高三物理-2016屆高三上學(xué)期第一次月考物理試卷(10月份)

1、2015-2016學(xué)年高三（上）第一次月考物理試卷（10月份）一、單選題（每題3分，共15分）1在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等等以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是( )A引入重心合力與分力的概念時(shí)運(yùn)用了等效替代法B根據(jù)速度定義式v=，當(dāng)t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想法C在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法D在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采

2、用了微元法2在探究超重和失重規(guī)律時(shí)，某體重為G的同學(xué)站在一壓力傳感器上完成一次下蹲動(dòng)作傳感器和計(jì)算機(jī)相連，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到壓力F隨時(shí)間t變化的圖象，則下列圖象中可能正確的是( )ABCD3如圖所示，小船沿直線AB過河，船頭始終垂直于河岸若水流速度增大，為保持航線不變，下列措施與結(jié)論正確的是( )A增大船速，過河時(shí)間不變B增大船速，過河時(shí)間縮短C減小船速，過河時(shí)間變長D減小船速，過河時(shí)間不變4質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動(dòng)，啟動(dòng)過程的速度圖象如圖所示，從t1時(shí)刻起汽車的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中汽車所受阻力恒為Ff，則( )At1t2時(shí)間內(nèi)，汽車的平均速度等于B0t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力等于

3、mCt1t2時(shí)間內(nèi)，汽車的功率等于（m+Ff）v1D汽車運(yùn)動(dòng)的過程中最大速度v2=5一滑塊以一定的初速度從一固定斜面的底端向上沖，到斜面上某一點(diǎn)后返回底端，斜面粗糙滑塊運(yùn)動(dòng)過程中加速度與時(shí)間關(guān)系圖象如圖所示下列四幅圖象分別表示滑塊運(yùn)動(dòng)過程中位移x、速度v、動(dòng)能Ek和重力勢能Ep（以斜面底端為參考平面）隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象，其中正確的是( )ABCD二、多選題（每題4分，共16分）6伽利略為了研究自由落體的規(guī)律，將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，對于這個(gè)研究過程，下列說法正確的是( )A斜面實(shí)驗(yàn)“沖淡”了重力的作用，便于運(yùn)動(dòng)時(shí)間的測量B斜面實(shí)驗(yàn)放大了重力的作用，便于測量小球運(yùn)動(dòng)的路程C通過對斜

4、面實(shí)驗(yàn)的觀察與計(jì)算，直接得到落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律D根據(jù)斜面實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行合理的外推，得到落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律7“軌道康復(fù)者”是“垃圾”衛(wèi)星的救星，被稱為“太空110”，它可在太空中給“垃圾”衛(wèi)星補(bǔ)充能源，延長衛(wèi)星的使用壽命，假設(shè)“軌道康復(fù)者”的軌道半經(jīng)為地球同步衛(wèi)星軌道半徑的五分之一，其運(yùn)動(dòng)方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致，軌道平面與地球赤道平面重合，下列說法正確的是( )A站在赤道上的人觀察到“軌道康復(fù)者”向西運(yùn)動(dòng)B“軌道康復(fù)者”的加速度是地球同步衛(wèi)星加速度的25倍C“軌道康復(fù)者”的速度是地球同步衛(wèi)星速度的倍D“軌道康復(fù)者”可在高軌道上加速，以實(shí)現(xiàn)對低軌道上衛(wèi)星的拯救8如圖所示，從同一豎直線上不同高度A、B兩點(diǎn)處，

5、分別以速率v1、v2同向水平拋出兩個(gè)小球，P為它們運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)則下列說法正確的有( )A兩球在P點(diǎn)一定具有相同的速率B若同時(shí)拋出，兩球不可能在P點(diǎn)相碰C若同時(shí)拋出，落地前兩球豎直方向的距離逐漸變大D若同時(shí)拋出，落地前兩球之間的距離逐漸變大9如圖所示，輕質(zhì)彈簧上端固定，下端系一物體物體在A處時(shí)，彈簧處于原長狀態(tài)現(xiàn)用手托住物體使它從A處緩慢下降，到達(dá)B處時(shí)，手和物體自然分開此過程中，物體克服手的支持力所做的功為W不考慮空氣阻力關(guān)于此過程，下列說法正確的有( )A物體重力勢能減小量一定大于WB彈簧彈性勢能增加量一定小于WC物體與彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能增加量為WD若將物體從A處由靜止釋放，則物體到達(dá)B

6、處時(shí)的動(dòng)能為W三、實(shí)驗(yàn)題（10+8）10某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來“探究a與F、m之間的定量關(guān)系”（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須先平衡小車與木板之間的摩擦力該同學(xué)是這樣操作的：如圖乙，將小車靜止地放在水平長木板上，并連著已穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，調(diào)整木板右端的高度，接通電源，用手輕撥小車，讓打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列_的點(diǎn)，說明小車在做_運(yùn)動(dòng)（2）如果該同學(xué)先如（1）中的操作，平衡了摩擦力以砂和砂桶的重力為F，在小車質(zhì)量M保持不變情況下，不斷往桶里加砂，砂的質(zhì)量最終達(dá)到，測小車加速度a，作aF的圖象如圖丙圖線正確的是_（3）設(shè)紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距為S1和S2如圖丁為用米尺測量某一紙帶上的S1、S2的情況

