國(guó)內(nèi)外充氣輪胎內(nèi)胎的檢驗(yàn)與分析

1、國(guó)內(nèi)外充氣輪胎內(nèi)胎的檢驗(yàn)與分析賀年茹劉玉環(huán)楊惠芳李淑蘭(國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心,北京100039摘要通過(guò)對(duì)內(nèi)胎膠種、質(zhì)量、含膠率、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率、接頭強(qiáng)度、粘合強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、平疊外周長(zhǎng)、平疊斷面寬等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)與分析,對(duì)國(guó)內(nèi)外充氣輪胎內(nèi)胎進(jìn)行了對(duì)比。認(rèn)為國(guó)內(nèi)充氣輪胎內(nèi)胎還需注意控制平均厚度和厚度均勻性,提高物理性能的內(nèi)控指標(biāo),增設(shè)氣密性試驗(yàn),擴(kuò)大IIR內(nèi)胎的使用。關(guān)鍵詞充氣輪胎,NR內(nèi)胎,IIR內(nèi)胎,含膠率,粘合強(qiáng)度,接頭強(qiáng)度國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心1997年承擔(dān)了充氣輪胎內(nèi)胎產(chǎn)品統(tǒng)檢,1998年第3季度完成了汽車輪胎及內(nèi)胎的抽查檢驗(yàn)任務(wù),作為國(guó)家商檢局汽車輪胎認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室,還

2、承擔(dān)進(jìn)1檢驗(yàn)111樣品來(lái)源國(guó)內(nèi)樣品:參加1997年充氣輪胎內(nèi)胎統(tǒng)檢的31家企業(yè)的78個(gè)樣品和1998年國(guó)家監(jiān)督抽查的35家企業(yè)的35個(gè)樣品,共計(jì)113個(gè)樣品。國(guó)外樣品:日本普利司通和橫濱、韓國(guó)錦湖等7家公司的24個(gè)樣品。112檢驗(yàn)項(xiàng)目膠種、質(zhì)量、平疊外周長(zhǎng)、平疊斷面寬、厚度均勻性、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率、扯斷永久變形、熱拉伸變形、接頭強(qiáng)度、粘合強(qiáng)度和外觀。對(duì)國(guó)外充氣輪胎內(nèi)胎增加了含膠率和撕裂強(qiáng)度的檢驗(yàn)。113檢驗(yàn)方法產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為G B703689和G B7036111997。硫化膠的拉伸性能按G B/T52892測(cè)定;撕裂強(qiáng)度按G B/T52991測(cè)定;充氣輪胎的物理性能按G B/T51993測(cè)定

3、。114檢驗(yàn)設(shè)備JDL21000型和PDL22500型電子拉力試驗(yàn)?zāi)z種輪輞直徑/mm<406.4406.4NR826NR并用膠1557IIR00IIR并用膠25合計(jì)2588隨著各廠輪胎出口量的增大,已有部分企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)IIR內(nèi)胎,例如張家港安固橡膠工業(yè)有限公司生產(chǎn)的純IIR內(nèi)胎,已基本上可與國(guó)外產(chǎn)品相媲美。從國(guó)外各大公司的充氣輪胎看,內(nèi)胎全部為IIR內(nèi)胎。而配套輪胎有子午線輪胎和斜交輪胎,也就是說(shuō),國(guó)外汽車輪胎內(nèi)胎均為IIR內(nèi)胎,這也充分發(fā)揮了輪胎外胎的使用性能。21112質(zhì)量檢測(cè)的國(guó)內(nèi)充氣輪胎內(nèi)胎主要為4150-12,6150-16,9100-20和5160-13。表2列作者簡(jiǎn)介賀年茹

