挖機清 除土巖交界面以上土體后，拆除挖機的挖斗并安裝液壓振動錘對巖層進行分層破除、分層 開挖。若振動錘破除較慢，采取先在交界面上施作鉆孔的方法加快巖層崩塌。潛孔鉆孔間距500mm梅花形布置，豎向鉆孔深度為設(shè)計開挖面以上300mm不破壞原狀基底土。孔位角度及深度隨硬巖分布調(diào)整。鉆孔完成后采用PC220挖機開挖出土。詳見下圖 4-11所示。菓片：常亍可;2：九寸|吃艸方丄圖4-11基坑潛孔鉆破巖開挖示意圖八、基坑開挖和支撐施工針對性技術(shù)措施施工安全控制要點及應(yīng)對措施如下:基坑

38、開挖前在距基坑邊緣設(shè)置安全防護欄并架設(shè)護欄網(wǎng)。護欄高度不低于1.2m，并 應(yīng)架設(shè)穩(wěn)固可靠。基坑周圍應(yīng)懸掛醒目的安全警示牌。夜間施工必須有充足的燈光照明。開工前，技術(shù)部門要根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牡叵聵?gòu)造物、管線的位置、走向進行復(fù)核。按設(shè)計要求，對地下構(gòu)造物、管線應(yīng)先改建，后開挖。由于雨季時降水量大，為達到開挖基坑防澇條件，需在基坑的周圍內(nèi)外側(cè)設(shè)排水溝, 并在基坑內(nèi)用挖機掏挖一臨時集水坑， 將基坑內(nèi)水引流至集水坑內(nèi)，然后用水泵抽至地表, 經(jīng)三級沉淀處理后排放至市政排水系統(tǒng)?；娱_挖時，技術(shù)部門應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場核實的資料，對照施工方案和技術(shù)措施，確定施 工順序，選擇合理的施工方法，并采取相應(yīng)的安全措施，確保施

39、工安全。深坑開挖安全技 術(shù)措施如下: 、基坑土方開挖嚴格遵循“分段、分層、對稱、平衡、限時”原則，嚴守基坑開挖 時空效應(yīng)規(guī)則，做到隨挖隨撐，并開挖一段、主體結(jié)構(gòu)底板成型一段。 、嚴格按施組內(nèi)容，緊湊人、機、料等施工資源安排，爭搶基坑砼底板快速施工。七、施工監(jiān)測與周邊環(huán)境控制、保護1施工監(jiān)測根據(jù)地質(zhì)條件和施工方法，對施工影響范圍內(nèi)的地表沉降等監(jiān)測項目預(yù)先進行估算 和研究，并對車站附近的建（構(gòu)）筑物、地下管線等可能受到影響的程度作出評估和提出 處理方案，確保它們在施工過程中處于安全的工作狀態(tài);施工過程中加強施工監(jiān)測，建立監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息化施工。加強對周圍建筑層、構(gòu)筑物及周圍地下管線的垂直沉降、水

40、平位移及傾斜的監(jiān)測?；油獾牡乇沓两岛突觾?nèi)坑底回彈的監(jiān)測，鋼支撐的軸力監(jiān)測。*站監(jiān)測點布置圖見附圖4-12。監(jiān)測頻率見下表。 表7-1基坑工程監(jiān)測頻率施工工況監(jiān)測頻率圍護結(jié)構(gòu)施工期間鉆孔樁施工期間1次/1周基坑開挖期間H < 5m1次/2天5m < H w 10m1次/天H > 10m2次/天底板澆筑后17天24次/天714天1次/天1428天1次/天28天之后1次/3天數(shù)據(jù)穩(wěn)定后1次/月注：1、H為基坑開挖深度;2、鉆孔樁施工期間監(jiān)測頻率為1次/周。3、拆撐及出現(xiàn)險情或數(shù)據(jù)變化異常時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)增加監(jiān)測頻率。2、周邊環(huán)境控制和保護明挖基坑開挖后主要發(fā)生墻體水平、豎向