7、，從圖中可讀出S1=3.10cm，S2=_cm，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的頻率為50Hz，由此求得加速度的大小a=_m/s211某研究性學(xué)習(xí)小組用圖1裝置來測定當(dāng)?shù)刂亓铀俣?，主要操作如下：安裝實(shí)驗(yàn)器材，調(diào)節(jié)試管夾（小鐵球）、光電門和紙杯在同一豎直線上；打開試管夾，由靜止釋放小鐵球，用光電計(jì)時(shí)器記錄小鐵球在兩個(gè)光電門間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t，并用刻度尺（圖上未畫出）測量出兩個(gè)光電門之間的高度h，計(jì)算出小鐵球通過兩光電門間的平均速度v；保持光電門1的位置不變，改變光電門2的位置，重復(fù)的操作測出多組（h，t），計(jì)算出對應(yīng)的平均速度v；畫出vt圖象請根據(jù)實(shí)驗(yàn)，回答如下問題：（1）設(shè)小鐵球到達(dá)光電門1時(shí)的速度為v0，當(dāng)?shù)?/p>

8、的重力加速度為g則小鐵球通過兩光電門間平均速度v的表達(dá)式為_（用v0、g和t表示）（2）實(shí)驗(yàn)測得的數(shù)據(jù)如表：實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456h（cm）10.0020.0030.0040.0050.0060.00t （ s ）0.0690.1190.1590.1950.2260.255v （ m/s ）1.451.681.892.052.212.35請?jiān)谌鐖D2坐標(biāo)紙上畫出vt圖象（3）根據(jù)vt圖象，可以求得當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭=_ m/s2，試管夾到光電門1的距離約為_cm（以上結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）四、計(jì)算題（71分）12（14分）如圖所示，足夠長的斜面傾角=37°，一物體以v0=12m/s的初速

9、度從斜面上的A點(diǎn)開始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，加速度大小a=8.0m/s2g取10m/s2，sin 37°=0.6，cos37°=0.8，求：（1）物體沿斜面向上滑行的最大距離；（2）物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（3）物體沿斜面到達(dá)最高點(diǎn)后返回過程中的加速度大小13（13分）如圖所示，質(zhì)量分別為mA=1kg、mB=3kg的物塊A、B置于足夠長的水平面上，在F=13N的水平推力作用下，一起由靜止開始向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，已知A、B與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為A=0.2、B=0.1，取g=10m/s2求：（1）物塊A、B一起做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度；（2）物塊A對物塊B的作用力大??；（3）某時(shí)刻A

10、、B的速度為v=10m/s，此時(shí)撤去推力F，求撤去推力后物塊A、B間的最大距離14如圖所示，一傾角為=30°的光滑足夠長斜面固定在水平面上，其頂端固定一勁度系數(shù)為k=50N/m的輕質(zhì)彈簧，彈簧的下端系一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的小球，用一垂直于斜面的擋板A擋住小球，此時(shí)彈簧沒有發(fā)生形變，若擋板A以加速度a=4m/s2沿斜面向下勻加速運(yùn)動(dòng)，彈簧與斜面始終保持平行，g取10m/s2求：（1）從開始運(yùn)動(dòng)到小球速度達(dá)最大時(shí)小球所發(fā)生位移的大??；（2）從開始運(yùn)動(dòng)到小球與擋板分離時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間；（3）從開始運(yùn)動(dòng)到小球與擋板分離時(shí)外力對小球的總功15（14分）如圖所示，有一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m=1kg

11、的小物塊，從光滑平臺(tái)上的A點(diǎn)以v0=1.8m/s的初速度水平拋出，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，恰好沿C點(diǎn)的切線方向進(jìn)人固定在豎直平面內(nèi)的光滑圓弧軌道，最后小物塊無碰撞地滑上緊靠軌道末端D點(diǎn)的足夠長的水平傳送帶已知傳送帶上表面與圓弧軌道末端切線相平，傳送帶沿順時(shí)針方向勻速運(yùn)行的速度為v=3m/s，小物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.5，圓弧軌道的半徑為R=2m，C點(diǎn)和圓弧的圓心O點(diǎn)連線與豎直方向的夾角=53°，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=1Om/s2，sin53°=0.8，cos53°=0.6求：（1）小物塊到達(dá)圓弧軌道末端D點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力；（2）小物塊從滑上傳送帶到第一次離開傳送

12、帶的過程中產(chǎn)生的熱量16如圖所示，在水平軌道右側(cè)安放半徑為R的豎直圓槽形光滑軌道，水平軌道的PQ段鋪設(shè)特殊材料，調(diào)節(jié)其初始長度為l水平軌道左側(cè)有一輕質(zhì)彈簧左端固定，彈簧處于自然伸長狀態(tài)小物塊A（可視為質(zhì)點(diǎn)）從軌道右側(cè)以初速度v0沖上軌道，通過圓形軌道、水平軌道后壓縮彈簧并被彈簧以原速率彈回，經(jīng)水平軌道返回圓形軌道已知R=0.2m，l=1.0m，v0=2m/s，物塊A質(zhì)量為m=1kg，與PQ段間的動(dòng)摩擦因數(shù)為=0.2，軌道其他部分摩擦不計(jì)，取g=10m/s2求：（1）物塊A與彈簧剛接觸時(shí)的速度大?。?）物塊A被彈簧以原速率彈回返回到圓形軌道的高度（3）調(diào)節(jié)PQ段的長度l，A仍以v0從軌道右側(cè)沖上

