從大眾DSG到自主品牌全文

1、從群眾DSG到自主品牌全文自2021年3月14日盈科律師事務(wù)所上呈質(zhì)檢局關(guān)于DSG故障請求召回的函,至 6月15日,質(zhì)檢局回函回復(fù)盈科律師事務(wù) 所：“群眾DSG,目前尚不能認(rèn)定為設(shè)計制造缺陷,“下一步, 將繼續(xù)進(jìn)行跟蹤和監(jiān)測.歷時三個月,其間情節(jié)跌宕起伏,一 波三折,驚動了所有媒體人,汽車人.有參與其中發(fā)表意見者, 有“打醬油圍觀者,當(dāng)然,少不了主角車主的聲聲投訴聲聲慢, 如今有了安民告示,相關(guān)人士可以彈冠相慶,“打醬油者也可以散了罷,洗洗睡了.群眾的問題,說到底,就是過于急迫想要成為世界第一,本來還應(yīng)該在實驗階段解決的東西, 沒有解決好,就放到市場上了, 而且是大力推廣.另外,這個 DSG故

2、障問題,也不是每一輛車 必定會發(fā)生,也不是召回就可以解決,由于,這個問題,可以說 群眾并沒有找到最好的解決方法. 在消費者一波接一波的投訴中, 只能采用在美國09年就開始的10年16萬保修.所以,正如有 的車主說的那樣：我只想知道群眾是否找到了解決方法,可不可以解決.哪怕不召回,只要真能解決問題.我可愛的,敦厚的消費者啊.群眾DSG的事且放過一邊.一來已經(jīng)口水四濺,二來官方 定論已下,多說無益. 只來說說咱們的自主品牌,自主品牌必不至于是“打醬油者,看看不可一世的群眾和豐田, 不覺得心驚, 那是不可能的.前車之轍,后車之鑒.在我們和風(fēng)細(xì)雨的召回法實施這些年以來,自主品牌鮮有召回.平心而論,自主

3、品牌的問題,實在不比合資外資少.但,一 來由于保有量不高,根據(jù)概率,由問題的車自然要少得多；二來, 自主品牌品牌力太弱,幾乎不敢召回.在中國有個怪現(xiàn)狀：一召回就意味著汽車質(zhì)量不行.因此, 能不召回就不召回,會處理問題的,會跟車主及時解釋,增強售后效勞；不會處理問題的,任由消費者去折騰.無庸諱言,消費 者與廠商相比,存在著巨大的信息不對稱,消費者如果運氣不好, 那就只能自認(rèn)倒霉,你跟廠商耗不起.其實,作為有遠(yuǎn)見的企業(yè),應(yīng)該由群眾 DSG的風(fēng)波,看到 良好的時機：增強售后,使問題消彌于萌芽狀態(tài),實在不行,大 大方方地召回,在群眾 DSG風(fēng)波當(dāng)前時,將會在消費者心中取 得一個良好的形象.甚至可以說是

4、一個費小錢就可以到達(dá)巨大效 果的行為,進(jìn)一步增強品牌的親民度,品牌的力度將會得到一個 不可估量的提升.但是,事情絕非那么簡單.相比于群眾的黃金組合“新技術(shù), 自主品牌的許多根本技術(shù), 在老牌企業(yè)看來太落后, 但對于自主 品牌自身,卻絕對屬于“新技術(shù).更不說,現(xiàn)在自主品牌急于 趕超,也在采用一些渦輪增壓、雙離合甚至混動、純電動技術(shù).一般來說,從實驗到小批量再大批量市場化, 那是要經(jīng)歷一個相 當(dāng)長的時間段的實驗與反應(yīng)的. 也就是說,如果召回法改得更嚴(yán) 格,底子薄的自主品牌一定是首當(dāng)其沖要挨打的. 哪個自主品牌的實力能與群眾豐田相比？你還是不要雞蛋碰石頭,不要玩火了.站在前人的肩膀上,你才可以看得更

5、遠(yuǎn).好在自主品牌還遠(yuǎn) 遠(yuǎn)沒有到達(dá)規(guī)模經(jīng)濟(jì),更與豐田、群眾的超大規(guī)模經(jīng)濟(jì),不在一個層面上.就算對莫一批次有召回,實在不會牽扯太大的費用, 不至于像群眾這次這樣,面對 100萬臺也有人說是 50萬臺 的DSG車輛,一籌莫展,如果召回,企業(yè)幾乎遭受滅頂之災(zāi).所以,從這種程度上來看, 群眾死撐著不召回,那也是只有這樣 死扛.但是,在對于品牌影響方面,一旦自主品牌急于求成,縮 短相關(guān)進(jìn)程,那么,自主品牌跟財大氣粗、如上日中天的群眾來說,“傷不起.倒是群眾、豐田等由問題的時候,自主品牌正好借此時機,一方面夯實自己的技術(shù)和制造；另一方面, 該召回時就召回,至 少沒有大譜可擺,售后效勞上對于由現(xiàn)問題的車輛及時

6、解決, 解 決不了的,就上呈自己的上級乃至質(zhì)檢局,請求召回.群眾太大,自主品牌可是船小好調(diào)頭. 不是在抱怨自主品牌 向上突圍不容易,消費者不買帳嗎？眼下, 正是一個絕妙的事半 功倍的時機.再說,消費者也在一步步成熟. 沒有哪個品牌哪個車型里每 一臺車都一定不由問題,由現(xiàn)問題,像長城那樣老實成認(rèn), 協(xié)商解決.你只要售后及時,讓消費者諒解你的難處,問題就幾乎解決了一半.實在牽扯到一個批次的平安問題,你就及時召吧！新技術(shù)是一定要采用的, 但是怎么采用得好, 何時采用,可是一門大學(xué)問.前年5月,應(yīng)吉利副總裁趙福全之邀, 去參觀杭 州研究院,趙總說：“除了收購來的澳洲 DSI變速器公司,吉利 本部也在做著雙離合的開發(fā)工作.但是,趙福全并沒有急于在 新車型上搭配自己的變速器,原因是,他認(rèn)為還要實險反應(yīng)再改進(jìn)好幾輪,更不說與發(fā)動機的匹配問題了.有人說,難道群眾七速DSG全部改為6速AT?又一句外行話了,你蘋果 電池不 經(jīng)用,是否就可以換成諾基亞電池？我們且