國際貿(mào)易實務(wù)試題一

1、國際貿(mào)易實務(wù)試題一一、 單項選擇題1、憑說明書和圖樣買賣，一般適用于( )A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品 B、經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 D、有獨特加工工藝的傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品2、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言，( )。A. E組最大，F(xiàn)組其次，C組和D組最小 B. D組最大，F(xiàn)組和C組其次，E組最小C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小 D. E組最大，F(xiàn)組和C組其次，D組最小3、采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時，買賣雙方風(fēng)險劃分是以貨物( )為界。A.離岸 B.越過船舷 C.交承運人 D.達(dá)到岸4、按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運輸標(biāo)志一般由( )提供。A、開證行 B、賣方

2、C、買方 D、船方5、珠寶、字畫等具有獨特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時()。A、最好用文字說明 B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明C、最好用樣品磋商 D、只能看樣洽談成交6、在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應(yīng)按( )。A、凈重計 B、毛重計 C、皮重計 D、重量計7、“以毛作凈”實際上就是( )。A、以凈重作為毛重作為計價的基礎(chǔ) B、按毛重計算重量作為計價的基礎(chǔ)C、按理論重量作為計價的基礎(chǔ) D、按法定重量作為計價的基礎(chǔ)8、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運輸途中的裝卸，搬運過程中，部分貨物受損。要得到保險公司賠償，我公司應(yīng)該投保( )。A.平安險 B

3、.一切險 C.破碎險 D.一切險加破碎險9、在海運過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于( )。A.實際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨海損10、某公司對外報價為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報CIFC5%紐約，我方報價應(yīng)為( )。A.526.3美元 B.525美元 C.526.5美元 D.526.9美元11、關(guān)于買賣合同中檢驗時間和地點的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是( )。A.在裝運港檢驗 B.在目的港檢驗 C.在裝運港檢驗重量，目的港檢驗品質(zhì) D. 裝運地檢驗，目的地復(fù)檢12、定牌中性包裝是指( )。A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但不注明生產(chǎn)地

4、名或廠商名稱B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也注明產(chǎn)地C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也不注明產(chǎn)地D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但注明產(chǎn)地13、根據(jù)公約的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是( )。A.貨物在裝運港裝運完畢即提單簽發(fā)日期后兩年 B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年C. 經(jīng)出口商品檢驗機(jī)構(gòu)檢驗的出結(jié)果后兩年 D. 買方實際收到貨物起兩年14、FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于( )。A、風(fēng)險劃分的界限不同 B、辦理運輸?shù)呢?zé)任方不同C、辦理貨運保險的責(zé)任方不同 D、辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任方不同15、( )是承保貨物在運輸、裝

5、卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。A.短量險 B.包裝破裂險C.鉤損險 D.碰坡、破損險16,、條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLERS OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為( )時，不違反合同。A.500M/T B.550M/T C.449M/T或551MT/ D.550M/T450M/T17、國際貿(mào)易貨款的支付中選用計價貨幣的原則是( )。A.收硬付硬 B.收硬付軟 C.收軟付硬 D.收軟付軟18、海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為( )A.海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù) B.海運提單可以轉(zhuǎn)讓

6、C.海運提單是運輸契約的證明 D.海運提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應(yīng)于3、4、5月份分批等量裝運，我方3月份裝運了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運，則( )。A.5月份可裝運兩批，共計600公噸B.4月份可落空不補(bǔ)，5月份繼續(xù)裝運，順延到6月份再裝一批C.5月份照裝，4月份貨日后在議D.從4月份開始，信用證失效20、按聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，接受于( )生效。A.合理時間 B.向發(fā)盤人發(fā)出時C.送達(dá)發(fā)盤人時 D.發(fā)盤人收到后以電報確認(rèn)時二、問答題1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。3、我國海

7、運保險有哪三種基本險別?其責(zé)任范圍有什么不同?三、計算題)某公司向西歐推銷裝箱貨,原報價每箱USD50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報CFRC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應(yīng)報多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運費表中的計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運費噸基本運費率為USD200,另加收燃油附加費10%)四、案例分析題合同檢驗條款中規(guī)定，以裝船地商檢報告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量與合同不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗并憑出具的檢驗證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理?參考答案一、單選1、C 2、D 3、B 4、B 5、D6、A 7、B 8、B 9、B 10

