樁基溶洞鋼護(hù)筒施工方案

1、武咸公路改造工程樁基溶洞處理鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工方案編制單位：武咸公路改造工程第一項目經(jīng)理部日期:編制人:審核人：日期:審批人：日期:2目錄一工程概況 , 2二、工程地質(zhì)情況概述 3三、灰?guī)r區(qū)溶洞特征-4四、溶洞處理措施概述-6五、采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工的樁基11六、鋼護(hù)筒吊裝專項方案T86.1 起重機(jī)械的選擇 T96.2 鋼絲繩的選擇216.3 吊鉤 236.4 卸扣-246.5 吊裝施工 -24七、安全保證措施267.1 安全保障制度-267.2 吊裝過程安全控制措施N7i一、工程概況 地理位置：項目位于武漢市武昌區(qū)與洪山區(qū)交界處路線基本情況:武咸公路：北起梅家山立交，寬南止青菱立交，全長約7.5k

2、m 70m50沿線與津水路、南湖路、復(fù)興路、江國路、江民路、白沙二路、白沙四路等相交。2二、工程地質(zhì)情況概述全線工程范圍地質(zhì)情.況大致分為三類： 第一類：覆蓋層：雜填土、粉質(zhì)粘土、粉砂、 細(xì)砂，覆蓋層15m。厚度在2m基巖：微風(fēng)化石灰?guī)r.第二類：覆蓋層：雜填土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、細(xì)砂，礫卵 石等; 基巖：粘土巖第三類：覆蓋層：雜填土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、細(xì)砂，強(qiáng)風(fēng) 化泥 質(zhì)砂巖；基巖：中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。三、灰?guī)r區(qū)溶洞特征根據(jù)勘察結(jié)果，場地沿線部分地段揭露的基巖為灰?guī)r及泥灰?guī)r，）k6+200、k5+930 其中（K1+075k1+250 、k3+600k4+935 中砂及路段是灰?guī)r與泥灰?guī)r上直接覆蓋

3、著全新統(tǒng)沖積相飽和粉細(xì)砂、直接危及中粗砂夾卵礫石層。場地附近近幾十年多處出現(xiàn)地面塌陷，地面建（構(gòu)）筑物的安全。在近期武咸灰?guī)r區(qū)溶洞是本場地主要不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害， 公路改造工程樁基施工過 程中，多次處出現(xiàn)漏漿、塌孔現(xiàn)象，嚴(yán)重處 引起地面塌陷，極大影 響了兩側(cè)車行道的行車安全。近期鉆孔中漏漿塌陷的圖片：4211S11152115EtwaM>40 H145)信簿近1I5腑需15用工012m1 jMfr醒胤M,S0 (-11.65)15)5蒯1w上泉助土，MiLJ£4=lL 劃W125-3料用一田羽3山，6 (-5135J11施缶期.冊(-JLQ9M52"1U5TT1R

4、工町垣.95)H粉如砂I* 49 £ 灼6-2年的L8Q aL15)4H。2W5齡方格士螃挑些生，(HiresnW120-3 5目前，以上兩處已進(jìn)行了回填加固處理，樁基施工停止。通過灰?guī)r區(qū)逐樁超前鉆結(jié)果顯示，灰?guī)r區(qū)溶洞特征：（ 1 ）見溶洞率高達(dá)40% ；（2）溶洞洞高大小不一，從 0.4m 18.2m不等；（ 3）溶洞層數(shù)從一層至四、五層不等，多層溶洞呈糖葫蘆串珠狀；（ 4）溶洞多為填充型，部分為半填充或無填充型（填充物多為可塑或硬塑粘性土及少量灰?guī)r碎塊）；（ 5）石灰?guī)r巖芯表面均有不同程度的溶蝕；（ 6）裂隙較發(fā)育，多被方解石脈充填，膠結(jié)良好。四、溶洞處理措施概述（ 1 ）對較小

5、溶洞，先對溶洞頂部成孔，再跟進(jìn)鋼護(hù)筒至粉砂層底的基巖頂，然后用小沖程鑿穿溶洞頂板，若鉆進(jìn)過程中泥漿損失較慢，應(yīng)及時補(bǔ)充泥漿，并拋填片石、粘土塊或C20硅充填擠實后再鉆進(jìn)。(2)對較小溶洞，在鑿穿溶洞頂板，先跟進(jìn)鋼護(hù)筒至溶洞頂，再用小鉆頭鑿穿溶洞頂板，若鉆進(jìn)過程中泥漿損失較快，必要時可采取慘 加速凝劑或水玻璃的水泥砂漿、C20混凝土進(jìn)行封堵，并應(yīng)及時補(bǔ)充 泥漿。(3)對于溶洞高度較大，采用下鋼護(hù)筒跟進(jìn)鉆孔，輔以片石、粘土塊或C20硅封堵的方法。對于糖葫蘆串珠狀的溶洞，根據(jù)情況采用 多層鋼護(hù)筒遞進(jìn)的方法鉆進(jìn)。出機(jī)ztlO52Ul6-16T如朋6-h朋勤土*領(lǐng)5熱質(zhì)鼎上夫粉上短期?9.8H12

