貨代實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

1、班級(jí)：物流姓名：學(xué)號(hào)：國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來(lái)。國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展速度越來(lái)越快，對(duì)國(guó)際貿(mào)易方面的人才需求也越來(lái)越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識(shí)極其實(shí)際操作環(huán)節(jié)，熟悉本專(zhuān)業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點(diǎn)、工作對(duì)象、工作目標(biāo)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度，加強(qiáng)理論知識(shí)與實(shí)踐的相互聯(lián)系我們物流管理專(zhuān)業(yè)的全體學(xué)生進(jìn)行了一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)。在這周的國(guó)際貿(mào)易的實(shí)訓(xùn)課中，在老師的指導(dǎo)下、在同學(xué)的幫助下以及自己的不懈努力下我把老師交給我們實(shí)訓(xùn)任務(wù)圓滿(mǎn)完成了。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行的。首先我們練習(xí)與掌握貨代公司的業(yè)務(wù)流程，接

2、觸整箱業(yè)務(wù)管理、拼箱業(yè)務(wù)管理、貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)管理業(yè)務(wù)流程。然后報(bào)關(guān)與報(bào)檢的流程操作，接觸有以下流程：進(jìn)口報(bào)關(guān)、出口報(bào)關(guān)、空箱業(yè)務(wù)、出口報(bào)檢管理、進(jìn)口報(bào)檢管理。再是碼頭公司業(yè)務(wù)流程操作，有以下工作：進(jìn)口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的業(yè)務(wù)流程：進(jìn)口業(yè)務(wù)、出口業(yè)務(wù)。一、貨代公司貨代公司在國(guó)際貿(mào)易中擔(dān)當(dāng)著非常重要的任務(wù)，他連接貨主：即托運(yùn)人，擔(dān)當(dāng)“無(wú)船承運(yùn)人”的角色。又與船公司簽訂貿(mào)易合同，建立貿(mào)易關(guān)系，承擔(dān)間接托運(yùn)人的角色。而且國(guó)際貨代系統(tǒng)是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流中非常重要的環(huán)節(jié)，是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。由于國(guó)際間的貨物運(yùn)輸具有線(xiàn)長(zhǎng)面廣、環(huán)節(jié)多、時(shí)間性強(qiáng)、情況復(fù)雜等特點(diǎn)，而且國(guó)際貿(mào)易雙方的運(yùn)輸

3、能力有限，因此國(guó)際貨物的流通基本上是由國(guó)際貨運(yùn)代理來(lái)完成?；诤＿\(yùn)運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際和貨運(yùn)中一般是針對(duì)海洋運(yùn)輸。國(guó)際貨運(yùn)代理中最普遍的業(yè)務(wù)是整箱業(yè)務(wù)托運(yùn)，即整箱業(yè)務(wù)管理。它具有裝卸快速，高效，便捷以及運(yùn)費(fèi)較低的特點(diǎn)。對(duì)于量大整批的貨物運(yùn)輸極其有利。主要的流程是整箱客戶(hù)托運(yùn)単，貸代公司再根據(jù)托運(yùn)單資料安排船期，確認(rèn)船期以后貨代會(huì)填寫(xiě)一份booking（委托書(shū)）給船公司，船公司就會(huì)放下一張s/o（艙位）單給貨代，貨代會(huì)安排拖車(chē)行按時(shí)到工廠(chǎng)拖柜，裝完柜以后還重柜，并委托貨代代理報(bào)關(guān)，等貨柜上船以后再和貨代公司對(duì)提單，然后付款收提單。整箱托運(yùn)的運(yùn)輸條款cycy，。其次是拼箱托運(yùn)，這對(duì)于一些客

4、戶(hù)托運(yùn)零散貨物很方便。一般拼箱業(yè)務(wù)是由發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至貨運(yùn)站，并把自己的裝柜的時(shí)間和要求告訴貨代公司，貨代根據(jù)你提供的資料建立拼箱客戶(hù)托運(yùn)單并進(jìn)行備箱、配箱、裝箱等工作，之后貸代公司再根據(jù)拼箱配載單資料安排船期訂艙，確認(rèn)船期以后貨代會(huì)填寫(xiě)一份booking（委托書(shū)）給船公司，船公司就會(huì)放下一張s/o（艙位）給貨代，如有需要貨代安排派車(chē)的，貨代公司將按時(shí)到工廠(chǎng)拖取貨物拼完箱以后還重箱，并委托貨代代理報(bào)關(guān)，等貨箱上船以后貨代再向?qū)Ψ侥康母鄞碇谱魈釂?，并通過(guò)它把單票貨物交給各個(gè)收貨人。然后付款收提單，大致上的流程就是以上這些。拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭

