蓬溪縣金橋工業(yè)港翰林路道路工程(二標段)

1、目錄第一章 編制依據(jù)5第二章 工程概況5第三章 施工部署9第1節(jié) 工程目標9第2節(jié) 施工管理機構9第3節(jié) 施工總體安排13第四章 施工準備14第1節(jié) 技術準備14第2節(jié) 施工現(xiàn)場準備15第3節(jié) 測量準備17第4節(jié) 試驗準備18第5節(jié) 設備和物質準備18第6節(jié) 勞務人員準備20第五章 施工總進度計劃21第1節(jié) 工期目標21第2節(jié) 總進度計劃21第3節(jié) 施工總平面布置22第六章 主要分項工程施工工藝22第1節(jié) 工程測量22第2節(jié) 道路工程28第3節(jié) 橋梁工程47第4節(jié) 水電安裝工程68第5節(jié) 防護工程75第七章 保證工期的主要技術措施78第八章 季節(jié)性施工措施80第1節(jié) 夏季施工措施80第2節(jié) 雨

2、季施工措施81第九章 質量保證體系82第1節(jié) 工程質量目標82第2節(jié) 組織機構83第3節(jié) 工程質量管理措施84第4節(jié) 工程施工技術規(guī)范及質量驗收標準86第5節(jié) 工程質量承諾88第十章 安全生產(chǎn)保證措施88第1節(jié) 安全管理網(wǎng)絡89第2節(jié) 安全管理89第3節(jié) 建立現(xiàn)場安全檢查制度91第4節(jié) 安全技術要求91第5節(jié) 主要安全預防措施92第6節(jié) 安全管理目標92第十一章 年、季度用款計劃安排93第十二章 文明施工措施及環(huán)境保護93第1節(jié) 文明工地創(chuàng)建目標94第2節(jié) 文明施工責任制94第3節(jié) 文明施工管理網(wǎng)絡95第4節(jié) 文明施工管理措施及環(huán)境保護措施95第5節(jié) 環(huán)境保護措施97第十三章 技術管理措施99

3、第1節(jié) 技術管理責任制99第2節(jié) 技術管理制度100第3節(jié) 技術管理措施101第4節(jié) 四新技術的研究或推廣應用102第十四章 施工降低工程成本措施103第一章 編制依據(jù)1.1 蓬溪縣金橋工業(yè)港翰林路一期工程施工項目招標文件。1.2 中煤國際工程集團重慶設計研究院蓬溪縣金橋工業(yè)港翰林路一期工程施工圖設計。1.3 現(xiàn)場踏勘調查資料報告以及本單位對同類工程的施工經(jīng)驗。1.4 國家及本地區(qū)現(xiàn)行的市政道路工程及橋涵工程施工技術規(guī)程、施工及驗收規(guī)范、文件，工程質量檢驗評定標準。1.5 企業(yè)質量標準文件及標準化現(xiàn)場施工管理的有關細則。第二章 工程概況2.1 工程建設概況工程名稱蓬溪縣金橋工業(yè)港翰林路一期工程

4、（二標段）建設地點蓬溪縣金橋工業(yè)港工程規(guī)模本標段：翰林路K1+720至K2+564.213為二標段, 路幅寬為29米。質量標準一次性達到國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)范合格標準。工期要求工期要求為180 日歷天，計劃開工日期：2010年 5 月 10 日，計劃竣工日期：2010年 11 月 10 日2.2 工程設計概況工程設計內(nèi)容包括：道路工程；排水工程；電氣工程；市政道路消防給水工程。蓬溪縣金橋工業(yè)港濱江路一期工程總長度909.546米，起于過軍壩村一社，止于新建成防洪堤一標段。本一標段位于K1+720至K2+564.213。道路設計等級為城市級主干路。路幅寬為40米,雙向8車道，橫斷面設計為一塊板；設

5、計車速為50km/h；路面等級為水泥砼路面（機動車道）；道路抗震設防烈度為7 度。2.3 工程特點2.3.1 本標段工程道路位于工業(yè)園區(qū)南部，道路北起金橋鄉(xiāng)的何家祠堂，路線向東展線至金橋鄉(xiāng)第二中學后，再向西南展線，最終止于新建成的防洪堤。2.3.2 路基填料為中砂，橋頭路段及溪源江河段要求超載預壓3 個月以上；軟基處理采取清表、清淤換填砂處理，以及超載預壓處理和橋臺搭板素砼墊層下的路基采用攪拌樁處理等。2.3.3 施工內(nèi)容涉及道路、給排水、電氣等，相互交叉作業(yè)錯綜復雜。2.5 地質沿線多為村民耕植地（水田及旱地，局部以作施工堆填）及丘陵山坡，地形起伏不平（局部地段變化較大），地面標高在277.

6、95-297.22米之間變化。道路左側以挖方為主、右側以填方為主，本次設計結合與園區(qū)地塊平場進行，設計挖方采用1:0.751:1.25分臺階放坡，填方采用1:1.51:1:2分臺階放坡。2.6 環(huán)境及交通情況園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有兩條對外通道，其一是通往遂寧的過軍壩通道，其二是一條通往蓬溪的四級公路，園區(qū)內(nèi)、外交通均十分便利，施工條件較好。2.7 主要工程量工程項目主要工程數(shù)量道路工程清除表土及淤泥：33206 m3 路基挖土方：22047 m3 路基回填中砂：52001 m3 水泥砼路面（抗折5.0）（24cm）：32564 m2 5水泥穩(wěn)定礫石（20cm）：33891 m2 山皮石底基層（20cm）：

7、34460 m2橋涵工程某大橋（1座）：L100m排水工程挖溝槽土方、淤泥：30557.8 m3 砼管道基礎：3428.6 m UPVC 雙壁波紋管：1025.2 m 砼管道鋪設：3462.4 m 溝槽回填砂：22330.6 m給水工程玻璃夾砂給水管（DN200）：1084 m路燈工程埋設路燈電力管RMDP63：7608 m 電纜敷設：8385 m防護工程路塹邊坡鍍鋅網(wǎng)植草防護：1724.38 m2第三章 施工部署第1節(jié) 工程目標3.1.1 質量目標：達到工程施工質量驗收規(guī)范合格標準。3.1.2 工期目標：工期要求210 日歷天，計劃安排為204 天日歷，比要求提前6 天。3.1.3 安全目標

