汽車空調(diào)無暖風(fēng)故障檢修

1、汽車空調(diào)無暖風(fēng)故障檢修一位客戶反映他所駕駛的寶來1.8AT轎車，熱車后無暖風(fēng)，進(jìn)入維修廠維修。維修技師接車后問了一些基本情況，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)水溫升到90°C時(shí)，打開暖風(fēng)開關(guān)，出風(fēng)口出冷風(fēng)。檢查暖風(fēng)加熱器的進(jìn)水管和出水管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)水管特別熱，出水管與進(jìn)水管溫差很大，由此得出結(jié)論，暖風(fēng)加熱器芯有堵塞現(xiàn)象。更換加熱器芯后，故障排除。汽車空調(diào)系統(tǒng)無暖風(fēng)的故障原因有：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效；(2）熱水閥或熱水閥真空驅(qū)動(dòng)器失效；(3）加熱器進(jìn)、出水管堵塞或加熱器芯積垢堵塞；（4）溫度控制風(fēng)門或控制拉索損壞； (5）空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)損壞或鼓風(fēng)機(jī)控制電路故障；(6）空調(diào)配氣管路堵塞或漏風(fēng)等。任務(wù)3.1

2、汽車全調(diào)暖見系統(tǒng)檢修（1） 能正確講述汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的功用和類型;(2)能正確描述汽車水暖式和氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作 原理。能力要求(1）會正確拆裝和檢修加熱器與管路； 會分析診斷和排除汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)常見故障。汽車空調(diào)無暖風(fēng)故障檢修一位客戶反映他所駕駛的寶來1.8AT轎車，熱車后無暖風(fēng)，進(jìn)入維修廠維修。維修技師接車后問了一些基本情況，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)水溫升到90°C時(shí)，打開暖風(fēng)開關(guān)，出風(fēng)口出冷風(fēng)。檢查暖風(fēng)加熱器的進(jìn)水管和出水管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)水管特別熱，出水管與進(jìn)水管溫差很大，由此得出結(jié)論，暖風(fēng)加熱器芯有堵塞現(xiàn)象。更換加熱器芯后，故障排除。汽車空調(diào)系統(tǒng)無暖風(fēng)的故障原因有：（1）發(fā)動(dòng)

3、機(jī)節(jié)溫器失效；(2）熱水閥或熱水閥真空驅(qū)動(dòng)器失效；(3）加熱器進(jìn)、出水管堵塞或加熱器芯積垢堵塞；（4）溫度控制風(fēng)門或控制拉索損壞； (5）空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)損壞或鼓風(fēng)機(jī)控制電路故障；(6）空調(diào)配氣管路堵塞或漏風(fēng)等。任務(wù)3.1 汽車全調(diào)暖見系統(tǒng)檢修（1） 能正確講述汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的功用和類型;(2)能正確描述汽車水暖式和氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作 原理。能力要求(1）會正確拆裝和檢修加熱器與管路； 會分析診斷和排除汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)常見故障。一位客戶反映他所駕寶來1.8AT轎車，選著暖風(fēng)模式時(shí)，發(fā)現(xiàn)暖風(fēng)不足，有時(shí)沒相興知識、汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的作用與類型(1）與蒸發(fā)器一起將車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)到乘員感覺舒適的溫度

4、?，F(xiàn)代汽車空調(diào)可以對車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行全天候調(diào)節(jié),通過冷熱風(fēng)的配送，達(dá)到人們所需的舒適性設(shè)定溫度。（2）在冬季向車內(nèi)提供暖氣。冬天氣溫較低，人在行駛中的車上更覺寒冷，此時(shí)汽車調(diào)可以通過暖風(fēng)系統(tǒng)向車內(nèi)提供暖氣，提高車內(nèi)溫度，使車內(nèi)乘員感覺舒適。（3）除掉車窗玻璃上的霜和霧，冬季或春季，車內(nèi)外溫差較大，車窗玻璃會結(jié)霜或起霧,尤其是前窗玻璃廠，一旦結(jié)霜或起霧會嚴(yán)重影響駕駛員的視線，不利于行車安全，此時(shí)可以用暖風(fēng)系統(tǒng)的熱風(fēng)來除霜或除霧。2，汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的類型根據(jù)熱源不同，可以將汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)分為如下幾類。水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量，多于轎車、大貨車及要求不高的大客車上。氣暖式

