加氣站總平面布置示意圖及說明

1、加氣站總平面布置示意圖及說明1 本節(jié)各設計方案未布置排污池，實際可在儲氣工藝區(qū)就近設置。2 本節(jié)各設計方案按平面地坪設計，對于地形高差較大的地形，可參照布置。3 本節(jié)各設計方案僅提供典型的布置方案，在參閱進行設計時，要嚴格執(zhí)行國 家相關標準并與周邊環(huán)境相配合。4 具體加氣站設計，要根據(jù)加氣站建設標準確定占地面積、罩棚面積、站房面 積及低溫液泵、儲罐與加氣機等設備的配置。參閱本節(jié)設計方案進行具體加氣站設計時，可將幾種接近實際的方案結(jié)合， 吸取合理要素，優(yōu)化設計。方案一：長邊臨道式加氣站平面布置圍堰LNG槽車曾壓器卸車臺巴CD標志牌道路消防器材液泵實體圍墻箱變出口指示牌入口指示牌綠化說明：1、本方

2、案為12萬方/日LNG加氣站站區(qū)平面布置。加氣站等級為二級站。2、 本方案站區(qū)整體形狀矩形，長邊臨道，站地面積：48米X 43米，布置規(guī)則，加氣區(qū)域?qū)挸ǎ笮蛙囕v可方 便的?？亢婉傠x加氣位。3、 站區(qū)周邊環(huán)境應滿足國標GB50156-2006要求，即38米范圍內(nèi)應無明火或散發(fā)火花點和一級民用或重要公 共構(gòu)建筑物等。28米范圍內(nèi)無二級民用建筑保護物。4、本方案設計站房為一層磚混結(jié)構(gòu)，設有營業(yè)室、站長室、更衣室、配電室、衛(wèi)生間、儲物室。5、 本方案站房與罩棚搭接 1米，罩棚長24米，寬19米，下設四車道，其中：加氣島橫向凈距10米，縱向凈 距7.5米，加氣機與站房間距 5米，當罩棚下出現(xiàn)車輛排隊時

3、，可充分利用加氣島橫向之間的道路通行， 方便車輛進入、駛離加氣區(qū)。6、 動力配電采用箱式變配電站，占地4米X 3米，站房后側(cè)擺放，間距站房1米以上，距離站內(nèi)其他設備、設施7米以上，實際可根據(jù)現(xiàn)場城市電網(wǎng)位置引進電源電纜。方案二：長邊臨道式加氣站平面布置實體圍墻站房綠化LNG槽車in立柱加氣島曾壓器液泵2圍堰加氣機16罩棚出口指示牌入口指示牌標志牌電網(wǎng)位置引進電源電纜。電網(wǎng)位置引進電源電纜。道路說明：1、本方案為12萬方/日LNG加氣站站站區(qū)設計平面布置。2、 本方案站區(qū)整體形狀矩形，長邊臨道，站地面積：54米X 37米，布置規(guī)則，加氣區(qū)域?qū)挸?，大型車輛可方 便的停靠和駛離加氣位。運氣拖車到站后

4、倒行駛?cè)胪＼嚥次唬肟谲嚨琅c到站?？康耐宪囍g應設活動隔離樁。3、 站區(qū)周邊環(huán)境應滿足國標GB50156-2006要求，即38米范圍內(nèi)應無明火或散發(fā)火花點和一級民用或重要公 共構(gòu)建筑物等。28米范圍內(nèi)無二級民用建筑保護物。4、本方案設計站房為一層磚混結(jié)構(gòu)，設有營業(yè)室、站長室、更衣室、配電室、衛(wèi)生間、儲物室。5、 本方案站房與罩棚搭接 1米，罩棚長24米，寬19米，下設四車道，其中：加氣島橫向凈距10米，縱向凈 距7.5米，加氣機與站房間距 5米，當罩棚下出現(xiàn)車輛排隊時，可充分利用加氣島橫向之間的道路通行， 方便車輛進入、駛離加氣區(qū)。6、 動力配電采用箱式變配電站，間距圍墻1米以上，距離站內(nèi)其他

5、設備、設施6米以上，實際根據(jù)現(xiàn)場城市方案三：長邊臨道式加氣站平面布置6 1 10LNG槽 車立柱加氣島加氣機31日一318道路說明：1、本方案為12萬方/日CNG子站站區(qū)設計平面布置。2、 站區(qū)地塊形狀矩形，占地面積：61米X 30米，站房垂直于道路布置，且設在出口側(cè)，站房罩棚一字排列， 整體看布局整齊，加氣區(qū)也較大，適合站界相對狹長的加氣站。運氣拖車到站后倒行駛?cè)胪＼嚥次唬肟?車道與到站?？康耐宪囍g應設活動隔離樁。3、 站區(qū)周邊環(huán)境應滿足國標 GB50156-2002要求，即38米范圍內(nèi)應無明火或散發(fā)火花點和一級民用或重要公 共構(gòu)建筑物等。28米范圍內(nèi)無二級民用建筑保護物。4、本方案設計

