機(jī)械類《畢業(yè)實習(xí)》

1、11機(jī)制04 班溫光勇 生產(chǎn)實習(xí)報告 畢業(yè)實習(xí)實習(xí)報告 系 院 機(jī)械與電氣工程學(xué)院 專 業(yè) 11機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 班 級 機(jī)械制造04班 學(xué) 生 姓 名 學(xué) 號 實 習(xí) 地 點 湖北十堰東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠指 導(dǎo) 教 師 1實習(xí)起止時間： 2015年3月1日 至2015年3月15日 1目 錄一、實習(xí)時間1二、實習(xí)地點1三、實習(xí)目的1四、實習(xí)情況簡介2五、實習(xí)內(nèi)容3六、實習(xí)小結(jié)或體會13七、部門主管16八、參考文獻(xiàn)16九、指導(dǎo)教師評閱（手寫）16111機(jī)械設(shè)計制造及其自動化4班 畢業(yè)實習(xí)報告一、實習(xí)時間2015年3月1日2015年3月15日二、實習(xí)地點湖北十堰東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠三、實習(xí)目的畢業(yè)實習(xí)是根據(jù)

2、本專業(yè)教學(xué)計劃安排的一個重要的實踐環(huán)節(jié)。是使學(xué)生獲得生產(chǎn)實際知識和培養(yǎng)對工藝問題分析能力的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：1. 學(xué)習(xí)實際生產(chǎn)知識，鞏固并擴(kuò)大已學(xué)過的制造工藝知識，了解產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。2. 通過現(xiàn)場生產(chǎn)實習(xí)，閱讀有關(guān)工藝文件及編寫實習(xí)報告，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際和獨立分析工藝問題的能力。3. 通過向工人師傅和工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，培養(yǎng)和鍛煉自己不怕苦，不怕累，愛學(xué)習(xí)，善鉆研的高尚品質(zhì)。 4. 使我們在生產(chǎn)實習(xí)過程中將完成學(xué)習(xí)到就業(yè)的過渡，生產(chǎn)實習(xí)是培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要途徑。1. 將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合，強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度。

3、學(xué)習(xí)實際生產(chǎn)知識，鞏固并擴(kuò)大已學(xué)過的制造工藝知識，了解產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。2. 認(rèn)真聽取工廠師傅和老師的講解，了解各車間的安全細(xì)則和規(guī)章，學(xué)習(xí)師傅給我們講解的各類大型、中型機(jī)器的工作原理和操作規(guī)范及各種產(chǎn)品的工藝過程， 并與所學(xué)理論知識進(jìn)行對比。通過現(xiàn)場生產(chǎn)實習(xí)，閱讀有關(guān)工藝文件及編寫實習(xí)報告，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際和獨立分析工藝問題的能力。3. 了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。通過向工人師傅和工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，培養(yǎng)和鍛煉自己不怕苦，不怕累，愛學(xué)習(xí)，善鉆研的高尚品質(zhì)。4.在了解

4、、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。使我們在生產(chǎn)實習(xí)過程中將完成學(xué)習(xí)到就業(yè)的過渡，生產(chǎn)實習(xí)是培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的主要途徑。畢業(yè)實習(xí)是我們機(jī)械專業(yè)學(xué)習(xí)的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機(jī)會，是增強(qiáng)我們的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程，對強(qiáng)化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。實習(xí)也是一次難得接觸社會的機(jī)會。實習(xí)生活全面檢驗了我各方面的能力，學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實

5、踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在。東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已成為中國綜合實力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)。四、實習(xí)情況簡介 經(jīng)學(xué)校安排，本人于2015年3月1日

6、2015年3月15日期間在湖北十堰東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠進(jìn)行了畢業(yè)實習(xí)，實習(xí)工作內(nèi)容為：1. 實習(xí)動員。老師講解實習(xí)單位背景、發(fā)展歷史、主營業(yè)務(wù)等以及實習(xí)計劃，實習(xí)時間安排和實習(xí)紀(jì)律要求。2. 廠區(qū)參觀。正確地認(rèn)識一個大型機(jī)械公司的生產(chǎn)流水線，各類部門的職能，各工種的職責(zé)，各類技術(shù)要求。認(rèn)真聽取工廠師傅和老師的講解，了解各車間的安全細(xì)則和規(guī)章，學(xué)習(xí)師傅給我們講解的各類大型、中型機(jī)器的工作原理和操作規(guī)范及各種產(chǎn)品的工藝過程。做好記錄。通過這次實習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了

