飛行簽派員執(zhí)照考試題 第4章 飛行性能

1、第四章 飛行性能第一節(jié) 發(fā)動機(jī)性能 293 401001  增壓往復(fù)式發(fā)動機(jī)的臨界高度是什么？   A TRUE達(dá)到理想的總壓的最高高度   B 混合物可達(dá)到最佳功率比的最高高度   C 達(dá)到最大允許的BMEP的高度     294 401002  渦輪往復(fù)式發(fā)動機(jī)的廢氣門控制什么？   A 增壓器齒輪比   B TRUE排出氣體的流量   C 節(jié)氣門打開     295 401003  在正常運(yùn)行條件下，哪一種MAP與RPM的組合對高性能的往復(fù)式發(fā)動機(jī)產(chǎn)生最嚴(yán)重的

2、磨損、疲勞和損害？   A TRUE高的RPM和低的MAP   B 低的RPM和高的MAP   C 高的RPM和高的MAP     296 401004  渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)的哪一部分的溫度最高？   A 壓縮機(jī)排氣部分   B 燃油噴嘴   C TRUE渦輪進(jìn)氣部分     297 401005  渦輪噴氣式或渦輪螺旋槳式發(fā)動機(jī)的最重要的限制因素是：   A 限制壓縮機(jī)速度   B TRUE限制排氣溫度   C 限制扭矩    

3、; 298 401006  壓縮器接近失速時的特征是什么？   A 高的、穩(wěn)定的、咆哮聲伴隨著嚴(yán)重的抖動   B 推力的突然損失伴隨著高的嗚嗚聲   C TRUE斷續(xù)的砰聲，當(dāng)逆火和氣流反轉(zhuǎn)發(fā)生時     299 401007  壓縮器失速已經(jīng)發(fā)展并穩(wěn)定的特征是什么？   A TRUE嚴(yán)重的抖動和高的咆哮聲   B 斷續(xù)的砰聲和氣流反轉(zhuǎn)   C 推力的突然損失伴隨著空速的嚴(yán)重減小     300 401008  哪一種類型的壓縮器失速對發(fā)動機(jī)嚴(yán)重的損傷有著最大的潛在

4、威脅？   A 斷續(xù)的逆火失速   B 接近逆火失速   C TRUE穩(wěn)定的 、持續(xù)的氣流反轉(zhuǎn)失速     301 401009  壓縮器失速時如何改出？   A TRUE減小燃油流量，減小迎角和增加空速   B 加油門，減小迎角和減小空速   C 收油門 、增加迎角和減小空速     302 401010  渦輪螺旋槳式發(fā)動機(jī)的當(dāng)量軸馬力（ESPH）是度量：   A 渦輪進(jìn)氣道溫度   B TRUE軸馬力和噴氣推力   C 螺旋槳推力 

5、0;   303 401011  渦輪螺旋槳式發(fā)動機(jī)的最小的燃油消耗通常在哪一個高度范圍獲得？   A 10，000英尺至25，000英尺   B TRUE25，000英尺至對流層頂   C 對流層頂至45，000英尺     304 401012  周圍空氣溫度或空氣密度的變化對燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)性能的影響是什么？   A 當(dāng)空氣密度減小時，推力增加   B 當(dāng)氣溫增加時，推力增加   C TRUE當(dāng)氣溫增加時，推力減小     305 401013  當(dāng)外

6、界空氣壓力減小時，產(chǎn)生的推力將：   A 由于噴氣飛機(jī)更有效的吸入空氣而增加   B 由于進(jìn)氣道的空氣的壓縮性將補(bǔ)充任何空氣壓力的減小，因此推力不變   C TRUE由于更大的密度高度而減小     306 401014  高度的增加對渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的當(dāng)量軸馬力有何影響？   A TRUE空氣密度降低，發(fā)動機(jī)氣流的減少將導(dǎo)致推力的減小   B 更有效的螺旋槳將導(dǎo)致當(dāng)量軸馬力和推力的增加   C 動力不變，但螺旋槳效力降低     307 401015  高的外界大氣溫度對渦

