汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修題庫

1、20汽車制動(dòng)系統(tǒng)維修試題庫一、概念題（25題）1.氣壓制動(dòng)2.制動(dòng)穩(wěn)定性3.制動(dòng)距離4.熱衰退現(xiàn)象5.制動(dòng)踏板自由行程6.制動(dòng)器間隙7.TRC8.ASR9.ABS10.DOT11.雙管路制動(dòng)12.鼓式制動(dòng)器13.盤式制動(dòng)器14.制動(dòng)失效15.制動(dòng)不靈16.制動(dòng)拖滯17.制動(dòng)跑偏18.故障樹19.故障診斷流程圖20.ABS/ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器21.三位三通電磁閥22.G傳感器23.控制通道24.偶發(fā)性故障25.液壓制動(dòng)二、填空題（100空）1.汽車制動(dòng)系一般至少裝用       套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于  &#

2、160;        時(shí)制動(dòng)的      裝置和主要用于      時(shí)制動(dòng)的        裝置。2.行車制動(dòng)裝置按制動(dòng)力源可分          和          兩類。3

3、.按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)回路的布置形式，其中雙回路制動(dòng)系提高了汽車制動(dòng)的              。布置形式有                   、             、

4、0;          、                   、             。4.制動(dòng)力不可能超過       。5.制動(dòng)液有：   

5、                 、             、           等幾種形式。6.盤式車輪制動(dòng)器活塞密封圈的作用是：        

6、0;  和                。7摩擦材料有                   、             、  &

7、#160;        部分組成。8ABS有                   、             、           部分組成。9鼓式制動(dòng)器有

8、         、             、             、             、         

9、;  幾種形式。10.制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)： 、 、 。11.制動(dòng)穩(wěn)定性包括： 、 。12.通過駕駛員的操縱或?qū)⑵渌茉吹淖饔脗鹘o制動(dòng)器，迫使制動(dòng)器產(chǎn)生摩擦作用的部分，稱為制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。13.常見的行車制動(dòng)裝置即由 車輪制動(dòng)器 和 液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 兩部分組成。14.液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由 制動(dòng)主缸 、 制動(dòng)輪缸 ，制動(dòng)踏板、推桿和油管等組成。15.汽車在制動(dòng)系統(tǒng)中增設(shè)了前后橋 車輪制動(dòng)力分配調(diào)節(jié) 裝置，提高制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。但最理想的還是電子控制的自動(dòng)防抱死裝置，即 ABS 裝置。16.制動(dòng)效能可以用 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 來檢驗(yàn)，也可以使用 道路試驗(yàn) 來檢驗(yàn)。17.制動(dòng)穩(wěn)定性好即制動(dòng)時(shí)， 前后車輪制

10、動(dòng)力 分配合理，左右車輪上的制動(dòng)力矩基本相等， 汽車不跑偏、不甩尾 。磨損后間隙應(yīng)能調(diào)整。18.對(duì)掛車的制動(dòng)系，還要求掛車的制動(dòng)作用 略早于 主車；掛車自行脫鉤時(shí)能 自動(dòng)進(jìn)行 應(yīng)急制動(dòng)。19.制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整，大多通過調(diào)節(jié) 推桿長(zhǎng)度 的方法來實(shí)現(xiàn)。將推桿長(zhǎng)度縮短，可以 增大 自由行程；加長(zhǎng)則可以 減小 自由行程。20.由于道路交通法的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動(dòng)系都必須采用 雙管路制動(dòng) 傳動(dòng)裝置， 單管路制動(dòng) 傳動(dòng)裝置已被淘汰。21.雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用 彼此獨(dú)立 的雙腔制動(dòng)主缸，通過 兩套 獨(dú)立管路，分別控制兩橋或三橋的車輪制動(dòng)器。其特點(diǎn)是若其中一套管路 發(fā)生故障 而失效時(shí)，另一套