4、,女,34歲。工程師。主要從事輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)工作。已發(fā)表論文1篇。機(jī),北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院產(chǎn)品;L H401A型老化試驗(yàn)箱,天津市三水科學(xué)儀器有限公司產(chǎn)品。2檢驗(yàn)數(shù)據(jù)分析211原材料分析21111膠種目前國(guó)內(nèi)充氣輪胎內(nèi)胎主要采用NR或NR/SBR并用膠,在113個(gè)樣品中,采用IIR/ EPDM并用膠的僅有7個(gè),占612%。表1列出了國(guó)內(nèi)充氣輪胎內(nèi)胎113個(gè)樣品中膠種應(yīng)用的樣品數(shù)量,可以看出,無(wú)論輪輞直徑大小,采用NR并用膠的樣品均超過(guò)60%。表1國(guó)內(nèi)充氣輪胎內(nèi)胎膠種應(yīng)用的樣品數(shù)量個(gè)口輪胎許可證制度實(shí)施的產(chǎn)品檢驗(yàn)工作,因此有機(jī)會(huì)將國(guó)內(nèi)外充氣輪胎內(nèi)胎進(jìn)行對(duì)比,為我國(guó)汽車輪胎內(nèi)胎的發(fā)展提供參考。

5、出了采用不同膠種的內(nèi)胎質(zhì)量。表2不同膠種的內(nèi)胎質(zhì)量3g內(nèi)胎規(guī)格NR或NR并用膠IIR或IIR并用膠標(biāo)準(zhǔn)值4150-12823980>5606150-161638154013101800 9100-203343310731503650 5160-13929>610膠種最大值最小值平均值NR或NR并用膠62.54553.44IIR或IIR并用膠56.434952.7注:3依據(jù)各企業(yè)自填數(shù)據(jù)整理。從表3可以看出,NR或NR并用膠內(nèi)胎的含膠率低于G B703689的規(guī)定,而IIR或IIR并用膠內(nèi)胎的含膠率則超過(guò)G B703689的規(guī)定。含膠率低直接反映在產(chǎn)品的物理性能上,在1997年充氣輪

6、胎內(nèi)胎統(tǒng)檢中,因拉伸強(qiáng)度和扯斷伸長(zhǎng)率不合格的內(nèi)胎占不合格內(nèi)胎總量的5412%,且主要表現(xiàn)在橫向的拉伸強(qiáng)度和扯斷伸長(zhǎng)率上。從IIR/EPDM并用膠內(nèi)胎的檢測(cè)結(jié)果也可以看出,IIR的各項(xiàng)指標(biāo)均超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,因此,在IIR中可以增加填充劑,降低含膠率,保證物性指標(biāo),達(dá)到最佳應(yīng)用。國(guó)外充氣輪胎的內(nèi)胎全部為IIR內(nèi)胎,其含膠率參見(jiàn)表4。表4國(guó)外充氣輪胎內(nèi)胎含膠率3%國(guó)家最大值最小值平均值日本57.2548.6253.03韓國(guó)48.1944.4146.01注:31997年統(tǒng)檢數(shù)據(jù)。國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)充氣輪胎內(nèi)胎的質(zhì)量把握較好,在31家統(tǒng)檢企業(yè)中,只有3家企業(yè)的樣品質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn),判定為不合格。然而各企業(yè)的內(nèi)胎質(zhì)

7、量相差較大,如上海輪胎橡膠(集團(tuán)股份有限公司煉膠廠采用IIR/EPDM并用膠生產(chǎn)的9100-20內(nèi)胎,其質(zhì)量?jī)H為2840g,但其物性指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值。從國(guó)外各大公司生產(chǎn)的充氣輪胎內(nèi)胎質(zhì)量來(lái)看,7150-16以下規(guī)格的內(nèi)胎質(zhì)量相差不大,而9100-20以上規(guī)格的內(nèi)胎質(zhì)量相差較大。尤其是普利司通公司,其內(nèi)胎質(zhì)量是所有公司中最小的,較其它公司小1616%20%。以9100-20和6150-16為例,9100-20的平均質(zhì)量為3009g,最大3250g(錦湖,最小2510g(普利司通,6150-16的平均質(zhì)量為1350g,最大1400g(橫濱,最小1300g(登錄普。21113含膠率根據(jù)G B703

