通航水道上沉管隧道的通航安全的探討

1、通航水道上沉管隧道的通航平安的探討 通航水道上沉管隧道的通航平安的探討 摘 要：由于珠江三角洲河網(wǎng)較密集，很多通道工程建設(shè)都要穿越河道，穿越方式大多是架設(shè)橋梁，但架橋方案在工程運(yùn)營(yíng)后長(zhǎng)期設(shè)有通航孔的限制，對(duì)于航行船舶有一定的影響，而通過(guò)隧道穿越河道在工程運(yùn)營(yíng)后幾乎沒(méi)有影響通航水道的正常船舶通航。本文根據(jù)具體的案例分析來(lái)探討通航水道上沉管隧道建設(shè)時(shí)期的通航平安措施，可供類似工程參考。 關(guān)鍵詞：通航平安 沉管 隧道 問(wèn)題 平安保障措施 軌道交通五號(hào)線在珠江東橋上游約28m處采用沉管隧道的方式穿越沙貝海。由于隧道的施工將對(duì)水上船舶航行造成一定影響，因此須對(duì)隧道的建設(shè)進(jìn)行船舶航行平安論證工作，并提出相

2、應(yīng)的平安保障措施，利于船舶平安航行。 1.工程所處水域通航條件 港口現(xiàn)狀 廣州港管轄范圍從北邊流溪河的白坭大橋開(kāi)始至桂山島珠江干流兩側(cè)，以黃埔為界，其上游為內(nèi)港片，其下游為外港片。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)及城市的開(kāi)展，以及船舶運(yùn)輸大型化的要求，廣州港也逐步由內(nèi)向外開(kāi)展。內(nèi)港片碼頭的功能隨著城市規(guī)劃建設(shè)、珠江堤防建設(shè)的實(shí)施而逐步削弱。 在工程處上游約60m的左岸是南岸油庫(kù)碼頭，隧道下游約28m是珠江大橋東橋，下游約800m是如意坊輪渡碼頭和大坦尾輪渡碼頭。 水域航道現(xiàn)狀 廣東省內(nèi)河航道規(guī)劃目標(biāo)，從“九五期間開(kāi)始，經(jīng)過(guò)四、五個(gè)五年方案的建設(shè)，形成以西江水運(yùn)主通道和珠江三角洲“三縱三橫千噸級(jí)及以上的航道為骨干，

3、三、五百噸級(jí)航道為根底的三角洲航道網(wǎng)，并以該航道網(wǎng)為中心，北江、東江等航道輻射周邊地區(qū)的干支相通、江海直達(dá)的高標(biāo)準(zhǔn)的珠江水系內(nèi)河航道網(wǎng)。 珠江從白鵝潭逆流而上，被大坦沙分為東西兩水道，擬建過(guò)河隧道工程穿越東水道，為東西走向，上、下游航道微彎。擬建工程所處水道的航道等級(jí)為級(jí)，目前，上游航道寬80m，上游直線段距離為235m，航道轉(zhuǎn)角為11.24°；下游160m直線段航道寬80m，航道在工程位置下游160m以下拓寬至100m，并且航道偏轉(zhuǎn)15.66°。 隧道所處水道的航道等級(jí)為級(jí)。白泥水道屬?gòu)V東省航道規(guī)劃中的根底航道。 水域?qū)е綐?biāo)志 珠江大橋東橋在通航孔上下游兩側(cè)設(shè)置內(nèi)河橋涵