6、71;-多層溶洞時鋼護(hù)筒跟進(jìn)五、鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工方法 加米以下時采用12項的鋼板，孔深10 5鋼護(hù)筒壁厚二1218米以上3014項厚的鋼板，孔深厚的鋼板，孔深1030米時采用焊縫全部在廠家用機(jī)械集中卷制加工制作，加厚的鋼板，時采用18米，制作內(nèi)鋼護(hù)筒的內(nèi)徑D為雙面坡口，每節(jié)制作長度為4.57.5主要是防止貫通溶下置鋼護(hù)筒的目的：d 為設(shè)計樁徑）。 =d+20cm （的鉆01.6m梢的漏漿而造成砂質(zhì)覆土層以及地表層的塌孔，首先將采用汽車吊輔助振1m處，正常鉆進(jìn)至溶洞上方約1.8m頭擴(kuò)大至0,動錘等打入設(shè)備，將鋼護(hù)筒分節(jié)打入土層中至巖面。7） 樁基內(nèi)護(hù)筒跟進(jìn)的施工工藝：（ 1 埋設(shè)外鋼護(hù)筒場地平整、

7、 定位沖孔至溶洞頂（回填片石或C20 砼）溶洞頂部處理下放內(nèi)鋼護(hù)筒正常成孔至樁底標(biāo)高（終孔）。2）鋼護(hù)筒制作：外鋼護(hù)筒的內(nèi)直徑為D=d+40cm （ d 為設(shè)計樁 徑），壁厚S=12 mm,長度為2米；采用機(jī)械卷制加工制作；內(nèi)鋼護(hù)筒：采用壁厚S =1218項的鋼板，在廠家用機(jī)械集中卷制加 工制作，焊縫全部為雙面坡口，每節(jié)制作長度為 4.57.5米，制作 內(nèi)鋼護(hù)筒的內(nèi)徑D=d+20cm （d為設(shè)計樁徑）。制作好后運至施工 現(xiàn)場。（ 3）全程鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工本工程下置內(nèi)鋼護(hù)筒的目的：主要是防止貫通溶槽的漏漿而造成砂質(zhì)覆土層的塌孔，通過下置內(nèi)護(hù)筒的作用，即可順利穿越溶槽層至設(shè)計樁底標(biāo)高，達(dá)到順利終孔的

8、要求；同時避免砼超灌甚至無法灌注至設(shè)計樁頂標(biāo)高等情況。將01.6m的鉆頭擴(kuò)大至0 1.8m ,正常鉆進(jìn)至溶洞上方約1m處，采用 25T 汽車吊輔助20T 振動錘，先將內(nèi)鋼護(hù)筒分節(jié)打入土層中至巖面， 再進(jìn)行回鉆成孔。在下沉鋼護(hù)筒的施工過程中，振動錘必須平穩(wěn)，牢固的焊在內(nèi)鋼護(hù)筒頂部，并在護(hù)筒頂面的平面位置一定要居中，盡可能避免因偏心造成護(hù)筒產(chǎn)生偏斜。同時采用水平尺嚴(yán)格控制好各節(jié)護(hù)筒連接的垂直度，不得超過施工規(guī)范要求的1/200 ，力求鋼護(hù)筒8垂直入土。若一旦發(fā)現(xiàn)有偏斜的趨勢，馬上進(jìn)行糾正，將可能發(fā)生偏斜的不利因素消除在萌芽狀態(tài)中。內(nèi)護(hù)筒沉入巖面后，先采用沖錘進(jìn)行成孔一定深度后（注：進(jìn)尺為1.52米