41、變形，基底隆起和地表沉降，嚴格按要求架 設(shè)支撐，注意基坑周圍環(huán)境影響較大的是基坑開挖后產(chǎn)生的地表沉降，因為地表沉降最大 值不是在樁邊，而是位于離樁后一定距離的位置上，在合理的基坑圍護結(jié)構(gòu)和支撐方式及 施工工藝流程下，沉降主要范圍為基坑 2.5倍開挖深度范圍內(nèi)，因此施工時除加強施工過 程控制外，對基坑2.5倍開挖深度范圍內(nèi)的建筑物、道路和管線均需進行實時監(jiān)測。每一步基坑土方開挖必須嚴格按照經(jīng)審批同意的施工方案在規(guī)定的部位挖土，并在限 定的時間內(nèi)完成土方開挖和鋼支撐安裝及預(yù)應(yīng)力施加。挖土過程中嚴禁挖土設(shè)備碰撞已安 裝好的支撐，防止支撐體系失穩(wěn)引起圍護結(jié)構(gòu)變形，從而危及基坑和施工安全。同時在施 工過

42、程中加強監(jiān)測，及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析和信息反饋，及時根據(jù)施工工況的改變對應(yīng) 力已釋放的鋼支撐復(fù)加軸力。對變形過大或支撐軸力突然增大的部位可采取臨時增設(shè)鋼支 撐等方式來控制基坑變形。第五章安全質(zhì)量文明施工和環(huán)境保護、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證體系及管理組織機構(gòu)5-1項目經(jīng)部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任小組組長，技術(shù)負責(zé)人、生產(chǎn)副經(jīng) 理任副組長，各職能部門任小組成員，施工人員全員參與。質(zhì)量管理組織機構(gòu)（見圖 所示）。質(zhì)量保證體系框圖圖（見圖5-2所示）。、施工技術(shù)保證措施、技術(shù)管理體系 、建立以總工程師負責(zé)的技術(shù)管理體系，對技術(shù)工作的各個環(huán)節(jié)加以控制。 、開工前所有工程技術(shù)人員要認真細致熟悉設(shè)

43、計圖紙和相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量 評定表格、各分部工程的技術(shù)參數(shù)。 、正式施工前由總工程師組織對所有管理人員就本方案涉及到的工程設(shè)計概況、周 邊環(huán)境、地下管線、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程重難點、施工方案、主要施工工藝和方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)質(zhì)量控制要點和保證措施、工期計劃等進行一次全面交底。物 資 部 長圖5-1質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖 、工序施工前，由技術(shù)部門負責(zé)人負責(zé)編制并組織所有施工作業(yè)人員主要就設(shè)計要 求、施工工藝和方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)質(zhì)量控制要點和保證措施、安全注意事項等進一次 安全技術(shù)交底。 、加強過程技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督管理，對關(guān)鍵工序由技術(shù)人員跟班旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題 及時解決。對違反設(shè)計文件

44、、施工方案和安全技術(shù)交底要求的現(xiàn)場給予及時糾正，并采取 相應(yīng)的整改處理措施。對造成質(zhì)量問題或隱患的，除要求返工處理外，按照項目質(zhì)量管理 制度，對相關(guān)責(zé)任人員進行相應(yīng)的處罰。 、對各工序的作業(yè)人員，定期進行技術(shù)培訓(xùn)，并進行考核，合格后方能上崗，特殊 工種要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。 、施工過程中，不斷地進行施工方案優(yōu)化，以確保施工方案的先進性和科學(xué)性。進 行施工技術(shù)的信息化管理，對施工計劃安排、資源管理、工況及監(jiān)測等進行全方位的控制, 以達到最優(yōu)化的施工管理。、測量管理、實行以測量主管負責(zé)的測量管理體系，對測量工作的各個環(huán)節(jié)加以控制。 、建立完善的施工放樣測量復(fù)核制度，對現(xiàn)場控制樁和測量成果進行復(fù)

45、核，未經(jīng)復(fù) 核和交底的測量成果及測量點一律不得予使用。施工放樣完成后，由交接雙方按規(guī)定的交接程序進行現(xiàn)場交接和交底，使用方或現(xiàn)場作業(yè)隊作業(yè)人員要注意對控制點的保護，如控 制點被人為破壞，對責(zé)任人按相關(guān)規(guī)定進行處理。、試驗管理、建立以試驗主任負責(zé)的試驗管理體系，對試驗工作的各個環(huán)節(jié)加以控制。 、進貨檢驗。嚴把進貨關(guān)，加強對廠家資質(zhì)、質(zhì)量保證體系的審查和材料合格證、 各種檢驗資料的驗收工作，材料檢驗試驗委托杭州市具有相關(guān)資質(zhì)的檢驗單位進行。 、過程檢驗和試驗嚴格執(zhí)行試驗抽檢見證制度，由試驗室和監(jiān)理工程師對現(xiàn)場的各種材料進行抽樣。并 協(xié)同委托單位對砂、石、水泥等原材料和商品混凝土試件、鋼筋等材料進行