8、：爭創(chuàng)市級安全標化工地，施工全過程無重大安全事故，重傷率控制在0.1。3.1.4 文明施工目標：爭創(chuàng)市級文明工地。3.1.5 成本目標：降低工程成本1%。第2節(jié) 施工管理機構公司將為本工程組建強有力的生產(chǎn)調度、技術質量管理機構，以保證工程度順利進行，項目經(jīng)理部為工程具體實施管理機構。3.2.1 根據(jù)本工程特點，本項目部設項目經(jīng)理1 人，生產(chǎn)副經(jīng)理1 人，項目技術負責人1 人，以及相關施工員、專職質檢員、材料員、試驗員、安全員等。下設三部一室，即工程管理部、技術質量部、經(jīng)營核算部和綜合辦公室。項目經(jīng)理：負責全面工作。生產(chǎn)副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理工作，負責施工生產(chǎn)和后勤服務。項目技術負責人：協(xié)助項目經(jīng)

9、理工作，負責本工程技術與質檢工作。工程管理部：負責料場調查、材料采購供應，機構設備管理，能源管理，維修保養(yǎng)，負責安全生產(chǎn)，文明施工。技術質量部：負責計劃安排，現(xiàn)場施工安排、測量放線，質量檢驗、監(jiān)督以及處理質量問題。經(jīng)營核算部：負責工程計量、財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制。綜合辦公室：負責合同管理、文件管理、勞資管理、后勤服務。項目經(jīng)理部下設道路工程隊、橋梁工程隊、水電工程隊。道路工程隊：負責本標段軟基處理、路基排水、路基防護工程、路基填筑和路面工程等的施工。橋梁工程隊：負責本合同段一座橋梁工程的施工。水電工程隊：負責本合同段排水工程、給水工程、路燈工程等的施工。以上三個工程隊均在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一

10、領導下，既分工負責又要相互協(xié)作，高效優(yōu)質完成本標段工程項目，施工高峰時期，不足勞動力從當?shù)剡M行補充。3.2.2 本工程項目組織機構與人員配備見下頁項目組織機構圖項 目 組 織 機 構 圖項目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理項目技術負責人綜合辦公室主任:秘書:資料員:勞資員:經(jīng)營核算部:組長:預算:財務:工程管理部:組長:材料員:安全員:機管員:技術質量部:組長:施工員:質量員:試驗員:統(tǒng)計員:道路工程隊橋梁工程隊水電工程隊3.2.3 工程管理制度本工程的管理將從工程技術、施工、質量、安全、成本、物供等方面著手，總結以往的成功管理經(jīng)驗，本工程將實施以下規(guī)章制度：（1）項目經(jīng)理部現(xiàn)場值班制度（2）每周生產(chǎn)例會制度（

11、3）項目目標任務分解管理制度（4）圖紙會審、技術交底制度（5）質量、安全預控制度（6）質量“三檢”制度（7）定期或不定期安全生產(chǎn)檢查制度（8）機械班前檢查與停用保養(yǎng)制度（9）特殊工種持證上崗制度（10）成本控制制度（11）執(zhí)行監(jiān)理工程師或業(yè)主指令制度第3節(jié) 施工總體安排本標段控制工期的工程為路基工程，其中填方施工為路基施工的關鍵工序，尤其是橋頭路段及溪源江填河路段，因超載預壓期大于3個月，在施工中盡可能早地安排堆載，是確保工期的重點環(huán)節(jié)。橋梁工程的關鍵工序為鉆孔灌注樁及后張法預制空心板的施工。在確保工期的前提下，狠抓重點工程、重點工序、精心組織、統(tǒng)籌安排，在保證重點工程的同時兼顧其它工程，使本

12、標段工程施工合理有序，做到均衡生產(chǎn)。3.3.1 本路段重點施工內(nèi)容為路基填筑，應抓緊組織合理安排施工，執(zhí)行建設部頒布的城市道路工程施工及驗收規(guī)程和設計有關的要求，按照“四區(qū)段、八流程”的施工工藝施工，著重控制好路基填筑質量。3.3.2 挖方路段土方合理調配，盡量達到本標段內(nèi)的土方平衡，減少土方外運。3.3.3 某大橋為鉆孔灌注樁基礎，鉆孔采用沖擊鉆機成孔，導管法灌注水下混凝土，橋墩采用特制鋼模，一次立模到位；混凝土用吊車提升，用串筒入模。橋梁基礎盡量避開雨訊季節(jié)，選擇在枯水期施工。大橋預應力砼空心板安排在橋臺后路基外空地上預制，采用吊鉤吊裝，混凝土用攪拌站集中拌制。3.3.4 超載預壓路段管線

13、施工待經(jīng)過3 個月充分預壓后，再進行反開槽開挖施工。3.3.5 原地面標高以下的人行道地下管線以及其它構造物應先期施工做完。3.3.6 防護工程隨路基土方的施工及時跟進施工。第四章 施工準備第1節(jié) 技術準備4.1.1 圖紙會審及各種交底4.1.1.1 人員熟悉施工圖紙，學習巖土工程地質勘察報告和國家現(xiàn)行相關技術規(guī)程、規(guī)范及有關文件，參加圖紙會審會議，并由項目技術副經(jīng)理主持將圖紙上存在的問題和建議修改的部分報監(jiān)理工程師和設計單位。4.1.1.2 由業(yè)主組織，監(jiān)理工程師主持，設計單位向施工單位進行技術交底，闡明設計意圖，主要工程及特點；并向施工單位交接測量資料和現(xiàn)場交接測量控制點。4.1.1.3

14、由項目經(jīng)理主持，項目技術負責人向現(xiàn)場技術人員進行技術交底技術、質量、安全交底，并做好記錄，對主要分項工程編制作業(yè)指導書；再由技術人員交底到作業(yè)班工人，使施工管理人員和操作人員都明確施工過程和技術要求。4.1.2 編制施工組織設計，指導現(xiàn)場施工組織與管理。4.1.3 編制施工預算，同施工圖預算相比較，確定材料需用計劃。4.1.4 組織項目經(jīng)理部成員編制項目質量保證計劃，明確工程質量目標。第2節(jié) 施工現(xiàn)場準備4.2.1 征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設計邊線占地兩部分，在提交工程進度計劃的同時向監(jiān)理工程師一份按施工先