7、輪發(fā)動機(jī)的影響是什么？   A TRUE由于空氣密度的減小，推力減小   B 推力不變，渦輪溫度更高   C 推力更大，因為從熱的空氣中獲取的熱量更多     308 401016  高的相對濕度對現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的最大動力的影響是什么？   A 渦輪噴氣式和往復(fù)式發(fā)動機(jī)不受影響   B TRUE往復(fù)式發(fā)動機(jī)的BHP損失較大   C 渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)的推力損失較大       第二節(jié) 起飛性能術(shù)語 309 402001  飛機(jī)在跑道頭上空時所設(shè)置的面內(nèi)沒有障礙物穿過此面，

8、并且當(dāng)計算渦輪動力運(yùn)輸類飛機(jī)的起飛性能時考慮在內(nèi)的道面的名稱為：   A TRUE凈空道   B 停止道   C 滑行道     310 402002  停止道指的是哪一塊區(qū)域？   A 寬度不小于跑道寬度，道面強(qiáng)度足以支持正常起飛時飛機(jī)的重量   B TRUE用于中斷起飛時減速的區(qū)域的一部分   C 寬度與跑道寬度不同，道面強(qiáng)度足以支持正常起飛時飛機(jī)的重量     311 402003  起飛決斷速度表示為？   A VR   B TRUEV1 

9、0; C V2     312 402004  V2的定義是什么？   A 起飛決斷速度   B TRUE起飛安全速度   C 最小起飛速度     313 402005  最小離地速度的正確符號是什么？   A TRUEVMU   B VMD   C VFC     314 402006  在起飛中飛行員可以中斷起飛并將飛機(jī)停止在加速停止距離內(nèi)的最大速度是：   A V2   B VEF   C TRUEV1 &#

10、160;   315 402007  在起飛中緊隨著臨界發(fā)動機(jī)失效的速度的一個最小速度，在此速度，飛行員可以繼續(xù)起飛并在起飛距離范圍內(nèi)達(dá)到所要求的高度。這一速度是：   A V2min   B TRUEV1   C VLOF     316 402008  在起飛中假定關(guān)鍵發(fā)動機(jī)失效的速度是：   A V2   B V1   C TRUEVEF     317 402009  下列哪種情形可減小起飛決斷速度？   A TRUE跑道濕滑或防滯失效

11、  B 小的重量   C 高的密度高度     318 402010  上坡跑道對起飛性能的影響是什么？   A TRUE增加起飛距離   B 減小起飛速度   C 減小起飛距離     319 402011  在下列哪種情形下減小起飛所需跑道長度？   A 抬前輪前高于建議速度   B 低于標(biāo)準(zhǔn)空氣密度   C TRUE提高逆風(fēng)增量     320 402012  對于給定的跑道，當(dāng)飛機(jī)總重量增加時，下列哪一個因素將導(dǎo)致性能

12、的降低？   A TRUE決斷速度   B 抬前輪速度   C 加速停止距離       第三節(jié) B737速度計算 321 403001  （見表41，42，43）在運(yùn)行條件R1時，起飛安全速度為?   A TRUE128節(jié)   B 121節(jié)   C 133節(jié)     322 403002  （見表41，42，43）在運(yùn)行條件R2時，抬前輪速度為?   A 147節(jié)   B 152節(jié)   C TRUE146節(jié)    

13、 323 403003  （見表41，42，43）在運(yùn)行條件R3時，決斷速度、抬前輪速度、安全速度分別為?   A 143，143，147節(jié)   B TRUE138，138，142節(jié)   C 136，138，143節(jié)     324 403004  （見表41，42，43）在運(yùn)行條件R4時，決斷速度、安全速度分別為?   A 131，133節(jié)   B TRUE123，134節(jié)   C 122，130節(jié)     325 403005  （見表41，42，43）在運(yùn)行條

14、件R5時，抬前輪速度、安全速度分別為?   A TRUE138，143節(jié)   B 136，138節(jié)   C 134，141節(jié)       第四節(jié) B737起飛推力計算 326 404001  （見表41，42，43）在運(yùn)行條件R1時，起飛EPR為?   A 2.04   B 2.01   C TRUE2.035     327 404002  （見表41，42，43）在運(yùn)行條件R2時，起飛EPR為?   A TRUE2.19   B 2.18 &

15、#160; C 2.16     328 404003  （見表41，42，43）在運(yùn)行條件R3時，起飛EPR為?   A 2.01   B 2.083   C TRUE2.04     329 404004  （見表41，42，43）在運(yùn)行條件R4時，起飛EPR為?   A 2.06   B 2.105   C TRUE2.11     330 404005  （見表41，42，43）在運(yùn)行條件R5時，起飛EPR為?   A 1.98

