立體式停車場庫的可行性分析報(bào)告

1、自動(dòng)機(jī)械立體式停車場（庫）的可行性分析報(bào)告第一章：項(xiàng)目概述一、項(xiàng)目簡介自動(dòng)機(jī)械立體停車場（庫）是近來年為解決伴隨城市高速發(fā) 展產(chǎn)生的日益重的停車難問題而逐步發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。在歐、美、日等發(fā)達(dá)和我國的、北京、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地 區(qū)，被廣泛運(yùn)用于繁華地區(qū)、 人口密集商業(yè)區(qū)和居民區(qū)的公共停 車場所的建設(shè)，被稱為解決因城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、機(jī)動(dòng)車數(shù)量快 速增長給人口、建筑密集城區(qū)帶來的停車難問題的優(yōu)選手段。自動(dòng)機(jī)械立體式停車場（庫）是指利用一組專門設(shè)計(jì)開發(fā)的 機(jī)械設(shè)備及控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)多層自動(dòng)化停放車輛的整個(gè)停車設(shè) 施。自動(dòng)機(jī)械立體停車庫包括巷道堆垛類停車設(shè)備、垂直升降類停車設(shè)備和平面移動(dòng)類停車設(shè)備等興建

2、的機(jī)械停車庫，除這些主體設(shè)備外，全自動(dòng)化的機(jī)械式立體停車庫還配備有出入庫引導(dǎo)裝 置、出入口前的交通設(shè)施、控制管理中心以及通風(fēng)設(shè)備、照明設(shè) 備、報(bào)警設(shè)備、電源設(shè)備、排水設(shè)備、消防設(shè)備、電源設(shè)備、排 水設(shè)備、消防設(shè)備、出入口安全設(shè)施及裝置、電視監(jiān)控系統(tǒng)、收 費(fèi)設(shè)備等輔助設(shè)施。自動(dòng)機(jī)械立體停車場（庫）具有如下特點(diǎn)：1、占地少每輛車用地和建筑面積相當(dāng)于普通平面停車場的七分之一至十三分之一， 存放同樣數(shù)量的車輛，采用自動(dòng)立體Word資料.車庫與傳統(tǒng)的平面廣場或硅結(jié)構(gòu)自理式車庫相比所節(jié)省的土地 購置費(fèi)即夠自動(dòng)立體停車場（庫）的建造費(fèi)。2、選點(diǎn)靈活 由于每個(gè)自動(dòng)立體停車場（庫）僅占地 50-500平米，可充

3、分利用繁華鬧市區(qū)的零星空隙土地實(shí)現(xiàn)高密 度存車。3、型式多樣可按地形和邊主建筑的特點(diǎn)設(shè)計(jì)單元型式和多元型式外形，利于優(yōu)化車流和人流組織設(shè)計(jì)建設(shè)。4、存取便全自動(dòng)控制，用戶只需輕觸按鍵或插入磁卡即可完成全部存、取車操作。平均出入庫時(shí)間僅60秒。5、安全可靠全的自動(dòng)檢測、聯(lián)鎖控制、自動(dòng)消防、防洪排澇、加密磁卡啟動(dòng)，可確保存放車輛的安全，能避免風(fēng)吹雨淋 日曬水浸，更不會發(fā)生被盜、被撬、被碰刮等意外事故。6、施工期短模塊式拼裝和調(diào)試的施工期為叁個(gè)月，僅為普通自理式多層停車庫建設(shè)期的 1/6到1/9。二、項(xiàng)目背景1、城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于停車位建設(shè)增長速度的矛盾隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和持續(xù)對外開

4、放，世界知名汽車制造商紛紛進(jìn)入中國設(shè)立合資或獨(dú)資企業(yè)，汽車已快速進(jìn)入中庭，使得我國城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐量逐年大幅增加，隨之而來的是城市停車位數(shù)量重不足及建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長速度而產(chǎn) 生的停車難的矛盾日益突出，如市二。九年十一月統(tǒng)計(jì)顯示，Word資料.全市城區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量已達(dá) 90萬輛。然而，全市城區(qū)停車位僅約 25萬個(gè)（含路邊及住宅小區(qū)臨時(shí)停車位），遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了全市近 90萬輛機(jī)動(dòng)車的停車需求。停車位的重不足而形成的“停車難” 問題，不僅重影響人們正常的工作和生活，而且日益成為影響城市社會秩序、制約社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)“兩型社會”的突出矛盾。2、社會對停車位日益增長的需求和中心城區(qū)土地資源供

