【最新】鐵路系統(tǒng)論文：鐵路電子客票法律性質(zhì)探究

1、鐵路系統(tǒng)論文：鐵路電子客票法律性質(zhì)探究摘要：鐵路電子客票是鐵路運輸合同的電子形式； 是鐵路運輸合同的組成部 分；是鐵路旅客運輸?shù)碾娮佑涗?；是電子形式的記名有價證券；是保險合同的證 明。關(guān)鍵詞：鐵路電子客票客運合同法律性質(zhì)鐵路電子客票，也叫“無紙化鐵路客票”，是普通紙質(zhì)鐵路客票的一種電子替代 產(chǎn)品。在鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票的條件下，鐵路客運合同成立以后，鐵路電子客票售票 系統(tǒng)自動生成以電子數(shù)據(jù)形式表現(xiàn)的載有雙方權(quán)利義務(wù)信息的電子客票，并將電子數(shù)據(jù)信息存儲到訂票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫內(nèi)。這些信息可以在被授權(quán)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)上隨 時提取，并按照需要進(jìn)行操作，為實現(xiàn)鐵路旅客運輸購票、檢票、乘車、改簽、 退票等一系列無紙化操作

2、創(chuàng)造了條件。從2011年年底開始，鐵路電子客票陸續(xù)在京津城際、京滬、武廣等鐵路線推廣 使用。隨著二代身份證檢票系統(tǒng)設(shè)備的安裝完成， 鐵路電子客票的使用范圍會進(jìn) 一步擴(kuò)大。根據(jù)鐵路網(wǎng)絡(luò)售票現(xiàn)狀，旅客可以使用居民身份證、港澳居民來往內(nèi) 地通行證、臺灣居民來往大陸通行證和護(hù)照四種證件購買鐵路電子客票。使用二代居民身份證購票的旅客完成網(wǎng)上購買鐵路客票后，在具有二代身份證驗票條件 的車站進(jìn)出站的，無需再換成紙質(zhì)車票，可將二代居民身份證原件作為乘車憑證， 直接通過車站自動檢票機(jī)辦理進(jìn)、 出站檢票及在列車上的驗票手續(xù)。由于受電子 檢票設(shè)備的限制，屬于下面情況的旅客需要在購票后、 開車前將電子客票換取紙 質(zhì)車

3、票后進(jìn)站乘車：使用二代居民身份證以外的其他有效身份證件購票的；使用同行成年人有效身份證件信息購買兒童票的；購買學(xué)生票、傷殘軍人（警察）優(yōu) 待票的；乘車站或下車站不具備二代居民身份證檢票條件的；二代居民身份證無法在自動檢票機(jī)上識讀的；乘車人按所購車票的乘車日期、車次在中途站進(jìn)站乘 車的。旅客換取紙質(zhì)車票后，鐵路電子客票失效，不能再在互聯(lián)網(wǎng)上辦理改簽、 退票手續(xù)，應(yīng)憑紙質(zhì)車票辦理檢票、驗票、改簽、退票等手續(xù)?，F(xiàn)行規(guī)范鐵路客票的法律法規(guī)主要是鐵路法第十一條第二款“旅客車票、行 李票、包裹票和貨運單是合同或者合同的組成部分”以及鐵路旅客運輸規(guī)程 第七條規(guī)定的“旅客運輸合同的基本憑證是車票”，鐵路電子客

4、票作為一種電子 虛擬形態(tài)的客票顯然仍受以上法律規(guī)則的約束。而新出臺的旅客列車互聯(lián)網(wǎng)售 票暫行辦法（下文簡稱暫行辦法）第三條規(guī)定“鐵路電子客票是以電子數(shù) 據(jù)形式體現(xiàn)的鐵路旅客運輸合同，與紙質(zhì)車票具有同等法律效力”。憑證是以文 字、數(shù)字或符號記載某事宜的原始、正式或法定的形式，需以一定的書面形式存 在，鐵路電子客票屬于虛擬的電子形式，原則上不屬于憑證的范疇。那么，鐵路 電子客票究竟是鐵路旅客運輸?shù)暮贤?，還是合同的組成部分？鐵路電子客票是否 與傳統(tǒng)的紙質(zhì)客票有在法律性質(zhì)上有所區(qū)別呢？本文以上述相關(guān)規(guī)定為基點就 鐵路電子客票的性質(zhì)作粗淺探討。一、鐵路電子客票是鐵路客運合同的電子形式眾所周知，合同是指當(dāng)