16、   B 1.95   C TRUE1.96       第五節(jié) 爬升性能和巡航推力表 331 405001  相對LDMAX，渦噴飛機(jī)的最佳爬升率速度出現(xiàn)在什么時候？   A TRUE大于LDMAX所對應(yīng)的速度   B 等于LDMAX所對應(yīng)的速度   C 小于LDMAX所對應(yīng)的速度     332 405002  （參見表44、45和47）對于運(yùn)行條件V1，航路爬升所經(jīng)過的地面距離是多少？   A TRUE145海里   B 137海里   C

17、 134海里     333 405003  （參見表44、45和47）對于運(yùn)行條件V2，航路爬升所經(jīng)過的地面距離是多少？   A 84海里   B 65海里   C TRUE69海里     334 405004  （參見表44、45和47）對于運(yùn)行條件V3，航路爬升所經(jīng)過的地面距離是多少？   A 95海里   B TRUE79海里   C 57海里     335 405005  （參見表44、45和47）對于運(yùn)行條件V4，航路爬升所經(jīng)過的

18、地面距離是多少？   A TRUE63海里   B 53海里   C 65海里     336 405006  （參見表44、45和47）對于運(yùn)行條件V5，航路爬升所經(jīng)過的地面距離是多少？   A 70海里   B 47海里   C TRUE61海里     337 405007  （參見表44、45和47）對于運(yùn)行條件V1，航路爬升所耗燃油為多少？   A 4，100磅   B 3，600磅   C TRUE4，000磅   

19、0; 338 405008  （參見表44、45和47）對于運(yùn)行條件V2，航路爬升所耗燃油為多少？   A TRUE2，250磅   B 2，600磅   C 2，400磅     339 405009  （參見表44、45和47）對于運(yùn)行條件V3，飛機(jī)在爬升頂點的重量為多少？   A 82，100磅   B TRUE82，500磅   C 82，200磅     340 405010  （參見表44、45和47）對于運(yùn)行條件V4，飛機(jī)在爬升頂點的重量為多少？ &#

20、160; A TRUE102，900磅   B 102，600磅   C 103，100磅     341 405011  （參見表44、45和47）對于運(yùn)行條件V5，飛機(jī)在爬升頂點的重量為多少？   A TRUE73，100磅   B 72，900磅   C 72，800磅     342 405012  （參見表46、48）對于運(yùn)行條件T1，飛機(jī)的最大爬升EPR為多少？   A TRUE1.82   B 1.96   C 2.04  

21、60; 343 405013  （參見表46、48）對于運(yùn)行條件T2，飛機(jī)的最大連續(xù)EPR為多少？   A 2.10   B 1.99   C TRUE2.02     344 405014  （參見表46、48）對于運(yùn)行條件T1，飛機(jī)的最大巡航EPR為多少？   A 2.11   B 2.02   C TRUE1.90     345 405015  （參見表46、48）對于運(yùn)行條件T4，飛機(jī)的最大爬升EPR為多少？   A 2.20   B

22、2.07   C TRUE2.06     346 405016  （參見表46、48）對于運(yùn)行條件T5，飛機(jī)的最大連續(xù)EPR為多少？   A 2.00   B TRUE2.04   C 1.96       第六節(jié) 巡航性能 347 406001  螺旋槳式飛機(jī)在最大升阻比飛行時的性能特征是什么？   A TRUE最大航程和下滑距離   B 最佳爬升角   C 最大航程時間（久航）     348 406002  對于噴氣式

23、飛機(jī)，最大航程所對應(yīng)的速度是什么？   A 小于最大升阻比對應(yīng)的速度   B 等于最大升阻比對應(yīng)的速度   C TRUE大于最大升阻比對應(yīng)的速度       第七節(jié) 著陸性能 349 407001  下列哪一個是飛機(jī)的失速速度的正確代表符號？   A VSO   B TRUEVS   C VS1     350 407002  下列哪一個是飛機(jī)在著陸構(gòu)型下的最小穩(wěn)定操縱速度或失速速度的正確代表符號？   A TRUEVSO   B VS 