13、軌道，當(dāng)l滿足什么條件時(shí)，A物塊能第一次返回圓形軌道且能沿軌道運(yùn)動(dòng)而不會(huì)脫離軌道2015-2016學(xué)年高三（上）第一次月考物理試卷（10月份）一、單選題（每題3分，共15分）1在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等等以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是( )A引入重心合力與分力的概念時(shí)運(yùn)用了等效替代法B根據(jù)速度定義式v=，當(dāng)t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想法C在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法D在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)

14、過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法【考點(diǎn)】重心【分析】在研究多個(gè)量之間的關(guān)系時(shí)，常常要控制某些物理量不變，即控制變量法；當(dāng)時(shí)間非常小時(shí)，我們認(rèn)為此時(shí)的平均速度可看作某一時(shí)刻的速度即稱之為瞬時(shí)速度，采用的是極限思維法；質(zhì)點(diǎn)是實(shí)際物體在一定條件下的科學(xué)抽象，是采用了建立理想化的物理模型的方法；在研究曲線運(yùn)動(dòng)或者加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，常常采用微元法，將曲線運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng)，或?qū)⒆兓乃俣茸兂刹蛔兊乃俣取窘獯稹拷猓篈、引入重心合力與分力的概念時(shí)運(yùn)用了等效替代法，故A正確；B、根據(jù)速度定義式v=，當(dāng)t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用

15、了極限思想法，故B正確；C、質(zhì)點(diǎn)采用的科學(xué)方法為建立理想化的物理模型的方法，故C錯(cuò)誤；D、在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法，故D正確本題選擇不正確的故選：C【點(diǎn)評】在高中物理學(xué)習(xí)中，我們會(huì)遇到多種不同的物理分析方法，這些方法對我們理解物理有很大的幫助；故在理解概念和規(guī)律的基礎(chǔ)上，更要注意科學(xué)方法的積累與學(xué)習(xí)2在探究超重和失重規(guī)律時(shí)，某體重為G的同學(xué)站在一壓力傳感器上完成一次下蹲動(dòng)作傳感器和計(jì)算機(jī)相連，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后得到壓力F隨時(shí)間t變化的圖象，則下列圖象中可能正確的是( )ABCD【考點(diǎn)】超重和失重

16、【專題】運(yùn)動(dòng)學(xué)中的圖像專題【分析】人在加速下蹲的過程中，有向下的加速度，處于失重狀態(tài)，在減速下蹲的過程中，加速度方向向上，處于超重狀態(tài)【解答】解：對人的運(yùn)動(dòng)過程分析可知，人在加速下蹲的過程中，有向下的加速度，處于失重狀態(tài)，此時(shí)人對傳感器的壓力小于人的重力的大??；在減速下蹲的過程中，加速度方向向上，處于超重狀態(tài)，此時(shí)人對傳感器的壓力大于人的重力的大小，所以D正確故選D【點(diǎn)評】本題主要考查了對超重失重現(xiàn)象的理解，人處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，人的重力并沒變，只是對支持物的壓力變了3如圖所示，小船沿直線AB過河，船頭始終垂直于河岸若水流速度增大，為保持航線不變，下列措施與結(jié)論正確的是( )A增大船速，過河

17、時(shí)間不變B增大船速，過河時(shí)間縮短C減小船速，過河時(shí)間變長D減小船速，過河時(shí)間不變【考點(diǎn)】運(yùn)動(dòng)的合成和分解【專題】運(yùn)動(dòng)的合成和分解專題【分析】小船渡河的運(yùn)動(dòng)可分解為沿河岸方向和垂直河岸方向兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)，分運(yùn)動(dòng)和合運(yùn)動(dòng)具有等時(shí)性，根據(jù)垂直河岸方向的運(yùn)動(dòng)去判斷渡河的時(shí)間【解答】解：船頭始終垂直于河岸，河寬一定，當(dāng)水流速度增大，為保持航線不變，根據(jù)運(yùn)動(dòng)的合成，靜水速度必須增大，再根據(jù)t=，所以渡河的時(shí)間變小，故ACD錯(cuò)誤，B正確故選：B【點(diǎn)評】解決本題的關(guān)鍵將小船渡河的運(yùn)動(dòng)可分解為沿河岸方向和垂直河岸方向兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)，通過分運(yùn)動(dòng)的時(shí)間去判斷渡河的時(shí)間4質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動(dòng)，啟動(dòng)過程的速度圖象如圖