9、），及時采用25T汽車吊輔助振動錘將內(nèi)護(hù)筒下沉至進(jìn)尺巖 面標(biāo)高處；然后再進(jìn)行沖孔、下內(nèi)剛護(hù)筒；與之循環(huán)反復(fù)進(jìn)行至樁底設(shè)計標(biāo)高處；同樣，在施工過程中嚴(yán)格測量、控制好各節(jié)護(hù)筒連接的垂直度，不得超過施工規(guī)范要求的 1/200。各節(jié)內(nèi)剛護(hù)筒的連接焊縫全部采用雙面開坡口進(jìn)行滿焊， 兩節(jié)護(hù)筒的 接縫除施焊外，還需在接縫處焊接50mm寬、5=10 mm的加強(qiáng)鋼帶。以保證其尺寸準(zhǔn)確，使護(hù)筒體順直度達(dá)到要求，整個內(nèi)護(hù)筒的豎向壁 成一直線。對其控制好質(zhì)量的環(huán)節(jié)上起到關(guān)鍵的作用。(4)鋼護(hù)筒垂直度控制下落過程中通過外部專門支架和預(yù)埋外護(hù)筒之間的卡具控制，并用經(jīng)緯儀輔助控制垂直度，具體如下圖：間空外部支架與外護(hù)鋼筒錨

10、接外鋼護(hù)筒 20m砌節(jié)空間20m砌節(jié)空間.調(diào)節(jié)空2下落鋼護(hù)外部控制外部控制調(diào)節(jié)空 220mm調(diào)節(jié)空20槽鋼調(diào)節(jié)空間20鋼護(hù)筒下部垂直度控制點2211 ,兩節(jié)鋼護(hù)筒焊接過程中的控制：下部鋼護(hù)筒用墊鐵調(diào)平(用吊車，用水平尺檢測達(dá)到水平要求后，在外部卡具范圍內(nèi)將上部鋼調(diào)節(jié))用經(jīng)緯儀測量垂直度，如垂直度超規(guī)范要護(hù)筒初步就位，接口對齊，9求，則接口部位采用墊鐵調(diào)平，然后將兩節(jié)鋼護(hù)筒點焊，初步穩(wěn)定后， 再進(jìn)行滿焊。在焊縫冷卻后，進(jìn)行鋼護(hù)筒的下落施工，上述工序循環(huán) 進(jìn)行。(5)內(nèi)鋼護(hù)筒下至溶梢處的處理由于施工處不良地質(zhì)溶洞的深度大同時有可能存在貫通的溶洞存在。對于此處的處理更不得馬虎，若處理不當(dāng)有可能出現(xiàn)卡

11、錘的情況出現(xiàn)。需根據(jù)補(bǔ)勘探的地質(zhì)資料，詳細(xì)了解各溶梢頂標(biāo)高的準(zhǔn)確位置后，嚴(yán)格按照以下進(jìn)行處理： 內(nèi)鋼護(hù)筒的下放位置：根據(jù)其地質(zhì)資料或原成孔樁基已施工的標(biāo)高位 置處(或溶梢頂100cm處)；沖擊錐錘沖至溶梢頂部范圍做到上下輕提慢放，做到緩慢的進(jìn)尺至溶 梢處形成一小的裂口，不得高提進(jìn)行強(qiáng)烈的沖擊；以防止卡錘的危險。 進(jìn)入溶梢后，根據(jù)我公司樁基施工的經(jīng)驗總結(jié)情況看， 孔內(nèi)的泥漿勢 必全部漏失。因此需單獨進(jìn)行溶梢的處理：孔內(nèi)漿漏失完后，盡快用 25T汽車吊將沖擊錐錘吊開。將拼裝備好的水下硅導(dǎo)管放入孔內(nèi)， 采 用C20硅進(jìn)行封堵，硅須多次進(jìn)行，且每次灌入的硅不宜過多，同 時硅需在待前面硅達(dá)到初凝后進(jìn)行，

12、 硅的塌落度控制在3050mm , 通過硅的低流動性達(dá)到暫時封堵的目的；待硅凝固產(chǎn)生一定強(qiáng)度后， 再用沖擊錐錘進(jìn)行重復(fù)回鉆、跟進(jìn)內(nèi)鋼護(hù)筒。也可采用回填片石進(jìn)行 反復(fù)沖砸。通過擠壓旁邊的溶洞空間，孔樁周圍形成護(hù)壁，再跟進(jìn)內(nèi) 鋼護(hù)筒。10同一樁孔內(nèi)若有多層溶洞、溶梢或空洞，需分層按上方法處理、跟進(jìn) 下放內(nèi)鋼護(hù)筒。(6)質(zhì)量保證措施：鋼護(hù)筒的加工尺寸必須嚴(yán)格控制，護(hù)筒上下節(jié)的連接縫除焊接外，還 需在接縫處焊50mm寬的加強(qiáng)鋼帶，護(hù)筒水平接縫所成平面與護(hù)筒 豎向垂直，使整個鋼護(hù)筒的垂直度符合要求， 振動錘與護(hù)筒頂面焊接 牢固，無松動；并要求振動錘位置居護(hù)筒頂面中，各節(jié)下沉的護(hù)筒必 須嚴(yán)格控制垂直度。五