24、0; C VS1     351 407003  氣溫、風(fēng)、飛機(jī)重量相同的條件下，在高海拔機(jī)場著陸對地速有何影響？   A TRUE地速較大   B 地速較小   C 地速相同       第八節(jié) 著陸性能圖表 352 408001  （參見圖41、410、411）對于運(yùn)行條件L1，飛機(jī)的VREF為多少？   A TRUE143節(jié)   B 144節(jié)   C 145節(jié)     353 408002  （參見圖41、410、411）對于運(yùn)行

25、條件L2，飛機(jī)的VREF為多少？   A 151節(jié)   B TRUE169節(jié)   C 149節(jié)     354 408003  （參見圖41、410、411）對于運(yùn)行條件L3，飛機(jī)的VREF為多少？   A 151節(jié)   B TRUE169節(jié)   C 149節(jié)     355 408004  （參見圖41、410、411）對于運(yùn)行條件L4，飛機(jī)的VREF為多少？   A 152節(jié)   B 138節(jié)   C TRUE148節(jié)   

26、0; 356 408005  （參見圖41、410、411）對于運(yùn)行條件L5，飛機(jī)的VREF為多少？   A 124節(jié)   B 137節(jié)   C TRUE130節(jié)     357 408006  （參見表49、411）對于運(yùn)行條件L1，飛機(jī)的復(fù)飛EPR為多少？   A 2.01EPR   B TRUE2.03EPR   C 2.04EPR     358 408007  （參見表49、411）對于運(yùn)行條件L2，飛機(jī)的復(fù)飛EPR為多少？   A 2.115E

27、PR   B 2.10EPR   C TRUE2.06EPR     359 408008  （參見表49、411）對于運(yùn)行條件L3，飛機(jī)的復(fù)飛EPR為多少？   A TRUE2.06EPR   B 2.07EPR   C 2.09EPR     360 408009  （參見表49、411）對于運(yùn)行條件L4，飛機(jī)的復(fù)飛EPR為多少？   A TRUE2.056EPR   B 2.12EPR   C 2.096EPR     361 4

28、08010  （參見表49、411）對于運(yùn)行條件L5，飛機(jī)的復(fù)飛EPR為多少？   A TRUE2.00EPR   B 2.04EPR   C 2.05EPR       第九節(jié) 等待性能 362 409001  （見表411、413）在運(yùn)行條件O1下等待時的IAS和EPR推薦值為多少？   A 221節(jié)和1.83EPR   B 223節(jié)和2.01EPR   C TRUE218節(jié)和1.81EPR     363 409002  （見表411、413）在運(yùn)行

29、條件O2下等待時的IAS和EPR推薦值為多少？   A 210節(jié)和1.57EPR   B TRUE210節(jié)和1.51EPR   C 210節(jié)和1.45EPR     364 409003  （見表411、413）在運(yùn)行條件O3下等待時的IAS和EPR推薦值為多少？   A 217節(jié)和1.50EPR   B TRUE215節(jié)和1.44EPR   C 216節(jié)和1.40EPR     365 409004  （見表411、413）在運(yùn)行條件O4下等待時的IAS和EPR推薦值為多少

30、？   A TRUE223節(jié)和1.33EPR   B 225節(jié)和1.33EPR   C 220節(jié)和1.28EPR     366 409005  （見表411、413）在運(yùn)行條件O5下等待時的IAS和EPR推薦值為多少？   A 219節(jié)和1.28EPR   B 214節(jié)和1.26EPR   C TRUE218節(jié)和1.27EPR     367 409006  （見表411、413）在運(yùn)行條件O1下等待時的燃油消耗量大約為多少？   A TRUE1，625磅

31、60; B 1，950磅   C 2，440磅     368 409007  （見表411、413）在運(yùn)行條件O2下等待時的燃油消耗量大約為多少？   A 2，250磅   B 2，500磅   C TRUE3，000磅     369 409008  （見表411、413）在運(yùn)行條件O4下等待時的燃油消耗量大約為多少？   A 2，870磅   B 2，230磅   C TRUE1，440磅     370 409009  （見表4

32、11、413）在運(yùn)行條件O5下等待時的燃油消耗量大約為多少？   A TRUE2，950磅   B 2，870磅   C 2，400磅       第十節(jié) 發(fā)動機(jī)失效程序 371 410001  如果在高于單發(fā)升限時出現(xiàn)一發(fā)失效，需要保持什么速度？   A VMC   B TRUEVYSE   C VXSE     372 410002  當(dāng)雙發(fā)飛機(jī)的一發(fā)失效時導(dǎo)致的性能損失是什么？   A 巡航速度減小50   B TRUE爬升減小50或更多