5、暖風(fēng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱量，多用于風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)裝有專門的燃燒機(jī)構(gòu)，利用料燃燒產(chǎn)生的熱能來加熱空氣，主要應(yīng)用于大客車上。綜合預(yù)熱式暖風(fēng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)既采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量又裝有燃燒預(yù)熱器肖綜合加熱裝置，多用于大客車上。無論利用哪種熱源,熱量都是通過熱交換器傳遞給空氣，并通過風(fēng)機(jī)將熱空氣送入車廂(2）根據(jù)空氣循環(huán)方式的不同可以分為以下幾種。內(nèi)循環(huán)式。這種方式是利用車內(nèi)空氣循環(huán)，將車內(nèi)（用過的)空氣作為載熱體，讓其通過熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)人車內(nèi)取暖。這種方式消耗熱量少，升溫快，但衛(wèi)生狀況不佳。外循環(huán)式。這種方式是利用車外空氣循環(huán)，全部使用

6、車外新鮮空氣作為載熱體，讓其通過熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車內(nèi)取暖。這種方式空氣最新鮮，但消耗熱量也最多，初始升溫慢，經(jīng)濟(jì)性差。內(nèi)外循環(huán)式。這種方式既引入車外新鮮空氣，又利用車內(nèi)的原有余氣作為載熱體，通過熱交換器向車內(nèi)供暖。這種方式具備以上兩者優(yōu)點(diǎn)，克服兩者缺點(diǎn)，在汽車上應(yīng)用廣泛。水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)是利用水冷式龍動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)屮的冷卻液的余熱作為熱源，將其引入熱交換器加熱器，使鼓風(fēng)機(jī)送來的車內(nèi)外的空氣與流過加熱器的冷卻液進(jìn)行熱交換，由鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣送人車內(nèi)，達(dá)到升溫的效果。此裝置設(shè)備簡單，安全經(jīng)濟(jì),伹熱量小,受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的影響大，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，即沒有暖氣提供。一

7、般在轎車、載貨汽車和小型客車上:經(jīng)常采用此類裝置。1，水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)工作原理如圖3-1-1所示，需使用暖氣時(shí),經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的冷卻液控制閥熱水閥）把分流出的高溫冷卻液送入暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱器芯,冷空氣被鼓風(fēng)機(jī)吹過加熱器時(shí)被加熱，并由鼓風(fēng)機(jī)通過不同的出風(fēng)口送人車內(nèi)，進(jìn)行取暖和風(fēng)窗除霜、除霧；在加熱器芯中放熱后的冷卻液由加熱器的出水管被水泵抽回發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次循環(huán)。通過控制冷卻液控制閥的開閉和流量大小，可以調(diào)節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)的供熱量。2.水暖式加熱裝置水暖式加熱裝置有兩種，一種是整體式空調(diào)器，一種是單獨(dú)的暖風(fēng)機(jī)。圖3-1-2所示為整體式水暖暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)，它將加熱器和蒸發(fā)組裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共享一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)和外殼，

8、但是兩者之間用閥門隔開，可以實(shí)現(xiàn)全功能空調(diào)。圖3-1-3所示為單獨(dú)暖風(fēng)機(jī)總成，它由加熱器、風(fēng)扇、外殼等組成。殼體上有吹向腳部、前部的出風(fēng)口及吹向車窗起除霜、除霧作用的出風(fēng)口。此種結(jié)構(gòu)通常用于普通轎車、貨車和小型客車。加熱器芯由管子和散熱片等構(gòu)成。新式的加熱器芯的管道上有凹坑.可改善熱量輸出性能。加熱器芯的形狀與散熱器相似，如圖3-1-4所示。當(dāng)熱水閥打扦時(shí)，加熱4的沒動(dòng)機(jī)冷卻液部分流經(jīng)加熱器芯，為車廂內(nèi)乘員提供所需的熱空氣。圖3-1-4加熱器芯的結(jié)構(gòu)和原理三、氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較高時(shí)就可以提供暖氣,另外使用安全。但缺點(diǎn)是必須等到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度上

