大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告-汽車排氣類

1、前言2015年11月27日星期五，我們乘坐著火車來到了寧波，開始了我們?yōu)槠诎肽甑膶?shí)習(xí)。而今實(shí)習(xí)結(jié)束，我相信每位同學(xué)都有自己的心得體會，都有自己的感受與收獲，通過這次的實(shí)習(xí)，我們收獲頗多，在學(xué)校我們學(xué)習(xí)了書本知識，對理論都有了一定的認(rèn)識與掌握，但對如何將理論與實(shí)踐相連，如何將所學(xué)的理論運(yùn)用在實(shí)踐中并沒有感性認(rèn)識，于是學(xué)校安排我們進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓我們直觀的觀察生產(chǎn)，讓我們直觀的感受理論在生產(chǎn)中的運(yùn)用，對我們以后的工作學(xué)習(xí)具有重要意義：1：通過下廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識和使學(xué)生叫全面地了解機(jī)械制造廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識，鞏固

2、和加深已學(xué)過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學(xué)，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。2：在實(shí)習(xí)期間，通過對典型零件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機(jī)床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實(shí)踐相結(jié)合起來，考察，分析和解決問題的工作能力。3：通過實(shí)習(xí)，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報(bào)告，學(xué)習(xí)他們的好生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)革新和科研成果，學(xué)習(xí)他們在努力工作中的貢獻(xiàn)精神。4：通過參觀有關(guān)工廠，掌握一臺設(shè)備從零件到產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程，組織管理，設(shè)備選擇和車間布置等方面的知識，擴(kuò)大知識面。 5：通過記實(shí)習(xí)日記，寫實(shí)習(xí)報(bào)告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。下面我就簡要的介紹

3、一下我們的實(shí)習(xí)過程。1、公司簡介佛吉亞是世界汽車零部件行業(yè)的領(lǐng)航者之一。它專注于占汽車總價(jià)值15%的六大重要模塊的設(shè)計(jì)與裝配：座椅、儀表盤、車門、隔音系統(tǒng)、前端模塊及排氣系統(tǒng)。汽車配件的世界領(lǐng)導(dǎo)者-六大模塊的產(chǎn)品均居世界領(lǐng)先地位。佛吉亞集團(tuán)為國際大型汽車制造商供貨，占有歐洲市場80%的份額。全球性的汽車零部件供應(yīng)商-佛吉亞在28個國家的180家工廠擁有60000名員工，其中有5000名研發(fā)和技術(shù)人員。在5個國家設(shè)立了28個研發(fā)中心。集團(tuán)獨(dú)有的創(chuàng)新潛力使其能預(yù)測到消費(fèi)者的期望所在并能達(dá)到汽車制造商的特殊要求。 2、實(shí)習(xí)安排我實(shí)習(xí)的地點(diǎn)選擇了寧波佛吉亞汽車部件系統(tǒng)有限公司。佛吉亞集團(tuán)零部件有限公司

4、，這是一家大型的汽車零部件生產(chǎn)公司，產(chǎn)品銷售多個世界知名的汽車生產(chǎn)廠商。在這一個多月時間里，在與領(lǐng)導(dǎo)的交流，與同事的交流中讓我學(xué)到了很多，成長了不少，體會到工作的艱辛，也體會到工作的樂趣。生活過得很有規(guī)律，每天早早起床，趕上七點(diǎn)半的班車，到公司七點(diǎn)四十五，然后打卡，充滿活力的開始一天的工作。我被分配到生產(chǎn)一部，先要做一些輔助性的工作，畫一些各班組長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的，架子，盒子，臺車等等。本來對自己的cad技術(shù)還充滿信心，開始時對這些東西都不以為然，但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯誤，會把視圖搞錯，會少標(biāo)尺寸，畫出的圖紙都不是很標(biāo)準(zhǔn)。慢慢的我發(fā)現(xiàn)，要畫好這些圖紙，能讓人看的

5、明白，做回來產(chǎn)品能夠達(dá)到要求也是很不簡單的。在學(xué)校畫一張圖紙，樣子正確，尺寸標(biāo)好就可以了，但是現(xiàn)在，還要考慮做的產(chǎn)品每個部分用什么材料做的，怎么加工的，怎樣做到最經(jīng)濟(jì)，有些還要考慮它的通用性，難度就加大了。所以不管多簡單，每張圖紙都會反復(fù)考慮，仔細(xì)修改，直到滿意為止。看到自己的畫的圖紙做回來的實(shí)物還是非常高興的。但失敗的是，好幾件都需要返工，達(dá)不到要求，主要原因還是設(shè)計(jì)時沒考慮周全，導(dǎo)致做回來的實(shí)物跟設(shè)計(jì)的有所區(qū)別。對于這些加工要求不高，精度要求不高的產(chǎn)品來說，問題不是很大，如果以后工作了出點(diǎn)差錯那就不行了。心里還是有點(diǎn)緊張的，需要學(xué)習(xí)的還有很多啊。主管給我的另項(xiàng)任務(wù)就是一個快速換模裝置的設(shè)計(jì)