8、689中第41111條規(guī)定,IIR 或IIR并用膠內(nèi)胎含膠率不應(yīng)小于45%,NR 或NR并用膠內(nèi)胎含膠率不應(yīng)小于55%。表3列出了國(guó)內(nèi)充氣輪胎內(nèi)胎的含膠率。表3國(guó)內(nèi)充氣輪胎內(nèi)胎含膠率3%注:3實(shí)測(cè)值。212物理性能分析21211國(guó)內(nèi)內(nèi)胎從113個(gè)樣品看,一個(gè)企業(yè)充氣輪胎內(nèi)胎含膠率都相同,可以斷定使用的配方基本上為同一配方;從檢驗(yàn)數(shù)據(jù)看,其物性指標(biāo)也基本相同。下面以9100-20輪胎內(nèi)胎為例進(jìn)行物理性能匯總,詳見(jiàn)表5。從表5可以看出,NR或NR并用膠內(nèi)胎的拉伸強(qiáng)度和扯斷伸長(zhǎng)率的最大值分別是標(biāo)準(zhǔn)值的14419%和11212%。從78個(gè)樣品檢驗(yàn)結(jié)果也可以看出,拉伸強(qiáng)度不合格的樣品有6個(gè),扯斷伸長(zhǎng)率不

9、合格的有20個(gè),接頭強(qiáng)度不合格的有10個(gè),膠墊與胎身的粘合強(qiáng)度不合格的有8個(gè)。接頭強(qiáng)度和粘合強(qiáng)度不合格主要是工藝方面的原因。接頭強(qiáng)度和粘合強(qiáng)度不合格有以下3種情況:(1單純的接頭強(qiáng)度不合格,且一點(diǎn)值低于標(biāo)準(zhǔn)值;(2接頭強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率和粘合強(qiáng)度都不合格;(3接頭強(qiáng)度和粘合強(qiáng)度不合格。1997年充氣輪胎內(nèi)胎統(tǒng)檢樣品78個(gè),合格45個(gè),合格率為5717%。1998年第3季度進(jìn)行了規(guī)格為6150-16的35個(gè)樣品的監(jiān)督抽查,合格30個(gè),合格率為8517%,比1997年提高28%,主要的不合格項(xiàng)目由拉伸強(qiáng)度和扯斷伸長(zhǎng)率轉(zhuǎn)為接頭強(qiáng)度。21212國(guó)外內(nèi)胎從申請(qǐng)進(jìn)口CCIB(進(jìn)口商品安全質(zhì)量許可證

10、的所檢樣胎來(lái)看,其內(nèi)胎全部為IIR內(nèi)胎。下面以6150-16和9100-20為例進(jìn)行說(shuō)明,所檢項(xiàng)目結(jié)果詳見(jiàn)表6。表51997年充氣輪胎內(nèi)胎物理性能檢驗(yàn)結(jié)果性能NR或NR并用膠IIR或IIR并用膠最大值最小值標(biāo)準(zhǔn)值最大值最小值標(biāo)準(zhǔn)值拉伸強(qiáng)度/MPa21.311.014.711.410.27.0扯斷伸長(zhǎng)率/%617.2505.6550763.6681.6400熱拉伸變形/%19925181328接頭強(qiáng)度/MPa19.1 6.38.48.9 5.02.8粘合強(qiáng)度/(kNm-1膠與銅11.0 4.13.5 6.8 4.83.5膠與膠9.4 3.23.5 6.2 5.23.5注:產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為G B7036

11、89。表6國(guó)外充氣輪胎內(nèi)胎物理性能檢驗(yàn)結(jié)果項(xiàng)目6150-169100-20最大值最小值平均值最大值最小值平均值橫濱公司9100-20內(nèi)胎的拉伸強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)值的157%,6150-16內(nèi)胎的拉伸強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)值的143%;而普利司通9100-20內(nèi)胎的拉伸強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)值106%,6150-16內(nèi)胎的拉伸強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)值119%。普利司通公司內(nèi)胎的接頭強(qiáng)度和粘合強(qiáng)度都超過(guò)橫濱公司。從接頭強(qiáng)度和斷裂位置也可以看出,測(cè)定接頭強(qiáng)度時(shí)大部分是在非接頭的位置發(fā)生斷裂。以普利司通內(nèi)胎為例,其接頭強(qiáng)度是標(biāo)準(zhǔn)值的的2144倍,也就是說(shuō),IIR內(nèi)胎粘合性能不好的問(wèn)題已基本解決。在測(cè)定膠墊與胎身的粘合強(qiáng)度時(shí),可以從試驗(yàn)機(jī)的顯示儀

