高劑量石灰穩(wěn)定土底基層施工技術(shù)

1、高劑量石灰穩(wěn)定土底基層施工技術(shù)高劑量石灰土是用石灰和土兩種無機材料,按一定比例 ,通過專用機具 ,加水、 拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結(jié)構(gòu)層。高劑量石灰穩(wěn)定土施工質(zhì) 量控制 是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵 ,只有科學(xué)組織施工 ,才能做出高質(zhì)量的高劑量 石灰土結(jié)構(gòu) 來。在高劑量石灰穩(wěn)定土施工中要進(jìn)行嚴(yán)格控制。1 原材料控制嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量 ,不使用不符合要求的材料。 在選材上應(yīng)做到質(zhì)量 經(jīng)濟(jì) 比較 ,在滿足質(zhì)量要求的前提下 ,力求經(jīng)濟(jì)。石灰 :要符合皿級以上石灰各項技術(shù)指標(biāo)的要求 ，采用充分消解后的石灰 ， 石灰 要分批進(jìn)料 ,做到既不影響施工進(jìn)度 ,又不過多存放 ;盡量縮短堆放時間 如存放時

2、間稍長應(yīng)予覆蓋 ,并采取封存措施 ,妥善保管。土:宜采用塑性指數(shù) 12-20 的粘性土 （亞粘土 ）,土中土塊的最大尺寸不大 于 15 mm. 有機質(zhì)含量 >10% 的土不得使用。土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑 不超過 3 7.5mm 。在實際施工中 ,應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況 ,多做試驗 ,多比較 ,同 時考慮工程成本 進(jìn)行優(yōu)選。水 : 凡飲用水皆可使用 , 遇有可疑水源 , 委托有關(guān)部門化驗鑒定。2 施工過程2.1 施工參數(shù)的確定 在高等級公路的施工前首先要選出一段試驗段,通過試驗路段施工確定以下 幾項內(nèi)容 :計算用土量。根據(jù)公式 1-1 計算土的松鋪厚度。 根據(jù)穩(wěn)定土的寬度及計 算出 的厚

3、度和所用車輛的噸位 ,計算出每車土的攤鋪面積。公式 1-1:H= pOPh(1+ 3) K/ pH- 原材料松鋪厚度 ;p0- 混合料最大干密度 ;p- 原材料干質(zhì)量與混合料干質(zhì)量之比 ;3 -原材料含水量 ； p- 原材料濕松密度 ;h- 混合料壓實厚度 ；K-混合料壓實度。根據(jù)設(shè)計石灰用量。根據(jù)公式 1-1 計算石灰的厚度 ,根據(jù)石灰的松濕密度 及 寬度和車輛噸位 ,計算每車石灰的攤鋪面積。確定最佳的松鋪系數(shù) 確定合理的作業(yè)長度及鋪筑厚度 ； 確定施工機械的配套情況 ； 確定攤 鋪及碾壓機械的施工操作系數(shù)、集料含水量、密實度。2.2 石灰穩(wěn)定土施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備T測量放樣T備料T上土、

4、布灰T拌和T整形T碾壓T養(yǎng)生準(zhǔn)備下承層。石灰穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、密實,高程、寬度、橫坡度符合設(shè)計規(guī)定 ,沒有松散材料和軟弱地點2.2.2 測量放樣?；謴?fù)中線樁 ,并在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁,標(biāo)出石灰穩(wěn)定土層的邊緣的松鋪高程和設(shè)計高程。備料。 (1) 所用的石灰必須充分消解。消解時間為 7-10d, 必須用 10m m 篩孔過篩 ,消解用水量為 500-800kg/t, 經(jīng)驗值為 700kg/t 。 (2) 土料需分層采集 時 ,應(yīng)將土分層堆放在同一場地上 ,然后從前到后將上下層土一起裝車運到現(xiàn)場。土顆粒的最大尺寸15mm,且通過5mm篩孔的量為60%。3)石灰存放時間應(yīng) 盡 量縮短 ,應(yīng)分批