6、。實(shí)習(xí)的第二天就在另一家公司的生產(chǎn)部觀察類似的換模機(jī)構(gòu)，簡單的說就是一輛中轉(zhuǎn)小車，把模具從模具架上快速的運(yùn)送到生產(chǎn)線上，減少運(yùn)送時間。所要設(shè)計(jì)的就是軌道線路，小車的大小等。觀察了半天，基本上看清了它的運(yùn)轉(zhuǎn)過程?；氐睫k公室，根據(jù)實(shí)際情況也就開始了對線路的設(shè)計(jì)，對整個搬運(yùn)過程的設(shè)計(jì)，其實(shí)所花的時間并不多，圖紙也只有兩張。在公司里聽到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。對于這幾個詞的意思還是明白的，但是對于它們所包含的內(nèi)容暫時也只能夠理解其中的部分。生產(chǎn)線上每天都會進(jìn)行5s檢查，有時也會跟著班長一起去，看他們是怎么檢查的，檢查些什么內(nèi)容?？粗嚅L在表上一條一條的寫了很多問題，

7、我想我怎么就看不出來的？也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點(diǎn)，公司的口號就是不斷改善，成為最佳。也有專門對改善的獎勵。每天都會有人提出改善方案，大家都在思考怎樣做能減少浪費(fèi)，我所畫的圖紙基本上也都是改善的內(nèi)容，這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣，要進(jìn)步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天還聽了一位法國專家的改善講座，聽了很多以前不曾聽過的內(nèi)容，受益匪淺。 后來，我又參觀了氣門搖臂架的生產(chǎn)車間，該車間規(guī)模不大，各種機(jī)床都在運(yùn)行著，工人師傅認(rèn)真熟悉的加工著每道工序。老師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規(guī)程，然后我們自由參觀了支架的實(shí)際加工過程。在工廠里實(shí)

8、習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會，通過觀察讓我對機(jī)床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認(rèn)識，我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了專用夾具和專用的組合機(jī)床，一次裝夾多個工件同時加工，大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人師傅的勞動強(qiáng)度。夾具體一般采用底面、側(cè)面、孔進(jìn)行定位，夾緊可靠，銑端面時是將多個工件用夾具體夾緊，工作臺帶動夾具體從一端向另一端運(yùn)動，端面兩側(cè)銑刀同時加工；而鉆削和鏜削加工中，將兩個或多個工件裝夾，機(jī)床多軸驅(qū)動鉆頭或鏜刀對工件同時加工。大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動強(qiáng)度。3、實(shí)習(xí)過程參觀凸輪軸車間我參觀了凸輪軸的

9、加工車間，對凸輪軸的加工過程有了一定的直觀了解，由于氣門運(yùn)動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的 。裝試作業(yè)部    我來到了發(fā)動機(jī)裝配車間，該車間是發(fā)動機(jī)的裝配車間，我們參觀了兩道裝配線。該車間流水線總體上可

10、以分為兩部分，這兩條裝配線是混裝線，可用于多種發(fā)動機(jī)的同時裝配，當(dāng)日主要是組裝EQ6105和EQ6100（均為六缸汽油機(jī)），具體順序?yàn)椋海?）內(nèi)裝配線：打號、缸體上線、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時齒輪室蓋、裝機(jī)油泵裝、油底殼（2）外裝配線：裝減震器、裝缸蓋總成、預(yù)擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動軸、調(diào)氣門間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開機(jī)、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進(jìn)氣管接頭、裝曲軸箱通風(fēng)、裝水泵、裝節(jié)溫器、裝風(fēng)扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個過程，成

11、功組裝出汽車使用的發(fā)動機(jī)。 康明斯零件作業(yè)部該車間主要是生產(chǎn)發(fā)動機(jī)曲軸，曲軸是活塞式發(fā)動機(jī)的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機(jī))；V型發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度，軸頸表面經(jīng)高、中頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同時會通過淬火和滾壓進(jìn)行圓角強(qiáng)化。用來將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動。根據(jù)發(fā)動機(jī)氣缸的數(shù)目，曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工