11、管路仍能 繼續(xù)起制動(dòng) 作用，從而提高了汽車制動(dòng)的可靠性和行車安全性。22.雙管路交叉（）型布置：一軸的 一側(cè) 車輪制動(dòng)器與另一軸 對(duì)側(cè) 車輪制動(dòng)器同屬一個(gè)管路。前后橋 制動(dòng)力分配比值 保持不變，有利于提高制動(dòng)穩(wěn)定性。23.雙管路一軸對(duì)一軸（）型布置：前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器 各有一套 管路。缺點(diǎn)是當(dāng)一套管路失效時(shí)，前后橋 制動(dòng)力分配的比值 被破壞。24.按交通法規(guī)的要求，現(xiàn)代汽車的行車制動(dòng)系都必須采用 雙回路 制動(dòng)系，因此液壓制動(dòng)系都采用 串列雙腔式 制動(dòng)主缸。25.雙回路液壓制動(dòng)系中任一回路失效時(shí)，制動(dòng)主缸 仍能工作 ，只是所需踏板行程加大，將導(dǎo)致汽車的 制動(dòng)距離增長(zhǎng) ， 制動(dòng)效能降低 。三、

12、判斷題（100題）1.（ ）最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。2.（ ）自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。3.（ ）液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。4.（ ）液壓制動(dòng)最好沒有自由行程。5.（ ）制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。6.（ ）雙腔制動(dòng)主缸在后制動(dòng)管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動(dòng)。7.（ ）氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)不靈。8.（ ）氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使制動(dòng)不靈。9.（ ）真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的。10.（ ）真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。11.（ ）機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB72582004）規(guī)定

13、，對(duì)臺(tái)試制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí)，以路試檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。12.（ ）GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定，汽車（三輪汽車除外）的行車制動(dòng)應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動(dòng)效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的50%以上。13.（ ）制動(dòng)系不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦片的外圓面之間保持一定的間隙，簡(jiǎn)稱制動(dòng)間隙14.（ ）DOT3型制動(dòng)液比DOT5型制動(dòng)液沸點(diǎn)高。15.（ ）感載比例閥其調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)壓力值Ps隨軸載荷改變而改變。16.（ ）汽車在車輪抱死時(shí)，縱向附著系數(shù)變得極小，導(dǎo)致產(chǎn)生側(cè)滑甩尾。17.（ ）汽車產(chǎn)生制動(dòng)熱衰退的原因是制動(dòng)器受熱變形。18.（ ）如果沒有真空助力器，液壓制動(dòng)系統(tǒng)

14、的制動(dòng)力應(yīng)該隨著駕駛員踏板力的增加而一直線性的上升。19.（ ）在拆檢ABS系統(tǒng)液壓控制器件時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行卸壓，以避免高壓油噴出傷人。卸壓的方法是反復(fù)踩制動(dòng)踏板20次以上，直到感覺踩制動(dòng)踏板力明顯增加時(shí)為止。20.（ ）汽車制動(dòng)時(shí)，向右側(cè)跑偏，故障原因是右前輪制動(dòng)器工作不良。21.（ ）帶有駐車制動(dòng)器的盤式制動(dòng)器兼有汽車行駛制動(dòng)和駐車制動(dòng)功能。22.（ ）汽車在制動(dòng)時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，可降低車輪輪缸的制動(dòng)壓力防止車輪抱死；在汽車驅(qū)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制可降低各個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力矩，以防止車輪滑轉(zhuǎn)或空轉(zhuǎn)。23.（ ）制動(dòng)盤工作表面有磨損或劃痕時(shí)，不能進(jìn)行車削修理。24.（ ）打開汽車啟動(dòng)鑰匙，ABS

15、警報(bào)燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在ABS工作時(shí)閃爍。26.（ ）ABS輪速傳感器均采用有源傳感器。27.（ ）制動(dòng)系統(tǒng)的氣密性檢查方法是踩住制動(dòng)踏板，若起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后制動(dòng)踏板下沉，則說明氣密性良好。28.（ ）盤式制動(dòng)器安裝好以后，要用力的踩制動(dòng)踏板到底，連踩數(shù)次。這樣做的目的是為了讓制動(dòng)管路充滿制動(dòng)液。29.（ ）ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果下降。×30.（ ）踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無明顯減速作用的現(xiàn)象稱為“制動(dòng)失效”。31.（ ）制動(dòng)主缸內(nèi)無制動(dòng)液會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效。32.（ ）在下連續(xù)長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)時(shí)連續(xù)使用制動(dòng)器，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失靈。33.（ ）