15、后順序所需的占地計劃，辦好相關手續(xù)，以確保連續(xù)不斷的施工。4.2.2 生產(chǎn)、生活臨時設施搭建位置布置及說明詳見第6 章施工總平面布置。4.2.3 施工便道運輸?shù)缆烦浞掷迷械墓?、鄉(xiāng)村小路以及以及已建成的科技路，局部路段區(qū)域適當增設改建臨時便道。4.2.4 臨時供水現(xiàn)場用水分施工用水、生活用水及消防用水三部分，供水系統(tǒng)主管采用100 鍍鋅管線鋪設，對有用水地點按每50m 均勻布設固定水龍頭，臨時用水地點均采用軟水管與水龍頭相連接。對穿過道路的水管線采用預埋管保護，避免車輛行走壓壞供水管線。生活用水應同時考慮臨時排污管道的布設，保證施工人員的正常生活和工作。4.2.5 施工用電施工臨時供電線路

16、布設：按“三相五線制”配置，有明確的保護系統(tǒng)，符合三級配電兩級保護要求，做到“一機、一閘、一漏、一箱”，線路架設符合規(guī)定。具體布置按另行編制的現(xiàn)場臨時用電施工組織設計要求進行布設，確保生活、生產(chǎn)正常用電需要，并滿足安全規(guī)程要求。4.2.6 施工通信經(jīng)理部住地接入當?shù)仉娫捑W(wǎng)，利用程控電話進行對外聯(lián)系以及生產(chǎn)調度指揮。4.2.7 污水和垃圾處理我單位一旦中標，在合同履行期間，將對所有駐地（包括監(jiān)理及其施工班組）以及場區(qū)內(nèi)的糞便、污水、垃圾隨時運走或收集處理，并符合環(huán)境保護的要求，并承擔一切費用。4.2.8 防火與消防與當?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時請求協(xié)助，在現(xiàn)場采取有效的防火及消防措施，并在相應的

17、料庫、房間等處配置適當數(shù)量的滅火器材。4.2.9 急救和醫(yī)療服務與當?shù)蒯t(yī)療單位聯(lián)系，并在工地配備必要數(shù)量的在醫(yī)療急救方面有一定經(jīng)驗的醫(yī)護人員，提供醫(yī)療服務（包括監(jiān)理及其施工班組），同時備有必需的醫(yī)療器械和適當數(shù)量的藥品。4.2.10 與當?shù)氐年P系充分尊重當?shù)氐娘L俗習慣，搞好團結，處理好與當?shù)卣叭罕姷年P系。第3節(jié) 測量準備4.3.1 與建設單位、監(jiān)理單位辦理項目測量資料和現(xiàn)場測量控制點交接手續(xù)。對接收的測量控制點復核無誤后，根據(jù)施工放樣的需要加密測量控制點，加密點要具有足夠的密度和精度。復測道路中線控制樁，并做好標志并加設護樁。4.3.2 技術負責人組織技術人員對道路導線點坐標、高程進行全面

18、復核，并填寫復核記錄。對施工路段進行斷面復測，由監(jiān)理工程師現(xiàn)場鑒證認可。做好前期道路測量放樣工作。第4節(jié) 試驗準備建立工地中心試驗室，由具有豐富經(jīng)驗的試驗工程師負責試驗工作，配備精度準確且經(jīng)過法定計量部門標定有效的儀器設備，技術資質和試驗檢測范圍由工程質量監(jiān)督站審查合格和確定，按試驗規(guī)程進行工作，制訂檢驗、測量和試驗設備標準計劃，嚴格按計劃實施。工地中心實驗室不能承擔的試驗檢測工作委托具有相應資質等級并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的實驗室進行試驗檢測工作。第5節(jié) 設備和物質準備根據(jù)本標段工程施工項目內(nèi)容、工作量大小、工期長短等因素進行綜合考慮，投入合理配置的施工機械設備及材料試驗、測量、儀器設備。主要施工

19、機械設備配置具體詳見附表（一）擬投入本合同工程的主要施工機械設備主要材料試驗、測量、儀器設備配置詳見附表（二）主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表。所需物資、設備和工程材料將根據(jù)工程需要和監(jiān)理工程師的要求陸續(xù)進場，并向監(jiān)理工程師提交生產(chǎn)廠商出具的質量合格證書，證明材料、設備質量符合本工程合同技術規(guī)范的規(guī)定，監(jiān)理工程師批準合格后再投入使用。材料分類標識碼放，砼集中在攪拌站攪拌，鋼筋標識碼放在鋼筋庫棚內(nèi)，做到防潮、防污。物質準備工作程序如下：第6節(jié) 勞務人員準備工程施工期間勞動力需求主要分為2 個時期：前期清表、清淤換填砂、路基填筑、防護工程、管道鋪設施工以及橋梁施工階段需要人員較多，后期為路面底

20、基層、基層、面層施工階段以及給水、路燈工程施工。因此需要合理調配，保證施工需要。路基填筑、防護工程、管道鋪設及橋梁施工階段，總共需要運輸司機35 人，挖掘機、推土機、壓路機、樁機等駕駛員16 人，機械維修人員4 人，管道工20 人，平整和修邊橋涵施工等輔助人員30 人，測量、試驗及管理人員25 人。路面底基層、基層、面層施工階段，總共需要運輸司機20 人，攪拌站操作人員及壓路機等駕駛員10 人，機械維修人員4 人，水電安裝工25 人，普通勞務人員25 人。具體詳見附表（三）勞動力計劃表第五章 施工總進度計劃第1節(jié) 工期目標204 日歷天第2節(jié) 總進度計劃施工工期投標要求：總工期210 日歷天，

21、我司計劃安排：總工期為204 天日歷，比要求提前6 天。我司將保證按期保質、保量地完成本標段工程。具體進度計劃詳見附表（四）施工進度網(wǎng)絡圖第3節(jié) 施工總平面布置根據(jù)本標段工程特點、工程分布、施工組織機構設置及任務劃分，以及施工調查資料和工程沿線的實際情況，通過施工平面圖布置能使工程布局合理，工效提高，降低成本，保證質量，安全生產(chǎn)及為文明生產(chǎn)創(chuàng)造條件。經(jīng)綜合比較平衡，本著滿足施工需要、節(jié)約資金使用的原則，確定臨時工程的設置方案，具體安排如下：具體平面布置詳見附圖（五）施工總平面圖本標段只設置一個駐地，位置設在與本標段某大橋橋頭附近K4+480 里程路基外空地上，該里程位置有一鄉(xiāng)村水泥道路橫穿擬建

