合徐路跨合徐高速互通立交施工方案

1、合徐路跨合徐高速互通立交施工方案六、橋梁施工步驟本互通立交橋共有兩座，AK1+613.6匝道橋和K53+944通道橋。AK1+613.6匝道橋橋型為4x30 米，其中上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力碇（后張）連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái) 采用樁基礎(chǔ)。K53+944通道橋橋型為1x10米，其中上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制空心板，下部構(gòu)造采用柱式臺(tái)， 樁基礎(chǔ)。1、樁基礎(chǔ)施工1場(chǎng)地清理和改道。施工前先將施工現(xiàn)場(chǎng)整平夯實(shí)，由于2#墩樁基礎(chǔ)位于合徐高速中央分隔帶上，為便于施工和保證交通不中斷，樁基礎(chǔ)施工時(shí)必須改道行駛即半幅通車(chē)。2#墩樁基礎(chǔ)場(chǎng)地的專(zhuān)項(xiàng)施工方案如下：修上合徐高速的便道。根據(jù)施工需要，該便道

2、選址在AK1+613.6匝道橋與合徐高速交叉 處合肥 方向側(cè)。首先拆除該處隔離網(wǎng)，在合徐高速排水溝內(nèi)埋設(shè)水泥圓管保證排水暢通，用風(fēng) 化料分層填筑 便道。為保證合徐高速的封閉性，用彩鋼板將隔離網(wǎng)斷開(kāi)處與高速路面封閉處連接。波形護(hù)欄的拆除：2#樁基施工范圍內(nèi)的波形護(hù)欄，拆除后按照要求妥善保管，施工完畢后原 位復(fù)原。中央分隔帶開(kāi)口，封閉西幅車(chē)道，改走東幅車(chē)道。 中央分隔帶波形護(hù)欄、地面碇板、路緣石、綠化植物的清除后按要求善保管，施工完畢后原 位復(fù)原。開(kāi)口位置設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)以北120m處，樁基以南25m處。開(kāi)口長(zhǎng) 度36m開(kāi)口處 中央分隔帶清除填土，用C30碇澆筑，頂面抹面拉毛，保證車(chē)輛正常行駛。 改道

3、。首先在東半幅中間設(shè)置隔離墩，同時(shí)在施工段設(shè)置彩鋼板擋墻（右幅擋墻設(shè)為5m 寬活動(dòng)門(mén)，在緊急情況下可迅速打開(kāi)通車(chē)），指示牌，引導(dǎo)西半幅南上車(chē)輛從東半幅內(nèi)側(cè)車(chē) 道行駛，通過(guò)改道段后駛回原車(chē)道；引導(dǎo)東半幅北下車(chē)輛從東半幅外側(cè)車(chē)道行駛，通過(guò)改 道段后正常行駛。 施工開(kāi)始前，在施工地點(diǎn)前方放置5組交通標(biāo)志： 1600米處：前方施工限速（80）; 800米處：前方施工限速（80）； 300米處：前方施工限速（60）禁止超車(chē)； 50米處：前方施工限速（30）道路狹窄禁止超車(chē)； 在施工擋墻前設(shè)置警示燈、爆閃燈、警告牌。 車(chē)道標(biāo)線采用反光隔離標(biāo)。 施工范圍南北各設(shè)置太陽(yáng)能指示牌。通信管道的遷移。中央分隔帶內(nèi)的

4、通信管位于樁位上。施工前需要將其遷移。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 條 件，將通信管遷移至中央分隔帶東側(cè)路緣帶上?？客鈧?cè)安放硅管，通信管外側(cè)布置彩鋼板擋 墻。樁基 施工完畢后，將通信管再遷回至中央分隔帶內(nèi)。鉆機(jī)的安放。汽車(chē)鉆機(jī)采取垂直高速路方向安放。護(hù)筒埋設(shè)好后，在鉆機(jī)安放處夯實(shí)地 基， 墊方木，安放鉆機(jī)。泥漿池的設(shè)置。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，泥漿池設(shè)置在合徐高速以東，在高速路面鋪設(shè)塑料膜，在上面設(shè) 泥漿溝。泥漿池作為泥漿循環(huán)用，灌注碇時(shí)排泥漿另設(shè)場(chǎng)地。緊急情況處置預(yù)案。樁基施工時(shí)由于是半幅通車(chē)，為保障一旦發(fā)生交通意外時(shí)高速路的暢通， 采取以下處置預(yù)案：車(chē)道主要是泥漿溝影響通車(chē)，處置時(shí)首先快速清除泥漿溝，清理施工小機(jī)械等，