16、連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，每次都可以一下就踩到底且無力，這是因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化。34.（ ） 汽車制動(dòng)時(shí)，如果左前輪的制動(dòng)器制動(dòng)力大于右前輪，汽車將會(huì)向右偏駛。35.（ ）霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器可以測(cè)其阻值，以判斷好壞。×36.（ ）ABS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過增壓、降壓、保壓三個(gè)過程。37.（ ）ABS工作時(shí)會(huì)使趨于抱死車輪的制動(dòng)管路壓力循環(huán)經(jīng)過降壓、保壓和增壓三個(gè)過程。×38.（ ）檢測(cè)制動(dòng)力要求制動(dòng)力總和與整車重量的百分比是：空載時(shí)60，滿載時(shí)50。39.（ ）左右兩輪輪胎汽車不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。40.（ ）左右兩輪驅(qū)動(dòng)力不相等可能導(dǎo)致

17、汽車跑偏。41.（ ）左右兩輪輪胎型號(hào)不一致可能導(dǎo)致汽車跑偏。42.（ ）汽車左右軸距不相等可能導(dǎo)致汽車跑偏。43.（ ）兩側(cè)輪胎的氣壓或型號(hào)不一致，不會(huì)使汽車在行駛中跑偏。×44.（ ）兩側(cè)輪胎磨損不一致，不會(huì)使汽車在行駛中跑偏。×45.（ ）兩側(cè)車輪的前輪定位不一致會(huì)使汽車在行駛中跑偏。46.（ ）前輪兩側(cè)懸架的剛度不一致，不一定會(huì)使汽車在行駛中跑偏。×47.（ ）左右車輪的摩擦蹄片的材料不一致，不一定會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車跑偏。×48.（ ）左右車輪的制動(dòng)鉗與摩擦片的接觸面積不一致會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車跑偏。49.（ ）若制動(dòng)時(shí)，兩邊車輪路面不一樣，可能會(huì)導(dǎo)致

18、車輛跑偏。50.（ ）汽車在結(jié)冰路面進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，汽車容易產(chǎn)生跑偏。51.（ ）若系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定，將導(dǎo)致ABS系統(tǒng)產(chǎn)生間歇性故障。52.（ ）若線路接觸不良，ABS將產(chǎn)生間歇性故障。53.（ ）若制動(dòng)管路中存在空氣，可能導(dǎo)致ABS間歇性故障。54.（ ）ABS系統(tǒng)中液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵、儲(chǔ)液罐等組成。55.（ ）ABS系統(tǒng)中液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。×56.（ ）ABS系統(tǒng)中液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、液壓泵和助力器等組成。×57.（ ）ABS不工作時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器同樣會(huì)控制各制動(dòng)輪缸的壓力不斷增壓、保壓、減壓。&

19、#215;58.（ ）ABS工作時(shí)，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器會(huì)控制各制動(dòng)輪缸的壓力不斷增壓、保壓、減壓。59.（ ）液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器有循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器兩種類型。60.（ ）LS400 ABS系統(tǒng)在各通道采用一個(gè)三位三通電磁閥控制。61.（ ）L S 400 ABS系統(tǒng)在各通道采用兩個(gè)三位三通電磁閥控制。× 62.（ ）真空助力器失效時(shí)，汽車行車制動(dòng)也隨之失效。×63.( Error! Reference source not found. ) 氣壓制動(dòng)制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)失靈。 Error! Reference source not found.

20、64.（ ）真空助力器失效時(shí)，汽車行車制動(dòng)依然工作。Error! Reference source not found.65.（ ）ABS失效時(shí)，汽車行車制動(dòng)依然工作。Error! Reference source not found.66.（ ）ABS失效時(shí)，汽車行車制動(dòng)也隨之失效。67.（ ）簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。×68.（ ）真空阻力器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的。×69.（ ）真空阻力器在工作時(shí)，其真空閥關(guān)閉大氣閥門是開啟的。Error! Reference source not found.70.（ ）真空阻力器在不制動(dòng)時(shí)，其真空

21、閥是開啟的。Error! Reference source not found.71.（ ）真空增壓器與真空助力器制動(dòng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)原理上基本相同。Error! Reference source not found.72.（ ）簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器，其前后制動(dòng)蹄的制動(dòng)效能是不等的，其原因是因?yàn)閮商愕哪ゲ疗L(zhǎng)度不相等造成的。×73.（ ）氣壓制動(dòng)的車輪制動(dòng)器通常使用凸輪張開式。Error! Reference source not found.74.（ ）無論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。 ×75.（ ）無論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，雙領(lǐng)蹄式