8、、A11、D 12、A 13、D 14、B 15、C16、D 17、B 18、D 19、D 20、C二、簡答1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。答案：相同點 (1)賣方都是在裝運港交貨， (2)買賣雙方風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運港船舷為界限(3)都適合于水上運輸 (4)賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)區(qū)別：在運輸和保險上存在差別：FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責(zé)任;CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排;CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運費和保險費。2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在

9、下列幾個方面：(1) 貿(mào)易術(shù)語具有國際慣例的性質(zhì)(2) 簡化了交易洽商的內(nèi)容、縮短了交易時間，節(jié)省了交易費用。(3) 明確了交易雙方各自的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù)3、我國海運保險有哪三種基本險別?其責(zé)任范圍有什么不同?第一問：平安險、水漬險、一切險。第二問：平安險范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發(fā)生情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失;共同海損的施救費用、救助費用及其他費用。水漬險范圍包括：平安險的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。一切險范圍包括：水漬險的范圍以及一般外來風(fēng)險造成的部分或全部損失。三、計算題解：CFRC3%=(FOB+運費)/(1-3%)每公噸運費=20

10、0×(1+10%)=220按照W/M計算,40千克=0.04公噸每箱運費=220×0.04=8.8CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62報CFRC3%價為USD60.62四、案例分析賣方拒賠是合理的。因為：合同中規(guī)定，商品檢驗以裝船地商檢報告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)復(fù)驗，但原則上已無權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。國際貿(mào)易實務(wù)試題二一、單選題1、2000通則將貿(mào)易術(shù)語歸納為（    ）種。A.11  &

11、#160;       B.13          C.14          D.162、2000通則中，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費用最小的貿(mào)易術(shù)語是（    ）。A. EXW        B. DDP     &

12、#160;  C. DDU        D. FCA        E. CIF3、2000通則中，組貿(mào)易術(shù)語包括（    ）種。A.1           B.2           C.3  &

13、#160;        D.4           E.54、最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（    ）。A.1932年華沙牛津規(guī)則          B.1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本C.1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則      D.1990年國

14、際貿(mào)易術(shù)語解釋通則5、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險而言，（    ）。A. E組最大，F(xiàn)組其次，C組和D組最小   B. D組最大，F(xiàn)組和C組其次，E組最小C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小   D. E組最大，F(xiàn)組和C組其次，D組最小6、屬于順匯的付款方式是（    ）。A.銀行保函    B.信用證   C. 托收    D.匯付7、T/T是（    ）。A.信匯  

15、;  B.電匯    C.票匯    D.匯票8、支票上的受票人是（    ）。A.存款客戶    B.收款人    C.銀行    D.債權(quán)人9、信用證的開證銀行是（    ）。A.第一付款人    B.第二付款人    C.最后付款人    D.擔(dān)保付款人10、出口業(yè)務(wù)中，如果國外進(jìn)口

16、商開來支票作為支付憑證，為防止對方開立空頭支票，可以要求對方出具（    ）。A.劃線支票    B.記名支票    C.保付支票    D.一般支票11、在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（   ）。A.概括規(guī)定      B.不規(guī)定      C.具體規(guī)定      D.綜合規(guī)定12

17、、多數(shù)國家的法律都規(guī)定，仲裁的裁決是（    ）。A.終局性的      B.可以上訴的      C.可以更改的      D.無約束力的13、以下（    ）不是檢驗證書的作用。A.作為證明買方所交貨物的品質(zhì)、重量（數(shù)量）、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定及索賠、理賠依據(jù)     B.確定檢驗標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法的依據(jù) 

18、0;   C.作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一D.作為海關(guān)驗關(guān)放行的憑證14、按公約的解釋，如違約的情況尚未達(dá)到根本性違反合同的程度，則受害的一方（    ）。A.只可宣告合同無效，不能要求賠償損失    B.只能提出損害賠償?shù)囊?，不能宣告合同無效     C.不但有權(quán)向違約方提出損害賠償?shù)囊螅铱尚婧贤瑹o效    D.可根據(jù)違約情況選擇以上答案15、我某公司3月5日對外發(fā)盤，規(guī)定7月份裝運，國外客

19、戶回電：“接受你方3月5日發(fā)盤，但立即裝運?！贝嘶仉娛菍υl(fā)盤的（    ）。A.有效接受    B.實質(zhì)性變更    C.非實質(zhì)性變更    D.只是添加未作變更16、在DAF交貨條件下，出口通關(guān)手續(xù)由（    ）辦理。A.買方          B.賣方        