7、解機(jī)械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。3. 實習(xí)報告。我們每個人在實習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習(xí)達(dá)到了他的真正目的。五、實習(xí)內(nèi)容凸輪軸：加工型號：EQ6100凸輪軸加工方式：仿形加工、數(shù)控加工功用及結(jié)構(gòu)特點：凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通

8、常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機(jī)的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅(qū)動輪相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。工藝路線：1 銑端面、鉆中心孔2 精車中間主軸頸3 打標(biāo)記4 精車主軸頸、正時齒輪倒角5 鉆油孔6 精磨中間軸頸7 精

9、磨其余軸頸8 精磨正時齒輪頸9 銑鍵槽10 粗精磨所有齒輪及偏心輪11 探傷12 去毛刺13 拋光14 清洗15 防銹包裝連桿：加工型號：大馬力連桿DCL11、康明斯C系列、柴油機(jī)連桿EQD6102、汽油機(jī)連桿EQ6100功用及結(jié)構(gòu)特點：連桿是汽車發(fā)動機(jī)主要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。連桿是一種細(xì)長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。

10、連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝。大頭孔設(shè)計成兩半。然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部有油孔。連桿的加工表面：大小端孔、上下端面、大端蓋體結(jié)合面以及連桿螺栓孔等。技術(shù)要求：1) 大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。2) 大小端孔中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩

11、擦力，從而造成氣缸壁磨損加劇。3) 大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對其要求較高。4) 大端孔兩端面對大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。5) 連桿螺栓孔：螺栓孔中心線對蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長量二削弱螺栓強(qiáng)度。6) 連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時的預(yù)緊力如果太小，工作時一旦脫開，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。7) 對連桿重量的要求：為了保證發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺發(fā)動機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。材料：連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處

12、理以及改善切削性能和提高抗沖擊能力。工藝流程：工序號工序名稱設(shè)備1粗磨兩平面平面磨床2鉆小頭孔立式鉆床6切斷切斷銑床9拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面坦克拉10粗磨結(jié)合面雙頭立軸圓臺平面磨床11螺栓孔加工20總成鉆、擴(kuò)、鉸、螺栓孔組合機(jī)床28精磨兩平面雙頭立軸圓臺平面磨床29粗鏜大孔金剛鏜床32擠壓襯套35精磨兩端36精鏜大端孔及小端銅套孔雙面臥式金剛鏜床38珩磨大端孔珩磨40終檢41大、小頭返修曲軸：功用及結(jié)構(gòu)特點：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機(jī)構(gòu)。同時，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵等。曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端

13、和后端等組成。曲軸前端裝有正時齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。東風(fēng)商用車廠生產(chǎn)的EQ6100、6102曲軸均為整體式結(jié)構(gòu)。6102曲軸為附帶整體后油封結(jié)構(gòu)。材料：曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。1) 對于汽油機(jī)曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵鑄造而成，常用材料有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、 QT900-6、 QT800-6、等溫淬火球鐵（ADI球鐵）等。2) 柴油機(jī)曲軸毛坯一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼，調(diào)質(zhì)鋼常用材料有：45、40Cr或42CrMo ；非調(diào)質(zhì)鋼常用材料有48MnV 、C38N2、38MnS6?？刂剖эL(fēng)險采用的工藝手段：1.曲

14、軸軸頸早期磨損軸頸淬火+回火+校直評價指標(biāo)：淬硬表面硬度淬硬層深 淬硬層內(nèi)部的金相組織2.提高曲軸疲勞強(qiáng)度（控制曲軸因疲勞產(chǎn)生的斷裂）鑄件：車沉割槽+圓角滾壓鍛件：圓角淬火噴丸-提高曲軸整體疲勞強(qiáng)度的工藝方法（還有美化外觀的作用）評價指標(biāo)：圓角的大小 圓角的成型性 圓角表面的粗糙度EQ6100工藝流程：工序號工序名稱設(shè)備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機(jī)床10毛坯檢驗15銑工藝定位面雙柱機(jī)床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用

15、車床55銑第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機(jī)125檢驗130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火機(jī)135檢驗140半精磨第1，7主軸頸主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機(jī)155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2，

16、3，5，6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機(jī)195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銑鍵槽銑鍵槽專用機(jī)床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機(jī)床215檢驗220去毛刺225動平衡檢驗動平衡機(jī)230在3，10，11曲柄臂上去中專用去重機(jī)床235在2，5，8曲柄臂上去重專用去重機(jī)床240清洗245動平衡檢驗動平衡機(jī)250超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機(jī)255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機(jī)265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴(kuò)，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機(jī)285精拋光曲軸砂帶拋光機(jī)290清洗清洗機(jī)295終檢 缸體：型號：