22、道路。工程項目部駐地盡可能兼顧生產(chǎn)、生活兩方面，負責全線材料供應，總料庫及加工場地也設在駐地內(nèi)，相應配備會議室、接待室、辦公室、宿舍、食堂、廁所等生活輔助設施，同時在某大橋橋臺后路基外側附近設置臨時預制場。在合同履行期間，按照合同及監(jiān)理工程師要求為監(jiān)理工程師提供辦公、生活設施，保證冬季、夏季的采暖與通風以及衛(wèi)生醫(yī)療條件，并承擔一切費用。第六章 主要分項工程施工工藝第1節(jié) 工程測量7.1.1 關鍵過程控制7.1.1.1 關鍵工序在施工過程中監(jiān)控要求及控制目標如下：序號控制要點控制目標控制方法1控制樁復核滿足測量規(guī)范GB5002693 要求嚴格執(zhí)行測量放樣復核制度2導線點布設滿足測量規(guī)范GB500

23、2693 要求嚴格執(zhí)行測量放樣復核制度3道路斷面復測真實反映道路原地貌實際情況由監(jiān)理、業(yè)主監(jiān)督共同完成4測量放樣偏差符合設計和規(guī)范要求嚴格按照質量檢驗評定標準執(zhí)行5竣工測量準確反映道路最終成型位置和標高與監(jiān)理、業(yè)主共同參與完成7.1.1.2 監(jiān)控記錄施工日記、交接樁記錄、復測資料、測量復核記錄、坐標及標高引測記錄、測量施工放樣記錄、技術復核記錄、質量檢驗評定記錄等。7.1.2 施工準備7.1.2.1 測量儀器配置1）、全站儀（詳見右圖7-1 所示）：根據(jù)本標段工程實際情況配置儀器以滿足測量精度要求。2）、經(jīng)緯儀（J2）：進行局部小范圍內(nèi)測量施工使用。3）、水準儀（S1、S3）：控制標高引測及沉

24、降觀測等精度要求較高時采用S1 精密水準儀，一般現(xiàn)場場地標高測量常采用S3 水準儀。4）、花桿（2m）：遠距離對中及斷面測量。5）、鋼卷尺（50m、5m）：進行實地短距離丈量。7.1.2.2 作業(yè)條件1）、對所使用的測量儀器在測量施工前，都必須經(jīng)法定檢測部門鑒定后才可使用。2）、熟悉施工圖紙以及施工現(xiàn)場地理環(huán)境。3）、建設單位必須將工程控制樁或導線點以現(xiàn)場提供和書面形式圖7-1 全站儀管道工程測量 路基、路面工程測量道路斷面復測 竣工測量移交施工單位。4）、根據(jù)建設單位提供的工程控制樁，先對其坐標、高程進行復核測量，復核控制點本身閉合差是否在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，同時依據(jù)控制點坐標復核與擬施工道路相

25、關聯(lián)的已建建筑物和道路是否與該坐標控制體系有出入，經(jīng)復核無誤后才能使用建設單位提供的坐標、高程控制樁。若發(fā)現(xiàn)控制樁復核誤差超出«測量規(guī)范»中所規(guī)定的允許范圍，應向建設單位提交書面資料，要求重新提供。5）、建立測量控制網(wǎng)：根據(jù)設計道路總平面圖、施工現(xiàn)場地理環(huán)境、測量通視效果、測量便利程度和擬設導線控制點保護條件等因素綜合考慮，合理布設測量控制樁。控制樁布好后再依據(jù)建設單位提供的坐標、高程控制點，將布設的導線控制點的坐標、高程測量出來，經(jīng)復核無誤后就形成完整的能直接指導測量施工的坐標、高程控制網(wǎng)體系，并形成文字記錄。這樣道路任何點位測量均可采用就近導線控制點進行，不必繁瑣設置過

26、渡轉點。7.1.3 測量施工工藝流程7.1.3.1 道路斷面復測在坐標、高程控制網(wǎng)建立后，緊接著就是道路斷面復測工作，這是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要復測道路原地面實際斷面尺寸是否與設計斷面圖尺寸存在較大誤差。測量人員分為三組同時進行，第一組依據(jù)坐標控制網(wǎng)，按照設計橫斷面圖中道路里程樁號把所有與之相對應的道路中樁、左右邊樁全部測量放樣出來；第二組緊隨其后負責測量道路中樁、左右邊樁的原地面實際高程數(shù)據(jù)，并形成文字記錄；第三組測量人員緊接著用鋼卷尺、花桿等測量工具負責卡出道路橫斷面尺寸，最后將所有復測數(shù)據(jù)匯總整理成道路斷面復測資料報監(jiān)理、業(yè)主確認。7.1.3.2 管道工程測量管道工程施工

27、主要包括雨、污管道系統(tǒng)施工，在路基清表結束后進行。先測量管道系統(tǒng)中心線和檢查井中心樁，在適當?shù)攸c設置施工控制樁并撒出石灰線以便開挖，在機械開挖施工時同步架設水準儀進行跟蹤測量，及時控制管槽開挖深度，防止超挖；管槽開挖后應及時恢復管道中心線和控制高程，采用設置坡度板來進行高程、中心線控制，隨時檢查坡度板設置位置和高程是否準確，確保管道中心線、坡度及附屬構筑物位置與溝槽長度準確。7.1.3.3 路基、路面工程測量主要包括：清表、清淤測量、路基填砂測量、山皮石墊層測量、水泥穩(wěn)定層測量、路面測量、附屬構筑物測量清表、清淤測量主要控制道路橫斷面的清表寬度，測設道路左右清表邊樁，確保路基坡腳以外留有一定清

28、表寬度以及臨時排水溝位置；路基填砂在雨、污管道系統(tǒng)施工完畢后進行，道路每隔20m 設置一道填砂控制樁，嚴格控制填砂面設計高程和填砂邊坡線位置, 做到過程監(jiān)控，確保路基寬度必須符合設計、規(guī)范要求；山皮石墊層屬于路面結構層部分，測量精度要求進一步提高，重新準確測量道路中心線和山皮石墊層邊線以及相應高程，并撒灰線輔助測量，按照設計圖紙和規(guī)范要求控制山皮石墊層高程和橫坡坡度；水泥穩(wěn)定層的測量不光要嚴格定出水穩(wěn)層的邊線、高程及橫坡，還應在水穩(wěn)層施工過程中跟蹤復核高程，水穩(wěn)層面標高控制是道路測量最為重要的環(huán)節(jié)，直接影響路面高程和混凝土厚度；水穩(wěn)層施工完畢，在其上精確測量道路中線、邊線以及漲縫、施工縫位置，