9、升到大循壞，開啟節(jié)溫器后才能供暖，在寒冷冬季供暖世顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，嚴(yán)重時(shí)會影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 些大型客車僅僅依靠水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)難以滿足取暖要求，因此必須采取其他取暖方法，氣暖式暖風(fēng)裝置是利用排氣管中的排氣余熱或冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)后的熱空氣作為熱諏，通過熱交換器加熱空氣，把加熱后的空氣輸送到車內(nèi)供暖。由于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣含熱量高，能夠提供足夠暖氣來調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，特別適合于北方寒冷地區(qū)。但這種裝置受車速變化的影響大,供暖溫度不穩(wěn)定，對熱交換器的密封性、可靠性要求高。氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)有以下兩種類型。1 氣暖肋片式在發(fā)動(dòng)氣片管，管外套上外殼，如圖3-1-5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣資由排氣管排出，此

10、時(shí)廢氣熱量通過肋片管來加熱外殼與肋片管之間的空氣，這段管子即是熱文換器。在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，空氣被吸入并被高溫廢氣加熱后送人車內(nèi)。裝肋片的目的在于増加換熱面積以提髙傳熱效率。但要注意的是發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣中含有二氧化硫和水分等雜質(zhì)，具有腐蝕性。因此要求材料必須抗腐蝕，連接處也應(yīng)密封嚴(yán)實(shí)，且應(yīng)經(jīng)常檢査。如因腐蝕而管段穿孔，廢氣和空氣起進(jìn)入車內(nèi)將會危及乘員健康和安全。圖氣暖肋片式裝置2.氣暖熱管式氣暖熱管式是一種間接式氣暖暖風(fēng)裝置，這種裝置是在消音器上加裝一個(gè)垂直布置且真空密閉的金屬管，管內(nèi)裝入約占熱管容積1/3的工作液體，利用工作液作為載熱體，如圖3-1-6所示。其工作原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣流經(jīng)熱管的

11、吸熱端(下部，而利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制使車內(nèi)空氣流過熱管的放熱端(上部）在熱管吸熱端的工作液體被發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣加熱后變?yōu)闅怏w，氣體比重輕，上升到管子上部與管外的冷空氣進(jìn)行熱交換，降溫后重新變成液體，由于重力作用沿管壁流回下部，再吸熱沸騰變?yōu)闅怏w。如此反復(fù)，不斷將下部熱量傳到上部，達(dá)到使空氣升溫取暖的目的。導(dǎo)熱金屬圖3-1-6氣暖熱管式裝置這種裝置優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、啟動(dòng)快、換熱系數(shù)高、換熱效果好、不需外加動(dòng)力也無需運(yùn)動(dòng)部件、維護(hù)方便，且發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣和進(jìn)人車內(nèi)供暖用的空氣互不泄漏，工作安全任務(wù)實(shí)施一、熱水閥和加熱器的拆檢轎車多采用水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，在日常維修中，針對熱水閥和加熱器的維修較多，下面以北京現(xiàn)代悅動(dòng)

12、轎車為例敘述汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)熱水閥和加熱器的拆裝和檢修方法。（1） 斷開蓄電池的負(fù)極電纜,回收制冷系統(tǒng)中的制冷劑。（2） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后,從散熱器上排放發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。（3）拆卸膨脹閥蓋A，如圖3-1-7所示。從蒸發(fā)器芯占拆卸螺栓A和膨脹閥B。分離后立即堵住或蓋住管路，以免灰塵和雜質(zhì)進(jìn)人，如圖3-1-8所示。(4）扔從加熱器總成上分離加熱器進(jìn)氣軟管C和排氣軟管D，如圖3-1-9所示。(5)拆下碰撞板，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)罩橫桿總成。從空調(diào)總成上拆下溫度門執(zhí)行器、通風(fēng)模式執(zhí)行器和蒸發(fā)器表面溫度傳感器連接器。（6）擰下2個(gè)固定螺栓后，拆卸暖風(fēng)及鼓風(fēng)機(jī)總成。擰下3個(gè)螺釘后從加熱器裝置上拆卸鼓風(fēng)機(jī)裝置8，如圖3-

13、1-10所示。圖3-1-9 分離加熱器進(jìn)氣軟管C和排氣軟管D 圖3-1-10從加熱器裝置上拆卸鼓風(fēng)機(jī)裝置(7）拆卸蓋A，如圖3-1-11所示。在拆卸加熱器芯時(shí)，小心避免進(jìn)水管和排水管彎曲，拉出加熱器落，如圖3-1-12所示。(8)拆卸暖風(fēng)總成下売A，如圖8-1-13所示。拆卸蒸發(fā)器芯B，如圖3-1-14所示。（8）按照拆卸的相反順序加，安裝加熱器芯。圖3-1-11 拆卸蓋A圖3-1-13拆卸暖風(fēng)總成卞殼A圖3-1-14 拆卸蒸發(fā)器芯B二、汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)故障原因分析汽車暖風(fēng)不足可以分為兩方面的原因.一是暖風(fēng)機(jī)構(gòu)工作不良導(dǎo)致汽車暖風(fēng)不足，二是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)造成汽車暖風(fēng)不足。在維修時(shí)，要先判定是哪