20、60;  C.銀行         D.海關(guān)17、按DES成交，其合同性質(zhì)屬于（    ）。A.到達(dá)合同      B.裝運合同       C.轉(zhuǎn)運合同     D.啟運合同18、DAF貿(mào)易術(shù)語只適合于（    ）。A.公路      &

21、#160;    B.鐵路          C.水上         D.各種19、相對賣方而言，（    ）術(shù)語的貨價高些。A. CIF           B. FCA        

22、  C. FOB         D.EXW20、朝鮮某公司需以管道運輸方式從我國進(jìn)口石油，可采用（    ）。A. FAS        B. CIP        C. DEQ        D. CIF二、問答題1在憑買方樣品洽談業(yè)務(wù)時應(yīng)注意哪些問題？2何為包裝標(biāo)

23、志？包裝標(biāo)志有哪些？制作包裝標(biāo)志時應(yīng)注意哪些問題？3為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度條款？數(shù)量機(jī)動幅度是如何規(guī)定的？4、合同的裝運條款主要包括哪些？5、國際多式聯(lián)運應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？三、案例分析1、我某公司以CFR條件出口一批瓷器.我方按合同的規(guī)定按期在裝運港裝船后，及時將包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)通過銀行寄交買方并要求買方支付貨款。此時，因為貨物在運輸途中因海上風(fēng)險而損毀，買方聞之，隨來函向我方提出索賠。問：（1）如果我方已及時向買方發(fā)出裝船通知，我方能否拒絕買方的索賠？（2）如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，我方能否拒絕買方的索賠？2、我某外貿(mào)企業(yè)與新加坡A商簽

24、訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后45天付款。當(dāng)匯票及所付單據(jù)通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時，匯票付款期限尚未到期。由于A商用貨心切，故出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，并提貨轉(zhuǎn)售。待匯票到期時，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)直接向A商索取貨款。對此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？3、我國某出口企業(yè)以CIF紐約于美國某公司訂立了200套家具的出口合同。合同規(guī)定12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力事故為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅持

25、要求我方按時交貨。我方經(jīng)過多方努力，最后無奈之下于次年1月初交貨，美方要求索賠。試分析(1)我方要求免除責(zé)任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？答案一、單選題1、B    2、A    3、A    4、A     5、D     6、D   7、B   8、C    9、A    10、C11、D 1

26、2、A   13、B 14、B    15、B    16、B   17、A   18、D   19、A   20、B二、問答題1、在此情況下，合同中應(yīng)訂明：“質(zhì)量以買方樣品為準(zhǔn)（Quality as per Buyers Sample）。這種方式也稱為“來樣成交”。在憑買方來樣成交時，一般還應(yīng)聲明或在合同中訂明：如果發(fā)生由來樣引起的工業(yè)產(chǎn)權(quán)等問題，與賣方無關(guān)，概由對方負(fù)責(zé)。2、包裝標(biāo)志是為了方便貨物運輸、裝卸及儲存，便于識別貨物和防止

27、貨物損壞而在貨物外包裝上刷寫的標(biāo)志。包裝標(biāo)志主要包括運輸標(biāo)志、指示性、警告性標(biāo)志等。制作包裝標(biāo)志時要簡明清晰、易于辯認(rèn)；著色牢固、防止海水或雨水沖濕退脫；在每件相反的部位上刷制相同的標(biāo)志以便在貨物調(diào)換擺放位置時也能看到；防止印刷錯誤，影響報關(guān)和裝卸工作。3、有些大宗商品，如糧食、礦砂、化肥、食糖等，由于貨物的性質(zhì)，難于準(zhǔn)確地按約定數(shù)量交貨，一般規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度條款/數(shù)量增減條款/溢短裝條款，數(shù)量機(jī)動幅度條款主要包括數(shù)量機(jī)動幅度的大小、選擇權(quán)以及計價方法等內(nèi)容。數(shù)量機(jī)動幅度通常用百分比表示，其大小應(yīng)視商品特性、行業(yè)或貿(mào)易習(xí)慣和運輸方式等因素而定。機(jī)動幅度的選擇權(quán)可以根據(jù)不同情況，由買方行使或由賣