6、站房為一層磚混結(jié)構(gòu)，設有營業(yè)室、站長室、更衣室、配電室、衛(wèi)生間、儲物室。5、 本方案站房與罩棚分離設計，罩棚長24米，寬18米，下設五車道，其中：加氣島橫向凈距10米以上，縱向凈距9米以上，加氣機與站房間距5米，罩棚下出現(xiàn)車輛排隊時，可充分利用加氣島橫向、縱向之間的道路通行，方便車輛進入、駛離加氣區(qū)。6、 動力配電采用箱式變配電站，間距圍墻1米以上，距離站內(nèi)其他設備、設施6米以上，實際根據(jù)現(xiàn)場城市電網(wǎng)位置引進電源電纜。方案四：長邊臨道式加氣站平面布置實體圍墻站房iW說明：1、本方案為12萬方/日LNG加氣站與加油合建站站區(qū)設計平面布置。2、 本方案長邊臨道，布局規(guī)則，占地面積：75米X35米。

7、站房垂直于道路布置且兩側(cè)布置加氣區(qū)。站區(qū)占地 面積較大，大型車輛進出方便。3、 本布置適合公路旁邊站區(qū)狹長的加氣站。加油車輛在站房的右側(cè)加氣，LNG車輛的加氣位設在站房左側(cè)。4、本方案左側(cè)為起跑式加氣島，立柱宜采用組合式。5、站區(qū)周邊環(huán)境應滿足國標 GB50156-2002要求，即38米范圍內(nèi)應無明火或散發(fā)火花點和一級民用或重要公 共構(gòu)建筑物等。28米范圍內(nèi)無二級民用建筑保護物。6、 本方案設計站房為一層磚混結(jié)構(gòu)，與罩棚聯(lián)體，前后開門設有營業(yè)室、 站長室、更衣室、配電室、衛(wèi)生間、 儲物室。7、 動力配電采用箱式變配電站，間距圍墻1米以上，距離站內(nèi)其他設備、設施6米以上，實際位置視城市電網(wǎng)具體走

8、向而定。方案五：長邊臨道式加氣站平面布置實體圍墻n卸氣柱|22罩棚道路說明：1、本方案為23萬方/日CNG子站站區(qū)設計平面布置。2、 本方案站區(qū)地塊形狀為矩形，占地面積：62米X 42米，按廣場形規(guī)則布置，加氣機臺數(shù)與加氣車道較多， 罩棚面積大，適用于加氣車輛多、加氣量大的加氣站。運氣拖車到站后倒行駛?cè)胪＼嚥次?，入口車道與拖 車泊位之間設活動隔離樁。3、 站區(qū)周邊環(huán)境應滿足國標 GB50156-2002要求，25米范圍內(nèi)應無一、二級民用或重要公共構(gòu)建筑物等。4、本方案站房與罩棚搭接 1米，罩棚長28米，寬31米，下設六車道、六臺加氣機，其中：加氣島橫向凈距 12米，縱向凈距8米，方便車輛進入、

9、駛離加氣區(qū)。5、本方案設計站房為一層磚混結(jié)構(gòu)，設有營業(yè)室、站長室、更衣室、配電室、衛(wèi)生間、儲物室。6、 動力配電采用箱式變配電站，間距圍墻1米以上，距離站內(nèi)其他設備、設施6米以上，實際實際位置視城市電網(wǎng)具體走向而定。方案六：長邊臨道式加氣站平面布置出口指示牌綠化站房罩棚消防器材1?10實體圍墻Z拖車拖車卸氣柱防撞墩立柱加氣島加氣機入口指示牌0.4XOL4X8壓縮機標志牌道路說明：1、本方案為12萬方/日CNG子站站區(qū)設計平面布置。2、 站區(qū)地塊形狀為矩形，占地面積：60米X 51米，布置形式為收費站式，入站視覺好，司機可以方便的找 到加氣位。運氣拖車環(huán)行駛?cè)胪＼嚥次?，加氣車道與拖車泊位之間設活