14、一方面原因引起汽車暖氣不足.再進(jìn)行相應(yīng)的維修，判別造成汽車暖風(fēng)不足原因的方法很簡單.先感覺較暖風(fēng)系統(tǒng)加熱裝置的兩個(gè)進(jìn)水管溫度，如果兩根管都比較熱，說明是風(fēng)量控制機(jī)構(gòu)問題；反之，如果兩根水管都較涼，或一根熱一根涼說明是冷卻系統(tǒng)的問題。冷卻系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題如下：水泵葉輪破損或運(yùn)作不良.使流經(jīng)暖風(fēng)系統(tǒng)加熱裝置的冷卻液量不夠，導(dǎo)致溫度不高。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有氣阻，氣阻導(dǎo)致冷卻液系統(tǒng)循環(huán)不良，造成水溫過高，暖風(fēng)不足。如果冷卻系統(tǒng)總有氣體，很可能是氣缸墊有破損并向冷卻系統(tǒng)竄氣引起；如果暖風(fēng)系統(tǒng)加熱裝置的進(jìn)水管很熱，而出水管較涼，應(yīng)是加熱裝置暖風(fēng)存在堵塞，應(yīng)更換。汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)利用鼓風(fēng)機(jī)把加熱裝置暖

15、風(fēng)水箱的熱量吹人車廂，如果鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量不夠或冷暖風(fēng)分配不好，使加熱裝置的熱量不能跟車內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換，也會造成暖風(fēng)溫度不髙。這時(shí)應(yīng)先檢查空調(diào)濾淸器是否存在臟污堵塞，如有，應(yīng)立即進(jìn)打理必要時(shí)及時(shí)更換；再檢查鼓風(fēng)機(jī)的各擋位運(yùn)轉(zhuǎn)情況，每個(gè)擋位都要達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速。如果旋鈕調(diào)整到暖風(fēng)位置，風(fēng)量夠大，風(fēng)向也正常，但吹出的是冷風(fēng)，應(yīng)檢査暖風(fēng)箱冷熱風(fēng)的控制翻板拉線是否脫落，暖財(cái)輪是否損壞，翻版是否脫落等，故障排除后吹出的即為暖風(fēng)。案例分析一、寶來1.8ATI熱車后無暖風(fēng)故障現(xiàn)象：寶來1.8AT熱車后無暖風(fēng)。故障診斷與排除：接車后先試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)水溫升到90°0時(shí)，打開暖風(fēng)開關(guān)，出風(fēng)口出冷風(fēng)，用診斷儀査詢

16、08自動(dòng)空調(diào)控制段單元，檢查執(zhí)行元件，全部正常，此時(shí)可以確定不是鼓風(fēng)機(jī)的問題。繼續(xù)檢査暖風(fēng)水箱的進(jìn)水管和回水管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)水管特別熱，回水管與進(jìn)水管溫差很大，由此得出結(jié)論，暖風(fēng)水箱有堵塞現(xiàn)象，經(jīng)客戶同意，更換加熱器芯后，故障排除。維修小結(jié)：暖風(fēng)水箱由多根水管組成，為增加循環(huán)，在每根小水管中都加裝有一根嫘旋柱體，由于螺旋柱體損壞將暖風(fēng)水箱堵塞，導(dǎo)致無暖風(fēng)。二、奔馳8320W140車出風(fēng)口暖風(fēng)變涼，前空調(diào)無暖風(fēng)故障現(xiàn)象；一輛奔馳8320講140車，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000r/min時(shí)出風(fēng)口暖風(fēng)變涼，前空調(diào)無暖風(fēng)。故障診斷與排除：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000r/min時(shí)出風(fēng)口暖風(fēng)明顯變涼，但在怠速或較低轉(zhuǎn)速