22、制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。 ×76.（ ）無論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的前蹄是領(lǐng)蹄，后蹄也是領(lǐng)蹄。 Error! Reference source not found.77.（ ）在其他條件相同的情況下，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓的靠合情況對(duì)制動(dòng)效能影響甚大。所以蹄片加工時(shí)應(yīng)滿足兩頭輕、中間重的靠合狀況，以保證制動(dòng)效果最好。×78.（ ）液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。 Error! Reference source not found.79.（ ）對(duì)于裝有真空助力器制動(dòng)系，排除系統(tǒng)空氣的順序，應(yīng)先從離制動(dòng)主缸最近地方開始，然后再排離制動(dòng)主缸最遠(yuǎn)

23、的輪缸的空氣。 Error! Reference source not found.80.（ ）真空增壓器裝在制動(dòng)踏板與主缸之間，用來幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力。× 81.（ ）真空助力器裝在制動(dòng)踏板與主缸之間，用來幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力。 Error! Reference source not found.82.（ ）對(duì)于相同的踏板力，雙向自増力式制動(dòng)器比領(lǐng)從式制動(dòng)器產(chǎn)生更大制動(dòng)力。Error! Reference source not found.83.（ ）液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和加油蓋的通氣孔，必須保持密封。×84.（ ） 制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)造成制動(dòng)

24、不靈。×85.（ ）在任何情況下ABS系統(tǒng)的制動(dòng)性能都優(yōu)于常規(guī)制動(dòng)系系統(tǒng)。 Error! Reference source not found.86.（ ）液壓制動(dòng)系統(tǒng)最好沒有自由行程。 ×87.（ ） 雙腔制動(dòng)主缸在后制動(dòng)管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動(dòng)。Error! Reference source not found.88.（ ） 雙腔制動(dòng)主缸在前制動(dòng)管路失效時(shí)后活塞仍由液壓推動(dòng)。×89.（ ） 雙腔制動(dòng)主缸在前制動(dòng)管路失效時(shí)后活塞需要機(jī)械桿件推動(dòng)。Error! Reference source not found.90.（ ）ABS對(duì)驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪都進(jìn)行控制

25、。 ×91.（ ）盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙可人工進(jìn)行調(diào)整。 ×92.（ ）汽車輪速越高其輪速傳感器信號(hào)頻率也越高。Error! Reference source not found.93.（ ）ABS控制系統(tǒng)采用了加速度傳感器后，使汽車制動(dòng)時(shí)滑移率的計(jì)算更加精確。Error! Reference source not found.94.（ ）ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，由于防止車輪抱死，所以制動(dòng)距離比普通制動(dòng)要長(zhǎng)。×95.（ ）ABS電控系統(tǒng)有故障時(shí)，汽車仍然能保持常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)。Error! Reference source not found.96.（ ）汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)

26、滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和地面間的橫向附著力有關(guān)。Error! Reference source not found.97.（ ）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過電磁閥的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。Error! Reference source not found.98.（ ）連續(xù)制動(dòng)時(shí)，由于溫度的迅速升高，當(dāng)溫度達(dá)到樹脂和橡膠分解溫度范圍后，產(chǎn)生摩擦系數(shù)的驟然降低，這種現(xiàn)象稱為“熱衰退”。Error! Reference source not found.99.（ ）前、后制動(dòng)器活塞與缸體間隙過大，密封圈失效，產(chǎn)生泄漏，使制動(dòng)拖滯。×100.（ ）總泵補(bǔ)償孔被污物

27、堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死，使制動(dòng)不靈。×四、選擇題（100題）1.關(guān)于ABS，下列說法哪個(gè)錯(cuò)誤（ ）CA、可將車輪滑動(dòng)率控制在較為理想的范圍內(nèi)B、可使制動(dòng)力最大C、在積雪路面，可使制動(dòng)距離縮短D、可提高輪胎壽命2.若ABS采用可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，則下述哪個(gè)說法正確（ ） CA、增壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)能器連通B、減壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)液室連通C、減壓時(shí)，液壓泵會(huì)把油抽回主缸D、增壓時(shí)，電磁閥不通電3.ABS系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（ ）B。A、制動(dòng)距離短；B、制動(dòng)效能好，制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性好；C、輪胎磨損少；C、制動(dòng)力分配合理。4.汽車行駛跑偏不可能的原因是（ ）CA、左右車輪制動(dòng)力不相等B