5、進(jìn)料 ,如在野外堆放時間較長 ,應(yīng)覆蓋防潮。2.2.4 上土、布灰。 ( 1 )根據(jù)試驗計算出的松鋪系數(shù),確定填土的松鋪厚度 ,保證 壓實厚度最大不超過 20cm, 最小不低于 10cm, 土運輸用自卸汽車運輸每 車裝土 量要求相等 ,保證每車數(shù)量一致 ,按格卸料。達(dá)到一定長度時用推土機 攤鋪 ,平地機 初平,用光輪壓路機快速靜壓 2 遍,防止其上層材料運輸時碾出車 轍。放土寬度大 于設(shè)計寬度 50cm 以保證拌和機能夠拌和到邊。 并通過高程 測量檢驗是否達(dá)到計 算高程 ,高出部分用平地機鏟除 ,不足部分補土。 (2)按計 算所得的每車石灰的縱橫 間距,用石灰在土層上做標(biāo)記,同時劃出攤鋪石灰的

6、邊線 ,石灰卸置后均勻攤開 ,鋪 攤完后表面應(yīng)沒有空白位置。2.2.5 路拌機拌和。 ( 1 )拌和必須均勻。用穩(wěn)定土拌和機配合鏵梨拌和,拌和深 度以打入底基層 1cm 為限,以保證上下層的連接。為確保配比的準(zhǔn)確性,通過滴定 法,檢測二灰土中灰含量 ,如不足應(yīng)及時加灰。施工中石灰配比比試驗配 比略大一 點,并及時檢查含水量。檢測材料的含水量,達(dá)不到最佳含水量的 -2%則灑水 ,超過 最佳含水量的 +2% 則晾曬。穩(wěn)定土拌和機拌和應(yīng)在二遍以上 , 拌和完成的標(biāo)志為 混合料色一致 ,無灰條 ,灰團(tuán)和花面 ,無粗細(xì)集料窩。在拌和過程中為防止有素土夾 層,應(yīng)有專人跟隨拌機檢驗拌和深度。 用寶馬機進(jìn)行粉

7、 碎拌和時其拌和深度必須達(dá) 穩(wěn)定土底層 ,嚴(yán)禁形成素土“夾層”。拌和應(yīng)破壞 下承層的表層約 1cm 左右 ,以利上下層粘結(jié)。 (2) 在拌和過程中注意灰的含量 及拌和均勻性 ,及時進(jìn)行灰劑量試驗 , 確?；覄┝窟_(dá)到設(shè)計要求。同時注意含水 量 ,如果含水量太高 ,則拌一遍之后進(jìn)行 晾曬 ,如含水量太低 ,則必須及時灑水。2.2.6 整形。 (1)拌和均勻后 ,先用平地機初步整平和整型。 在直線段 ,平地 機由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平 ,在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。 刮平時要按規(guī)定 的路拱調(diào)整好平地機的鏟刀。 (2) 初步整平后即可用振動壓路機不開振動快速 碾壓 1-2 遍, 以暴露潛在的不平整 ,然

8、后進(jìn)行找平。找平時對于局部低洼處,應(yīng)用齒耙將其表面 5 cm 以上耙松 ,再在拌和灰土?xí)r找補平整。 (3)找補平整之后 , 再進(jìn)行快速碾壓 1-2 遍,然后再用平地機進(jìn)行整型一次 ,使路橫坡度符合要求。2.2.7 初步碾壓整型后 ,混合料處于最佳含水量± 1% 時,即可進(jìn)行碾壓 ,碾 壓時應(yīng)注意以下幾點 :(1)碾壓用 12T 以上壓路機碾壓 ,按預(yù)定壓實厚度一次碾 壓成型 , 直至規(guī)定的壓實度為止。 一般需 6-8 遍。直線段和無超高的平曲線段 由兩側(cè)向路 中心碾壓 ,有超高平曲線段有內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時后輪重 疊 1/2 輪寬 ,碾壓速度頭兩遍采用 1.5-1.7km/h, 以后采用 2.0-2.5km/h 。(2) 路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2-3 遍。(3) 嚴(yán)禁壓路機在已完成的或已在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。如必須調(diào)頭,應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭部分 ,使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。 (4)碾壓過程中 , 如有“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象 ,及時翻開重新處理。 (5) 碾壓結(jié)束之前 ,應(yīng)用 平地機再終平一次 ,使路拱、標(biāo)高等符合要求。終平應(yīng)仔細(xì),必須將局部高的部分刮除 , 并排出