17、EQ6102、EQ6105功能及結(jié)構(gòu)： 缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。B、底面具有良好的密封性。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。D、冷卻可靠。E、液體流動通暢。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點 具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價格便宜。缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，

18、增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。缸體工藝工藝安排遵循的原則：a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體工藝過程的擬定：a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c、粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。d、 工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大

19、限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。工藝流程：1 加工過渡基準(zhǔn) 2 粗加工頂平面、 底面、對口面、龍門面3 精加工底面4 加工兩銷孔5 粗精加工前后端面 6 第一次鏜缸孔 銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7 各深孔加工8 第二次鏜缸孔 9 六個面的孔系加工10 缸套底孔精11 加工分組壓套 12 主、凸孔粗、精加工13 挺桿孔粗精加工14 缸孔 粗鏜、珩磨加工15 精銑頂平面16 裝配發(fā)送成品 缸孔的技術(shù)要求：1、配缸間隙公差0.032、缸孔直徑公差0.045 3、 缸孔圓柱度公差0.01 4、 干缸套壓入過盈量0.

20、0450.075 5、缸孔對主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝：1、定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。2、珩磨的三種運動：主軸的旋轉(zhuǎn)運動；主軸的往復(fù)運動；珩磨頭的徑向進(jìn)給運動。3、珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開一個角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復(fù)。4、珩磨的特點： 1）表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達(dá)Ra0.8-0.2； 2）交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量。 3）加工精度高，圓 度、圓柱度可達(dá)0.5um；軸線直線度可達(dá)1

21、um。缸蓋：功能：1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的場所；2、 缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；3、 與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機(jī)的配氣系統(tǒng)；4、 與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)；5、 與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)特點：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等

22、高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。材料：1、常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；2、卡車用發(fā)動機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；3、小型發(fā)動機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點。工藝流程：1 毛坯粗銑底面2 以底面為基準(zhǔn)、半粗銑頂面3 鉆鉸定位銷孔4 銑進(jìn)、排氣管面5 銑前后端面6 去毛刺7 鉆進(jìn)、排氣面

23、上螺紋底孔，鉆橫向水道孔8 鉸橫向水道孔9 擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔10 壓入橫向鑄鐵棒11 鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔12 鉆進(jìn)氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺13 擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔14 鉆搖臂支座螺紋底孔15 從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔16 攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑17 鉆通十二個導(dǎo)管底孔18 锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角19 鉆通兩個斜油孔20 鉆前后端面螺紋底孔21 前后端面螺紋孔攻絲22 锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進(jìn)、排氣閥座底孔23 振動倒屑24 精銑缸蓋底面25 噴油嘴孔、水套孔加工26 進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角27 鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔28 銑R4

24、0圓弧槽29 噴油嘴孔口倒角30 清洗31 從頂面鉆六個21/8螺堵孔32 堵蓋裝配33 螺堵裝配34 氣壓實驗35 烘干處理36 壓進(jìn)、排氣座閥37 壓導(dǎo)管38 槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面39 最終清洗 40 最終檢查41 發(fā)送氣缸蓋總成發(fā)動機(jī)裝配：此次參觀的這個發(fā)動機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100。其中EQ6102采用了EGR技術(shù)，所謂EGR技術(shù)就是發(fā)動機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進(jìn)氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進(jìn)氣管真空度經(jīng)電磁閥進(jìn)入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將

25、EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進(jìn)入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。裝配流程：1 缸體上線2 裝主軸瓦3 裝曲軸4 擰緊主軸承螺栓5 裝后油封6 裝飛輪殼7 裝飛輪8 裝壓盤9 裝離合器殼10 裝活塞連桿總成11 擰緊連桿螺母12 擰緊正時齒輪室座13 裝凸輪軸14 裝正時齒輪室蓋15 裝機(jī)油泵16 裝油底殼17 裝減震器18 裝缸蓋總成19 預(yù)擰緊缸蓋螺栓20 裝搖臂軸21 裝機(jī)油泵傳動軸22 調(diào)氣門間隙23 裝噴油器總

26、成24 裝汽缸罩蓋25 裝空氣壓縮機(jī)26 裝排氣管27 裝增壓器28 裝增壓器進(jìn)氣管接頭29 裝曲軸箱通風(fēng)30 裝水泵31 裝節(jié)溫器32 裝風(fēng)扇皮帶輪33 裝冷卻器34 裝放水閥總裝：東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長、平頭