28、、左右車輪驅(qū)動(dòng)力不相等C、前后車輪載荷不相等D、前束值不正確5.汽車跑偏的可能原因是下列哪項(xiàng)（ ）DA、前后車輪載荷不相等B、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)松曠C、汽車制動(dòng)力不足 D、輪胎氣壓不一致6.制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的根本原因是（ ）AA、左右車輪制動(dòng)力不相等B、前束值不適當(dāng)C、路面附著力左右不一致D、制動(dòng)時(shí)車輪抱死7.制動(dòng)時(shí)左右車輪制動(dòng)力不相等會(huì)使汽車（ ） AA、跑偏B、制動(dòng)距離過長(zhǎng)C、路面附著力左右不一致D、制動(dòng)時(shí)車輪抱死8.產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（ ）AA、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定 B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、電磁閥損壞D、線路斷路9.產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（ ）AA、插頭接觸不良B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞

29、C、電磁閥損壞D、線路短路路10.下列不是產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（ ）DA、插頭接觸不良B、制動(dòng)管路中存在空氣C、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定D、線路短路路11.下列哪些元件不屬于液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的組成部分。（ ）CA電磁閥B液壓泵C 真空助力器D 儲(chǔ)液罐12.液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器有哪些類型。（ ）AA 循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 B 壓力可調(diào)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 C 可變面積式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 D 頻率可調(diào)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器13.LS400 ABS系統(tǒng)的電磁閥采用哪種類型。（ ）CA 兩位兩通 B 兩位三通C 三位三通D 三位兩通 14.現(xiàn)在的轎車普遍所采用的制動(dòng)主缸是（ ）。BA、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式

30、C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式15.盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤固定在（ ）。AA、輪轂上 B、轉(zhuǎn)向節(jié)上 C、制動(dòng)鼓上 D、活塞上16.制動(dòng)主缸裝配前，應(yīng)先用（ ）清洗缸壁。A A、制動(dòng)液 B、汽油 C、柴油 D、防凍液17.液壓制動(dòng)系統(tǒng)在（ ）之前，一定要排出制動(dòng)管路中的空氣。DA、添加制動(dòng)液 B、維修 C、更換摩擦塊 D、制動(dòng)試驗(yàn)18.標(biāo)志307型汽車采用的是（ ）駐車制動(dòng)器。AA、盤式 B、鼓式 C、盤鼓式 D、中央19.EQ1092型汽車的車輪制動(dòng)器為（ ）式制動(dòng)器。BA、雙從蹄式 B、領(lǐng)從蹄式 C、雙領(lǐng)蹄式 D、自動(dòng)增力20.桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器是（ ）。BA、雙從蹄式 B、領(lǐng)從蹄式 C、雙領(lǐng)

31、蹄式 D、自動(dòng)增力21.桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器間隙是通過（ ）自動(dòng)調(diào)整。CA、彈簧B、密封圈 C、契塊 D、調(diào)整桿22.桑塔納前輪盤式制動(dòng)器間隙是通過（ ）自動(dòng)調(diào)整。BA、彈簧B、密封圈 C、契塊 D、調(diào)整桿23.下列選項(xiàng)中，（ ）不符合汽車制動(dòng)液性能的要求。BA、制動(dòng)迅速準(zhǔn)確，安全可靠 B、蒸發(fā)性要好C、化學(xué)安定性好 D、對(duì)剎車皮碗的侵蝕要小24.（ ）制動(dòng)器可在行車制動(dòng)裝置失效后用于應(yīng)急制動(dòng)。CA、盤式 B、鼓式 C、駐車 D、行車25.以下診斷儀中，（ ）屬于大眾公司專用診斷儀。BA、Tech-II B、V.A.G1552 C、電眼睛 D、紅盒子26.汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在（ ）上。AA

32、、車輪 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、變速器 D、傳動(dòng)軸27.桑塔納汽車采用的是（ ）駐車制動(dòng)器。BA、盤式 B、鼓式 C、盤鼓式 D、中央28.桑塔納朗逸、一汽奧迪、標(biāo)志307轎車的制動(dòng)系管路均采用（ ）布置。BA、LL型 B、X型 C、HH形 D、II型29.鼓式制動(dòng)器最顯著的優(yōu)點(diǎn)是（ ）AA、制動(dòng)力大 B、熱穩(wěn)定性好 C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 D、維修方便30.盤式制動(dòng)器最顯著的優(yōu)點(diǎn)是（ ）BA、制動(dòng)力大 B、熱穩(wěn)定性好 C、具有助式作用 D、維修復(fù)雜31.真空助力器安裝在制動(dòng)主缸（ ），制動(dòng)踏板之前。AA、之后 B、之前 C、左面 D、右面32.桑塔納轎車前輪所采用的制動(dòng)器為（ ）。AError! Refere