13、、采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工的樁基頂板溶洞頂距地面高溶洞填充鋼護(hù)筒長溶洞洞高（m）墩 號厚度）m 情況 （度（m）（） m1.2 雜填土+4.粘+5.粉 W115-4#1.8粘+18.粉 3.2+0.7 未填 L=44粘土+14.=45.3+1.頂+1 雜填 1.+10.粉質(zhì)粘 L=30未填 6.2+4.5.8W116-1#粉細(xì)頂+5.粗=35.311+4.60.4雜填土粉質(zhì)粘土洞+2L=304未填充2# 3.5粉細(xì)砂土 +22.5=33+3.5 頂板 W117+5.6雜填土 1.4粉+23粉質(zhì)粘土 L=30未填充3# 4 1.5 板砂+4頂細(xì)=34+4.61.6雜填土 填充+23.8粉質(zhì)粘土 L=3

14、15.5 3.3 W119 1#頂嚴(yán)重漏漿+3.3細(xì)粉砂=33.3 板+6.2雜填土 2.+19.粉質(zhì)粘L=332.6 半填 5.61#+5.=34.7+6.雜填 2.W120粉質(zhì)粘+2L=331.33#4.5半填+4.=34.0+6.2.雜填 L=291.6+1.54#0.5 半填粉質(zhì)粘+20 12板+0.5頂細(xì)砂=30.0粉雜填土 +9.820.4+0.6+2.5+17.3粉質(zhì)粘土 0.32# +0.6頂板細(xì)砂+0.3=29.4粉雜填土 2+9.82.5+0.9+1.3質(zhì)粘土+17.3粉半填充 W121 3# 1.4+1.1+1.4細(xì)砂頂板=30.5粉2雜填土 +9.8填充粉質(zhì)粘土 +17

15、.21.2 0.7+6.54#塌孔頂板砂細(xì)+1.2=30.2粉2+9.8雜填土粉質(zhì)粘土 +17.33# 0.9 1.2+6.8未填充板+0.9細(xì)砂頂=30W122粉雜填土 2+9.8粉+17.6質(zhì)粘土未填充1.9+2.8 7.4 4#板細(xì)砂頂+7.4=36.8 粉雜填土+7.52 粉質(zhì)粘土+19.50.9+0.8 未填充 1.1 1#板+1.1頂細(xì)砂=31.0粉雜填土+7.52填充+20.1質(zhì)粘土粉1.13# 2.6板塌孔W123+2.6細(xì)砂頂=32.2粉雜填土+7.52粉+20.1質(zhì)粘土未填充紅3.14#細(xì)砂+1.8粘1.5士=34.5 頂板+3.1+9.7 雜填土 1.5+17.7 粉質(zhì)粘

16、土 5.5 3.5 未填充 1#頂砂粉細(xì)+5.5=34.4板 W124+9.7 雜填土 1.5+17.6 粉質(zhì)粘土填充 4# 1 0.4+2.4頂+1.0細(xì)粉砂=30板W125填充粉雜填土 0.5 3#2+9.82.6L=30L=28L=29L=29L=29 L=36L=31L=33L=33L=29L=2814粉質(zhì)粘土 +16.9板+0.5頂細(xì)砂=29.21#6.8粉雜填土 +5.61粉+22.1質(zhì)粘土板頂細(xì)砂+6.8=35.5粉1雜填土 +5.63.5填充L=34W126 3#4#5.5 3粉質(zhì)粘土 +22.9板細(xì)砂+5.5頂=35粉雜填土 1+5.6質(zhì)粘土+23.4粉2.80.5+0.5+

17、1.4填充半填充L=34 L=32+0.5砂板+3頂細(xì)=33粉 2 雜填土 +5.6 粉質(zhì)粘土 +21.42# 7 1.6+2.7填充 L=35板頂砂細(xì)+7=36W127粉 2 雜填土 +5.6L=39粉細(xì) +2111.83#質(zhì)粘土半填充2.8沙砂中+0.4粗15W128礫卵石板+11.8頂=40.8粉2雜填土 +5.64#3#0 0質(zhì)粘土+21.4粉=29細(xì)砂+6.62.3 雜填土+19.8粉質(zhì)粘土7 2.6填充填充L=28 L=271#0.1=28.7 粉細(xì)砂粉2雜填土 +7.5粉+19.3質(zhì)粘土+2.9細(xì)砂中粗2.6填充L=30W1292#0+0.1礫沙卵石1.0+0.6+2.1溶 10