5、用 錐形標(biāo)迅速隔離出緊急車(chē)道(保證雙車(chē)道),打開(kāi)施工段兩端的彩鋼板5m活動(dòng)門(mén)，專(zhuān)人指揮車(chē)輛通 過(guò)。待意外情況處置完畢后再改道，繼續(xù)施工。2. 鉆孔灌注樁施工護(hù)筒埋設(shè)：場(chǎng)地整平后，采用人工挖埋鋼護(hù)筒，護(hù)筒周?chē)谜惩梁粚?shí)。鉆孔a、鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)及牢固。鉆機(jī)起吊滑輪緣，轉(zhuǎn)盤(pán)中心和鉆孔中心保持在 同一鉛垂線上。b、泥漿系統(tǒng)：泥漿池在路基以外挖設(shè)，當(dāng)泥漿池內(nèi)沉渣淤積到一定程度后，利用運(yùn)漿車(chē)排至指 定地點(diǎn)。c、及時(shí)控制泥漿比重、粘度等滿足規(guī)范要求。d、保持護(hù)筒內(nèi)水頭穩(wěn)定，一般不低于最高水位2.0moe、鉆進(jìn)過(guò)程中控制鉆進(jìn)速度，避免斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。f、成孔過(guò)程中，必須做好泥漿的維護(hù)

6、管理工作。根據(jù)泥漿成分的變化分析孔內(nèi)、護(hù)筒腳等部位的 變化而做出相應(yīng)的處理措施。清孔：采用循環(huán)抽漿法清孔。成孔后，提升鉆頭，距孔底1020cm空轉(zhuǎn)循環(huán)，以相對(duì)密度較 低(1.05-1.2)的泥漿，將鉆孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對(duì)密度較大的泥漿換出。安裝鋼筋籠：鋼筋籠制作依據(jù)樁長(zhǎng)分節(jié)加工，利用吊機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)吊裝。在碇澆注過(guò)程中，應(yīng)采用適當(dāng)措施防止鋼筋籠上浮。導(dǎo)管：采用300mm勺導(dǎo)管。吊裝前應(yīng)試拼，并經(jīng)試驗(yàn)確保不漏水、不斷管。使用前導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行 水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。拼接時(shí)要保證法蘭盤(pán)接頭嚴(yán)密，不透氣，管軸順直。灌注水下混凝土 ：待導(dǎo)管下到位置后開(kāi)始灌注碇。2、鋼筋碇墩柱和蓋梁施工(1) 施工準(zhǔn)備：精確測(cè)量

7、放樣，并鑿除樁頭碇，整理好預(yù)留鋼筋。(2) 鋼筋：現(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋骨架，將鋼筋骨架焊在基礎(chǔ)部位的預(yù)留鋼筋上，鋼筋的加工、制作均 按圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行。(3) 模板：墩柱和蓋梁模板采用定型鋼模。為便于使用及安裝，墩柱模板作成24米的分節(jié)，根據(jù)不同的高度現(xiàn)場(chǎng)拼裝。蓋梁模板采用吊車(chē)配合人工拼裝。墩柱模板支立后應(yīng)檢查模板的平面 位置及豎直度，并用纜風(fēng)繩進(jìn)行固定。蓋梁模板支立后應(yīng)檢查模板的平面位置及模板之間的接縫情況。1、碇拌和與澆注：碇由拌和站統(tǒng)一拌制，碇?jǐn)嚢柢?chē)運(yùn)輸，吊機(jī)配吊斗進(jìn)行澆筑。澆筑墩柱碇時(shí)，在墩柱頂安設(shè)活動(dòng)導(dǎo)管?；炷琳駬v采用插入式振搗器，按要求控制振搗時(shí)間及方法，快插慢 拔，確保碇振搗質(zhì)量。2