33、nce source not found.A. 浮鉗型盤式制動(dòng)器 Error! Reference source not found. B. 定鉗型盤式制動(dòng)器Error! Reference source not found.C. 全盤式制動(dòng)器D、盤鼓式制動(dòng)器33.桑塔納轎車后輪為鼓式車輪制動(dòng)器，其制動(dòng)間隙應(yīng)（ ）D A、 在輪缸端調(diào)整 Error! Reference source not found.B、通過偏心凸輪調(diào)整 Error! Reference source not found.C、通過壓桿和彈簧調(diào)整 D、無須人工調(diào)整 34.桑塔納選裝制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的調(diào)節(jié)回路為（ ） Erro

34、r! Reference source not found.A：?jiǎn)瓮ǖ繣rror! Reference source not found.B：雙通道Error! Reference source not found.C：三通道Error! Reference source not found.D：四通道 35.在電控單元中，（ ）的功用主要是進(jìn)行車輪線速度、初始速度、滑動(dòng)率、加速度及減速度的運(yùn)算，以及調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。B Error! Reference source not found.A：輸入級(jí)電路Error! Reference source not found.B：運(yùn)

35、算電路Error! Reference source not found.C：輸出級(jí)電路Error! Reference source not found.D：安全保護(hù)電路 36.鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（ ）。BError! Reference source not found.A. 制動(dòng)蹄Error! Reference source not found.B. 制動(dòng)鼓Error! Reference source not found.C. 摩擦片 D、制動(dòng)底板37.磁電式輪速傳感器輸出信號(hào)為（ ）信號(hào)，信號(hào)大?。?）轉(zhuǎn)速影響。Error! Reference source not fou

36、nd.A. 數(shù)字，不受Error! Reference source not found.B. 模擬，受Error! Reference source not found.C. 數(shù)字，受 D、 模擬，不受38.真空助力器的助力作用在（ ）DError! Reference source not found.、主缸的推桿上 Error! Reference source not found.、制動(dòng)踏板上 Error! Reference source not found.、輔助缸活塞上 Error! Reference source not found.、主缸以后的液壓管路上.39.具有防滑控制

37、制動(dòng)系統(tǒng)的汽車，其防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)是在以下何種情況下起作用（ ）。CError! Reference source not found.A：低速Error! Reference source not found.B：高速Error! Reference source not found.C：任何車速Error! Reference source not found.D：不工作時(shí) 40.制動(dòng)踏板自由行程過大會(huì)（ ）Error! Reference source not found.A. 制動(dòng)不靈Error! Reference source not found.B. 制動(dòng)拖滯Error! Refere

38、nce source not found.C. 甩尾D、制動(dòng)失效41.下列（ ）制動(dòng)器不是平衡式制動(dòng)器。CError! Reference source not found.A. 領(lǐng)從蹄式Error! Reference source not found.B. 雙領(lǐng)蹄式Error! Reference source not found.C. 雙向雙領(lǐng)蹄式Error! Reference source not found.D. 雙從蹄式 42.汽車制動(dòng)過程中如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車（ ）。AError! Reference source not found.A.失去轉(zhuǎn)向性

39、能Error! Reference source not found.B.側(cè)滑甩尾Error! Reference source not found.C.正常轉(zhuǎn)向Error! Reference source not found.D. 調(diào)頭 43.汽車制動(dòng)過程中如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，則汽車（ ）。BError! Reference source not found.A.失去轉(zhuǎn)向性能Error! Reference source not found.B.側(cè)滑甩尾Error! Reference source not found.C.正常轉(zhuǎn)向Error! Reference s

40、ource not found.D. 調(diào)頭 44.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的大小取決于（ ）DError! Reference source not found.A. 真空助力器的力Error! Reference source not found.B. 制動(dòng)力矩Error! Reference source not found.C. 輪胎與地面的摩擦力Error! Reference source not found.D. 輪胎與地面的附著條件 46.簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器前后蹄制動(dòng)效能不相等，其主要原因是( )。DError! Reference source not found.A. 兩蹄的摩擦片

