電子商務(wù)環(huán)境下的我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)策

1、寫作提綱一、電子商務(wù)與物流的影響分析（一）電子商務(wù)對(duì)物流的影響（二）物流對(duì)電子商務(wù)的影響二、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀（一） 物流觀念陳舊（ 二） 專業(yè)化服務(wù)程度低（ 三） 缺乏現(xiàn)代物流人才（四） 物流業(yè)發(fā)展的法制環(huán)境不夠完善三、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題（ 一）物流業(yè)發(fā)展緩慢，難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的需要（二）傳統(tǒng)物流體制下的條塊分割和壟斷（ 三）物流企業(yè)信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后（ 四）物流業(yè)發(fā)展所處的制度環(huán)境有待進(jìn)一步改善（ 五）人才短缺是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙四、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)策（ 一）推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè) , 促進(jìn)與電子商

2、務(wù)的結(jié)合（ 二） 鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化水平（三）廣泛開(kāi)展物流培訓(xùn)與教育（ 四）構(gòu)筑全國(guó)范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)策摘要：電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)， 呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，存在多方面問(wèn)題，難以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市場(chǎng)需 求。本文在分析電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展前景及我國(guó)物流業(yè)目前面臨的問(wèn)題,本文介紹了我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀 ,分析了電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系，并結(jié)合國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì) ,探 討我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，最后提出了電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策。關(guān)鍵詞 ：物流 電子商務(wù) 物流業(yè) 發(fā)展對(duì)策一、電子

3、商務(wù)與物流影響分析電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命 , 它在中國(guó)發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想 中那樣好 , 其中物流能力滯后是一個(gè)重大的原因。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)現(xiàn)在的 主要表現(xiàn)是 , 在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn) 移提供低成本、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢是涉足電子商務(wù) 的買方最為不滿的問(wèn)題。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商 務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人注意。（一）物流對(duì)電子商務(wù)的影響 電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，商品交易會(huì)涉及到四方 面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本

4、身的轉(zhuǎn)交，即 商流、資金流、信息流、物流 . 在電子商務(wù)環(huán)境下，對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可直 接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等 , 對(duì)于大多數(shù) 商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，要經(jīng)物理方式傳輸。第一, 現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件。電子商務(wù)離開(kāi)了現(xiàn)代物流，電子商 務(wù)過(guò)程就不完善。在電子商務(wù)條件下 , 顧客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割 過(guò)程，電子商務(wù)活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正到達(dá)顧客手中，商務(wù)活動(dòng)才告終 結(jié), 沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，輕松的商務(wù)活動(dòng)只會(huì)退化為一紙空文。第二，物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心 " 理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn) , 在最大程度上方

5、便了最終消費(fèi)者 , 不必到擁擠的商業(yè)街挑選所需商品， 只要坐在家里， 上網(wǎng)瀏覽、查看、挑選, 就可完成購(gòu)物活動(dòng) . 物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以 “顧客為中心理念” 的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的便捷等于零，消 費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物的方式上 .第三， 物流是生產(chǎn)順利進(jìn)行的保證 .無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下 , 還是在電子商務(wù) 下，生產(chǎn)都是商品流通之本，生產(chǎn)的順利進(jìn)行需各類物流活動(dòng)的支持，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程 實(shí)際上包含了系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用降低成本、 優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效運(yùn)行。（ 二） 電

6、子商務(wù)對(duì)物流的影響 電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響，這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè) 的地位到物流組織模式，再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨 大的變化。第一，電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的地位大大提高 .電子商務(wù)環(huán)境下 , 物流企業(yè)會(huì)越來(lái) 越強(qiáng)化，因?yàn)槲锪鳂I(yè)在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨 物送到用戶手中，還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù) . 物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又 是用戶的實(shí)物供應(yīng)者?？梢?jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了 空前發(fā)展的機(jī)遇 .第二,電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理的變化。Amazon com早年從兩個(gè)主要批發(fā)商購(gòu) 買大部份書(shū)