5、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。拼箱托運(yùn)的運(yùn)輸條款cfscfs。說(shuō)說(shuō)有關(guān)貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)操作。其基本是對(duì)鮮活貨物、急需物品、特殊精密儀器進(jìn)行托運(yùn)。主要流程有以下：根據(jù)客戶(hù)托運(yùn)的貨物填寫(xiě)空運(yùn)托運(yùn)單，盡量填寫(xiě)完整。空運(yùn)報(bào)關(guān)，依據(jù)客戶(hù)托運(yùn)單和訂艙資料提取數(shù)據(jù)，補(bǔ)充必要的報(bào)關(guān)資料，打印出報(bào)關(guān)單。空運(yùn)提單：提單是目的地提貨的憑證，數(shù)據(jù)來(lái)源是客戶(hù)托運(yùn)單和訂艙資料，提單號(hào)不能重復(fù)?？者\(yùn)計(jì)費(fèi)：接單后向客戶(hù)收取的費(fèi)用項(xiàng)目或發(fā)生應(yīng)支付給船務(wù)、拖車(chē)、報(bào)關(guān)等公司的各項(xiàng)費(fèi)用，在此錄入。空運(yùn)付費(fèi)，空運(yùn)收費(fèi)，空運(yùn)毛利統(tǒng)計(jì)。二、報(bào)關(guān)報(bào)檢報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代

6、理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過(guò)程。進(jìn)口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)單位接到客戶(hù)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)后制定報(bào)關(guān)委托單，代理報(bào)關(guān)委托書(shū)是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)海關(guān)法要求提交報(bào)關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。進(jìn)口報(bào)關(guān)的流程如下：進(jìn)口報(bào)關(guān)委托制作進(jìn)口報(bào)關(guān)單進(jìn)口海關(guān)電子申報(bào)（無(wú)紙化申報(bào)）海關(guān)電子審核進(jìn)口現(xiàn)場(chǎng)交單（所需要的報(bào)關(guān)單證:如裝船單、合同、發(fā)票、裝箱單、委托書(shū)等）進(jìn)口海關(guān)查驗(yàn)進(jìn)口報(bào)關(guān)放行制作中轉(zhuǎn)通知書(shū)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)制作二程船艙單轉(zhuǎn)關(guān)單證交接出口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)單位接到客戶(hù)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)后制定報(bào)關(guān)委托單，、代理報(bào)關(guān)委托書(shū)是進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人根據(jù)海關(guān)法要求提交報(bào)關(guān)企業(yè)的具有法律效力的授權(quán)證明。出口報(bào)關(guān)流程與進(jìn)口報(bào)

7、關(guān)流程基本相同，比進(jìn)口報(bào)關(guān)復(fù)雜些。出口海關(guān)電子申報(bào)要在出口轉(zhuǎn)關(guān) 審核単證雞辦理裝船手續(xù)后進(jìn)行?？障錁I(yè)務(wù)：空箱報(bào)關(guān)就是指一個(gè)空集裝箱暫時(shí)入境的報(bào)關(guān)流程?？障鋱?bào)關(guān)委托空箱進(jìn)口申報(bào)空箱進(jìn)口放行空箱暫進(jìn)報(bào)核空箱復(fù)出清單錄入空箱復(fù)出報(bào)關(guān)單空箱復(fù)出裝船單空箱復(fù)出海關(guān)申報(bào)空箱復(fù)出放行交接空箱調(diào)拔柜號(hào)清單空箱調(diào)拔放行通知書(shū)空箱調(diào)拔海關(guān)申報(bào)空箱調(diào)拔單證交接。出口報(bào)檢管理流程：出口報(bào)檢電子申報(bào)出口初檢出口計(jì)費(fèi)收費(fèi)出口實(shí)施檢驗(yàn)出具出口通關(guān)單。其中進(jìn)口報(bào)檢管理流程與出口報(bào)檢管理流程是一樣的，就不做詳細(xì)說(shuō)明。三、碼頭公司航線(xiàn)信息管理中國(guó)外貿(mào)主要海運(yùn)航線(xiàn)（中國(guó)主要海運(yùn)航線(xiàn)按近洋、遠(yuǎn)洋分類(lèi)）：1. 近洋航線(xiàn)（1）中國(guó)-朝鮮