28、方或船方行使。為防止賣方或買方利用數(shù)量機(jī)動幅度條款，根據(jù)自身的利益，故意增加或減少裝船數(shù)量，可在機(jī)動幅度條款中加訂：“此項機(jī)動幅度條款只是為了適應(yīng)船舶實際裝載量的需要時，才能適用?！比绻灰讛?shù)量較大，又允許分批裝運，則在訂立合同時應(yīng)明確其伸縮幅度是指合同總量還是每批分運的數(shù)量。一般只在合同規(guī)定一個百分比的機(jī)動幅度外對每批分運的具體幅度不作規(guī)定。這樣只要交貨總量在合同規(guī)定的幅度范圍，即算履約。對溢裝或短裝部分計價，如果在合同中沒有特別說明，則按合同價格計算。有時為防止有權(quán)選擇溢短裝的一方利用行市獲取額外好處，可在條款中訂明溢、短裝條款部分按裝船時市價或貨到目的地的市價計算。也可規(guī)定溢、短裝部分按

29、合同價計算。4、。裝運條款的訂立與合同性質(zhì)及運輸方式有著密切的關(guān)系。我國出口合同大部分使用FOB、CIF、CFR術(shù)語，且多數(shù)通過海洋運輸。根據(jù)國際慣例，此類合同，賣方將貨裝上指定船只即算完成交貨。因此，其裝運條款主要有裝運時間、裝運港、目的港、是否允許分裝與轉(zhuǎn)船、裝運通知以及滯期、速遣、裝運通知條款等項內(nèi)容。5、（1）多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間要簽訂一份多式聯(lián)運合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。（2）必須通過兩種或兩種以上運輸方式的連貫運輸。（3）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)（multimodal transport documents, MTD）（我國使用C.T.B/L）

30、。（4）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任。并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)。（5）必須是國際間的貨物運輸。（6）必須是全程統(tǒng)一運價，一次收取。其中包括全程各段運費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。三、案例分析1、（1）如果我方已及時向買方發(fā)出裝船通知，那么貨運途中的風(fēng)險概由買方承擔(dān)。因為：按2000通則解釋，賣方負(fù)責(zé)在合同約定的裝運港裝運貨物，裝運后要及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方及時辦理保險手續(xù)，買方承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險。因此，對于貨運途中因遇風(fēng)浪而遭致的貨物損毀，應(yīng)由買方承擔(dān)損失，我方可以根據(jù)相關(guān)的國際慣例向買方索償貨款。（2）如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船

31、通知，那么我方即賣方應(yīng)承擔(dān)運輸途中遭致的貨物損失。因為：根據(jù)慣例規(guī)定，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，是由于賣方未及時發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由而免除責(zé)任。由此可見，在本案中，是否發(fā)出裝船通知對能否收回貨款至關(guān)重要。2、我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)通過托收行要求代收行承擔(dān)付款責(zé)任。因為我方對外簽訂的合同條款是付款交單，見票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據(jù)就將單據(jù)借給了A商，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口人沒有關(guān)系。A商失去償付能力，代收行應(yīng)對我出口企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。我企業(yè)不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議3、（1）本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊

32、火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以發(fā)生不可抗力事故為由，向?qū)Ψ教岢鲅悠诼男泻贤囊?，但不能提出解除合同的要求。?）美方的索賠要求不合理。因為，既然發(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半左右被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免則條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履約的責(zé)任。美方應(yīng)考慮實際情況同意我方延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理的。國際貿(mào)易實務(wù)試題一 填空題（每題1分，共15分）1在目前的國際貿(mào)易中，按照商品包裝在流通中的作用不同，可分為：       

33、60; 、         。2在國際貿(mào)易的運輸方式中，貨物運載總量最大的是          運輸方式。3海洋運輸貨物保險有三種：          、            、

34、        。4在國際貿(mào)易中，作為貨款的支付工具使用的主要是貨幣和票據(jù)，而票據(jù)的支付方式有：         、            、          。5交易磋商一般要經(jīng)過四個環(huán)節(jié)，它們分別是：&#

35、160;       、        、       、        。6在信用證的劃分中，依據(jù)匯票兌付的期限來分有：             和 

36、0;          。二 多項選擇題（下列各題中至少有2個答案是正確的，請選擇，每題2分，共20分1下列標(biāo)志中，哪些屬于包裝標(biāo)志的：（      ）A運輸標(biāo)志 B附屬標(biāo)志 C特殊指示 D、指示性標(biāo)志2下列價格術(shù)語中，風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨物越過船舷為界限的有：（      ）A F.A.S.   BF.O.B.&#

37、160; C E.X.W.  DC.F.R.3在買賣合同當(dāng)中，涉及裝運方面的條件有：（      ）A裝貨 B裝運時間 C裝運港 D目的港4托收的當(dāng)事人有哪些：（       ）A委托人 B托收銀行 C代收銀行 D付款人5我國出口商品從生產(chǎn)到出口，一般要經(jīng)“三道關(guān)”，它們是：（      ）A出口商檢關(guān)

