(自己做答案)高級汽車駕駛員模擬試卷

1、高級汽車駕駛員模擬試卷一、單項選擇1.駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺獲得情報，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)岀指令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為 （）。A、反應(yīng)時間 B、感覺時間 C、處理時間D、判斷時間2.在交通環(huán)境中，決定行人行動的主要因素有三個，即行人的（）。A、判斷經(jīng)驗和反應(yīng)B、思慮經(jīng)歷和反應(yīng)C、思慮經(jīng)驗和反應(yīng)D、思慮，經(jīng)驗，反思3.士沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于（）。A、鄉(xiāng)村道路 B、城市道路 C、非鋪裝道路D、鋪裝道路4.分離帶分為（），快慢車分離帶，人車分離帶。A、綠化分離帶 B、柵欄分離帶 C、緣石分離帶 D、中心分離帶5.對高速公路的基本要求是：設(shè)置中央分隔帶，將（）的車輛有效地隔離開。A、

2、不同車輛類型B、不同行駛速度C、行駛相同方向D、往返兩個方向6.交通量是一個（），在表達(dá)方式上通常取某一時段內(nèi)的平均值作為該時段的代表交通量。A、靜止的量 B、隨機變量 C、平均的量D、流動的量7 .交通事故是指凡車輛、人員在特定道路通行過程中，由于（）違反交通法規(guī)或依法應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的行為而造成的人，畜傷亡和事物損失的交通事件。A、當(dāng)事人 B、駕駛員 C、行人D、人與車8.提高交通安全要以交通安全教育、（）、工程措施三個方面著手.A、交通管理 B、立法管理 C、安全管理D、道路管理9.交通公害是指：汽車排出的的污染物；車輛運行時（）；交通噪聲。A、二氧化碳 B、揚起的灰塵 C、光學(xué)反射D、城市

3、噪聲10. 汽油發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和（）隨曲軸轉(zhuǎn)變化的規(guī)律稱為速度特性。A、燃油消耗量 B、燃油消耗率 C、指示耗油量 D、指示耗油率11. 汽車發(fā)動機化油器器調(diào)整適當(dāng)，點火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時耗油量和 燃油消耗率，隨節(jié)氣門開度負(fù)荷變化的規(guī)律為（）.A、速度特性 B、負(fù)荷特性 C、油耗特性D、經(jīng)濟(jì)特性12 柴油發(fā)動機速度特性是指發(fā)動機的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和（）隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。A、燃油消耗率 B、燃油消耗量 C、指示耗油量 D、指示燃油量13 柴油機負(fù)荷特性是在（）一定時測得每小時燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿負(fù)荷變化的規(guī)律。A、負(fù)荷 B、轉(zhuǎn)速 C、

4、載荷 D、轉(zhuǎn)矩14 汽車行駛中遇到的阻力有：滾動阻力、空氣阻力、（）、和加速阻力。A、運動阻力B、上坡阻力 C、行駛阻力D、道路阻力15 汽車的牽引力大于或等于行駛阻力之和，稱為汽車運動的（）。A、驅(qū)動條件B、運動條件 C、附著條件D、行駛條件16 汽車制動時某一軸的車輛或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動稱為（）。A、汽車滑轉(zhuǎn)B、制動跑偏 C、制動側(cè)滑D、行駛側(cè)滑17 汽車通過性的幾何參數(shù)有最小離地間隙、接近角、（）、縱向通過半徑和車輪半徑等。A、內(nèi)傾角 B、外傾角 C、偏離角 D、離去角18 汽車動力性的影響因素有動力因素，比功率，（），加速性能和最大爬坡度。A、最高車速B、經(jīng)濟(jì)車速 C、技術(shù)車速D、

5、行駛車速19 影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的使用因素：如行駛的道路、交通情況（）、維修調(diào)整質(zhì)量和周圍的環(huán)境等。A、汽車行駛里程B、駕駛操縱系統(tǒng)C、駕駛操縱方法D、汽車排放20 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是（）視情修理。A、維護(hù)認(rèn)真 B、操作安全 C、強制維護(hù)D、行駛安全21 地面制動力的數(shù)值取決于制動器內(nèi)制動蹄（）間的摩擦力和輪胎與地面間的附著力。A、摩擦片與制動鼓B、摩擦片與制動蹄C、支承銷與制動盤D、支承銷與制動鼓22 汽車制動時前輪發(fā)生抱死拖滑或后輪發(fā)生抱死拖滑，受到了外界側(cè)向力的作用是引起（）的因素。A、制動側(cè)滑B、抱死拖滑 C、制動跑偏D、制動拖帶23 影響汽車行駛平順性的因素有（