8、航線(xiàn)（2）中國(guó)-日本航線(xiàn)（3）中國(guó)-越南航線(xiàn)（4）中國(guó)-香港航線(xiàn)（5）中國(guó)-獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線(xiàn)（6）中國(guó)-菲律賓航線(xiàn)（7）中國(guó)-新馬航線(xiàn)（8）中國(guó)-北加里曼丹航線(xiàn)（9）中國(guó)-泰國(guó)灣航線(xiàn)（10）中國(guó)-印度尼西亞航線(xiàn)（11）中國(guó)-孟加拉灣航線(xiàn)（12）中國(guó)-斯里蘭卡航線(xiàn)（13）中國(guó)-波斯灣航線(xiàn)（14）中國(guó)-澳大利亞，新西蘭航線(xiàn)2. 遠(yuǎn)洋航線(xiàn)（1）中國(guó)-紅海航線(xiàn)（2）中國(guó)-東非航線(xiàn)（3）中國(guó)-西非航線(xiàn)（4）中國(guó)-地中海航線(xiàn)（5）中國(guó)-西歐航線(xiàn)（6）中國(guó)-北歐，波羅的海航線(xiàn)（7）中國(guó)-北美航線(xiàn)（8）中國(guó)-中南美航線(xiàn)進(jìn)口/提箱流程：進(jìn)口計(jì)劃（進(jìn)口計(jì)劃；卸船作業(yè)清單；進(jìn)口堆場(chǎng)作業(yè)；完船批量確認(rèn)；完船批量確認(rèn)；堆

9、場(chǎng)監(jiān)控）。提箱計(jì)劃（提箱計(jì)劃、集裝箱解鎖、eir單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進(jìn)閘確認(rèn)、閘口進(jìn)出作業(yè)確認(rèn)、出閘確認(rèn)、進(jìn)出口結(jié)算）收箱/出口流程：堆場(chǎng)計(jì)劃、收箱計(jì)劃、eir單據(jù)打印、貨物裝箱單管理、進(jìn)閘確認(rèn)、閘口收費(fèi)、閘口進(jìn)出作業(yè)確認(rèn)、出閘確認(rèn)、在場(chǎng)箱修箱與查驗(yàn)查詢(xún)：修箱計(jì)劃、集裝箱修箱確認(rèn)、修箱收費(fèi)、查驗(yàn)登記、集裝箱查驗(yàn)確認(rèn)、查驗(yàn)收費(fèi)出口計(jì)劃：出口計(jì)劃、集裝箱解鎖、裝船作業(yè)、出口堆場(chǎng)作業(yè)、完船批量確認(rèn)、裝卸船缺溢報(bào)告、進(jìn)出口結(jié)算。進(jìn)行以上業(yè)務(wù)，接著進(jìn)行收費(fèi)管理。合同結(jié)算、修箱收費(fèi)、閘口收費(fèi)、查驗(yàn)收費(fèi)、雜項(xiàng)收費(fèi)、往來(lái)業(yè)務(wù)結(jié)算核銷(xiāo)、往來(lái)帳單、閘口費(fèi)用統(tǒng)計(jì)；以及報(bào)表分析管理。四、船代公司船代公司業(yè)務(wù)流程