5、給 不足的矛盾隨著汽車越來越多地進(jìn)入家庭，社會對停車位的需求也越來 越大，客觀上要求在城區(qū)修建更多的停車場所來滿足停車的需 要。根據(jù)市城市總體規(guī)劃，二。一。年全市機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到 105萬輛至120萬輛。然而，近年來隨著城市建設(shè)的擴(kuò)，XX市中心城區(qū)人口密集的居住區(qū)、傳統(tǒng)的商業(yè)中心區(qū)、行政辦公區(qū)、 醫(yī)院、旅游景點(diǎn)等地段已很難再拿出足夠的土地建設(shè)一定規(guī)模的 平面停車場來彌補(bǔ)數(shù)十萬輛停車位的缺口。倘若通過拆遷中心城區(qū)房屋修建停車場，不僅建設(shè)成本高，建設(shè)期長，不符合“兩型 社會”的建設(shè)要求，而且會因高昂的建造成本而影響停車場（庫）的后續(xù)經(jīng)營及維護(hù)，不能實(shí)現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一，給政府造成長期的財(cái)

6、政負(fù)擔(dān)。3、開發(fā)建設(shè)立體停車場（庫）是解決城區(qū)停車難矛盾、滿 足“兩型社會”建設(shè)要求的必然選擇由于過去城市建設(shè)觀念的落后， 政府過去沒有把城市停車設(shè) 施作為如道路、地鐵、橋梁等公共事業(yè)和市政設(shè)施予以規(guī)劃及投Word資料. 入財(cái)力來開發(fā)建設(shè)，導(dǎo)致過去城市建設(shè)規(guī)劃都沒有強(qiáng)制性的配建 停車場而形成了歷史欠帳，在現(xiàn)階段，城市建設(shè)的高速發(fā)展導(dǎo)致 城市建筑密度和人口密度的大幅增加以及城區(qū)土地資源的日益稀缺而造成的高昂的土地價(jià)格， 已不可能拿出足夠的土地建造平 面或自理式多層大型停車場（庫），符合我國停車位建設(shè)用地供 求現(xiàn)狀，能大量節(jié)約土地資源，滿足“兩型社會”建設(shè)要求，是 從根本上解決XX市停車難矛盾的必

7、然選擇。第二章項(xiàng)目技術(shù)可行性分析機(jī)械自動(dòng)立體停車場（庫）是當(dāng)今國際上技術(shù)發(fā)展成熟、科技含量高的現(xiàn)代停車設(shè)施。 近來年，我國一些發(fā)展較快的城市如 北京、上海、等地，已逐步引進(jìn)開發(fā)建設(shè)大量的立體自動(dòng)停車 場（庫），以解決城市停車難的矛盾。我國政府也已制定了機(jī)械 自動(dòng)立體停車場（庫）的機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用以規(guī)機(jī)械自動(dòng)立體停 車場（庫）的制造、安裝和筋混凝土混合的結(jié)構(gòu)，依靠高速專用 升降機(jī)械和水平運(yùn)動(dòng)機(jī)械由電腦控制將車輛在各車位間自動(dòng)移 勸存取。部設(shè)有完備的自動(dòng)消防、防洪排澇、應(yīng)急和報(bào)警機(jī)構(gòu)；外部裝修則根據(jù)城市規(guī)劃、 主建筑和圍環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)， 可采用鋼 結(jié)構(gòu)直露式用鍍鋅鋼板、不銹鋼鋼板、彩色鋼板或玻璃墻等