41、面積不相等Error! Reference source not found.B. 兩蹄的張力不相等Error! Reference source not found.C. 輪缸的活塞直徑不相等Error! Reference source not found.D. 兩蹄的摩擦力不相等 47.雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（ ）。AError! Reference source not found.A. 中心對(duì)稱Error! Reference source not found.B. 軸對(duì)稱、Error! Reference source not found.C. 既是A又是B Erro

42、r! Reference source not found.D. 既不是A也不是B 48.在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩取決于( )BError! Reference source not found.A. 促動(dòng)管路內(nèi)的壓力Error! Reference source not found.B. 車輪與地面間的附著力Error! Reference source not found.C. 輪胎的胎壓 Error! Reference source not found.D. 車輪與地面間的摩擦力 49.制動(dòng)蹄鼓間隙的測(cè)量點(diǎn)應(yīng)在蹄片的( )。AError! Refe

43、rence source not found.A. 兩端Error! Reference source not found.B. 中間Error! Reference source not found.C. 距端部2030mm D、任意位置均可50.左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系( )。CError! Reference source not found.A. 制動(dòng)失效Error! Reference source not found.B. 制動(dòng)失靈Error! Reference source not found.C. 制動(dòng)跑偏Error! Reference source

44、 not found.D. 制動(dòng)發(fā)響 51.汽車駐車制動(dòng)器又稱( )。BError! Reference source not found.A. 行車制動(dòng)器Error! Reference source not found.B. 手制動(dòng)器Error! Reference source not found.C. 腳制動(dòng)器Error! Reference source not found.D. 以上答案都不對(duì) 52.制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置中（ ）的串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中，其作用是當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力P1和P2由零同步增長(zhǎng)到一定值后，自動(dòng)將P2限定在該值不變。AError! Reference s

45、ource not found.A. 限壓閥Error! Reference source not found.B. 比例閥Error! Reference source not found.C. 感載閥Error! Reference source not found.D. 慣性閥 53.按照控制通道數(shù)目的不同，當(dāng)代轎車廣泛采用的是（ ）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。DError! Reference source not found.A. 單通道ABS Error! Reference source not found.B. 三通道ABSError! Reference source not found

46、.C. 雙通道ABS Error! Reference source not found.D. 四通道ABS54.ABS系統(tǒng)將車輪滑移率保持在最佳（ ）范圍內(nèi)，以獲得最好的制動(dòng)效果。BError! Reference source not found.A. 010% Error! Reference source not found.B. 1020%Error! Reference source not found.C. 2030%Error! Reference source not found.D. 3040% 55.真空增壓器在維持制動(dòng)時(shí)，真空閥和大氣閥的開閉情況是（ ）。BError!

47、 Reference source not found.A. 大氣閥開真空閥關(guān)Error! Reference source not found.B. 雙閥關(guān)閉Error! Reference source not found.C. 大氣閥關(guān)真空閥開D、雙閥開啟56.真空增壓器不制動(dòng)時(shí)，真空閥和大氣閥的開閉情況是（ ）。CError! Reference source not found.A. 大氣閥開真空閥關(guān)Error! Reference source not found.B. 雙閥關(guān)閉Error! Reference source not found.C. 大氣閥關(guān)真空閥開D、雙閥開啟5

48、6.真空增壓器在制動(dòng)工作時(shí)，真空閥和大氣閥的開閉情況是（ ）。AError! Reference source not found.A. 大氣閥開真空閥關(guān)Error! Reference source not found.B. 雙閥關(guān)閉Error! Reference source not found.C. 大氣閥關(guān)真空閥開D、雙閥開啟57.裝有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動(dòng)時(shí)，地面上（ ）DError! Reference source not found.A. 可能留下拖印Error! Reference source not found.B. 沒有任何印跡Error! Refere

49、nce source not found.C. 可能有斷續(xù)的拖印D、可能留下壓印 58.沒有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥路面上緊急制動(dòng)時(shí)，地面上（ ）AError! Reference source not found.A. 可能留下拖印Error! Reference source not found.B. 沒有任何印跡Error! Reference source not found.C. 可能有斷續(xù)的拖印D、可能留下壓印 59.裝有ABS系統(tǒng)的汽車制動(dòng)時(shí),不正常的現(xiàn)象是( )CError! Reference source not found.A. 制動(dòng)踏板有輕微的振動(dòng) Error! Refe