10、分為進(jìn)口業(yè)務(wù)以及出口業(yè)務(wù)。進(jìn)口業(yè)務(wù)流程有：船期動(dòng)態(tài)管理、edi管理進(jìn)口艙單接收、船舶動(dòng)態(tài)管理、船舶抵港申報(bào)、edi管理海關(guān)數(shù)據(jù)收發(fā)edi管理船公司數(shù)據(jù)收發(fā)、外勤管理、進(jìn)口單證管理-進(jìn)口艙單、進(jìn)口艙單申報(bào)、edi管理貨主數(shù)據(jù)收發(fā)、到貨通知單、提貨單、港建費(fèi)結(jié)算、應(yīng)收費(fèi)用結(jié)算、代理支出費(fèi)用結(jié)算、財(cái)務(wù)收款、財(cái)務(wù)付款。出口業(yè)務(wù)流程有：船期動(dòng)態(tài)管理、出口委托書(shū)、出口貨物申報(bào)表、出口清單、edi管理出口艙單發(fā)送、海運(yùn)提單、船舶離港申報(bào)表。相關(guān)名詞解釋?zhuān)悍判校汉ｊP(guān)允許你的貨物、集裝箱、運(yùn)輸工具等通過(guò)海關(guān)入境或出境就叫放行。 船期：就是船出港的日期，就是開(kāi)船日。就好像火車(chē)時(shí)刻表一樣，每趟火車(chē)的開(kāi)車(chē)時(shí)間。五、實(shí)

11、訓(xùn)心得本次試訓(xùn)，是一筆珍貴的財(cái)富，它給我?guī)?lái)了許多的快樂(lè)和樂(lè)趣。我十分樂(lè)在其中，以為正是貨代實(shí)訓(xùn)為將來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。提高了我們的綜合素質(zhì)，所以對(duì)于我來(lái)說(shuō)實(shí)訓(xùn)是非常重要的課。最后，總結(jié)一下自己的不足之處，這也是說(shuō)我自己還有很多需要加強(qiáng)的地方。比如在一些涉及有關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)時(shí)，我還是有很多沒(méi)懂也沒(méi)記住的知識(shí)。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用得不夠靈活。在試訓(xùn)中，還暴露出了粗心大意，心浮氣躁的缺點(diǎn)。當(dāng)然，對(duì)于自己的不足，我一定會(huì)繼續(xù)努力改正自己的不足，加強(qiáng)對(duì)知識(shí)的熟悉度，為以后的工作做好準(zhǔn)備。總的來(lái)說(shuō)，這次試訓(xùn)是非常順利的，整個(gè)過(guò)程如同毛毛蟲(chóng)變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個(gè)階段都有他的價(jià)值。我相信，這次試訓(xùn)讓我

12、或得經(jīng)驗(yàn)、促進(jìn)我在下學(xué)期以及未來(lái)的學(xué)習(xí)中，工作中尋找正確的方向和合理的方法。篇二：國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié)實(shí)訓(xùn)總結(jié) 物流1021 田慧一個(gè)禮拜實(shí)訓(xùn)下來(lái)，收獲很多。每個(gè)學(xué)期都會(huì)有一次實(shí)訓(xùn)，同樣每個(gè)學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個(gè)整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實(shí)訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時(shí)那般的無(wú)知加無(wú)奈。不過(guò)這次實(shí)訓(xùn)總體上大問(wèn)題沒(méi)有，小問(wèn)題偶爾還是會(huì)刁難一下大家1、軟件反應(yīng)遲鈍整個(gè)軟件的設(shè)計(jì)基本沒(méi)有問(wèn)題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點(diǎn)擊一個(gè)步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)?？梢哉f(shuō)到了做的時(shí)間比等待的時(shí)間還要長(zhǎng)。我不知道企業(yè)是不是

13、使用這種軟件，會(huì)不會(huì)有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會(huì)造成工作混亂。工作時(shí)間工作效率也會(huì)大大降低。2、軟件崩潰較多每次在操作過(guò)程中，時(shí)不時(shí)的會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時(shí)候是填制單證錯(cuò)誤，有時(shí)候就是沒(méi)有人為錯(cuò)誤的崩潰，然后就不得不重新啟動(dòng)。這樣就造成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時(shí)候系統(tǒng)崩潰會(huì)連續(xù)出現(xiàn)或者說(shuō)根本就無(wú)法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個(gè)貨代的工作人員的話(huà)，任何人都不能容忍軟件時(shí)不時(shí)的“發(fā)小脾氣”。我覺(jué)得，整個(gè)系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯(cuò)誤的時(shí)候是提醒錯(cuò)誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進(jìn)，避免不必要的時(shí)間、精力浪費(fèi)。1、操作流程問(wèn)題所有的系統(tǒng)都必