27、系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主?？傃b配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線年測試能力達(dá)20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。六、實習(xí)小結(jié)或體會在公司實習(xí)期間，我們參觀了公司的機(jī)加工車間、裝配車間、熱處理車間，對公司生產(chǎn)的各種設(shè)備機(jī)械有了一個深入的了解。師傅在給我們解答疑問的同時，也給大家講解了許 多關(guān)于公司經(jīng)營，生產(chǎn)管理

28、等方面的基本常識，讓我們真正正確地認(rèn)識一個大型 機(jī)械公司的生產(chǎn)流水線，各類部門的職能，各工種的職責(zé)，各類技術(shù)要求，同時 也拓展了我們對大型機(jī)器公司購置、生產(chǎn)、包裝、銷售的流程、公司經(jīng)營、管理等方面的常識。為期兩周的畢業(yè)實習(xí)結(jié)束了，通過這次的實習(xí)，我覺得這種形式的參觀實習(xí)非常的有意思，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。在實習(xí)的這段時間我們收獲良多。實習(xí)中，使我能有機(jī)會接觸到專業(yè)中的那些“只聞其聲，未見其人”的大型設(shè)備，能了解到理論與實際操作的不同，了解到了目前工業(yè)水平的現(xiàn)狀，收獲頗多，感觸也頗多：總的來說，實習(xí)收獲還是很大的，再次期間，極大的豐富了自己關(guān)于工作崗位的工作流程的經(jīng)驗，拓展了

29、自己的知識面。在這次實習(xí)中，感受最深的是了解機(jī)械加工在我國的重要性，以及數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中的重要性，目前我國絕大部分?jǐn)?shù)控機(jī)床都是來自國外引進(jìn)，無論是數(shù)量上、質(zhì)量上、精度上我國的制造業(yè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，需要我們奮起直追1. 通過這次生產(chǎn)實習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程，以及裝配工藝設(shè)計裝配流程的原則。2. 熟悉工程材料主要成形方法和加工工藝。3. 對主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)有了更加深入的認(rèn)識。為以后就業(yè)入職打下了堅實的基礎(chǔ)。4. 了解機(jī)械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。很快我們就要步入社

30、會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。通過實地參觀，我了解了工廠進(jìn)行材料加工實際生產(chǎn)的設(shè)備、工藝、工模具、產(chǎn)品缺陷等技術(shù)問題，對材料生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和主要設(shè)備都有了一定認(rèn)識，并對這幾家工廠或企業(yè)有了一定的了解。我感到自己真的是學(xué)到了很多知識，不僅包括需要了解、掌握的與機(jī)械專業(yè)相關(guān)的知識，也提高了我在生產(chǎn)實踐中認(rèn)識、分析問題的能力，還使我能夠從機(jī)械技術(shù)、企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等問題進(jìn)行綜合考慮。這次實習(xí)給我印象最深的就是去參觀協(xié)和傳動，當(dāng)我們走進(jìn)車間時，就能看見一些好大的齒輪放在廠房內(nèi)，聽了工廠的工人介紹，使我對它有了更加深刻的

31、印象，它以前是如此的輝煌，生產(chǎn)效率是如此的高，而自從改制后，他就競爭不過其他企業(yè)，但他的實力還是存在的。當(dāng)我看到廠里那一臺臺大型的機(jī)器的時候，不僅在深深感慨現(xiàn)在的科技、工人的技術(shù)，而且深感自己平時在學(xué)校里只是學(xué)習(xí)理論的知識，一點實踐操作能力都沒有，遠(yuǎn)遠(yuǎn)背離了“理論與實踐相結(jié)合”、“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的要求，在今后的學(xué)習(xí)過程中，我不僅要在學(xué)校里的時候認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識，而且在放假的時候要將理論運用到生產(chǎn)實踐中去，實地接觸，加深自己在學(xué)習(xí)中學(xué)到的知識。在與工人交流的過程中，每個工人雖然沒有讀很多書，但還是知道一些與自己生產(chǎn)制造有關(guān)的知識，并且對這些知識內(nèi)容很熟悉，具有很豐富的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，對于那些大型的機(jī)床，他們能熟練操作，還有那些復(fù)雜的線路連接，他們都能正確對接。當(dāng)我看到每家公司的衛(wèi)生工作都做的如此干凈，再回想下自己的寢室衛(wèi)生，感覺到自己與工人的差距相差非常遠(yuǎn)，俗話說：“一屋不掃何以掃天下”，