6、）等 .A、路面的不平度 B、抱死拖滑 C、制動跑偏 D、制動拖帶24 液壓力元件是油泵將（）的能量轉(zhuǎn)換元件。A、機械能轉(zhuǎn)換為壓力能B、壓力能轉(zhuǎn)換為機械能C、驅(qū)動能轉(zhuǎn)換為油液能D、油液能轉(zhuǎn)換驅(qū)動能25 液壓千斤頂工作原理說明液壓傳動實際上是種（）裝置，它是靠油液，通過密閉容積變化的壓力能來傳遞能量的A、能量傳遞 B、液壓傳動 C、能量轉(zhuǎn)換D、能量放大26.離合器液壓式操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器（）、儲液室、油管、離合器工作缸、 分離叉、分離軸承等.A、輔缸 B、主缸 C、分缸 D、油缸27. 常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和（）及固定不動的導(dǎo)輪三個元件組成。A、飛輪 B、葉輪C

7、、渦輪 D、滾輪28.晶體三極管具有電流放在特性：當(dāng)一天和尚撞一天鐘（）與基極間加入一個變化很小的信號電壓， 基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會引起很大的變化。A、集電極 B、發(fā)射極 C、基極 D、電極29.晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開關(guān)作用，控制發(fā)電機磁場電路的能、斷，調(diào)節(jié)（）在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時維持電壓穩(wěn)定。A、輸入電流B、輸岀電流C、磁場電流D、磁場電壓30 無觸點電子點火裝置用傳感器代替斷電器的觸點，產(chǎn)生（）.A、點火火花B、點火電壓C、點火信號D、點火能量31 霍爾式晶體管點火系，其點火信號發(fā)生器是采用（）的原理制成的。A、霍爾電器B、霍爾元件C、霍爾電壓D、霍爾效應(yīng)32 氣缸

8、磨損的主要原因有腐蝕磨損、機械磨損、（）、粘著磨損等。A、磨擦磨損 B、潤滑磨損 C、磨料（粒）磨損D、灰塵磨損33 氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線方向磨成（）的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不 規(guī)律的橢圓形.A、上小下大 B、上大下小 C、上下一樣D、上下不同34.下列情況中不會產(chǎn)生發(fā)動機異響的是（）.A、零件自然磨損B、零件過度磨損C、總成損壞 D、運動失常35 發(fā)動機常見的異響較多，其中正常燃燒的敲擊聲原因之一是（）。A、點火時間過早B、活塞敲擊氣缸C、活塞環(huán)漏氣D、氣門松脫36.發(fā)動機突然過熱，其原因主要有：（）、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)，冷卻系嚴(yán)重泄漏、節(jié)溫器主閥門脫落A、風(fēng)扇皮帶打

9、滑B、風(fēng)扇皮帶斷裂C、風(fēng)扇角度不當(dāng)D、節(jié)溫器效果不良37 配氣相位只有（），才能使發(fā)動機既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達(dá)到良好的技術(shù)狀況。A、使用正確B、轉(zhuǎn)速適當(dāng) C、調(diào)整正確D、不斷調(diào)整38 CAH101 化油器的調(diào)整內(nèi)容有：油面的調(diào)整熱怠速補償裝置的調(diào)整，（）的調(diào)整。A、高速 B、低速 C、怠速D、加速39 柴油機調(diào)整器的主要試驗和高速項目是（）和怠速起作用的轉(zhuǎn)速.A、中速 B、加速 C、高速D、低速40 噴油器的試驗與調(diào)整內(nèi)容有：噴油器（）的檢查、噴油壓力的試驗與調(diào)整、噴霧質(zhì)量的檢查、噴 油角度的檢查。A、協(xié)調(diào)性 B、密封性 C、噴霧性D、有效性41 發(fā)動機竣工驗收不允許各部分存在（

