汽車底盤的檢測(cè)與診斷分析

1、 在汽車不解體的情況下，使用檢測(cè)儀器可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如傳動(dòng)系功率消耗及傳動(dòng)效率、滑行距離和游動(dòng)角度等。 傳動(dòng)效率：K=Pk/Pe 檢測(cè)方法： 驅(qū)動(dòng)橋角間隙的檢測(cè)： 手制動(dòng)鎖住，測(cè)量扳手卡在后橋前端萬(wàn)向節(jié)上，按規(guī)定力矩轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，使之從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極限位置。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置角間隙的檢測(cè)： 與驅(qū)動(dòng)橋間隙的方法基本相同，移動(dòng)測(cè)量扳手卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上?？色@得萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度，該角度減去驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度，即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。離合器和變速器的角間隙檢測(cè)：在不同檔位下檢測(cè)離合器和變速器的游動(dòng)角度時(shí)，應(yīng)放松車輪制動(dòng)，變速器掛入被測(cè)檔位，離合器處于接合狀態(tài)，

2、視必要可支起驅(qū)動(dòng)橋，測(cè)量扳手仍卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上，即可測(cè)得在不同檔位下從離合器到變速器的游動(dòng)角度。l檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 目前，我國(guó)還沒(méi)有游動(dòng)角度的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，中型載重汽車傳動(dòng)系游動(dòng)角間隙及各分段游動(dòng)角間隙不應(yīng)大于表所列數(shù)據(jù)，僅供參考。部部 位位游動(dòng)角度游動(dòng)角度部部 位位游動(dòng)角度游動(dòng)角度離合器與變速器離合器與變速器515驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋5565萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置56傳動(dòng)系傳動(dòng)系6586l離合器從動(dòng)片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。l變速器各檔傳動(dòng)齒輪嚙合間隙太大或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠。l萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的伸縮節(jié)和各萬(wàn)向節(jié)等處松曠。l驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)主減速器的一對(duì)錐形齒輪、差速器行星齒輪與半軸齒輪、半軸齒

3、輪與半軸花鍵配合等處的嚙合間隙太大。研究表明，傳動(dòng)系統(tǒng)各總成和機(jī)件的磨損與其間隙存在密切關(guān)系，總游動(dòng)角間隙隨汽車行駛里程的增加近似呈線性增長(zhǎng)。所以游動(dòng)總角間隙可作為診斷參數(shù)評(píng)價(jià)傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況。由于游動(dòng)角間隙可分段檢測(cè)，所以可用游動(dòng)角間隙對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)總成或機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)。 轉(zhuǎn)向系是汽車的重要組成部分，直接關(guān)系著汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛安全性。轉(zhuǎn)向系應(yīng)保證的主要設(shè)計(jì)性能包括工作的安全可靠性、操縱的輕便靈敏性、直線行駛穩(wěn)定性，以及轉(zhuǎn)向系對(duì)前輪受到?jīng)_擊時(shí)逆向傳遞到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力要小。但是在車輛長(zhǎng)期運(yùn)行中，轉(zhuǎn)向系各零件難免會(huì)發(fā)生磨損、變形以及因金屬疲勞而產(chǎn)生裂紋。這些變化輕則影響轉(zhuǎn)向系的工

4、性能，破壞車輛的正常運(yùn)行，表現(xiàn)在行駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)向沉重、方向不穩(wěn)、行駛跑偏、前輪擺振和輪胎異常磨損等故障，重則會(huì)引發(fā)安全事故。 四輪定位檢測(cè)前的準(zhǔn)備 (1)把汽車開(kāi)上舉升平臺(tái)，托住車輪，把汽車舉升0.5m(第一次舉升)。 (2)托住車身，把汽車舉升至車輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)(第二次舉升)。 (3)拆下各車輪，檢查輪胎磨損情況，要求各輪胎磨損基本一致 (4)檢查輪胎氣壓，使其符合標(biāo)準(zhǔn)值。 (5)作車輪動(dòng)平衡試驗(yàn)，動(dòng)平衡完成后，將車輪裝回車上。 (6)檢查車身高度，檢查車身四個(gè)角的高度和減振器技術(shù)狀況，如車身不平應(yīng)先調(diào)平，同時(shí)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架是否松曠，如松曠則應(yīng)先緊固或更換零件。 (1)把傳感器支架安裝在輪

5、輞上，再把傳感器(定位校正頭)安裝到支架上，并按使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定調(diào)整(2)開(kāi)電腦主機(jī)進(jìn)入測(cè)試程序，輸入被測(cè)汽車的車型和生產(chǎn)年份。(3)進(jìn)行輪輞變形補(bǔ)償，轉(zhuǎn)向盤位于直駛位置，使每個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)一周，即可把輪輞變形誤差輸入電腦。(4)降下第二次舉升量，使車輪落到平臺(tái)上，把汽車前部和后部向下壓動(dòng)45次，使各部位落到實(shí)處。(5)用剎車鎖壓下制動(dòng)踏板，使汽車處于制動(dòng)狀態(tài)。(6)將轉(zhuǎn)向盤左轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”，輸入左轉(zhuǎn)角度數(shù)；然后將轉(zhuǎn)向盤右轉(zhuǎn)至電腦顯示“OK”，輸入右轉(zhuǎn)角度數(shù)。(7)將轉(zhuǎn)向盤回正，電腦顯示出后輪的前束及外傾角數(shù)值。(8)調(diào)下轉(zhuǎn)向盤，并用轉(zhuǎn)向盤鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。(9)將安裝在四個(gè)車輪上