12、表上看出,粘合強(qiáng)度是一個(gè)定值,也就是說(shuō),它的粘合很均勻。在日本標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有考核拉伸強(qiáng)度,只是對(duì)扯斷伸長(zhǎng)率作了規(guī)定:A類(NR>500%,B類(IIR>450%。據(jù)解釋,標(biāo)準(zhǔn)已對(duì)產(chǎn)品薄弱部分進(jìn)行了規(guī)定,再對(duì)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的部分加以規(guī)定毫無(wú)意義,從另外一層意義上來(lái)說(shuō),其產(chǎn)品的拉伸強(qiáng)度合格率為100%。從日本內(nèi)胎的檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,拉伸強(qiáng)度和扯斷伸長(zhǎng)率為標(biāo)準(zhǔn)值的190%250%,內(nèi)控指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)值,這也是國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)效仿的。另外,從檢測(cè)數(shù)據(jù)看,橫、縱向的拉伸強(qiáng)度和扯斷伸長(zhǎng)率差別不大或沒(méi)有差別,在上、下模也沒(méi)有什么區(qū)別。接頭強(qiáng)度和粘合強(qiáng)度與工藝過(guò)程控制直接相關(guān)。從檢測(cè)數(shù)據(jù)看,接頭粘合不好的問(wèn)題

13、已基本得到解決,測(cè)試接頭強(qiáng)度與測(cè)定拉伸強(qiáng)度近似。而粘合強(qiáng)度也超過(guò)315kNm-1,且為一個(gè)定值,即膠墊與胎身的粘合很好,均勻、無(wú)氣泡或蜂窩狀海綿體。此外,對(duì)國(guó)外內(nèi)胎還增加了以下兩項(xiàng)的測(cè)試。(1在G B/T52892中規(guī)定試樣的厚度為(210±012mm,當(dāng)測(cè)試中型載重汽車輪胎內(nèi)胎時(shí),厚度往往大于2mm。因此,對(duì)同一條內(nèi)胎(輪胎規(guī)格為11100/12100R20分別測(cè)試未磨片和磨片后的物理性能,觀察厚度對(duì)檢測(cè)值的影響,結(jié)果見(jiàn)表7。(2經(jīng)過(guò)47h機(jī)床試驗(yàn),用同樣方法進(jìn)行測(cè)定,觀察其物性的變化,結(jié)果見(jiàn)表8。平疊外周長(zhǎng)/mm209819842030302028402873平疊斷面寬/mm20

14、2188196311265280 IRHD硬度/度544247574252平均厚度/mm 1.81 1.62 1.68 2.31 1.52 2.09厚度均勻性/%-7.3 2.8 5.810.1 2.77.3拉伸強(qiáng)度/MPa12.010.010.713.28.910.5扯斷伸長(zhǎng)率/%705580640626.8515.6595 300%定伸應(yīng)力/MPa 4.5 3.0 3.9 5.5 4.1 4.7撕裂強(qiáng)度/(kNm-132.026.929.932.628.530.1扯斷永久變形/%362028.6362230.2熱拉伸變形/%181617191014.4接頭強(qiáng)度/MPa10.27.59.01

15、1.1 5.78.0粘合強(qiáng)度/(kNm-1 6.2 4.0 4.9 6.0 4.7 5.6表7厚度對(duì)內(nèi)胎物理性能的影響處理方式拉伸強(qiáng)度/MPa扯斷伸長(zhǎng)率/%撕裂強(qiáng)度/(kNm-1縱上縱下橫上橫下縱上縱下橫上橫下縱上縱下橫上橫下未磨片12.512.310.712.6666.0652.4598.0656.023.624.024.425.0磨片12.512.413.413.6634.8632.8650.4669.222.223.924.825.2表8機(jī)床試驗(yàn)前后內(nèi)胎的物理性能變化項(xiàng)目10100-206150/7100R16縱上縱下橫上橫下縱上縱下橫上橫下項(xiàng)目?jī)?nèi)胎規(guī)格9100-206150-16415