4、標(biāo)志，在通航孔橋墩上設(shè)置有燈標(biāo)，通航孔上方架設(shè)了鋼結(jié)構(gòu)的限高裝置。珠江大橋上下游過(guò)江管線處有管線標(biāo)。 在建的廣佛放射線珠江東橋建設(shè)單位已經(jīng)委托了廣州海監(jiān)局航標(biāo)設(shè)計(jì)研究所進(jìn)行了專項(xiàng)導(dǎo)助航標(biāo)志設(shè)計(jì)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置橋涵標(biāo)、水尺等導(dǎo)助航標(biāo)志。 錨地現(xiàn)狀 該河段下游到大坦尾止，有兩處錨地，都是泊候裝卸候拖船，連續(xù)分布在河流左岸，在隧道上游左岸為候裝卸候拖船的錨地，距岸限泊距離為50m，在隧道上游右岸為內(nèi)河小船的錨地，距岸限泊距離為15m。隨著珠江堤防的改造和“一江兩岸景觀建設(shè)，上游的這些錨地功能作用逐漸消退。 工程所處水域橋梁位置關(guān)系 本隧道工程從水底橫穿過(guò)江與下游廣佛放射線珠江東橋A線凈距約28

5、m。在隧道下游有在建的廣佛放射線珠江大橋東橋和既有珠江大橋東橋。珠江大橋東橋由鐵路橋及兩側(cè)人行道和機(jī)動(dòng)車道組成，全寬為24.5m。廣佛放射線珠江大橋東橋布置在珠江大橋東橋兩側(cè)，A線、B線與鐵路橋的凈距均為6.4m。廣佛放射線珠江大橋東橋單線全寬15.0m。目前珠江東橋單孔雙向通航，按要求，廣佛放射線珠江東橋建成后，將增加一個(gè)通航孔，變?yōu)殡p孔單向通航。 2.存在問(wèn)題 隧道基槽開(kāi)挖平安 隧道基槽開(kāi)挖施工應(yīng)注意與周邊建筑物的平安。隧道基槽開(kāi)挖邊坡局部進(jìn)入了珠江大橋東橋橋孔里，施工平安與橋梁平安須引起足夠的重視，另外設(shè)計(jì)資料顯示隧道基槽開(kāi)挖邊坡為13，在淤泥中此邊坡偏陡，建議適當(dāng)放緩；基槽開(kāi)挖、浮運(yùn)通

6、道浚深、澆注內(nèi)襯場(chǎng)所開(kāi)挖均應(yīng)注意岸坡的穩(wěn)定。 隧道施工對(duì)鄰近碼頭的影響 在隧道上游左岸數(shù)十米是南岸油庫(kù)碼頭，隧道的施工將影響該碼頭作業(yè)。 隧道施工進(jìn)度與東橋施工進(jìn)度的協(xié)調(diào) 目前東橋正在施工，僅有一個(gè)橋孔通航。按要求，該橋竣工后應(yīng)為雙孔通航。假設(shè)隧道基槽開(kāi)挖時(shí)東橋仍為單孔通航，那么基槽開(kāi)挖通航孔處基槽時(shí)需進(jìn)行封航施工。 3.平安保障措施 建設(shè)單位和施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照?中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航平安管理規(guī)定?向海事主管部門(mén)申請(qǐng)?許可證?，獲得?許可證?前方可施工。施工前，應(yīng)由海事部門(mén)主持召開(kāi)有業(yè)主、施工單位、航運(yùn)部門(mén)、港口主管部門(mén)及相關(guān)部門(mén)人員參加的專題協(xié)調(diào)會(huì)議，明確各方平安職責(zé)及溝通聯(lián)系

7、方式、方法。 在通航水域施工作業(yè)，勢(shì)必占用一定的通航水域，使航道的有效通航尺寸變小，且施工作業(yè)的燈光對(duì)夜間航行船舶的了望會(huì)產(chǎn)生一定的影響，因此應(yīng)在施工作業(yè)區(qū)域設(shè)置標(biāo)志和顯示信號(hào)，以標(biāo)明施工作業(yè)區(qū)的界限。船舶應(yīng)嚴(yán)格遵守?中華人民共和國(guó)內(nèi)河避讓規(guī)那么?的規(guī)定，工程船舶應(yīng)按規(guī)定顯示相應(yīng)燈號(hào)。施工過(guò)程中，不得將廢棄物丟棄于通航水域，作業(yè)完成后應(yīng)對(duì)相應(yīng)水域進(jìn)行清理并檢查，不得遺留任何阻礙航行的物件。 施工期間，需申請(qǐng)海事部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，在施工區(qū)上下游適當(dāng)距離各設(shè)置一艘警戒船，負(fù)責(zé)維護(hù)船舶通航秩序和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮。對(duì)穿越施工作業(yè)區(qū)上下游的船舶實(shí)行交通管制，并禁止船舶在施工作業(yè)區(qū)水域?qū)τ龊妥吩健?制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)