18、所示，從t1時(shí)刻起汽車的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中汽車所受阻力恒為Ff，則( )At1t2時(shí)間內(nèi)，汽車的平均速度等于B0t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力等于mCt1t2時(shí)間內(nèi)，汽車的功率等于（m+Ff）v1D汽車運(yùn)動(dòng)的過程中最大速度v2=【考點(diǎn)】功率、平均功率和瞬時(shí)功率；功的計(jì)算【專題】功率的計(jì)算專題【分析】根據(jù)速度時(shí)間圖線求出勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度，根據(jù)牛頓第二定律求出牽引力，結(jié)合勻加速運(yùn)動(dòng)的末速度，根據(jù)P=Fv求出汽車的額定功率當(dāng)汽車速度最大時(shí)，牽引力等于阻力，結(jié)合P=fv求出最大速度【解答】解：A、t1t2時(shí)間內(nèi)，汽車做變加速運(yùn)動(dòng)，平均速度不等于，故A錯(cuò)誤B、0t1時(shí)間內(nèi)，汽車的加速度a=，根據(jù)牛

19、頓第二定律知，汽車所受的合力，則牽引力大于，故B錯(cuò)誤C、汽車勻加速運(yùn)動(dòng)，有FFf=ma，解得F=，則汽車的功率P=Fv1=，故C正確D、汽車的額定功率P=，當(dāng)速度最大時(shí)，牽引力等于阻力，則最大速度，故D錯(cuò)誤故選：C【點(diǎn)評】解決本題的關(guān)鍵理清恒定功率啟動(dòng)和恒定加速度的啟動(dòng)過程中，對于恒定加速度啟動(dòng)，當(dāng)勻加速運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到最大時(shí)，功率達(dá)到額定功率，當(dāng)加速度為零時(shí)，速度最大5一滑塊以一定的初速度從一固定斜面的底端向上沖，到斜面上某一點(diǎn)后返回底端，斜面粗糙滑塊運(yùn)動(dòng)過程中加速度與時(shí)間關(guān)系圖象如圖所示下列四幅圖象分別表示滑塊運(yùn)動(dòng)過程中位移x、速度v、動(dòng)能Ek和重力勢能Ep（以斜面底端為參考平面）隨時(shí)間變化的

20、關(guān)系圖象，其中正確的是( )ABCD【考點(diǎn)】功能關(guān)系；牛頓第二定律【分析】根據(jù)at圖象知上滑和下滑過程中的加速度大小，從而得出速度隨時(shí)間的變化規(guī)律；利用速度公式和動(dòng)能定得出動(dòng)能、勢能與時(shí)間的規(guī)律，再分析選項(xiàng)即可【解答】解：A、物塊向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，據(jù)位移公式可知，位移與時(shí)間成二次函數(shù)關(guān)系；據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可知，下滑所有的時(shí)間要大于上升所用的時(shí)間，先減速后加速，加速度始終向下，所以xt圖象應(yīng)是開口向下的拋物線，故A錯(cuò)誤；B、由A分析知速度方向相反，故B錯(cuò)誤；C、根據(jù)Ek=mv2知?jiǎng)幽芟葴p小后增大，與時(shí)間為二次函數(shù)，故C錯(cuò)誤；D、Ep=mgh=mgx=mg（v0t），a為負(fù)，

21、故為開口向下的拋物線，故D正確故選：D【點(diǎn)評】解決本題的關(guān)鍵根據(jù)牛頓第二定律得出上滑和下滑的加速度，判斷出物體的運(yùn)動(dòng)情況；再結(jié)合位移公式、速度公式和動(dòng)能的表達(dá)式，此題難度較大二、多選題（每題4分，共16分）6伽利略為了研究自由落體的規(guī)律，將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，對于這個(gè)研究過程，下列說法正確的是( )A斜面實(shí)驗(yàn)“沖淡”了重力的作用，便于運(yùn)動(dòng)時(shí)間的測量B斜面實(shí)驗(yàn)放大了重力的作用，便于測量小球運(yùn)動(dòng)的路程C通過對斜面實(shí)驗(yàn)的觀察與計(jì)算，直接得到落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律D根據(jù)斜面實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行合理的外推，得到落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律【考點(diǎn)】伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)和推理方法【專題】自由落體運(yùn)動(dòng)專題【分析】本題

22、考查了有伽利略“斜面實(shí)驗(yàn)”的知識(shí)，根據(jù)其歷史背景我們知道，之所以采用“斜面實(shí)驗(yàn)”，注意礙于當(dāng)時(shí)對時(shí)間的測量技術(shù)、手段落后【解答】解：伽利略時(shí)代，沒有先進(jìn)的測量手段和工具，為了“沖淡”重力作用，采用斜面實(shí)驗(yàn)，其實(shí)就是為了使物體下落時(shí)間長些，減小實(shí)驗(yàn)誤差，故A正確，B錯(cuò)誤；根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，伽利略將實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行合理的外推，得到落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，并非是主觀臆斷得出的，是在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上得出的，故C錯(cuò)誤，D正確故選AD【點(diǎn)評】了解伽利略“斜面實(shí)驗(yàn)”的歷史背景，以及實(shí)驗(yàn)方法，體會(huì)實(shí)驗(yàn)在物理中的重要作用7“軌道康復(fù)者”是“垃圾”衛(wèi)星的救星，被稱為“太空110”，它可在太空中給“垃圾”衛(wèi)星補(bǔ)充能源，延長衛(wèi)星的使用壽