8、加隔 音降噪材料裝飾。在車輛進(jìn)出庫及存放系統(tǒng)中， 采用國際專業(yè)立 體停車場生產(chǎn)廠商研發(fā)的電腦控制軟件，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、高速精準(zhǔn)的停、取車。近年來，已有企業(yè)嘗試將全自動(dòng)機(jī)械立體停車場 （庫） 技術(shù)引入XX市，如XX市第一座全自動(dòng)機(jī)械式立體停車庫江漢Word資料. 路長盛大廈立體停車庫的開發(fā)建設(shè)鴻瑞集團(tuán)， 已組建成立了鴻迅 立體車庫投資有限公司，引進(jìn)了國頂尖的技術(shù)專家， 弁與目前世 界一流技術(shù)擁有意大利艾利肯公司簽署了技術(shù)合作協(xié)議， 還與國 最大的車庫生產(chǎn)商中集公司洽商了合作意向， 完全具備了開發(fā)建 設(shè)機(jī)械自動(dòng)立體停車場（庫）的能力。第三章 項(xiàng)目市場可行性分析如前所述，XX市目前和未來若干年對停車場的

9、需求量大，無論是人群流動(dòng)量大的商業(yè)娛樂中心、行政辦公區(qū)域，還是人口密度高的居住小區(qū)，停車位的供需矛盾都十分突出。 按現(xiàn)行國際 通行的最低標(biāo)準(zhǔn)，普通居住區(qū)的小車泊車位數(shù)量和居民戶數(shù)的比 例，應(yīng)至少不低于1 ： 4,高級住宅小區(qū)的小車泊位數(shù)與住戶數(shù) 的比例高于1戶位的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此分析，按最低標(biāo)準(zhǔn)測算，XX市未來幾年停車位的需求應(yīng)新增 26萬個(gè)至30萬個(gè)。市場需求量 若按一車一位的標(biāo)準(zhǔn)明年將達(dá)到 105萬個(gè)至120萬個(gè)?？梢姡?停車位的市場需巨大的，因此，開發(fā)建設(shè)機(jī)械自動(dòng)立體停車場（庫）弁形成一定規(guī)模的停車場（庫）產(chǎn)業(yè)，通過出售、出租停 車位滿足市場需求，有著良好的市場前景。第四章項(xiàng)目政策環(huán)境分析由于

10、機(jī)械自動(dòng)立體停車場（庫）項(xiàng)目完全契合XX市“兩型社 會”的建設(shè)要求，是解決 XX市城區(qū)停車難矛盾的有效手段和發(fā) 展向，近幾年來，社會各界對在XX市開發(fā)建設(shè)立體停車場（庫） 產(chǎn)業(yè)的呼聲漸多，更有人大代表、政協(xié)委員多次在兩會期間提出Word資料. 相關(guān)的建議，因此，政府應(yīng)對 XX市開發(fā)建設(shè)立體停車場（庫） 項(xiàng)目高度重視，在建設(shè)“兩型社會”總的發(fā)展要求下從以下幾個(gè) 面擬定支持政策：一、把開發(fā)建設(shè)自動(dòng)立體停車場（庫）作為 XX市建設(shè)“兩 型社會”的重點(diǎn)項(xiàng)目給予支持。停車場（庫）尤其是立體停車場（庫）產(chǎn)業(yè)，是國外發(fā)達(dá)地 區(qū)近年來逐步發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)，其最大優(yōu)勢就是占用土地 少，選點(diǎn)靈活，可在建筑物密度

11、高的中心城區(qū)見縫插針式的利用 零星空地實(shí)現(xiàn)高密度停車。如 XX市第一座全自動(dòng)機(jī)械立體停車 庫（江漢路長盛立體停車庫），占地面積僅55平米，即可提供 50個(gè)車位，平均每個(gè)車位占地僅 1平米，而修建同樣數(shù)量停車 位的平面停車場，則需占地 1750平米，平均每個(gè)車位需占地約 35平米。顯然，開發(fā)建設(shè)立體停車場（庫）可為城市節(jié)約寶貴 的土地資源。不僅如此，隨著立體停車庫現(xiàn)代科技的不斷提升和 完善，停車取車已完全實(shí)現(xiàn)了智能化控制， 技術(shù)成熟，運(yùn)行安全、 高效、環(huán)保，十分適合 XX市中心城區(qū)建筑密度大、土地資源稀 缺、停車需求量大的狀況，也契合了 XX市建設(shè)“資源節(jié)約型” 和“環(huán)境友好型”社會的發(fā)展向。因