14、須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會(huì)出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開(kāi)始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會(huì)造成集裝箱不在堆場(chǎng)無(wú)法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個(gè)操作。2、軟件操作指導(dǎo)書(shū)問(wèn)題本次實(shí)訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因?yàn)閷?duì)操作指導(dǎo)的過(guò)于信賴(lài)，沒(méi)有想過(guò)那個(gè)是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤之后才反應(yīng)過(guò)來(lái)。這次實(shí)訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。同時(shí)我們收獲的也很多，對(duì)貨代的了解更加深刻。每一次

15、的實(shí)訓(xùn)都在鍛煉我們的細(xì)心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個(gè)學(xué)期實(shí)訓(xùn)的共同點(diǎn)輸入很多很多的資料，一開(kāi)始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會(huì)出錯(cuò)的，所以，實(shí)訓(xùn)總是鍛煉我們的細(xì)心能力。面對(duì)那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實(shí)訓(xùn)中得到了提升。面對(duì)緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡(jiǎn)單的實(shí)訓(xùn)資料，一激動(dòng)就落掉一個(gè)環(huán)節(jié)，一激動(dòng)就丟掉了一個(gè)數(shù)據(jù)。上了一個(gè)學(xué)期的國(guó)際貨運(yùn)代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書(shū)，填寫(xiě)了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受

16、到作為貨代的麻煩。一步都不能錯(cuò)，一步都不能少。所有的流程都必須認(rèn)真去完成，去核對(duì)。也真切的感受到了作為一名貨運(yùn)代理要做的事。但同時(shí)也感謝科技的發(fā)達(dá)，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計(jì)算機(jī)的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯(cuò)誤，也可以提高工作效率。整個(gè)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點(diǎn)意見(jiàn)想提出，以下也純屬個(gè)人意見(jiàn)不妥之處請(qǐng)見(jiàn)諒。希望以后的實(shí)訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點(diǎn)，系統(tǒng)錯(cuò)誤盡量沒(méi)有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們?cè)趯?shí)訓(xùn)過(guò)程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！篇三：貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)總結(jié)國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來(lái).國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展越來(lái)越快，對(duì)國(guó)際貿(mào)易方面的人才需求也越來(lái)

17、越大，為了為了讓我們真正地接觸到貨代實(shí)際操作的環(huán)節(jié)，熟悉本專(zhuān)業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作對(duì)象、工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)，具體了解現(xiàn)代港口、航運(yùn)和外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)管理的規(guī)劃及規(guī)范，加強(qiáng)理論知識(shí)和實(shí)踐的相互聯(lián)系。我們物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期三個(gè)星期的貨代實(shí)訓(xùn)。在這三周的國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)，,在老師的指導(dǎo)下,在同學(xué)們的幫助和自己的努力下，我把老師交給我們的實(shí)訓(xùn)任務(wù)圓滿(mǎn)完成了。實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)進(jìn)出口的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行的。我們此次國(guó)際貨運(yùn)代理使用的是華軟科技的一套系統(tǒng)。進(jìn)行兩個(gè)模塊的練習(xí)。首先為了熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程，我們進(jìn)行的是國(guó)際物流單個(gè)實(shí)訓(xùn)，就是指各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間聯(lián)系不是很緊密，這樣不會(huì)讓我們因

18、為一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯(cuò)而影響全局。而另一部分的國(guó)際物流連貫操作實(shí)訓(xùn)就需要我們更加細(xì)心，否則一個(gè)環(huán)節(jié)掉了鏈子，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)操作很難進(jìn)行。整個(gè)系統(tǒng)的操作需要我們首先錄入基礎(chǔ)資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶(hù)以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠(chǎng)商、倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司、報(bào)關(guān)單位、碼頭公司、船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)操作。在各項(xiàng)操作中我們都需要錄入各種各樣的單據(jù)如：托運(yùn)單、訂艙單、報(bào)關(guān)單、提單、派車(chē)單等等。我們練習(xí)和掌握了這些單據(jù)填制要點(diǎn)和方法。有時(shí)候嘜頭也要自己設(shè)計(jì)，分別是收貨人的簡(jiǎn)稱(chēng)，參考號(hào)，目的的，件號(hào)這四部分組成的。比如報(bào)關(guān)的程序一般是申報(bào)，查驗(yàn)，征稅，放行四個(gè)步驟。國(guó)際物流系統(tǒng)的管理流程是：首先基礎(chǔ)資料