23、命，假設(shè)“軌道康復(fù)者”的軌道半經(jīng)為地球同步衛(wèi)星軌道半徑的五分之一，其運(yùn)動(dòng)方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致，軌道平面與地球赤道平面重合，下列說法正確的是( )A站在赤道上的人觀察到“軌道康復(fù)者”向西運(yùn)動(dòng)B“軌道康復(fù)者”的加速度是地球同步衛(wèi)星加速度的25倍C“軌道康復(fù)者”的速度是地球同步衛(wèi)星速度的倍D“軌道康復(fù)者”可在高軌道上加速，以實(shí)現(xiàn)對低軌道上衛(wèi)星的拯救【考點(diǎn)】人造衛(wèi)星的加速度、周期和軌道的關(guān)系【專題】萬有引力定律的應(yīng)用專題【分析】根據(jù)萬有引力提供向心力，結(jié)合軌道半徑的關(guān)系得出加速度和周期的關(guān)系根據(jù)“軌道康復(fù)者”的角速度與地球自轉(zhuǎn)角速度的關(guān)系判斷赤道上人看到“軌道康復(fù)者”向哪個(gè)方向運(yùn)動(dòng)【解答】解：A、因

24、為“軌道康復(fù)者”繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期小于同步衛(wèi)星的周期，則小于地球自轉(zhuǎn)的周期，所以“軌道康復(fù)者”的角速度大于地球自轉(zhuǎn)的角速度，站在赤道上的人用儀器觀察到“軌道康復(fù)者”向東運(yùn)動(dòng)故A錯(cuò)誤B、根據(jù)=maa=，因?yàn)椤败壍揽祻?fù)者”繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的軌道半徑為地球同步衛(wèi)星軌道半徑的五分之一，則“軌道康復(fù)者”的加速度是地球同步衛(wèi)星加速度的25倍故B正確C、根據(jù)=m得：v=，因?yàn)椤败壍揽祻?fù)者”繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的軌道半徑為地球同步衛(wèi)星軌道半徑的五分之一，則“軌道康復(fù)者”的速度是地球同步衛(wèi)星速度的倍故C正確；D、“軌道康復(fù)者”要在原軌道上減速，做近心運(yùn)動(dòng)，才能“拯救”更低軌道上的衛(wèi)星故D錯(cuò)誤故選

25、：BC【點(diǎn)評】解決本題的關(guān)鍵知道萬有引力提供向心力這一重要理論，并能靈活運(yùn)用，以及知道衛(wèi)星變軌的原理，知道當(dāng)萬有引力大于向心力，做近心運(yùn)動(dòng)，當(dāng)萬有引力小于向心力，做離心運(yùn)動(dòng)8如圖所示，從同一豎直線上不同高度A、B兩點(diǎn)處，分別以速率v1、v2同向水平拋出兩個(gè)小球，P為它們運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)則下列說法正確的有( )A兩球在P點(diǎn)一定具有相同的速率B若同時(shí)拋出，兩球不可能在P點(diǎn)相碰C若同時(shí)拋出，落地前兩球豎直方向的距離逐漸變大D若同時(shí)拋出，落地前兩球之間的距離逐漸變大【考點(diǎn)】平拋運(yùn)動(dòng)【專題】平拋運(yùn)動(dòng)專題【分析】平拋運(yùn)動(dòng)的高度決定運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，結(jié)合下降的高度判斷兩球能否在P點(diǎn)相碰若兩球同時(shí)拋出，在豎直方向上相

26、同時(shí)間內(nèi)位移大小相等，結(jié)合水平方向位移的變化判斷兩物體間的距離變化【解答】解：A、兩球的初速度大小關(guān)系未知，在P點(diǎn)，A的豎直分速度大于B的豎直分速度，根據(jù)平行四邊形定則知，兩球在P點(diǎn)的速度大小不一定相同，故A錯(cuò)誤B、若同時(shí)拋出，在P點(diǎn)，A下落的高度大于B下落的高度，則A下落的時(shí)間大于B下落的時(shí)間，可知兩球不可能在P點(diǎn)相碰，故B正確C、若同時(shí)拋出，根據(jù)h=知，經(jīng)過相同的時(shí)間下落的高度相同，則豎直方向上的距離保持不變，故C錯(cuò)誤D、若同時(shí)拋出，由圖可知，下落相同的高度，B的水平位移大于A的水平位移，可知B的初速度大于A的初速度，由于兩球在豎直方向上的距離不變，水平距離逐漸增大，則兩球之間的距離逐漸增

27、大，故D正確故選：BD【點(diǎn)評】解決本題的關(guān)鍵知道平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向和豎直方向上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，知道運(yùn)動(dòng)的時(shí)間由高度決定，初速度和時(shí)間共同決定水平位移9如圖所示，輕質(zhì)彈簧上端固定，下端系一物體物體在A處時(shí)，彈簧處于原長狀態(tài)現(xiàn)用手托住物體使它從A處緩慢下降，到達(dá)B處時(shí)，手和物體自然分開此過程中，物體克服手的支持力所做的功為W不考慮空氣阻力關(guān)于此過程，下列說法正確的有( )A物體重力勢能減小量一定大于WB彈簧彈性勢能增加量一定小于WC物體與彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能增加量為WD若將物體從A處由靜止釋放，則物體到達(dá)B處時(shí)的動(dòng)能為W【考點(diǎn)】功能關(guān)系；彈性勢能【分析】物體在B為平衡位置mg=kh，根據(jù)功能關(guān)系分析能