46、檢驗試驗。執(zhí) 行試驗工程師簽字制度，進場材料未經(jīng)試驗工程師簽字不得投入使用。 、試驗設(shè)備的管理試驗設(shè)備由專人進行保管、保養(yǎng)，定期對設(shè)備進行檢校，未經(jīng)檢校的試驗設(shè)備不得使 用，以確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。組織保證質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成員：項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師以及項目各部門質(zhì)量保證體系fj組織開展QC小組管理活動。工程部 I制度保證徉工程部定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動并組 織考核。fj每月底組織工程質(zhì)量檢查、總結(jié)、評比。槿生產(chǎn)部門H組織不定期進行質(zhì)量評定分析會。達到目的圖5-2質(zhì)量保證體系框圖、制度保證、嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，報經(jīng) 理部復(fù)檢。、嚴格執(zhí)

47、行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查 簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后才能進行下道工序施工。 、嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，下設(shè)質(zhì)檢 員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違 背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)程、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì) 量要求者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進行處罰。 、認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測量復(fù)核制，質(zhì)量自檢、 互檢、專檢“三檢制” ，隱蔽工

48、程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，驗工計量質(zhì)量 簽證制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故 （隱患） 報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度， 貫穿到施工全過程，并落實到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合、上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合。 、實行質(zhì)量責(zé)任制，逐級落實到工班，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標(biāo) 準(zhǔn)，做到獎優(yōu)罰劣，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。 、嚴格施工紀律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否 則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責(zé)。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。 、堅持質(zhì)量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正, 并對結(jié)果進行驗證。 、在施工中

49、，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”a. 施工前，每個施工操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求。b. 施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導(dǎo)施工，制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工 序和特殊工序的關(guān)鍵點，進行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量 隱患消滅在施工過程中。c. 每個工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對 施工班組及操作人員進行相應(yīng)獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。、專項質(zhì)量保證措施1、基坑開挖、基坑開挖時地面超載不得大于20Kpa,以防地面荷載對基坑側(cè)壓過大，引起基坑 側(cè)墻變形及基坑底隆起。、基坑棄土坑堆放不得離基坑太近。 、

50、開挖前準(zhǔn)備注漿及相關(guān)的設(shè)備，開挖中如發(fā)現(xiàn)滲水，立即組織人員進行注漿，并 設(shè)專門技術(shù)人員現(xiàn)場值班。注漿液采用水泥材料和其它外加劑，具體配合比根據(jù)施工情況 決定。 、基坑土方開挖過程中，在基坑內(nèi)每隔一段距離設(shè)置一個臨時集水坑，最后用抽水 泵集中抽水。雨天時邊坡采用彩條布覆蓋，防止雨水沖刷導(dǎo)致的土體失穩(wěn)。2、鋼管支撐施工(1) 鋼支撐部分在現(xiàn)場進行施工，加工滿足鋼結(jié)構(gòu)以及焊接施工工藝規(guī)范。(2) 每根鋼支撐長度根據(jù)基坑寬度確定，由于基坑寬度較大，鋼支撐分節(jié)加工、拼裝， 分別為固定端、活動端、標(biāo)準(zhǔn)管。(3) 鋼支撐在進場前及循環(huán)使用時，設(shè)專人進行檢查鋼支撐的質(zhì)量，對于變形及局部 殘缺的需經(jīng)修整至合格后