7、籍 , 重新包裝后再?gòu)奈餮艌D郵遞給世界各地的顧客 ,Amazon 雖擁有資訊上 的優(yōu)勢(shì),但重復(fù)包裝書(shū)籍及轉(zhuǎn)接的郵遞把很多不需要的成本大大提高。在電子商務(wù)環(huán) 境下，汽車生產(chǎn)商可按用戶訂單生產(chǎn)汽車，大大減低存貨，用戶直接向汽車生產(chǎn)商訂 購(gòu)汽車的可行性也大大提高 . 現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上 的距離，企業(yè)可通過(guò)網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商與客戶直接溝通，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化， 供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過(guò)In ternet 連在了一起,通過(guò)POS EOS等供應(yīng)商可及時(shí)、 準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。第三，電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)組織形式的變化。在 B2C 形式下，對(duì)于小件商品 （如圖

8、書(shū)），可通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品 , 則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi) 用一般由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和 配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里 , 可大大降 低流通費(fèi)用，提高流通速度在B2B形式下，大中物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如 果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù) , 則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物 周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè) , 不可能投資建設(shè)全球配送 網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成。所以，電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)第三方物流的迫切要 求是很容易理解的。二、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 我國(guó)自80年

9、代從日本引入物流概念以來(lái)，流通領(lǐng)域的現(xiàn)代物流有了很大的發(fā)展， 但從總 體而言，我國(guó)的物流仍處于起步階段，與現(xiàn)代物流的需要相比，存在以下不 足。（一）物流觀念陳舊對(duì)現(xiàn)代物流的概念 , 地位和作用認(rèn)識(shí)不夠，是我國(guó)物流業(yè)長(zhǎng)期得不到發(fā)展的重要 原因。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，它對(duì)提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和滿足社會(huì)需求具 有特別重要的意義 . 而我國(guó)企業(yè)往往認(rèn)為物流服務(wù)導(dǎo)致成本上升， 而不是產(chǎn)品增值。（二）專業(yè)化服務(wù)程度低第一, 我國(guó)企業(yè)的自營(yíng)物流占主導(dǎo)地位，導(dǎo)致專業(yè)化的物流服務(wù)不能充分利用。第二， 物流業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合弱 , 不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)：檔次低 , 裝備落后，很難滿

10、足客戶在服務(wù)質(zhì)量和時(shí)間性方面的要求。第三，我國(guó)信息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系相對(duì)落后，制約了物流業(yè)的發(fā)展。（三）缺乏現(xiàn)代物流人才國(guó)外物流教育很發(fā)達(dá) , 從業(yè)人員具有一定的物流知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而我國(guó)在這方 面還很落后 . 物流知識(shí) , 尤其是現(xiàn)代物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及， 甚至許多人不識(shí)物流為何 物。即使有所了解，也只是知道它主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) , 而不知道 它是對(duì)這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的 新的整合其業(yè)務(wù)領(lǐng)域也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了單純的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)而成為 連接原料、半成品供應(yīng)，生產(chǎn)過(guò)物料流動(dòng)，成品配送的全過(guò)程服務(wù)，成為涵蓋商流、 實(shí)驗(yàn)流、資金流、信息流等子系 統(tǒng)的綜合體系 . 并且我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專

11、業(yè)的 很少, 物流在職人員的職業(yè)教育更是匱乏 .（四 ） 物流業(yè)發(fā)展的法制環(huán)境不夠完善在傳統(tǒng)的條塊分割的體制安排下 , 物流的許多活動(dòng)被割裂至各個(gè)部門，如交通運(yùn) 輸、郵電通 信、對(duì)外貿(mào)易、國(guó)內(nèi)貿(mào)易等，僅運(yùn)輸業(yè)就牽涉到鐵道部、交通部等若干 個(gè)部門，部門之間缺 乏高效協(xié)作，致使運(yùn)輸過(guò)程中各運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)耗費(fèi) 大量時(shí)間和成本，成為物流過(guò) 程中的“陷阱” . 此外還有海關(guān)管理程序、物資采購(gòu)等 方面的一些規(guī)定也影響了物流業(yè)綜合 服務(wù)水平的提高和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓展，進(jìn)而制約 了物流業(yè)的發(fā)展，這與電子商務(wù)的要求也是背 道而馳的。因此物流發(fā)展要跨越部門 和地區(qū)的限制 , 需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化 ,需要建立一部