38、60;B產(chǎn)品出廠檢驗關(guān) C地方檢驗關(guān) D外貿(mào)公司收購檢驗關(guān)6海洋運輸方式，按照海洋運輸船舶營運方式不同，可以分為：（      ） A班輪運輸 B租船運輸 C定期租船 D定程租船7屬于不可抗力的法律后果有：（       ）A解除合同 B部分履行，部分解除 C延期履行合同 D變更合同8在規(guī)定轉(zhuǎn)運時間時，應(yīng)注意哪些問題：（     

39、; ） A應(yīng)當(dāng)考慮貨源和運輸問題 B對裝運期的規(guī)定要具體明確C注意選擇裝運碼頭D注意裝運期和開證日期銜接9書面合同的基本內(nèi)容，一般包括；（      ） A約首 B本文 C附件 D結(jié)束10下列哪些屬于出口保證函的：（      ） A投標(biāo)保證函 B履約保證函 C退款保證函 D補(bǔ)償貿(mào)易保證函三名詞解釋（每個3分，共9分）1貿(mào)易術(shù)語2信用證3不可抗力四簡答題（每題10分，

40、共40分）1  請簡述在出口商品過程中，對出口方面商品品質(zhì)有哪些要求？2我國在開展對外貿(mào)易運輸保險中，具有什么重要意義？3簡述信用證支付的一般程序。4簡述出口合同履行的程序。五計算題（6分）（保留小數(shù)點后兩位，單位：元）從寧波出口到東京的紡織品成本為人民幣2000元，運費為人民幣300元，保險費率為每百元0.75元，客戶要求加成15%投保，計算保險費多少？（采用C.F.R交易價格） 六案例分析題（10分）案例：菲律賓客戶與上海某自行車廠洽談進(jìn)口“永久牌”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made In China”字樣。請問：買方

41、為何提出這種要求？我方能否接受？為什么？國際貿(mào)易實務(wù)試題答案一填空題（每題1分，共15分）1 運輸包裝      、 銷售包裝   2   海洋      3 平安險    、   水漬險         、  一切險&

42、#160;  4 匯票   、   本票     、  支票  5 詢盤  、   發(fā)盤  、   還盤 、 接受  6即期信用證  遠(yuǎn)期信用證二多項選擇題（下列各題中至少有2個答案是正確的，請選擇，每題2分，共20分）1ABD 2BD 3BCD 4ABCD 5ABD

43、6AB 7ABCD 8ABD 9ABD 10ABC三名詞解釋（每個3分，共9分）1貿(mào)易術(shù)語或稱價格條件，是用一個簡短的概念或外文縮寫來表明商品的價格構(gòu)成，買賣雙方各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任、費用和風(fēng)險以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限。2信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的請求開給出口商的一種保證付款憑證，銀行承擔(dān)在信用證條款得到完全遵守的情況下，向出口商付款的責(zé)任。3不可抗力或稱不可抗拒，它是指在買賣合同簽訂后，由于客觀情況突然變故，致使一方當(dāng)事人無法履行合同規(guī)定的義務(wù)。四簡答題（每題10分，共40分）2  請簡述在出口商品過程中，對出口方面商品品質(zhì)有哪些要求？答：（1）樹立商品品質(zhì)國際化的思想。（2）適應(yīng)

44、不同國家、不同消費者的要求。（3）適應(yīng)進(jìn)口國家對商品品質(zhì)的要求和規(guī)定。（4）適應(yīng)國外市場自然條件和銷售季節(jié)。2我國在開展對外貿(mào)易運輸保險中，具有什么重要意義？答：（1）有利于我國對外貿(mào)易和航運事業(yè)的放在，并促進(jìn)我國通世界各國的貿(mào)易往來；（2）一旦貨物遭受保險范圍內(nèi)損失，即可以從保險公司獲得經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償，有利于外貿(mào)和有關(guān)單位不受經(jīng)濟(jì)損失；（3）在國內(nèi)保險，可節(jié)省外匯開支，增加外匯收入，為國家積累建設(shè)資金；（4）還便于發(fā)現(xiàn)貨損的原因和規(guī)律，有利于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，開展預(yù)防貨損工作。3簡述信用證支付的一般程序？答：（1）進(jìn)口商按照合同規(guī)定向當(dāng)?shù)劂y行提出申請，請 提供押金貨擔(dān)保，要求銀行（開證銀