33、  C 所有性能減小50     373 410003  在什么條件時VMC最大？   A 總重量最大時   B TRUE重心在重心后限   C 重心在重心前限     374 410004  當(dāng)航空運(yùn)輸承運(yùn)人將大型的三發(fā)渦輪動力飛機(jī)從一個基地運(yùn)往其他地方維修失效的發(fā)動機(jī)時必須遵守的運(yùn)行要求是哪一條？   A 計算的達(dá)到?jīng)Q斷速度的起飛距離不能超過跑道可用長度的70   B 起飛、航路以及目的地機(jī)場的現(xiàn)有和預(yù)報天氣必須是VFR   C TRUE不允許裝載旅客 

34、0;   375 410005  當(dāng)航空運(yùn)輸承運(yùn)人將大型的四發(fā)往復(fù)式發(fā)動機(jī)提供動力的飛機(jī)從一個基地運(yùn)往其他地方維修失效的發(fā)動機(jī)時必須遵守的運(yùn)行要求是哪一條？   A 起飛重量不能超過的最大允許起飛重量的75   B TRUE起飛和目的地機(jī)場的天氣條件必須是目視氣象條件（VFR）   C 計算的達(dá)到?jīng)Q斷速度的起飛距離不能超過跑道可用長度的70     376 410006  當(dāng)航空運(yùn)輸承運(yùn)人將大型的三發(fā)渦輪動力飛機(jī)從一個基地運(yùn)往其他地方維修失效的發(fā)動機(jī)時必須遵守的運(yùn)行要求是哪一條？   A TRUE起飛和目

35、的地機(jī)場的天氣條件必須是目視氣象條件   B 不能在日出和日落時限內(nèi)飛行   C 整個航路的天氣必須高于基本的VFR條件，包括起飛和目的地機(jī)場     377 410007  當(dāng)航空運(yùn)輸承運(yùn)人將大型的三發(fā)渦輪動力飛機(jī)從一個基地運(yùn)往其他地方維修失效的發(fā)動機(jī)時必須遵守的運(yùn)行要求是哪一條？   A TRUE飛機(jī)上只裝載所需的飛行機(jī)組成員   B 起飛、航路以及目的地機(jī)場的現(xiàn)有和預(yù)報天氣必須是VFR   C 除了批準(zhǔn)的維修人員，飛機(jī)上沒有乘客。     378 410008  （參見表413）

36、要達(dá)到144，500磅的重量，需要的放油時間為多長？初始重量.180,500磅無油重量.125，500磅   A 13分   B TRUE15分   C 16分     379 410009  （參見表413）要減少至25，000磅的燃油重量，需要的放油時間為多長？初始重量.179,500磅無油重量.136，500磅   A 10分   B 9分   C TRUE8分     380 410010  （參見表413）要達(dá)到151，500磅的重量，需要的放油時間為多長？ 初始重

37、量.181,500磅 無油重量.126，000磅   A 15分   B 14分   C TRUE13分     381 410011  （參見表413）要減少至16，000磅的燃油重量，需要的放油時間為多長？初始重量.175,500磅無油重量.138，000磅   A TRUE9分   B 10分   C 8分     382 410012  （參見FAA表414和416）在運(yùn)行條件D1下，飄降后的改平氣壓高度大約是什么？   A TRUE19，400英尺

38、60; B 18，000英尺   C 20，000英尺     383 410013  （參見FAA表414和416）在運(yùn)行條件D2下，飄降后的改平氣壓高度大約是什么？   A 14，700英尺   B TRUE17，500英尺   C 18，300英尺     384 410014  （參見FAA表414和416）在運(yùn)行條件D3下，飄降后的改平氣壓高度大約是什么？   A 22，200英尺   B 19，800英尺   C TRUE21，600英尺  

39、  385 410015  （參見FAA表414和416）在運(yùn)行條件D4下，飄降后的改平氣壓高度大約是什么？   A 27，900英尺   B 22，200英尺   C TRUE24，400英尺     386 410016  （參見FAA表414和416）在運(yùn)行條件D5下，飄降后的改平氣壓高度大約是什么？   A 8，800英尺   B TRUE9，600英尺   C 13，000英尺       第十一節(jié) 飛行計劃圖表 387 411001 