12、此，政府相關(guān)部門應(yīng)大力支 持開發(fā)建設(shè)自動(dòng)立體停車場（庫），將其作為XX市建設(shè)“兩型 社會”的重點(diǎn)項(xiàng)目給予支持。二、政府對開發(fā)建設(shè)立體停車場（庫）產(chǎn)業(yè)應(yīng)可給予明確的 政策引導(dǎo)和扶持，鼓勵(lì)企業(yè)向該產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展。Word資料.開發(fā)建設(shè)立體停車場（庫），既是一項(xiàng)公共公益民生事業(yè)， 也是一項(xiàng)與城市市政配套和城市舊城改造，房地產(chǎn)開發(fā)等密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，要?jiǎng)訂T社會力量，尤其是企業(yè)投入到這一產(chǎn)業(yè)，政府 應(yīng)在政策上尤其是在以下幾個(gè)面給予扶持：1、開發(fā)建設(shè)立體停車場（庫）用地，應(yīng)以政府劃撥為主， 免收或少收土地租金由于中心城區(qū)土地價(jià)格昂貴，企業(yè)若以出讓式取得立體停車 場（庫）的建設(shè)用地，那么昂貴的土地價(jià)格，尤其是繁

13、瑣的申辦 手續(xù)無疑會令企業(yè)望而卻步，而立體停車場（庫）的建設(shè)是帶有 公益性質(zhì)、與民生緊密相關(guān)的項(xiàng)目， 不能單純依靠價(jià)格杠桿通過 高額收費(fèi)收回投資，因此，政府需通過土地劃撥給企業(yè)的式，減 少企業(yè)投入成本，支持企業(yè)通過長期平穩(wěn)運(yùn)營， 收回投入成本弁 獲得一定的經(jīng)營收益，最終惠及于民。2、對開發(fā)建設(shè)停車場（庫）的企業(yè)給予相關(guān)稅費(fèi)減免的支 持由于開發(fā)建設(shè)停車場（庫）是一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)，其開發(fā)建設(shè) 及后續(xù)運(yùn)營模式有一個(gè)不斷調(diào)整完善的過程，在市民使用初期還有個(gè)習(xí)慣熟悉的過程，尤其是建成后仍需不斷投入維護(hù)成本和運(yùn) 營成本，因此，政府從扶持這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展、惠及社會大眾且政府 免除了相應(yīng)公共事業(yè)財(cái)政支出的角度出發(fā)，

14、在一定時(shí)期對開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營停車場（庫）的企業(yè)給予相關(guān)稅費(fèi)減免的政策扶持。3、給予企業(yè)享有停車場（庫）的廣告綜合受益權(quán)Word資料.停車場（庫）公共公益性質(zhì)，決定了企業(yè)在經(jīng)營過程中不能 完全以市場化模式通過高額收費(fèi)實(shí)現(xiàn)收回成本、維持運(yùn)營的目 標(biāo)，因此，通過出租立體停車庫廣告位的收益，彌補(bǔ)企業(yè)維持正 常運(yùn)營所需的投入，是一個(gè)切實(shí)可行的途徑。 政府應(yīng)給予其廣告 綜合受益權(quán)。4、政府對開發(fā)建設(shè)停車場（庫）企業(yè)給予融資貼息的支持開發(fā)建設(shè)停車場（庫）是一項(xiàng)惠及民生的新興產(chǎn)業(yè)，企業(yè)要在盡可短的時(shí)間加快建設(shè)停車場 （庫）以解決本市停車難的燃眉 之急，盡快形成“兩型社會”特色的停車場（庫）產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng) 為企業(yè)提

15、供良好的融資政策支持，從扶持XX市停車場（庫）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略出發(fā)，給予企業(yè)融資貼息的政策支持， 使企業(yè)的發(fā) 展有可靠的資金保障。三、政府規(guī)劃、城管、交管等部門應(yīng)大力支持 XX市停車場 （庫）產(chǎn)業(yè)的開發(fā)建設(shè)，給予企業(yè)具體的政策支持和技術(shù)支持停車場（庫）在開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營過程中， 同政府規(guī)劃、城管、 交管等部門的行政職能有密切的關(guān)系。 相關(guān)部門應(yīng)高度認(rèn)識到發(fā) 展XX市停車場（庫）產(chǎn)業(yè)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和城市建設(shè)及 民生有著非常重要的作用，對企業(yè)給予全力的政策支持和技術(shù)支 持。規(guī)劃部門在用地規(guī)劃、規(guī)費(fèi)減免、項(xiàng)目建成驗(yàn)收、確權(quán)等面 應(yīng)盡快出臺明確的支持政策；城管部門在停車場（庫）運(yùn)營過程 中對其經(jīng)營及