28、量變化情況即可【解答】解：A、重物在向下運(yùn)動(dòng)的過程中，要克服彈簧拉力做功W彈力，根據(jù)動(dòng)能定理知mghWW彈力=0，故物體重力勢能減小量一定大于W，故A正確；B、根據(jù)動(dòng)能定理知mghWW彈力=0，由平衡知kh=mg，即mghW=，彈簧彈性勢能增加量一定等于W，B錯(cuò)誤；C、物體克服手的支持力所做的功為W，機(jī)械能減小W，故C錯(cuò)誤；D、重物從靜止下落到B速度最大的過程中，根據(jù)動(dòng)能定理，有mgh=Ek結(jié)合B選項(xiàng)知Ek=W，故D正確；故選：AD【點(diǎn)評】本題通過彈簧模型綜合考了力與運(yùn)動(dòng)關(guān)系、動(dòng)能定理、能量守恒定律，綜合性較強(qiáng)三、實(shí)驗(yàn)題（10+8）10某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來“探究a與F、m之間的定量關(guān)

29、系”（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須先平衡小車與木板之間的摩擦力該同學(xué)是這樣操作的：如圖乙，將小車靜止地放在水平長木板上，并連著已穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，調(diào)整木板右端的高度，接通電源，用手輕撥小車，讓打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列點(diǎn)跡均勻的點(diǎn)，說明小車在做勻速運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)（2）如果該同學(xué)先如（1）中的操作，平衡了摩擦力以砂和砂桶的重力為F，在小車質(zhì)量M保持不變情況下，不斷往桶里加砂，砂的質(zhì)量最終達(dá)到，測小車加速度a，作aF的圖象如圖丙圖線正確的是C（3）設(shè)紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距為S1和S2如圖丁為用米尺測量某一紙帶上的S1、S2的情況，從圖中可讀出S1=3.10cm，S2=5.50cm，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的頻率為50Hz，

30、由此求得加速度的大小a=2.40m/s2【考點(diǎn)】探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系【專題】實(shí)驗(yàn)題【分析】（1）平衡摩擦力時(shí)，調(diào)整木板右端的高度，接通電源，用手輕撥小車，當(dāng)小車帶動(dòng)紙帶勻速下滑時(shí)說明平衡摩擦力；（2）正確的aF圖象應(yīng)該是過原點(diǎn)的直線，不滿足砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量時(shí)圖象發(fā)生彎曲；（3）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，利用逐差法可以求出其加速度的大小【解答】解：（1）平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將繩從小車上拿去，不要掛鉤碼，將長木板的右端墊高至合適位置，使小車重力沿斜面分力和摩擦力抵消，若小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列點(diǎn)跡均勻的點(diǎn)，（2）如果這位同學(xué)先如（1）中的操作

31、，已經(jīng)平衡摩擦力，則剛開始aF的圖象是一條過原點(diǎn)的直線，不斷往桶里加砂，砂的質(zhì)量最終達(dá)到，不能滿足砂和砂桶的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，此時(shí)圖象發(fā)生彎曲，故C正確；故選：C（3）根據(jù)圖象可知，S2=5.50cm，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的頻率為50Hz，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則T=0.1s，加速度的大小a=2.40m/s2故答案為：（1）點(diǎn)跡均勻； 勻速運(yùn)動(dòng)；（2）C；（3）5.50； 2.40【點(diǎn)評】明確實(shí)驗(yàn)原理以及具體的操作細(xì)節(jié)，加強(qiáng)動(dòng)手實(shí)驗(yàn)，同時(shí)加強(qiáng)基本運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律在物理實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，要平衡小車受到的摩擦力，不平衡摩擦力、或平衡摩擦力不夠、或過平衡摩擦力，小車受到的合力不等于

32、鉤碼的重力11某研究性學(xué)習(xí)小組用圖1裝置來測定當(dāng)?shù)刂亓铀俣?，主要操作如下：安裝實(shí)驗(yàn)器材，調(diào)節(jié)試管夾（小鐵球）、光電門和紙杯在同一豎直線上；打開試管夾，由靜止釋放小鐵球，用光電計(jì)時(shí)器記錄小鐵球在兩個(gè)光電門間的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t，并用刻度尺（圖上未畫出）測量出兩個(gè)光電門之間的高度h，計(jì)算出小鐵球通過兩光電門間的平均速度v；保持光電門1的位置不變，改變光電門2的位置，重復(fù)的操作測出多組（h，t），計(jì)算出對應(yīng)的平均速度v；畫出vt圖象請根據(jù)實(shí)驗(yàn)，回答如下問題：（1）設(shè)小鐵球到達(dá)光電門1時(shí)的速度為v0，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間則小鐵球通過兩光電門間平均速度v的表達(dá)式為v=v0+gt（用v0、g和t表示）（2）實(shí)驗(yàn)

