公路二灰碎石基層材料的準備及拌和

1、公路二灰碎石基層材料的準備 及拌和淺析公路二灰碎石基層材料的準備及拌和摘要：隨著公路建設的發(fā)展，二灰碎石（即石灰、粉煤灰、碎石） 基層的采用也越來越廣泛。本文主要對二灰碎石基層材料的準備 和拌和等方面進行分析總結。?關鍵詞：公路建設；二灰碎石基層?abs tr act: w i th the deve 1 opment of hig h way co n str u c t ion, t he t w o g ra y gr a ve 1 (ie, lime, fly ash, g r a vel) g ra s s- r oots 1 eve1 are incr e asing ly bei

2、 ng u sed. in t h i s p a per, su c h as p r ep a r a t io n a nd mix i ng o f li m e - fly ashma te rials we r e a naly z ed and summa r iz e d.?<ey wo r ds: r oa d con s tr u cti on ;1 ime fly a sh?中圖分類號：f 5 40 .3文獻標識碼：a 文章編號：2 09 5- 2104 （2 0 1 2 ） ?隨著公路建設的發(fā)展，二灰碎石（即石灰、粉煤灰、碎石）基層的采用也越來越廣泛。這是因為二灰

3、碎石基層不僅具 有良好的整體強度，而且具有很好的水穩(wěn)定性、抗裂性；同時,粉煤灰的利用也減少了環(huán)境污染。一、路基底基層的處理在二灰碎 石基層施工前，不管底基層是新建的或是舊路面，都要對底基層進 行驗收,對不符合規(guī)范標準的地方進行處理，按規(guī)范標準對路基進 行全面碾壓，同時進行中線測量和水平測量，驗收合格后，轉入下 一道工序施工。二、材料的準備及拌和在準備材料時，應對材料進 行質量檢查。特別是石灰和碎石，石灰應按標準進行抽樣試驗,須達到iii級灰以上標準，方可采用；石料應保證級配合理、干凈，如有泥砂,應進行沖洗。按拌合方式的不同，分為路拌法和集中拌合法兩種。1 ）路拌法。目前也存在兩種拌合方式：一種

4、是人工配合平地機拌和；另一種是只用平地機拌和。人工配合平地機拌 和，二灰碎石基層中三種材料的比例問題，一直是大家比較關注 的。各地采用的比例不盡相同，可以參照規(guī)范，結合實際制定。也 可在大面積鋪裝前，做一段實驗路，確定最佳比例和松鋪系數(shù)。根 據(jù)經(jīng)驗，采用以下比例較為合適，即石灰：粉煤灰：碎石=6 ： 12 ：82 （重量比）；人工攤鋪時松鋪系數(shù)約為1.5,平地機翻拌攤鋪時松鋪系數(shù)約為1. 2。在材料堆放時，將碎石沿路基堆放，石灰、粉煤灰堆放在路肩上，根據(jù)鋪裝基層的厚度和配合比計算出每種材 料每車料的堆放距離，避免出現(xiàn)材料過多或不夠的現(xiàn)象。石灰應在 鋪裝前幾天消解，保證消解充分。根據(jù)經(jīng)驗，一般為

5、7 d10 d。粉煤灰和消解后的石灰均應保持一定的水分，以確保拌合質量。拌 和時,先量算堆放的粉煤灰的體積，然后按照比例計算需要的石灰 量，再用計量過體積的小四輪拖拉機或手推車將石灰拉到粉煤灰 堆旁進行拌和，最少要拌兩遍，拌和應徹底，以保證充分拌和。然 后，用平地機將碎石堆攤平，注意兩邊應各留20 cm左右，以便平地機翻拌時不致將石子翻到路肩上。若碎石較干，可灑一些水，特 別是在夏天，更應如此，以使二灰與碎石間產(chǎn)生粘附作用，不致使 二灰全部漏到底下。2）集中拌合法。是將材料運到拌合場用拌合 樓進行集中拌和。拌合樓一般有五個料斗，分別盛放粉煤灰、石灰、1 3石子、瓜子片、米砂。拌合原理主要是通過

6、控制各個料斗的 轉速來控制材料用量。在二灰碎石正式生產(chǎn)之前，先做好級配實驗, 級配經(jīng)實驗調整好后，通過轉速控制出料量。這里的關鍵在于材 料的含水量，特別是石灰，如果含水率高于實驗時，雖然轉速達到 實驗時轉速，但由于含水量高，材料成團，不容易從出料口下來，所 以理論上灰計量能滿足要求，但實際上不夠，拌好的材料立即進行 滴定實驗和篩分實驗，如果不滿足設計要求，立即進行整改即此時 就要調整轉速，循環(huán)上述過程，直到配比滿足要求為此，以保證工程質量。然后將拌和好的混合料運到路基上直接進行鋪裝。3碾壓、養(yǎng)護翻拌結束，用平地機刮平，接著測量放樣，控制高程， 樁距10 m較好,過長則線中間下垂，影響平整度。橫