16、邊道路占道經(jīng)營秩序的維護(hù)、廣告位設(shè)置提供有力 的支持；交管部門對停車場（庫）邊設(shè)置停車誘導(dǎo)標(biāo)識、行車路Word資料.線設(shè)置等面給予技術(shù)性支持，便車民行車、停車，同時(shí)，加停車 的管理。第五章項(xiàng)目投資分析機(jī)械自動(dòng)立體停車場（庫）的開發(fā)建設(shè)資金投入包括土地成 本、機(jī)械結(jié)構(gòu)部分建造、基礎(chǔ)及外包結(jié)構(gòu)建造、軟件系統(tǒng)配裝、 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)安裝及建造、運(yùn)營管理系統(tǒng)安裝等部分，建成后還 要持續(xù)投入維護(hù)成本、人工成本?，F(xiàn)以 XX市第一座立體停車庫 （占地55平米，50個(gè)車位）長盛立體停車庫為例分析如下：二、建造成本分析（見表一）指頁標(biāo)目 類前、占地面積（明單位成本（元/ m2）成本可計(jì)（萬元）備注車庫主體土地成本5

17、53500.25按1:9的容積率，以3500元/ m2的樓面地價(jià)計(jì)算出入口及控制用房481200057.6車庫基礎(chǔ)土建成本7025層車庫外結(jié)構(gòu)及設(shè)備安裝成本340Word資料.總成本640.85每個(gè)車位成本12.85二、運(yùn)營成本分析建成后的自動(dòng)立體停車場（庫）需持續(xù)投入資金維持其正常 運(yùn)營和設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)，現(xiàn)仍以長盛立體停車庫為例分析（見 表二）：表二立體車庫運(yùn)營成本分析表項(xiàng)目成本金額（萬兀/年）備注人工費(fèi)用21.6按每班2名值守人員，每日三班3000元/人月（含社保、福利、食宿等）管理費(fèi)7.2設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)6車庫折舊費(fèi)21.36建造成本按30年折舊640.85+30控制系統(tǒng)及存取車運(yùn)行系統(tǒng)

18、運(yùn)行費(fèi)5Word資料.其它費(fèi)用（/、口預(yù)見費(fèi)用）6運(yùn)行成本合計(jì)67.2三、運(yùn)營收益分析（見表三）表三立體車庫運(yùn)營收益分析表項(xiàng)目金額（萬元/年）備注固定租金收入1220個(gè)車位固定客戶按月租用，每二車收費(fèi)暫以每月500元計(jì)則：500元/月X 20車位X12個(gè)月=120000元/年臨時(shí)車位租金收入91.9830個(gè)臨時(shí)客戶車位按90%運(yùn)轉(zhuǎn)使用率，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平均按5元/時(shí)計(jì)算，綜合每天/、同時(shí)段收費(fèi)率，按80%計(jì)算，全年平均按70%運(yùn)轉(zhuǎn)及收費(fèi)率計(jì)算：5元X 30車位X 24小時(shí) X365 日 X70%=919800 元年運(yùn)目收入合計(jì)103.98固定布位加臨時(shí)車位總收入年綜合稅費(fèi)6.0308綜合稅費(fèi)率按5.