6、的定位校正頭的水平儀調(diào)到水平線上，此時(shí)電腦顯示出轉(zhuǎn)向輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪外傾角和前束的數(shù)值。電腦將比較各測(cè)量數(shù)值，得出“無(wú)偏差”、“在允許范圍內(nèi)”或“超出允許范圍”的結(jié)論。(10)若“超出允許范圍”，按電腦提示的調(diào)整方法進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。調(diào)整后仍不能解決問(wèn)題，則應(yīng)更換有關(guān)零部件。(11)再次壓試汽車，將轉(zhuǎn)向輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察屏幕上數(shù)值有無(wú)變化，若有變化應(yīng)重新調(diào)整。(12)拆下定位校正頭和支架，進(jìn)行路試，檢查四輪定位調(diào)整的效果。 轉(zhuǎn)向盤自由行程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)： 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)符合以下要求。機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由行程從中間位置向左或

7、向右的轉(zhuǎn)角均不得大于：最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100 km/h的機(jī)動(dòng)車為10。最大設(shè)計(jì)車速小于100 km/h的機(jī)動(dòng)車（三輪農(nóng)用運(yùn)輸車除外）為15。 三輪農(nóng)用運(yùn)輸車為22.5。 路試檢測(cè)：機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150N。原地檢測(cè)：汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定的最大轉(zhuǎn)角，在全過(guò)程中用轉(zhuǎn)向力測(cè)試儀測(cè)得的轉(zhuǎn)向盤操縱力不得大于120N。轉(zhuǎn)向盤自由行程偏大的結(jié)果分析轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向器的軸承磨損；轉(zhuǎn)向器安裝螺栓（母）松動(dòng)，由

8、于轉(zhuǎn)向器產(chǎn)生位移；轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷磨損；轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)的磨損； 轉(zhuǎn)向柱、傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向器之間的連接螺栓（母）松動(dòng)；轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱連接松動(dòng)，一方面可能是鍵松動(dòng)，另一方面是緊固螺母松動(dòng)。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力偏大的結(jié)果分析：轉(zhuǎn)向器缺少潤(rùn)滑油；前輪胎氣壓不足；前輪定位角不正確；轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙太??；轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞；轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)泄漏或故障 四輪定位檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)： 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB72582004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件對(duì)車輪定位的要求如下：機(jī)動(dòng)車車輪定位值應(yīng)符合該車整車有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。各種車型都有其定位標(biāo)準(zhǔn)。四輪定位檢測(cè)結(jié)果分析：故障現(xiàn)象原因分析轉(zhuǎn)向沉重主銷后傾角過(guò)大轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖

9、車輪不平衡轉(zhuǎn)向盤不正后輪前束不正確，造成推進(jìn)線轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不正輪胎塊狀磨損車輪靜態(tài)不平衡，后輪前束不正確輪胎塊狀、羽毛狀磨損前束或外傾角不正確四輪定位檢測(cè)結(jié)果分析：輪胎凸凹狀磨損車輪動(dòng)態(tài)不平衡，后輪前束不正確車輛行駛時(shí)往一邊跑偏左右車輪后傾角或外傾角不相等，車身高度左右不等，左右輪胎尺寸或氣壓不等，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障或一邊制動(dòng)片卡住直行時(shí)轉(zhuǎn)向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤不能自動(dòng)回正輪胎內(nèi)緣磨損，懸架零件不正常磨損車輪外傾角太小主銷后傾角太小四輪定位檢測(cè)結(jié)果分析：輪胎外緣羽毛狀磨損，輪胎內(nèi)緣快速磨損，方向發(fā)飄不穩(wěn)定輪胎內(nèi)緣羽毛狀磨損，輪胎外緣快速磨損，方向發(fā)飄不穩(wěn)定前束過(guò)大前束過(guò)小 檢測(cè)方法： 驅(qū)動(dòng)橋角間隙的檢測(cè)： 手制動(dòng)鎖住，測(cè)量扳手卡在后橋前端萬(wàn)向節(jié)上，按規(guī)定力矩轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，使之從一個(gè)極限位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極限位置。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置角間隙的檢測(cè)： 與驅(qū)動(dòng)橋間隙的方法基本相同，移動(dòng)測(cè)量扳手卡在變速器后端萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉上?？色@得萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度，該角度減去驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度，即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。 路試檢測(cè)：機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150N。原地檢測(cè)：