51、方可使用。(4) 鋼支撐堆放在規(guī)定場地內(nèi)，按其類型分類、分層堆放整齊，高度不超過 4 層，底 部用方木支墊。(5) 根據(jù)基坑寬度將活動端、固定端、各段標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)配好，運至基坑邊吊車旁，吊車 輔助拼裝成整體。(6) 不同管節(jié)之間及管節(jié)與端頭之間采取法蘭盤的形式用高強螺栓聯(lián)接，高強螺栓使 用前需打油，以利于鋼支撐拆卸。拼裝時每根高強螺栓必須擰緊，不得漏擰，保證支撐施 工安全。(7) 拼裝完畢的鋼支撐必須檢查其螺栓連接質(zhì)量、支撐撓曲度(不大于1%。)、縱向軸 線偏差(不大于2cm等，符合要求后方可使用。(8) 支撐必須在安裝前完成拼裝檢查，不得因拼裝影響支撐架設(shè)時間。3、支撐吊裝(1) 鋼管橫撐的設(shè)置

52、時間必須嚴格按設(shè)計工況條件掌握，土方開挖時應(yīng)分段分層，嚴 格控制安裝支撐所需的基坑開挖深度。(2) 所有支撐連接處，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。支撐與地下墻墻體接 觸面的設(shè)置與安裝容許偏差為：同層支撐中心標(biāo)高偏差不大于 30mm；支撐構(gòu)件兩端的標(biāo)高差不大于 20mm； 支撐水平軸線偏差不大于 30m；4、支撐軸力預(yù)加(1) 根據(jù)設(shè)計規(guī)定，施工時要求每道鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。支撐預(yù)應(yīng)力施加采用的千斤 頂及高壓油泵車使用前必須進行檢定、校驗，使用過程中定期校驗。(2) 施加預(yù)應(yīng)力時，兩千斤頂必須同步，確保鋼支撐受力均衡。(3) 預(yù)應(yīng)力應(yīng)分級施加。5、支撐體系拆除、鋼支撐拆除時間按設(shè)計要求進行，

53、否則，必須通過替代支撐結(jié)構(gòu)強度及穩(wěn)定性驗 算，經(jīng)檢驗合格后確定。、拆除時采用液壓千斤頂加力，當(dāng)旋松高強螺栓后，通過吊車牽引，將鋼支撐平穩(wěn) 吊出基坑最后進行拆卸。、拆除鋼管支撐時應(yīng)避免因瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。6、雨季施工技術(shù)措施、雨季施工到來前，對工地進行防洪檢查，完善排水設(shè)施，保持排水系統(tǒng)和現(xiàn)場道 路暢通。、盡可能縮短基坑的無支撐暴露時間，基本原則是：“土方開挖分層、分塊、對稱、 平行、留土護壁，限時完成開挖與支撐” 。、基坑縱坡形式為單面縱坡，豎向按每道支撐分層開挖，開挖至支撐架設(shè)位置后, 6 小時內(nèi)完成支撐架設(shè)并施加完預(yù)應(yīng)力，盡量減少基坑暴露時間?；娱_挖時，要求施

54、工坡面放坡比 1：2.5 ，包括平臺的總放坡比不小于1：3。、嚴格按照“時空效應(yīng)”原理組織開挖，隨挖隨撐。嚴格按設(shè)計位置及時可靠地設(shè) 置支撐和穩(wěn)定體系，并按設(shè)計要求及時施加支撐預(yù)應(yīng)力。、在基坑開挖前應(yīng)準(zhǔn)備好充足的排水設(shè)備，以保證開挖面不浸水，基坑周邊必須有 防止地面水流入的擋墻。沿施工便道邊設(shè)置排水溝，并在施工場地適當(dāng)位置設(shè)置三級沉淀 池，施工排水經(jīng)沉淀后排入市政管道。、加強基坑內(nèi)排水，坑底設(shè)排水溝、集水井，及時將坑內(nèi)明水排出基坑。、在每層單面縱坡坡頂設(shè)攔水土埂，土埂外覆蓋彩條布，避免雨水坑內(nèi)流排，沖刷 縱坡。平臺內(nèi)設(shè)內(nèi)坡，在上層縱坡坡腳處設(shè)集水溝和集水井，及時排除積水。、開挖縱坡覆蓋彩條布，避免雨水沖刷。、加強坑內(nèi)、坑外水位監(jiān)測。必要時加大監(jiān)測頻率。、加強井點降水，針對有部分雨水滲入土體內(nèi)，降水量增大，通過水位監(jiān)測及降水 量計算適量增加降水井點。7、施工監(jiān)測控制(1