33、測得的數(shù)據(jù)如表：實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456h（cm）10.0020.0030.0040.0050.0060.00t （ s ）0.0690.1190.1590.1950.2260.255v （ m/s ）1.451.681.892.052.212.35請?jiān)谌鐖D2坐標(biāo)紙上畫出vt圖象（3）根據(jù)vt圖象，可以求得當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭=9.7 m/s2，試管夾到光電門1的距離約為6.2cm（以上結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）【考點(diǎn)】測定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度【專題】實(shí)驗(yàn)題【分析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度求解通過兩光電門間平均速度v；根據(jù)數(shù)據(jù)作出vt圖象，根據(jù)vt圖象的斜率物理意義求解

34、重力加速度【解答】解：（1）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度得小鐵球通過兩光電門間平均速度v的表達(dá)式為v=v0+gt；（2）根據(jù)數(shù)據(jù)作出vt圖象：（3）小鐵球通過兩光電門間平均速度v的表達(dá)式為v=v0+gt；所以vt圖象的斜率表示g，所以當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭=2k=9.7m/s2，根據(jù)vt圖象得出v0=1.10m/s，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得試管夾到光電門1的距離約為x=0.062m=6.2cm，故答案為：（1）v=v0+gt （2）如圖（3）9.7；6.2【點(diǎn)評】本題的關(guān)鍵知道極短時(shí)間的平均速度等于瞬時(shí)速度的大小，并能熟練應(yīng)用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求解四、計(jì)算題（71分）12（14分）如圖所

35、示，足夠長的斜面傾角=37°，一物體以v0=12m/s的初速度從斜面上的A點(diǎn)開始沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，加速度大小a=8.0m/s2g取10m/s2，sin 37°=0.6，cos37°=0.8，求：（1）物體沿斜面向上滑行的最大距離；（2）物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（3）物體沿斜面到達(dá)最高點(diǎn)后返回過程中的加速度大小【考點(diǎn)】牛頓第二定律；勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間的關(guān)系【專題】牛頓運(yùn)動(dòng)定律綜合專題【分析】（1）根據(jù)初速度、末速度、加速度，結(jié)合速度位移公式求出物體沿斜面上滑的最大距離（2）對物體受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求出物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)（3）對物體受力分析，根據(jù)

36、牛頓第二定律求出物體下滑的加速度大小【解答】解：（1）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式得，上滑的最大距離為：x=；（2）根據(jù)牛頓第二定律得，上滑的加速度為：a=gsin37°+gcos37°代入數(shù)據(jù)解得：=0.25；（3）根據(jù)牛頓第二定律得，物體下滑的加速度為：a=gsingcos=10×=4m/s2答：（1）物體沿斜面上滑的最大距離s為9m；（2）物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25；（3）物體沿斜面到達(dá)最高點(diǎn)后返回下滑時(shí)的加速大小為4m/s2；【點(diǎn)評】本題考查了牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式的綜合，知道加速度是聯(lián)系力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)的橋梁13（13分）如圖所示，質(zhì)量分別為m

37、A=1kg、mB=3kg的物塊A、B置于足夠長的水平面上，在F=13N的水平推力作用下，一起由靜止開始向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，已知A、B與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為A=0.2、B=0.1，取g=10m/s2求：（1）物塊A、B一起做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度；（2）物塊A對物塊B的作用力大??；（3）某時(shí)刻A、B的速度為v=10m/s，此時(shí)撤去推力F，求撤去推力后物塊A、B間的最大距離【考點(diǎn)】牛頓運(yùn)動(dòng)定律的綜合應(yīng)用；勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與位移的關(guān)系【專題】牛頓運(yùn)動(dòng)定律綜合專題【分析】（1）物塊A、B由推力F和滑動(dòng)摩擦力的合力產(chǎn)生加速度，根據(jù)牛頓第二定律求解整體的加速度（2）以B為研究對象，由牛頓第二定律求出物

38、塊A對物塊B的作用力（3）撤去水平力F后，物塊A、B一起做減速運(yùn)動(dòng)，以整體為研究對象，由動(dòng)能定理求出滑行的距離【解答】解：（1）設(shè)物塊A、B一起做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為a，則FAmAgBmBg=（mA+mB）a代入數(shù)據(jù)解得a=2 m/s2方向與力F的方向相同，即方向水平向右（2）設(shè)物塊A對物塊B的作用力大小為F，則 FBmBg=mBa 代入數(shù)據(jù)解得F=9 N（3）撤去水平力F后，物塊A、B都做勻減速運(yùn)動(dòng)，AmAg=mAaABmBg=mBaB代入數(shù)據(jù)解得aA=2 m/s2aB=1m/s2物塊A、B間的最大距離x=25m答：（1）物塊A、B一起做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度是2 m/s2方向與力F的方向相同，

39、即方向水平向右；（2）物塊A對物塊B的作用力大小是9N；（3）某時(shí)刻A、B的速度為v=10m/s，此時(shí)撤去推力F，撤去推力后物塊A、B間的最大距離是25m【點(diǎn)評】本題考查綜合運(yùn)用牛頓第二定律和動(dòng)能定理處理動(dòng)力學(xué)問題的能力，常規(guī)題，比較簡單14如圖所示，一傾角為=30°的光滑足夠長斜面固定在水平面上，其頂端固定一勁度系數(shù)為k=50N/m的輕質(zhì)彈簧，彈簧的下端系一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的小球，用一垂直于斜面的擋板A擋住小球，此時(shí)彈簧沒有發(fā)生形變，若擋板A以加速度a=4m/s2沿斜面向下勻加速運(yùn)動(dòng)，彈簧與斜面始終保持平行，g取10m/s2求：（1）從開始運(yùn)動(dòng)到小球速度達(dá)最大時(shí)小球所發(fā)生位移的大