17、時(shí)暖風(fēng)正常。車主反映已進(jìn)行多次維修和咨詢，但問題始終沒得到解決。初步判斷可能是空調(diào)控制風(fēng)門的真空管路漏氣造成。因?yàn)殡S著節(jié)氣門開度的逐漸增木，真空度逐漸減小，此時(shí)減小的真空已無法保持溫度控制風(fēng)門原來的位置。為了進(jìn)一步驗(yàn)證，用真空槍對發(fā)動(dòng)機(jī)真空源處有空調(diào)的真空管路進(jìn)行測試，但沒有發(fā)現(xiàn)漏氣的地方.這時(shí)分析，可能還有以下兩個(gè)原因：熱水閥卡死或電腦控制暖風(fēng)水閥誤動(dòng)作；暖風(fēng)水泵葉輪高速有打滑的現(xiàn)象。為了徹底排除暖風(fēng)熱水閥的故障，將暖風(fēng)熱水閥打開，兩錐形闡頭拿掉重新裝好。測試后故障依舊。然后打開暖風(fēng)水泵的葉輪，發(fā)現(xiàn)由于系統(tǒng)長期使用自來水，已經(jīng)產(chǎn)生了不少的水銹、水垢，但沒有發(fā)現(xiàn)明顯的葉輪卡死現(xiàn)象。這時(shí)懷疑暖風(fēng)

18、水泵葉輪可能打滑。高速時(shí)，葉輪如果因外力打滑，不但不能加速系統(tǒng)循環(huán),反而會起到單向閥的作用。最后一個(gè)可能就是暖風(fēng)水箱因常年結(jié)有水垢，循環(huán)不暢。更換暖風(fēng)水闊總成，更換后繼續(xù)規(guī)察，故障仍然存在，接著檢査暖風(fēng)水箱。當(dāng)快拆完儀表板時(shí)，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)副駕駛側(cè)擋風(fēng)玻璃下有許多粗糙的焊接痕跡，判定該車定是事故車,且當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)定被拆下來了，立即檢査暖風(fēng)水管，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)后端、前后空調(diào)的四通閥、前空調(diào)的進(jìn)出水管接錯(cuò)了！這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)暖風(fēng)水泵不但不能加速泠刼液的循環(huán)，水泵葉輪在電機(jī)作用力與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力平衡的情況下反而處于靜止?fàn)顟B(tài)；而在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，暖風(fēng)水泵的壓力大于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液壓力，從而使暖風(fēng)水箱中的冷卻液逆向

19、循環(huán)，所以感覺暖風(fēng)正常。調(diào)換兩水管的位置，至此故障被徹底排除。知識柘展在大、中型客車上，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的水暖式暖風(fēng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)普遍受發(fā)動(dòng)機(jī)功率和工況影響較大，車速低，下坡時(shí)暖氣效果不佳。而獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)則克服了上述缺點(diǎn)，其熱容量大，采暖快，不受汽車行駛工況的影響，一般可使用煤油、輕柴油作為燃料，目前在大客車和旅行車及嚴(yán)寒地帶得到廣泛應(yīng)用。獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)的示意圖如圖314 5 所示，燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液，加熱后的水進(jìn)入加熱器芯向外散熱，降溫后返回發(fā)動(dòng)機(jī)再進(jìn)行循環(huán)。獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)有直接式和間接式兩種。直接式指燃料燃燒產(chǎn)生的

20、熱量在熱交換器中直接傳遞給空氣，然后用鼓風(fēng)機(jī)將熱空氣送入車內(nèi)；而間接式則是先用燃燒的熱對砷表加熱，再利用熱水與冷空氣進(jìn)行熱交換后由鼓風(fēng)機(jī)將熱空氣送入車內(nèi)取暖。、直接式(1)組成結(jié)構(gòu)。由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成，如圖3-1-16所示.燃炔室由火花塞和燃料分布器組成，燃料分布器直接裝在助燃空氣風(fēng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸上，工作時(shí)，由其內(nèi)部出來的燃油在離心力作用下霧化。熱交換器位于燃燒室后端，由雙層腔組成,內(nèi)歧通過的是燃蜣的高溫氣體，外夾層通過的是新鮮空氣,便于冷熱交換。供給系統(tǒng)包括燃料供給系統(tǒng)、助燃空氣供給系統(tǒng)和被加熱空氣供給系統(tǒng)三部分。其中，燃油供給系統(tǒng)由燃料油泵、電動(dòng)機(jī)、燃油電磁閥、