45、行）向出口商開出信用證。（2）開證銀行將信用證寄給出口商所在地的分行或代理銀行（通知銀行）。（3）通知銀行將信用證轉(zhuǎn)給出口商。（4）出口商對照合同核對信用證無誤后，按規(guī)定條件裝運貨物。（5）出口商發(fā)貨后，備妥信用證規(guī)定的各項單據(jù)連同匯票在信用證有效期內(nèi)送請當(dāng)?shù)劂y行（議付行）議付。（6）議付行將單據(jù)與信用證核對無誤后，按匯票金額扣除利息和手續(xù)費將貨款墊付給出口商。（7）開證銀行審核匯票、單據(jù)無誤后，一面付款給議付銀行，一面通知進(jìn)口商付款贖單。4簡述出口合同履行的程序。答：（1）備貨、報驗 （2）催證、審證和該證 （3）租船、定艙和裝運 （4）報關(guān)、投保 （5）制單結(jié)匯 （6）索賠 （7）理賠 五

46、計算題（6分）（保留小數(shù)點后兩位，單位：元）1、從寧波出口到東京的紡織品成本為人民幣2000元，運費為人民幣300元，保險費率為每百元0.75元，客戶要求加成15%投保，計算保險費多少？（采用C.F.R交易價格）六案例分析題（10分）買方主要是想利用這種中性包裝來擴(kuò)大本國的生產(chǎn)和市場的影響力。我方如果想擴(kuò)大市場，增加銷售，并打入菲律賓自行車市場，提高市場的占有率，從這個角度，我方可以接受。如果從市場競爭這個角度來說，這是一種國際性的競爭，我方可以不接受。額外一、判斷題1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進(jìn)行檢驗，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。( )2、2000年通

47、則在1990年通則的基礎(chǔ)上，根據(jù)國際貿(mào)易飛速發(fā)展的需要，對常用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了重大的調(diào)整。( )3、聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約成員國之間進(jìn)行交易，若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交了原來少交的貨物，則在任何情況下，買方都無權(quán)提出損害賠償?shù)恼埱蟆? )4、按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( )5、我國生產(chǎn)的出口商品，在采用定牌出口時，一般不需注明“中國制造”的字樣。 ( )6、根據(jù)2000年通則的解釋，采用FCA術(shù)語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務(wù)。( )7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則

48、”，是指信用證項下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。( )8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港( )。9、由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運。 ( )10、付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險，一般說來，D/A方式風(fēng)險較小，更易為賣方所接受。二、多項選擇題1、可造成發(fā)盤的失效的情況有( )。A.受盤人作出還盤 B.發(fā)盤人撤回發(fā)盤C.發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿 D.人力不可抗拒的意外事故造成發(fā)盤的失效，如政府禁令或限制措施E.在發(fā)盤被接受前，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等2、不可抗

49、力的構(gòu)成條件是( )A、事故發(fā)生在合同訂立以后B、發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的客觀情況。C、事故的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行 D、遭遇意外事故的一方負(fù)全責(zé)3、進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式( )A.檢驗和索賠條款 B.索賠條款C.罰金條款 D.異議和索賠條款。4、一般由中間商為中介達(dá)成的交易，在結(jié)算時一般使用 ( )A.可轉(zhuǎn)讓信用證 B.對開信用證C.預(yù)支信用證 D.對背信用證5、常見的集合運輸包裝有 ( )。A.集裝袋 B.集裝包C.集裝箱 D.托盤6、包裝標(biāo)志主要包括 ( )。A.運輸標(biāo)志 B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志 D.識別標(biāo)志7、溢短裝數(shù)量的計價

50、方法包括( )A、按合同價格結(jié)算 B、按裝運時國際市場的價格計算C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算 D、由仲裁機(jī)構(gòu)解決8、在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有( )。A、英制 B、美制C、國際單位制 D、公制9、賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為( )。A、復(fù)樣 B、回樣 C、原樣D、確認(rèn)樣 E、對等樣品10、下列( )屬于共同海損。A.船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失B.機(jī)艙外煙霧彌漫，船長誤認(rèn)為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失C.船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失D.船在航行中推進(jìn)器失靈，船舶失控，

51、船長向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費用E.船擱淺，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損一、判斷1、 2、× 3、× 4、 5、× 6、 7、× 8、 9、× 10、×二、多選1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD 6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE三、填空題1、在象征性交貨方式下，賣方是憑（        ）交貨，買方是憑（     