12、完 備的物流法規(guī)，才能適應(yīng)社會(huì) 化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的要求。三、目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題（ 一） 物流業(yè)發(fā)展緩慢，難以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的需要 從整個(gè)物流行業(yè)看，物流企業(yè)專業(yè)化、社會(huì)化程度較低，第三方物流發(fā)展緩慢， 配送中心的發(fā)展剛剛起步，規(guī)模小而分散 , 相互間配合協(xié)作性差；附屬于企業(yè)的物流 業(yè)務(wù)部門不愿舊有利益的喪失 , 即使存在物流自營(yíng)水平低、成本高、資源浪費(fèi)現(xiàn)象， 仍對(duì)第三方物流采取排斥的態(tài)度； 一些大型集團(tuán)企業(yè)的物流戰(zhàn)略在基層組織中尚未得 到有效的貫徹與實(shí)施等。從整個(gè)區(qū)域看，全國(guó)性綜合物流系統(tǒng)尚未建立，目前只有深 圳、上海幾個(gè)大城市開(kāi)展物流規(guī)劃研究 , 區(qū)域物流規(guī)劃遠(yuǎn)未廣泛開(kāi)

13、展 .（二）傳統(tǒng)物流體制下的條塊分割和壟斷雖然對(duì)物流的研究早在 20世紀(jì)80年代就已經(jīng)開(kāi)始 , 但我國(guó)企業(yè)對(duì)物流配送的認(rèn)識(shí) 還非常模糊。中國(guó)生產(chǎn)、銷售企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)在物流上的差距不僅體現(xiàn)在裝備、 技術(shù)和資金上，最突出的還是體現(xiàn)在觀念和認(rèn)識(shí)上。政出多門現(xiàn)象嚴(yán)重，部門企業(yè)協(xié) 作性差，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，缺乏互聯(lián)互通；物流系統(tǒng)發(fā)展缺 乏綜合規(guī)劃，缺乏區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò)體系 , 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各部門分別進(jìn)行，布局 不合理、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)自建的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸隊(duì)伍規(guī)模小且分散，難以實(shí)現(xiàn)規(guī) 模經(jīng)濟(jì)、降低物流成本。（三）物流企業(yè)信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后 由于企業(yè)自建的

14、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸隊(duì)伍規(guī)模較小，無(wú)力投入人力資金開(kāi)展信息化建設(shè)； 大型的物流企業(yè)信息化建設(shè)起步較晚，信息化程度不高，物流技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施落后， 如運(yùn)輸車輛技術(shù) （ 車型）結(jié)構(gòu)不適應(yīng)貨源結(jié)構(gòu)變化的需求，缺重少輕現(xiàn)象普遍；貨運(yùn) 站、貨運(yùn)樞紐規(guī)模小、網(wǎng)點(diǎn)少，技術(shù)設(shè)備落后，缺少具有現(xiàn)代化裝備的貨運(yùn)樞紐及其 運(yùn)行體系。（ 四） 物流業(yè)發(fā)展所處的制度環(huán)境有待進(jìn)一步改善 主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出制度、社會(huì) 保障制度等 . 物流系統(tǒng)是社會(huì)系統(tǒng)工程 , 涉及多個(gè)地區(qū)、部門、行業(yè)，必然涉及到各種 物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置。由于上述制度改革尚未到位，企 業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原

15、則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。（五 ） 人才短缺是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙 從國(guó)外物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，要求物流方面的從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識(shí) 水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。相比較而言，我國(guó)在物流方面的教育還非常落后 , 人才缺乏，在高 等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有 10所左右，占中國(guó)全部高等院校的 1%，研究生層次 教育則剛剛起步 , 博士生方面的教育遠(yuǎn)未開(kāi)始 ;職業(yè)教育非常貧乏 , 通過(guò)委托培訓(xùn)方式 培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。 文檔為個(gè)人收集整理，來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)本文為互聯(lián)網(wǎng)收集，請(qǐng)勿用作商業(yè)用途四、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題， 本人認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的我

16、國(guó)物 流業(yè)發(fā)展應(yīng)標(biāo)本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開(kāi)放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)有效的 社會(huì)化物流配送體系。具體對(duì)策如下：（ 一） 促進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合 電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點(diǎn) : 物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理；整個(gè)系 統(tǒng)具有無(wú)限的開(kāi)放性；信息流在整個(gè)物流過(guò)程中起引導(dǎo)和整合作用；系統(tǒng)具有明顯的 規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力 , 而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過(guò)程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度 , 并根據(jù)反饋 情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的軟系統(tǒng)。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié) 合, 將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從根本