10、）現(xiàn)象。A、漏水B、漏水、漏油C、漏水、漏油、漏氣D、漏水、漏油、漏氣、漏電42 轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是（）或套管彎曲變形。A、轉(zhuǎn)向銷 B、軸向節(jié) C、轉(zhuǎn)向軸D、轉(zhuǎn)向管43 轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是（）松曠。A、前輪轂軸承B、后輪轂軸承C、前輪輞軸承D、后輪輞軸承44 造成輪胎早期磨損的原因之一是輪胎氣壓不當(dāng)、輪胎（）.A、花紋不當(dāng)B、溫度不當(dāng) C、平衡不良D、運轉(zhuǎn)不良45 變速器殼體的翹曲變形，殼體上軸承孔的磨損，將造成上下兩軸承孔軸線偏移歪斜不平行，影響 到齒輪的嚙合，產(chǎn)生不正常（）、跳檔等故障。A、跳動 B、嚙合 C、振動D、聲響46 傳動軸的異響之一是汽車起步時無導(dǎo)響，行駛中卻有（）。

11、A、竄動聲 B、抖動聲（振動聲）C、撞擊聲D、摩擦聲47 液墳墳動跑偏故障的原因之一是某側(cè)前前輪分泵內(nèi)（）、軟管老化或皮碗性能不良.A、有空氣 B、有水分 C、撞擊聲D、摩擦聲？48 引起制動力不足故障的原因之一是制動踏板自由行程（）。A、變動 B、有水分C、有臟物D、有異物49 汽車大修竣工驗收分：試車前的檢驗、汽車的路試、路試后的檢驗和（）的驗收四個階段A、路試竣工 B、修理竣工 C、清除故障中D、消除故障中50 汽車走合期內(nèi)使用時，汽車走合期內(nèi)使用應(yīng)（），不準(zhǔn)拆除限速片，并嚴(yán)格遵守各檔規(guī)定的最高車 速.A、減速 B、限速 C、低速 D、高速51 汽車檢測站用于測試制動性能的設(shè)備是（）。A

12、、前輪定位測儀B、車輪動平衡檢測儀C、制動力檢測儀D、車速表試驗臺52 汽車示波器顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動機（）的曲線重疊在同一圖形上.A、初級電路 B、次級電路 C、單缸次級電路D、各缸次級電壓53 柴油車自由加速煙度排放限值：1995 年 7 月 1 日起生產(chǎn)的在用汽車為：Rb （ ）BLSCH.A、3.5 B、4.0 C、4。7 D、5。054.在制動試驗臺上測岀軸制動力與軸荷的百分比%:空載或時，均應(yīng) （）.A、60 B、50 C、40 D、3055 陶瓷材料耐熱、耐腐蝕、耐磨性能好，分別用于（）。A、活塞、連桿B、氣缸蓋、氣缸體C、曲軸、飛輪D、活塞頂、渦輪增壓器、柴油機預(yù)熱室56

13、.配氣機構(gòu)新結(jié)構(gòu)有：（）、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn) 氣系統(tǒng)。A、多氣門B、六氣門 C、五氣門 D、四氣門57 膨脹水箱的功用之一：使冷卻系統(tǒng)中的水氣分離，使水壓處于（），從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕。A、穩(wěn)定狀態(tài) B、高壓狀態(tài) C、低壓狀態(tài)D、變動狀態(tài)58 電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以電腦ECU為控制核心，以空氣流量和（）為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點 火器和怠速空氣調(diào)整器為控制對象.A、發(fā)動機動力B、發(fā)動機工況C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、發(fā)動機負(fù)荷59。多點噴射是空氣和燃油在（）附近形成混合氣A、進(jìn)氣總管 B、進(jìn)氣歧管 C、節(jié)氣門D、進(jìn)氣門60 常

14、壓式動力轉(zhuǎn)向適用于（）.A、轉(zhuǎn)型汽車 B、中型汽車 C、重型汽車D、各種汽車61 在雙管路制動系統(tǒng)中，所有行車制動器的（）管路分屬兩個彼此隔絕的管路。A、氣壓或鼓式B、液壓或盤式C、鼓式或盤式D、氣壓或液壓62.雙管路液壓制動傳動裝置的布置形式之一是（），前軸制動器與后軸制動器各用一個管路A、一軸半對一軸HI型B、一軸對一軸I 門型C、半軸一輪對半軸一輪LL 型D、雙半軸對雙半軸63 .制動壓力調(diào)節(jié)器接受 ECU 的指令，通過電磁閥的動作來實現(xiàn)（）制動力自動調(diào)節(jié) .A、車輪制動器 B、盤式制動器 C、鼓式制動器 D、拉車制動器64. ABS 的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈（）是否符合規(guī)