52、;   ）付款。2、賣方承擔(dān)責(zé)任最小、負(fù)擔(dān)費用最少的貿(mào)易術(shù)語是（        ）。3、在DEQ交貨條件下，卸貨費由（        ）承擔(dān)。4、采用EXW貿(mào)易術(shù)語成交，賣方的交貨地點是在（        ）。5、EXW代表了在商品的（        ）或（   

53、60;    ）的交貨條件。6、F組貿(mào)易術(shù)語的共同點是主要運費由（        ）承擔(dān)。7、C組貿(mào)易術(shù)語的一個共同點是：從交貨地點到目的地的運輸事項均由（    ）負(fù)責(zé)辦理。8、按C組貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，風(fēng)險均在出口國的交貨地點由（      ）轉(zhuǎn)移給（      ）買方。9、采用FCA貿(mào)易術(shù)語，貨物運輸契約由（    

54、60;   ）訂立。10、在進(jìn)口國內(nèi)地交貨的貿(mào)易術(shù)語是（        ）和（        ）。四、多選題1、國際貨物買賣中涉及到的貨物收付問題主要是（        ）。A.何時、何地交貨          B.何時轉(zhuǎn)移貨物風(fēng)險   C.有關(guān)費用由誰負(fù)擔(dān)D

55、. 由誰負(fù)責(zé)辦理貨物運輸、保險及通關(guān)手續(xù)        E.交易雙方交接哪些單據(jù)2、2000通則中，C組貿(mào)易術(shù)語包括（        ）。A. CFR        B. CPT        C. CIP        D. CIF &#

56、160;      E. C&F3、2000通則中，D組貿(mào)易術(shù)語包括（        ）。A. DES        B. DEQ        C. DDP        D. DDU      &#

57、160; E. DAF4、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有（        ）。A.1932年華沙牛津規(guī)則 B.1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本C.2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 D.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約E.跟單信用證統(tǒng)一慣例5、在國際貿(mào)易貨款結(jié)算中，常用的票據(jù)有（        ）。A.匯票    B.支票    C.本票    D.股票  

58、;  E.債券6、在國際貿(mào)易中，匯付多用于下列款項的支付：（        ）。A.定金    B.運雜費用    C.傭金    D.小額貨款    E.貨款尾數(shù)7、匯付方式有（        ）。A. T/T    B. M/T    C. D/D 

59、60;  D. D/A    E. D/P8、可撤銷信用證在下列情況下就不能被撤銷和修改：（        ）。A.得到了議付 B.得到了承兌 C.保兌 D.已轉(zhuǎn)讓了第二受益人 E.得到了延期付款保9、買賣合同中的違約金條款一般適用于（        ）。A.賣方延期交貨      B.賣方交付數(shù)量不足      C.

60、買方延遲開立信用證D.買方拒不付款      E.買方延期接運貨物10、在對外索賠和理賠過程中，除妥善保護(hù)好受損貨物外，（        ）是很關(guān)鍵的問題。A.必須在合同訂明索賠的權(quán)利       B.想法核實對方的財產(chǎn)C.收集好索賠的依據(jù)               D.掌握好

61、索賠的期限五、判斷題1、2000通則適用于運輸方式。（    ）2、2000通則適用于“有形”貨物，也適用于“無形”貨物。（    ）3、2000通則是一套國際貿(mào)易慣例，但它也可用于國內(nèi)貨物買賣。（    ）4、保兌信用證的保兌行只有在開證行不履行付款義務(wù)時，才履行付款義務(wù)。（    ）5、UCP7000既適用與跟單信用證，也適用于備用信用證。（    ）6、出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險要大。（  

62、60; ）7、在國際貿(mào)易中，一旦發(fā)生了合同規(guī)定的不可抗力事件，就只能解除合同。（    ）8、仲裁協(xié)議一定要在爭議發(fā)生前簽訂，否則仲裁機(jī)構(gòu)將不予受理。（    ）9、引起不可抗力事故的原因包括由于“自然力量”和“社會力量”引起的所有災(zāi)害和意外事故。（    ）10、根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，一項有效的發(fā)盤必須載明有效期。（    ）它硬不讓我一下發(fā)完，唉三、填空題1、單（據(jù)）、單（據(jù)）   2、EXW   

63、  3、賣方   4、買方    5、產(chǎn)地、所在地 6、買方     7、賣方     8、賣方、買方     9、買方     10、DDU、DDP四、多選題1、ABCDE       2、ABCD        3、ABCDE