29、控制好路面標高，包括道路橫坡、縱坡；附屬構筑物測量主要是路緣石、側石放樣，直線段采用經(jīng)緯儀測量確保線直，路緣石頂面高程應順暢。7.1.3.4 竣工測量市政工程完工后，需進行竣工測量。竣工測量包括：道路中心線位置、標高、橫斷面圖式，附屬結構及地下管線的實際位置和標高。測量結果應在竣工圖中標明，測量復核記錄及竣工測量均應整理歸檔。建設單位和監(jiān)理單位應對竣工測量進行核查。7.1.4 質量標準7.1.4.1 導線方位角閉合差為：􀀦 40 n 秒，（n 為測站數(shù)）。7.1.4.2 水準點閉合差為􀀦12 L (mm)，（L 為水準點之間的水平距離，單位為Km）。7.1.

30、4.3 直接丈量測距允許偏差：測距小于200m 時允許偏差1/5000；測距200500m 時，允許偏差1/10000；測距大于500m 時允許偏差1/20000。第2節(jié) 道路工程7.2.1 清表換填砂施工清表換填砂施工工藝流程框圖詳見附圖（六）7.2.1.1 現(xiàn)根據(jù)導線點坐標進行測量放線施工，把設計圖紙中每點道路中心線位置按照設計坐標放樣出來，然后依據(jù)道路中心線每一點的實際高程、相應點的左右邊端點距離和相對高程，算出清除表層土的左右距離范圍（詳見右圖7-2 所示），并放樣定位撒灰線。7.2.1.2 放樣施工完畢，就可以依據(jù)圖紙設計清表厚度進行清表施工，采用推土機設備進行初步大面積清表，以提高

31、施工工效，切記不可超挖，采用人工清表、修平整并考慮預留5cm10cm 左右厚表土作為碾壓沉降預留量，然后通過碾壓密實達到設計清表厚度。道路左右清表范圍以外50cm 分別挖臨時排水溝，排干路中積水以利路基保持干燥。7.2.1.3 壓路機對清除表土后的路基原地面進行碾壓,人工配合平整，注意控制清表厚度和左右坡度。請監(jiān)理工程師進行驗收，達不到驗收標準要求要繼續(xù)碾壓、平整直至合格并驗收通過，方可進行下一道工序。7.2.1.4 按照清表厚度進行換填砂墊層，換填砂墊層材料為中粗砂，含泥量不得大于10。采用分層填筑法進行不小于1000m3試驗路段施工，以確定有設備組合下的最佳壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)，并

32、報監(jiān)理工程師審批后，方可全面分層填筑。7.2.1.5 換填砂墊層厚度超過30cm 應分層換填、碾壓，每一層厚度不大于30cm，左右兩邊反包1m 土方在第一層換填砂墊層通過碾壓并檢測密實度合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意才可以進行下一層換填碾壓直至結束。7.2.2 路基填筑施工路基填筑可采用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質量、高速度地完成。路基填筑施工工藝流程框圖詳見附圖（七）7.1.3.1 在路堤填筑前，按5000m3 以及在砂質抽樣取樣，同時按JTJ051-93 標準方法進行一次實驗分析，以選取合適的填料。7.1.3.2 恢復路基中線并加密中樁，測量標高

33、，放出坡角樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。7.1.3.3 應對砂墊層壓實，按設計圖紙要求在超載預壓路段埋設沉降盤并觀測記錄原始數(shù)據(jù)提交監(jiān)理工程師核準，否則不得填筑施工。7.1.3.4 在全面開工前，采用分層填筑法進行不小于1000m3 試驗路段施工，以確定有設備組合下的最佳壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)，并報監(jiān)理工程師審批后，方可全面分層填筑。7.1.3.5 路基填筑施工壓實機械使用15 噸振動壓路機，攤鋪平地機采取PY-160。為了保證壓實質量，必須經(jīng)常檢查砂的含泥量及壓實度。壓實度檢測主要使用灌砂法控制，含水量檢測可采用酒精燃燒法或碳化鈣氣壓法控制。路基填筑質量控制詳見附圖（八）壓實度標準見

34、下表：壓 實 標 準 表填挖類型路面底面以下深度（）壓實度（）填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤150 以下90零填及路塹路床030957.1.3.6 填料的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用量嚴格控制卸料，推土機把料攤平平整，確保達到壓實度標準。7.1.3.7 路堤填筑必須全幅推進，橫段面不宜留有缺口，且應分層平行攤鋪，分層深度根據(jù)壓實厚度確定，并均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上，且必須形成設計的路基拱度，以利于路面鋪筑。每層填土寬度應比設計寬度每邊加寬50 公分，且每填高0.5 米要復核一次路堤寬度，以保證整修后邊坡處

35、的壓實及有效尺寸。當?shù)孛鏅M坡陡于1：5 時，應將坡面按成臺階，其寬度不小于1m，高度為0.20.3 m，臺階頂面組成24%的內(nèi)斜坡，填筑路堤時應由了低一層臺階填起，將所有臺階填完后即可按照一般填土進行。7.1.3.8 填土段數(shù)率以路堤中心沉降10mm/d，邊樁水平位移2mm/d，測斜水平位移3mm/d 標準控制。7.1.3.9 路基縱向填挖交界處和橫向填挖交界處處理：在路線縱向填挖交界處和橫向填挖交界處挖人工臺階處理。填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方路段，平整后和填方路段一起碾壓成型。7.1.3.10 在大型壓路機不易到位的邊角，應派專人用小型打夯機

36、壓實。分層碾壓厚度控制在30 。7.1.3.11 路基頂面壓實度應滿足路基施工技術規(guī)范的壓實要求。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理、修整邊坡，確保路堤填筑質量和穩(wěn)定性。7.1.3.12 填筑至預壓填筑高度后，應加強沉降觀測，當發(fā)現(xiàn)路堤面標高低于設計標高15cm 時，要及時補填，不得最后一次性補充填筑，否則會延長沉降穩(wěn)定時間，增加工后沉降推算困難。必須強調的是推算工后沉降量時，填筑高度應不低于設計填筑高度。7.1.3.13 在雨季施工中，要主要排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止被雨水沖刷，邊坡要采取技術措施防止雨水沖刷形成小沖溝，避免路基填筑寬度不足及虛坡現(xiàn)象。7.1.3.14 設計在橋