17、上提升物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。目前我們的主要任務(wù)應(yīng)該是加快物流領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè) . 采用政府推動(dòng)、市場(chǎng)運(yùn) 作的方式投資建設(shè)全國(guó)物流多媒體信息高速公路，將物流技術(shù)與數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)嫁接，搶占該領(lǐng)域的全球制高點(diǎn)；建立多個(gè)全國(guó)性的物流信息平臺(tái) , 加強(qiáng)完善物流 實(shí)物網(wǎng)和虛擬網(wǎng) , 充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，組建網(wǎng)上物資貿(mào)易和物資配送服務(wù)市場(chǎng)，提高 全國(guó)范圍內(nèi)物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力 , 縮短物流信息交換與作業(yè)時(shí)間；推進(jìn) EDI項(xiàng)目建設(shè)，建立全國(guó)交通通信服務(wù)專網(wǎng)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的數(shù)字編碼、調(diào)制和時(shí)分 多址技術(shù)，并集成現(xiàn)代數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字通信技術(shù)，與智能應(yīng)用 系統(tǒng)互聯(lián)；運(yùn)用全程物流理念 , 完

18、善大交通管理體制，充分發(fā)揮海、陸、空立體交通 網(wǎng)絡(luò)的功能，基本建成以現(xiàn)代綜合交通體系為主的運(yùn)輸平臺(tái)，以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 為主的信息平臺(tái)，形成以運(yùn)輸商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)。（二 ） 鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化水平 顧名思義第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模 式. 從國(guó)外物流企業(yè)功能發(fā)展來(lái)看， 物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、 分撥和運(yùn)送等物流服務(wù) , 第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速 . 由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要， 美國(guó)的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè) 施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加

19、值的服務(wù)日益增加。新加坡環(huán)球公司亞太地 區(qū)總裁保羅 ?格雷厄姆稱，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信 息處理中心和金融中心 .第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來(lái)越多的物流服務(wù) , 能 夠?qū)κ袌?chǎng)變化做出迅速響應(yīng)。鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化 水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球 物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化和專業(yè)化程度的不斷提高， 第三方物流服務(wù)將借助電子 商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈 也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降

20、低成本, 更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各類提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及其 它按客戶的需求提供的服務(wù) . 電子商務(wù)涉及到企業(yè)流程的再造和資源的重新配置，因 此在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)需求分析時(shí) , 需綜合考慮合同、保險(xiǎn)、單證、語(yǔ)言等諸多因素。 具體來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流企業(yè)應(yīng)做好以下工作：綜合應(yīng)用電子信息技 術(shù)，從顧客需求出發(fā)，開(kāi)展第三方物流流程重新設(shè)計(jì)，注重綜合集成管理 , 重視聯(lián)運(yùn) 代理的組織功能，為“全能 " 型企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造，為供應(yīng)商、 消費(fèi)者提供靈活高效的物流服務(wù)。技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容包括：在物流服務(wù)項(xiàng)目、組織結(jié)構(gòu)、 運(yùn)行機(jī)制、

21、服務(wù)規(guī)范質(zhì)量等方面的技術(shù)創(chuàng)新，突出有吸引力的新物流服務(wù)項(xiàng)目；物流 系統(tǒng)要素技術(shù)創(chuàng)新的商業(yè)化 ,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高服務(wù)活動(dòng)效率 , 并取得滿意回報(bào) ; 技術(shù) 創(chuàng)新內(nèi)容與創(chuàng)新活動(dòng)之間的協(xié)同，使人員素質(zhì)、組織結(jié)構(gòu)、物流過(guò)程、管理水平得到 發(fā)展。（三） 廣泛開(kāi)展物流培訓(xùn)與教育 針對(duì)我國(guó)物流方面專業(yè)人才缺乏 , 物流在職人員的總體水平較低的情況。我們應(yīng) 培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。一方面，培養(yǎng)專業(yè) 化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)人才。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最 經(jīng)濟(jì)的方式 , 許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從 事物流和配送方面的工作。我國(guó)應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，形成較合理的物 流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè) , 并廣泛地為工商管理各專業(yè) 的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng) . 另一方面，物流系統(tǒng)的運(yùn)作 需要電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的支持與理解，通過(guò)向電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者提供培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng) 它與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的物流管理水平，可以 將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達(dá)給電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（四）構(gòu)筑全國(guó)范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