19、管理、對(duì)整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的相關(guān)模擬基本信息的錄入后，開(kāi)始建立生產(chǎn)商業(yè)務(wù)單，業(yè)務(wù)單據(jù)分為三種類(lèi)型分別為通過(guò)貨代、僅倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸、直接到碼頭。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類(lèi)型學(xué)生將進(jìn)行不同的物流運(yùn)作操作。學(xué)生在進(jìn)行模擬實(shí)訓(xùn)時(shí)，首先必須將系統(tǒng)中的五個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)模擬練習(xí)，直至將五個(gè)系統(tǒng)里的各項(xiàng)操作流程掌握熟練后。再通過(guò)生產(chǎn)廠(chǎng)商制定“生產(chǎn)商業(yè)務(wù)定單”來(lái)練習(xí)系統(tǒng)中所涉及到的三種出口類(lèi)型物流模擬演練。心得總結(jié)：經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使得我對(duì)物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個(gè)流程規(guī)范化的運(yùn)行，在自我總結(jié)過(guò)程中也學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用自己的語(yǔ)言，文字和

20、圖形相結(jié)合的能力來(lái)重新描述了這一周實(shí)訓(xùn)信息系統(tǒng)的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì)用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個(gè)認(rèn)知上的提升，以自己的實(shí)踐來(lái)復(fù)述整個(gè)過(guò)程也是另一種的自我層面上的肯定。最后，總結(jié)一下自己的不足之處，我覺(jué)得還有許多地方需要加強(qiáng)：尤其是對(duì)很多基礎(chǔ)知識(shí)的把握還不牢固。專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用還不靈活。在實(shí)訓(xùn)中，還暴露出 了粗心大意、心浮氣躁等缺點(diǎn)。當(dāng)然，我會(huì)繼續(xù)努力，改正自己的不足，加強(qiáng)對(duì)課程的熟悉程度，為以后的工作做好準(zhǔn)備。總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓(xùn)在前三周的供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)的教訓(xùn)下，吸取了經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行的較順利。這次實(shí)訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我的學(xué)習(xí)，工作尋找到正確的方向和合理的方法。篇四：國(guó)際貨運(yùn)

21、代理實(shí)訓(xùn)總結(jié)實(shí)訓(xùn)-國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)引言：隨著中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的迅速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的地位愈來(lái)愈重要。，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)蓬勃發(fā)展，同時(shí)市場(chǎng)的有序性和規(guī)范性也逐步加強(qiáng)，成為促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿(mǎn)足進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)需求的一支重要力量。很榮幸我這學(xué)期在吳少艾老師的的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)這門(mén)課，通過(guò)課程的學(xué)習(xí)，讓我收益匪淺，下面就讓我來(lái)淺談一下國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)的心得與感受吧。實(shí)訓(xùn)目的：（1）熟悉國(guó)際物流與貨代的程序與步驟。（2）培養(yǎng)學(xué)生搜集信息的能力。（3）培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力與團(tuán)隊(duì)精神。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（internation

22、al multimodal transport）簡(jiǎn)稱(chēng)多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85%90%的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中我們知道了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)：1.接受托運(yùn)申請(qǐng)并、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同2.提取空箱到指定地點(diǎn)裝貨3.出口報(bào)關(guān)4.貨物裝箱并接收貨物5.訂艙并安排貨物的運(yùn)送6.辦理保險(xiǎn)7.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單8.通關(guān)9.貨物交付