21、油箱和輸油管組成。助燃空氣供給系統(tǒng)和被加熱空氣供給系統(tǒng)共用一臺電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)兩端各裝一臺鼓風(fēng)機(jī)供兩個(gè)系統(tǒng)使用?？刂葡到y(tǒng)有手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式，用來控制電動(dòng)機(jī)、電磁閥、點(diǎn)火裝置及自動(dòng)控制單元的工作。2工作原理。工作時(shí)，燃油由電力電磁閥和油泵控制。供暖裝置中的電動(dòng)機(jī)接通電源后開始工作，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)燃料油泵、燃料霧化杯、助燃空氣風(fēng)機(jī)和被加熱空氣風(fēng)機(jī)同時(shí)工作.燃料油泵從油箱中將燃油吸出，經(jīng)過通清器、電磁閥，由燃料管送入霧化杯，在離心力作用下飛散霧化，并和供給燃燒的空氣混合進(jìn)入燃燒室。與此時(shí)，火花塞通電點(diǎn)火，點(diǎn)燃混合氣體，在燃燒室中燃燒。燃燒后的高溫氣體與新鮮空氣換熱后，由排氣管排出。另一方面，由電動(dòng)機(jī)前軸

22、端安裝的新鮮空氣送風(fēng)機(jī)送入的空氣，經(jīng)換熱器加熱后由暖風(fēng)排出口進(jìn)車內(nèi)的管道和送風(fēng)口，對車內(nèi)進(jìn)行暖風(fēng)調(diào)節(jié)。該裝置的優(yōu)點(diǎn)是供暖快，不全汽車行駛條件的影響；缺點(diǎn)是加熱出來的暖風(fēng)為高溫干熱風(fēng)，舒適性差。二、間接式間接式與直接式結(jié)構(gòu)與工作原理基未相同，不同點(diǎn)如下：(1)燃燒室由噴油嘴和高壓電孤點(diǎn)火器組成。(2)熱交換器的一側(cè)仍為高溫的燃燒氣體，另一側(cè)則是水，不再是空氣。供水系統(tǒng)以水|泵代替風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力?？刂葡到y(tǒng)里有水溫控制器和水溫過熱保護(hù)器，前者根據(jù)水溫的高低控制噴油量，后者則在水溫超過預(yù)調(diào)溫度時(shí)，將油路切斷，停止燃油燃燒，起到安全保護(hù)作用。該裝置的優(yōu)點(diǎn)是用水作為栽熱介質(zhì)提供暖風(fēng)，出風(fēng)柔和，舒適感好，且采

23、用內(nèi)循環(huán)空氣|灰塵少、效果較為理想。另外，還可用于預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤滑油和蓄電池等，其結(jié)構(gòu)如圖3-1-17所示。圖3-1-18水暖式燃油加熱器的組成(蘇州金龍大客車）無論直接式還是間接式獨(dú)立燃燒暖風(fēng)系統(tǒng)，由于燃燒時(shí)溫度高，對其安全保護(hù)相當(dāng)重要暖風(fēng)出口溫度過高時(shí)，過熱保護(hù)器工作，切斷電磁閥點(diǎn)燃.停止燃油供應(yīng)。另外，燃燒終止或停機(jī)時(shí)，供油中斷，不再燃燒，但新鮮空氣送風(fēng)機(jī)還應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間.直至感溫器指示內(nèi)部溫度裝置正常時(shí)才停止工作，以保護(hù)燃燒室不會因過熱受損。課后練習(xí)1.簡述汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的類型和基本原理。2簡述水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)和氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)、缺點(diǎn)。3如何正確拆裝和檢修暖風(fēng)系統(tǒng)加熱器總成？任務(wù)3.2 汽羊空調(diào)配氣系統(tǒng)檢修知識要求(1）能正確講述汽車空調(diào)通成與空氣凈化裝置的基本結(jié)抅與工 作原理；(2）能正確福述汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)的基本組成和工作過程：(3)能正確講述汽車空調(diào)控剩面板及各按鍵的功能；(4）能正確講述汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)原理；(5）能正確描述真空控制的空調(diào)紀(jì)氣系統(tǒng)的工作原理。能力要求會正確拆裝和更換空調(diào)濾清器；(2)會正確拆裝和調(diào)節(jié)空調(diào)控制拉索；(3）會分析診斷和排除汽車配氣系統(tǒng)常見故障任務(wù)描述位客戶反映他所駕駛的寶來1.8AT轎車,熱車后無暖風(fēng)，進(jìn)人維修廠椎修“現(xiàn)在你對客戶轎車的空調(diào)配氣系統(tǒng)進(jìn)行檢修，以排