18、.2mL=28 （多=31.8頂板+2.3+10.2洞層遞+7.52雜填土粉粉+19.8質(zhì)粘土3#0細(xì)砂=29.3粉2.0+0.8無填充進(jìn)）L=27+7.52雜填土粉充填漏細(xì)質(zhì)粘土水+19=28.5 砂4#0.5粉雜填土 2+7.52.0+1.5填充L=28粉質(zhì)粘土 +19.316板+0.5頂細(xì)砂=29.3W1301#1粉雜填土 +7.23粉質(zhì)粘土 +17.8粗中細(xì)砂+3.5頂+1沙礫卵石2+1填充漏水L=312#1.7=32.5板粉雜填± 3+7.2粉質(zhì)粘士+17.8細(xì)砂+8.0粉質(zhì)0.8填充漏水L=36板粘土頂+1.7=37.7粉+7.23雜填土粉質(zhì)粘土 +17.8W1323#1

19、.5粉細(xì)砂+3.5質(zhì)板頂+1.5粘土=33+1.30.7 雜填土3.7填充L=321#0.8粉+7.2填素土粉+14.9質(zhì)粘土質(zhì)+0.9細(xì)砂粉砂土粘細(xì)+20.5+4.2填充漏漿L=3017W133礫粗沙+2.2中板+0.8頂卵石=30+1.3 雜填土 0.74#0粉+7.2素填土粉+14.9質(zhì)粘土質(zhì)粉細(xì)砂+0.9砂+2細(xì)粘土1.4填充L=301#2礫粗沙+1.5中粘紅卵石+1.9=30.4 土粉質(zhì)2雜填土 +6粘土+20.1粉細(xì)2.9填充漏水嚴(yán)重L=30W1362#5.2=30.1 砂+2 頂板+1.11.4雜填土粉填土 +6.5素+19.8粉質(zhì)粘土3.1填充L=33板細(xì)頂砂+5.2=34總可

20、在施工過程中根據(jù)實際情況，對需采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)的樁基，結(jié)經(jīng)驗進(jìn)行調(diào)整。六、鋼護(hù)筒吊裝專項方案186.1 起重機(jī)械的選擇根據(jù)施工組織要求本工程鉆孔樁分項工程的內(nèi)鋼護(hù)筒吊裝工作應(yīng)安全、及時和準(zhǔn)確，結(jié)合現(xiàn)場場地的具體情況以及機(jī)械使用等綜合考慮選用汽車起重機(jī)，初步按照規(guī)格型號為 QY32、最大額定起重量為32T的吊車進(jìn)行力學(xué)計算吊車技術(shù)參數(shù)如下表：最大項目(kg)數(shù)值備注額定32000 1132總起重量工基本臂最大起重力矩作(kN.(m)588 32不考慮m)性吊臂艾最長形主臂最大起重力矩能(kN.m）參主臂最大起升、k 1、< 身度數(shù)副臂最大起升、k 1、< 身度單繩最大速度（主卷揚）工（

21、m/min）作起重臂起臂時 間速 起重 臂伸 出時 間度最 大回 轉(zhuǎn)速 度最 高行 駛速 度行 最大 爬坡 度駛(m)(s)40 120 40卷筒第四層(r/mi n)(k m/h)(%)(s)80 2.2 7837仝旦 經(jīng)取(m)(22 220小轉(zhuǎn)mm)彎直徑數(shù)最小離地間隙19排氣(L)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定GB3847-20污染05物排GB17691-2放值005 45及煙度限值白公里油耗行駛 狀態(tài) 自重（總 質(zhì) 量） 質(zhì)（kg）里參 前軸 軸荷(kg)32000 7000數(shù) 中后 軸軸 荷外 形尺 寸 高）（mm）(kg)(長x寬x1290025000 X2500 X3465軸距(前輪10.4尺m

22、距后4.3252.090寸輪)(輪距1.865 32距參m度()80-2 )(m主臂)仰角副臂長(8m)吊裝工程用起重機(jī)型號主要根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點、構(gòu)件的外型尺寸、重量、吊裝高度、起重(回轉(zhuǎn))半徑以及設(shè)備和施工現(xiàn)場條件確起重高度和起重半徑為選擇計算起重機(jī)型號的三個主要起重量、定。 工作參數(shù)。1 ()起重機(jī)起重量計算 Q Q Q21起重機(jī)的起重量 Q-式中 米鋼護(hù)筒計算，構(gòu)件的重量，按-Q301 2030X3.14 X1.8 X90.2Kg=15.29t ;Q-綁扎索重、構(gòu)件加固及臨時腳手等的重量，取 0.5t; 2得15.29+0.5=15.79tQ( 2)起重機(jī)起重高度計算hh h H h43