23、10.貨物事故處理 。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：一、委托并簽定多式聯(lián)運(yùn)合同由內(nèi)地托運(yùn)人向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提出托運(yùn)申請(qǐng)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人結(jié)合自己的經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路以及經(jīng)營(yíng)狀況，決定是否接受申請(qǐng)，一旦接受申請(qǐng)，立刻簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。二、提取空箱在實(shí)際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提供，因此，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)自身集裝箱來(lái)源以及實(shí)際裝箱地點(diǎn)情況，確定提箱方式及地點(diǎn)并及時(shí)通知托運(yùn)人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)備有空箱并在裝箱點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝箱，則通知倉(cāng)庫(kù)備箱；如在集裝箱裝運(yùn)點(diǎn)裝貨，但裝箱點(diǎn)無(wú)箱，則需要安排汽車(chē)或火車(chē)運(yùn)空箱至裝箱點(diǎn)； 如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人辦理申請(qǐng)調(diào)箱，提箱并安排汽

24、車(chē)或火車(chē)送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔(dān)由此產(chǎn)生的費(fèi)用。三、出口報(bào)關(guān)如果多式聯(lián)運(yùn)是從內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)始，應(yīng)在附近的內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)報(bào)關(guān)，如果是從港口開(kāi)始，則在相應(yīng)的港口報(bào)關(guān)， 出口報(bào)關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人代為辦理（這種情況下加收?qǐng)?bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)，并由發(fā)貨人負(fù)責(zé)海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費(fèi)用）。四、貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運(yùn)有很大不同，它是先報(bào)關(guān)，然后在海關(guān)人員監(jiān)管下裝箱）（1）如果協(xié)議規(guī)定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報(bào)關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監(jiān)督下進(jìn)行裝貨，并辦理相關(guān)加封事宜。如需要理貨，還應(yīng)請(qǐng)理貨人員現(xiàn)場(chǎng)理貨并與之共同制作裝箱單。而

25、對(duì)于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人則只需要在雙方協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)接收貨物即可。（2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的集裝箱貨運(yùn)站，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在指定的貨運(yùn)站接收貨物，驗(yàn)收貨物后，代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的人應(yīng)在堆場(chǎng)收據(jù)正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運(yùn)站按照多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的要求裝箱。（3） 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，裝箱工作無(wú)論由誰(shuí)負(fù)責(zé)，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關(guān)監(jiān)裝與加封事宜。五、訂艙并組織安排貨物的運(yùn)送經(jīng)營(yíng)人在合同訂立之后，便根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)要求和目的地開(kāi)始制定該批貨物的運(yùn)輸線(xiàn)路，運(yùn)輸方式等運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容，并確定各區(qū)段實(shí)際承運(yùn)人并與選定的各區(qū)段承運(yùn)人簽

26、訂分運(yùn)合同，分運(yùn)合同的訂立可以直接通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的分支機(jī)構(gòu)或代表人與分運(yùn)承運(yùn)人簽訂，也可以委托前一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人簽訂并向后一區(qū)段承運(yùn)人訂艙并安排運(yùn)輸，同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人還必須確定各區(qū)段間運(yùn)輸?shù)你暯訒r(shí)間和地點(diǎn)。六、辦理保險(xiǎn)（可以是全程保險(xiǎn)，也可以分段保險(xiǎn)）在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，由于采用多種運(yùn)輸方式共同完成運(yùn)輸，且運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)比較大，所以應(yīng)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程及運(yùn)輸貨物進(jìn)行投保以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。 在托運(yùn)貨物方面，應(yīng)由發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，也可委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人幫助辦理并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用，對(duì)貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)投保，可以進(jìn)行全程投保，也可以分段投保。而對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人而言，由于其對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)并提供集裝箱

27、，故應(yīng)辦理貨物責(zé)任險(xiǎn)及集裝箱保險(xiǎn)。七、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在收取托運(yùn)人的貨物后，應(yīng)該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，提單上注明貨物的名稱(chēng)、數(shù)量等相關(guān)內(nèi)容，證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人已經(jīng)接管貨物，并開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)。同時(shí)根據(jù)雙方訂立合同的議定的內(nèi)容向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在簽發(fā)提單后，及時(shí)組織和協(xié)調(diào)各區(qū)段承運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，銜接工作，并及時(shí)處理與貨物相關(guān)的各種單據(jù)，文件等信息。八、辦理通關(guān)結(jié)關(guān)手續(xù)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸中，貨物的通關(guān)手續(xù)以及結(jié)關(guān)手續(xù)非常重要。 貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進(jìn)口國(guó)的通關(guān)手續(xù)，進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸的保稅手續(xù)等內(nèi)容。如果在貨物的多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中還需要通過(guò)第三國(guó)，則應(yīng)該要辦