10、動隔離樁。3、本布置方式進出車方便且具有可排隊性，加氣車輛各行其道，充分利用長邊空間優(yōu)勢，方便車輛充裝，減 少排隊等待時間。4、本方案設計站房為一層磚混結(jié)構(gòu)，設有營業(yè)室、站長室、更衣室、配電室、衛(wèi)生間、儲物室。5、 周邊環(huán)境應滿足國標 GB50156-2002要求，25米范圍內(nèi)應無一、二級民用或重要公共構(gòu)建筑物等。6、 動力配電采用箱式變配電站，間距圍墻1米以上，距離站內(nèi)其他設備、設施6米以上，實際根據(jù)現(xiàn)場城市電網(wǎng)位置引進電源電纜。7、 本方案站房與罩棚搭接 1米，罩棚下加氣島間按雙車道設計，方便加氣車輛進入和駛出。方案七：短邊臨道式加氣站平面布置63實體圍墻消防器材箱變,壓縮機站房立柱加氣島

11、1012罩棚入口指示牌標志牌1飛加氣機014X)0.4X3綠化出口指示牌道路說明：1、本方案為23萬方/日CNG子站站區(qū)設計平面布置。2、 站區(qū)地塊形狀為矩形，占地面積：44米X 56米，適用于站區(qū)臨道側(cè)短、進深較長的加氣站。運氣拖車環(huán) 行駛?cè)胪＼嚥次?，車道與拖車泊位之間設活動隔離樁。3、本方案設計站房為一層磚混結(jié)構(gòu)，設有營業(yè)室、站長室、更衣室、配電室、衛(wèi)生間、儲物室。4、周邊環(huán)境應滿足國標 GB50156-2002要求，25米范圍內(nèi)應無一、二級民用或重要公共構(gòu)建筑物等。5、 動力配電采用箱式變配電站，間距圍墻1米以上，距離站內(nèi)其他設備、設施6米以上，實際根據(jù)現(xiàn)場城市電網(wǎng)位置引進電源電纜。6、

12、 本方案站房與罩棚搭接1米，罩棚（22米X31米）下加氣島間按雙車道設計，當出現(xiàn)加氣車輛排隊現(xiàn)象 時，充分利用橫向兩島間距通行，方便加氣車輛進入和駛出。方案八：短邊臨道式加氣站平面布置道路說明：1、本方案為12萬方/日CNG子站站區(qū)設計平面布置。2、 站區(qū)地塊形狀矩形，占地面積：50米X 66米，加氣島為橫向單排布置，加氣車輛互不影響，排隊性好，適 用于站區(qū)臨道側(cè)短，進深較長的加氣站。運氣拖車從入口進站，倒行駛?cè)胪＼嚥次唬瑥某隹隈傠x站區(qū)。3、本方案設計站房為一層磚混結(jié)構(gòu)，設有營業(yè)室、站長室、更衣室、配電室、衛(wèi)生間、儲物室。4、站區(qū)周邊環(huán)境應滿足國標 GB50156-2002要求，25米范圍內(nèi)應

13、無一、二級民用或重要公共構(gòu)建筑物等。5、 動力配電采用箱式變配電站，間距圍墻1米以上，距離站內(nèi)其他設備、設施6米以上，實際根據(jù)現(xiàn)場城市電網(wǎng)位置引進電源電纜。6、本方案站房與罩棚搭接 1米，罩棚（18米X37米）下加氣島間按雙車道設計，加氣車輛各行其道，通行順 暢，解決車輛排隊的能力較強。方案九：道口式加氣站平面布置卜.防撞墩罩棚64X0,斗冥g加氣機道路說明：1、本方案為12萬方/日CNG子站站區(qū)設計平面布置。2、 站區(qū)地塊形狀為矩形，地處T型或十字型道路路口，占地面積：45米X 33米。3、周邊環(huán)境應滿足國標 GB50156-2002要求，25米范圍內(nèi)應無一、二級民用或重要公共構(gòu)建筑物等。4

14、、運氣拖車到站后倒行駛?cè)胪＼嚥次唬隹谲嚨琅c拖車泊位之間設活動隔離樁。5、本方案設計站房為一層磚混結(jié)構(gòu)，設有營業(yè)室、站長室、更衣室、配電室、衛(wèi)生間、儲物室。6、 動力配電采用箱式變配電站，間距圍墻1米以上，距離站內(nèi)其他設備、設施6米以上，實際根據(jù)現(xiàn)場城市電網(wǎng)位置引進電源電纜。7、 站內(nèi)加氣區(qū)域?qū)挸?，雨棚下設四臺加氣機，加氣島寬度1.2米。方案十：道口式加氣站平面布置1、本方案為12萬方/日CNG子站站區(qū)設計平面布置。2、 站區(qū)地處T形或十字形道路路口，面積50米X 48米。站房與罩棚傾斜式布置，加氣區(qū)域?qū)挸?，罩棚與兩 條公路成450角，適用于城區(qū)交叉道口。車輛進出加氣站、停靠和駛離加氣位都很方便。3、站區(qū)周邊環(huán)境應滿足國標 GB50156-2002要求，25米范