23、21 式中H- 起重機(jī)的起重高度(m);h- 安裝支座表面高度(m) ，即外鋼護(hù)筒離地面高度，取11m;h- 安裝間隙，取1.5m;2h- 綁扎點至構(gòu)件吊起后底面的距離(m) ， 7.5m; 3 h- 吊索高度(m)， 自綁扎點至吊鉤面的距離，取 1m。4得 m 11.75 1H 1 1.5( 3)起重機(jī)起重半徑計算對某些安裝就位條件差的中、重型構(gòu)件，起重機(jī)不能開到構(gòu)件吊裝位置附近，吊裝時還應(yīng)計算起重半徑R,根據(jù)Q、H、R三個參數(shù)選定起重機(jī)的型號。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，汽車吊需?？吭趪鷵跬饷孢M(jìn)行吊裝內(nèi)鋼護(hù)筒，距樁最遠(yuǎn)距離為5m 。起重機(jī)的起重半徑一般可按下式計算：cosL F R式中R-起重機(jī)的起

24、重半徑(m)， 即工作幅度，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心軸線至吊鉤中心的水平距離;F-起重機(jī)臂桿支點中心至起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心的距離(m)；L- 所選擇起重的臂桿長度(m), 中長臂 17.6m ；。o70所選擇起重機(jī)的仰角，取0C-得Rmm o5.32 cos171 .3 .6 707根據(jù)L及 R 值，查建筑施工手冊， QY32 型汽車起重機(jī)主臂起重特性，得最大起重量及起升高度分別為16.5t,17.63m 。 故 QY32 滿足要求。6.2 鋼絲繩的選擇21根據(jù)現(xiàn)場鋼絲繩的主要用于起重作業(yè)中捆扎各種物件、設(shè)備等，考慮其承載能力以及吊裝重荷要求，選用交互捻的麻芯鋼絲繩(6X37+NF ),取直徑d=32.5 。

25、其鋼絲繩的根數(shù)為2根，長度根據(jù)現(xiàn)場 施工需求現(xiàn)定。(1)鋼絲繩的具體計算和選擇鋼絲繩破斷拉力總和可根據(jù)建筑施工手冊查得(2)鋼絲繩的安全系數(shù)(K)保證起重作業(yè)的安全，鋼絲繩允許拉力只是其破斷拉力的幾分之一， 破斷拉力與許用拉力之比為安全系數(shù)；其選擇可參考下表：使用安全系數(shù)K使用情況安全系情況3.5 機(jī)械驅(qū)數(shù)K纜風(fēng)動起重設(shè)備5繩、拖拉繩用人力4.5用作吊614驅(qū)動索(無彎曲)起重810用作載設(shè)備人升降機(jī)時用作捆綁吊索67鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù)鋼絲 繩結(jié)構(gòu)196X376 X換算系數(shù)0.85 0.82X6610.80)鋼絲繩的允許拉力(3 F g F., gK-鋼絲繩的允許拉力，N；F-換算系數(shù)；2

26、2-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，NFgK-鋼絲繩的安全系數(shù)；(4)設(shè)計計算單件最大起重量P=15.79t=157.9KN鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度為2mmN/f 1700t鋼絲繩直徑取d=32.5mm查建筑施工手冊，得 FkN 5. 666g K 6.582. 0 ,F0.82 666.5 2,鋼絲繩的允許拉力 kNkNg9.168 F 15711 g5.6K 滿足要求。吊鉤6.3還除要承受吊物的重量外，吊鉤是專用吊具中的重要組成部分，所以吊鉤必須具有較高的機(jī)械要受到起升和制動時產(chǎn)生的沖擊載荷。號優(yōu)質(zhì)碳素鋼經(jīng)鍛打等熱處理加工制強(qiáng)度和沖擊韌性，般選用 20 吊鉤必須裝設(shè)防止脫鉤的安全保險裝置。作而成。在起重

27、吊裝作業(yè)中，本吊裝方案中根據(jù)施工要求，其吊車的吊鉤須設(shè)主、副吊鉤。吊鉤使用要求如下：） 吊鉤應(yīng)是按吊鉤的技術(shù)條件和安全規(guī)范要求生產(chǎn)制造的，（ 1 應(yīng)具有質(zhì)量合格證書，否則不允許使用。維修， （）吊鉤在使用中應(yīng)按起重機(jī)械安全規(guī)范要求進(jìn)行檢查、2 達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的必須立即更換。）吊鉤不得超負(fù)荷進(jìn)行作業(yè)。（ 3 ）起重機(jī)械不得使用鑄造的吊鉤。（ 4）吊鉤表面應(yīng)光潔、無毛刺、裂紋、銳角和剝裂，使用過程5（ 中應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤有無裂紋或嚴(yán)重變形，有無嚴(yán)重腐蝕及磨損現(xiàn)象。）吊鉤上有缺陷的不得以補(bǔ)焊來修補(bǔ)，吊鉤達(dá)到報廢需要更（ 6 方可投入新吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證和其他技術(shù)證明文件，換時，23使用。6.4 卸