28、理第三國(guó)的國(guó)家海關(guān)和內(nèi)陸保稅等手續(xù)，由于在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費(fèi)用均由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)，一般由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人委托各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的代表進(jìn)行辦理。貨物的結(jié)關(guān)手續(xù)，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結(jié)關(guān)手續(xù)在港口所在的海關(guān)進(jìn)行；如果交貨地在目的國(guó)內(nèi)陸地區(qū)，則貨物在進(jìn)入該國(guó)口岸時(shí)在當(dāng)?shù)乜诎掇k理保稅運(yùn)輸手續(xù)，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)加封后繼續(xù)運(yùn)輸至內(nèi)陸交貨地，并在內(nèi)陸交貨地當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理結(jié)關(guān)手續(xù).九、貨物交付貨物在運(yùn)抵目的地后，由國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)憑多式聯(lián)運(yùn)提單到指定地點(diǎn)提貨，同時(shí)

29、，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照合同收取收貨人全部應(yīng)付費(fèi)用，并收回多式聯(lián)運(yùn)提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權(quán)，提貨人在指定堆場(chǎng)憑提貨單提取貨物。提貨后負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)回指定堆場(chǎng)，此時(shí)，整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同完成。十、 貨運(yùn)事故處理國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)的實(shí)訓(xùn)不僅豐富了我們的知識(shí)，更開(kāi)闊了我們的眼界。當(dāng)然這門(mén)課程的實(shí)訓(xùn)在這里我就不一一枚舉了，因?yàn)榕e一漏萬(wàn) 這些實(shí)訓(xùn)，是一筆珍貴的財(cái)富，它給我?guī)?lái)了許多的快樂(lè)和樂(lè)趣。我十分樂(lè)在其中，以為正是貨代實(shí)訓(xùn)為將來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。提高了我們的綜合素篇五：貨代實(shí)習(xí)心得貨代實(shí)習(xí)心得在8.13歡送實(shí)習(xí)生party的激情洋溢中，我們結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)5周的實(shí)習(xí)生活，這5周，我

30、們?cè)趙ks公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與重視下，在5個(gè)不同的崗位，“打了”一場(chǎng)關(guān)于海運(yùn)代理行業(yè)鏈的“流水仗”，它們分別是業(yè)務(wù)部、操作部、報(bào)關(guān)行、堆場(chǎng)、集運(yùn)（拖車(chē)），五個(gè)崗位，五種體會(huì)，五種生活，五種見(jiàn)識(shí)，五種成長(zhǎng)。此次實(shí)習(xí)，并沒(méi)有真正實(shí)際上的記住很具體或是很詳細(xì)的實(shí)際操作與知識(shí)，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，但是我們學(xué)到了很多比那些更有實(shí)際價(jià)值的事做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會(huì)，現(xiàn)總結(jié)如下：1人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個(gè)適應(yīng)期無(wú)論何時(shí)，當(dāng)你進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)境中時(shí)，你首先要調(diào)整好心態(tài)，因?yàn)槟憧赡軙?huì)遭遇冷漠的眼神、語(yǔ)言，甚至是不削的態(tài)度，記住，這些都是很正常的，因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來(lái)自不了解彼此，所以千萬(wàn)別放在心里，也別覺(jué)得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時(shí)間的問(wèn)題。2學(xué)會(huì)付出，主動(dòng)交流進(jìn)入一家公司，首先應(yīng)該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，我們要放下在家那種養(yǎng)優(yōu)處尊的姿態(tài)，學(xué)會(huì)主動(dòng)的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現(xiàn)，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復(fù)印等這些小舉動(dòng)足以表示你的誠(chéng)心。自然的把自己融入進(jìn)新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會(huì)有別樣的收獲。3嘴要甜，心要細(xì)，以誠(chéng)待人嘴甜，指在對(duì)別人的稱(chēng)呼上，千萬(wàn)別吝嗇張口叫人，有時(shí)候一聲“姐”“哥”，就可以把