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1、精品word.僅供參考6.3結構設計方案選擇 優(yōu)選. rd6.3、 結構與設計方案選擇6.3.1、 系統(tǒng)組成某型微型車的轉向系由方向盤、轉向軸管、萬向節(jié)、轉向下軸、萬向節(jié)、轉向器、轉向拉桿和轉向節(jié)等零 部件組成.6.3.2、 方向盤方向盤的尺寸和形狀直接影響轉向操縱的輕便性.為預防車輛碰撞時,轉向系對人造成的傷害,采用在 方向盤上安裝平安氣囊的舉措.6.3.3、 轉向軸與萬向節(jié)轉向上軸與轉向下軸之間的連接方式保持原來的十字萬向節(jié).因轉向下軸的空間位置與轉向柱上段不在 同一軸線上,故在轉向下軸與轉向器之間也采用十字萬向節(jié)的連接方式.利用兩者軸向伸縮的特點來彌補 制造和安裝誤差,以適應因車身變形而

2、使轉向軸與轉向器之間距離的變化.采用雙萬向節(jié),弁適當布置轉向下軸上主、從動萬向節(jié)叉所在平面的夾角,可將萬向節(jié)的不等速傳動的 波動范圍減至最小.6.3.4、 轉向器齒輪齒條式轉向器結構簡單、布置方便,制造容易；因無轉向搖臂和直拉桿,轉向輪轉角可以增大；傳 動比擬小,目前,已廣泛用于微型汽車和轎車上.1.2t,例如,CH6370型微型車空車前軸負荷 489kg,滿載前軸負荷606kg,因兩種載荷下的前軸軸荷均小于 采用了齒輪齒條式轉向器.齒輪齒條式轉向器正效率高、可逆性大,使司機的路感好.在汽車轉向后能保證轉向輪與轉向盤的自動 何正,使轉向輪行駛穩(wěn)定.根據(jù)某改型車行駛路面狀況,決定采用轉向器側面輸入,兩端輸出的形式,且 位于前軸前方,前置梯形.微型汽車產(chǎn)品系列,其齒輪齒條式轉向器的技術參數(shù)：工作行程傳動比中央距方向盤總圈數(shù)齒輪模數(shù)140.340.1215.13.502.1171 / 2doc格式可編輯精品word.僅供參考6.3.5、 懸架與轉向系統(tǒng)有關參數(shù)工程新車型前束滿載mm3主銷后傾角滿載.2.5主銷內(nèi)傾角滿載.8.9-10車輪外傾角滿載.0-1空車前/后軸荷kg489/503滿載整車質(zhì)反kg14001502滿載的/后軸何kg606/896前輪距mm11801230方向盤直徑mm350車輪內(nèi)外轉角.37.8 /33.9最小轉彎直徑 m9軸距22002450贈人玫瑰

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