12、藝復(fù)雜，特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6級精度制造，粗糙度不高于Ra0.8m。軸頸表面需要熱處理以提高其耐磨性，常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火?？傃b配線總裝廠流水生產(chǎn)線：總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個生產(chǎn)車間，三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車裝配線及與之對應(yīng)的三個調(diào)整車間。三條裝配線總長度依次為242米、210米或235米；設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力依次為7萬、5.5萬、5萬輛。經(jīng)過26年的建設(shè)與發(fā)展，尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新，該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061

13、等四個基本車型36個品種，具備年生產(chǎn)座椅14.2萬套、電瓶充電21.5萬組和年裝調(diào)整車17.5萬輛生產(chǎn)能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。 連桿車間連桿是汽車發(fā)動機(jī)中的重要零件，加工車間采用了普通數(shù)控車床、端面外圓磨床、雙砂輪架半自動外圓磨床、專用銑床等加工設(shè)備進(jìn)行加工，并有質(zhì)量中心機(jī)等先進(jìn)的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。該車間連桿的加工工藝如下 ：毛胚檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔拉兩側(cè)面，凸臺面銑斷拉大頭圓弧面，兩側(cè)面磨對口面鉆螺栓孔粗锪窩座精锪窩座銑鎖瓦槽鉆油孔人工去毛刺鉆連桿蓋沉孔擴(kuò)鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊螺母并校驗(yàn)擴(kuò)大頭孔大頭孔倒角磨標(biāo)記面半精鏜大頭孔壓襯套擠壓襯

14、套返工襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔總成清洗去毛刺精鏜小頭孔終檢 箱體車間在這里箱體的生產(chǎn)已形成一條完整的流水線。箱體毛胚采用鑄件，主要的加工過程就是銑端面和孔的加工。多數(shù)的面和孔的加工已經(jīng)采用組合機(jī)床進(jìn)行加工，精度要求較高，少數(shù)面和孔在加工中心中完成。箱體發(fā)動機(jī)的載體，對發(fā)動機(jī)的各個零件和部件起著支撐和連接的作用。預(yù)處理：毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗(yàn)一劃線一一水壓一涂漆；劃線-粗銑-鉆，擴(kuò)，鉸，工藝定位-銑缸頭結(jié)合面-粗銑軸承平面-精銑軸承平面-刮止推面-鉆油道孔-粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形-鉆缸頭結(jié)合面上孔-攻絲-攻A側(cè)-螺紋底孔，自由端面- A側(cè)面攻

15、絲- B側(cè)面攻絲-清洗，吹凈-鉸孔-清洗由道-清洗零件-油管滾壓 典型零件加工1、氣門搖桿軸支座(1)、氣門搖桿軸支座加工過程鉆孔銑孔面銑上下面鉆豎小孔鉆豎大孔(2)、定位基面的選擇 該廠的支座機(jī)械加工工藝過程中，大部分工序選用支座的一個指定的端面作為主要基面。端面的面積大，定位比較穩(wěn)定，減少定位誤差。2. 連桿的加工工藝：（1）連桿毛坯為鍛件，材料38MnVS。（2）連桿加工工藝過程工序1粗磨兩端面 2鉆小頭孔 3小頭孔倒角 4拉小頭孔 5拉兩側(cè)面 6切斷大頭孔 7銑連桿分割體面 8鉆大頭螺栓孔 9粗锪底面 10精锪底面 11精鏜兩螺紋孔 12鉆瓦槽 13銑連桿上蓋分割面 14鉆小頭螺紋孔

16、15精鏜小螺紋孔 16粗鏜大小頭孔 17精鏜大小頭孔至圖樣尺寸 18鉆大小頭油孔。 經(jīng)過實(shí)習(xí)，對于公司在物流方面我有了一下的體會：倉庫管理是保證汽車配件使用價(jià)值的重要手段，汽車配件經(jīng)營的企業(yè)的庫房是服務(wù)與客戶，為企業(yè)創(chuàng)造效益的物資基礎(chǔ)。倉庫管理的好與壞，是汽車配件能否保持使用價(jià)值的關(guān)鍵之一。如果按照規(guī)定對配件進(jìn)行嚴(yán)格管理，就能保持其原有的使用價(jià)值，否則，就會造成配件的銹蝕霉化或殘損，使其部件將會失去使用價(jià)值，所以加強(qiáng)庫房的管理，提高保管質(zhì)量，是保證所儲存的汽車配件價(jià)值的重要手段。倉庫管理是汽車配件經(jīng)營企業(yè)為用戶服務(wù)的一個重要內(nèi)容。另外汽車配件的擺放是分區(qū)分類的，一般有兩種情況。按品種系列分類，