37、頭路段及溪源江填河路段要先填筑施工，且要超載預壓3 個月。橋梁施工完畢后兩側再次填筑應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方應分層填筑協(xié)調進行，橋臺附近配合小型壓實機機械壓實，臺背回填和路堤填方結合部要特別重視，后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止路面水流入，若有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填筑沉降而造成的跳車。7.1.3.15 路基填筑高度到位后，超載預壓路段應有一段預壓期，最短預壓期時間不少于3 個月，同時密切觀測路基沉降量，當路基沉降速率小于10mm/月時方可反開挖路槽，進行路面施工。7.1.3.16 超載預壓路段填筑路堤施工觀測1）、軟基路段的路堤填

38、筑施工應注意觀測填筑過程中的地基變形動態(tài)，對路堤施工實行動態(tài)觀測，本路段動態(tài)觀測項目有地表沉降量、地表水平位移量和地表垂直向變量。地表沉降量和垂直向變量采用高程觀測法觀測，地表水平位移量采用三角前方交會法觀測。2）、埋置地基中或基底的觀測儀標沉降盤和位移邊樁，必須在軟基處理之后和路堤填筑之前進行埋設，并在觀測得到穩(wěn)定的初始值后，方可進行上一層的填筑施工。3）、沉降觀測點位置和位移邊樁按設計要求設置。在地質條件差、地質變化大的部位應設置沉降觀測點和水平位移樁。不同測定項目的測點應盡可能布置在同一橫斷面上，并盡可能一樁多用，便于觀測和測點保護，也便于數(shù)據(jù)分析。4）、在施工中應嚴格按設計要求進行沉降

39、跟蹤觀測，觀測頻率為：每填筑一層觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長時每三天應至少觀測一次。路堤填筑完成后，在堆載預壓期間，對沉降觀測應視地基穩(wěn)定情況而定，一般每月和半月觀測一次，直至預壓期完成。5）、在施工期間對路堤兩側的水平位移樁應按設計要求進行跟蹤觀測，宜與沉降觀測同步進行。當路堤穩(wěn)定出現(xiàn)異常情況而可能導致失穩(wěn)時，應立即停止加載并采取果斷措施，待路堤恢復穩(wěn)定后，方可繼續(xù)施工。6）、位移觀測邊樁按設計要求埋設。7）、測點保護。工作邊樁、工作基準樁、沉降盤和位移邊樁在觀測期間必須采取有效措施加以保護和專人看管8）、收集路堤中心沉降觀測資料以推算最終沉降量。7.2.3 路面底基層施工路面底基層為

40、20cm 厚山皮石層山皮石層采用15t 振動壓路機碾壓，每層最大壓實厚度不超過10cm 進行干壓法施工，山皮石層內(nèi)部的空隙應全部填滿。山皮石底基層施工工藝流程框圖詳見附圖（九）7.2.3.1 材料準備山皮石最大粒徑不應超過80mm，大于2mm 且小于80mm 的礫料占6585，小于0.075的粉料占415；液限小于28，塑限指數(shù)小于9，填料浸水4 天的最小強度（CBR）8。山皮石層采用15t振動壓路機碾壓，每層最大壓實厚度不超過20cm，山皮石層內(nèi)部的空隙應全部填滿。7.2.3.2 運輸和攤鋪根據(jù)底基層的寬度、厚度以及松鋪系數(shù)，計算山皮石的需要量。根據(jù)運料車輛的車箱體積，計算每車料的堆積距離。

41、山皮石的松鋪系數(shù)為1.21.3，填隙石屑用量約為山皮石重量的3040。7.2.3.3 初壓應初壓34 遍，使山皮石穩(wěn)定就位。碾壓應以兩側開始，逐漸錯輪向路中心進行。錯輪時，每次重疊輪寬的1/3。每一遍碾壓后，應再次找平，做到初壓終了時，表面平整，并具有設計要求的路拱和縱坡。7.2.3.4 撒鋪石屑應均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的山皮石層上，松鋪厚度第一次約2.53.0cm，第二次約2.02.5cm，必要時用人工或機械進行掃均勻。7.2.3.5 振動壓實用振動壓路機慢速碾壓，將石屑全部振動入山皮石層的空隙中，方法同初壓，但路面兩側應多壓23 遍。在最佳含水量時碾壓，重型擊實試驗壓實度為96。7.2.3.6

42、 終壓采用停止振動的振動壓路機碾壓12 遍。碾壓過程中不應有任何蠕動現(xiàn)象，碾壓后，表面山皮石間的空隙要填滿，且石屑不得覆蓋山皮石而自成一層，山皮石的棱角可外露35mm，同時固體體積率應不小于83。7.2.3.7 開放交通山皮石底基層未鋪封層時，禁止開放交通。7.2.4 路面基層施工路面基層為20cm 厚5水泥穩(wěn)定礫石基層5%水泥穩(wěn)定礫石基層施工工藝流程框圖詳見附圖（十）7.2.4.1 材料準備水泥采用32.5#42.5#號普通硅酸轉窯水泥，凝結時間長于6小時，基層混合料要求7 天飽和抗壓強度大于等于2.5Mpa。礫石為質地堅硬、均勻、無風化、多棱角和潔凈，最大粒徑不超過40mm 的連續(xù)級配良好

43、的礫石,并根據(jù)礫石技術要求將礫石的各項技術指標控制在規(guī)范要求的范圍之內(nèi)，細小顆粒不大于15，軟弱顆粒含量不大于5，含泥量不大于10，以保證水泥穩(wěn)定礫石的施工質量。水為潔凈可以飲用的自來水。7.2.4.2 拌和首先按照設計配合比要求配制5水泥穩(wěn)定礫石配合比，根據(jù)設計配合比調整現(xiàn)場施工配合比進行下料。混合料拌和方式采用現(xiàn)場集中攪拌，設備為強制式拌和機、粉碎機、皮帶運輸機和鏟車等。正式拌制混合料之前，先調試所用的拌制設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。集料的顆粒組成如發(fā)生變化，則重新調試設備。拌和時根據(jù)集料和混合料的含水量及時調整水量，并保證拌和均勻?；旌狭蠎S拌和、隨運輸、隨攤鋪、隨