28、扣卸扣是起重吊裝作業(yè)中廣泛使用的輕便、靈活的連接工具。方案中卸扣形式選擇D 型卸扣，在使用時只能垂直受力不得橫向（兩側(cè)）起重受力。其材質(zhì)采用20 號鋼鍛造而成，鍛制后經(jīng)過退火處理消除殘余應(yīng)力，以增加其強(qiáng)度及韌性，增加其承載能力。卸扣的具體選擇可采用下式參考：Q60d 2Q許用負(fù)荷或吊裝構(gòu)件最大重量，N;d 一卸扣彎環(huán)部分的直徑，mm。卸扣使用注意事項如下： （ 1 ）使用卸扣必須注意其受力方向，正確的安裝方式是力的作用點在卸扣本身的彎曲部分和橫銷上；否則， 作用力使卸扣本體的開口擴(kuò)大，橫銷的螺紋可能會因此損壞。（ 2）卸扣不得超負(fù)荷進(jìn)行使用。（ 3）安裝卸扣的橫銷時，應(yīng)在螺紋旋足后再向相反方向

29、旋半圈，以防止螺紋旋得過緊而使橫銷無法退出。（ 4）起重作業(yè)完成后，不允許將拆除的卸扣從高空向下拋擲，以防卸扣變形及內(nèi)部產(chǎn)生不易發(fā)覺的裂紋和損傷。（ 5）卸扣不用時，應(yīng)將其橫銷的螺紋部分涂上油，保證其潤滑不生銹；卸扣要存放在干燥處，并用木板將其墊好。（ 6）當(dāng)卸扣任何部位產(chǎn)生裂紋、塑性變形、螺紋脫扣、銷軸和扣體斷面磨損達(dá)原尺寸的3%5%時應(yīng)報廢，及時更換。6.5 吊裝施工（ 1 ）吊裝前準(zhǔn)備起重司機(jī)和起重指揮人員必須做好吊裝作業(yè)前的準(zhǔn)備。包括作業(yè)前的技術(shù)準(zhǔn)備，明確和掌握作業(yè)內(nèi)容及作業(yè)安全技術(shù)要求、聽取技術(shù)與安全交底、 掌握吊裝鋼護(hù)筒的吊點位置和捆綁方法；認(rèn)真檢查并落實作業(yè)所需工具、索具的規(guī)格、

30、件數(shù)及完好程度。對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行觀察，熟悉作業(yè)場地、排除作業(yè)的障礙物，檢查地面平整及耐壓程度，24實地檢查有無影響鋼護(hù)筒吊升的因素。掌握鋼護(hù)筒的重量、重心。吊裝設(shè)備及鋼護(hù)筒的到位準(zhǔn)備。作業(yè)現(xiàn)場地面平整程度及耐壓程度在滿足起重作業(yè)要求后，確定吊裝設(shè)備作業(yè)的具體位置。鋼護(hù)筒從加工場平移到安裝下放位置的作業(yè)準(zhǔn)備。在夜晚作業(yè)時，應(yīng)準(zhǔn)備足夠的照明條件。（ 2）吊裝鋼護(hù)筒的捆綁根據(jù)鋼護(hù)筒的長度，確定鋼護(hù)筒的吊點個數(shù)（兩個或三個）。在確定吊點后鋼護(hù)筒的捆綁采用卡繩捆綁法，即將吊索（鋼絲繩）從鋼護(hù)筒的掛鉤孔穿過，一頭繩頭用卸扣鎖在鋼絲吊索上，另一頭繩頭掛在吊鉤上的捆綁法。鋼護(hù)筒在吊離地面采用兩個或三個吊點時，利