5、事人之間確定、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)的一種協(xié)議，它是 當(dāng)事人意思表示一致的產(chǎn)物。鐵路旅客運輸，作為民事法律關(guān)系的一種表現(xiàn)形式， 自然也應(yīng)以合同為依據(jù)。合同的成立包括要約與承諾兩個階段。 一旦受要約人承 諾接受要約人的意思表示，合同即為成立，雙方都受該意思表示的約束。如果不 違反合同法上有關(guān)合同生效的強(qiáng)制性規(guī)定，除當(dāng)事人就合同生效做出如附條 件、期限等的特殊約定，合同的成立即生效。對于客運合同，合同法第二百九十三條規(guī)定：”客運合同自承運人向旅客交付客 票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外”。 在傳統(tǒng)的鐵路售票流 程中，承運人在接受鐵路旅客訂購相應(yīng)車次車票的要約后立即出票。此時，紙質(zhì)的

6、鐵路客票記載了雙方的意思表示， 標(biāo)志著鐵路運輸合同的成立生效，成為了鐵 路運輸合同的存在的書面形式。但是，鐵路電子客票這樣一種無形的虛擬化的電 子數(shù)據(jù)能否成為鐵路客運合同的存在形式呢？鐵路電子客票涉及的鐵路旅客運輸合同采用數(shù)據(jù)電文的形式訂立。采用數(shù)據(jù)電文形式訂立合同的，收件人指定特定系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)電文的， 該數(shù)據(jù)電文進(jìn)人該特定 系統(tǒng)的時間，視為承諾到達(dá)時間；未指定特定系統(tǒng)的，該數(shù)據(jù)電文進(jìn)人收件人的 任何系統(tǒng)的首次時間，視為承諾到達(dá)時間。在鐵路網(wǎng)絡(luò)售票的流程中，旅客購買 客票的意思表示到達(dá)訂票系統(tǒng)后， 按照合同要約承諾的原理，鐵路客運合同即告 成立，與此同時，售票系統(tǒng)會自動生成電子客票。 電子客票

7、的生成是鐵路客運合 同成立的標(biāo)志，鐵路電子客票是鐵路客運合同存在的電子形式。鐵路運輸合同是以格式條款的方式訂立。 格式條款是指承運人為了重復(fù)使用而預(yù) 先擬定，并在訂立合同時未與對方協(xié)商的合同條款。 作為在訂立鐵路客運合同中 占有絕對的優(yōu)勢地位一方的承運人，通常將有利于自身的格式條款強(qiáng)加于對方。 如就暫行辦法中就明確規(guī)定，購買鐵路電子客票以確認(rèn)交易成功的時間作為 鐵路旅客運輸合同生效的時間。也就是說，在購買鐵路電子客票過程中，只有當(dāng) 旅客完成網(wǎng)上支付之時鐵路客運合同才成立生效，鐵路客運合同是一個附生效要 件的合同。旅客的付款義務(wù)本應(yīng)該在合同的履行階段， 而在鐵路電子客票這一以 要求相對人履行付款

8、義務(wù)附條件生效的規(guī)定頗具有“霸王條款”的意味，然而相對人一方卻無可奈何。二、鐵路電子客票是鐵路客運合同的組成部分和紙質(zhì)客票一樣，鐵路電子客票記載了承運人與旅客雙方的權(quán)利義務(wù)， 而鐵路客運合同也是雙方權(quán)利義務(wù)的協(xié)議，那么鐵路客票是否就是鐵路運輸合同呢？ 從客運合同的內(nèi)容上分析，承運人所制作公布的列車時刻表、列車管理規(guī)定、安 全檢查條款等都直接或間接地構(gòu)成合同內(nèi)容。但是否構(gòu)成合同內(nèi)容，是以合同成立為界限的，旅客運輸合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在說明承運人的運輸能 力、運輸安排、價格等實際情況，是對承運人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能 力的公示，以便相對人詳加了解并從中選擇，此時上述內(nèi)容還不能構(gòu)成合