44、碾壓，存放時間不宜過長。7.2.4.3 運輸已拌成的混合料用機動翻斗車及時運送到鋪筑現(xiàn)場，運輸距離不宜過長，運輸?shù)缆芬髨詫嵠秸?，寬度不小?m，并應設有錯車道。7.2.4.4 攤鋪下基層在攤鋪混合料之前要適當灑水，保持潮濕。人工將混合料按設計斷面和松鋪厚度在路槽全寬內(nèi)攤鋪均勻,以避免水泥礫石基層出現(xiàn)縱向接縫。攤鋪時設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是及時鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補。混合料松鋪系數(shù)應通過試鋪確定。7.2.4.5 整型采用人工將混合料攤鋪均勻后，用振動壓路機立即快速碾壓一遍，暴露出潛在的不平整，再用人工進行整型，并用壓路機再碾壓一遍，整平過程中，對于局部低洼處，應用齒耙

45、將表面5cm 以上耙松，并用新拌和的混合料進行找平整平，同時控制好縱向順道，路拱和起高符合設計要求。整平時，切忌在較光滑的平面上進行薄層找平，嚴禁任何車輛通行。7.2.4.6 碾壓攤鋪后用12t 以上振動壓路機進行碾壓，由兩側向路中心線重疊1/2 輪寬進行碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2 的輪寬并超過兩段的接縫，壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1 檔（1.5-1.7km/h），以后用2 檔（2.0-2.5km/h）。初壓時要及時找平，高處鏟平，低處先挖松、灑水、再填補混合料，然后再碾壓成活。切忌貼薄層找平。最后應碾壓至表面平整無明顯輪跡，一般碾壓68 遍，路面的兩側應多壓23 遍，嚴禁壓路機在已完成的

46、或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。碾壓過程中，5水泥穩(wěn)定礫石層的表面應始終保持潮濕，若表層水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。混合料從攤鋪、整型到成活前要完全斷絕交通。7.2.4.7 養(yǎng)生養(yǎng)生時間一般不少于5d,養(yǎng)生期間多用灑水養(yǎng)生，穩(wěn)定層表面保持潮濕狀態(tài)，同時以封閉交通為宜，嚴禁履帶車倆通行及機動車輛在底層上掉頭或剎車。5水泥穩(wěn)定礫石層施工完成后，可以立即鋪筑砼面層。7.2.4.8 注意事項混合料要邊拌和、邊攤鋪、邊碾壓，攤鋪層無明顯的粗細顆粒離析現(xiàn)象。對已鋪好的混合料，要在雨前或冒雨初壓，雨停后再碾壓密實。已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨后，應封閉交通，晾曬至適當含水量后再拌和、壓實，連雨天應暫

47、停施工。用12t 以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、松散、顫動現(xiàn)象。攤鋪混合料時，中間不宜中斷施工，若因故（如施工間歇）中斷施工時間超過2 小時，應設置橫向接縫，橫向接縫應按照規(guī)范要求進行處理施工。5水泥穩(wěn)定礫石層施工時還應按規(guī)定要求做7d 無側限抗壓強度試驗。7.2.5 路面面層施工水泥混凝土路面施工工藝流程框圖詳見附圖（十一）行車道路面面層設計為24cm 厚C35 水泥混凝土路面。水泥混凝土路面是以水泥砂漿為粘結料，碎石為骨料，砂為填充料，經(jīng)過拌和、振搗和養(yǎng)生所修筑的剛性路面，因此必須根據(jù)設計嚴格選料配制配合比。7.2.5.1 材料選用水泥采用強度高，收縮性小，

48、標號大于42.5#硅酸鹽、普通硅酸鹽轉窯水泥。碎石選用質地堅硬、無風化，含泥量小于1%，且具有棱角，表面潔凈而粗糙，最大粒徑不超過40mm 的連續(xù)級配良好的碎石，且石料中針狀、片狀顆粒不大于15，軟弱顆粒含量不大于5，以保證水泥混凝土路面的施工質量。砂為2.5mm 以上的潔凈堅硬中粗砂。水采用潔凈的可飲用自來水。7.2.5.2 施工放樣根據(jù)設計圖紙在水泥穩(wěn)定礫石基層上恢復中線及邊線，根據(jù)道路中心線和邊線，校核設計圖紙的混凝土分塊線。混凝土板分塊先由交叉口開始，在曲線段分塊時，應注意曲線的內(nèi)側和外側混凝土分塊縱向長度不同，橫向分塊必須與道路中心線垂直，道路口分塊按照設計圖施工，并采用加固措施。同

49、時還應根據(jù)縮縫間距放出漲縫位置和施工縫位置（漲縫、施工縫詳見右圖7-3 所示），使?jié)q縫位置和施工縫位置處在縮縫位置上，機動車道水泥砼路面按照設計圖設計設置漲縫，當水泥砼路面與構造物相接，或交叉口處均應設置漲縫，以保證工程質量。7.2.5.3 模板的安裝與檢測采用槽鋼當模板，（鋼模安裝詳見右圖7-4 所示）局部轉彎半徑偏小路段可采用木模替代槽鋼，模板按照放線位置安裝在基層上，采用用鐵釬打入基層以固定槽鋼位置，鐵釬間距為25003000mm，鋼模內(nèi)側涂刷脫模劑，槽鋼安裝完畢澆筑砼前還應再鋪上塑料薄膜。安裝過程中隨時用水準儀檢測鋼模標高，同時控制好鋼模安裝位置是否正確，模板及支撐應安裝牢固，接頭要嚴

50、密，錯縫應小于規(guī)范要求。鋼模的高度與混凝土面板厚度保持一致。7.2.5.4 拉桿和傳力桿安裝模板安裝前，在需設拉桿或傳力桿的漲縫、縱縫或施工縫位置上按照設計要求鉆孔，模板安裝好后，把按照設計要求加工好的傳力桿穿過模板預留孔中，然后用鐵絲把傳力桿綁扎固定于鋼筋支架上。路面縱向施工縫設置16600mm 拉桿（詳見右圖7-5所示），拉桿在澆筑砼前穿在模板孔內(nèi)。7.2.5.5 砼拌制采用強制式混凝土攪拌機拌和成混合料用小翻斗車運送施工現(xiàn)場，拌和根據(jù)設計的配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。拌和順序：碎石、水泥、砂，進料后邊拌和邊加水。拌和前所有原材料都應按每盤實際使用量稱取。每日拌和施工完后均應對攪拌機內(nèi)