64、       4、ABC       5、ABC     6、ABCDE7、ABC        8、ABE       9、ACE        10、CD     五、判斷題1、

65、5;   2、×   3、   4、×   5、   6、   7、×   8、×   9、× 10、×一、計算題1、我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，記費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為每運費噸HK$109，另外收燃油附加費20%，港口擁擠費20%，貨幣貶值附加費10%，試計算該批貨物的運費是多

66、少港元？2、某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為每運費噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠費20%。）3、我按CFR價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋0.5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm，寬30 cm，高20cm，基本運費為每尺碼噸HK$367，另加收燃油附加費33%，港口附加費5%

67、，轉(zhuǎn)船附加費15%，計費標(biāo)準(zhǔn)為“M”，試計算該批商品的運費為多少？4、我某公司向東京某進(jìn)口商出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm×50cm×120cm，計收運費的標(biāo)準(zhǔn)為“M”，基本運費為每運費噸HK$280，另加收燃油附加費30%，港口擁擠費10%，問該批商品的運費是多少？參考答案：1、解：30cm×60cm×50cm=0.09，0.09>0.04M/T因為基本運費的計收方法是W/M， 所以應(yīng)選擇0.09來計算運費代入公式：運費=計費標(biāo)準(zhǔn)×基本運費×商品數(shù)量（1+各種附加費率）=0.09×109×

68、100（1+20%+20%+10%）=HK$1471.5答：該批貨物的運費是1471.5港元。2、解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394c，0.0394c >0.03M/T因為基本運費的計收方法是W/M， 所以應(yīng)選擇0.0394來計算運費代入公式：運費=計費標(biāo)準(zhǔn)×基本運費（1+各種附加費率）=0.0394×100（1+20%+20%+10%）=23.29美元2）應(yīng)該報FOB價是：FOB=CFR-運費=438-23.29=414.7美元答：該批貨物每箱的運費是23.29美元，應(yīng)該報的FOB價是414.7美元。3、解：該批商品的運費為：運費

69、=計費標(biāo)準(zhǔn)×基本運費×商品數(shù)量（1+各種附加費率）=0.47×0.3×0.2×367×100(1+33%+5%+15%)=0.0282×367×100×1.53=1583.46港元答：該批貨物的運費為1583.46港元。4、解：該批商品的運費為運費=計費標(biāo)準(zhǔn)×基本運費×商品數(shù)量（1+各種附加費率）= 0.2×0.5×1.2×280×100(1+30%+10%)=0.12×280×100×1.4=4704港元答：該批貨

70、物的運費為4704港元。三、案例分析題1、某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司按證中規(guī)定，于4月15日將200噸花生仁在福州港裝上“嘉陵”號輪，又由同輪在廈門港續(xù)裝300噸花生仁，4月20日農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司同時取得了福州港和廈門港簽發(fā)的兩套提單。農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。問：銀行的拒付是否有

71、理，為什么？2、我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港為悉尼，并提出在提單上表明“運費已付”。問：日商為何這樣做？我們應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？3、一份買賣日用品的CIF合同規(guī)定“9月份裝運”，即期信用證的有效期為10月15日。賣方10月6日向銀行辦理議付所提交的單據(jù)中，包括9月29日簽發(fā)的已裝船清潔提單。經(jīng)銀行審核，單單相符、單證相符，銀行接收單據(jù)并支付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物嚴(yán)重受損，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：1）買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利

72、，為什么？2）此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？4、我某食品進(jìn)出口公司向意大利出口3000噸冷凍食品，合同規(guī)定2000年4-7月份交貨，即期信用證支付。來證規(guī)定：Shipment during April/July, April Shipment 800M/T,May Shipment 800M/T, June Shipment 800 M/T, July Shipment 600M/T。我公司實際出口情況是：4、5月份交貨正常，并順利結(jié)匯，6月份因船期延誤，拖延到7月12日才實際裝運出口。7月15日我方在同輪又裝了600M/T，付款行收到單據(jù)后來電表示拒絕支付這兩批貨的款項。問：我方有何損失

73、及開證行拒付有何依據(jù)？5、我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運。我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪，取得5月15日的海運提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”輪運往舊金山港。問：我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果，為什么？參考答案：1、銀行的拒付是無理的。信用證中的裝運條款規(guī)定：“Shipment from Chinese Port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”，即規(guī)定不允許分批裝運。而我方的500噸貨物分別在福州和廈門裝運，且同為“嘉陵”號。因此，本案的主要問