40、 （參照圖42、表416）在運(yùn)行條件X1下的航程時間是多少？   A 4小時5分   B 4小時15分   C TRUE4小時     388 411002  （參照圖42、表416）在運(yùn)行條件X2下的航程時間是多少？   A 5小時5分   B TRUE6小時15分   C 5小時55分     389 411003  （參照圖42、表416）在運(yùn)行條件X3下的航程時間是多少？   A 4小時15分   B 3小時40分   C TRUE4小時

41、     390 411004  （參照圖42、表416）在運(yùn)行條件X4下的航程時間是多少？   A 6小時50分   B TRUE5小時45分   C 5小時30分     391 411005  （參照圖42、表416）在運(yùn)行條件X5下的航程時間是多少？   A TRUE2小時55分   B 3小時10分   C 2小時50分     392 411006  （參照圖42、表416）在運(yùn)行條件X1下的航程燃油是多少？   A 25，

42、000磅   B TRUE26，000磅   C 24，000磅     393 411007  （參照圖42、表416）在運(yùn)行條件X2下的航程燃油是多少？   A 33，000磅   B 28，000磅   C TRUE35，000磅     394 411008  （參照圖42、表416）在運(yùn)行條件X3下的航程燃油是多少？   A 36，000磅   B TRUE34，500磅   C 33，000磅     395 411009&

43、#160; （參照圖42、表416）在運(yùn)行條件X4下的航程燃油是多少？   A TRUE33，000磅   B 31，500磅   C 34，000磅     396 411010  （參照圖42、表416）在運(yùn)行條件X5下的航程燃油是多少？   A 15，000磅   B 20，000磅   C TRUE19，000磅     397 411011  （參照表417、418）在運(yùn)行條件Z1下，經(jīng)過風(fēng)的修正后的航程時間是多少？   A 58.1分   B

44、TRUE51.9分   C 54.7分     398 411012  （參照表417、418）在運(yùn)行條件Z2下，經(jīng)過風(fēng)的修正后的航程時間是多少？   A 1小時35分   B 1小時52分   C TRUE1小時46分     399 411013  （參照表417、418）在運(yùn)行條件Z3下，經(jīng)過風(fēng)的修正后的航程時間是多少？   A 2小時9分   B TRUE1小時59分   C 1小時52分     400 411014  （參照

45、表417、418）在運(yùn)行條件Z4下，經(jīng)過風(fēng)的修正后的航程時間是多少？   A 48.3分   B TRUE50.7分   C 51.3分     401 411015  （參照表417、418）在運(yùn)行條件Z5下，經(jīng)過風(fēng)的修正后的航程時間是多少？   A TRUE1小時11分   B 56分   C 62分     402 411016  （參照表417、418）在運(yùn)行條件Z1下，預(yù)計航程耗油是多少？   A TRUE5，230磅   B 5，970磅 &#

46、160; C 5，550磅     403 411017  （參照表417、418）在運(yùn)行條件Z3下，預(yù)計航程耗油是多少？   A 12， 300磅   B TRUE11，300磅   C 13，990磅     404 411018  （參照表417、418）在運(yùn)行條件Z3下，預(yù)計航程耗油是多少？   A 12， 300磅   B TRUE11，300磅   C 13，990磅     405 411019  （參照表417、418）在運(yùn)行條件

47、Z4下，預(yù)計航程耗油是多少？   A 4，950磅   B 5，380磅   C TRUE5，230磅     406 411020  （參照表417、418）在運(yùn)行條件Z5下，預(yù)計航程耗油是多少？   A 6，250磅   B 5，380磅   C TRUE7，120磅       第十二節(jié) 典型航段分析 407 412001  （參見表419、圖43、44）從Chicago Mway機(jī)場到Greater Buffalo機(jī)場預(yù)計所需時間為多少？   A TRUE2小時12分   B 2小時15分   C 2小時18分     408 412002  （參見表419、圖43、44）從Chicago Mway機(jī)場到Greater Buffalo機(jī)場預(yù)計所需燃油為多少？   A TRUE2，224磅   B 1，987磅   C 1，454磅     409 412003  （參見表419、圖43、44）平飛42分后到達(dá)CRL VORTAC上空所需保持的真空