17、集中存放；按車型系列分庫存放。對于所有貨架上的配件都要爭氣有序的擺放。一些堆垛也要穩(wěn)固、整齊的堆放在指定的位置。庫房配件的擺放也有一些的講究的，進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時返貨,不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺，應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時無法返貨的商品有地方儲存。 實(shí)習(xí)過程中、我了解到車間加工的工序，其中包括下料，卷耳包耳，鋼鐵成形，促火等，讓我們大概了解了產(chǎn)品

18、生產(chǎn)的工序。我還參觀了全自動卷耳機(jī)和全自動軋機(jī)以及一些很先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備。由此可以看出這是一個技術(shù)含量很高，管理模式良好的企業(yè)。我了解到單片的作用是為了減震，并且它的生產(chǎn)是批量生產(chǎn)，有少量的存貨；也存在國外的訂單生產(chǎn)，沒有存貨的出現(xiàn)。參觀全自動排氣裝置，了解到水墨裝置的噴墨過程。公司經(jīng)理還總結(jié)了他畢業(yè)后從事這類行業(yè)的點(diǎn)滴精華，很好的為我們介紹理財(cái)新思想包括：第一,垂直領(lǐng)導(dǎo);第二,統(tǒng)一管理;第三,逐級監(jiān)控;第四,獨(dú)立核算。同時給我們講解了怎樣降低成本：降低材料成本，降低業(yè)務(wù)成本，降低財(cái)務(wù)成本。還告訴我們佛吉亞公司采用的成本核算方法是品種法。生產(chǎn)產(chǎn)品的主材是彈扁，輔材：油漆，稀釋劑，鋼丸，工裝模具等

19、以及告訴我們要提高利潤就要增加銷售，提高周轉(zhuǎn)。這次見習(xí)我真的是受益匪淺，獲益良多，我們在學(xué)校應(yīng)該先把專業(yè)知識掌握好，這樣才能在以后的社會實(shí)踐中應(yīng)對自如。我們通過了解公司的企業(yè)文化，企業(yè)文化的中心是以人為主體的人本文化人是這個組織中最寶貴的資源和財(cái)富，也是組織活動的中心和主旋律，因此組織只有充分重視人的價(jià)值觀，最大限度的尊重人，關(guān)心人，依靠人，理解人，凝聚人，培養(yǎng)人和造就人，充分調(diào)動人的積極性，發(fā)揮人的主觀能動行，努力提高組織全體成員的社會責(zé)任感和使命感，使組織和成員成為真正的命運(yùn)共同體和利益共同體，這樣才能不斷增強(qiáng)組織的內(nèi)在活力和實(shí)現(xiàn)組織的既定目標(biāo)?！傲⒆銔徫槐茸鳛椤钡奈幕砟睿浞终{(diào)動員工的

20、員工的工作熱情。企業(yè)文化可以起到粘合劑的作用，它可以在不需要命令的情況下協(xié)調(diào)員工的行為。企業(yè)文化為企業(yè)的員工樹立了共同的信念和價(jià)值觀。它能夠代替權(quán)威機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)員工的行為，并可以保證為了激發(fā)員工的創(chuàng)造性而采取的放權(quán)措施不會導(dǎo)致混亂。佛吉亞部件系統(tǒng)限公司始終堅(jiān)持質(zhì)量第一，注重提高全員的產(chǎn)品質(zhì)量意識，推行科學(xué)和現(xiàn)代化的質(zhì)量管理與控制，牢固樹立質(zhì)量至上和客戶至上的企業(yè)信念。不斷穩(wěn)定和提高產(chǎn)品的質(zhì)量，是滿足客戶要求的基本職能。通過該企業(yè)我們還了解到質(zhì)量對一個企業(yè)的重要性：質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)樹立品牌的前提，質(zhì)量是企業(yè)效益的源泉，質(zhì)量是市場營銷的后盾，創(chuàng)新是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升。“志存高遠(yuǎn)，成其偉業(yè)”涵蓋了遠(yuǎn)成企業(yè)“重在內(nèi)功、成在細(xì)節(jié)”的管理方略?！疤┥讲痪芗?xì)壤，故能成其高；江海不擇細(xì)流，故能就其深。”麥當(dāng)勞關(guān)注食品制作的每一個細(xì)節(jié)，取得巨大成功；巴林銀行忽視了一個極為平常的細(xì)節(jié)，導(dǎo)致銀行倒閉?？梢?，我們要想成功，就必須注重細(xì)節(jié)。4、實(shí)習(xí)心得通過幾個多月的實(shí)習(xí)，給予我不少曾未觸及的知識和汽車配件的認(rèn)識，原本看似輕松的一份工作，經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)和了解才認(rèn)識到這份工作的重要性，這個崗位的責(zé)任之重大