16、0-125160-13含膠率/%57585658質(zhì)量/g33601680880780平疊外周長(zhǎng)/mm2850209415781670平疊斷面寬/mm263193147150最薄點(diǎn)厚度/mm 2.10 1.87 1.56 1.55厚度均勻性/%-3.8-7.6-8.6+9.4IRHD硬度/度5353拉伸強(qiáng)度/MPa19.719.115.519.0扯斷伸長(zhǎng)率/%584.0580.0625.0582.0熱拉伸變形/%9141418接頭強(qiáng)度/MPa16.016.811.813.4尤為重要。以9100-20為例,某企業(yè)內(nèi)胎質(zhì)量3020g,平均厚度2136mm,最薄點(diǎn)厚度2119mm,厚度均勻性偏差為&#

17、177;513%。而另一企業(yè)內(nèi)胎質(zhì)量3300g,平均厚度2128mm,最薄點(diǎn)厚度1175mm,厚度均勻性偏差為±1210%。內(nèi)胎的優(yōu)劣很大程度上由氣密性決定,而氣密性則需要有一定的厚度及良好的物理性能作保證。從以上數(shù)據(jù)不難看出,控制厚度均勻性十分必要,它既可減小內(nèi)胎質(zhì)量,又能保證良好的氣密性。據(jù)對(duì)國(guó)外內(nèi)胎的測(cè)試,日本企業(yè)內(nèi)胎的厚度均勻性偏差最大為819%,最小為016%,平均為510%;韓國(guó)企業(yè)內(nèi)胎的厚度均勻性偏差最大為1011%,最小為213%,平均為717%,而國(guó)內(nèi)85%的企業(yè)可以將其控制在拉伸強(qiáng)度/MPa11.110.310.910.310.810.610.510.0扯斷伸長(zhǎng)率

18、/%716.8724.4740.4732.4740.4693.2685.6712.8 300%定伸應(yīng)力/MPa 4.4 4.2 4.0 3.7 4.2 4.0 3.7 3.4扯斷永久變形/%2829292829303030撕裂強(qiáng)度/(kNm-130.830.731.432.531.431.632.131.9 47h機(jī)床試驗(yàn)后拉伸強(qiáng)度/MPa10.911.310.711.210.310.510.711.0扯斷伸長(zhǎng)率/%664.0644.4699.2693.2644.4679.6689.6683.6300%定伸應(yīng)力/MPa 5.0 5.3 4.3 4.5 5.0 4.8 4.2 4.5扯斷永久變形

19、/%2628272826312928撕裂強(qiáng)度/(kNm-131.131.032.632.932.532.034.633.7從表8可以看出,IIR內(nèi)胎經(jīng)過(guò)47h機(jī)床試驗(yàn)后,其物理性能變化不大,這也是IIR內(nèi)胎不考核老化后拉伸性能下降率的原因。213主要尺寸分析從1997年統(tǒng)檢數(shù)據(jù)看,各規(guī)格內(nèi)胎的最小平疊外周長(zhǎng)均超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值,而平疊斷面寬也只有一家企業(yè)的檢測(cè)數(shù)據(jù)低于標(biāo)準(zhǔn)值,其原因是模具過(guò)小,可以說(shuō)主要尺寸合格率接近100%。214外觀檢驗(yàn)國(guó)內(nèi)充氣輪胎內(nèi)胎的外觀標(biāo)志有商標(biāo)和規(guī)格,生產(chǎn)廠家不一定標(biāo)注。國(guó)外充氣輪胎內(nèi)胎的外觀標(biāo)志有商標(biāo)、規(guī)格、制造國(guó)、認(rèn)證標(biāo)志。所有標(biāo)志均在上模的基部,與氣門嘴相隔90