51、外進行沖刷干凈，保持清潔，避免水泥漿粘結在攪拌機轉鼓內(nèi)，影響水泥砼質量。7.2.5.6 運輸因水泥砼具有較大的流動性，因此裝運混凝土拌和物要做到不漏漿。運輸機械采用1 噸翻斗車，出料及鋪筑時卸料高度必須控制在1.5 米以內(nèi)，以免產(chǎn)生離析，若發(fā)現(xiàn)離析，應重新攪拌。7.2.5.7 攤鋪混凝土的攤鋪采用縱向分條的方法施工，縱向分條的寬度與車道同寬。攤鋪從脹縫開始。當混凝土拌和物倒入模內(nèi)時，卸料要集中，速度慢，虛厚高出模板2cm 左右，必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求。攤鋪加筋砼時，保持傳力桿、拉力桿及角隅鋼筋的緊密配合，避免預埋件位移。當砼板塊出現(xiàn)錯縫時，應設置鋼筋，保證砼路面不出現(xiàn)砼裂縫

52、現(xiàn)象發(fā)生（角隅鋼筋布置和錯縫鋼筋布置詳見右圖7-6 所示）。7.2.5.8 振搗混凝土板在靠近邊、角處靠近角處應先用插入式振搗器順序振搗，要快插慢拔按成行或成列順序前進，其移動間距不應大于其作用半徑的1.5 倍，模板間距應不大于其作用半徑的0.5 倍，并應避免碰撞模板與鋼筋。然后再在用平板振搗器全面振搗，由板邊向板中慢速前移，達板中后即快速移到板邊，再慢速向板中移動，按順序前進。每次需重疊1/3 或1020cm，然后縱向一行一行的由邊向路中央移動振實。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應以拌和物停止下沉不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。用平板式振搗器振搗時，不宜少于15s；水灰比小于0.4

53、5 時，不宜少于30s；用插入式振搗器振搗時，不少于20s。當采用插入式與平板式振搗器配合使用時，應先用插入式振搗器后用平板式振搗器振搗。振搗時應輔以人工找平，并隨時檢查模板，如有松動、變形、下沉應及時糾正。在振實和大致振平以后，即用振動夯板（振動梁）往返刮23遍，使表面泛漿整平趕出氣泡，前進速度以1.21.5m/min 為宜。跟鍬人員見有不平之處應及時挖填補齊。填補時要用碎石較細的混凝土拌和料，嚴禁用純砂漿填補找平。振動夯板（振動梁）刮平后，再用滾漿筒進一步回提漿整平，設有路拱時，應使用成型板整平。整平時必須經(jīng)常檢查振動梁底面的平整。應避免振搗時與模板或與預埋件發(fā)生碰撞。7.2.5.9 真空

54、脫水作業(yè)脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口平或略高一些，調節(jié)搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，檢查泵的空載真空度，并檢查聯(lián)結軟管，吸墊表面，粘縫及管接頭。如發(fā)現(xiàn)有損壞漏氣，要迅速修補或更換。鋪吸墊脫水：為了提高脫水效果，作業(yè)面成型后應立即鋪入吸墊進行脫水作業(yè)。先鋪放尼龍布，布邊應較作業(yè)面由邊各縮進810 厘米，要求平面拉平，少皺折，過長處可折疊放置，鋪蓋氣墊薄膜，鋪蓋時吸口應居作業(yè)面中央，并保證有 812 厘米的密封邊與新鮮砼相貼合。吸墊鋪蓋完畢，復查密封邊的尺寸，并用小棕刷沿用邊輕掃一遍，以保證密封效果，啟動真空泵開始脫水作業(yè)時，同時要計時、量水、觀察和控制真空度值的

55、變化，隨時進行搜漏工作。脫水時間是否恰當，其直觀檢查的方法是：當腳踩在砼面上時，基本無晃動感覺，而且腳印很淺，并能立即使磨光機進行磨面，達到這種程度的時間為優(yōu)質脫水時間。7.2.5.10 抹面拉毛用浮動圓盤的重型抹面機在混凝土面上粗抹一遍，幾分鐘后再人工用抹子光抹一遍。板塊表面如仍有凹坑，要及時鏟毛補漿；若遇個別脫水不足過于濕軟的表面，要待混凝土晾干到一定程度方可抹面；若遇過于干硬的表面，可用噴壺均勻噴灑少量水，迅速抹面補救。同時抹面時隨時控制好平整度，采用3m 直尺檢查。抹面后砼表面無波紋水跡時沿橫坡方向用壓紋機具進行壓紋，過早過晚均會影響壓紋質量，壓紋深度一般為13mm，其上口稍寬于下口。

56、以上工作操作人員必須在自制“工作橋”上進行，不得站在混凝土路面上作業(yè)。7.2.5.11 切縫當混凝土抗壓強度達到5-10Mpa 時開始切縫，切不可延誤切縫時間，以免板塊自行斷裂切縫前檢查電源、水源及切割機運轉情況，切縫機片與所要切的縫成一線。按設計分塊圖畫出切縫線。切縫寬度約8mm,深度約50mm（縮縫詳見右圖7-7 所示）。7.2.5.12 養(yǎng)護采用人工經(jīng)常灑水進行養(yǎng)護，路面成活12 小時內(nèi)用草袋覆蓋混凝土面板灑水養(yǎng)護，始終保持混凝土表面潮濕，養(yǎng)護期不宜少于1421 天。養(yǎng)護期內(nèi)應封閉交通，以免混凝土路面表層受損。7.2.5.13 填縫混凝土板養(yǎng)護期滿后，縫槽應及時填縫，在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜質掉入縫內(nèi)，灌縫材料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，熱灌填縫材料加熱時應不斷攪拌均勻，與混凝土縫壁粘附緊密不滲水，灌縫高度夏天宜與板面平。7.2.5.14 砼路面外觀質量混凝土板表面脫皮、印痕、裂紋、露石、蜂窩、麻面、缺邊、掉角等有缺陷的面積不得超過受檢面積的2；混凝土地斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的2；路面邊線直順、曲線圓滑；接縫