50、rence source not found.B. 制動(dòng)踏板有輕微的下沉Error! Reference source not found.C. 底面上有拖印Error! Reference source not found.D. 汽車跑偏 60.（ ）是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的縮寫。CError! Reference source not found.A. ASRError! Reference source not found.B. EBDError! Reference source not found.C. ABSError! Reference source not found.D. VDC

51、 61.豐田凌志LS400轎車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（ ）AError! Reference source not found.A. TRCError! Reference source not found.B. ASRError! Reference source not found.C. ABSError! Reference source not found.D. VDC 62.液壓制動(dòng)系統(tǒng)放氣時(shí)，對(duì)儲(chǔ)液室的制動(dòng)液。( )CError! Reference source not found.A.不得添加Error! Reference source not found.B.只需添加一次到規(guī)定液

52、面即可Error! Reference source not found.C. 隨放隨加，保持儲(chǔ)液室一定液面D、放完再添加63.目前汽車的行車制動(dòng)系均系用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，目的是（ ）。 CError! Reference source not found.、由于采用雙管路，便于維修B、Error! Reference source not found.采用雙管路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單Error! Reference source not found.、若其中一套管路發(fā)生故障而失效時(shí)，另一套管路仍能繼續(xù)起制動(dòng)作用，從而提高了汽車制動(dòng)的可靠性和行車安全性 D、以上都不對(duì) 64.制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置中的比例閥（ ）于

53、液壓制動(dòng)管路的后制動(dòng)管路中。B Error! Reference source not found.、串聯(lián)B、并聯(lián) Error! Reference source not found.既可以串聯(lián)也可以并聯(lián)D、以上都不對(duì) 65、奧迪轎車的前輪制動(dòng)器為（ ）BError! Reference source not found.、鼓式制動(dòng)器B、通風(fēng)盤式制動(dòng)器 Error! Reference source not found.盤鼓式制動(dòng)器D、實(shí)心盤式制動(dòng)器 66、標(biāo)志206轎車的后輪制動(dòng)器為（ ）AError! Reference source not found.、鼓式制動(dòng)器B、通風(fēng)盤式制動(dòng)器 E

54、rror! Reference source not found.盤鼓式制動(dòng)器D、實(shí)心盤式制動(dòng)器 67、標(biāo)志307轎車的后輪制動(dòng)器為（ ）DError! Reference source not found.、鼓式制動(dòng)器B、通風(fēng)盤式制動(dòng)器 Error! Reference source not found.盤鼓式制動(dòng)器D、實(shí)心盤式制動(dòng)器 68、標(biāo)志206轎車的后輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙為（ ）BError! Reference source not found.、人工調(diào)整B、前進(jìn)中調(diào)整 Error! Reference source not found.手制動(dòng)中調(diào)整D、后退中調(diào)整 69、桑塔納轎車的后

55、輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙為（ ）DError! Reference source not found.、人工調(diào)整B、調(diào)整桿調(diào)整 Error! Reference source not found.密封圈調(diào)整D、契塊調(diào)整 70、桑塔納轎車的前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙為（ ）CError! Reference source not found.、人工調(diào)整B、調(diào)整桿調(diào)整 Error! Reference source not found.密封圈調(diào)整D、契塊調(diào)整 71、制動(dòng)管路泄漏和儲(chǔ)液罐制動(dòng)液不足，造成（ ）。AError! Reference source not found.、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯 Error!

56、 Reference source not found.制動(dòng)噪音D、制動(dòng)跑偏 72、總泵的進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔堵塞，造成油壓不夠，造成（ ）。AError! Reference source not found.、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯 Error! Reference source not found.制動(dòng)噪音D、制動(dòng)跑偏 73、前、后制動(dòng)器活塞與缸體間隙過大，密封圈失效，產(chǎn)生泄漏，造成（ ）。AError! Reference source not found.、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯 Error! Reference source not found.制動(dòng)噪音D、制動(dòng)跑偏 74、制動(dòng)踏板無自由行程或總泵回位彈簧折斷或失效，造成（ ）。BError! Reference source not found.、制動(dòng)不靈B、制動(dòng)拖滯 Error! Reference source not found.制動(dòng)噪音D、制動(dòng)跑偏 75、前制動(dòng)器密封圈損壞，造成活塞不能正常回位，造成（ ）。BError! Refere