7、坡也用樁線 控制,然后人工細整，整完后用壓路機碾壓。先輕后重，先慢后快，如有振動壓路機，則先用振動壓路機碾壓，對保證平整度、穩(wěn)定面層效果會更好。二灰碎石基層施工較復雜，應在鋪裝前做好一切準備工作。注意天氣預報，遇雨水天氣盡量不鋪裝，一般情況 小雨可以鋪裝。在鋪裝中，如果是邊施工邊通車，可采用半幅施工, 這時先鋪的那半幅應超過路拱 30 c m左右，以保證路拱不致壓塌。在鋪筑另半幅時，先將多余的30 cm二灰碎石挖掉，挖時路拱處 用樁線控制保證順直。接縫處（即路拱處）應豎直切到底，使接縫能 平整密合。每鋪一段路面兩端接頭處也應該像路拱接頭處那樣處 理，在施工和養(yǎng)護初期，禁止車輛在施工路面上通行，

8、壓路機碾壓 時不能急剎車和調頭，防止二灰碎石基層平整度遭破壞。另外灑水車在施工和養(yǎng)護初期灑水時，嚴禁在路面上停留和調頭，因 為灑水車一停，水管開關雖然已關，但殘留在水管中的水仍在流, 導致該地方局部水量過多，形成彈軟，造成不必要的損失。適宜的 含水量是二灰碎石基層成型的必要條件。所以要特別注意含水量 大小,使二灰碎石基層盡快成型，保證二灰碎石基層達到設計要 求。三、原材料的控制？各類原材料質量應完全符合技術規(guī)范及 設計要求，以合格的材料二灰碎石的質量。1?各類原材料需隔 墻分倉堆放，確保材料不受污染。2、石灰選用宜興產(chǎn)ii級灰(生石灰有效鈣+氧化鎂含量不小于80%,熟石灰不小于6 0%),達不

9、到質量要求的石灰不準進入料場，嚴格控制消解時間不低于7- 1 0天的消解程度，特別是要嚴格做到消解透徹，消解后的石灰應保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，但 也不能過濕成團。每堆灰量以滿足當天的生產(chǎn)為宜，當石灰堆放 時間較長時，應覆蓋圭寸存。消解后的石灰先用1cm振動篩過一遍, 上料時還需再過一遍1c m振動篩。3、經(jīng)試驗,粉煤灰選揚子石化的優(yōu)質灰，f e2o3+al2o3+si o270%,燒失量不超過20 %，比表面積宜大于25 0 0cm2/g,含水量不宜大于3 5 %但運到現(xiàn)場的粉煤灰應有足夠的水份，防止揚塵。在干燥多風季節(jié)應使料堆表面 保持濕潤或者覆蓋，若在堆放過程中結成塊，使用時應將灰塊

10、打 碎。料場堆放的粉煤灰應予覆蓋，以免雨淋過分潮濕。?4、各類碎石選用宜興石灰?guī)r石料或鎮(zhèn)江船山石礦石料，石料最大料徑不應超過3 1.5mm，小于0. 075mn顆粒宜接近于零，不同粒級石料應分倉堆放，石料級配應符合要求。壓碎值不大于 3 0 %含泥量及針片狀含量均應低于規(guī)定值。？四、施工技術方案1?下承層的準備鋪筑好的二灰土表面應平整、堅實、具有規(guī)定路拱，下承層的高 程、寬度、壓實度、平整度等應符合規(guī)范要求，并用壓路機進行碾 壓，檢查是否有輪跡、彈簧現(xiàn)象，凡不合格的路段應分別米取補充 碾壓、換填好的粒料等措施進行整改，低洼和坑洞應仔細填補、 壓實。二灰土上的雜物進行徹底清理和清掃，使其表面平整

11、無雜 物。在清理和清掃后的二灰土表面適當灑水，使灑水后的下承層 表面含水量接近二灰碎石的最佳含水量，并用膠輪壓路機碾壓 遍。?2、二灰碎石的拌和及運輸？二灰碎石拌和共設五個料斗，一個拌缸,一個放料斗，通過螺旋電機的轉速和料門的開度來控制集料 的流量。按照施工配合比，二灰碎石正式拌和前根據(jù)級配和拌和 機產(chǎn)量確定好各個料斗螺旋電機轉速和料門開度 ，試驗室派專人對拌和樓進行監(jiān)控，檢查混合料情況，如含水量、集料級配，以確 ?；旌狭腺|量，發(fā)現(xiàn)問題立即進行處理?；旌狭虾繎源笥谧?佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳 值。雨后應重新測定各種材料的含水量，通過調整料斗門開度來調 整混合料的配合比。配料過程中，實測配合比偏差應控制在以下 范圍：集料士 2%,粉煤灰士 1.5 %石灰±1 %，水:+ 2 % 五種集料通過輸送帶全部匯集到拌缸，經(jīng)過拌和再通過輸送帶儲存在貯 料倉內(nèi),料倉儲滿后開始裝車，裝車時先裝后部，汽車要前后移動, 貯料倉內(nèi)留一定數(shù)量的混合料不放掉，以防粗細集料離析。運料 車