15、定，傳感頭有無臟污。A、距離 B、間隙 C、接觸D、配合65。讀取故障碼：要將（）轉(zhuǎn)至 ON”位置。A、顯示開關(guān) B、功能開關(guān) C、點火開關(guān)D、轉(zhuǎn)換開關(guān)66.常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的（）和渦輪,以及固定不動的導(dǎo)輪三個元件組成A、葉輪 B、泵輪C、滑輪D、飛輪67 對于已經(jīng)定型的噴油器，噴油量就取決于針閥的（），即電磁線圈的通電時間。A、開啟通道 B、開啟面積 C、開啟時間D、開啟壓力68.暖機加濃的目的是：冷機時燃油蒸發(fā)性差，為使發(fā)動機迅速進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，必須供給（）A、標(biāo)準(zhǔn)混合氣 B、最佳噴油量 C、濃混合氣D、稀混合氣69.為了對空燃比進(jìn)行精確的控制，必須借助于安裝在排氣管內(nèi)的（）

16、反饋信號對理論空燃比進(jìn)行反 饋控制。A、氫傳感器 B、氧傳感器C、空氣傳感器 D、溫度傳感器70 發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時,ECU 根據(jù)（）信號，控制噴油器停止噴油，完成發(fā)動機超速斷油控 制。A、發(fā)動機燃燒B、發(fā)動機負(fù)荷C、發(fā)動機工況D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速71.L 型發(fā)動機燃油消耗過高屬于傳感器故障的原因有：節(jié)氣門位置傳感器電路，進(jìn)氣溫度傳感器電 路（）電路，氧傳感器電路等故障。A、壓力傳感器 B、水溫傳感器 C、空氣流量計D、霍爾傳感器72.桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的級成部件主要有壓縮機、冷凝器、（）貯液干燥器，膨脹閥等。A、蒸發(fā)器 B、揮發(fā)器 C、汽化器D、散熱器73 車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對運輸車輛

17、實行優(yōu)選配，正確使用（）、強制維護(hù)、視情修理。A、定期檢測 B、自動檢測 C、科學(xué)檢測D、儀表檢測74.在高溫條件下調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器，減?。ǎ?，檢查調(diào)整蓄電池電解液密度，保持液面高度和通氣孔暢通A、充電時間 B、充電電壓 C、充電電流 D、充電電阻 75 汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車安全管理是組織，建立汽車安全管理責(zé)任制，安全宣 傳教育，安全資料檔案管理、()管理。A、技術(shù)化 B、科學(xué)化 C、現(xiàn)代化 D、專業(yè)化76.駕駛員()教育的核心內(nèi)容是文明駕駛、安全正點、尊客愛貨、愛車節(jié)能、尊章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作。A、道德品質(zhì) B、思想道德 C、職業(yè)道德D、政治思想77 外部駕駛員的生理和心理的影

18、響，包括行車途中播放音樂是造成汽車肇事的隱患()的變化和社 會現(xiàn)實對生理和心理的影響。A、特殊氣候 B、大氣候 C、小氣候D、微氣候78 汽油機的軸長儲備系數(shù)一般在()范圍的。A、1%-5 % B、5%-10 % C、10%-30% D、30 % -50%79 .汽車運輸生產(chǎn)率是指()內(nèi)完成的貨運量或貨物周轉(zhuǎn)量。A、工作時間 B、運輸時間 C、單位時間D、有效時間80 .在道路條件較好的情況下， 車內(nèi)通道未安裝活動座椅的普快班車允許按車輛核定定員數(shù)增載()A、10% B、15% C、20%D、50 %二、判斷題81 . (A A)駕駛員的情緒與人一-機調(diào)節(jié)系統(tǒng)有密切的關(guān)系。|82.( B)B)動視力一般情況下比靜視力高。83.(A A)造成交通事故，駕駛員的主要錯誤是重視不夠，其次是超速行駛,疏忽大意和措施 不力84.(B(B)汽車縱向穩(wěn)定性條件后輪驅(qū)動型為：地面反作力大于道路附著系數(shù)。85.( B B)液壓傳動的優(yōu)點之一是能方便地進(jìn)行分級高速，調(diào)速比可先靠。(液壓傳動的優(yōu)點 之一是能方便地進(jìn)行無級調(diào)速，調(diào)速范圍大)86.(A)A)液壓傳動力裝置有常壓式和常流式兩種。87.( B B)交流發(fā)電機的 )是用來產(chǎn)生磁場. .88.(B(B)汽油噴射發(fā)動機電動汽油泵分