20、76;或180°,接頭位置與氣門嘴間隔在90°范圍內(nèi)。215小結(jié)前面對(duì)國(guó)內(nèi)外充氣輪胎內(nèi)胎的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行了大概統(tǒng)計(jì),從檢驗(yàn)結(jié)果看,影響各項(xiàng)參數(shù)的因素既有配方方面的,又有工藝方面的,在此推薦幾個(gè)成品的檢測(cè)數(shù)據(jù)(見(jiàn)表9,僅供參考。3幾點(diǎn)建議(1控制平均厚度和厚度均勻性在G B9743111997標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)平疊斷面寬、平疊外周長(zhǎng)和質(zhì)量均有規(guī)定,在保證內(nèi)胎氣密性的前提下,控制最薄點(diǎn)厚度和厚度均勻性表9成品檢測(cè)數(shù)據(jù)10%以內(nèi)。(2提高物理性能的內(nèi)控指標(biāo)1997年國(guó)內(nèi)充氣輪胎內(nèi)胎統(tǒng)檢的78個(gè)樣品,合格率為5717%,不合格項(xiàng)目主要是拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長(zhǎng)率和接頭強(qiáng)度。1998年第3季度抽檢的

21、35個(gè)樣品,合格率為8517%。合格率提高一方面是由于企業(yè)進(jìn)行了整改,加強(qiáng)了質(zhì)量管理,另一方面是由于標(biāo)準(zhǔn)值降低了。在G B7036111997中,扯斷伸長(zhǎng)率只考核了縱向的,且標(biāo)準(zhǔn)值由550%降至500%,若綜合考慮橫向和縱向兩方面,扯斷伸長(zhǎng)率降低了60% 80%,但目前仍有企業(yè)產(chǎn)品不合格。日本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定扯斷伸長(zhǎng)率為450%,從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)看,最低為54418%,最高達(dá)801%,均超并制定出高于國(guó)標(biāo)一定范圍的內(nèi)控指標(biāo)。(3增設(shè)氣密性試驗(yàn)G B7036111997中沒(méi)有氣密性檢驗(yàn)一項(xiàng),我們希望各企業(yè)增設(shè)此項(xiàng)目。內(nèi)胎作為一個(gè)空氣的容器,里面充入壓縮空氣,在高溫和伸張狀態(tài)下使用,故膠料的氣密性是最重要的性能

22、。國(guó)外內(nèi)胎氣密性的測(cè)試方法為:使用一種T形閥裝置,裝上內(nèi)胎的原配堵芯以微調(diào)初始充氣壓力,需要注意所有連接處要牢固粘接,防汽車輪胎防爆預(yù)警系統(tǒng)在寧研制成功由江蘇省汽車工業(yè)銷售集團(tuán)有限公司總經(jīng)濟(jì)師繆啟忠等4人共同開(kāi)發(fā)的“汽車輪胎防爆預(yù)警系統(tǒng)”,近日在南京精達(dá)通信技術(shù)研究所研制成功,并被國(guó)家授予實(shí)用新型發(fā)明專利。該系統(tǒng)通過(guò)高科技手段,可準(zhǔn)確測(cè)定出汽車在高速行駛中前后各輪胎的內(nèi)壓參數(shù)值。司機(jī)只要事先在系統(tǒng)中設(shè)置首次和極限兩個(gè)參數(shù)值,當(dāng)車輛在行駛中輪胎達(dá)到這一預(yù)先設(shè)置的參數(shù)值時(shí),系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)兩次數(shù)碼顯示預(yù)警、報(bào)警和語(yǔ)音提示,可有效避免車輛在高速行駛中突發(fā)性爆胎事故的發(fā)生。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈巧、安裝方便,無(wú)需對(duì)車輛進(jìn)行專門的改造。(摘自汽車商報(bào),1999208203去年汽車保有量1300余萬(wàn)輛1998年我國(guó)汽車保有量131913萬(wàn)輛,較1997年增長(zhǎng)8122%,除1996年僅增長(zhǎng)517