8、案，在施工作業(yè)區(qū)上下游各設(shè)置應(yīng)急臨時(shí)錨泊區(qū)和臨時(shí)調(diào)頭區(qū)。油碼頭裝卸作業(yè)與現(xiàn)場(chǎng)施工的協(xié)調(diào)管理也須制定相應(yīng)平安管理措施。 制定施工平安守那么，施工機(jī)具、錨泊系統(tǒng)必須保持正常狀態(tài)，按章操作。在珠江東橋附近挖泥要選擇適宜的機(jī)具，急流、大風(fēng)等不利條件時(shí)，不能靠近橋梁施工，防止碰撞橋梁。 施工期間，如遇臺(tái)風(fēng)影響施工區(qū)域時(shí)，施工單位應(yīng)做好防臺(tái)工作，船舶應(yīng)遵守?廣州港船舶防臺(tái)規(guī)定?，并相應(yīng)做好防臺(tái)工作。 施工期間，施工照明燈光應(yīng)盡可能防止影響船舶夜間航行。 適時(shí)發(fā)布航行通告，特別是施工封航時(shí)間和變換施工作業(yè)區(qū)域時(shí)應(yīng)及時(shí)通報(bào)，同時(shí)，通告應(yīng)附有施工位置和可通航區(qū)的示意圖，并確保施工機(jī)具、錨具不占用通航水域及其空間

9、。 在霧季，航行船舶應(yīng)遵守?關(guān)于船舶在廣州港區(qū)霧季航行及停泊規(guī)定?，現(xiàn)摘錄“限速和禁止航行的規(guī)定如表1。 隧道施工封航期間需要使用白沙河航道的船舶，無(wú)論是上行船或下行船，均應(yīng)事先了解和熟識(shí)珠江西橋區(qū)的通航情況，特別要注意掌握橋梁凈空高度、本船最大高度、吃水情況、橋區(qū)潮高和潮時(shí)等，同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握通過(guò)橋區(qū)的高度和時(shí)間，防止碰撞橋梁的事故發(fā)生；并自覺(jué)遵守橋梁通航管理規(guī)定，防止在橋區(qū)與他船形成追越和并行的局面，堅(jiān)守單船單孔航行原那么。 隧道范圍應(yīng)標(biāo)明禁止拋錨，禁止采砂。 隧道上、下游河段采沙將改變河床的沖淤特性，隧道水域應(yīng)定期測(cè)量，監(jiān)測(cè)河床的沖淤變化，確保隧道上部覆蓋層的厚度滿足設(shè)計(jì)要求。 4.結(jié)語(yǔ) 通過(guò)分析，得出結(jié)論如下： 擬建工程處河道穩(wěn)定，沖淤根本平衡，隧道的埋深合理。不影響河道行洪和未來(lái)可能的航運(yùn)開(kāi)展的需要。 擬建工程施工期間需要沙貝海水道局部封航或限制性通航，斷續(xù)封航的總時(shí)間不長(zhǎng)，受封航影響的船舶不多，水線以上高度小于5.7m的船舶可經(jīng)珠江西橋通過(guò)，施工封航對(duì)航運(yùn)影響程度和范圍不大。 隧道施工直接影響南岸油庫(kù)碼頭作業(yè)，應(yīng)協(xié)商解決以策平安。應(yīng)關(guān)注施工對(duì)岸坡穩(wěn)定和橋梁平安的影響。施工期間局部通航對(duì)過(guò)往船舶通航平安造成一定影響。 隧道范圍應(yīng)設(shè)置禁止拋錨，禁止采砂等標(biāo)志。對(duì)隧道水域需進(jìn)行定期測(cè)量，監(jiān)測(cè)