19、8%計(jì)算則：1039800元義Word資料.5.8%=60308 元年運(yùn)宮成本67.2見 表 二年運(yùn)營凈收益30.5年運(yùn)宮收入合計(jì)減年綜/日稅費(fèi)減年返宮成本收回投資年限21年建造總成本除年運(yùn)營凈收益以上分析表明，建造一座 50車位的自動(dòng)立體停車庫的投資 回收期長達(dá)21年。因此，從鼓勵(lì)社會力量尤其是企業(yè)投資開發(fā) XX市自動(dòng)立體停車場（庫），減輕政府財(cái)政壓力，從根本上解決 XX市停車難矛盾的角度出發(fā)，政府應(yīng)在土地供應(yīng)、稅費(fèi)征收等 面給予投資企業(yè)政策優(yōu)惠的扶持，才能促進(jìn) XX市自動(dòng)立體停車 場（庫）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。綜上所述，在XX市開發(fā)建設(shè)自動(dòng)立體停車場（庫），不僅能有 效解決長期未能解決的中心城區(qū)

20、停車難的矛盾，惠及廣大市民， 而且對于推動(dòng)城市建設(shè)發(fā)展，提升城市形象，改善城市環(huán)境，促 進(jìn)新的產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展作用顯著。不論從建造技術(shù)、市場需求還 是投資主體等各面都已具備成熟的條件，如能得到政府的支持， 則可以在較短時(shí)間形成鮮明 XX “兩型社會”特色的立體停車場（庫）產(chǎn)業(yè)，為促進(jìn)XX市建設(shè)“資源節(jié)約型”和“環(huán)境友好型” 城市建設(shè)發(fā)揮積極作用。Word資料.Word資料.人與人之間的距離雖然摸不著，著不見，但的的確確是一桿實(shí)實(shí)在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤坨全然知曉。人與人之間的距離，不可太近 。與人太近了，常常看人不清。一個(gè)人既有優(yōu)點(diǎn)，

21、也有缺點(diǎn)，所謂人無完人，金無赤足是也。初識時(shí)，走得太近就會模糊了不足，寵之；時(shí)間久了，原本的美麗之處也成了瑕疵，嫌之。與人太近了，便隨手可得，有時(shí)得物，據(jù)為己有，太過貪財(cái)；有時(shí)得人，為己所用，也貪色。貪財(cái)也好，貪色亦罷，都是一種貪心。與人太近了，最可悲的就是會把自己丟在別人身上，找不到自己的影子，忘了回家的路。這世上，根本沒有零距離的人際關(guān)系，因?yàn)槿丝偸怯幸环葑运降模伺c人之間太近的距離，易滋生事端，恩怨相隨。所以，人與人相處的太近了，便漸漸相遠(yuǎn)。人與人之間的距離也不可太遠(yuǎn)。太遠(yuǎn)了，就像放飛的風(fēng)箏，過高斷線。太遠(yuǎn)了，就像南徙的大雁，失群哀鳴。太遠(yuǎn)了，就像失聯(lián)的旅人，形單影只。人與人之間的距離，

22、有時(shí)，先遠(yuǎn)后近；有時(shí)，先近后遠(yuǎn)。這每次的變化之中，總是有一個(gè)難以忘記的故事或者一段難以割舍的情。有時(shí)候，人與人之間的距離，忽然間近了，其實(shí)還是遠(yuǎn)；忽然間遠(yuǎn)了，肯定是傷了誰。人與人之間的距離，如果是一份信箋，那是思念；如果是一個(gè)微笑，那是寬容；如果是一句問候，那是友誼；如果是一次付出，那是責(zé)任。這樣的距離，即便是遠(yuǎn)，但也很近。最怕的，人與人之間的距離就是一句失真的讒言，一個(gè)不屑的眼神，一疊誘人的紙幣，或者是一條無法逾越的深谷。這樣的距離，即便是近，但也很遠(yuǎn)。人與人之間最美的距離，就是不遠(yuǎn)不近，遠(yuǎn)中有近，近中有遠(yuǎn)，遠(yuǎn)而不離開，近而不相丟。太遠(yuǎn)的距離，只需要一份寬容，就不會走得太遠(yuǎn)而行同陌人；太近的距離，只需要一份自尊，就不會走得太近而丟了自己。不遠(yuǎn)不近的距離，多像一朵艷麗的花，一首悅耳的歌，一首優(yōu) 美的詩。人生路上，每個(gè)人的相遇、相識，都是一份緣，我們都是相互之間不可或缺的伴。人與人之間的距離雖然摸不著，著不見，但的的確確是一桿實(shí)實(shí)在在的秤。真與假，善與惡，美與丑，盡在秤桿上可以看出；人心的大小，胸懷的寬窄，撥一撥秤坨全然