40、?。唬?）從開始運(yùn)動(dòng)到小球與擋板分離時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間；（3）從開始運(yùn)動(dòng)到小球與擋板分離時(shí)外力對小球的總功【考點(diǎn)】動(dòng)能定理；牛頓第二定律【專題】動(dòng)能定理的應(yīng)用專題【分析】（1）對球受力分析可知，當(dāng)球受力平衡時(shí)，速度最大，此時(shí)彈簧的彈力與物體重力沿斜面的分力相等，由胡克定律和平衡條件即可求得路程（2）從開始運(yùn)動(dòng)到小球與擋板分離的過程中，擋板A始終以加速度a勻加速運(yùn)動(dòng)，小球與擋板剛分離時(shí)，相互間的彈力為零，由牛頓第二定律和胡克定律結(jié)合求得小球的位移，由擋板運(yùn)動(dòng)的位移可以求得物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間（3）根據(jù)動(dòng)能定理列式求解W【解答】解：（1）球和擋板分離后做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度為零時(shí)，速度最大，此時(shí)物

41、體所受合力為零即 kxm=mgsin，解得 xm=0.1m（2）設(shè)球與擋板分離時(shí)位移為s，經(jīng)歷的時(shí)間為t，從開始運(yùn)動(dòng)到分離的過程中，m受豎直向下的重力，垂直斜面向上的支持力FN，沿斜面向上的擋板支持力F1和彈簧彈力F根據(jù)牛頓第二定律有 mgsinFF1=ma， F=kx隨著x的增大，F(xiàn)增大，F(xiàn)1減小，保持a不變，當(dāng)m與擋板分離時(shí)，F(xiàn)1減小到零，則有：mgsinkx=ma，又x=at2聯(lián)立解得 mgsinkat2=ma，所以經(jīng)歷的時(shí)間為 t=0.1s（3）分離時(shí)，小球速度為v=at=4×0.1=0.4m/s位移x1=0.02m根據(jù)動(dòng)能定理知W=W=+=0.08J答：（1）從開始運(yùn)動(dòng)到小

42、球速度達(dá)最大時(shí)小球所發(fā)生位移的大小為0.1m；（2）從開始運(yùn)動(dòng)到小球與擋板分離時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間為0.1s；（3）從開始運(yùn)動(dòng)到小球與擋板分離時(shí)外力對小球的總功為0.08J【點(diǎn)評】在擋板運(yùn)動(dòng)的過程中，擋板對球的支持力的大小是在不斷減小的，從而可以使球和擋板一起以恒定的加速度運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的過程中物體的受力在變化，但是物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，從而可以求得物體運(yùn)動(dòng)的位移和運(yùn)動(dòng)的時(shí)間15（14分）如圖所示，有一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m=1kg的小物塊，從光滑平臺(tái)上的A點(diǎn)以v0=1.8m/s的初速度水平拋出，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，恰好沿C點(diǎn)的切線方向進(jìn)人固定在豎直平面內(nèi)的光滑圓弧軌道，最后小物塊無碰撞地滑上緊靠軌道末端D點(diǎn)的

43、足夠長的水平傳送帶已知傳送帶上表面與圓弧軌道末端切線相平，傳送帶沿順時(shí)針方向勻速運(yùn)行的速度為v=3m/s，小物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.5，圓弧軌道的半徑為R=2m，C點(diǎn)和圓弧的圓心O點(diǎn)連線與豎直方向的夾角=53°，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g=1Om/s2，sin53°=0.8，cos53°=0.6求：（1）小物塊到達(dá)圓弧軌道末端D點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力；（2）小物塊從滑上傳送帶到第一次離開傳送帶的過程中產(chǎn)生的熱量【考點(diǎn)】向心力；平拋運(yùn)動(dòng)；功能關(guān)系【專題】勻速圓周運(yùn)動(dòng)專題【分析】（1）先利用平拋運(yùn)動(dòng)求出物體到達(dá)C點(diǎn)速度，由C到D利用動(dòng)能定理求解D點(diǎn)速度，在D點(diǎn)利用牛頓第二定律和牛頓第三定律列式求解即可；（2）物塊在傳送帶上滑動(dòng)時(shí)，做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度減到零后，反向勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度相同后一起做勻速運(yùn)動(dòng)，結(jié)合牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出共同運(yùn)動(dòng)的速度，根據(jù)能量守恒求出物塊在木板上相對滑動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量Q【解答】解：（1）設(shè)小物體在C點(diǎn)時(shí)得速度大小為vC，由平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知，C點(diǎn)的速度方向與水平方向成=53°，則由幾何關(guān)系可得：由C點(diǎn)到D點(diǎn)，由動(dòng)能定理得：小球在D點(diǎn)，由牛頓第二定律得：由牛頓第三定律，小物塊到達(dá)圓弧軌道末端D點(diǎn)時(shí)對軌道的壓力為：FN=FN聯(lián)立得：FN=22.5N，方向豎直向下（2）設(shè)小物塊在傳送帶上滑