31、用兩根或三根鋼絲繩使用卡繩法捆綁鋼筋籠，用吊車的主鉤進(jìn)行提升。鋼護(hù)筒的豎直作業(yè)采用一根鋼絲繩同樣使用卡繩捆綁法，用吊車副鉤在鋼護(hù)筒完全提升一定高度后進(jìn)行豎直作業(yè)。捆綁鋼筋籠時注意的事項：注意鋼護(hù)筒的捆綁點在起吊過程中不得發(fā)生滑動現(xiàn)象，要求捆綁點鋼絲繩須卡緊；捆綁點不得對鋼絲繩有切割或其它損壞現(xiàn)象。（ 3）具體起吊作業(yè)在起重指揮人員的指揮下，完成鋼護(hù)筒的捆綁和掛鉤作業(yè)后，起重指揮應(yīng)組織司機(jī)進(jìn)行起重機(jī)的檢查、注油、空轉(zhuǎn)和必要時的試吊。在確定吊裝作業(yè)區(qū)內(nèi)沒有其它人員停留后，指揮人員正確運用包括手勢、音響、旗語等指揮信號，組織起重機(jī)司機(jī)吊升鋼護(hù)筒，到達(dá)一定高度時，豎直鋼護(hù)筒。整個豎直過程應(yīng)在鋼護(hù)筒脫離

32、地面的情況下進(jìn)行。當(dāng)鋼護(hù)筒完全豎直后，應(yīng)校正就位并下放基樁內(nèi)。吊裝過程注意事項:指揮人員及起重司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鋼護(hù)筒的起重吊運方案及技術(shù)、安全措施；嚴(yán)禁超負(fù)荷使用起重機(jī)與工具和鋼絲繩；在吊裝過程中，任何人不得停留在已吊起的鋼護(hù)筒下方；因故停止作業(yè)，須采取安全可靠的防護(hù)措施，保護(hù)鋼護(hù)筒與吊25車安全及不受損傷，嚴(yán)禁鋼護(hù)筒長時間懸掛空中；吊升過程應(yīng)平穩(wěn)，避免振動和擺動，鋼護(hù)筒必須加設(shè)溜繩；在作業(yè)過程中，如發(fā)生異常，起重司機(jī)應(yīng)及時報告起重指揮；在露天作業(yè)時，遇有六級及以上大風(fēng)、大霧、雨雪等不良天氣應(yīng)停止作業(yè)。（ 4）鋼護(hù)筒下放基樁后，采用汽車吊輔助振動錘等打入設(shè)備，將鋼護(hù)筒分節(jié)打入土層中至巖面。七、安

33、全保證措施7.1 安全保障制度（ 1 ）制定安全施工用電制度。（ 2）落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，實施責(zé)任管理。接受當(dāng)?shù)卣I(yè)主和工程師對安全工作的管理與指導(dǎo)。建立、 完善以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的開展管理活動，項目經(jīng)理是施工項目安全的第一責(zé)任人。建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全責(zé)任，抓制度落實，抓責(zé)任落實，定期檢查安全責(zé)任落實情況，嚴(yán)格獎懲制度。（3）各職能部門、人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對實施安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)。實施全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到一環(huán)不漏，各職能部門，人員的安全責(zé)任做到橫向到邊，人人負(fù)責(zé)。（ 4）一切從事生產(chǎn)管理與操作人員，依

34、照其從事的生產(chǎn)內(nèi)容分別通過企業(yè)及施工項目經(jīng)理部的安全檢查，取得安全操作認(rèn)可證，持證上崗。（5）特種作業(yè)人員，除經(jīng)企業(yè)安全審查，還需按規(guī)定參加安全操作考核，取得監(jiān)察部門核發(fā)的安全操作合格證，堅持持證上崗。（6）一切管理、操作人員均需與施工項目部簽訂安全協(xié)議，向施工項目做出安全保證。安全生產(chǎn)責(zé)任落實情況的檢查，應(yīng)認(rèn)真、詳細(xì)的記錄。 開展安全教育與培訓(xùn)，增強(qiáng)人的安全生產(chǎn)意識，提高安全知識，有效防止人的安全行為，減少人的失誤。（7）適時開展普遍安全檢查、專業(yè)安全檢查和季節(jié)性安全檢查。26安全檢查以自檢形成為主，上級監(jiān)督檢查為輔的原則，檢查的重點以勞動條件，生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)場管理，安全衛(wèi)生設(shè)施及生產(chǎn)人員的行為為主，發(fā)現(xiàn)危及人的安全因素時，必須果斷的消除。（8）安全生產(chǎn)管理要堅持 “五同時”。 做到工程技術(shù)與安全技術(shù)結(jié)合為統(tǒng)一體，作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化實施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及時消除。（9）在施工路段設(shè)置明顯的交通安全標(biāo)志或安全牌，在轉(zhuǎn)彎處、陡坡等地段設(shè)置警戒標(biāo)志，確?，F(xiàn)場的施工交通安全。施工現(xiàn)場的危險