8、、養(yǎng)護(hù)：墩柱養(yǎng)護(hù)采用表面包裹塑料布，蓋梁養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。3、預(yù)制箱梁吊裝施工基本步驟：1 蓋梁施工完畢后，養(yǎng)護(hù)合格后開(kāi)始預(yù)制箱梁吊裝施工。2. 現(xiàn)澆橫梁和濕接縫鋼筋綁扎及碇澆筑。3. 拆除模板，張拉負(fù)彎矩鋼絞線然后進(jìn)行橋面系施工。具體施工過(guò)程：箱梁吊裝根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境條件，預(yù)制箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)。架設(shè)跨合徐高速梁板時(shí)采用半 幅封閉半幅 通車(chē)的施工原則，首先封閉西側(cè)高速架設(shè)西側(cè)梁板。待西側(cè)梁板架設(shè)完成后再封閉東側(cè)高速架設(shè)東側(cè)梁 板。兩側(cè)梁板架設(shè)完成后取消封閉?，F(xiàn)澆橫梁和濕接縫施工1、鋼筋施工鋼筋制作前，熟悉圖紙和規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料。鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝成型。

9、鋼筋的制作及安裝均應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求及進(jìn)行。鋼筋施工 時(shí)注意控制好電焊機(jī)焊接作業(yè)。避免引起預(yù)應(yīng)力管道穿孔導(dǎo)致漏漿。焊接作業(yè)要盡可能在預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)之前完成，且焊接時(shí)地線聯(lián)接牢固，并派有專(zhuān)人檢查。波紋管在安裝前先進(jìn)行有壓滲漏檢測(cè)試 驗(yàn)，通過(guò)試壓無(wú)滲漏者才能用于工程，波紋管采用“井”字型綁扎固定，力求安設(shè)后牢固。2、混凝土的施工5.1、混凝土拌和與運(yùn)輸5.1.1、碇拌和：碇由拌合站統(tǒng)一攪拌制作。5.1.2、碇運(yùn)輸：使用混凝土攪拌車(chē)運(yùn)輸碇。5.1.3、碇入模：采用汽車(chē)泵輸送碇入模。預(yù)應(yīng)力張拉及橋面系施工當(dāng)碇強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%而且齡期超過(guò)7天后，即進(jìn)行負(fù)彎矩鋼絞 線張拉工作。護(hù)欄施工時(shí)仍然采用半幅

10、封閉半幅通車(chē)的原則。七、加寬橋涵和匝道通道的施工本互通立交共有加寬橋涵1座，其中，K53+94偽1-10m通道橋兩側(cè)加寬，上部構(gòu)造采用簡(jiǎn)支板結(jié) 構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋臺(tái)、樁基礎(chǔ)；K53+030 K53+380 K53+635為兩側(cè)加寬。樁 基礎(chǔ)和墩臺(tái)施工 參見(jiàn)六、1和六、2部分。通道薄壁臺(tái)施工：墻身采用現(xiàn)澆筑工藝。模板采用大塊整體鋼模板，支立模板時(shí)，確保尺寸正確、 板面平整、拼縫嚴(yán)密、支撐牢固?；炷镣ㄟ^(guò)碇運(yùn)輸車(chē)由碇拌合站運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，泵送 澆筑，采用插入式 振動(dòng)器振搗。墻身澆筑時(shí)注意時(shí)刻檢查模板的位置，防止跑模、漏漿。安全管理措施：1、合徐高速加寬施工時(shí)，除整體安全防護(hù)標(biāo)識(shí)外，在加寬施工部位要專(zhuān)門(mén)設(shè)置標(biāo) 牌、隔離墩。施工機(jī)械嚴(yán)格在封閉施工區(qū)域進(jìn)行，不得侵占高速公路行車(chē)道。2、占用道路期間，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量和位置設(shè)置交通標(biāo)志、護(hù)欄、警示燈、照明燈等 交通安 全設(shè)施。設(shè)專(zhuān)人維護(hù)交通安全，隨時(shí)維護(hù)交通安全設(shè)施，確保完好有效。服從公安交通管理部門(mén)及道路 主管部門(mén)的監(jiān)督檢查和指揮。在占用硬路肩面積內(nèi)用鋼板護(hù)欄將施工作業(yè)面封閉，并用醒目目標(biāo)牌提示過(guò)往車(chē)輛減速，